高速公路路基施工質量控制要點 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學術論文 期刊文獻 年終總結 年終報告 工作總結 個人總結 述職報告 實習報告 單位總結 摘要：路基是路面結構的基礎，堅固穩(wěn)定的路基為路面長期承受汽車荷載提供了重要的保證。路基工程的質量是道路基層、面層平整穩(wěn)定的關鍵。因此，路基的施工技術對整個公路的質量有著十分重要的作用，只有嚴格的按照施工標準和質量控制手段才能確保高速公路路基的施工質量。本文歸納了高速公里施工 中的質量通病，并重點對高速公路路基施工質量控制要點做了闡述。 關鍵詞：高速公路；路基；質量；填筑；壓實 U412.36+6 文章編碼： 一、高速公路路基施工的重要性與施工特點 在高速公路路面結構設計中，土基的回彈模量是影響結構層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化，對結構厚度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受重復荷載作用的影響外，還與土質、壓實度、含水量等有密切關系，在具體施工中是通過選取好的土質、增加壓實、控制彎沉來實現(xiàn)的。這些因素又與施工質量密切相關 ，所以路基施工質量的好壞直接影響到路面結構的安全性以及工程的經(jīng)濟性。 高速公路路基施工土方工程量巨大，分布不均勻，附屬設施多、技術含量高，不僅與自身的其它工作與設施，如路基排水、防護等相互制約、而且同公路工程的其它工程項目，如橋涵、隧道、附屬設施互相交錯。因此，高速公路路基施工在質量標準，技術操作，施工管理等方面具有特殊性，必須予以研究和不斷改進。 二、高速公路路基施工的質量通病 （一）路基沉陷 填方路基由于壓實不足而下沉。 橋涵通道等構造物與路基銜接處由 于所用材料不當或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉。有時由于沉降值較大，即使增設橋頭搭板也不能完全解決橋頭跳車問題。 軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。目前，修建高速公路，建設周期一般較短，路基沒有足夠的自然沉降時間，但是為了趕工期常在自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會反映到路面之上。 路基施工時，土壤含水量過大，填土無法達到規(guī)范要求的壓實度，從而給路基留下沉降的隱患。 （二）縱向裂縫 路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填 土不夠寬，或中線偏位，進行填補鑲邊，在鑲邊時，又沒有按規(guī)定挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。 清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時，在邊部還有1 2m 寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運到路外，就進行填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。 半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進行分層填筑壓實，也易產(chǎn)生縱向裂縫。 路基壓實不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。 在路基施工中，應適當加寬填土，一般每邊需加寬50cm。同時按照相應的壓實度，壓 實寬度也應加寬 50cm，才能保證路基邊緣部位的壓實度，及填方邊坡的穩(wěn)定性。 （三）邊坡沖刷嚴重 新建的高速公路填方邊坡時有溜塌現(xiàn)象，下暴雨時填方邊坡沖刷嚴重，造成這一現(xiàn)象的主要原因有： 對土質較差的高填方路段的邊坡未作護坡防護處理。 排水設施不完善，有時未及時疏通截水溝、急流槽太少或位置不合理。 高速公路路基施工質量控制要點 （一）施工技術準備的質量控制要點 技術準備階段的主要工作為讓施工人員對設計圖紙和文件進行充分的、全面的了解，并 對施工方案進行編制。對路基進行測量和放樣，對水準點、導線、中線等進行測量核對，操作過程質量控制要點： 1、復測檢查圖紙與設計是否有誤； 2、采用有效可靠的固樁方法對路線主要控制樁予以保護； 3、在中線復測中，增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高； 4、要保證施工測量放線的測量誤差能夠滿足規(guī)范要求，同時要保證縱橫斷面的定位精度，這樣才能夠使施工路基和構造物的定位、幾何尺寸均能夠滿足設計中的質量要求。 （二）底層處理的質量控制 在高速公路路基建設過 程中，基礎是十分重要的，基礎質量的好壞能夠直接影響到路基質量，因此底層處理階段的工作一定要引起足夠的重視。 首先，要對地表中的不良土質進行清除，包括樹根、垃圾、膨脹土、鹽漬土等，這樣便能夠保證地基填料的質量，然后利用大噸位的壓路機對地基進行壓實，增加壓實的密度，可以采用振動壓路機，來保證基地的穩(wěn)定和堅固。 另外，在路基填筑之前，要注意對排水系統(tǒng)進行疏通，防止在施工過程中發(fā)生水害，且一般施工路段的地基土多為黃土和粘土等較細的土，因此排水工作十分重要，要防止土質遇水后出現(xiàn)翻漿等情況。建好排水 溝之后，質檢人員要對其給予監(jiān)督。由于路基施工物質基礎為填料，因此填料的質量十分重要，要對填料用途進行嚴格挑選，并進行土質分析，建立臨時水準點以及坐標點，保證路基寬度填筑能夠滿足設計的要求。 （三）路基填筑質量控制要點 1、路基挖方 開挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據(jù)土質情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍及建筑物有限寬度。土方開挖采用挖掘機開挖、配合自卸汽車運輸，對地質較復雜處開挖以人工為主。 在開挖過程中，嚴格按設計圖紙進行施工放樣，按準確的坡度、標高施工 ，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或造成返工；注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質變化需修改施工時需及時報批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類似。對礫類土邊坡，施工中根據(jù)土壤、地質水文等條件確定坡度，一般濕度大、邊坡高時，用較緩坡度。 2、路基填料的控制 對路堤填料進行以下試驗： 液塑限、塑性指數(shù)； 顆粒大小分析； 含水量、密度、相對密度； 土的重型擊實試驗； 土的強度試驗（值）； 土的有機質含量及易溶鹽含量。 不適用于高速公路路基填料的 材料有： 沼澤土、淤泥、泥炭； 含有樹根和易腐蝕物質的填料； 有機質含量大于的材料； 液限大于及塑性指數(shù)大于的材料； 含水量過大的材料。 3、路基填方 （ 1）做好試驗段施工 在路堤填筑前，選擇一段填方路段作為試驗段，在試驗段內測定土的松鋪系數(shù)、達到不同壓實要求所需的壓實遍數(shù)、設備的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等技術參數(shù)以指導生產(chǎn)。 施工前進必須行試驗路鋪筑，對設計方案進行可行性分析，此路段路基填筑平均高度 80cm 時，對原地表面清理與挖除后， 將表層翻松 30cm，然后平整壓實（壓實度 93% ）后填筑。當路堤填土高度大于 80cm 時，對原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓（壓實度85% ）后填筑。 （ 2）路基攤平 在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內路基的排水疏通，每層填土應超過相應標高下路基寬度，每側至少寬出 50cm，以保證路基邊緣的壓實度滿足要求。 4、路基填筑 路基采用水平分層填筑。用自卸車運料至指定地點，采用方格網(wǎng)法卸料。用推土機分層攤鋪填料，虛鋪厚 度控制在30cm 以內，攤鋪寬度每邊比設計寬度增加 30 50cm，確保邊坡處路基壓實度。分層攤鋪完后，檢測填料含水量。若檢測結果含水量不在 2% 內，應對填料進行灑水或翻曬將含水量控制在最佳范圍內。含水量合格后，用平地機整平路基填料。在兩結構物之間劃分一個施工區(qū)段，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，機械化作業(yè)。為防止中線偏位和標高控制不準，在每完成一層填筑時，都應重新測量放樣。 （四）路基壓實的質量控制 1、壓實工藝控制 （ 1）通過試驗準確確定不同種類填土的最大干密度 和最佳含水量，用于填筑路基的沿線土石材料，其性質往往有較大的變化。在路基填筑施工前，必須對主要取土場土樣，進行土工試驗，用規(guī)定方法求得各個土場土樣的最大干密度和最佳含水量。 （ 2）分層填筑、分層碾壓。土壓實層的密度隨深度遞減，表面的密度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機械類型、土的種類和壓實度有關，施工前，要首先確定填土分層的壓實厚度和壓實機械的選用，分層檢測壓實度，并要求填土土層壓實度達到要求后方能填筑上一層土，只有分層控制填土的壓實度，才能保證全深度范圍內的壓實質量。 2、 路基壓實度的檢測 路基壓實度的檢測是公路建設中既普通又重要的工作，路基壓實度的檢測方法并不難，但有很多問題被忽略，造成檢測結果的不準確。應注意的以下幾個問題： （ 1）對路基施工中所用原材料的檢測 對于路基施工中所需原材料的檢測，（如填料、砂、石等）均應按有關試驗檢測規(guī)程、技術規(guī)定進行檢驗，經(jīng)檢驗后方可使用，不合格的材料嚴禁使用。 （ 2）把好取樣關，使樣品具有代表性 由于現(xiàn)場施工和標準擊實試驗在對土的處理上還存在一定的距離，大多數(shù)現(xiàn)場施工不可能像我們標準擊 實試驗那樣將土處理到符合規(guī)范要求的粒徑后再進行碾壓。 3、路基的防護措施 路基、路塹修建改變了原有土層的力學性能，同時路基表層土受到風雨燈自然環(huán)境的侵蝕，也會改變土層的力學性能功能，因此在個別地段需要進行防護加固。 （ 1）坡面防護 坡面防護包括植物防護和工程防護，施工必須適時、穩(wěn)定 ,防止水、氣溫、風沙作用破壞邊坡的坡面。石砌圬工防護應用比較廣泛，混凝土預制塊護坡用在路堤邊坡。 （ 2）沖刷防護 主要是對沿河路基邊坡免受沖刷采用直接防護。 （ 3）支擋防護 擋土墻用于支擋防護目前仍占主要地位。鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于高速公路路基的防護。 綜上，高速公路路基施工質量的好壞，對高速公路的使用性能影響較大。因此，必須加強路基施工管理，強化路基施工的質量意識，嚴格遵守施工的規(guī)范和要求，保證路基施工的質量，提高高速公里的服務水平。 參考文獻 1唐建濤，羅隆海，謝芳芳 .論路基工程質量的成因及處治措施 J.科技信息， 2008.5. 2韓瑞麗，劉偉，曹原平 .淺談高速公路路基施工工藝J.科技風， 2010.16. 3宋曉東，馮敏，常春，遲壽波 .公路路基施工技術J.科技致富向導， 2010.5. 閱讀相關文檔 :纖維轉盤濾池在?？谑性讫埉a(chǎn)業(yè)園污水處理廠深度處理工程中的應用 環(huán)氧砂漿和環(huán)氧混凝土在水工建筑物上的實際應用 “ 微波消解COD 測定儀 ” 在水環(huán)境監(jiān)測中的應用與探討 75T 液壓絞車故障分析 齒輪齒條升船機制造監(jiān)督檢驗方案編制要點探討 黃河灘區(qū)防汛管理新模式探討 高速公路邊坡處理的常用技 術 高速公路邊坡開挖角與錨桿的優(yōu)化設計 高速公路隧道照明設計新思路探討 高職院