1 2004年一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試（鐵路工程管理與實(shí)務(wù)） 一、選擇題 1、（單選）隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的（ ）負(fù)責(zé)實(shí)施。（ P2） 2、（單選）鐵路線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測(cè)、路基邊坡的放樣和（ ）。（ P4） 3、（多選）隧道施工的主要測(cè)量工作包括（ ）。（ P6） A. 洞外控制測(cè)量 B.洞外、洞內(nèi)的聯(lián)系測(cè)量 C.洞內(nèi)控制測(cè)量 D.隧道洞內(nèi)的施工測(cè)量 E.測(cè)定軌底高程 4、（多選）出現(xiàn)以下（ ）情況時(shí)，需對(duì)鐵路結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)以確定強(qiáng)度。（ P8） 5、（單選）混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和（ ）。（ P9） 6、（單選）機(jī)制砂可由（ ）加工而成。（ P14） A.頁(yè)巖 B.石灰?guī)r C.花崗巖 7、針對(duì)某簡(jiǎn)支梁承受兩對(duì)稱集中荷載（如圖 ），彎矩圖形狀是（ ）。 A.三角形 B.矩形 C.半圓形 D.拋物線形。（ P17） 8、（單選）測(cè)定土的最佳含水量的試驗(yàn)方法是（ ）。（ P20） A.擊實(shí)試驗(yàn) B.灌砂法 C.錐式液限儀法 D.環(huán)刀法 9、（多選）路塹開(kāi)挖遇到下列（ ）情況時(shí)， 應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映。（ P24） A.設(shè)計(jì)邊坡、基床的土石種類或巖層構(gòu)造與實(shí)際明顯不符時(shí) B.因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時(shí) C.采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí)； D.需增設(shè)或改變支檔、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí) E.邊坡的誤差在 30cm以內(nèi)時(shí) 10、（多選）路基施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”方式，其中“八流程”包括（ ） A.施工測(cè)量 B.地基處理 C.整平壓實(shí) D.灑水晾曬 E.路基修整 （ P24） 11、（單選）橋涵缺口填筑前應(yīng)選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝 參數(shù)，并報(bào)（ ）確認(rèn)。 （ P25） 12、（多選）鐵路路基軟基處理常用處理方法有（ ）。（ P26） A.換填 B.拋石擠淤 C.粉體噴射攪拌樁 D.抗滑樁 E.土工織物處理 13、（單選）在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可采用（ ）擋土墻。（ P31） 2 A.重力式擋土墻 B.懸臂式擋土墻 C.錨桿式擋土墻 D.抗滑樁 E.預(yù)應(yīng)力錨索 14、（單選）鋼梁增建橋涵的方法便橋適用于（ ）的情況（ P56）。 A.高路堤 B.低路堤 C.高路塹 D.低路塹 15、（多選）鐵路 高墩施工多采用（ ）施工 （滑模 爬模 翻模）（ P44） 16、（多選）懸臂拼裝鋼梁施工方法有（ ）。（ P51） A.全懸臂拼裝 B.半懸臂拼裝 C.中間合龍懸臂拼裝 D.平衡懸臂拼裝 E.兩側(cè)對(duì)稱懸臂拼裝 17、（單選）鐵路連續(xù)梁頂推法施工中梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的（ ）的影響，并及時(shí)調(diào)整。（ P55） A.彈性壓縮、收縮、徐變 B. 彈性壓縮、收縮、撓度 C. 非彈性壓縮、收縮、撓度 18、（多選）鐵路隧道圍巖分級(jí)的目的是（ ）（ P59） A.評(píng)定圍巖性質(zhì) B.判斷圍巖穩(wěn)定性 C.選擇隧道施工機(jī)械 D.選擇支護(hù)和襯砌 E.選擇隧道位置 19、（單選）（ ）是修建山嶺隧道的最通行的方法。（ P61） 20、（單選） 3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（ ）。（ P66） A.有軌運(yùn)輸 B.無(wú)軌運(yùn)輸 C.斜井運(yùn)輸 D.豎井運(yùn)輸 21、（多選）在隧道施工中采取的綜合防塵措施有（ ）。 A.干式鑿巖 B.濕式鑿巖 C.孔口捕塵 D.機(jī)械通風(fēng) E.噴霧灑水 22、（單選）鋪軌時(shí)要考慮（ ）（ P75） A.預(yù)留軌縫 B.預(yù)留沉落量 23、（多選）螺旋 道釘錨固可采用（ ）方法。（ P78） A.正錨 B.反錨 24、（單選）第二次整道時(shí)應(yīng)以（ ）為準(zhǔn)。（ P80） A.水平樁 B.中線樁 C.線外邊樁 25、（單選）鐵路線路分為國(guó)家鐵路、地方鐵路、（ ）和鐵路專用線。（ P184） 26、（多選）鐵路施工安全責(zé)任事故分為（ ）。（ P195） A.重大事故 B.大事故 C.險(xiǎn)性事故 D.一般事故 27、（多選）鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為（ ）。（ P197） 28、（多選）鐵路工程施工合同訂立通過(guò)（ ）程序。（ P198） A.要約 B.承諾 C.要約邀請(qǐng) 3 二、案例分析（前三道題每題 20分，后兩道題每題 30分） （一） 背景 ：某施工企業(yè)承包某鐵路建設(shè)工程路基、橋涵施工任務(wù)。在某段路基有軟土地基需要處理，工程開(kāi)工后，該施工企業(yè)沒(méi)有經(jīng)過(guò)業(yè)主同意直接將塑料排水板和粉體噴射攪拌樁處理軟基的施工任務(wù)分包給一具備資格的專業(yè)承包單位。在施工過(guò)程中，專業(yè)承包商沒(méi)有等到正式下達(dá)施工圖紙，只是通過(guò)到設(shè)計(jì)單位了解設(shè)計(jì)意圖和大致工程內(nèi)容便開(kāi)始施工。等到施工圖出來(lái)后發(fā)現(xiàn)施工與設(shè)計(jì)不符，出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，需要返工，影響了工期。 問(wèn)題 ： （ 1）該工程中軟基分包是否正確？為什么？ （ 2）在本工程中返工的損失責(zé)任如何確定？會(huì)出現(xiàn)哪些主體間的索賠關(guān)系？ （ 3）保證軟基處理工程工期的施工組織措施是什么？ （二） 背景：某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長(zhǎng)度 3km，巖體為級(jí)圍巖，采用正臺(tái)階鉆爆法施工，開(kāi)工后兩個(gè)月，下臺(tái)階開(kāi)挖 700m，上臺(tái)階開(kāi)挖 490m，二次襯砌 200m。該隧道出口段通過(guò)一天然沖溝，山勢(shì)險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅 4m。在上臺(tái)階繼續(xù)開(kāi)挖過(guò)程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。 問(wèn)題 ：（ 1）隧道施工組織安排有何問(wèn)題？ （ 2）通過(guò)沖溝地段應(yīng)采取何種措施？ （ 3）搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？ （三） 背景： 某鐵路路基路塹邊坡防護(hù)采用漿砌片石擋土墻。施工中監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土；片石塊偏??；縫隙處砂漿不飽滿等情況。詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)圖紙和設(shè)計(jì)情況不清楚。企業(yè)總部對(duì)項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系內(nèi)審時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量計(jì)劃中只有以下內(nèi)容：編制依據(jù)、項(xiàng)目概況、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述、更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。 問(wèn)題： （ 1）路塹擋護(hù)工程有何質(zhì)量問(wèn)題？ （ 2）施工單位質(zhì)量管理有何問(wèn)題？ （ 3）質(zhì)量計(jì)劃是否完整？如不完整，還缺少哪些內(nèi)容？ （四） 背景： 某鐵路營(yíng)業(yè)線為雙線，由于鐵路提速要求需對(duì)某段進(jìn)行落道，落道高度為 70cm。 4 該鐵路上面跨越一座公路高架橋，鐵路雙線兩側(cè)凈距 4.5m。該鐵路為繁忙干線，每晝夜通過(guò)列車 46對(duì)。根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)部門規(guī)定，對(duì)該段單線鐵路封鎖施工時(shí)間最長(zhǎng)為 48小時(shí)?，F(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡(jiǎn)易施工機(jī)具將軌道抬起，掏走一些道碴和路基的土；第二種，建一臨時(shí)便線供列車?yán)@行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機(jī)械方式，落道后一次換鋪鋼軌。 問(wèn)題： （ 1）應(yīng) 選擇哪一種施工方案？為什么？ （ 2）針對(duì)最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么？ （ 3）在施工前施工單位應(yīng)作好哪些準(zhǔn)備工作？施工后開(kāi)通前還要做哪些工作？ （五） 問(wèn)題： 某鐵路工程全長(zhǎng) 28km，包括區(qū)間路基土石方、兩座特大橋、一座隧道、若干座小橋涵，見(jiàn)下圖。針對(duì)路基的設(shè)計(jì)施工安排是由于大山隧道阻隔，隧道兩邊的路基各自填挖平衡；兩座特大橋的設(shè)計(jì)施工安排是 1#特大橋施工采用鋼模板， 2#特大橋與 1#特大橋模板倒用；隧道施工采用單口鉆爆法掘進(jìn)開(kāi)挖，洞內(nèi)出碴全部利用。在施工進(jìn)度檢查中發(fā)現(xiàn)線下施工拖延兩個(gè)月。 問(wèn)題： （ 1）如何對(duì)該 鐵路工程進(jìn)行工區(qū)劃分和施工隊(duì)伍配備？畫(huà)出示意圖后進(jìn)行簡(jiǎn)要解釋。 （ 2）畫(huà)出施工組織機(jī)構(gòu)圖。 （ 3）舉例說(shuō)明（各舉兩例）：哪些工程可以采用平行施工？哪些工程可以采用順