考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 港口與航道 2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實務(wù) （港口與航道） 應(yīng)考人員注意事項 本試卷科目代碼為 “4” ，請將此代碼和應(yīng)考人員信息填涂、填寫在答題卡相應(yīng)欄目上。 全卷共三大題，全部在答題卡上作答。其中第一、二大題為客觀題，共 30 題，連續(xù)編號，請按題號在答題卡上將所選選項對應(yīng)的字母涂黑；第三大題共 5 題，請在答題卡的指定區(qū)域內(nèi)作答，不得將答案寫出黑框之外，否則會影響考試成績。 本試卷所有填涂部分請使用 2B 鉛筆，書寫部分請使用黑色鋼筆或簽字筆。 在試卷上作答無效。 一、單項選擇 題（共 20 題。每題 1 分。每題的備選項中，只有 l 個最符合題意） 1.規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為 5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為（）個。 A.6 B.2 C.3 D.12 2.某人海河流的 A 處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化， A 處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化， A 處稱為該人海河流的（）。 A.感潮界 B.潮流界 C.潮區(qū)界 D.滯流點 3.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其 熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（ ）范圍內(nèi)。 A.1% 5% B.6% l2% C.13% l9% D.20% 26% 4.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強度等級為 C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為 3.0MPa，該混凝土施工配制強度為（ ）。 A.38MPa B.36MPa C.35MPa D.33MPa 5.海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。 A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域 B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減 1.0m 間的區(qū)域 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 C.設(shè)計高水位減 1.0m 至設(shè)計低 水位間的區(qū)域 D.設(shè)計高水位減 l.0m 至設(shè)計低水位減 1.0m 間的區(qū)域 6.有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（ ）。 A.0.5% B.0.7% C.1.0% D.2.0% 7.港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。 A.水泥用量 B.用水量 C.水灰比 D.細骨料用量 8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。 A.外界環(huán)境溫度變化 B.構(gòu)筑物承受過大外荷載 C.產(chǎn)生溫度變形 D.溫度變形受到約束 9.港口與 航道工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)不正確的防裂措施是（）。 A.增加混凝土的單位水泥用量 B.選用線膨脹系數(shù)較小的骨料 C.在素混凝土中摻入塊石 D.適當增加粉煤灰的摻量 10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（）。 A.抗壓強度 B.抗凍性 C.抗氯離子滲透性 D.抗裂能力 11.某吹填工程在厚為 10 15m 的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為 2 4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層 般不宜采用（）進行加固。 A.堆載預(yù)壓法 B.真空預(yù)壓法 C.強夯法 D.深層水泥攪拌法 12.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向（）。 A.應(yīng)由岸側(cè)往墻后方向填筑 B.應(yīng)由墻后往岸側(cè)方向填筑 C.應(yīng)由墻后及岸側(cè)向中間方向填筑 D.無特殊要求 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 13.高樁碼頭的接岸結(jié)構(gòu)采用板樁時，回填順序應(yīng)符合設(shè)計要求，首先應(yīng)回填（）。 A.錨碇結(jié)構(gòu)前的區(qū)域 B.錨碇結(jié)構(gòu)及板樁墻的中間部位 C.錨碇結(jié)構(gòu)的周圍 D.板樁墻后的部位 14.水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（ JTJ269-96）對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（）。 A.大氣區(qū) B.浪濺區(qū) C.水位變動區(qū) D.水下區(qū) 15. 水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（ JTJ269-96）中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷?保護層厚度系指（）。 A.主筋表面與混凝土表面的最小距離 B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離 C.主筋中心與混凝土表面的距離 D.箍筋中心與混凝土表面的距離 16.在相同的環(huán)境和外荷載條件下，頂應(yīng)力混凝土構(gòu)件比普通鋼筋混凝土構(gòu)件有許多優(yōu)點，但不包括（）。 A.截面小、跨度大 B.具有更強的抗裂能力 C.生產(chǎn)工藝簡單 D.節(jié)省鋼材 17.采用先張法張拉鋼絞線的最大 張拉應(yīng)力不得超過鋼絞線極限抗拉強度標準值的（ ）倍。 A.0.70 B.0.75 C.0.80 D.10.85 18.重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（）進行加固密實。 A.堆載預(yù)壓法 B.真空預(yù)壓法 C.深層水泥攪拌法 D.振動水沖法 19.在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。 A.排水 B.隔離 C.防護 D.防滲 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的強度等級不得低于（）。 A.32.5 級 B.42.5 級 C.52.5 級 D.42.5 級 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得 0.5 分） 21.對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位可采用（）。 A.高潮累積頻率 10%的潮位 B.高潮累積頻率 90%的潮位 C.歷時累積頻率 l%的潮位 D.重現(xiàn)期為 2 年的年極值高水位 E.重現(xiàn)韻為 50 年的高水位 22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）。 A.孔隙比 B.含水量 C.粘聚力 D.標準貫入試驗擊數(shù) E.靜力觸 探試驗資料 23.配制港口與航道工程混凝土可采用（）水泥。 A.硅酸鹽 B.礦渣硅酸鹽 C.火山灰質(zhì)硅酸鹽 D.粉煤灰硅酸鹽 E.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽 24.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。 A.強度要符合設(shè)計要求 B.耐久性要符合設(shè)計要求 C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求 D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求 E.應(yīng)經(jīng)濟合理 25.滿足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（）。 A.流動性 B.耐久性 C.可塑性 D.易于密實性 E.經(jīng)濟性 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 26.對重力式碼頭基床 塊石的質(zhì)量要求有（）。 A.微風(fēng)化 B.無嚴重裂紋 C.呈塊狀或片狀 D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于 50MPa E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于 30MPa 27.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。 A.注漿法 B.高壓噴射法 C.攪拌法 D.合成法 E.凍結(jié)法 28.目前在我國預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（）等工藝。 A.高速離心 B.振動 C.輥壓 D.二次振搗 E.真空吸水 29.海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應(yīng)用于（）。 A.大氣區(qū) B.浪濺區(qū) C.水位變動區(qū) D.水下區(qū) E.泥下區(qū) 30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用（）的方法進行調(diào)整。 A.調(diào)整打樁架側(cè)向斜度 B.調(diào)整導(dǎo)向架 C.調(diào)整導(dǎo)向梁 D.修鑿樁尖斜度 E.加楔形板樁 三、案例分析題（共 5 題。（ 一）、（二）、（三）題各 20 分，（ 四）、（ 五）題各 30 分） （一） 背景資料 某內(nèi)河航道工程包括 20km 航道疏浚和 A、 B 兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了 艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其 它輔助船機設(shè)備進場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的水上水下施工作業(yè)許可證，并發(fā)布了航行通告，工程于 2006 年 1 月 l5 日按期開工。 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 在春節(jié)前的 1 月 28 日該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題： （ 1）沒有制訂防護性安全技術(shù)措施，要求限期制訂提交； （ 2）在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期闖飲酒； （ 3）生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改； （ 4）炸藥庫未建 立爆破用品進出臺帳，要求立即建立，認真填寫； （ 5）炸礁作業(yè)的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船 2 艘。 監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。 問題 1.該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請？ 2.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確 ?為什么？ 3.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？ 4.施工單位在許可證三個月的有效期內(nèi)未能完成施工 作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？ 背景資料 某 l0 萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用 l20mm 的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了 l5 天，并進一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了 7 天。 問題 1.對于工程用的鋼管樁可否視為 “ 甲供構(gòu)件 ” ？為什么？鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單住負責(zé)組織？哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？ 2.對上述因供樁不及時和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？ 3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察？考察的主要內(nèi)容是什么 ? 4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出中請？簡要說明竣工驗收的程序。 （ 三） 背景資料 某港口 航道工程招標， A、 B、 C 三個區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。 C 區(qū)的巖石量為：斷面工程量 5 萬 m3，超寬、超深工程量1.1 萬 m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價 K 確定投標單價（ ). 斷面工程量 . 超寬、超深工程量， 斷面工程量設(shè)計采用的船型和各種土質(zhì)中標 單價見下表： 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 施工過程中發(fā)生了如下事件： （ 1）在開挖 A 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。 （ 2）在開挖 B 區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認，底層巖石斷面工程量 l.6 萬 m3，超寬、超深工程量 2.5 萬 m3。報業(yè)主同意以交通部部 頒疏 浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。 （ 3）耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進場施工時，當?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補償未完成為由阻擾施工，造成停工 6 天共 l7 個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列： 項目折舊費保修費材料費燃料費人工費 使用艘班費（ 元 / 艘班） 8000 3000 2000 1000 6000 問題： 1.針對事件（ 1），施工單位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價？ 2.針對事件（ 2），計算應(yīng)增加的工程價款。 3.針對事件（ 3），計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費。 花工單位可否向業(yè)主索賠此停置費？并說明理由。 （四） 背景資料 南方某防波堤工程總長 900m，堤頭 1OOm 為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余 800m 為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強度等級為 C30。胸墻斷 面尺寸為 46m ，分段長度為1Om。 施工單位進場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認后，工程正式開工。 扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認 為這樣安裝整齊美觀。 胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了 級粉煤灰，取代 l5%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為 1.3；該配合比的水膠比為 0.6，拌合水用量為180kg/m3。 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土人模溫度為 38oC，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護 7 天。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為 82oC，表面最高溫度為 52oC 。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn) 了 1 3 條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為 個單位工程進行了質(zhì)量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進行了核定。 問題 1.本工程的施工組織設(shè)計審批手續(xù)是否完善 ?說明理由。 2.扭王字決安裝方法是否正確？說明理由。 3.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。 4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。 5.本工程單位工程劃分是否正確 ?并說明理由。 6.本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確 l7 并說明理由。 （五） 背景資料 我國沿海某港沉箱重力式 碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長 8.0m、寬 6.0m、高 1O.Om；沉箱共計有 4 個長為 3.65m、寬 2.65m、深 9.6m 的倉格，沉箱底板厚 0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭妫ɡ碚撟畹统蔽唬┑?4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m （滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為 6.0m，當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭妫ɡ碚撟畹统蔽唬┰邳S海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當?shù)卮蟮販y量地形圖中標明該淺點區(qū)的海底 高程為 -7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為 2.0m。 問題 1.依據(jù)背景費料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當?shù)乩碚撋疃然鶞拭?、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。 2.沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少 m3？ 3.保持沉箱的干舷高度為 2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？ 4.為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當采取從沉箱中向外抽水的措施時， 最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？ 5.從沉箱倉格內(nèi)處外抽水時主要應(yīng)該注意什么？為什么？ （港口與航道） （滿分 l60 分） 一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意） 1.C 2.B 3.B 4.C 5.D 6.B 7.A 8.D 9.A l0.D 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 11.C l2.B l3.A l4.B l5.A 16.C l7.C l8.D l9.C 20.A 二、多項選擇題（共 l0 題 .每題 2 分。每題的備選項中。有 2 個或 2 個以上符合題意。 至少有 1 個錯項。錯選 .本題不得分；少選 .所選的每個選項得 0.5 分） 21.AC 22.AB 23.ABCD 24.ABDE 25.ACD 26.BDE 27.ABCE 28.ABC 29.CDE 30.DE 三、案例分析題（共 5 題。（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30 分） （一） 1.（本小題共 3 分） （ 1）因本河段水域涉及兩個海事局；（ 1 分） （ 2）施工方申請水上水下作業(yè)申請時應(yīng)按規(guī)定向其共同的上一級海事局提出，或向上 級指定的海事局提出。（ 2 分） 2.（本小題共 l0 分） （ 1）監(jiān)理提出限期制定的要求正確（ 1 分） 0 因為按規(guī)定在開工前項目經(jīng)理部應(yīng)該制定防護性安全技術(shù)措施，該工程未制定屬遺漏，必須補制。（ 1 分） （ 2）監(jiān)理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確（ 1 分），符合水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定。 1 分） （ 3）監(jiān)理提出警告的要求不正確（ 1 分），生活區(qū)沒有此規(guī)定。（ 1 分） （ 4）監(jiān)理提出建臺帳的要求正確（ 1 分），符合民用爆破品管理規(guī)定。（ 1 分） （ 5）監(jiān)理提出要求正確（ 1 分），符合水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定及本工程的情況。（ 1 分） 3.（本 小題共 4 分） 施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費的要求不合理。（ 1 分）因為施工作業(yè)期間設(shè)置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責(zé)任。（ 1 分）其費用應(yīng)由施工作業(yè)者承擔(dān)。（ 2 分） 4.（本小題共 3 分） 施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務(wù)時，應(yīng)持證于有效期滿之日 7d 以前（ 1 分）到海事局辦理延期手續(xù)，（ 1 分）由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋施工作業(yè)審核專用章后方可繼續(xù)使用。（ 1 分） （二） 1.（本小題共 5 分） 可視為 “ 甲供構(gòu)件 ” （ 1 分）因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單 位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關(guān)系。（ 1 分） 樁的驗收由碼頭主體施工單位負責(zé)組織，（ 1 分）業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關(guān)的質(zhì)量證明材料。（ 2 分） 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 2.（本小題共 4 分） 碼頭主體施工單位可以進行索賠，（ 1 分）各主體間發(fā)生的索賠關(guān)系有：碼頭主體施工單位向業(yè)主索賠；（ 1 分）業(yè)主向供樁單位索賠；（ 1 分）裝、卸煤設(shè)備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。（ 1 分） 3.（本小題共 5 分） 應(yīng)在分包招標階段進行考察。（ 1 分）考察的主要內(nèi)容有： 資質(zhì)等級 合格否； 技術(shù)裝備能否滿足工程需要； 人員的配置、上崗證齊全否； 質(zhì)量、安全保證體系是否完善； 業(yè)績與信譽狀況。（每項內(nèi)容 l 分最多 4 分） 4.（本小題共 6 分） 提出申請單位：碼頭主體施工單位。（ 1 分） 預(yù)驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，（ 1 分）并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。（ 1 分）對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，（ 1 分）直至預(yù)驗收合格。（ 1 分） 申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。（ 1 分） （三） 1.（本小題共 6 分） 可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（ 1 分）。因為原設(shè)計土質(zhì)為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設(shè)計土質(zhì)與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認。因此，更換斗式船造成的費用增加可向業(yè)主索賠（ 2 分）。 可按以下思路確定索賠價款：原設(shè)計土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價 48 元 /m3 做為相類似單價，在此基礎(chǔ)上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。（ 3 分） 2.（本小題共 8 分） （ 1）根據(jù) C 區(qū)報價及中標價 計算交通部部頒開挖巖石的定額單價 定額單價 . 5.0 萬 +1.1 萬 . 256 5.0 萬定額單價 =209.84 元 /m3（ 2 分） （ 2）計算 B 區(qū)開挖巖石的總價款 209.84 （ 1.6 萬 +2.5 萬） =860.33 萬元（ 2 分） （ 3）扣減增加的巖石斷面工程量對應(yīng)的開挖粘土價款后得出應(yīng)增加的合同價款： 860.33 萬元 -1.6 萬 m348 元 /m3=783.53 萬元（ 2 分） 應(yīng)增加的合同價款為 783.53 萬元。（ 2 分） 3.（本小題共 6 分） 停工 6 天發(fā)生的停置費為： 停置費 =停置艘班費 停置艘班數(shù)（ 1 分） =（折舊費 50%+ 保修費 +材料費 40%+ 燃料費 l0%+ 艘班人工費） 停置艘班數(shù) （ 2 分） =（ 800050%+3000+200040%+10000l0%+6000 ） 17=251600 （元）（ 1 分） 考試吧（ ） _專業(yè)考試培訓(xùn)站 本題以上計算部分如按（ 8000+3000+2000+10000+6000） （ 0.5-0.8） 17 計算給 2 分。 可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（ 1 分）。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進場的，進場后由于拆遷補償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責(zé)任，理應(yīng)賠償。（ 1 分） （四） 1.（本小題共 4 分） 不完善（ 2 分）。施工組織設(shè)計編制完成后，應(yīng)報企業(yè)審定（ 1 分），由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準后再報送業(yè)主和監(jiān)理單位（ 1 分）。 2.（本小題共 4 分） 不正確（ 2 分）。扭王字塊應(yīng)采用定點隨機安裝方法（ 1 分），塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同（ 1 分）。 3.（本小題共 4 分） 該混凝土配合比的膠凝材料用量 =180/0.6=300kg/m3 混凝土配合比的原水泥用量為 A300=A （ 1-15%） +Al5%1.3 得 A=287kg/m3 胸墻混 凝土配合比中粉煤灰用量 =28715%l.3=56kg/m3 （本小題結(jié)果正確得 2 分，列出計算過程得 2 分） 4.（本小題共 l2 分） 產(chǎn)生裂縫的主要原因是： （ 1）混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了 25oC。（ 2 分） （ 2）混凝土養(yǎng)護時間不夠。（ 2 分） 應(yīng)采取的相應(yīng)措施主要有： （ 1）降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升： 利用早晚溫度稍低的時段澆注混凝土； 骨料堆場搭設(shè)遮陽棚，灑水降溫； 水泥要降到自然溫度后使用； 采取低溫拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土； 混凝土運