50-8.83/0.981-3 型型 汽汽 輪輪 機(jī)機(jī) 組組運(yùn)運(yùn) 行行 操操 作作 規(guī)規(guī) 程程 - 2 - - 2 - 前 言 本規(guī)程的制訂是根據(jù) 南京 汽輪機(jī)廠提供的相關(guān)資料 并參考相關(guān) 汽輪機(jī) 的DEH 系統(tǒng) (DEH 系統(tǒng)資料未到 ),以及結(jié)合我廠設(shè)備、系統(tǒng)的實(shí)際 情況 進(jìn)行編制的 ；雖然在編寫(xiě) 過(guò)程中 ,做了很大努力 ,但由于資料到位不及時(shí) ， 在編寫(xiě)過(guò)程中不同程度地采用了同 類型機(jī)組的相關(guān)資料 ,所以本規(guī)程難免有不妥之處 (在使用操作中出現(xiàn)與實(shí)際不相符合的并請(qǐng) 實(shí)際為準(zhǔn) ) 如規(guī)程中有不當(dāng)之處望大家能給予指正 ,便于再版時(shí)修改和補(bǔ)充。 編寫(xiě)日期： 2010 年 8 月 - 3 - - 3 - 總 則 一 編寫(xiě)規(guī)程依據(jù) ： 1 依據(jù)電力部汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)規(guī)范要求； 2 依據(jù)制造廠家使用說(shuō)明書(shū)； 3 同類型機(jī)組運(yùn)行規(guī)程； 4 結(jié)合本廠設(shè)備，系統(tǒng)實(shí)際情況。 二 為使我廠機(jī)組設(shè)備的安全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，汽機(jī)車(chē)間應(yīng)組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，且聽(tīng)從班長(zhǎng)與值長(zhǎng)調(diào)度。 三 在 操作執(zhí)行中如若發(fā)現(xiàn)本規(guī)程有錯(cuò)誤之處，任何人可隨時(shí)報(bào)告，由 生產(chǎn) 處審定，報(bào)總工程師批準(zhǔn)后予以修改或補(bǔ)充。 四 下列人員應(yīng)熟悉和執(zhí)行本規(guī)程： 1、生產(chǎn)廠長(zhǎng) ； 2、運(yùn)行部部長(zhǎng)、值長(zhǎng)、專工； 3、生技科科長(zhǎng) 、 專工； 4、汽機(jī)車(chē)間主任、專工、運(yùn)行班長(zhǎng)和全體運(yùn)行人員； 5、其他相關(guān)人員。 編寫(xiě)： 審核： 批準(zhǔn)： 二零零八年八 月 - 4 - - 4 - 工程簡(jiǎn)介 1， 機(jī)組型號(hào)：南京 汽輪發(fā)電機(jī)廠生產(chǎn)的 50-8.83/0.981-3，共 1 臺(tái) . 2， 主蒸汽系統(tǒng)采用母管制，減溫減壓器與 母管相連； 3， 給水系統(tǒng)三臺(tái)給水泵， 兩臺(tái)運(yùn)行， 一臺(tái)備用； 4， 回?zé)嵯到y(tǒng)，從第 2、 6、 9、 10、 11、 13 級(jí)后接出，分別供給 1、 2#高壓加熱器、工業(yè)用汽、除氧器 ； 5， 凝結(jié)水系統(tǒng) :汽輪機(jī)排汽 進(jìn)入 冷凝 器 .主凝結(jié)水經(jīng)過(guò)凝結(jié)水泵加壓，經(jīng)軸封加熱器、高 壓加熱器后進(jìn)入除氧器。 6， 循環(huán)水系統(tǒng)設(shè)機(jī)力塔 風(fēng)機(jī) 4 臺(tái)，循環(huán)水泵 4 臺(tái)。分別供給 2 臺(tái) 汽輪機(jī) 冷凝器 、發(fā)電機(jī)空氣冷卻器、冷油器等。 待修改 7， 鍋爐排污系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)定排 擴(kuò)容器 ，一臺(tái)連排 擴(kuò)容器 。其中，連排蒸汽可以 進(jìn)入除氧器汽平衡母管，也可以直接排入定排 擴(kuò)容器 。 - 5 - - 5 - 目 錄 前 言 2 總 則 3 工程簡(jiǎn)介 4 第一章 汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范 第一節(jié) 汽輪機(jī)的主要技術(shù)規(guī)范、本體及系統(tǒng)說(shuō)明 1. 汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范 9 2. 主蒸汽參數(shù) 10 3. 汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)與性能 10 第二 節(jié) 冷凝器 簡(jiǎn)述 待修 改 12 第三 節(jié) 發(fā)電機(jī)鍋爐主要技術(shù)規(guī)范 14 第四 節(jié) 汽輪機(jī)組保護(hù)裝置 14 第五 節(jié) DEH 操作說(shuō)明 19 第六 節(jié) 機(jī)、電聯(lián)系信號(hào)種類及意義與使用規(guī)定 37 第二章 汽輪機(jī)組的啟停操作 第一節(jié) 汽輪機(jī)的啟動(dòng)操作 1 基本要求及重要操作的規(guī)定 38 2 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備與檢查 40 3 冷態(tài)啟動(dòng) 46 4 額定參數(shù)溫態(tài)啟動(dòng) 52 5 額定參數(shù)熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng) 53 6 滑參數(shù)冷態(tài)啟動(dòng) 53 7 滑參數(shù)熱態(tài)啟動(dòng) 55 第二節(jié) 汽輪機(jī)的停機(jī)操作 1. 停機(jī)前的準(zhǔn)備工作 55 2. 額定參數(shù)停機(jī) 55 - 6 - - 6 - 3. 滑參數(shù)停機(jī) 57 4. 緊急停機(jī) 59 5. 盤(pán)車(chē)與防腐 59 第三章 汽輪機(jī)組的正常維護(hù)和定期工作及試驗(yàn) 第一節(jié) 汽輪機(jī)組的正常維護(hù) 1 正常運(yùn)行應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視的項(xiàng)目 61 2 運(yùn)行中應(yīng)作好的工作 62 3 對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行 的監(jiān)視工作 63 第二節(jié) 定期工作 1 正常運(yùn)行時(shí)的定期工作 65 2 大小修后的主要試驗(yàn)項(xiàng)目 65 第三節(jié) 熱機(jī)保護(hù)試驗(yàn) 65 第四章 輔助設(shè)備的啟動(dòng)、運(yùn)行維護(hù)與停止 第一節(jié) 輔助設(shè)備規(guī)范、參數(shù) 68 第二節(jié) 輔助設(shè)備的啟動(dòng)與停止 1、 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作 79 2、 汽輪機(jī)啟動(dòng)前冷油器的投入 80 3、 運(yùn)行中冷油器的倒換 80 4、 運(yùn)行冷油器的停止 80 5、 啟動(dòng)、停止低壓交流油泵 81 6、 高壓油泵的啟動(dòng)、停止 81 7、 頂軸油泵的啟動(dòng)與停運(yùn) 81 8、 凝結(jié)泵的啟動(dòng)與停運(yùn) 85 9、 疏水泵的啟動(dòng) 87 10、 高壓加熱器的啟動(dòng) 88 11、 高壓加熱器的停止 88 12、 給水泵切換操作 89 - 7 - - 7 - 13、 真空濾油機(jī) 95 14、 除氧器啟動(dòng)與停止 98 15、 冷卻 塔運(yùn)行中的維護(hù) 101 第三節(jié) 輔助設(shè)備的正常運(yùn)行與維護(hù) 102 第五章 汽輪機(jī)組事故處理預(yù)防的要求及原則 第一節(jié) 事故處理預(yù)防的基本要求 102 第二節(jié) 事故處理的原則 103 第六章 汽輪機(jī)組事故處理規(guī)程（第一部分） 第一節(jié) 緊急停機(jī)條件 104 第二節(jié) 緊急停機(jī)步驟 105 第三節(jié) 汽壓、汽溫失常 105 第四節(jié) 軸向位移增大 106 第五節(jié) 調(diào)速系統(tǒng)失常 106 第六節(jié) 周波變化 107 第七節(jié) 負(fù)荷突然變化 107 第八節(jié) 發(fā)電機(jī)著火 109 第九節(jié) 運(yùn)行中葉片損壞或葉片斷落 109 第十節(jié) 廠用電中斷 109 第七章 汽輪機(jī)組事故處理規(guī)程（第二部分） 第一節(jié) 斷葉片 110 第二節(jié) 汽輪機(jī)超速飛車(chē) 111 第三節(jié) 水沖擊 112 第四節(jié) 不正常振動(dòng)和異音 113 第五節(jié) 油系統(tǒng)失常 113 第六節(jié) 真空下降 114 第七節(jié) 防止汽機(jī)超速的措施 116 第八節(jié) 汽輪機(jī)油系統(tǒng)防火安全措施 117 - 8 - - 8 - 第九節(jié) 熱工電源中斷及儀表失常 118 第十節(jié) DCS、 DEH 電腦故障 119 第十一節(jié) 管道振動(dòng) 120 第十二節(jié) 主要管道破裂 120 第十三節(jié) 加熱器水位升高原因及處理 120 第十四節(jié) 除氧器異常處理 122 第十五節(jié) 給水泵故障 124 第十六節(jié) 循環(huán)水泵故障 128 第八章 汽機(jī)運(yùn)行規(guī)章制度 （第三部分） 第一節(jié) 值班人員一般職責(zé) 130 第二節(jié) 崗位責(zé)任制 132 第三節(jié) 運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)管理制度 137 第四節(jié) 交接班制度 138 第五節(jié) 巡回檢查制度 139 第六節(jié) 衛(wèi)生制度 141 第七節(jié) 操作監(jiān)護(hù)制度 142 第八節(jié) 操作票制度 143 第九節(jié) 熱力機(jī)械檢修工作票制度 144 第十節(jié) 設(shè)備缺陷管理制度 149 第十一節(jié) 重大事項(xiàng)匯報(bào)制度 151 第十二節(jié) 技術(shù)培訓(xùn)制度 151 第一章 汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范 - 9 - - 9 - 第一節(jié) 汽輪機(jī)的主要技術(shù)規(guī)范、本體及系統(tǒng)說(shuō)明 1、 汽輪機(jī) 技術(shù)規(guī)范： 1） 型號(hào)： 50-8.83/0.981-3 形式：沖動(dòng)、單缸、單軸、高溫高壓、抽汽冷凝 式 汽輪機(jī) 2） 功率 額定最大 ： 50 60MW 最大出力工況： 60MW 3） 額定轉(zhuǎn)速： 3000 r min 臨界轉(zhuǎn)速： 1592 r min 4） 轉(zhuǎn)動(dòng)方向：從機(jī)頭向 發(fā)電機(jī) 看為順時(shí)針。 5） 主汽門(mén)前蒸汽壓力 :8.83 Mpa,最高 9.32 Mpa,最低 8.34 Mpa 6） 主汽門(mén)前蒸汽溫度 :535 , 最高 540 ,最低 525 7） 額定 抽汽量 160t/h 8） 最大 抽汽量 200t/h 9） 額定工業(yè) 抽汽壓力： 0.981Mpa 10） 抽汽壓力變化 范圍： 0.785-1.275 Mpa 11） 額定抽汽溫度 : 264.58 12） 額定工況排汽 壓 力 ： 3.9 Kpa(a) 13） 純冷凝工況排汽壓力： 3.9 Kpa(a) 14） 額定工況 給水溫度： 223.16 、 純冷凝工況 203.83 15） 冷卻水溫 : 額定 20 、 最高 33 16） 過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承出允許 最大震動(dòng) 0.15mm 17） 汽輪機(jī)軸承出允許 最大震動(dòng) 0.03mm 18） 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油推薦使用 GB11120-1989 L-TSA 汽輪機(jī)油、對(duì)本汽輪機(jī) 19） 一般使用 L-TSA46 汽輪機(jī)油 、只有在冷卻水溫度經(jīng)常低于 15 20） 時(shí)、允許使用 L-TSA32 汽輪機(jī)油。 21） 級(jí)數(shù)：一個(gè)雙列速度級(jí)、一個(gè)調(diào)節(jié)級(jí)、十六個(gè)壓力級(jí) 共設(shè)十八級(jí) 。 22） 制造日期： 2010 年 8 月 制 造 廠：南京 汽輪發(fā)電機(jī)廠 2、 汽輪機(jī) 結(jié)構(gòu)與性能 : (1)我廠 1#機(jī)組為南京 汽輪發(fā)電機(jī)廠生產(chǎn)的 50-8.83/0.981-3 型沖動(dòng)、單缸、單軸、高溫高壓、抽汽冷凝 式汽輪機(jī) ， 與鍋爐、發(fā)電機(jī)及其附屬設(shè)備組成一個(gè)成套供熱發(fā)電設(shè)備、以提供電力和提高供熱系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性 、 具有單級(jí)調(diào)節(jié)抽汽。調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用低壓透平油數(shù)字電液調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。 (2)汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分。其靜止部分又包括前、中、后氣缸，隔板套、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封等。前氣缸借助前端的貓爪與前軸承座相連。前軸承座支承在前座架上。后氣缸則支承在左右兩個(gè)后座架上。為了確保機(jī)組在運(yùn)行中的膨脹和對(duì)中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I ，使機(jī)組在運(yùn)行中可以自由向前膨脹和上下膨脹。在后座架上有橫向銷(xiāo)，后氣缸尾部有軸向?qū)О?，保證了氣缸在膨脹時(shí)的對(duì)中。同時(shí)橫向銷(xiāo)與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)形成了機(jī)組的膨脹死點(diǎn)。 (3)轉(zhuǎn)子部分包括主軸和套裝葉輪葉片以及聯(lián)軸器，它前后支承在前軸承和后軸承上，在 汽 缸中與噴嘴組及各級(jí)隔板組成了汽輪機(jī)的通流部分，并借助 半撓 性 聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。前端的支承點(diǎn)為推力軸承前軸承，在運(yùn)行中形成轉(zhuǎn)子的相對(duì)死點(diǎn)。汽輪機(jī)端聯(lián)軸器還裝有盤(pán)車(chē)裝置的傳動(dòng)齒輪，在起動(dòng)前和停機(jī)后可以進(jìn)行電動(dòng)及手動(dòng)盤(pán)車(chē)。 (4)主汽門(mén)是有主汽門(mén)、自動(dòng)關(guān)閉器 及主汽門(mén)座架組成。由 鍋爐 來(lái) 的 蒸汽 通過(guò)主蒸汽 - 10 - - 10 - 管進(jìn)入主汽門(mén)汽室中的濾網(wǎng)、流過(guò)閥門(mén)后分四路流向調(diào)節(jié)閥 。主汽閥 為單閥座型 ,為減小閥碟上的提升力 , 采用了帶增壓式預(yù)起閥 的 結(jié)構(gòu)。 閥殼上設(shè)有閥前壓力測(cè)點(diǎn)。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測(cè)點(diǎn)。閥桿漏汽分別接至除氧器和汽封加熱器。 (5)自動(dòng)關(guān)閉器由油動(dòng)機(jī)和斷流式錯(cuò)油門(mén)組成。來(lái)自主油泵的安全油作用在錯(cuò)油門(mén)下部，當(dāng)克服彈簧阻力時(shí)打開(kāi)油動(dòng)機(jī)進(jìn)油口時(shí)安全油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下部。當(dāng)油壓足夠時(shí)便將主汽門(mén)打開(kāi)。油動(dòng)機(jī)行程通過(guò)杠桿反饋到錯(cuò)油門(mén)活塞，這時(shí)它可停留在任意中間位置上，因而自穩(wěn)定性能較好。自 動(dòng)關(guān)閉器設(shè)有活動(dòng)試驗(yàn)滑閥，在長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，可以活動(dòng)主汽門(mén)，以防卡澀。油動(dòng)機(jī)殼體下有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動(dòng)關(guān)閉器傳導(dǎo)。 (6)調(diào)節(jié)汽閥與凸輪配汽機(jī)構(gòu) :本機(jī)組有四只調(diào)節(jié)汽閥 ,均采用帶減壓式 預(yù)起閥的單閥座 , 以減小提升力。油動(dòng)機(jī)通過(guò) 凸輪配汽機(jī)構(gòu)控制四只閥的開(kāi)啟順序和升程。凸輪配汽機(jī)構(gòu) 座架下部有一冷卻水腔室 , 以阻斷蒸汽熱量向 配汽機(jī)構(gòu) 傳導(dǎo)。 (7)噴嘴、隔板、隔板套均裝在氣缸內(nèi)。它們和轉(zhuǎn)子組成了汽輪機(jī)的通流部分，也是汽輪機(jī)的核心部分。高壓噴嘴組分成四段，通過(guò) T 型槽道分別嵌入四只噴嘴室內(nèi)。每一 段 噴嘴 組 一端有定位銷(xiāo)作為固定點(diǎn) ,另一端可以自由膨脹并裝有密封鍵。 (8)本機(jī)的隔板 采用了三種形式 : 高壓部分采用了窄噴嘴和寬葉型汽葉組成的分流葉柵 ,以提高隔板的強(qiáng)度和確保通流部分的經(jīng)濟(jì)性 ； 隔板內(nèi)外環(huán)均用合金剛焊接而成。 壓部分采用了一般銑制靜葉的內(nèi)外圍帶焊接式 ,最后以隔板內(nèi)外環(huán)焊接而成。底壓部分 靜葉兩端直接和隔板體焊接在一起。 (9)機(jī)組的前后汽封和隔板汽封均采用了梳齒式汽封結(jié)構(gòu)。這種汽封結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子上面的汽封高低槽齒與汽封環(huán)的長(zhǎng)短齒形成了迷宮式汽封。這種結(jié)構(gòu)型式其汽封環(huán)的長(zhǎng)短齒強(qiáng)度較高，封汽性能良好，同時(shí)便 于維護(hù)和檢修。 (10)本機(jī)軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機(jī)前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承，同時(shí)三層球面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承，安裝在前軸承座內(nèi)。后軸承為兩層圓柱面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承。每個(gè)軸承的下半設(shè)有頂軸高壓油通入小孔，。孔中周 圍 有油囊，作為頂起轉(zhuǎn)子的壓力區(qū)。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個(gè)主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測(cè)溫元件，在運(yùn)行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時(shí)軸承的回油也布置了測(cè)溫元件。以反映軸承回油溫度。 (11)前軸承座為鑄鐵結(jié)構(gòu)。它是汽輪機(jī)頭部的主要部套。其內(nèi)部除了布置推力支持軸承和油泵組外 ， 調(diào)節(jié)部 套和各保安部套以及控制油系統(tǒng)都安裝在該部套上，并有各種測(cè)點(diǎn)，是汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的操作臺(tái)。汽輪機(jī)前氣缸借助貓爪結(jié)構(gòu)支撐在前軸承座上。為了阻斷氣缸貓爪對(duì)前軸承座的熱傳導(dǎo)，避免前軸承座內(nèi)各部套的溫度過(guò)高，在貓抓下的滑鍵可通入冷卻水，以達(dá)到阻斷熱傳導(dǎo)的目的。 (12)該機(jī)組的汽缸是由前汽缸，中汽缸和后汽缸組成的。前缸和中缸為鑄鋼件，后氣缸為鑄鐵件。在設(shè)計(jì)中前氣缸有良好的對(duì)稱形狀，避免了水平中分面法蘭的過(guò)厚過(guò)寬，以盡量減少熱應(yīng)力和熱變形引起的結(jié)合面漏汽。前汽缸和中汽缸的連接是借助垂直法蘭連接的。 為確保密封良好 ,蒸汽室 、 噴嘴 室與前氣缸焊為一體。四個(gè)蒸汽室分別布置在機(jī)組的前部左上、下側(cè)和右上、下側(cè)，并有四個(gè)導(dǎo)汽管與主汽門(mén)相連。 (13)中汽缸為簡(jiǎn)單的分上下半的圓筒結(jié)構(gòu) ,下半部有兩個(gè)工業(yè)抽汽口 ,右側(cè)配有一個(gè)支座和杠桿連接口 ,以固定旋轉(zhuǎn)隔板油動(dòng)機(jī)和安裝旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿。借助后部的垂直法蘭與后汽缸相連。 (14)后汽缸與后軸承座處鑄一體，用排汽接管與冷凝器 相連，左右兩側(cè)支承在后座架上。后軸承座內(nèi)布置了汽輪機(jī)后軸承。在后軸承蓋上安裝了機(jī)組的盤(pán)車(chē)設(shè)備。在后氣缸裝有排大氣裝置，當(dāng)背壓高于大氣壓時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)，保護(hù)后汽缸和冷凝器 。 (15)當(dāng)汽 輪機(jī)在空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其排氣溫度往往高于 65 , 本汽輪機(jī)的后汽缸布置了噴水裝置。當(dāng)排氣溫度高于 65時(shí) ,可通入冷卻水以降低后汽缸溫度，確保后 - 11 - - 11 - 汽缸和冷凝器 的運(yùn)行安全。 (16)盤(pán)車(chē)設(shè)備 采用兩級(jí)齒輪減速的機(jī)械傳動(dòng)式的高速盤(pán)車(chē)裝置。其盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速約為 60。啟動(dòng)時(shí)拔出插銷(xiāo)向發(fā)電機(jī)方向搬動(dòng)手柄 ,大小齒輪 嚙 合后即可自動(dòng)提供 潤(rùn)滑油 ,這時(shí)按動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)的按鈕機(jī)組進(jìn)入盤(pán)車(chē)狀態(tài)。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子后 , 當(dāng)轉(zhuǎn)子速度超過(guò)盤(pán)車(chē)速度時(shí) , 盤(pán)車(chē)齒輪能自動(dòng)退出 ,并自動(dòng)切斷電機(jī)的電源和裝置 的潤(rùn)滑油。在無(wú)電源情況下 ,電機(jī)的后軸伸裝有手輪 ,可進(jìn)行手動(dòng)盤(pán) 車(chē)。手動(dòng)時(shí)手輪轉(zhuǎn)動(dòng) 12.5 圈汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn) 180。為了減少回轉(zhuǎn)設(shè)備電動(dòng)機(jī)的功率 , 在汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)各軸承處 ,裝有高壓頂軸裝置 , 在開(kāi)始盤(pán)車(chē)前必須先開(kāi)始頂軸用高壓油泵。 (17)必須注意 :在連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)必須保證潤(rùn)滑油的連續(xù) 供給！ (18)主熱力系統(tǒng) :從鍋爐來(lái)的高溫高壓新蒸汽 ,經(jīng)由新蒸汽管道和電動(dòng)隔離閥至主汽門(mén)。新蒸汽通過(guò)主汽門(mén)后 ,經(jīng)四根導(dǎo)汽管流向四個(gè)調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進(jìn)汽輪機(jī) 內(nèi)各噴嘴膨脹作功。其中部分蒸汽中途被抽出機(jī)外作工業(yè)用抽汽和回?zé)岢槠?用 ,其余部分繼續(xù)膨脹作功后排入冷凝器 ,并凝結(jié)成水。 借助凝結(jié) 水泵將凝結(jié)水打入汽封加熱器 ,再經(jīng)過(guò)三個(gè)低壓加熱器后進(jìn)入高壓除氧器 ,然后經(jīng)給水泵升壓后送入二個(gè)高壓加熱器 ,最后進(jìn)入鍋爐。汽封加熱器、低壓加熱器和高壓加熱器均具有 旁路系統(tǒng) ,必要時(shí)可以不通過(guò)任何一個(gè)加熱器 。 (19)凝結(jié)水泵后有一路凝結(jié)水 可進(jìn)入冷凝器上部。在底負(fù)荷運(yùn)行時(shí) ,此回水可保持冷凝器內(nèi)一定的水位以維持凝結(jié)水泵的正常工作。在啟動(dòng)時(shí) 還可以用作冷卻主汽門(mén)等的疏水和 蒸汽。 (20)除最后一道抽汽為普通止回 閥外 ,各回?zé)岢槠凸I(yè)抽汽的出口均有抽汽閥。抽汽閥均有抽汽閥控制水管路系統(tǒng)控制。正常運(yùn)行時(shí)抽汽閥 聯(lián) 動(dòng)裝置切斷壓力 水 ,使操縱座活塞在彈簧作用下處于最高位置 ,這時(shí)抽汽閥全開(kāi)。 當(dāng)主汽門(mén)關(guān)閉或 甩負(fù)荷時(shí) , 抽汽閥聯(lián)動(dòng) 裝置的電磁鐵吸起活塞桿 ,壓力水送入抽汽閥操縱座 , 使活塞上腔充滿水迅速關(guān)閉抽汽閥。抽汽閥自身均有止回作用。 最后一道抽汽 ,由于汽壓較底 ,采用了普通止回閥 ,也同樣可以滿足逆止的作用。 (21)回?zé)岢槠到y(tǒng) :機(jī)組有六道回?zé)岢槠?a.第一道 抽汽送入 二號(hào) 高壓加熱器 ； b.第二道 抽汽 送入 一 號(hào) 高壓加熱器 ； c.第三道 抽汽 為工業(yè)抽汽 ,其中一部分送入高壓除氧器 ； d.第四道 抽汽 送入 三 號(hào) 低壓加熱器 e.第五道 抽汽 送入 二號(hào) 低壓加熱器 ； 前五道 抽汽管路 中 均 裝 有壓力水控制抽汽閥 ； f.第六道 抽汽 送入 一 號(hào) 低壓加熱器 。第六道抽汽口的抽汽管道中則采用了普通的逆止閥。 g.機(jī)組的補(bǔ)給水送入高壓除氧器。 (22)汽封系統(tǒng) : 機(jī)組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封有六段汽封環(huán)組成五擋汽室 ； 后汽封有三段汽封環(huán) 組成二擋汽室。其中前汽封第一擋送入第二道抽汽管路 , 第二擋通過(guò)節(jié)流孔板送入第四道抽汽管路 , 第三擋 送入第六道抽汽管路 , 第四擋會(huì)同后汽封第一擋接入均壓箱 , 第五擋會(huì)同后汽封第二擋及主汽門(mén) 、各調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽的第二擋接入汽封加熱器 ,工作蒸汽進(jìn)入汽封加 熱器的抽氣器 ,在吸入室內(nèi)形成 -4.9KPa 的真空 ,使此幾擋的汽室壓力保持在 -2.94 -1.96KPa 的真空 ,造成空氣向機(jī)內(nèi)吸抽以防止蒸汽漏出機(jī)外而漏入前后軸承 座使油質(zhì)破壞。 此外并能合理利用汽封抽汽的余熱加熱補(bǔ)給水。主汽門(mén)、各調(diào)節(jié)閥之閥桿漏汽的第一擋均送往高壓除氧器。 (23)疏水系統(tǒng) : 汽輪機(jī) 本體及各管道的疏水 分別送入疏水膨脹箱。待壓力平衡后送入冷凝器。 (24)法蘭加熱系統(tǒng) :為加速機(jī)組啟動(dòng)、帶負(fù)荷及降低熱應(yīng)力與熱變形 ,本機(jī) 有外引蒸 - 12 - - 12 - 汽的自流式法蘭螺栓加熱系統(tǒng) ,本系統(tǒng)汽源由新蒸汽 供給。 新蒸汽節(jié)流后進(jìn)入加內(nèi)腔 熱連箱 ,然后分兩路 :一路進(jìn)入左側(cè)法蘭 ,加熱法蘭和螺栓 ；另一路進(jìn)入右側(cè)法蘭 ,加熱法蘭和螺栓。乏汽及疏水進(jìn)入疏水膨脹箱。 (25)加熱連箱上裝有安全閥 ,根據(jù)啟動(dòng)要求 ,監(jiān)視法蘭壁溫及螺栓溫度 ,隨時(shí)控制進(jìn)汽量 ,當(dāng)箱內(nèi)壓力大于 0.685MP 時(shí)應(yīng)排空。 (26)局部冷卻系統(tǒng) :為減少汽缸對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)和中壓油動(dòng)機(jī)及前軸承座的熱傳導(dǎo) ,以避免凸輪機(jī)構(gòu)、油動(dòng)機(jī)和前軸承座的溫度過(guò)高 ,其座架的 室可通過(guò)冷卻水。自動(dòng)關(guān)閉器油缸下部也通以冷卻水 ,防止 主汽門(mén) 來(lái)的熱傳導(dǎo)加熱油。同時(shí)為減少前汽缸貓爪對(duì)前軸承座的熱傳導(dǎo) ,以避免前軸承座 溫度過(guò)高 , 貓爪下的滑鍵也可通入冷卻水。 油動(dòng)機(jī)座架、凸輪機(jī)構(gòu)座架、貓爪下左滑鍵、貓爪下右滑鍵、自動(dòng)關(guān)閉器 等均通入冷卻水。 排 煙系統(tǒng)由排煙機(jī)、風(fēng)門(mén)、油煙分離器以及閥門(mén)管路組成，排煙機(jī)安裝在油箱上面；運(yùn)行時(shí)可調(diào)整風(fēng)門(mén)開(kāi)度。排煙機(jī)使油箱、軸承座、回油管產(chǎn)生微小的負(fù)壓。 第一節(jié) 冷凝器 簡(jiǎn) 述 汽輪機(jī)的排汽是直接排至表面式冷凝器中進(jìn)行冷卻，冷凝后的凝結(jié)水由管道送到凝結(jié)泵 ，經(jīng)凝結(jié)水泵升壓后送入汽機(jī)的回?zé)?系統(tǒng)，再經(jīng)給水系統(tǒng)送到鍋爐。 運(yùn)行維護(hù) 冷凝器 是 汽輪 發(fā)電 機(jī) 組的重要設(shè)備 ,直接關(guān)系 到 電廠的安全、經(jīng)濟(jì)和滿發(fā) ,對(duì) 冷凝器 的運(yùn)行務(wù)必重 視。 1)嚴(yán)格遵守 操作規(guī)程、規(guī)定和法規(guī)； 2) 真空系統(tǒng) 嚴(yán)密性要求 :在 汽輪機(jī) 80% 100%額定負(fù)荷 下關(guān)閉 冷凝器 抽氣管道上的閥門(mén) 冷凝器真空 下降速度小于 666.6Pa/ min。 3)保證 凝結(jié)水 的水質(zhì)合格 ,要求 冷凝 管不泄漏 ,注意 冷凝器 汽側(cè)溫度不過(guò)高 ,以防止 冷凝 管脹口松動(dòng)泄漏。 4)保證 凝結(jié)水 過(guò)冷度不超過(guò) 0.5 1 ,運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視集水箱的水位和 真空 數(shù)值。 5) 凝結(jié)水 位過(guò)高使 冷凝 管有可能浸在 凝結(jié)水 中 ,造成 凝結(jié)水 過(guò)冷而損失熱量 , 運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視。 6) 真空 數(shù)值降低造成 冷凝器 汽側(cè)積存的空氣量增加 , 過(guò)冷度升 高。 7) 應(yīng)保證 真空 度 ,要使 真空 度穩(wěn)定必須做到 ； A. 冷凝器冷凝 管內(nèi)表面要定期清洗 ； B.排汽量、 循環(huán)水量及循環(huán)水進(jìn)口溫度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值。 C.定期檢查 真空 系統(tǒng)的嚴(yán)密程度 ；防止漏氣 ；射水抽氣器工作正常。 8)本 冷凝器 選配膠球清洗裝置。 9)定時(shí)抽 出水室內(nèi)積聚的空氣以保證排水管線正常工作。 真空系統(tǒng) :冷凝器均設(shè)一根抽真空管道 ,連接在每個(gè) 上部 ,真空泵母管上形成真空系統(tǒng)。 ,正常運(yùn)行一臺(tái)可維持真空度。安裝結(jié)束后系統(tǒng)須作風(fēng)壓檢漏試驗(yàn)。 第二節(jié) 發(fā)電機(jī) 鍋爐 主要技術(shù)規(guī)范 1. 型號(hào)： WX18Z-054LLT 額定電壓： 10.5KV 額定電流： 3881.3A 額定功率： 60MW 接法： Y 額定轉(zhuǎn)速： 3000 rpm 相數(shù)： 3 相 功率因數(shù)： 0.8 5 絕緣等級(jí)： F 勵(lì)磁方式： 自并 靜止勵(lì)磁 周波： 50 z 勵(lì)磁電流： 1013.3A 額定容量 :70.588MVA - 13 - - 13 - 冷卻方式：密閉循環(huán)空氣冷卻 出廠 日期： 2010 年 9 月 制 造 廠： 南京汽輪電機(jī) (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 2、鍋爐部分 型號(hào)： YG-240/9.8-M5 型 額定蒸發(fā)量： 240t/h 額定蒸汽壓力： 9.8 Mpa 額定蒸汽溫度： 540 汽包工作壓力： 11.4 Mpa 給水溫度： 205 鍋爐 計(jì)算熱 效率： 91.5% 制 造 廠： 濟(jì)南鍋爐集團(tuán) 有限公司 第三節(jié) 汽輪機(jī)組保護(hù)裝置 1、 熱工 部分 I/O 表 給水泵保護(hù) 1） 除氧器水箱水位達(dá)上下限報(bào)警。 2 臺(tái)水位全部達(dá)到低水位時(shí)，停全部 給水泵。 2） 當(dāng)給水泵電機(jī)軸承溫度 70報(bào)警， 80停給水泵。 3） 當(dāng)給水泵軸承溫度 70報(bào)警， 80停給水泵。 4） 當(dāng)給水泵和電機(jī)軸承前進(jìn)油口壓力 P0.08MPa 報(bào)警 ,P0.06MPa 停給水泵、P0.15MPa 備用油泵聯(lián)動(dòng)。 5） 當(dāng)給水泵濾網(wǎng)前后壓力 P 0.035MPa 報(bào)警。 6） (再循環(huán)閥拒開(kāi)保護(hù) ) 當(dāng) Q泵額定流量的 30%,超過(guò) 20 秒閥不開(kāi) ,則停給水泵。 7） 電機(jī)軸功率 N電機(jī)額定功率停給水泵。 2、熱工部分 I/O 表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 技術(shù)規(guī)范 備 注 1 汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速 R/MIN 3000 2 汽輪機(jī)額定抽汽壓力 MPa(a) 0.981 3 汽輪機(jī)額定抽汽壓力調(diào)整范圍 MPa(a) 0.98-1.57 4 油泵進(jìn)口油壓 MPa 0.1-0.15 5 主油泵出口油壓 MPa 1.57 6 轉(zhuǎn)速不等率 % 3-6 7 遲緩率 % 0.2 8 壓力不等率 % 10 9 油動(dòng)機(jī)最大行程 mm 227 10 中壓油動(dòng)機(jī)最大行程 mm 152 - 14 - - 14 - 11 危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速 3270-3330 12 危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速 3055 15 13 噴油 試驗(yàn)時(shí)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速 2920 30 14 轉(zhuǎn)速表超速保護(hù)值 (停機(jī) ) 3270 15 轉(zhuǎn)子軸向位移報(bào)警值 mm +1.0 或 -0.6 負(fù)為反向 16 轉(zhuǎn)子軸向位移保護(hù)值 mm +1.3 或 -0.7 停機(jī)值 17 潤(rùn)滑油壓降低報(bào)警值 MPa 0.05-0.055 18 潤(rùn)滑油壓降低報(bào)警值 MPa 0.04 19 潤(rùn)滑油壓降低報(bào)護(hù)值 (停機(jī) ) MPa 0.02-0.03 20 潤(rùn)滑油壓降低報(bào)護(hù)值 (停盤(pán)車(chē) ) MPa 0.015 21 潤(rùn)滑油壓升高報(bào)警值 (停電動(dòng)泵 ) MPa 0.16 22 主油泵出口油壓低報(bào)警值 MPa 1.3 23 軸承回油溫度報(bào)警值 65 24 軸瓦溫度報(bào)警值 100 25 冷凝器真空降低報(bào)警值 MPa -0.087 26 冷凝器真空降低報(bào)警值 (停機(jī)值 ) MPa -0.061 27 軸承座震動(dòng)報(bào)警值 Mm 0.06 28 主蒸汽壓力高報(bào)警值 MPa(a) 9.32 29 主蒸汽溫度高報(bào)警值 545 30 電液驅(qū)動(dòng)器供油壓力額定值 MPa(a) 3.5 31 電液驅(qū)動(dòng)器供油壓力低報(bào)警值 MPa(a) 2.5 啟動(dòng)備用 泵 32 電液驅(qū)動(dòng)器供油壓力低停機(jī) MPa(a) 1.0 33 電液驅(qū)動(dòng)器供油溫度高報(bào)警值 60 34 電液驅(qū)動(dòng)器供油溫度底報(bào)警值 40 35 電控油箱油位高報(bào)警值 mm +100 36 電控油箱油位底報(bào)警值 mm -100 - 15 - - 15 - 37 DEH控制器超速停機(jī)值 3270 38 相對(duì)膨脹報(bào)警值 mm +3 或 -2 39 DEH停機(jī) 來(lái)自 DEH 40 油箱溫度高 50 報(bào)警值 41 油箱溫度低 25 投入油箱電加熱器 42 發(fā)電機(jī)故障 (來(lái)自電氣 ) 43 44 液位 #1、 2高加水位 900 750 200 100 凝汽器液位 1050 150 除氧器水箱液位 2225 2125 1725 275 兩個(gè)水箱都275mm 時(shí) ,停給水泵 疏水箱液位 2000 150 達(dá)上限疏水泵啟動(dòng) 聯(lián)鎖保護(hù)裝置未經(jīng)批準(zhǔn)不得在運(yùn)行中停用，故障情況下或檢修檢查需短時(shí)間停用時(shí)應(yīng)得到值長(zhǎng)的同意方可退出運(yùn)行。 5、汽輪機(jī)設(shè)有下列保護(hù)裝置。 1） 、汽輪機(jī)通過(guò)剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連，盤(pán)車(chē)裝置裝于后軸承箱上，由 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通 過(guò)蝸輪蝸桿及齒輪減速達(dá)到所需要的盤(pán)車(chē)速度。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤(pán)車(chē)速度時(shí)，盤(pán)車(chē)裝置能自動(dòng)退出工作位置。在無(wú)電源的情況下，在盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)的后軸裝有手動(dòng)手輪裝置，可進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)。 聯(lián)鎖保護(hù)裝置未經(jīng)總工程師批準(zhǔn)不得在運(yùn)行中停用，故障情況下或檢修檢查需短時(shí)間 - 16 - - 16 - 停用時(shí)應(yīng)得到值長(zhǎng)的同意。 2） 、兩個(gè)飛環(huán) 式危急保安器：當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的 11 12（即 33303360rpm）時(shí)，飛環(huán)的離心力超過(guò)了彈簧的作用力，于是環(huán) 向外飛出，撞擊在遮斷油門(mén)的杠桿，使危急遮斷器動(dòng)作停機(jī)，使調(diào)速汽門(mén)、主汽門(mén)關(guān)閉切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽停機(jī)。 危急保 安器動(dòng)作停機(jī)，并在主控盤(pán)上發(fā)出聲光信號(hào)及某個(gè)飛環(huán) 動(dòng)作信號(hào)。 在控制室司機(jī)操作盤(pán)上，設(shè)有遠(yuǎn)方手動(dòng)停機(jī)按鈕在緊急停機(jī)情況下使用。 3） 、超速限制電磁閥 OPC：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)主油開(kāi)關(guān)動(dòng)作（在調(diào)整油動(dòng)機(jī)不等率后，汽輪機(jī)甩負(fù)荷轉(zhuǎn)速升高至 3090 rpm）時(shí)，電磁閥接收到油開(kāi)關(guān)跳閘信號(hào)，使其動(dòng)作打開(kāi)脈動(dòng)油排油口（油壓迅速降低）使高壓油動(dòng)機(jī)關(guān)閉，達(dá)到快速關(guān)閉調(diào)速汽門(mén)，經(jīng) 2.5 3/S時(shí)間后電磁閥斷電，電磁閥關(guān)閉后，重新封住脈動(dòng)油排油口，油壓升高，調(diào)速汽門(mén)打開(kāi)以維持機(jī)組空轉(zhuǎn)。 第四節(jié) DEH 操作說(shuō)明 待修改 (注 :因資料不全叁考同類型廠家機(jī)組 DEH 編寫(xiě) ) 一、概述 C50MW 機(jī)組汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) (Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH)采用杭州和利時(shí)自動(dòng)化有限公司的 SmartPro MACS 系統(tǒng)而完成 ,軟件版本為SmartPro V3.1.3。該控制系統(tǒng)主要包括一下功能： 1. 轉(zhuǎn)速控制：實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的大范圍控制功能，從機(jī)組啟動(dòng)到 3000r/min 定轉(zhuǎn)速，到 110超速試驗(yàn)，在并網(wǎng)之前為轉(zhuǎn)速 PID 回路控制，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速及升速率可在 DEH 主控畫(huà)面上設(shè)定。 2. 功率控制 ：并網(wǎng)后可實(shí)現(xiàn)功率 PID 回路控制，其目標(biāo)功率及負(fù)荷率可在 DEH 主控畫(huà)面上設(shè)定。 3. 閥位控制：并網(wǎng)后可實(shí)現(xiàn)閥位控制，操作員可通過(guò)閥位控制的增、減按鈕來(lái)改變調(diào)門(mén)開(kāi)度。 4. 抽汽壓控：帶負(fù)荷后可實(shí)現(xiàn)抽汽壓控，其目標(biāo)壓力及抽壓變化率可在 DEH 主控畫(huà)面上設(shè)定。 5. 高負(fù)荷限制：當(dāng)機(jī)組實(shí)際負(fù)荷大于高負(fù)荷限制值時(shí)，高負(fù)荷限制動(dòng)作，逐漸關(guān)小調(diào)門(mén)，使實(shí)際負(fù)荷小于高負(fù)荷限制值。 6. 抽汽壓力高限制：當(dāng)機(jī)組抽汽壓力大于抽汽壓力限制值時(shí)，抽汽壓力高限制動(dòng)作，逐漸開(kāi)大中壓調(diào)門(mén)，使實(shí)際抽汽壓力小于抽汽壓力限制值。 7. 主汽壓力低限制：若投入“低汽壓限制 ”，當(dāng)主汽壓力低于低汽壓限制值時(shí)，限制動(dòng)作，逐漸關(guān)小高壓調(diào)門(mén)恢復(fù)汽壓。 8. 低真空限制：當(dāng)?shù)驼婵障拗仆度霑r(shí)，若負(fù)荷高于當(dāng)前真空所允許的負(fù)荷值，限制動(dòng)作，逐漸關(guān)小調(diào)門(mén)使負(fù)荷降到允許的范圍之內(nèi)。 9. OPC 超速限制： OPC 超速限制的功能是當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷以及超速 103 時(shí) ,將 OPC 電磁閥打開(kāi)，快速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥，防止汽輪發(fā)電機(jī)組超 速。 10. 超速保護(hù)：超速保護(hù)的功能是當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò) 110時(shí)，發(fā)出打閘信號(hào)。 11. 緊急手動(dòng)：伺服單元在通訊故障后，轉(zhuǎn)為緊急手動(dòng)方式。操作員可通過(guò)手操盤(pán)的增、減按鈕控制高、中 壓油動(dòng)機(jī)。 二、 DEH 操作畫(huà)面介紹 - 17 - - 17 - 1 菜單畫(huà)面 選擇流程列表按鈕，彈出系統(tǒng)流程列表，你可以選擇想要瀏覽的畫(huà)面如：電調(diào)主控、電調(diào)試驗(yàn)、系統(tǒng)狀態(tài)等。 2 工藝流程圖畫(huà)面 包括 a) 電調(diào)主控畫(huà)面、 b) 電調(diào)試驗(yàn)畫(huà)面 3 DEH 操作畫(huà)面說(shuō)明 a) 在 SmartPro 系統(tǒng)彈出系統(tǒng)流程列表上，用鼠標(biāo)點(diǎn)中“電調(diào)主控”圖標(biāo)即進(jìn)入 DEH的“電調(diào)主控”；在菜單區(qū)下面是狀態(tài)顯示區(qū)，表明汽機(jī)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，指示燈燈亮（綠色或紅色）有效。狀態(tài)指示燈，分別為已掛閘、主汽門(mén)開(kāi)、轉(zhuǎn)速過(guò)臨界區(qū)、已并網(wǎng)、已供熱、緊急手動(dòng)、濾網(wǎng)堵塞、汽機(jī)打閘等。 b) 操作的按鈕上的指示燈變 亮或指示塊變亮都表示汽輪機(jī)進(jìn)入該種運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)效時(shí)按鈕燈變暗汽輪機(jī)退出該種運(yùn)行狀態(tài)。 三、啟動(dòng) 系統(tǒng)上電后的初始狀態(tài)： 系統(tǒng)上電后， DEH 畫(huà)面狀態(tài)顯示區(qū)：已掛閘、主汽門(mén)開(kāi)、轉(zhuǎn)速過(guò)臨界區(qū)、已并網(wǎng)、已供熱、緊急手動(dòng)狀態(tài)等燈均滅。 硬操盤(pán)： a) 調(diào)門(mén)開(kāi)度顯示正常； b) 超速試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)置于“正常”位，“打閘”按鈕燈亮； c) “緊急手動(dòng) ” 、“手動(dòng)增”、“手動(dòng)減”按鈕燈均滅。 啟動(dòng)步驟： 在機(jī)組已跳閘狀態(tài)下，由操作員就地將啟動(dòng)閥搖至最低位，將危急遮斷裝置復(fù)位，當(dāng)安全油壓建立后，掛閘工作完成，“已掛閘”燈亮。系統(tǒng)掛閘后主汽門(mén)自動(dòng) 打開(kāi)。然后按“運(yùn)行”按鈕，中壓調(diào)門(mén)全開(kāi)，轉(zhuǎn)速控制面板亮，機(jī)組已進(jìn)入等待狀態(tài)。 在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前， DEH 為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無(wú)差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng) PID 調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過(guò)伺服系統(tǒng)控制油動(dòng)機(jī)開(kāi)度。使實(shí)際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。 在目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速自動(dòng)以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，自動(dòng)將升速率改為 400r/min 快速?zèng)_過(guò)去；若進(jìn)入臨界區(qū)前的升速率已大于400r/min，則升速率保持原值不變。在升速過(guò)程中，通常需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，以減小熱應(yīng)力。 目標(biāo)轉(zhuǎn)速是期 望達(dá)到的轉(zhuǎn)速；給定轉(zhuǎn)速是經(jīng)速率處理后對(duì)機(jī)組的轉(zhuǎn)速請(qǐng)求 四、設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速 機(jī)組在掛閘運(yùn)行時(shí)，根據(jù)高壓缸壁溫度自動(dòng)判斷機(jī)組狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇一個(gè)升速率分別為（冷態(tài) 100r/min、溫態(tài) 200 r/min、熱態(tài) 300 r/min、極熱態(tài) 500 r/min）。在輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)速控制欄目標(biāo)轉(zhuǎn)速輸入框中單擊鼠標(biāo)左鍵，輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速（一般設(shè)定為 3000 r/min）值，回車(chē)。 在下列情況下， DEH 會(huì)自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速： a) 汽機(jī)剛運(yùn)行時(shí)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速為當(dāng)前實(shí)際轉(zhuǎn)速； b) 發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)剛斷開(kāi)時(shí)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速為 3000 r/min； c) 汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)轉(zhuǎn)速跟蹤給定轉(zhuǎn)速，給定轉(zhuǎn)速跟蹤實(shí)際轉(zhuǎn)速； d) 目標(biāo)轉(zhuǎn)速錯(cuò)誤地設(shè)在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，將其改為該臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的下限值，具體數(shù)據(jù) - 18 - - 18 - 根據(jù)機(jī)組而定。 五、沖轉(zhuǎn) a) 目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速將以默認(rèn)的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速靠近，機(jī)組開(kāi)始沖轉(zhuǎn)；（如果按“摩擦檢查”按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定 500 轉(zhuǎn)目標(biāo)轉(zhuǎn)速，摩擦檢查結(jié)束后按滅“摩擦檢查”按鈕，重新設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速（如 3000 r/min）； b) 司機(jī)可根據(jù)實(shí)際情況在升速率輸入框內(nèi)修改升速率，允許取值范圍為 0 800 r/min； c) 隨著給定轉(zhuǎn)速的增加，總閥位給定增加，油動(dòng)機(jī)開(kāi)啟，機(jī)組轉(zhuǎn) 速增加； d) 500 轉(zhuǎn)暖機(jī)：機(jī)組轉(zhuǎn)速升至 500 r/min，“暖機(jī)”燈亮，機(jī)組保持 500 r/min；暖機(jī)時(shí)間為（司機(jī)在自動(dòng)暖機(jī)時(shí)間設(shè)定窗口中設(shè)定的暖機(jī)時(shí)間）或按滅“暖機(jī)”按鈕后繼續(xù)升速； e) 轉(zhuǎn)速過(guò)臨界 i. 給定轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界區(qū)時(shí)，自動(dòng)以 400 r/min 以上的升速率沖過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速區(qū)為： 1550 1850 r/min。 f) 1200 r/min 和 2500 r/min 下暖機(jī)：機(jī)組轉(zhuǎn)速分別升至 1200 r/min 和 2500 r/min時(shí)，“暖機(jī)”燈亮，機(jī)組分別保持在 1200 r/min 和 2500 r/min；暖 機(jī)時(shí)間到（司機(jī)在自動(dòng)暖機(jī)時(shí)間設(shè)定窗口中設(shè)定的暖機(jī)時(shí)間）或按滅“暖機(jī)”按鈕后繼續(xù)升速； g) 升速至 2950 r/min 時(shí)，升速率自動(dòng)改為 50 r/min； h) 操作員控制 在升速過(guò)程中，（ 1）單擊“給定保持”按鈕，“給定保持”燈亮，機(jī)組維持 當(dāng)前轉(zhuǎn)速；若此轉(zhuǎn)速落在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，將自動(dòng)降到該臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的下限值；（ 2）可隨時(shí)修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。 六、 3000 r/min 定速 給定轉(zhuǎn)速等于目標(biāo)后，機(jī)組維持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3000 r/min。 新機(jī)組或大修后首次啟動(dòng)，需進(jìn)行各種電氣試驗(yàn)。做假并網(wǎng)試驗(yàn)時(shí)，發(fā)電機(jī)隔離刀閘 斷開(kāi)， DEH 接收到假并網(wǎng)信號(hào)，在油開(kāi)關(guān)同期合閘后，由于發(fā)電機(jī)并未并網(wǎng)， DEH 仍然為轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)。 七、同期 并網(wǎng)前的各試驗(yàn)均完成后，機(jī)組轉(zhuǎn)速在 2970 3030 r/min 時(shí)，可轉(zhuǎn)入同期方式時(shí)，當(dāng)電氣方面發(fā)出同期申請(qǐng)后，按亮“同期方式”按鈕， DEH 即進(jìn)入同期方式，同時(shí) DEH 發(fā)出“同期允許”信號(hào)，電氣此時(shí)根據(jù)情況，發(fā)出同期增或減信號(hào)，調(diào)整機(jī)組目標(biāo)轉(zhuǎn)速，以滿足同期要求。 DEH 收到同期增、減信號(hào)后，轉(zhuǎn)速在 2970 3030 r/min 內(nèi)，以當(dāng)前的變化率變化，將機(jī)組帶到同步轉(zhuǎn)速。 八、 并網(wǎng)帶初負(fù)荷 當(dāng)同期條件均滿足時(shí)，油開(kāi)關(guān)合閘， DEH立即自動(dòng)在原有的閥門(mén)開(kāi)度上增開(kāi) 2 4左右，此開(kāi)度可根據(jù)機(jī)前壓力適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)電機(jī)自動(dòng)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。并網(wǎng)后 DEH 處于閥控狀態(tài)。 在電調(diào)升速過(guò)程中無(wú)法切至緊急手動(dòng)，在并網(wǎng)后如果切至緊急手動(dòng)狀態(tài)下，若機(jī)組此時(shí)解列，機(jī)組將自動(dòng)跳閘。等待伺服板切回自動(dòng)后才能重新啟動(dòng)。 九、升負(fù)荷 1、閥位控制升負(fù)荷 并網(wǎng)帶初負(fù)荷后， DEH 自動(dòng)轉(zhuǎn)為閥控方式，操作員可通過(guò)設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或點(diǎn)按“閥控”增、減按鈕改變總閥位給定值（單位為），來(lái)控制調(diào)門(mén)開(kāi)度 。 - 19 - - 19 - 2、 功率控制升負(fù)荷 功控條件滿足時(shí)，方可投入負(fù)荷反饋。在目標(biāo)功率輸入框內(nèi)單擊鼠標(biāo)左鍵，輸入目標(biāo)功率值，按“回車(chē)”鍵。機(jī)組功率自動(dòng)以當(dāng)前負(fù)荷率向目標(biāo)值靠近。操作員可在 010MW/min 內(nèi)修改負(fù)荷率。 3、 暖機(jī) 汽輪機(jī)在升負(fù)荷過(guò)程中，考慮到熱應(yīng)力、脹差等各種因素，需進(jìn)行暖機(jī)。若需暫停升負(fù)荷，可單擊電調(diào)主控畫(huà)面上“給定保持”按鈕，發(fā)“給定保持”指令； 在滑壓升負(fù)荷期間，一般不投功率控制方式。若需暖機(jī)，應(yīng)由燃燒控制系統(tǒng)維持燃燒水平，來(lái)保持負(fù)荷不變。否則應(yīng)投閥控，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的節(jié)流作用，來(lái)保持負(fù)荷不變。 十、 并網(wǎng)狀態(tài)下控制方式的投切 1、功控反饋 功率控制器也是一個(gè) PID 調(diào)節(jié)器，給定功率與實(shí)際功率的差值，經(jīng)過(guò)計(jì)算給出負(fù)荷參考量來(lái)控制調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，保持功率不變。 2、功控反饋投入 在電網(wǎng)要求機(jī)組維持負(fù)荷不變時(shí)，可投入功率反饋控制。功率控制的投入條件為： a) 機(jī)組已并網(wǎng)，負(fù)荷在額定功率的 3 105之間； b) 功率信號(hào)正常； c) 主汽壓力低限制未動(dòng)作； d) 高負(fù)荷限制未動(dòng)作； e) 抽汽壓力高限制未動(dòng)作； f) 真空低保護(hù)未動(dòng)作； g) 不在緊急手動(dòng)方式； 當(dāng)以上條件滿足時(shí)，單擊主控畫(huà)面上“功控”按鈕，如按鈕燈點(diǎn)亮，則表明功率反饋已投入。 操作員可在目標(biāo)功率輸入框內(nèi)修改目標(biāo)功率；目標(biāo)功率可在 1.5-60MW 范圍內(nèi)設(shè)定 ,負(fù)荷率也可在 0-10MW/min 范圍內(nèi)修改 . 3、 功控反饋切除 在功率反饋投入時(shí)，若下面任一條件出現(xiàn)，則功率控制切除： a) 單擊主控畫(huà)面上“ CV 閥控”按鈕； b) 負(fù)荷小于 3或大于 105或功率信號(hào)故障； c) 油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)； d) 汽機(jī)跳閘； e) 主汽壓力低限制動(dòng)作； f) 高負(fù)荷限制動(dòng)作； g) 抽汽壓力高限制動(dòng)作； h) 真空低保護(hù)動(dòng)作； i) 緊急手動(dòng)方式； j) 解藕退出脈沖； k) 實(shí)際功率與給定功率偏差大于 5MW。 當(dāng)“功率控制”按鈕燈滅時(shí)，表明功率反饋已切除。 在下列情 形下，為保證切換無(wú)擾， DEH 將自動(dòng)跟蹤當(dāng)前的相應(yīng)的實(shí)際值設(shè)置目標(biāo)值： a) 功率反饋剛投入時(shí)，目標(biāo)功率值為當(dāng)前負(fù)荷值（ MW） ； b) 發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí)， DEH 自動(dòng)定位初負(fù)荷給定值（ MW） ； c) 反饋剛切除時(shí)，閥位給定為參考量（）； - 20 - - 20 - d) 跳閘時(shí)，目標(biāo)為零。 十一、高負(fù)荷限制 并網(wǎng)后，若需修改高負(fù)荷限制值，在主控畫(huà)面高負(fù)荷限制的輸入框內(nèi)單擊鼠標(biāo)左鍵，輸入高負(fù)荷限制值，按“回車(chē)”鍵，則修改完畢。高負(fù)荷限制值可在 40 60MW 范圍內(nèi)設(shè)定。 當(dāng)負(fù)荷大于高負(fù)荷限制值時(shí)，高負(fù)荷限制動(dòng)作， DEH 轉(zhuǎn)為閥控方式，總閥位給定以 25/min 的速率減 小，功控和閥控按鈕燈變滅，負(fù)荷低于限制值或功率減到 20額定值時(shí)，動(dòng)作結(jié)束。 動(dòng)作結(jié)束后自動(dòng)默認(rèn)位閥控方式。 十二、 投入高抽供熱 1、 高抽供熱投入 在負(fù)荷高于 30MW 后，按亮“準(zhǔn)備供熱”按鈕進(jìn)入“準(zhǔn)備供熱”狀態(tài)?！皽?zhǔn)備供熱”狀態(tài)進(jìn)入后，首先進(jìn)入“ IV 閥控”狀態(tài)。逐漸關(guān)小 IV 閥門(mén)，當(dāng)高抽壓力滿足供熱條件后，抽汽逆止門(mén)和抽汽電動(dòng)門(mén)都開(kāi)啟后，“已供熱”的燈會(huì)亮，表示機(jī)組已經(jīng)進(jìn)入高抽供熱狀態(tài)。 2、 高抽供熱閥位控制方式 進(jìn)入“已供熱”狀態(tài)后，如果在“ IV 閥控”方式，操作員可通過(guò)點(diǎn)按“ IV閥控”欄內(nèi)的增、減按鈕，改變 IV 總閥位給定值（單位為），從而控制調(diào)門(mén)開(kāi)度，來(lái)控制高抽壓力，來(lái)滿足系統(tǒng)要求。關(guān)小閥位時(shí)抽汽壓力升高。 3、 高抽供熱壓控方式 進(jìn)入“已供熱”狀態(tài)后，在熱網(wǎng)要求機(jī)組維持高抽壓力不變時(shí)，可投入壓力反饋控制。高抽壓力控制器是一個(gè) P 調(diào)節(jié)器，利用給定壓力與實(shí)際壓力的差值，根據(jù)高抽不等率，經(jīng)過(guò)計(jì)算修訂 IV 調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，保持壓力不變，是有差調(diào)節(jié)。 高抽壓控的投入條件為 : a) 機(jī)組高抽壓力在額定壓力 70 120之間； b) 高抽壓力信號(hào)正常； c) 各種保護(hù)未動(dòng)作； d) 不在緊急手動(dòng)方式； e) 在已經(jīng)供熱的裝提下； 在高抽壓控投入時(shí)，若下面任一條件 出現(xiàn)，則高抽壓控切除： a） 單擊主控畫(huà)面上“ IV 閥控”按鈕； b） 高抽壓力小于 70，大于 120額定壓力或壓力信號(hào)故障； c） 油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)； d） 汽機(jī)跳閘 ； e） 主汽壓力低限制動(dòng)作； f） 高負(fù)荷限制動(dòng)作； g） 抽汽壓力高限制動(dòng)作； h） 真空低保護(hù)動(dòng)作； i） 緊急手動(dòng)方式； j） 已供熱退出； k） 解藕退出脈沖。 當(dāng)以上條件滿足時(shí)，單擊主控畫(huà)面上“抽汽壓控”按鈕，如按鈕燈點(diǎn)亮，則表明壓力反饋已投入。在“抽汽壓控”的方式下按“ IV 閥控”按鈕可以退出壓力反饋，進(jìn)入“ IV閥控”狀態(tài)。 - 21 - - 21 - 操作員可在目標(biāo)高抽壓力輸入框內(nèi)修改目標(biāo)高抽壓力；目標(biāo)高抽壓力可在0.05-1.03MPa 范圍內(nèi)修改，高抽汽壓力變化率也可在 0 0.049MPa/min 范圍內(nèi)修改。 十三、 抽汽壓高限制動(dòng)作 并網(wǎng)后，若需修改抽汽壓高限制值，在主控畫(huà)面抽汽壓高限制的輸入框內(nèi)單擊鼠標(biāo)左鍵，輸入抽汽壓高限制值，按“回車(chē)”鍵，則修改完畢。抽汽壓高限制值可在1.08-1.27MPa 范圍內(nèi)設(shè)定。 當(dāng)抽汽壓大于抽汽壓高限制值時(shí)，抽汽壓高限制值動(dòng)作， DEH 轉(zhuǎn)為 IV 閥控制方式，總閥位給定以 25 /min 的速率增加，功控和閥控按鈕燈變滅，抽汽壓低于限制值或功率減到 20額定值時(shí)，動(dòng)作結(jié)束。 動(dòng) 作結(jié)束后自動(dòng)默認(rèn)為閥控方式。 十四、 供熱解藕方式 在進(jìn)入“已供熱”狀態(tài)后，為了希望在單獨(dú)調(diào)節(jié)功率、高抽壓力中的任何一個(gè)參數(shù)時(shí)，盡量減少互相之間的牽連影響，可投入“解藕方式”進(jìn)行牽連控制?！敖馀悍绞健笔峭ㄟ^(guò)計(jì)算解藕系數(shù)，將操作員對(duì)于功率、高抽的單獨(dú)調(diào)節(jié)指令，牽連附加在 CV、 IV 的控制調(diào)節(jié)上， CV、 IV 的控制不再與“ CV 閥控 ” “ IV 閥控”的指令一一對(duì)應(yīng)，而是相互作用。 解藕方式投入條件為： 1. “已供熱”狀態(tài)； 2. 不在緊急手動(dòng)方式； 當(dāng)以上條件滿足時(shí)，單擊主控畫(huà)面上“解藕方式”按鈕，如按鈕燈點(diǎn)亮，解藕方式控制已投入 。在解藕效果不理想或不需要解藕調(diào)節(jié)時(shí)可隨時(shí)按滅該按鈕退出“解藕方式”，此時(shí)，所有狀態(tài)會(huì)退出 2 秒鐘，然后回到“ CV 閥控”和“ IV 閥控”狀態(tài)。 十五、主汽壓力低限制 在低汽壓限制未投入時(shí)，可修改汽壓限制設(shè)定值。在低汽壓限制輸入框內(nèi)單擊鼠標(biāo)左鍵，輸入低汽壓限制值，按“回車(chē)”鍵，則修改完畢。 低汽壓限制投入時(shí)，不能修改低汽壓限制值。 投入條件為： 1. 主汽壓力信號(hào)無(wú)故障且在并網(wǎng)狀態(tài)； 2. 主汽壓力 大于 90； 3. 當(dāng)前主汽壓力與限制值的差值超過(guò)限制值的 5。 條件滿足后，單擊“低汽壓限制”按鈕，按鈕燈亮，表示主汽壓力低限制已 投入。 當(dāng)主汽壓力低于限制值時(shí)，主汽壓力低限制動(dòng)作，總閥位給定以 15 /min 的速率減小，主汽壓力高于限制值或總功率減到 20時(shí)，動(dòng)作結(jié)束。 動(dòng)作結(jié)束后自動(dòng)默認(rèn)為閥控方式。 在低汽壓限制投入時(shí)，主汽壓力故障或解列或單擊“低汽壓限制”按鈕，按鈕燈滅，表示低汽壓限制已切除。 十六、主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn) 機(jī)組并網(wǎng)后要定期做主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)步驟 1. 按亮允許主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)按鈕； 2. 在現(xiàn)場(chǎng)主汽門(mén)旋動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)滑閥，直到主汽門(mén)下降到符合位置后，再將旋動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)至正常位置； 3. 試驗(yàn)完畢后在畫(huà)面上按滅主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)按鈕； 4. 注意： 在做主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，確保將主汽門(mén)試驗(yàn)按鈕按滅，否則將影響計(jì)算機(jī)對(duì)機(jī)組狀態(tài)的判斷，影響機(jī)組運(yùn)行安全。 十七、閥門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn) - 22 - - 22 - 閥門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)的條件： 1. “試驗(yàn)允許”按鈕燈亮； 2. 發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)； 3. 轉(zhuǎn)速大于 2985r/min。 1、 主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn) 試驗(yàn)步驟如下： 單擊“主汽門(mén)嚴(yán)試開(kāi)始”按鈕，按鈕燈亮： a) 就地手動(dòng)關(guān)閉主汽門(mén)； b) 轉(zhuǎn)子惰走，記錄惰走時(shí)間； c) 當(dāng)轉(zhuǎn)速降到可接受轉(zhuǎn)速時(shí)，停止惰走； d) 單擊“試驗(yàn)停止”按鈕； e) 使“試驗(yàn)允許”按鈕燈滅，主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束； f) 打閘機(jī)組，重新掛閘開(kāi)主汽門(mén)，啟動(dòng)機(jī)組。 2、 調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn) 試驗(yàn)步驟如 下： 單擊“ CV 調(diào)門(mén)嚴(yán)試開(kāi)始 ” 按鈕，按鈕燈亮，完成如下過(guò)程： a) 總閥位給定置零； b) 轉(zhuǎn)子惰走，記錄惰走時(shí)間； c) 當(dāng)轉(zhuǎn)速降到可接受轉(zhuǎn)速時(shí) ，停止惰走； d) 單擊“試驗(yàn)停止“按鈕，維持當(dāng)前轉(zhuǎn)速； e) 使“試驗(yàn)允許”按鈕燈滅，高壓調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束。 十八、超速試驗(yàn) 機(jī)組在脫網(wǎng)轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)下運(yùn)行，將硬操盤(pán)上超速試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)置于“超速試驗(yàn)”位置。 1、 103超速限制 用于檢驗(yàn) 103超速限制的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。 a) 按“ 103試驗(yàn)允許”按鈕，允許做 103超速試驗(yàn)； b) 設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3090r/min，機(jī)組轉(zhuǎn)速逐漸升高，到 3090r/min 時(shí)，調(diào)門(mén)全開(kāi)； c) 修改目標(biāo)值為 3000r/min。 2、 電氣超速 110試驗(yàn) a) 按亮“ 110 試驗(yàn)允許”按鈕，允許做電氣 110超速試驗(yàn)； b) 設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3300r/min，此時(shí)目標(biāo)轉(zhuǎn)速最高可設(shè)定為 3360r/min； c) 修改合適的升速率，機(jī)組轉(zhuǎn)速逐漸升高，到 3300r/min 時(shí)， DEH 開(kāi)出到 ETS 打閘，記錄試驗(yàn)結(jié)果。 3、 機(jī)械超速 110試驗(yàn) a) 按滅“ 110 試驗(yàn)允許”按鈕，允許做機(jī)械 110超速試驗(yàn)； b) 設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速為 3360r/min，此時(shí)電氣超速 3390r/min 作為后備； c) 飛錘擊出機(jī)組跳閘，記錄試驗(yàn)結(jié)果； d) 試驗(yàn)完畢， 將硬操盤(pán)上超速試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)置于“正常位 ” 。 e) 注意：超速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守汽輪機(jī)制造廠關(guān)于超速試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定，由于機(jī)械超速一般提前與電氣超速動(dòng)作，所以只能模擬做電氣超速 110試驗(yàn)。 十九 、緊急手動(dòng) 1、 操作員切手動(dòng) 操作員按下硬操盤(pán)上“手動(dòng)”按鈕，按鈕燈亮，伺服單元轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制方式； DEH 自 - 23 - - 23 - 動(dòng)跟蹤伺服單元的手動(dòng)給定值?？赏ㄟ^(guò)點(diǎn)按硬操盤(pán)上的油動(dòng)機(jī)的“增”、“減”按鈕，控制油動(dòng)機(jī)的開(kāi)度，增減速率為 30 /min。 松開(kāi)硬操盤(pán)上“手動(dòng)”按鈕，伺服單元判斷跟蹤正常后按鈕燈滅，伺服單元即轉(zhuǎn)為自動(dòng)方式，接受閥位指令 信號(hào)。在升速階段，不允許切為緊急手動(dòng)控制方式 。 2、 故障切手動(dòng) 伺服單元在通訊故障后，硬操盤(pán)上“手動(dòng)”按鈕燈亮，轉(zhuǎn)為緊急手動(dòng)方式。操作員可通過(guò)手操盤(pán)的增、減按鈕分別控制高、中壓油動(dòng)機(jī)。 通訊正常后，伺服單元判斷跟蹤正常后按鈕燈滅，伺服單元即轉(zhuǎn)為自動(dòng)方式，接受閥位指令信號(hào)。 二十、 閥門(mén)維修開(kāi)關(guān)的使用 機(jī)組未運(yùn)行，由于沒(méi)有蒸汽進(jìn)入實(shí)際沖轉(zhuǎn)，所以轉(zhuǎn)速回路無(wú)法投運(yùn)。在機(jī)組未運(yùn)行之前能開(kāi)關(guān)閥門(mén)試驗(yàn)時(shí)的唯一手段是使用閥門(mén)維修開(kāi)關(guān)。 1. 啟動(dòng)調(diào)速油泵后，等待調(diào)速油壓正常，可以使調(diào)速系統(tǒng)工作時(shí)。先進(jìn)行掛閘和開(kāi)主汽門(mén)，使機(jī)組進(jìn)入等待 沖轉(zhuǎn)狀態(tài)。 2. 按亮閥門(mén)維修開(kāi)關(guān)按鈕，輸入閥門(mén)變化率，直接輸入閥門(mén)的目標(biāo)值，閥門(mén)會(huì)開(kāi)關(guān)至目標(biāo)位置。再做相應(yīng)的試驗(yàn)。 3. 在做完試驗(yàn)后，將閥門(mén)維修開(kāi)關(guān)按鈕按滅，閥門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉至零位。 4. 注意：該功能只能在工程師級(jí)別下操作，在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，不要將閥門(mén)維修開(kāi)關(guān)按鈕按亮，這樣會(huì)使閥門(mén)留在固定位置不變，失去控制功能，影響機(jī)組正常運(yùn)行。 二十一、 自動(dòng)調(diào)零調(diào)幅功能 在機(jī)組未正式啟動(dòng)之前，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)零調(diào)幅功能。 1. 啟動(dòng)調(diào)速油泵后，等待調(diào)速油壓正常，可以使調(diào)速系統(tǒng)工作時(shí)。先進(jìn)行掛閘和開(kāi)主汽門(mén)，使機(jī)組進(jìn)入等待沖轉(zhuǎn)狀態(tài)。 2. 點(diǎn)開(kāi)自動(dòng)調(diào)零調(diào)幅 窗口，按“允許整定”“開(kāi)始整定”按鈕，整定中的燈會(huì)亮，閥門(mén)會(huì)自動(dòng)開(kāi)關(guān)一次，計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄油動(dòng)機(jī)的零位和幅值。 3. 在試驗(yàn)中整定失敗燈如果亮，表示整定功能沒(méi)有正常進(jìn)行。需從新進(jìn)行此功能。機(jī)組整定完畢后，不要輕易進(jìn)行此功能。 二十二、 仿真模擬 1、 仿真投入 DEH 仿真運(yùn)行的條件為： a) 機(jī)組已跳閘； b) 所有門(mén)全關(guān)； c) 仿真按鈕投入 仿真狀態(tài)下，“仿真狀態(tài)”燈亮，表明 DEH 已進(jìn)入仿真狀態(tài)。運(yùn)行人員可按照機(jī)組運(yùn)行步驟進(jìn)行仿真。 機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)，可將總?cè)剂狭吭O(shè)為 0，啟動(dòng)壓力設(shè)為 20，即只通過(guò)啟動(dòng)壓力來(lái)改變主汽壓力；并網(wǎng)后可通過(guò)總?cè)剂?量或啟動(dòng)壓力來(lái)改變主汽壓力。其它操作步驟同前所述。 2、 切換仿真方式 按滅仿真按鈕時(shí)，“仿真狀態(tài)”燈滅，表明已退出仿真方式。 注意：在做完仿真試驗(yàn)時(shí)，確保將仿真按鈕按滅，否則將影響計(jì)算機(jī)對(duì)機(jī)組狀態(tài)的判斷，影響機(jī)組運(yùn)行安全。 二 十 三 DEH 上的常用英文縮寫(xiě)的含義 - 24 - - 24 - 1、 ATC 自啟動(dòng)方式 2、 CCS 機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng) 3、 DAS 數(shù)字采集系統(tǒng) 4、 DCS 分散控制系統(tǒng) 5、 DEH 數(shù)字電液控制系統(tǒng) 6、 MFT 主燃料跳閘事故 7、 TSI 汽輪機(jī)監(jiān)控儀表 8、 OPC 超速保護(hù)裝置 9、 TPC 汽輪機(jī)壓力 控制 10、 UPS 不間斷電源 11、 SCS 順序控制系統(tǒng) 12、 OA 操作員自動(dòng)控制 13、 CrT 陰極射線管 14、 ETS 汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng) 15、 Rd 快速降負(fù)荷 16、 TV 主汽閥門(mén) 17、 RSV 中壓主汽門(mén) 18、 GV 高壓主汽門(mén) 19、 IV 中壓調(diào)節(jié)閥 第五節(jié) 機(jī)、電聯(lián)系信號(hào)種類及意義與使用規(guī)定 一 、汽機(jī)控制室向電氣控制室發(fā)出的信號(hào)有：“注意”、“減負(fù)荷”、“可并列”、“機(jī)器危險(xiǎn)”、“更改命令”、“汽機(jī)調(diào)整”。 1.“注意”此信號(hào)帶有警惕性，主盤(pán)應(yīng)注意信號(hào)裝置及運(yùn)行情況。 2.“可并列”汽輪機(jī)一切正常 ，可并列。 3.“減負(fù)荷”汽輪機(jī)運(yùn)行異常，需減負(fù)荷，主盤(pán)應(yīng)注意運(yùn)行情況（每次減負(fù)荷 1MW）。 4.“增負(fù)荷”汽輪機(jī)需增加負(fù)荷，主盤(pán)注意運(yùn)行情況（每次增加負(fù)荷 1MW）。 5.“更改命令”上次發(fā)錯(cuò)信號(hào)，應(yīng)立即停止對(duì)錯(cuò)誤信號(hào)的執(zhí)行，并注意更改后的信號(hào)。 6.“機(jī)器危險(xiǎn)”汽機(jī)發(fā)生故障，需停機(jī)，主盤(pán)確信負(fù)荷到零，并接到“主汽門(mén)關(guān)閉”信號(hào)后，應(yīng)將發(fā)電機(jī)解列。 二、電氣控制室向汽機(jī)控制室發(fā)出的信號(hào)有：“注意”、“減負(fù)荷”、“增負(fù)荷”、“已合閘”、“已掉閘”、“更改命令”、“停機(jī)”、“電話”。 1.“注意”此信號(hào)帶有警惕性 ，汽機(jī)應(yīng)注意運(yùn)行情況。 2.“減負(fù)荷”電氣需要減負(fù)荷，汽機(jī)注意運(yùn)行情況（每次減負(fù)荷 1MW） 3.“增負(fù)荷”電氣需要增加負(fù)荷，汽機(jī)注意運(yùn)行情況（每次減負(fù)荷 1MW） 4.“已合閘”發(fā)電機(jī)已與電網(wǎng)并列。 5.“已掉閘”發(fā)電機(jī)已與電網(wǎng)解列，汽機(jī)注意轉(zhuǎn)速的變化。 6.“更改命令”上次發(fā)錯(cuò)信號(hào)，應(yīng)立即停止對(duì)錯(cuò)誤信號(hào)的執(zhí)行，并注意更改后的信號(hào)。 7.“停機(jī)”汽機(jī)接到此信號(hào)，檢查負(fù)荷到零，應(yīng)迅速停機(jī)。 8.“電話”主盤(pán)有電話聯(lián)系。 三 、補(bǔ)充說(shuō)明： 1.除“注意”信號(hào)外，在接到兩個(gè)或兩個(gè)以上的信號(hào)時(shí)，即為無(wú)效信號(hào)，必須用 - 25 - - 25 - 電話 聯(lián)系詢問(wèn)清楚（不包含試驗(yàn)信號(hào)）。 2.電氣控制室接到汽機(jī)控制室“注意”、“機(jī)器危險(xiǎn)”信號(hào)時(shí)，確定電力負(fù)荷表為零或負(fù)值時(shí)，應(yīng)立即解列發(fā)電機(jī)；值長(zhǎng)或電氣班長(zhǎng)應(yīng)命令復(fù)位信號(hào)。 3.“增”、“減”負(fù)荷信號(hào)發(fā)出，確認(rèn)復(fù)位后，每次改變負(fù)荷 1MW（收到“增”、“減”負(fù)荷信號(hào)，不能執(zhí)行時(shí)，應(yīng)用電話解釋）。 4.每日白班接班后聯(lián)系電氣控制室試驗(yàn)機(jī)電聯(lián)系信號(hào)一次。 第二章 汽輪機(jī)組的啟停操作 第一節(jié) 汽輪機(jī)的啟動(dòng)操作 1 基本要求及重要操作的規(guī)定 1)基本要求 a 汽輪機(jī)的正常啟動(dòng)，停止及改變運(yùn)行方式等應(yīng)在班長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下按本 規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行，在故障情況下，司機(jī)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，但必須及時(shí)匯報(bào)值班長(zhǎng)，班長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)匯報(bào)值長(zhǎng)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。 b 汽輪機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求： a) 當(dāng)汽溫、汽壓、真空正常時(shí)，自動(dòng)主汽門(mén)全開(kāi)，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行，并能順利并網(wǎng)。 b) 汽輪機(jī)全甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下， c) 調(diào)速系統(tǒng)帶負(fù)荷應(yīng)穩(wěn)定，控制負(fù)荷波動(dòng)應(yīng)不大于 1MW。 d) 危急保安器動(dòng)作后，應(yīng)保證自動(dòng)主氣門(mén)、調(diào)速氣門(mén)及抽汽逆止門(mén)迅速關(guān)閉嚴(yán)密。 e) 汽輪機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)是以汽輪機(jī)啟動(dòng)前下汽缸調(diào)節(jié)級(jí)處的金屬溫度來(lái)決 定的： f) 冷態(tài)啟動(dòng)：小于等于 150 溫態(tài)啟動(dòng)： 150 300 g) 熱態(tài)啟動(dòng)： 300 400 極熱態(tài)啟動(dòng)：大于等于 400 2） 下列情況禁止啟動(dòng) a) DEH 系統(tǒng)出現(xiàn)故障影響機(jī)組正常運(yùn)行； b) 任一保安裝置工 作不正常，自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)卡澀或關(guān)不嚴(yán)等； c) 汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)部分有明顯摩擦聲或者盤(pán)車(chē)電流明顯增大或擺動(dòng)； d) 調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行，或者機(jī)組甩負(fù)荷不能維持轉(zhuǎn)速 在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下； e) 轉(zhuǎn)子彎曲值相對(duì)原始值大于 0.03mm、震動(dòng)超過(guò) 0.05 mm； f) 輔助油泵（ 交、直流潤(rùn)滑油泵及高壓油泵）、頂軸系統(tǒng)及盤(pán)車(chē)裝置失常； g) 主油箱油位低，油溫低于 25或油質(zhì)不合格， 潤(rùn)滑油壓力低于規(guī)定值 ； h) DCS 中主要參數(shù)（如軸向位移、差脹、轉(zhuǎn)速及重要金屬溫度、主蒸汽參數(shù)等）顯示不正常時(shí)； i) 機(jī)組保溫不完善； j) 主要保護(hù)試驗(yàn)動(dòng)作不正常時(shí)（如動(dòng)作軸向位移大保護(hù)、低真空保護(hù)、低油壓保護(hù)、手拍危機(jī)遮斷保護(hù)和電超速保護(hù)等）或保護(hù)動(dòng)作值不符合規(guī)定； k) 回?zé)嵯到y(tǒng)中，主要調(diào)節(jié)及控制系統(tǒng)失靈； 3） 重要操作規(guī)定 1） 下列工作必須在生產(chǎn)廠長(zhǎng)或總工的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行； a) 大小修后汽輪機(jī)組的第一次啟動(dòng)。 b) 危急遮斷器定期超 速試驗(yàn)。 c) 進(jìn)行調(diào)速系統(tǒng)調(diào)整和試驗(yàn)。 - 26 - - 26 - d) 設(shè)備通過(guò)重大改進(jìn)后的啟動(dòng) 2） 重要操作應(yīng)有操作票并在監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。 a) 發(fā)布操作命令前，應(yīng)按有關(guān)系統(tǒng)檢查操作程序，以保證正確，操作一項(xiàng)要及時(shí)劃勾。 b) 所有切換操作規(guī)程監(jiān)護(hù)，均應(yīng)由熟練人員擔(dān)任。 c) 在處理事故時(shí)，允許不填寫(xiě)操作票進(jìn)行操作，但應(yīng)沉著、果斷，不能發(fā)生誤操作。 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備與檢查 ） 接到啟動(dòng)汽輪機(jī)組的命令后應(yīng)做好如下工作： a) 終結(jié)所有工作票，保持現(xiàn)場(chǎng)清潔。 b) 備好啟動(dòng)時(shí)使用工具，測(cè)量?jī)x表和記錄報(bào)表等。 c) 檢查各處工作照明應(yīng)齊全完好，與電氣互試機(jī)電聯(lián)系信號(hào)應(yīng)正常。 d) 班 長(zhǎng)接到啟動(dòng)汽輪機(jī)命令后，應(yīng)將要求、并網(wǎng)時(shí)間及注意事項(xiàng)向司機(jī)交待清楚，并通知公用系統(tǒng)值班員等其它有關(guān)人員。 e) 聯(lián)系電氣測(cè)量各動(dòng)力設(shè)備電機(jī)發(fā)電機(jī)絕緣應(yīng)合格，并送上電源。 f) 聯(lián)系熱工投入壓力、流量等儀表，并檢查各部情況應(yīng)正常。 g) 聯(lián)系化水化驗(yàn)透平油質(zhì)，油箱底部排水一次。 h) 檢查汽輪機(jī)汽缸膨脹、偏心，軸向位移、差脹指示值，并記錄在值班記錄本和啟動(dòng)操作票上。 i) 按要求進(jìn)行機(jī)組相關(guān)保護(hù)試驗(yàn)。 ） 調(diào)速系統(tǒng)的檢查。 a) 自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)應(yīng)關(guān)閉，退回啟動(dòng)閥手輪，電磁保護(hù)裝置在脫扣位置。 b) 噴油試驗(yàn)滑閥在正常位置。 c) 抽汽聯(lián)動(dòng)裝置電磁閥應(yīng) 手動(dòng)無(wú)卡澀，放在投入位置，入口水總門(mén)，濾水器出入口門(mén)開(kāi)啟，旁路門(mén)關(guān)閉，各抽汽閥控制水門(mén)開(kāi)啟。 ） 油系統(tǒng)檢查： a) 油箱油位正常，油位計(jì)無(wú)卡澀現(xiàn)象。 b) 油箱、油管路、冷油器、油泵及各閥門(mén)均處于完整位置，油系統(tǒng)不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。 c) 事故放油門(mén)，冷油器放油門(mén)，油箱取樣門(mén)及放水門(mén)應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，并防止誤操作的措施。 d) 交流高壓油泵、交、直流潤(rùn)滑油泵入口門(mén)在全開(kāi)位置。 e) 盤(pán)車(chē)裝置潤(rùn)滑油門(mén)處于全開(kāi)位置。 2 4 系統(tǒng)各閥門(mén)檢查、調(diào)整狀態(tài) 1) 主蒸汽系統(tǒng) 序號(hào) 閥門(mén)名稱 閥門(mén)狀態(tài) 1 鍋爐來(lái)汽總門(mén) 關(guān) 2 電動(dòng)主汽門(mén) 關(guān) 3 電 動(dòng)主汽門(mén)旁路一次門(mén) 關(guān) 4 電動(dòng)主汽門(mén)旁路二次門(mén) 關(guān) 5 自動(dòng)主汽門(mén)門(mén)前疏水門(mén) 關(guān) 6 電動(dòng)主汽門(mén)前、后疏水一、二次門(mén) 關(guān) - 27 - - 27 - 7 防腐汽門(mén)一、二次門(mén) 開(kāi) 8 導(dǎo)管疏水一、二次門(mén) 稍開(kāi) 9 汽機(jī)本體疏水門(mén) 開(kāi) 2) 抽汽及軸封系統(tǒng) 序號(hào) 閥門(mén)名稱 閥門(mén)狀態(tài) 1 一、二、三、四、五 、六 級(jí)抽汽逆止門(mén) 開(kāi) 2 1#、 2#高加進(jìn)汽電動(dòng)門(mén) 關(guān) 3 1#、 2#、 3#低加進(jìn)汽門(mén) 開(kāi) 4 三 抽對(duì)外供汽電動(dòng)門(mén) 關(guān) 5 三抽至除氧器供汽門(mén) 關(guān) 6 三級(jí)抽汽至均壓箱 蒸汽門(mén) 關(guān) 7 汽機(jī)本體疏水門(mén) 開(kāi) 8 一、二 、三、四、五、六 段抽汽逆止門(mén)后疏水門(mén) 開(kāi) 9 一、二、三、四、五 、六、 級(jí)抽汽逆止門(mén)門(mén)底疏水門(mén) 開(kāi) 10 均壓箱至除氧器汽平衡門(mén) 關(guān) 11 汽封壓力調(diào)整閥 關(guān) 12 均壓箱疏水門(mén) 開(kāi) 13 軸加至凝汽器疏水門(mén) 關(guān) 14 均壓箱至前后汽封進(jìn)汽門(mén) 關(guān) 3) 凝結(jié)水系統(tǒng) 序號(hào) 閥門(mén)名稱 閥門(mén)狀態(tài) 1 熱 水 井放水門(mén) 關(guān) 2 1#、 2#、 3#凝泵進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 3 1#、 2#、 3#凝泵出水門(mén) 開(kāi) 4 1#、 2#、 3#凝泵抽空氣門(mén) 開(kāi) 5 軸封加熱器進(jìn)水門(mén) 開(kāi) - 28 - - 28 - 6 軸封加熱器出水門(mén) 開(kāi) 7 軸封加熱器凝結(jié)水旁路門(mén) 關(guān) 8 凝結(jié)水再循環(huán)調(diào)整門(mén) 關(guān) 13 凝結(jié)水至軸加水封筒注水門(mén) 注完水關(guān) 14 凝結(jié)水至貓爪冷卻水進(jìn)回水門(mén) 開(kāi) 15 1#、 2#、 3#低加進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 16 1#、 2#、 3#低加出水門(mén) 開(kāi) 17 1#、 2#、 3#低加凝結(jié)水旁路門(mén) 關(guān) 18 軸加疏水至凝汽器隔離門(mén) 關(guān) 19 軸加水封筒放水門(mén) 關(guān) 20 1#、 2#、 3#低加疏水器進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 21 1#、 2#、 3#低加疏水器汽平衡門(mén) 開(kāi) 22 1#、 2#、 3#低加疏水器出水門(mén) 開(kāi) /調(diào)整 23 1#、 2#、 3#低加疏水器旁路門(mén) 關(guān) 24 1#、 2#、 3#低加 疏水 隔離門(mén) 開(kāi) 25 1#低加至凝汽器疏水隔離門(mén) 關(guān) 26 1#、 2#、 3#低加汽側(cè)放水門(mén) 關(guān) 27 #1、 #2、 #3 低加抽空氣門(mén) 開(kāi) 28 2#低加抽空氣至 1#低加隔離門(mén) 關(guān) 39 1高加至低加抽空氣門(mén) 關(guān) 30 化學(xué)除鹽水至凝汽器補(bǔ)水隔離門(mén) 關(guān) 31 化學(xué)除鹽水至機(jī)組補(bǔ)水隔離門(mén) 開(kāi) 4) 控制水系統(tǒng) 序號(hào) 閥門(mén)名稱 閥門(mén)狀態(tài) 1 1、 2、 3控制水濾網(wǎng)進(jìn)水門(mén)（三只） 開(kāi) 2 1、 2、 3控制水濾網(wǎng)出水門(mén)（三只） 開(kāi) - 29 - - 29 - 3 1 5 級(jí)抽 汽逆止門(mén)控制水電磁閥旁路門(mén) 關(guān) 4 1 5 級(jí)抽汽逆止門(mén)控制水 1電磁閥出水門(mén) 開(kāi) 5 1 5 級(jí)抽汽逆止門(mén)控制水 2電磁閥出水門(mén) 開(kāi) 6 1 5 級(jí)抽汽逆止門(mén)控制水 3電磁閥出水門(mén) 開(kāi) 7 一級(jí)抽汽逆止門(mén)控制水進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 8 二級(jí)抽汽逆止門(mén)控制水進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 9 三級(jí)抽汽逆止門(mén)控制水進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 10 四級(jí)抽汽逆止門(mén)控制水進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 11 五級(jí)抽汽逆止門(mén)控制水進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 12 1 5電磁閥 關(guān) 5) 抽空氣系統(tǒng) 序號(hào) 閥門(mén)名稱 閥門(mén)狀態(tài) 1 凝汽器東側(cè)空氣門(mén) 開(kāi) 2 凝汽器西側(cè)空氣門(mén) 開(kāi) 3 1真空泵抽空氣手動(dòng)門(mén) 開(kāi) 4 2真空泵抽空氣手動(dòng)門(mén) 開(kāi) 5 真空破壞門(mén) 關(guān) 8 3#、 2#、 1#低加空氣門(mén) 開(kāi) 9 3#、 2#、 1#低加空氣聯(lián)絡(luò)門(mén) 關(guān) 10 1#低加至凝汽器空氣門(mén) 開(kāi) 11 1#、 2#、 3#凝泵至凝汽器空氣門(mén) 開(kāi) 6) 油系統(tǒng) 序號(hào) 閥門(mén)名稱 閥門(mén)狀態(tài) 1 高壓 油泵進(jìn)油門(mén) 開(kāi) 2 高壓 油泵出油門(mén) 開(kāi) 3 交、直流潤(rùn)滑油泵進(jìn)油門(mén) 開(kāi) - 30 - - 30 - 4 交、直 流 潤(rùn)滑油泵出油門(mén) 開(kāi) 5 1#、 2#、 3#冷油器進(jìn)油門(mén) 開(kāi) 6 1#、 2#、 3#冷油器出油門(mén) 開(kāi) 7 1#、 2#、 3#冷油器水 側(cè)放空氣門(mén) 關(guān) 8 1#、 2#、 3#冷油器油側(cè)放油門(mén) 關(guān) 9 潤(rùn)滑油濾網(wǎng)放油門(mén) 關(guān) 10 盤(pán)車(chē)潤(rùn)滑油門(mén) 開(kāi) 11 主油箱放油門(mén) 關(guān) 12 事故放油門(mén) 關(guān) 13 頂軸油泵進(jìn)油門(mén) 開(kāi) 14 主油箱放水門(mén) 關(guān) 15 補(bǔ)充 油箱至主油箱補(bǔ)油門(mén) 關(guān) 7) 循環(huán)水系統(tǒng)（機(jī)房部分） 序號(hào) 閥 門(mén) 名 稱 閥門(mén)狀態(tài) 1. 冷油器 、 空冷器 濾水器進(jìn)水門(mén) 開(kāi) 2. 冷油器 、 空冷器 濾水器出水門(mén) 開(kāi) 3. 冷油器 、 空冷器 濾水器旁路門(mén) 關(guān) 4. 冷油器 、 空冷器 濾水器底部排污門(mén) 關(guān) 5. 1#冷油器進(jìn)水門(mén) 關(guān) 6. 1#冷油器出水門(mén) 開(kāi) 7. 2#冷油器進(jìn)水門(mén) 關(guān) 8. 2#冷油器出水門(mén) 開(kāi) 9. 3#冷油器進(jìn)水門(mén) 關(guān) 10. 3#冷油器出水門(mén) 開(kāi) 8) 工業(yè)水系統(tǒng)； 序號(hào) 閥門(mén)名稱 閥門(mén)狀態(tài) - 31 - - 31 - 1 給水泵 冷卻水 進(jìn)、出水門(mén) 開(kāi) 2 給水泵潤(rùn)滑油冷油器 冷卻水 進(jìn)、出水門(mén) 開(kāi) 3 交流高壓油泵冷卻水進(jìn)、出水總門(mén) 開(kāi) 4 交流潤(rùn)滑油泵冷卻水進(jìn)、出水總門(mén) 開(kāi) 5 直流潤(rùn)滑油泵冷卻水進(jìn)、出水總門(mén) 開(kāi) 2 5 除氧器、循環(huán)泵、給水泵、高加系統(tǒng)按輔機(jī)運(yùn)行規(guī)程檢查正常。 3 冷態(tài)啟動(dòng) 1） 暖管及啟動(dòng)真空系統(tǒng) 啟動(dòng)油泵及盤(pán)車(chē) a) 汽輪機(jī) 啟動(dòng)前兩小時(shí)或機(jī)組暖管前應(yīng)投入連續(xù)盤(pán)車(chē)：?jiǎn)?dòng)交流潤(rùn)滑油泵，排盡油管道及各部件內(nèi)的空氣，直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)鎖投入，潤(rùn)滑油壓應(yīng)在 0.078 0.16 MPa之間，各軸承回油應(yīng)正常，系統(tǒng)無(wú)漏油。 b) 開(kāi)啟盤(pán)車(chē)潤(rùn)滑油進(jìn)油門(mén)，試驗(yàn)盤(pán)車(chē)電機(jī)，正常后啟動(dòng)頂軸油泵，開(kāi)始向供油管供油，確定大軸頂起 0.04 0.06 毫米后投入盤(pán)車(chē)裝置，并投入盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖；盤(pán)車(chē)正常后停止頂軸油泵運(yùn)行。 c) 啟動(dòng)排油煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行。 d) 啟動(dòng) 適當(dāng)數(shù)量 冷卻塔 風(fēng)機(jī) 。 e) 啟動(dòng)交流高壓油泵運(yùn)行，正常后停止交流潤(rùn)滑油泵。 f) 按試驗(yàn)規(guī)定，作調(diào)速保安系統(tǒng)試驗(yàn)。 g) 高低加水側(cè)注水后，觀察高低 加水位，確認(rèn)高低加水側(cè)管系無(wú)泄漏。 2） 暖管 a) 開(kāi)啟汽機(jī)來(lái)汽總門(mén)門(mén)前門(mén)后疏水門(mén)，稍開(kāi)電動(dòng)主汽門(mén)前疏水門(mén)，用來(lái)汽總門(mén)門(mén)后疏水門(mén)控制汽壓 0.5 0.6MPa，暖管 40 分鐘。 b) 開(kāi)啟一臺(tái)凝結(jié)水泵。 c) 以 0.1Mpa/min 的速度提升力至額定壓力，升壓過(guò)程中，管壁溫升速度不應(yīng)超過(guò)5 /min，并注意管道膨脹情況，如管道溫升速度過(guò)快，應(yīng)暫停升壓，并適當(dāng)關(guān)小疏水，待過(guò)熱度達(dá)到 70 100后繼續(xù)升壓至額定參數(shù) ,開(kāi)啟汽機(jī)來(lái)汽總門(mén) ,關(guān)閉來(lái)汽總門(mén)門(mén)前門(mén)后疏水 . d) 暖管過(guò)程中，嚴(yán)防蒸汽漏入汽缸內(nèi)。 3） 抽真空 a) 啟動(dòng)一臺(tái)真空泵，凝汽器 真空應(yīng)逐漸上升。 b) 凝汽器真空不再上升后 ,軸封送汽 (熱態(tài)開(kāi)機(jī)應(yīng)先軸封送汽后抽真空 ),調(diào)整軸封壓力 (0.123Mpa 280 350 1t/h)，啟動(dòng)軸加風(fēng)機(jī)，并調(diào)整軸封加熱器壓力，前后軸封不得向外冒汽（注意：投入盤(pán)車(chē)裝置以前嚴(yán)禁向軸封送汽）。 3） 沖轉(zhuǎn)及暖機(jī) a)沖轉(zhuǎn)前條件： a.額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，主汽壓力大于 6.88MPa，主汽溫度高于 490，必須有 80 100過(guò)熱度。 b.凝汽器真空保持在 -0.06 MPa 以上。 - 32 - - 32 - c.潤(rùn)滑油壓： 0.078 0.147MPa。 d.各軸承油流正常，油溫在 40 5范 圍內(nèi)。 e.盤(pán)車(chē)和其它輔助設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 f.投入軸向位移、低油壓、超速保護(hù)（其它保護(hù)并網(wǎng)后投入）。 4) 沖轉(zhuǎn) a 手動(dòng)沖動(dòng) 全開(kāi)自動(dòng)主氣門(mén)，調(diào)節(jié)氣門(mén)，用旁路沖動(dòng)轉(zhuǎn)子。這種進(jìn)汽方式可以使汽缸受熱均勻。升速暖機(jī)時(shí)間同自動(dòng)啟動(dòng)； b 自動(dòng)啟動(dòng) （ 1）機(jī)組達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件時(shí)，匯報(bào)值長(zhǎng)，就地復(fù)位危急遮斷裝置及磁力斷路油門(mén)， DEH主控畫(huà)面中：“掛閘”、“主汽門(mén)全開(kāi)”“汽輪機(jī)已掛閘”指示燈亮，高壓油動(dòng)機(jī)及中壓油動(dòng)機(jī)行程指示為零。進(jìn)行二次暖管 5 10 分鐘，控制溫升率在正常范圍 ,注意調(diào)門(mén)嚴(yán)密性。 鍵 （ 2）在 DEH 主控畫(huà)面“轉(zhuǎn)速控制”中“目標(biāo)轉(zhuǎn)速”鍵入“ 500”、“升速率” 入“ 150” 機(jī)組開(kāi)始沖轉(zhuǎn)，沖轉(zhuǎn)后檢查轉(zhuǎn)速大于盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速，盤(pán)車(chē)裝置應(yīng)自動(dòng)脫開(kāi)，關(guān)閉盤(pán)車(chē)進(jìn)油門(mén)（否則，立即打閘停機(jī)處理），停盤(pán)車(chē)電機(jī)運(yùn)行。 （ 3） 機(jī)組轉(zhuǎn)速升至 500r/min，“暖機(jī)”燈亮，機(jī)組自動(dòng)保持 500r/min 運(yùn)行 2 min；在“自動(dòng)暖機(jī)時(shí)間設(shè)定”中“冷態(tài)暖機(jī) 1”鍵入 20 min，并全面進(jìn)行檢查，仔細(xì)傾聽(tīng)汽輪機(jī)內(nèi)部聲音，注意各軸承振動(dòng)，各軸瓦油溫、油壓 及回油量 應(yīng)正常。 （ 4）當(dāng)檢查一切正常后（應(yīng)注意油溫不得低于 35），暖機(jī)時(shí)間到或單擊“暖 機(jī)”按鈕結(jié)束，以（ 100 150） r/min 的升速率升速，在“自動(dòng)暖機(jī)時(shí)間設(shè)定”中“ 冷態(tài)暖機(jī)”鍵入 2 min；當(dāng)升速至 1320 1400 r/min 時(shí)，點(diǎn)亮“保持”按鈕進(jìn)行中速暖機(jī) 運(yùn)行 30 min（不同機(jī)組根據(jù)軸承振動(dòng)情況選擇適當(dāng)?shù)呐瘷C(jī)轉(zhuǎn)速），并進(jìn)行全面檢查。 （ 5）中速暖機(jī)時(shí)間到或單擊“暖機(jī)”按鈕結(jié)束，適當(dāng)提高真空、汽溫、汽壓，繼續(xù)升速；機(jī)組轉(zhuǎn)速至 2350r/min、 3 min “暖機(jī)”燈亮，在“自動(dòng)暖機(jī)時(shí)間設(shè)定”中“冷態(tài)暖機(jī) 3”鍵入 15min ，進(jìn)行高速 運(yùn)行 暖機(jī)。 （ 6）高速 運(yùn)行 暖機(jī)時(shí)間到或單擊“暖機(jī)” 按鈕結(jié)束，在 DEH 主控畫(huà)面“轉(zhuǎn)速控制”中 “升速率”鍵入“ 100 150”繼續(xù)進(jìn)行升速至 3000r/min， 16 min,在該轉(zhuǎn)速下暖機(jī) 運(yùn)行 10min 分鐘。 根據(jù) DEH 功能說(shuō)明，在啟機(jī)條件具備的情況下，在 DEH 主控畫(huà)面“轉(zhuǎn)速控制”中“目標(biāo)轉(zhuǎn)速”設(shè)置時(shí)可以分別按低速暖機(jī) 500 r/min、中速暖機(jī) 1400 r/min、高速暖機(jī) 2350 r/min進(jìn)行設(shè)置，相應(yīng)暖機(jī)時(shí)間及升速率按下表執(zhí)行 （括號(hào)內(nèi)為升速率） ： 冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)間及時(shí)間分配 沖轉(zhuǎn)后升速至 400 500r/min 2 min 檢查并維持 500 r/min 20 min 均勻升速至 1320 1400 r/min 2 min 檢查并維持 1400 r/min 30 min 均勻升速至 2350 r/min 3 min 檢查并維持 2350 r/min 15 min 均勻升速至 2750 r/min 4 min 緩慢升速至 3000 r/min 16 min 檢查并維持 3000 r/min 10 min 合 計(jì) 102 轉(zhuǎn)速時(shí)間暖機(jī)總計(jì)1 0 2 m i n冷態(tài)啟動(dòng) - 33 - - 33 - 轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后： 1 根據(jù)脹差，汽缸溫差，投入應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和充分疏水； 2 在升速過(guò)程中當(dāng)主油泵出口油壓稍高于交流高壓油泵出口油壓時(shí)；確認(rèn)主油泵正常工作后逐漸關(guān)小交流高壓油泵出口閥門(mén)，直到即將關(guān)閉時(shí)，停高壓油泵 ,投聯(lián)鎖備用。 注意事項(xiàng)及控制指標(biāo) a) 開(kāi)機(jī)注意事項(xiàng) : b) 注意監(jiān)視潤(rùn)滑油溫，控制油溫在 40 5，軸承回油溫度不超過(guò) 65， 75停機(jī)。 c) 支持軸承和推力瓦塊溫度不超過(guò) 100， 110停機(jī)。 d) 排汽溫度不超過(guò) 100，超過(guò) 80投減溫水。 e) 發(fā)電機(jī)入口風(fēng)溫到 35時(shí)，投入空冷器。 f) 相對(duì)膨脹以及上下缸溫差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)調(diào)整疏水，增加暖機(jī)時(shí)間和控制真空。 g) 低速暖機(jī)時(shí)，任一軸承振動(dòng)超過(guò) 0.05mm，立即停機(jī)檢查，查明原因并消除后方可重新啟機(jī)。 h) 任何啟動(dòng)方式，暖機(jī)和升速中應(yīng)控制以下指標(biāo) : i) 汽缸壁溫升率 3 4 /min，內(nèi)外壁溫差 80； j) 調(diào)速級(jí)處上下缸溫差 50； k) 法蘭內(nèi)外壁溫差 100； l) 法蘭螺栓溫差 30； m) 脹差在允許范圍內(nèi)（ -1 +3mm 之間）； n) 自動(dòng)主汽門(mén)溫升率 2 3 /min； 并列帶負(fù)荷 a) 機(jī)組定速后，根據(jù)需要進(jìn)行試驗(yàn)工作完畢，檢查機(jī)組一切正常，向主控室發(fā)“注意”“可并列”信號(hào)準(zhǔn)備并列，注意機(jī)組運(yùn)行情況。 b) 當(dāng)接到電氣發(fā)來(lái)“注意”、“已并列”信號(hào)時(shí)， DEH 立即增加給定值， 使發(fā)電機(jī) 帶上 2000KW左右 負(fù)荷 然后緩升至 4000KW時(shí)暖機(jī) ,直至高壓缸下部溫度達(dá) 290 3000以上時(shí)允許以 300KW/min 增加負(fù)荷。當(dāng)高壓缸下部溫度達(dá) 350 以上時(shí)允許每分鐘1000 KW 的速度升至額定值。當(dāng)負(fù)荷帶到 4000KW 時(shí)；關(guān)閉隔離門(mén)前的疏水；關(guān)閉各疏水門(mén)。 c) 帶負(fù)荷過(guò)程中 ,嚴(yán)密監(jiān)視 汽輪機(jī)運(yùn)行情況 ,各測(cè)點(diǎn)的參數(shù)應(yīng)在正常范圍 內(nèi)。如有異常應(yīng)減小負(fù)荷 ,待恢復(fù)正常 ,穩(wěn)定 30min 后再逐漸加 負(fù)荷 。 - 34 - - 34 - d) 聯(lián)系化水化驗(yàn)水質(zhì)，合格后向除氧器送水，關(guān)啟動(dòng)放水門(mén)，并調(diào)整熱水井水位。 e) DEH 轉(zhuǎn)為閥控方式（當(dāng)點(diǎn)亮“功控”按 鈕， DEH 轉(zhuǎn)為功控），低負(fù)荷暖機(jī) 30 40 min 時(shí)允許以 1200KW/min 增負(fù)荷至額定。 25000KW 以后升負(fù)荷率可適當(dāng)加快 f) 當(dāng)二抽壓力高于除氧器壓力 0.2MPa 時(shí) ,將高加疏水倒入除氧器 g) 三抽壓力達(dá) 0.7 Mpa 時(shí)，投入三抽至除氧器；當(dāng)電負(fù)荷達(dá) 30MW 以上時(shí)（注意：三抽壓力應(yīng)高于供汽母管壓力 0.05 MPa 以上），投入三抽對(duì)外供汽。 h) 按“供熱”按扭，“抽汽閥控”燈亮，通過(guò)設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或按增、減按鈕使中壓油動(dòng)機(jī)逐漸關(guān)小，抽汽壓力逐漸升高，當(dāng)抽汽壓力大于母管壓力0.05 MPa 后，即可打開(kāi) 抽汽電動(dòng)門(mén)，“供熱”按扭燈亮，即進(jìn)入抽汽已供熱狀態(tài)。 i) 在無(wú)特殊要求情況下，不允許切換“抽汽壓控”。 j) 電負(fù)荷和熱負(fù)荷不允許同時(shí)增減。 k) 在供熱狀態(tài)下，再次按“供熱”按扭，將退出抽汽供熱。 l) 在發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)、汽機(jī)打閘時(shí)，退出供熱，“抽汽閥控”、“供熱”燈滅。中壓油動(dòng)機(jī)逐漸恢復(fù)到供熱前狀態(tài)。 m) 在中壓油動(dòng)機(jī)行程小于 5時(shí)，供熱維持閥控方式。 n) 在投入及加熱負(fù)荷過(guò)程中，各疏水門(mén)應(yīng)開(kāi)閉及時(shí)，以免管道發(fā)生水沖擊。 o) 在投入及加熱負(fù)荷過(guò)程中，嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)、軸承回油溫度、推力軸承瓦塊、軸向位移等參數(shù)的變化。 p) 汽輪機(jī)的過(guò)負(fù)荷運(yùn)行 : 汽輪機(jī)只有在調(diào)整抽汽投入時(shí) ,方可過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。過(guò)負(fù)荷運(yùn)行必須嚴(yán)格按工況圖進(jìn)行 , 必須加強(qiáng)監(jiān)督 ,并注意下列各點(diǎn)； A. 各軸承震動(dòng) ；B. 汽輪機(jī)內(nèi)部響聲 ；C.調(diào)節(jié)汽閥有無(wú)異聲和動(dòng) ； D 軸向位移 ； E.推力 軸承 瓦塊及回油溫度。 增負(fù)荷條件及注意事項(xiàng) a) 高壓缸下部溫度低于 220，不準(zhǔn)并列帶負(fù)荷。 b) 升速加負(fù)荷中，振動(dòng)超過(guò)控制指標(biāo)，應(yīng)降速或降負(fù)荷至振動(dòng)消除為止。穩(wěn)定運(yùn)行30 分鐘，檢查確定原因后在升速或加負(fù)荷，若振動(dòng)仍未消除，再次降速運(yùn)行 120分鐘在升速，若發(fā)生異常振動(dòng)超過(guò) 0.1mm 應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并消除后，方可 再次啟動(dòng)機(jī)組。 c) 在啟動(dòng)及加負(fù)荷過(guò)程中，各疏水門(mén)應(yīng)開(kāi)閉及時(shí)，以免汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。當(dāng)主汽溫度升至 500以及負(fù)荷增至 4000KW 時(shí)，關(guān)閉主汽管、導(dǎo)汽管及各處疏水，若溫度下降至 500以下，應(yīng)開(kāi)啟主汽管和本體各疏水門(mén)。 d) 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)記錄各暖機(jī)轉(zhuǎn)速和各負(fù)荷下汽缸測(cè)點(diǎn)溫度值，以作為再次啟動(dòng)的依據(jù)。 負(fù)荷變化的規(guī)定 a) 允許機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行的最低負(fù)荷為 36MW，最高負(fù)荷為 60MW。在此區(qū)間內(nèi)，如果負(fù)荷變動(dòng)在 20以內(nèi)，則允許負(fù)荷變動(dòng)率為每分鐘 3；如果負(fù)荷變動(dòng)在 20以外，則允許負(fù)荷變動(dòng)率為每分鐘 1 1.5。 b) 低負(fù)荷和空 負(fù)荷運(yùn)行要求：機(jī)組在 30MW 以下或空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，末級(jí)葉片工作條件惡化，因此應(yīng)避免長(zhǎng)期連續(xù) 運(yùn)行，如必需在低負(fù)荷下或空負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，真空必須高于 0.08 MPa 運(yùn)行，且排汽溫度在 80以下，運(yùn)行時(shí)間不超過(guò) 1 小時(shí)。 c) 電負(fù)荷：當(dāng)機(jī)組突然失去全部負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)維持機(jī)組空轉(zhuǎn)時(shí)間不超過(guò) 15 min ，故障消除后，立即并網(wǎng)，恢復(fù)負(fù)荷。只帶廠用電運(yùn)行時(shí)機(jī)組壽命損耗較大，如機(jī)組不得已帶廠用電運(yùn)行，時(shí)間不超過(guò) 15 min。 4.額定參數(shù)溫態(tài)啟動(dòng) - 35 - - 35 - 4.1凡停機(jī) 12以內(nèi)或高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)后上氣缸溫度不低于 300，下氣缸溫度不低于 250時(shí)汽輪機(jī)組啟動(dòng)均為溫態(tài)啟動(dòng)。 4.2 溫態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)： a) 通過(guò)對(duì) DEH 啟動(dòng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定可以自動(dòng)沖轉(zhuǎn)。 b) 進(jìn)入汽輪機(jī)的汽溫高于汽缸壁溫度 50以上，汽壓應(yīng)保證蒸汽用 80-100過(guò)熱度。 c) 高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)上、下缸溫差不超過(guò) 50，上缸溫達(dá) 100應(yīng)先向軸封送 汽 。 d) 沖轉(zhuǎn)前潤(rùn)滑油溫度達(dá)正常值； 轉(zhuǎn)子熱彎曲指示不超過(guò) 0.03mm 或轉(zhuǎn)子軸頸晃動(dòng)度不小于允許值； e) 在連續(xù)盤(pán)車(chē)情況下應(yīng) 先 送軸封、后抽真空。 f) 及時(shí)疏水保證機(jī)組安全啟動(dòng)。 g) 投入高壓油泵、頂軸油泵和連續(xù)盤(pán)車(chē) h) 啟動(dòng)過(guò)程中 ,升速升負(fù)荷中各項(xiàng)控制指標(biāo)應(yīng)符合冷態(tài)啟動(dòng)要求，為足熱態(tài)啟動(dòng)動(dòng)則要求，升速率和升負(fù)荷率應(yīng)盡量提高。 i) 啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視差脹及機(jī)組振動(dòng)情況。 汽輪機(jī)熱 態(tài)啟動(dòng)時(shí)間分配 如下 : 沖轉(zhuǎn)后升速至 500r/min 2 min 檢查并維持 500 r/min 5 min 均勻升速至 1200r/min 5 min 檢查并維持 1200 r/min 3 min 均勻升速至 2350 r/min 3 min 檢查并維持 2350 r/min 2 min 均勻 升速至 2750 r/min 4 min 緩慢升速至 3000 r/min 5 min 檢查并維持 3000 r/min 5 min 合 計(jì) 34 min 5.額定參數(shù)熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng) 5.1 啟動(dòng)前的檢查和準(zhǔn)備同冷態(tài) 5.2 額定參數(shù)熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)條件 a) 新蒸汽是過(guò)熱狀態(tài)而且高于調(diào)節(jié)級(jí)處下氣缸溫度，主蒸汽溫度：熱態(tài) 450；極熱態(tài)為 460 b) 高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)上、下缸溫差不超過(guò) 50。 c) 沖轉(zhuǎn)前 2h 轉(zhuǎn)子應(yīng)處于連續(xù)盤(pán)車(chē)狀態(tài)。 d) 在連續(xù)盤(pán)車(chē)情況下應(yīng)先送軸封、后抽真空。 e) 軸封壓力 (0.123Mpa 280 350 ) f) 監(jiān)視汽 輪機(jī)相對(duì)膨脹，當(dāng)相對(duì)膨脹超過(guò) -1mm 應(yīng)向前汽封送高溫蒸汽。 g) 潤(rùn)滑油溫 35-45 5.3 檢查機(jī) 組正常。選擇熱態(tài) 200r/min 升速率，選擇極熱態(tài) 300r/min 升速率迅速提升轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)注意監(jiān)視機(jī)組過(guò)臨界轉(zhuǎn)速的振動(dòng)。 5. 4 升速過(guò)程中完成以下工作 a) 確認(rèn)頂軸油泵已停 b) 主油泵和潤(rùn)滑油泵切換已完成 c) 檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng) d) 排汽溫度大于等于 85，應(yīng)投入低壓缸噴水 - 36 - - 36 - 5. 5 升負(fù)荷率：熱態(tài) 8MW /MIN 極熱態(tài) 6MW/MIN，將機(jī)組負(fù)荷均勻增加到額定值。 6.滑參數(shù)冷態(tài)啟動(dòng) 機(jī)組大小修后或冷機(jī)狀態(tài)機(jī)、爐方式允許時(shí)，可采用機(jī)爐單帶方式，進(jìn)行滑參數(shù)啟動(dòng)。 冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)的注意事項(xiàng)：（其他操作參考低參 數(shù)沖轉(zhuǎn)中的分段設(shè)目標(biāo)轉(zhuǎn)速方法）。 a) 采用壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)前，電動(dòng)主氣門(mén)，旁路門(mén)，自動(dòng)主氣門(mén)和調(diào)節(jié)氣門(mén)應(yīng)全部關(guān)閉； b) 投入抽氣器抽真空，真空達(dá)到 0 04 MPa 左右通知鍋爐點(diǎn)火 c) 當(dāng)真空增長(zhǎng)速度減緩，軸封送氣。 d) 鍋爐點(diǎn)火后，機(jī)爐疏水及蒸汽通過(guò)凝疏管經(jīng)減溫減壓器排入響應(yīng)的容 器。 e) 蒸汽壓力達(dá)到 0 4 MPa，溫度高于調(diào)節(jié)級(jí)處汽缸或法蘭金屬溫度 50 85，確信管道無(wú)積水，打開(kāi)電動(dòng)主氣門(mén)，自動(dòng)主氣門(mén) 逐漸開(kāi)啟調(diào)節(jié)氣門(mén) f) 真空穩(wěn)定保持在 0 067 MPa。鍋爐供給大量的低溫低壓蒸汽沖動(dòng)轉(zhuǎn)子。暖管暖機(jī)同時(shí)進(jìn)行 g) 關(guān)閉 凝疏門(mén)，電動(dòng)主氣門(mén)前疏水門(mén)，盤(pán)車(chē)自動(dòng)退出。 h) 主汽門(mén)前壓力穩(wěn)定在 0 8 左右，氣溫高于調(diào)節(jié)級(jí)上缸金屬溫度 50（約 280） i) 主汽升壓速度 0 2 0 3MPa/ min，升溫速度 1 0 / min j) 500 r/min 下，檢查完畢即可按（ 100 150 r/min）升速，鍋爐繼續(xù)升溫升壓，直至達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。 k) 2800r/min 左右應(yīng)注意主油泵投入工作 l) 主油泵投入工作之后方可停止高壓?jiǎn)?dòng)油泵。 m) 并網(wǎng)后，帶 5MW 負(fù)荷，此時(shí)鍋爐保持氣溫氣壓保持穩(wěn)定暖機(jī)約 30 分鐘 n) 檢查正常，繼續(xù)升負(fù)荷。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷達(dá)到 80%，調(diào)速氣門(mén)可以逐漸關(guān)小，主汽可以較快的升溫升壓至額定值，機(jī)組負(fù)荷升至額定值 o) 注意事項(xiàng)及控制指標(biāo) 1） 排汽溫度達(dá) 85；投入減溫水。 2） 上下缸溫差 50； 3） 法蘭金屬溫升 3 4 /min，法蘭內(nèi)外壁溫差 100；法蘭左右壁溫差 1015 4） 法蘭螺栓溫差 30； 5） 脹差在允許范圍內(nèi)（ -1 +3mm 之間）； 6） 自動(dòng)主汽門(mén)內(nèi)外壁溫差 50； 7.滑參數(shù)熱態(tài)啟動(dòng) a) 為了避免氣輪機(jī)金屬的冷卻，只能采取壓力法，不能采用真空法。 b) 條件：主蒸汽過(guò)熱度 50 85，調(diào)節(jié)級(jí)上下缸溫差 50，先送軸封、后抽真空。潤(rùn)滑油溫正常。 c) 根據(jù)啟動(dòng)曲線使用調(diào)節(jié)汽門(mén)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子 d) 500r/min 檢查正?？捎?10 分鐘升速到額定轉(zhuǎn)速 e) 并網(wǎng)后以滑參數(shù)冷態(tài)啟動(dòng)曲線增滿負(fù)荷。 8 并 網(wǎng)與帶負(fù)荷 一 汽輪機(jī)并入電網(wǎng)前的條件： 1 汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行 20min 一切正常； 2 各種試驗(yàn)全部結(jié)束； 3 高壓缸 下部溫度達(dá) 220 以上。 - 37 - - 37 - 4 倂網(wǎng) 后即帶 2000KW 左右負(fù)荷然后緩升至 4000KW 時(shí)暖機(jī)，直至高壓缸下部溫度達(dá) 290 300 以上 時(shí)允許以 300KW/min 增加 負(fù)荷 。 當(dāng)高壓缸下部溫度達(dá)350 以上時(shí)允許以每分鐘 1000KW 的速度升至額定值。 5 當(dāng) 負(fù)荷 帶至 4000KW 時(shí)進(jìn)行下列工作；（ 1） 關(guān)閉隔離門(mén)前的疏水。（ 2）關(guān)閉各疏水門(mén)。 6 帶 負(fù)荷 過(guò)程中，嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)運(yùn)行情況，各測(cè)點(diǎn)的參數(shù)應(yīng)在正常值范圍內(nèi)。如有異常，應(yīng)減小 負(fù)荷 ，待恢復(fù)正常，穩(wěn)定 30min 后再逐漸加 負(fù)荷 。 9 汽輪機(jī) 的過(guò)負(fù)荷 運(yùn)行 汽輪機(jī)只有在調(diào)整抽汽投入時(shí)，方可過(guò) 負(fù)荷運(yùn)行 。過(guò) 負(fù)荷運(yùn)行 必須嚴(yán)格按工況圖進(jìn)行，必須加強(qiáng)監(jiān)督，并注意下列各點(diǎn)： （ 1） 各軸承震動(dòng)； （ 2） 汽輪機(jī)內(nèi)部響聲； （ 3） 調(diào)節(jié)汽閥有無(wú)異聲 和震動(dòng)； （ 4） 軸向位移； （ 5） 推力軸承瓦塊及回油溫度。 第七節(jié) 鍋爐并汽 一、本廠機(jī)爐熱力系統(tǒng)設(shè)計(jì)為母管式，既可單元式運(yùn)行，又可雙機(jī)爐并 聯(lián)母管運(yùn)行，還可以機(jī)爐交叉運(yùn)行，具有很大的靈活性。 二、并汽操作應(yīng)在值長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮和班長(zhǎng)的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。 三、接到鍋爐點(diǎn)火通知后，檢查母管鍋爐來(lái)汽門(mén)及旁路門(mén)應(yīng)關(guān)閉。門(mén)前壓力表應(yīng)投入使用。 四、母管鍋爐來(lái)汽門(mén)前疏水門(mén)全開(kāi)，疏水總門(mén)開(kāi)啟，其它疏水門(mén)關(guān)閉。 五、鍋爐升壓正常，蒸汽質(zhì)量合格后，汽溫應(yīng)不低于 520，汽壓低于運(yùn)行爐汽壓0.049Mpa0.098Mpa 方可并爐。 六、開(kāi)啟母管汽輪機(jī)來(lái)汽門(mén)前疏水門(mén)。 七、慢慢開(kāi)啟鍋爐來(lái)汽門(mén)的旁路門(mén)，然后根據(jù)汽溫緩慢開(kāi)啟鍋爐來(lái)汽門(mén)，關(guān)閉旁路門(mén)。 八、并汽過(guò)程中注意事項(xiàng)： 1.汽溫不得直線下降 20，或蒸汽管道發(fā)生水沖擊，發(fā)生上述任一現(xiàn)象，應(yīng)立即停止并汽操作，查明原因。 2.并汽結(jié)束后穩(wěn)定 510 分鐘，汽溫正常后，方可關(guān)閉有關(guān)疏水門(mén)。 3.并汽前應(yīng)稍開(kāi)電動(dòng)主汽門(mén)前疏水門(mén)，防止疏水進(jìn)入汽輪機(jī)造成水沖擊事故。 4.操作中管道發(fā)生振動(dòng)時(shí)，應(yīng)減慢并汽速度或停止操作。 5.并汽中應(yīng)注意檢查汽溫、串軸和推力軸瓦溫度的變化，機(jī)組聲音應(yīng)正常，振動(dòng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 6.并汽過(guò)程中發(fā)生異常情況當(dāng)立即停止操作，兩機(jī)由一爐供汽后，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)門(mén)的旁路門(mén)和疏水門(mén)。 第二節(jié) 汽輪機(jī)的停機(jī)操作 1.停機(jī)前的準(zhǔn)備 工作 1） 檢查高壓油泵、交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵正常，投入備用。 2） 通知有關(guān)崗位，機(jī)組準(zhǔn)備停機(jī)。 3） 用活動(dòng)滑閥活動(dòng)自動(dòng)主汽門(mén)。 4） 試驗(yàn)盤(pán)車(chē)電機(jī)，轉(zhuǎn)向正確。 - 38 - - 38 - 5） 準(zhǔn)備好停機(jī)記錄及使用工具。 2.額定參數(shù)停機(jī) 1)接到班長(zhǎng)停機(jī)命令，進(jìn)行下列操作。 a) 以 500KW min 的降負(fù)荷速率減負(fù)荷。密切監(jiān)視相對(duì)差 脹 值不超過(guò) -1mm。 b) 切斷本機(jī)對(duì)外供汽；先減至 30WM 負(fù)荷后停留 30min，解列三抽。 c) 再減至 20MW 負(fù)荷后停留 30min，同時(shí)停止高壓加熱器（低壓加熱器一般可以隨機(jī)停止）。 d) 繼續(xù)減負(fù)荷到 5MW 左右停留一段時(shí)間，此時(shí) 流量較小，若調(diào)節(jié)不好控制，由旁路汽門(mén)向汽輪機(jī)供汽，可關(guān)閉電動(dòng)主閘門(mén) ,開(kāi)大各段液壓閥前后疏水門(mén)，關(guān)閉凝結(jié)水至除氧器門(mén) ,調(diào)整凝結(jié)水壓力。 在減負(fù)荷過(guò)程中，適當(dāng)開(kāi)啟凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)。關(guān)小凝結(jié)水至除氧器門(mén)，保持凝結(jié)器高水位運(yùn)行。 適當(dāng)開(kāi)啟汽輪機(jī)本體和有關(guān)管道疏水門(mén)，并注意調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作正常，汽門(mén)不應(yīng)有卡澀現(xiàn)象 。 e) 及時(shí)調(diào)整軸封壓力、潤(rùn)滑油溫、發(fā)電機(jī)風(fēng)溫等。 f)負(fù)荷至零聯(lián)系電氣解列發(fā)電機(jī) ,當(dāng)接到主控制室發(fā)來(lái)“注意”“已掉閘”信號(hào)之后，手打危急遮斷器停機(jī)。 檢查自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)，各段抽汽逆止門(mén)已關(guān)閉 。 g)及時(shí)調(diào)整軸封壓 力 、 潤(rùn)滑油溫 、發(fā)電機(jī)風(fēng)溫 等。 h)發(fā)電機(jī)解列后， DEH“已并網(wǎng)”指示滅，“閥控”自動(dòng)轉(zhuǎn)至“轉(zhuǎn)速”。嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，應(yīng)能維持在 3000r/min（如轉(zhuǎn)速飛升，應(yīng)立即手動(dòng)危急遮斷器停機(jī)。），根據(jù)需要做危急遮斷器充油試驗(yàn)，危急保安器超速試驗(yàn)。 i)當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)荷降不到零時(shí)，禁止解列發(fā)電機(jī)或手拍危急遮斷器停機(jī)，應(yīng)及時(shí)查明原因，設(shè)法降負(fù)荷到零，（用緩慢關(guān)電動(dòng)主汽門(mén)或自動(dòng)主汽門(mén)的方法降負(fù)荷。）啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，解除高壓油泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，停止高壓油泵運(yùn)行，打閘停機(jī)。檢查確認(rèn)遮斷指示器在“遮斷”位置，自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)及各 段抽汽逆止門(mén)關(guān)閉，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。打閘停機(jī)前一定要注意汽缸的相對(duì)膨脹指示大小。 j)聯(lián)系熱工，解除各熱機(jī)保護(hù)，除潤(rùn)滑油壓低保護(hù)。 k)停真空泵，調(diào)整真空，保持真空與轉(zhuǎn)速同時(shí)至零。 l)記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，并與以前惰走時(shí)間相比較。不破壞真空，惰走時(shí)間大約17-22min。 m)惰走時(shí)間內(nèi)，傾聽(tīng)汽缸內(nèi)聲音，檢查汽輪機(jī)金屬溫度，應(yīng)無(wú)突降現(xiàn)象，防止汽輪機(jī)進(jìn)冷氣、冷水 ,潤(rùn)滑油壓應(yīng)正常。 n)當(dāng)轉(zhuǎn)速降到 1200r/min 左右時(shí)，啟動(dòng)頂軸油泵。 q)在機(jī)組惰走到 300r/min 時(shí)，打開(kāi)真空破壞門(mén)破壞真空。機(jī)組轉(zhuǎn)數(shù)降到零時(shí) 準(zhǔn) 確記錄惰走時(shí)間 。 掛上盤(pán)車(chē)離合器，開(kāi)啟潤(rùn)滑油門(mén)，投入連續(xù)盤(pán)車(chē)，投入盤(pán)車(chē)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。 r)關(guān)閉電動(dòng)主汽門(mén)，開(kāi)啟防腐汽門(mén)，開(kāi)啟導(dǎo)汽管、調(diào)速汽門(mén)及本體疏水門(mén)。 停軸封供汽后 30 分鐘，停凝結(jié)水泵，排汽缸溫度降至 50， 停止循環(huán)水泵運(yùn)行。 s)停用 軸流風(fēng)機(jī) 。 t)前汽缸上半內(nèi)壁溫度到 200左右時(shí)，可以采用間歇盤(pán)車(chē)，每半小時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng) 180 度。溫度降到 150以下時(shí)停盤(pán)車(chē)和停頂軸油泵。在停盤(pán)車(chē)后過(guò) 8h 再停潤(rùn)滑油泵。在停機(jī)后，確信主油箱內(nèi)無(wú)油煙時(shí)，方可停排油煙機(jī)。完成其他停機(jī)操作。 停機(jī)后應(yīng)隔絕有可能返回汽缸內(nèi)的汽水。 U)凡需 解列切換的公用系統(tǒng)工作必須在停機(jī)前完成。 v)在降負(fù)荷，打閘停機(jī)期間應(yīng)注意監(jiān)視以下幾點(diǎn)： 1） 應(yīng)密切監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)，發(fā)生異常振動(dòng)時(shí)應(yīng)停止降溫降壓，立即打閘停機(jī)； - 39 - - 39 - 2） 在盤(pán)車(chē)時(shí)如果有摩擦聲或其他不正常振動(dòng)時(shí)，應(yīng)停止連續(xù)盤(pán)車(chē)而改為定期盤(pán)車(chē)。若有熱彎曲應(yīng)有定期盤(pán)車(chē)的方式消除熱彎曲后再連續(xù)盤(pán)車(chē) 4 小時(shí)以上。 3） 停機(jī)后應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視并采取措施，防止冷汽 、 冷凝水倒灌入汽缸引起大軸彎曲和汽缸變形。 4） 自動(dòng)主氣閥和調(diào)節(jié)汽閥的閥桿漏汽及軸封漏汽，在降負(fù)荷中停止排向其它熱應(yīng)力系統(tǒng)，應(yīng)隨著負(fù)荷的降低而切換為排大氣運(yùn)行。 3.滑參數(shù)停機(jī) 1） 停機(jī)前的準(zhǔn)備 工作同額定參數(shù)停機(jī)。 2） 本機(jī)為母管制的機(jī)組，為縮短檢修時(shí)間，將機(jī)組切換為單元制后才能采用滑參數(shù)停機(jī)。 3） 滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中要做到以下各條： a要求金屬溫度下降速度不要超過(guò) 1 5 /min； b滑停時(shí)新蒸汽的平均降壓速度為 0.02 0.03MPa/ min，平均降溫速度為 1.21.5 /min。在較高負(fù)荷時(shí)，溫度、壓力的下降速度較快；在較低負(fù)荷時(shí)，溫度、壓力的下降速將減慢。 c滑停中新蒸汽溫度的控制應(yīng)始終保持有 50的過(guò)熱度，以保證蒸汽不致帶水。 d滑停過(guò)程中，調(diào)節(jié)汽門(mén)逐漸全開(kāi)，依靠主蒸汽參數(shù)的逐 漸降低而漸漸減負(fù)荷，直至停機(jī)。 4） 若機(jī)組在額定工況下運(yùn)行，滑停前先將負(fù)荷降低到 40 4 5MW，把新蒸汽的壓力和溫度控制在允許的較低程度，逐漸全開(kāi)調(diào)節(jié)汽門(mén)穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間。當(dāng)金屬溫度降低，并且各部分金屬溫差較小后，開(kāi)始滑停。 5） 滑參數(shù)停機(jī)是分階段進(jìn)行的，在主蒸汽溫度下降 30左右時(shí)應(yīng)穩(wěn)定 5 10min后再降溫，目的是控制汽輪機(jī)的熱膨脹和脹差。 6） 當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽溫度降到低于汽缸調(diào)節(jié)級(jí)處法蘭內(nèi)壁金屬溫度 30 50時(shí)應(yīng)暫停降溫，穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間以控制脹差。 7） 主蒸汽先降溫，當(dāng)金屬溫差較小，蒸汽溫度的過(guò)熱度接近 50時(shí)， 開(kāi)始降低壓力，負(fù)荷也隨著下降。降到下檔負(fù)荷停留一段時(shí)間，使汽輪機(jī)金屬溫差減小后，再降溫，再降壓，這樣一直降到較低負(fù)荷。 8） 減負(fù)荷過(guò)程中注意機(jī)組脹差的變化，當(dāng)負(fù)脹差達(dá)到 -1mm 時(shí)，應(yīng)停止減負(fù)荷。若負(fù)脹差繼續(xù)增大，采取措施無(wú)效而影響機(jī)組安全時(shí)，應(yīng)快速減負(fù)荷到零。 9） 當(dāng)降到較低負(fù)荷后有兩種停機(jī)方法： a、 汽輪機(jī)打閘停機(jī)，同時(shí)鍋爐熄火，發(fā)電機(jī)解列。汽缸金屬溫度一般都在 250以上，停機(jī)后還必須投入盤(pán)車(chē)裝置。 b、 鍋爐維持最低負(fù)荷燃燒后即熄火，汽輪機(jī)調(diào)速汽門(mén)全開(kāi)，利用鍋爐余熱將負(fù)荷帶到零時(shí)發(fā)電機(jī)解列。汽輪機(jī)利用余汽 繼續(xù)空轉(zhuǎn)，快到臨界轉(zhuǎn)速時(shí)快速通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速。在低轉(zhuǎn)速下即可打開(kāi)防腐汽門(mén)，讓空氣進(jìn)入汽輪機(jī)，使汽缸金屬溫度進(jìn)一步冷卻，直到轉(zhuǎn)子靜止。這種停機(jī)方法可使汽缸溫度降到 150以下。 10） 汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)后，交流潤(rùn)滑油泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)， 則應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在不破壞真空的情況下記錄轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間（大約 17 22min）。 11） 轉(zhuǎn)數(shù)降到 1200r/min 時(shí) 啟動(dòng)頂軸油泵。 12） 真空到零，停軸封供汽。 13） 在停機(jī)后，確信主油箱內(nèi)無(wú)油煙時(shí)，方可停排煙風(fēng)機(jī)。 14） 高壓加熱器和低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)最好隨機(jī)滑停。 15） 排汽溫度 85時(shí)低壓缸噴水系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)投入 ， 否 則手動(dòng)開(kāi)啟。 16） 在降負(fù)荷，打閘停機(jī)期間應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： - 40 - - 40 - a、減負(fù)荷過(guò)程中應(yīng)注意軸封及除氧 器 汽源的切換； b、在減負(fù)荷過(guò)程中注意對(duì)疏水系統(tǒng)的控制：在 15MW 時(shí)打開(kāi)低壓段疏水； 5MW 額定負(fù)荷時(shí)打開(kāi)高壓段的疏水； c、減負(fù)荷過(guò)程中，應(yīng)密切監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)，發(fā)生異常振動(dòng)時(shí)應(yīng)停止降溫將壓，立即打閘停機(jī)； d、 在盤(pán)車(chē)時(shí)如有摩擦聲或其他不正常情況時(shí)，應(yīng)停止連續(xù)盤(pán)車(chē)而改為定時(shí)盤(pán)車(chē)。若有熱彎曲時(shí)應(yīng)用定期盤(pán)車(chē)的方式消除熱彎曲后，再連續(xù)盤(pán)車(chē) 4 小時(shí)以上。 e、 停機(jī)后應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視并采取措施，防止冷氣，冷凝水倒灌入汽缸引起大軸彎曲 和汽缸變形。 f、調(diào)節(jié)汽閥、自動(dòng)主汽閥的閥桿漏汽，在機(jī)組降負(fù)荷中停止排向其他熱力系統(tǒng)，應(yīng)隨著負(fù)荷的降低而切換為排大氣運(yùn)行。 4 緊急停機(jī) 1) 緊急停機(jī)處理原則 a、 事故的處理，應(yīng)以保證人身安全，不損壞或盡量少損壞設(shè)備為原則； b、 機(jī)組發(fā)生事故時(shí)應(yīng)立即停止故障設(shè)備的運(yùn)行，并采取相應(yīng)的措施防止事故蔓延。必要時(shí)應(yīng)保持非故障設(shè)備運(yùn)行。 c、 事故消除后，運(yùn)行值班人員應(yīng)降觀察到的現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)的運(yùn)行參數(shù)，處理經(jīng)過(guò)和發(fā)生時(shí)間進(jìn)行完整、準(zhǔn)確的記錄，以便分析事故原因時(shí)供有關(guān)人員查詢。 2) 在下列情況下，機(jī)組打閘后應(yīng) 立即破壞真空緊急停機(jī) a、 機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，瓦振振幅達(dá) 0 10 以上； b、 汽輪機(jī)或發(fā)電機(jī)內(nèi)有清晰的金屬摩擦聲和撞擊聲； c、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或主蒸汽溫度 10min 內(nèi)急劇下降 50以上； d、 任一軸承回油溫度升至 75或任一軸承斷油冒煙時(shí)； e、 任一支持軸承巴氏合金溫度升至 115或推力軸承巴氏合金溫度升至 115 f、 軸承或擋油環(huán)嚴(yán)重摩擦，冒火花； g、 潤(rùn)滑油壓降至 0.294MPa 以下，啟動(dòng)輔助油泵無(wú)效； h、主油箱油位降低至油位停機(jī)值以下，補(bǔ)油無(wú)效； i、油系統(tǒng)著火而又來(lái)不及撲 滅時(shí)； j、軸向位移超過(guò)跳閘值（ +1.4mm），軸向位移保護(hù)裝置而未動(dòng)作； k、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò) 3360r/min，危機(jī)遮斷器不動(dòng)作； l、主蒸汽管 ， 中、 低壓抽汽管或其他管道破裂。 3) 在下列情況下，機(jī)組打閘后可不破壞真空停機(jī) a、 主蒸汽溫度高于 551或汽壓高于 10 15MPa，而又不能立即降低時(shí)； b、 調(diào)節(jié)汽門(mén)全關(guān)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行方式帶動(dòng)汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)間已超過(guò) 1min； c、主汽門(mén)閥桿卡住，無(wú)法活動(dòng)； d、 后汽缸已向空排汽； e、 機(jī)組甩負(fù)荷后空轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò) 15 min； f、 汽缸脹差增大 ，調(diào)整無(wú)效超過(guò)極限值； g、 DEH 系統(tǒng)和調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障無(wú)法維持正常運(yùn)行。 4) 緊急停機(jī)注意事項(xiàng)： a、主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥應(yīng)立即關(guān)閉； b、各抽汽逆止閥應(yīng)立即關(guān)閉； c、 交流或直流潤(rùn)滑油泵應(yīng)立即投入； d、 全開(kāi)汽輪機(jī)各疏水閥； - 41 - - 41 - e、 轉(zhuǎn)數(shù)降至 1200 r/min 時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)頂軸油泵。 5 盤(pán)車(chē)與防腐 停機(jī)后盤(pán)車(chē)運(yùn)行規(guī)定如下： a) 轉(zhuǎn)子完全靜止后先投入頂軸油泵，再立即投入盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行 , 上汽缸溫度降到200可改用間歇盤(pán)車(chē)，上汽缸溫度降至 150以下停盤(pán)車(chē) b) 在規(guī)定的盤(pán)車(chē)期間，如因某種原因不能盤(pán)車(chē)，應(yīng)進(jìn) 行手動(dòng)盤(pán)車(chē)，或進(jìn)行 180間斷盤(pán)車(chē)，具備盤(pán)車(chē)條件后，再按規(guī)定連續(xù)盤(pán)車(chē)。 c) 中斷盤(pán)車(chē)時(shí)間超過(guò) 30 分鐘，應(yīng)間隔 30 分鐘盤(pán)車(chē) 180。 d) 盤(pán)車(chē)期間，非特殊情況不得解除油泵聯(lián)鎖和盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖，若需要解除應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視潤(rùn)滑油壓、油溫及盤(pán)車(chē)狀態(tài)。 6) 停機(jī)后的防腐 a) 隔斷汽機(jī)與外界聯(lián)系，確保無(wú)水、汽漏入汽缸內(nèi)。 b) 停機(jī)三天以上應(yīng)放盡各加熱器、凝汽器和空冷島等部位存水。 第三章 汽輪機(jī)組的正常維護(hù)和定期工作及試驗(yàn) 第一節(jié)汽輪機(jī)組的正常維護(hù) 1、 汽輪機(jī)正常運(yùn)行應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視： 1、對(duì)運(yùn)行中的各系統(tǒng)、各設(shè)備應(yīng)按時(shí)進(jìn)行巡檢。 隨時(shí)監(jiān)視機(jī)組的主要 參數(shù)如：負(fù)荷、汽溫、汽壓、真空、軸向位移、推力瓦溫度等。 2、對(duì)運(yùn)行中的各儀器、表計(jì)應(yīng)經(jīng)常檢查、定期復(fù)驗(yàn)、標(biāo)定和維護(hù)保養(yǎng)，以保證完好、準(zhǔn)確。機(jī)組不允許在表計(jì)不全，指示不準(zhǔn)，儀表失靈或無(wú)監(jiān)視下長(zhǎng)期運(yùn)行。運(yùn)行中應(yīng)按時(shí)記錄各運(yùn)行數(shù)據(jù)。 3、按期進(jìn)行油質(zhì)檢查，定期清洗濾油器，確保油質(zhì)和油清潔度合格，否則應(yīng)更換新油。并應(yīng)保證油溫、油壓正常、穩(wěn)定。 4、按期檢查蒸汽品質(zhì)和水質(zhì)。 5、經(jīng)常檢查調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)的工作是否正常、油路是否暢通，發(fā)現(xiàn)卡澀應(yīng)及時(shí)處理。 6、定期檢查主汽閥、調(diào)節(jié)閥、抽汽止回閥及其操縱裝置的動(dòng)作是否靈活 可靠，并定期檢查主汽閥、調(diào)節(jié)閥冷、熱態(tài)下的嚴(yán)密性。 7、注意各軸承的回油應(yīng)暢通，各回油觀察窗上應(yīng)無(wú)水珠，排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行應(yīng)正常。 8、定期檢查各軸瓦振動(dòng)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行頻譜分析。經(jīng)常檢查各軸承固定螺栓的松緊度，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)立即把緊。 9、蒸汽參數(shù)應(yīng)穩(wěn)定且符合要求，如發(fā)現(xiàn)汽溫或負(fù)荷大幅度下降或擺動(dòng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)防水沖擊、汽缸變形或動(dòng)靜部分磨察引起的異常振動(dòng)，必要時(shí)應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。 10、當(dāng)各段抽汽管道上防進(jìn)水熱電偶溫差較大時(shí)，應(yīng)考慮是否由汽缸進(jìn)水或冷氣倒灌引起，并應(yīng)立即采取措施處理，情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停機(jī)消除故障后再啟動(dòng)。 11、盤(pán)車(chē)裝置投入前，不得將汽封系統(tǒng)投入使用。 12、在排汽溫度高時(shí)，對(duì)脹差、振動(dòng)、軸承溫度變化等要嚴(yán)加注意，并及時(shí)投入低壓缸噴水裝置或提高真空度或增加負(fù)荷等方法來(lái)降低排汽溫度。 13、必須保證汽輪機(jī)本體疏水門(mén)及主蒸汽管和抽汽管的疏水門(mén)在啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)的暢通。 14、在緊急狀態(tài)下自動(dòng)跳閘或手動(dòng)停機(jī)需要主汽閥關(guān)閉后立即破壞真空。 15、噴油試驗(yàn)后應(yīng)間隔二小時(shí)以上再作超速試驗(yàn)，以便準(zhǔn)確反映危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速的真實(shí)值。 - 42 - - 42 - 16、在各運(yùn)行工況均應(yīng)保證油箱及軸承箱內(nèi)為微負(fù)壓，以免軸承箱往外冒油煙。 17、 DCS 系統(tǒng)工作正常 。 18、 調(diào)速汽門(mén)油動(dòng)機(jī)及動(dòng)作應(yīng)平穩(wěn)，增減負(fù)荷時(shí)調(diào)速汽門(mén)無(wú)卡澀、動(dòng)作靈活。 19、 油動(dòng)機(jī)的開(kāi)度與油壓相對(duì)應(yīng) ,就地與 DCS 畫(huà)面上參數(shù)相同。 20、 汽輪機(jī)各處滑銷(xiāo)及機(jī)座螺絲保持整潔使其膨脹自由。 2、 運(yùn)行中應(yīng)作好下列工作： 1) 每小時(shí)對(duì)機(jī)器進(jìn)行全面巡視檢查一次，用聽(tīng)針細(xì)聽(tīng)汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)內(nèi)部聲音，調(diào)速器、主油泵、各軸承內(nèi)部聲音，檢查油溫、油壓，振動(dòng)情況以及汽、水、油系統(tǒng)有無(wú)漏油處，如發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)設(shè)法消除，不能解決時(shí)應(yīng)匯報(bào)班長(zhǎng)，做好記錄，每整點(diǎn)時(shí)應(yīng)認(rèn)真準(zhǔn)確抄表一次。 2)在下列情況下應(yīng)細(xì)聽(tīng)檢查。 啟動(dòng)和停機(jī)以及運(yùn)行 工況急劇變化時(shí)。 交接班前對(duì)設(shè)備全面細(xì)致檢查一遍，為下一班作好準(zhǔn)備，接班后立即檢查設(shè)備做到心中有數(shù)。 蒸汽參數(shù)不正常時(shí)應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行檢查。 3) 對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行下列監(jiān)視工作。 如發(fā)現(xiàn)空冷器端蓋或空冷器下部管有水流出時(shí)，應(yīng)立即通知電氣，并檢查發(fā)電機(jī)風(fēng)溫。 注意發(fā)電機(jī)局部發(fā)熱情況，勵(lì)磁裝置運(yùn)行情況。 4) 汽輪機(jī)的主要運(yùn)行參數(shù)： 主蒸汽參數(shù)： 主蒸汽壓力： 8.826Mpa（ 0.49 Mpa） 主蒸汽溫度： 535 +5 -10 運(yùn)行中主要控制數(shù) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 正常值 極限值 電網(wǎng)周波 z 50 0.5 調(diào)速油壓 Mpa 1.96 潤(rùn)滑油壓 Mpa 0.08 0.12 主油泵入口油壓 Mpa 0.1 0.15 排汽溫度 滿負(fù)荷 65，空負(fù)荷 100 軸向位移 mm 0.8 0.8 1.2 相對(duì)膨脹 mm 1 3 -1， 3 抽汽壓力 Mpa 0.981 排汽壓力 Mpa 0.034 10 冷油器油溫 5 11 軸承 最高 回油溫度 5 軸承最高瓦溫 100 12 推力軸承瓦塊溫度 95 100 13 油箱油位 mm 100； 100 14 凝結(jié)器溫升 15 高加出口水溫 209 224 16 軸承雙倍振幅 mm 0.05 17 濾油器壓力降為 Mpa 0.0196 Mpa 0.0392 Mpa 18 均壓箱壓力 Mpa 2.94 - 43 - - 43 - 各抽汽室真空 -2.94 Mpa 1.96 Mpa 第二節(jié) 定期工作 1 序號(hào) 定期切換內(nèi)容 切換周期 要求及注意事項(xiàng) 備注 1. 機(jī)電聯(lián)絡(luò)信 號(hào)試驗(yàn) 每周二晚班 檢查燈亮、聲響 2. 油箱油位計(jì)活動(dòng)試驗(yàn) 每班 應(yīng)無(wú)卡澀現(xiàn)象 3. 自動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn) 每日白班 應(yīng)無(wú)卡澀現(xiàn)象，聯(lián)系值長(zhǎng)、電氣、鍋爐人員負(fù)荷變化 1MW 左右 4. 調(diào)速器連桿活動(dòng)試驗(yàn) 5. 油系統(tǒng)取油樣 每周一白班 通知并配合化學(xué)人員 6. 調(diào)速器連桿 清擦及沖洗 每周三、六白班 用干凈油沖洗 7. 冷卻水系統(tǒng)冷油器、 空冷器濾網(wǎng)沖洗 每周一白班 清洗時(shí)應(yīng)注意 油溫、風(fēng)溫 8. 凝結(jié)器膠球清洗 每日白班 清洗時(shí)間 4 小時(shí) 9. 電動(dòng)給水泵 每月 1、 16 日 定期切換運(yùn)行 10. 凝結(jié)泵 每 月 2、 17 日 定期切換運(yùn)行 11. 射水泵 每月 3、 18 日 定期切換運(yùn)行 12. 循環(huán)泵 每月 4、 19 日 定期切換運(yùn)行 13. 高壓油泵、交直流油泵 每周二 定期試運(yùn)行，高壓油泵出口門(mén)微開(kāi)運(yùn)行，時(shí)間2min，結(jié)束全開(kāi)出口門(mén) 14. 真空嚴(yán)密性試驗(yàn) 每月 5 日 真空下降速度不大于0 4KPa/min