事故汽車修理評(píng)估 主講：周 勇 緒 論 車輛出險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司、 4S店與車主對(duì)車子定損及賠償金額無(wú)法達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)，需要有個(gè)獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)車輛定損。 汽車估損師（含二手車評(píng)估）是原國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部認(rèn)定的汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證體系中的一個(gè)職業(yè)，主要是對(duì)汽車碰撞進(jìn)行分析及估損。 我國(guó)汽車保有量正在呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車保險(xiǎn)業(yè)也在快速發(fā)展。當(dāng)前，汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模已超千億元。截止 2007年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為 159777589輛。其中，汽車 56967765輛 ，摩托車 87096613輛，掛車 869124輛，上道路行駛的拖拉機(jī)14823703輛，其他機(jī)動(dòng)車 20384輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?163887372人，其中汽車駕駛?cè)?107087137人。并且仍在以每年 10%以上的速度逐年增長(zhǎng)。 汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為越來(lái)越多的保險(xiǎn)公司的發(fā)展支柱和競(jìng)爭(zhēng)核心，除人保、平保、太保三大保險(xiǎn)公司外，越來(lái)越多的保險(xiǎn)公司與相關(guān)機(jī)構(gòu)正在介入車險(xiǎn)市場(chǎng) 汽車估損師職業(yè)背景： 目前從事汽車保險(xiǎn)定損理賠人員多為保險(xiǎn)公估人員，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，以往很多車輛定損公估人員對(duì)車身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、碰撞原理、損壞機(jī)理、汽車配件等知識(shí)缺乏系統(tǒng)認(rèn)知，往往憑經(jīng)驗(yàn)操作。保險(xiǎn)公估人員擁有保監(jiān)會(huì)頒發(fā)的公估人資格證書(shū)，但公估人資格只是行業(yè)工作的準(zhǔn)入前提（保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)認(rèn)可）。而職業(yè)汽車估損師可將作為保險(xiǎn)、公估業(yè)的政府認(rèn)可的、合法的專業(yè)性從業(yè)資質(zhì)之一進(jìn)入車損評(píng)估市場(chǎng)。汽車估損師的就業(yè)范圍很廣，保險(xiǎn)公司、汽車修理廠、公估公司、二手車市場(chǎng)等單位，都在長(zhǎng)年發(fā)布求賢若渴的招聘信息，獲得認(rèn)證的汽車估損師無(wú)疑將會(huì)成為各大保險(xiǎn)公司、公估公司和汽車修理廠競(jìng)相爭(zhēng)奪的人才。 汽車估損師至少應(yīng)當(dāng)具備以下知識(shí)和技能： 了解汽車保險(xiǎn)的相關(guān)法律法規(guī)，正確理解常規(guī)保險(xiǎn)合同條款； 熟悉事故車保險(xiǎn)理賠程序和事故堪查方法； 掌握汽車構(gòu)造知識(shí)，主要是當(dāng)代轎車廣泛采用的承載式車身結(jié)構(gòu)； 懂得汽車碰撞損壞機(jī)理，能夠?qū)κ鹿受嚨氖軗p情況進(jìn)行正確的分析； 熟悉事故車的修理工藝和流程； 知道如何精確計(jì)算事故車維修的零件費(fèi)、工時(shí)費(fèi)，熟悉估損單或維修任務(wù)單的填寫(xiě)方法和要領(lǐng)，具備計(jì)算機(jī)操作技能和汽車英語(yǔ)閱讀能力。 除此之外，汽車估損師還應(yīng)當(dāng)具備良好的職業(yè)素質(zhì)，為人真誠(chéng)，服務(wù)熱情，處事公平。在保險(xiǎn)估損過(guò)程中尊重客觀事實(shí)，不弄虛作假，不謀取私利。 因此，汽車估損師是一個(gè)新興職業(yè)，也是專業(yè)化與技術(shù)要求相對(duì)較高，歸屬于汽車檢測(cè)、汽車維修與修復(fù)技術(shù)與金融保險(xiǎn)、理賠領(lǐng)域相互交叉的一門(mén)專業(yè)化邊緣學(xué)科。隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，以及汽車的普及，汽車估損師人才需求將逐漸放大 第一章 車損報(bào)告編制簡(jiǎn)介 通過(guò)本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生： 明確事故車評(píng)估定損員的職責(zé)；能解釋評(píng)估工作所涉及的客戶、維修企業(yè)、保險(xiǎn)公司三方的有關(guān)合法權(quán)利；充分理解車損報(bào)告在價(jià)格市場(chǎng)、談判協(xié)議、成本控制中的重要作用等。 1、汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變化 1.1 車身結(jié)構(gòu) 非承載式車身 非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤(pán)大梁架。在非承載式車身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過(guò)前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性 承載式車身 承載式車身的汽車沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。說(shuō)白了，承載式車身就是整個(gè)車身為一體，懸掛直接聯(lián)在車身上 2、新設(shè)備和新技能 2.1 車身修復(fù)設(shè)備 2.2 烤漆設(shè)備 2.3 事故車定損評(píng)估系統(tǒng)等等 3、有效的經(jīng)營(yíng)管理 有效的管理是企業(yè)生存的保障 4、車損報(bào)告的重要性 車損報(bào)告是合理評(píng)估修理成本及盈利水平的主要依據(jù) 一份完善的車損報(bào)告的車輛修理的總綱（參見(jiàn)圖表 1-2） 一份完美的車損報(bào)告是汽車維修企業(yè)吸引客戶的有力武器 車損報(bào)告在商業(yè)談判中發(fā)揮著重要作用 5、車輛保險(xiǎn)和條款變更 （ p5 9） 5.1 交強(qiáng)險(xiǎn)（第三者責(zé)任險(xiǎn)） 5.2 碰撞險(xiǎn)（車損險(xiǎn)） 5.3 綜合險(xiǎn) 5.4 無(wú)過(guò)失險(xiǎn) 6、保險(xiǎn)公司的工作流程 （ p9 12）（詳見(jiàn)下頁(yè)圖） 事故車評(píng)估講義 .doc 7、建立專業(yè)的合作關(guān)系 尋求高效、高質(zhì)、信義可靠的長(zhǎng)期合作伙伴 汽車維修企業(yè) 8、客戶 共同關(guān)注的焦點(diǎn) 事故車修理質(zhì)量 安全性、可靠性、修復(fù)的周正程度、漆面質(zhì)量 9、在碰撞修理中的道德問(wèn)題 （仔細(xì)閱讀p15 18） 在事故車修復(fù)中弄虛作假是全球性的問(wèn)題！ 10、建立正確的思想方法 此乃一個(gè)成功地汽車估損師必備的素質(zhì)！ 11、評(píng)估指南 汽車碰撞評(píng)估指南是汽車估損師必備的工具書(shū)（ p19 22） 12、工具和裝備 舉升機(jī)、測(cè)量工具、照相機(jī)等等是汽車估損師必備裝備 復(fù)習(xí)：全面復(fù)習(xí)教材前言和第一章 作業(yè)：完成教材 p24全部復(fù)習(xí)題 預(yù)習(xí)：教材第二章（ p25 60） 第二章 現(xiàn)代汽車的構(gòu)造 通過(guò)本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生： 了解非承載式車身與承載式車身的主要結(jié)構(gòu)及差異；了解非承載式車輛的主要組成零部件及總成；了解承載式車身車輛的主要組成零部件及總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)；掌握汽車常用的金屬材料及其用途，并能解釋它們的特性對(duì)修理費(fèi)用估算和修理程序的影響；認(rèn)識(shí)汽車結(jié)構(gòu)中主要的塑料類型及其修理方法和估算標(biāo)準(zhǔn)。 1 汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)回顧和現(xiàn)狀 （自習(xí) p25 29） 1.1 汽車定義及誕生 汽車定義：由自身動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)、一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載運(yùn)人、貨物和一些特殊用途 汽車誕生： 1886.1.26 1.2 汽車分類 按 GB/T15089-20011 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類 將其分為： L類：兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛 M類：至少有四個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛 N類：至少有四個(gè)車輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛 O類：掛車及半掛車 G類： M,N類越野車 在此將 L類以外的機(jī)動(dòng)車稱為汽車 按國(guó)際分類（ GB/T3730-2001）： 乘用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò) 9個(gè)座位，它可以牽引一輛掛車 商用車：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車并且可以牽引掛車，（除乘用車外）包括客車、貨車、牽引車 2現(xiàn)代非承載式汽車結(jié)構(gòu) （參見(jiàn) p29 33，圖 2-4 2-8） 非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤(pán)大梁架。在非承載式車身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過(guò)前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性 。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬 H2等等。 非承載式車身缺點(diǎn)：車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時(shí)候，不是很平穩(wěn)，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。另外遇到危險(xiǎn)（如翻車）的時(shí)候，厚重的底盤(pán)，也會(huì)對(duì)相對(duì)薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅（承載式車身便不會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題，它的車身都是一體的）。 3半承載式車身結(jié)構(gòu)（參見(jiàn) p33 34，圖 2-13） 這種結(jié)構(gòu)是非承載式車身與承載式車身的過(guò)渡結(jié)構(gòu)！ 4現(xiàn)代承載式車身結(jié)構(gòu)（參見(jiàn) p34 36，圖 2-14 2-16） 承載式車身的汽車沒(méi)有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。 承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu) 承載式車身的缺點(diǎn)：底盤(pán)強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會(huì)發(fā)生變形另外，另外制造成本偏高。 從使用的角度看，非承載式除了底盤(pán)結(jié)實(shí)外，其他幾乎全是缺點(diǎn)，而承載式除了底盤(pán)不夠結(jié)實(shí)外，其他幾乎全是優(yōu)點(diǎn)。 5發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) (FR)承載式車身結(jié)構(gòu) （參見(jiàn)圖 2-17） FR汽車主要特征（ p37） 5.1 車身前部（圖 2-18） 5.2 車身兩側(cè)（圖 2-19） 5.3 車身腹部（圖 2-20 23） 5.4 車身后部（圖 2-24.25） 6發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) (FF)承載式車身結(jié)構(gòu) FF汽車的主要特征（ p42） 6.1 車身前部（圖 2-28） 6.2 車身后部（圖 2-29,2-30） 6.3 空間框架（圖 2-31） 7零部件總成 7.1 車門(mén)零部件（參見(jiàn)圖 2-32） 7.2 汽車前、后保險(xiǎn)桿和吸能器（圖 2-33） 8汽車用金屬材料 現(xiàn)代汽車大量使用黑色金屬板材：熱軋和冷軋鋼板（低碳鋼或特殊合金鋼） 8.1 低碳鋼 8.2 鋁材 8.3 高強(qiáng)度鋼：高強(qiáng)度低合金鋼，高抗拉強(qiáng)度鋼、馬氏體鋼 9汽車用塑料材料 塑料的熱處理（參見(jiàn)圖 2-34）；塑料在汽車上的應(yīng)用（參見(jiàn)圖 2-35） 9.1 塑料的種類：熱塑性塑料，熱固性塑料 9.2 塑料的鑒別：準(zhǔn)確鑒定塑料的種類是合理采用修理方法和確定修理成本的關(guān)鍵！ 塑料的種類及其用途參見(jiàn)表 2-1（ p53 54） 9.3 塑料零件修理或更換的確定 10汽車用密封材料和粘合劑 汽車采用的密封劑和粘接劑：稀薄密封劑，稠密密封劑，涂刷密封劑，固體密封劑 各類密封劑在汽車上的應(yīng)用參見(jiàn)圖 2-38 11汽車用玻璃 汽車常用玻璃：鋼化玻璃，夾層玻璃，防眩玻璃（參見(jiàn)圖 2-41） 11.1 玻璃的安裝 11.2 組合玻璃 復(fù)習(xí)：全面復(fù)習(xí)第二章（ p25 60） 作業(yè)：完成教材 p59 60的全部復(fù)習(xí)題 預(yù)習(xí)：第三章（ p61 88） 第三章 車身和車架碰撞損壞評(píng)估 通過(guò)本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生：掌握事故汽車的主要損壞形式；非承載式車身汽車和承載式車身汽車碰撞損壞的六種主要類型；非承載式車身車輛和承載式車身車輛典型損壞順序及其修理方法；彈性變形、塑性變形、加工硬化對(duì)汽車金屬板件損壞的影響。 1 碰撞后果 以下列圖片為例解釋 前部碰撞 側(cè)部碰撞 2碰撞條件 了解下列碰撞條件對(duì)確定碰撞類型、評(píng)估損壞程度有很大幫助： 在碰撞中汽車的尺寸、形狀、位置和運(yùn)行速度 碰撞瞬間汽車的初速度 碰撞瞬間碰撞力作用的方向和角度 車上乘員數(shù)量及其在碰撞瞬間的位置 2.1 碰撞沖擊力 沖擊力的分解（圖 3-1） 駕駛員的反應(yīng)對(duì)沖擊力的影響（講解圖 3-2 3-5） 2.2 接觸面積 一般接觸面積與碰撞損壞成反比（解釋圖3-6的幾種情形） 2.3 應(yīng)力集中（參