1 第一章 總論 一、項目概況 1、 項目名稱： 汽車零配件 及紙箱 生產(chǎn)項目 2、項目類型： 新建 3、承辦單位： *汽車零部件有限公司 4、項目負(fù)責(zé)人： * 5、建設(shè)地點： *經(jīng)濟 開發(fā) 區(qū) 6、 建設(shè)內(nèi)容 為 推動地方 經(jīng)濟 的發(fā)展， 挖掘新的經(jīng)濟增長點，開拓 中部地區(qū) 汽車零部件市場， *汽車零部件有限公司 計劃 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 在 建設(shè) *汽車零部件有限公司汽車零配件和紙箱生產(chǎn)項目 。項目新征土地 26667 平方米（合 40 畝 ）， 總建筑面積 19500 平方米，其中 生產(chǎn)車間 10000 平方米、倉庫 6000 平方米、研發(fā)中心 2000 平 方米、辦公及職工宿舍等1300 平方米， 購置 各類 汽車 離合器壓盤 等全套生產(chǎn)設(shè)備及質(zhì)量檢測設(shè)備等；并配套綠化、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等附屬工程。 7、項目建設(shè)投資指標(biāo) *汽車零部件有限公司汽車零配件和紙箱生產(chǎn)項目 的投資容積率為 0.73，建筑系數(shù)為 70%， 行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施 占總占地面積6.50%。 8、 項目投資 項目 總投資 3500 萬元 ， 其中 建設(shè)投資 3393.5 萬元 ，鋪底流動資金 2 106.5 萬元 。 擬由 項目單位自籌解決 。 9、 項目效益 項目建成后， 生產(chǎn) 汽車 離合器壓盤及各種紙箱 ， 年銷售收入 7100萬元 ， 年利稅 1306.5 萬元 ， 所得稅后 內(nèi)部收益率為 26.82%， 投資利潤率 23.66%， 盈虧平衡點 39.8%。 10、項目編制依據(jù) （ 1） 國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十 一 個五年計劃綱要 ； （ 2） 項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料 ； （ 3） 國家有關(guān)部門關(guān)于項目編制規(guī)范和要求 ； （ 4） *市 統(tǒng)計年鑒 2009 年 。 11、 可行性研究的范圍 （ 1） 根據(jù)市場供求分析建議本 項目 的生產(chǎn)綱領(lǐng)規(guī)模； （ 2） 對項目在技術(shù)經(jīng)濟方面及社會效益方面進行分析與評價； （ 3） 確定重點主要工藝原則及設(shè)備選型； （ 4） 對環(huán)境保護 、消防安全和工業(yè)衛(wèi)生貫徹三同時方針，提出研究方案； （ 5） 根據(jù) 生產(chǎn) 工藝流程及生產(chǎn)綱領(lǐng)對廠區(qū)進行規(guī)劃，確定總平面布置； （ 6） 提出可行性研究結(jié)論。 二、項目背景 1、背景分析 3 中國入世以來，伴隨著中國汽車的 “ 井噴式 ” 增長，汽車零部件業(yè)也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了轎車、客車、載貨車等行業(yè)，在 12 個小行業(yè)中居第一位。中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的投資者都不能忽視。近年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下，跨國汽車零部件企業(yè)爭先恐后地來到中國以各種方式進行投資合作。特別是一些跨國汽車巨頭在國外的 零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團選擇在中國建立其亞太地區(qū)總部，更嚴(yán)酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車零部件企業(yè)的家門口。 2005 年中國汽車產(chǎn)銷均超 570 萬輛，據(jù)估計，未來中國汽車業(yè)將以高于國內(nèi) GDP 增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為全球汽車零部件廠商搶奪的目標(biāo)市場。另外，跨國公司將零部件行業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。中國勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢，使國外的零部件商向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地成為最可行的選擇。 根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部對中國市場需求總量的最 新預(yù)測，國內(nèi)汽車保有量將在 2010 年達到 5669 萬輛， 2020 年將達到 13103 萬輛，這個數(shù)據(jù)說明國內(nèi)汽車市場被長期看好，也為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。 2、國家產(chǎn)業(yè)政策 中國汽車工業(yè) “ 十一五” 規(guī)劃指出，我國汽車工業(yè)要堅持走開放競爭與自主發(fā)展相結(jié)合的道路，大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進優(yōu)強企業(yè)加快發(fā)展，提高行業(yè)整體素質(zhì)，增強國際競爭力，力爭到 2010 年成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。我國 各種 汽車零配件 行業(yè)要加大生產(chǎn)規(guī)模和品種，實現(xiàn) 4 規(guī)模經(jīng)濟，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，進一步增強 各種 汽車零配件 企業(yè)的開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)裝備 水平和國際競爭力。 支持市場占有率高、技術(shù)開發(fā)能力強、經(jīng)濟效益好的優(yōu)勢企業(yè)做大做強 。重點發(fā)展適于高等級公路運輸?shù)闹匦?全 掛牽引車和專用 各種 汽車零配件 、 高附加值產(chǎn)品。 3、我國汽車工業(yè)的基本情況 改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團、東風(fēng)汽車集團、上海汽車工業(yè)（集團）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過 95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求。 隨著資金的傾斜，產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)得到重視和加強。 “ 十一五 ”期間是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，特別是 加入 WTO 后，我國汽車工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也面臨難得的發(fā)展機遇。從發(fā)展前景看，不斷增長的市場需求將足以支撐我國汽車工業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，我國日益增強的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業(yè)的自主發(fā)展，世界汽車工業(yè)發(fā)展和市場的國際化將為我們?nèi)〉脟庀冗M技術(shù)和管理經(jīng)驗提供有利的外部環(huán)境。因此，我國汽車工業(yè)有條件應(yīng)對挑戰(zhàn)，保持健康、穩(wěn)定的發(fā)展。 根據(jù) 市場 需求調(diào)查與預(yù)測， *汽車零部件有限公司汽車零配件和紙箱生產(chǎn)項目 ， 可滿足市場對 離合器壓盤 等各種 汽車零配件 的需求，迎接入世后 汽車零配件 市場激烈的競爭和挑戰(zhàn)，進一步 參與國際市場競爭。 項目的建設(shè)對于 *經(jīng)濟開發(fā) 區(qū) 的經(jīng)濟發(fā)展有著積極的意義。 5 三、項目單位概況 *汽車零部件有限公司 成立于 2008 年，經(jīng)過 多 的努力，以良好的信譽和驕人的業(yè)績?nèi)〉昧?社會 的充分認(rèn)可，在 我國中部地區(qū) 有很強的業(yè)務(wù)輻射力和較高的知名度。 *汽車零部件有限公司 坐 落在 *經(jīng)濟開發(fā) 區(qū) ，法人代表 鄭禮茂 ，注冊資金 50 萬元，主要經(jīng)營 汽車配件、 紙箱 的生產(chǎn)及銷售等 。 “ 誠信 ” 是 *汽車零部件有限公司 的宗旨， “ 用戶至上 ” 是 *汽車零部件有限公司 的經(jīng)營理念。 *汽車零部件有限公司 在各級政府和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān) 心支持下，愿與各界同仁共同為中國的汽車工業(yè)盡一份微薄之力，為 *市 的經(jīng)濟建設(shè)作出更大的奉獻。 6 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性 一、項目建設(shè)的必要性 1、富民強 區(qū) 、發(fā)展地方經(jīng)濟 。 *汽車零部件有限公司汽車零配件和紙箱生產(chǎn)項目 的建設(shè) ，給 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 的汽車行業(yè)注入新的活力，進一步滿足 汽 車終端客戶的需要，適應(yīng)汽車市場需求及新形勢發(fā)展的需要。 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 汽車行業(yè)的競爭將更加激烈、有序。 *汽車零部件有限公司 在配件銷售、維修服務(wù)、信息反饋的基礎(chǔ)上從事 汽車離合器壓盤的 生產(chǎn)， 提供多方面的服務(wù)，使更多的客戶受 益，帶動 *市 及周邊地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。該項目的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟的發(fā)展，順應(yīng)富民強 區(qū)趨勢的要求。 2、 有利于增加 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 稅收收入。 *汽車零部件有限公司汽車零配件和紙箱生產(chǎn)項目 建成后可實現(xiàn)年銷售收入 7100 萬元 ， 增值稅率按 17%計算，城市建設(shè)維護稅按增值稅的 5%提取，教育附加稅按增值稅的 3%提取，所得稅率取 25%， 項目 年可實現(xiàn) 利稅 1306.5 萬元 。將 占 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 稅收收入的一定比例，對 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 國民收入再分配 做 出 積極的 貢獻。 3、給當(dāng)?shù)厝?民 就業(yè)提供機會。 *汽車零部件有限公司汽車零配件和紙箱生產(chǎn)項目 建成后，不僅需要專業(yè)技術(shù)人員、管理人員，而且也需要 普通職工、雜工等。當(dāng)工作繁忙之時可以從當(dāng)?shù)鼐偷赜萌耍昧畠r勞動力 ，降低成本 。 7 二、項目建設(shè)的可行性 本項目提出所購機械均為國內(nèi)外先進的生產(chǎn)設(shè)備，且均為當(dāng)前最成熟的機型。既保證設(shè)備的先進性，又經(jīng)過多年生產(chǎn)實踐的推敲。符合技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理的原則。 通過在 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 建設(shè) 汽車零配件和紙箱生產(chǎn)項目 ， 加大技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)能力。結(jié)合 各種 汽車零配件 品種雜，規(guī)格多的特點，建立多條均衡流水生產(chǎn)線，在增強快速反應(yīng)能力的同時確保 生 產(chǎn) 優(yōu)質(zhì) 離合器壓盤 等 汽車零配件 的能力 。 使企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭中占據(jù)有利位置，為企業(yè)進一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。 8 第三章 建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模 一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo) 1、指導(dǎo)思想 深化改革，精細(xì)管理，以加強管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為動力，建立貿(mào)、工一體化的經(jīng)營格局，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，全面提升該企業(yè)的市場競爭能力。 2、建設(shè)目標(biāo) 快速發(fā)展，做優(yōu)做強 汽車零配件 產(chǎn)品，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)出國內(nèi) 汽車零配件 名牌，力爭在幾年內(nèi)躋身于國內(nèi)同行業(yè)的前列。 二、建設(shè)規(guī)模 設(shè)計 生產(chǎn) 汽車 汽車離合器壓盤和各種紙箱 ，實現(xiàn)收入 7100 萬元。 新建 廠房、倉庫、辦公等建筑 19500.0 平方米 ； 建筑工程 單位 數(shù)量 設(shè)計規(guī)模 平方米 19300.0 1、生產(chǎn)車間 平方米 10000.0 2、倉庫 平方米 6000.0 3、研發(fā)中心 平方米 2000.0 4、辦公及職工宿舍等 平方米 1300.0 9 第四章 市場前景及預(yù)測 一 、 市場概述 根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)， 1995 年全國零部件工業(yè)全年銷售收入總額為 339.6 億元，利潤總額僅 14.7 億元，而 2003 年全年銷售收入 1509 億元，利潤總額為 143.9 億元，兩項指標(biāo)年增長率分別達到 20.5%和 33%。中國汽車零部件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠商的最大誘惑。 來自中國海關(guān)發(fā)布的汽車零部件出口數(shù)據(jù)， 僅去年 上半年，汽車零部件出口總額 就達到 68.94 億美元，同比增長 60.18%；汽車零部件進口總額 65.97 億美元，同比下降 13.92%；汽車零部件行業(yè)銷售收入2605.73 億元，占汽車行業(yè)總收入的 29%，同比增長 16.37%；汽車零部件行業(yè)利潤總額 91.09 億元，占汽車行業(yè)總利潤的 40%，同比下降29.21%。英特華 公司 更是預(yù)測 ： 2010 年中國汽車零配件出口總額將達到 88.4 億美元，平均 年遞增 25%左右。在 福特 和 通用 已經(jīng)公開的目標(biāo)中，至 2010 年，二者零配件采購總額分別為 70 億美元和 100 億。不遠的將來，特別是日本、韓國市場會更多的轉(zhuǎn)向中國市場采購。零配件市場蘊藏著巨大的機會。 據(jù)統(tǒng)計，目前全球排名前 100 位的零部件供應(yīng)商中至少有 70%以上都在中國開展業(yè)務(wù)。所有在華進行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨資或合資的企業(yè)達到近 1200 家，而且近年來數(shù)量增長很快。從市場份額上看，目前中國轎車的整車配套市場（ OEM）中，跨國企業(yè)的獨資或合資公 10 司約占 50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內(nèi)的前十名的跨國零部件供應(yīng)商就約占 10%至 15%的市場份額。 與此相對應(yīng)的是，目前我國零部件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集中度低，無序競爭嚴(yán)重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點零部件生產(chǎn)廠家為 2000家，而實際上超過了 5000 家。這些企業(yè)規(guī)模小， 80%以上的銷 售額在1 億元以下；年營業(yè)收入在 1 億元以上的只有 130 家， 50 萬元以下的卻高達 2700 家，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。 業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、高科技含量產(chǎn)品的能力 ,如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動、被動安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等，這些零部件的生產(chǎn)無一不被國外企業(yè)所控制。 二、市場發(fā)展趨勢 汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展 。我 國加入 WTO 后，汽車零部件工業(yè)的增長方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化 。 主要表現(xiàn)在：汽車零部件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益把關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到 我 國； 我 國汽車工業(yè)企業(yè)零部件的配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車零部件制造方面由于民營企業(yè)進入較多，對市場的反應(yīng)能力也在迅速增強； 我 國正在成為某些汽車零部件的生產(chǎn)中心； 我 國汽車零部件企業(yè)走向世界，在全球配置資源； 在我 國汽車零部件工業(yè)中，正在形成專業(yè)化的零部件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在 11 穩(wěn)步提高； 我 國汽車零部件大規(guī)模走向世界汽車零部件市場。 我 國汽車零部件工業(yè)在 21 世紀(jì)初的發(fā)展趨勢是： 1、 我 國汽車零部件市場的擴大將快于整車市場 市場擴大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴大，而且表現(xiàn)為汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn)品的電子化水平提高，汽車零部件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術(shù)化、高附加值化的趨勢。 由于市場擴大， 我 國汽車零部件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場空間，包括民族資本的汽車零部件企業(yè)。 2、 汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深 包括生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司和民族汽車零部件企業(yè) 21 世紀(jì)前 10 年， 我 國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車 零部件專業(yè)公司。中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰。由于技術(shù)進步的加速，汽車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車企業(yè)。 隨著生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司進一步進入 我 國汽車工業(yè)，隨著汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，專業(yè)化分工日益加深，變化會逐步加速。汽車零部件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會進一步得到提高。 隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化， 我 國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè)被動地接受價格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關(guān)系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的 趨勢將越來越明顯。 3、 節(jié)能、環(huán)境保護、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民族資本的 12 汽車零部件企業(yè)形成日益嚴(yán)重的壓力，也將加速汽車零部件工業(yè)的重組 我 國汽車工業(yè)已經(jīng)進入了一個技術(shù)更新加速期。能源、環(huán)境等方面的因素將日益對汽車零部件工業(yè)形成壓力。技術(shù)進步緩慢的企業(yè)生存將日益困難。 4、 汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速 發(fā)達國家汽車裝電子零部件已經(jīng)達到整車價值 的 30%左右，而我國汽車上的電子零部件只占整車價值的 15 20%。隨著我國汽車產(chǎn)品的高級化，消費者對舒適性、安全性要求的提高，汽車電子零部件必將迅速發(fā)展。 目前許 多地方已經(jīng)開始制定汽車零部件發(fā)展的專項規(guī)劃，國家對此也已經(jīng)予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。 5、 中國汽車零部件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基地之一 我國加入 WTO 時，在汽車零部件領(lǐng)域做出承諾：總體上說，汽車以及汽車零部件的關(guān)稅到 2006 年 7月 1日將分別降至 25%和 10%的平均水平。 我 國汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為世界汽車零部件生產(chǎn)基地。 我 國汽車零部件走向世界的步伐將進一步加速。 6、 汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高 。 7、 隨著汽車水平的提高，汽車零部件水平的提高，管理制度的 日益健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場 。 三、市場競爭力分析 世界汽車業(yè)巨頭到 2007 年，在低成本國家的零部件采購額累計將 13 達到 500 億美元，其中 70%將來自中國，我國汽車零部件生產(chǎn)和出口面臨巨大商機。 目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多以國外維修配件為主，出口動力不足。但汽車零部件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的 70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。 我國汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入加速期，為我國汽 車零部件出口提供了有利條件。由于我國入世 后 承諾轎車整車關(guān)稅減讓，中高 檔轎車價格將繼續(xù)向下調(diào)整，而高檔轎車本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始 ， 已經(jīng)開始零部件國產(chǎn)化工作，并制定完善了國產(chǎn)化計劃，目前國產(chǎn)化的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、整車線束、門內(nèi)飾板總成、天窗總成等。 14 第五章 項目建設(shè)條件與廠址選擇 一、建設(shè)條件 1、 *市 概況 *市位于鄂東北、大別山中段南麓、鄂豫皖三省交界處，是武漢城市圈的重要衛(wèi)星城市。全市版圖面積 3747 平方公里，轄 19 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處和 1 個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。市區(qū)規(guī)劃區(qū) 面積 172 平方公里，建成區(qū)面積 23.76 平方公里。全市總?cè)丝?120 萬人，城區(qū)常住人口 22 萬人，每年流動人口近 10 萬人， 2020 年市區(qū)建成面積將達 38 平方公里，城市主要用地向城西南黃金橋開發(fā)區(qū)方向發(fā)展。 106 國道縱貫 *市域南北全境，大別山腹地公路橫穿市域東西。京九鐵路在 *市區(qū)設(shè)立二級站和編組站，“京九”、“京廣”鐵路聯(lián)絡(luò)線又在此接軌，隨著京九線提速，滬蓉快速鐵路在 *市區(qū)北部十字涼亭建站，大廣北、滬漢蓉、麻竹三條高速公穿境而過，大別山火電廠已建成投產(chǎn)，使 *在鄂豫皖三省交界地區(qū)的交通樞紐地位更加 突出，為 *的經(jīng)濟振興開辟了廣闊的前景。 *資源種類較多，除各種糧、棉、油、畜禽、水產(chǎn)等外，松杉等用材樹種、梓、栗等經(jīng)濟樹種，各類優(yōu)質(zhì)牧草，茯苓、荊芥、香菇、木耳各種藥用植物等，都有較高的開發(fā)價值。部分品種在全省和大別山區(qū)占有一定地位。礦產(chǎn)資源中大理石、花崗石資源儲量豐富。且質(zhì)量好，開采方便。 近年來， *市委、市政府認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀，全力加快推進新型工業(yè)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，大力推行招商引資和項目建設(shè)，在對外招商上給予了“三個放開”的優(yōu)惠政策，吸引較多的外來投資者。目前， *市共引進招商項目 100 多個，解決了城鄉(xiāng)大 15 量就業(yè)和從業(yè)人員，城鎮(zhèn)居民逐年呈上升趨勢，有力促進了 *市國民經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的全面發(fā)展， *市城市化進程建設(shè)得到穩(wěn)步發(fā)展。*市信用環(huán)境不斷優(yōu)化，已被省政府授予最佳信用縣市。 2009 年 ， 全縣 生產(chǎn)總值 96 億元 ，社會固定資產(chǎn)投資達 70 億元 ，財政收入 8.8 億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 11100 元，農(nóng)民人均純收入 3746 元。 2、 自然條件 1）地形地貌 *市地處東經(jīng) 114o40/ 115o28/,北緯 30o52/ 31o36/,全市境內(nèi)三面環(huán)山，東、北、西三部山 脈相連，地勢東北高，西南低，形成全市“四山地、三丘陵、三平源”的地貌特點。山地溪流密布，匯成舉水和巴水兩水系，由北向南匯入長江。 城區(qū)地勢自西向東傾斜，東部平坦，西部多丘陵山地；地面高程一般在 52-80m 之間（黃海高程，下同）。城區(qū)地貌屬新生代第四紀(jì)近代河流沖積平原。牛坡山一帶屬白堊紀(jì)（第三紀(jì)）紅砂巖丘陵，土質(zhì)分別屬于潮土類，紅砂泥土。 2）氣溫 多年平均氣溫 16.0 極端最高氣溫 41.3（ 1943 年 8 月 10 日） 極端最低氣溫 -18.1 (1977 年 1 月 30 日 ) 3)降雨 多年平均降雨 量 1164.40mm 多年最大年降雨量 2009.30mm（ 1954 年） 最小年降雨量 683.00mm（ 1978 年） 最大日降水量 245.70mm（ 1969 年 7 月 14 日） 最大月降水量 332.6mm（ 1959 年 7 月 5 日） 最大小時降水強度 69.60mm(1975 年 7 月 5 日 ) 10 分鐘最大降水強度 26.50mm（ 1974 年 6 月 23 日） 16 1991 年 6 月 30 日 7 月 10 日連續(xù) 11 天共降水 925.00mm 4）蒸發(fā)量 多年平均蒸發(fā)量 1400.00mm 5）風(fēng)向風(fēng) 速 主導(dǎo)風(fēng)向 北風(fēng)或東北風(fēng) 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 東風(fēng) 6）地震 根據(jù)中國地震裂度區(qū)劃圖， *市按六度地震設(shè)防。 二、廠址選擇 1、 選址原則 （ 1） 廠址選擇應(yīng)符合國家的方針政策 ； （ 2） 廠址選擇應(yīng)視生產(chǎn)條件而定 ； （ 3） 廠址選擇應(yīng)從投資和經(jīng)濟效果方面考慮 所選廠址應(yīng)有較方便的運輸條件（公路、鐵路及水路）。 有一定的供電條件。在供電距離和容量上應(yīng)得到供電部門的保證。 2、 選址 根據(jù)項目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容和特點，通過考察論證， 項目 選址 *經(jīng)濟 開發(fā)區(qū) 。 17 第六章 工程 方案 一 、總體規(guī)劃 1、由傳 統(tǒng)單純追求優(yōu)美的自然環(huán)境，發(fā)展成為以人和自然、社會和諧的持續(xù)發(fā)展的價值取向。 2、以人為中心，充分利用自然氣候優(yōu)勢，遵守建筑規(guī)范，提高土地利用率。 二、土建工程 根據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)資料、地質(zhì)勘探報告和周圍地質(zhì)資料，確定工程設(shè)計按天然地基設(shè)計。主要建（構(gòu)）筑物一般采用鋼架結(jié)構(gòu)，輔助建筑物采用杠框結(jié)構(gòu)。 1、建筑設(shè)計的一般規(guī)定 （ 1）建筑物平面和空間設(shè)計必須滿足營業(yè)要求，流程合理、方便操作、便于管理、利于設(shè)備安裝維修。 （ 2）在滿足營業(yè)要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)符合防火、防爆、防震、防腐等安全要求。 （ 3）建筑形式的選擇，應(yīng)根 據(jù)生產(chǎn)特點、建廠地區(qū)條件和其他各種因素綜合考慮，并應(yīng)力求外形簡單、布置合理、充分利用空間、節(jié)約用地。 （ 4）建筑物柱網(wǎng)、層高和定位軸線，在滿足營業(yè)要求下，應(yīng)遵循國家規(guī)定的建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，盡可能使設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)件定型化。 18 （ 5）建筑圍護結(jié)構(gòu)要滿足一定的溫濕度要求，防止過熱和結(jié)露，并應(yīng)根據(jù)需要滿足通風(fēng)、采光要求，創(chuàng)造良好的勞動衛(wèi)生條件。 （ 6）要考慮營業(yè)內(nèi)部運輸對建筑的要求，為原料、半成品與成品的運輸（水平的和垂直的）創(chuàng)造條件。 （ 7）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生噪聲超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值的，要采取隔聲和吸聲等措 施加以處理。 （ 8）認(rèn)真貫徹適用、經(jīng)濟、在可能條件下注意美觀的方針，在滿足生產(chǎn)要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造價，并盡可能地滿足建筑藝術(shù)和城市建設(shè)的要求。 2、生產(chǎn)車間廠房 擬建生產(chǎn)車間建筑面積 10000 平方米，全部采用鋼屋架、鋼筋混凝土柱，檐高 6 米。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼板，中間夾玻璃棉保溫層，塑鋼窗，電動提升門，外墻 1 米以上為彩色雙層壓型鋼板， 1米以下為夾心苯板，復(fù)合磚墻。廠房基礎(chǔ)為鋼筋混凝土樁基，地面為鋼筋混凝土耐磨地面，沖壓線基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)。 基本風(fēng)壓： 0.35KN/m2 基本雪壓 ： 0.30KN/m2 抗震設(shè)防烈度： 7 度 屋面活荷載： 0.7KN/m2 3、 研發(fā)中心、 倉庫及辦公宿舍用房 研發(fā)中心面積 2000 平方米， 倉庫 面積 6000 平方米，采用預(yù)應(yīng)力屋架，磚墻，電動提升門，下弦高 7.2 米，鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)及鋼筋混 19 凝土柱，混凝土地面，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋面，卷材防水，瀝清膨脹珍珠巖保溫。 辦公及宿舍用房 1300 平方米，采用磚混結(jié)構(gòu)。 三、生產(chǎn)技術(shù)方案 （ 1）本項目設(shè)計生產(chǎn)的各系列 汽車零配件 是將成為 *汽車零部件有限公司 投放市場的新產(chǎn)品，設(shè)計中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建成 國內(nèi)最新水平的 汽車零配件 生產(chǎn)線。 （ 2）按照國家有關(guān) 汽車零配件 生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進行設(shè)計，工藝方法的確定、主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟目標(biāo)進行。 （ 3）堅持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都能滿足要求的國內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備的引進進行全球采購。機械化、自動化要以保證質(zhì)量、有利安全、減輕繁重勞動和提高效率為前提，有選擇的采用自動控制、自動檢測。 （ 4）貫徹環(huán)?！叭瑫r”，認(rèn)真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防和節(jié)能方面的各項政策規(guī)定。生產(chǎn)設(shè)施充分考慮到安全、衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面的要求，在設(shè)計、 采購、安裝方面均按政策及規(guī)定執(zhí)行。 （ 5）貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，確保質(zhì)量。 （ 6）從工程實際出發(fā)，考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧瞎?yīng)條件和施工隊伍的生產(chǎn)能力，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案、施工措施，以滿足生產(chǎn)、使用和檢修要求。 20 （ 7）符合現(xiàn)行的國家和有關(guān)部委的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 （ 8）優(yōu)先選用定型和標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，所采用的標(biāo)準(zhǔn)圖以國標(biāo)和部標(biāo)為主 四、給排水工程 1、室內(nèi)給排水 （ 1）給水 采用新型承壓承插式鋼筋混凝土供水管，滿足經(jīng)營生活用水與公共用水。 給水水源由城市給水管網(wǎng)供水，給 水管網(wǎng)有 DN600 水管在 場區(qū) 附近，從該水管網(wǎng)上接 2 根 DN150 進水管與室外給水管網(wǎng)相連，城市給水壓力按不小于 0.3Mpa 考慮，水質(zhì)滿足國家生活用水的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）排水 本工程排水系統(tǒng)分為生活污水和生活廢水排水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)化糞池處理后同生活廢水匯合一起排入市政污水管網(wǎng)，基地內(nèi)的道路設(shè)雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入市政雨水管道。 3、消防給水系統(tǒng) 消防水源采用城市給水管網(wǎng)供水，在 場區(qū) 內(nèi)設(shè)置消防站。場內(nèi)設(shè)消防泵房， 場區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)廠房、倉庫 等建筑均按規(guī)范要求設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)。 4、室外給排水 室外給 水系統(tǒng)由城市給水干管上引入 2 根 DN150 供水管，管網(wǎng)環(huán)狀布置，生活用水和消防用水均從該管網(wǎng)上引至各用水點。排水系統(tǒng)采 21 用分流制，分別設(shè)置各自獨立的生活污水排水系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)。 五、供電系統(tǒng) 1、本項目建成后，用電負(fù)荷將有較大的增長，因此工程設(shè) 200KVA變壓器 1 臺，以滿足生產(chǎn)需求，廠區(qū)內(nèi)按片設(shè)配電點。 2、動力配電：內(nèi)外照明均采用低壓供電，低壓配電，采用低壓配電盤或動力配電箱，各用電設(shè)備一般采用就地控制，配線采用鋁線，通過電纜穿管直埋或沿電纜橋架明鋪。 3、照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓 220V，道路、 停車場采用節(jié)能、光效高的高壓鈉燈，廠區(qū)內(nèi)采用節(jié)能熒光燈照明。 4、消防泵、生活泵等為 II 級負(fù)荷，其余為 III 級負(fù)荷。 六、消防系統(tǒng) 以防為主，防消結(jié)合，以專職消防隊伍為骨干、 職工 消防組織為基礎(chǔ)。 消防給水設(shè)施：規(guī)劃采用生活消防統(tǒng)一的給水系統(tǒng)，承擔(dān)有消防任務(wù)的給水管，管徑不小于 100mm，室外消火栓采用地面式雙開口消防栓，其服務(wù)半徑 120m。 七、綠化 1、綠化系統(tǒng)規(guī)劃的原則：規(guī)劃從創(chuàng)造宜的生活環(huán)境出發(fā)，注意城市景觀的塑造以及公共綠地建設(shè)，采取栽樹、鋪草和種花措施，其功能在于創(chuàng)造良好的小氣候條件，使路面和 生產(chǎn) 生活 等不受過熱的陽光照射和調(diào)節(jié)溫、濕度；硝煙、滯塵、防風(fēng)、凈化空氣和減少噪音以及美化市容、為路景增色、保護道路等。 22 2、綠化建設(shè)以草坪，配置高大喬木，低矮常綠灌木為主，配以雕塑小品，以營造一個接近自然的生態(tài)環(huán)境?；具x擇應(yīng)堅持地方性、美觀性等為原則。 23 第 七 章 主要原輔材料及動力供應(yīng) 一、主要原輔材料供應(yīng) 1、主要原材料品種、單價與年需要量 項目所需原輔料主要普材、板材及配件等。 2、主要原材料及輔助材料價格 工廠生產(chǎn)所需的原材料、輔助材料及能源，在國內(nèi)采購部分，以市場價購入并計入生產(chǎn)成本，從國外采購部分以到 岸價加規(guī)定的稅額計入生產(chǎn)成本。 3、主要原材料及輔助材料來源與運輸方式 鋼材由 武 鋼等鋼廠供應(yīng)，其他原材料及輔助材料大部分由國內(nèi)廠家供應(yīng)。各種材料運輸和供應(yīng)視距工廠的遠近而分別采用鐵路或公路運輸，供應(yīng)距離在 100 公里以內(nèi)者原則采用公路運輸。 二、燃料及動力供應(yīng) 生產(chǎn)所需電、水 、氣 等均由 相關(guān)部門 及 公司 供應(yīng)，從能源配置及能力來看，能夠滿足本項目需要。 第 八 章 節(jié)能措施 一、設(shè)計依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) 依據(jù)國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、建設(shè)部文件計節(jié)能（ 1997） 2542 號 24 關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇 （章）”編制及評估的規(guī)定。公共與民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（ JGJ 26 95）。 2、項目用能特點及節(jié)能原則 （ 1）項目用能特點。本工程涉及升溫、冷卻、化學(xué)反應(yīng)等過程，需要消耗電力、水等資源。 （ 2）節(jié)能原則 遵循國家頒布的節(jié)約能源法、節(jié)約能源管理暫行條例基本原則。 執(zhí)行國家現(xiàn)行的節(jié)約能源的政策、指令、規(guī)定及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用能源，降低能源消耗，提高經(jīng)濟效益。 能源選擇應(yīng)貫徹國家能源方針和因地制宜的原則。 設(shè)計中所選設(shè)備采用國家推薦的節(jié)能產(chǎn)品，嚴(yán)禁采用國家規(guī)定淘汰的低效高耗能設(shè)備。 節(jié)能、投資、社會效 益和經(jīng)濟效益綜合考慮。 二、節(jié)能措施綜述 1、在設(shè)備選型時，采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，一律不采用已公布淘汰的機電產(chǎn)品及國家產(chǎn)業(yè)政策限制的產(chǎn)品序列和規(guī)模容量。所選風(fēng)機、水泵等用電設(shè)備均屬國家推薦的低耗能產(chǎn)品。 2、供配電設(shè)計符合 GB3485 83 評價企業(yè)合理用電導(dǎo)則的有關(guān)規(guī)定，優(yōu)先采用低壓電容器作為無功功率補償，以降低無功損耗。 3、屋內(nèi)照明選用高效節(jié)能燈具，實施國家的“綠色照明”工程，可節(jié)電 50%。各建筑中配裝水表、電表等能量計量儀表，以便用戶檢 25 查耗能情況，及時制定節(jié)能措施。 4、為提高電網(wǎng)的功率因數(shù) ，在低壓側(cè)裝補償靜電容量。 5、設(shè)置專門的能源及材料管理機構(gòu)，檢測各部門能耗及節(jié)能情況，并制定獎懲制度。 26 第 九 章 環(huán)境影響評價 根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委有關(guān)文件精神，結(jié)合 公司 生產(chǎn)實際情況，為了將污染預(yù)防戰(zhàn)略持續(xù)地應(yīng)用于生產(chǎn)全過程，通過不斷地改善企業(yè)管理和技術(shù)進步，提高資源利用率，減少污染物的排放，以降低對環(huán)境和人類的危害。認(rèn)真貫徹國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等項規(guī)定，做到防污及防其他公害的工程與主體工程設(shè)計、施工同時進行，并同時投入使用。 環(huán)境與發(fā)展如今已成為當(dāng)今國際社會普遍關(guān)注的重大問題，它直接關(guān)系到人類的 生存與發(fā)展。因此，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為全世界發(fā)展的主題。 項目在建設(shè)期會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的不良影響。主要表現(xiàn)在施工時的噪音。生活垃圾、建筑垃圾、廢渣以及施工造成進一步擁擠等，但無有害物質(zhì)產(chǎn)生。 一 、 設(shè)計依據(jù) 地 表 水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) GB3838-2002 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) GB3095-1996 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) GB8978-1996 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) GB3096-93 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) GB12348-90 二、場址環(huán)境條件 1、大氣環(huán)境 27 場址地區(qū)目前空氣質(zhì)量良好，基本符合 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對二類地區(qū)的要求。 2、水環(huán)境 根據(jù)環(huán)境影響報告表對該地區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀分析，以 廠 區(qū)為中心的 20 公里范圍內(nèi)，無水質(zhì)污染，基本屬三類水質(zhì)。 3、土壤環(huán)境 在所在廠區(qū)范圍及周邊無土壤污染。 三、施工期間的環(huán)保措施 1、施工期大氣環(huán)境影響分析 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ： 采用國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn) 項目 指標(biāo) 濃度極值 mg/m3 標(biāo)準(zhǔn)來源 SO2 日平均 0.15 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3095-1996）中二級標(biāo)準(zhǔn) CO 日平均 4.00 NO2 日平均 0.12 PM10 日平均 0.15 施工期對大氣環(huán)境影響最大的是施工揚塵，其次為運輸及一些動力設(shè)備運行產(chǎn)生的 NOX、 CO 和 THC。二次揚塵污染主要產(chǎn)生于場地清理、挖土填方、物料裝卸和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。施工揚塵最大產(chǎn)生時間將出現(xiàn)在土方開挖階段，由于該階段裸露浮土較多，產(chǎn)塵量較大。由于本項目的土方均在施工場地內(nèi)平衡，基本不會造成物料沿路撒落或風(fēng)吹起塵，但隨著車輛的輾壓和行駛，在項目區(qū)內(nèi)和道路上易帶起場塵，污染環(huán)境。因此，必須做到施工現(xiàn)場及場外道路泥土及時清理，減少二次揚塵。施 28 工起塵量的多少隨風(fēng)力的大小、物料的干濕程度、作業(yè) 的文明程度等因素而變化，影響可達 150 300m。 因此建設(shè)單位必須采取抑塵措施，如施工場地灑水抑塵、加強管理措施等，這些措施將降低揚塵量 50 70%，可有效減少對環(huán)境的影響。 施工期對大氣環(huán)境的污染是短期與局部的，施工完成后就會消失。為減少施工期對環(huán)境空氣的影響，應(yīng)采取以下對策： （ 1）工程開挖防塵 施工場地定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風(fēng)日加大灑水量及灑水次數(shù)；開挖土方應(yīng)集中堆放，縮小粉塵影響范圍，及時回填，減少粉塵影響時間。 （ 2）燃油廢氣的消減與控制 施工期間燃油機械設(shè)備較多。對燃柴油的大型運輸車輛、 推土機，需安裝尾氣凈化器，尾氣應(yīng)達標(biāo)排放。運輸車輛禁止超載；不得使用劣質(zhì)燃料。對車輛的尾氣排放進行監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行汽車排污監(jiān)管辦法、汽車排放監(jiān)測制度。 （ 3）交通粉塵削減與控制 施工道路應(yīng)保持平整，設(shè)立施工道路養(yǎng)護、維修、清掃專職人員，保持道路清潔、運行狀態(tài)良好。在無雨干燥天氣、運輸高峰時段，應(yīng)對施工道路適時灑水。運輸車輛進入施工場地應(yīng)低速行駛，或限速行駛，減少產(chǎn)塵量，并