南水北調張灣區(qū)出口 路 項目建議書 十堰市張灣區(qū)交通局 二 0 一 0 年 四 月 一、 概述： （ 1）基本情況 張灣區(qū)是 1984 年 5 月經(jīng)國務院批準設立的市轄縣級區(qū)，屬十堰市政府直接領導。地處鄂西北，屬秦嶺、大巴山東延余脈，堵河與漢江的交匯地域，位于北緯 32 29 32 47， 東經(jīng) 11026 110 51，東與茅箭區(qū)相鄰，東北與鄖縣茶店鎮(zhèn)接壤，南與房縣板橋鄉(xiāng)相鄰，西與鄖縣鮑峽接壤，北與鄖縣安城鄉(xiāng)、柳陂鎮(zhèn)相鄰。在行政區(qū)劃上，張灣區(qū)地形基本成三角形，南北長 34公里，東西寬 38 公里， 全區(qū)國土總面積 651.8 平方公里，有耕地面積 3.94 萬畝，全區(qū)轄 2 個鎮(zhèn)， 2 個鄉(xiāng)， 4 個街辦， 1 個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，共 76 個行政村， 40 個社區(qū)居委會，全區(qū)總人口 35.2萬人，其中農(nóng)業(yè)人口 5.3 萬人。 轄區(qū)自然資源和旅游資源豐富，山場面積 73.1 萬畝 ,活立木蓄積量 119.8 萬立方米 ,森林覆蓋率達 79.2%,天麻、杜仲、黑木耳、獼猴桃等多種中藥材、土特產(chǎn)和石英硅等高品位脈礦石量豐質優(yōu)，野生動植物如金錢豹、大鯢、銀杏、巴山松等為國家珍稀物種。城區(qū)保存最為完好的、離市中心僅 26 公里的大西溝生態(tài)旅游區(qū)（岳竹）座落境內(nèi)，奇、險、 幽、秀渾為一體，素有“華山之險、張家界之幽、黃山之秀、神農(nóng)架之奇”之稱，為我市城區(qū)唯一小而全的山岳風景珍品，極具旅游開發(fā)價值。 張灣區(qū)投資環(huán)境優(yōu)雅，交通便利，火車站（花果）貨運站在我區(qū)境內(nèi) ,即將建成的十漫高速公路出口處正是我區(qū)中心地段， 襄渝鐵路穿境而過，十漫高速公路橫穿東西， 316 國道縱貫南北，城鄉(xiāng)公路四通八達。供水設施完善，電力供應充足，郵電通訊發(fā)達，文化、教育、醫(yī)療衛(wèi)生服務設施齊全。周邊的襄樊機場、老河口機場可直飛北京、上海、廣州等全國各大中城市，鐵路二類口岸的開通，為張灣對外開放提供了便捷通道；郵電通 訊發(fā)達，全區(qū)已開通程控電話 6 萬門，可直拔 197 個國家和地區(qū)，移動電話、無線尋呼分別實現(xiàn)全國、全省聯(lián)網(wǎng)；供水設施完善，堵河、犟河、百二河 3 條水系和 3 座水廠保障全區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活用水；電力供應充足，火力發(fā)電廠（熱電廠）兩個、水上電廠一個；金融業(yè)形成了以電子聯(lián)行天地對接、衛(wèi)星傳輸?shù)痊F(xiàn)代化高科技手段為主，以各金融機構通存通兌、無人自助等優(yōu)質高效的營業(yè)方式為輔的服務網(wǎng)絡。文化、教育、醫(yī)療衛(wèi)生服務設施齊全，境內(nèi)集中了高等級醫(yī)院、大中專院校、市級重點中學以及文化娛樂場所。 （ 2）氣象 屬北亞熱帶季風大陸山區(qū)氣候，年平均 氣溫 10.8 15.6 攝氏度之間 ,降雨量 900 1000 毫米 ,無霜期 238 天 ,因地形多樣 ,垂直差異大 ,具有立體性山地氣候特征 ,氣候溫和 ,雨量適中 ,日照充足 ,四季分明 ,為發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)賦予了得天獨厚的自然條件。 （ 3）地質、地貌 張灣區(qū)所處大地構造位置屬秦嶺褶皺系，屬秦嶺大巴山東延余脈，地形由南向北傾斜，南高北低，形成山巒起伏，溝壑縱橫， 高低懸殊，海拔在 1283 米到 140 米之間，高差懸殊 1143 米，河網(wǎng)密布的復雜破碎地形，其主要特點是：高差大、坡度陡、切割深、溝谷密，全區(qū)平均海拔高度為 559.8 米，最低點是我區(qū) 方灘鄉(xiāng)（丹江庫區(qū)水位線）海拔 140 米，全區(qū)地面平均為 25.8 度，全區(qū)平均切割深度為 325 米，我區(qū)地貌可分為低丘陵、高丘陵、低山、中山、高山五種形態(tài)地貌類型。 （ 4）自然資源 張灣區(qū)有豐富地土地資源，但農(nóng)耕地較少，據(jù)土壤普查和林業(yè)資源清查，全區(qū)共有林地、園地、荒地占土地總面積的 78.6%，居民、工礦、交通用地占土地總面積的 1.3%，其它用地面積占總面積的 7.7%，難利用土地（裸巖、季節(jié)性河流等）面積占土地總面積的 3.2% ,農(nóng)耕地面積只占土地總面積的 5.8%，主要分布在海拔 1000 米以下的河谷地帶。耕地面積非 常有限。地下水資源不算豐富，但基本能保持供需平衡，植物種類比較豐富，僅木本植物就有 80 科、 212 屬、 437 種，并有豐富地藥材資源，境內(nèi)有木本藥用植物 156 科、 913 種，干鮮果共 8 科、 10 屬、 135個品種，其中野生水果資源有 6 科、 25 個品種，并有豐富的觀賞植物，共約 270 余種。總之，張灣區(qū)雖農(nóng)耕地較少，但綜合資源十分豐富。 （ 5）、工業(yè) 張灣區(qū)工業(yè)十分發(fā)達，區(qū)境內(nèi)駐有全國著名的東風汽車公司、東風公司零部件公司、載重車公司等 36 個分公司及機關處 室，駐有省企業(yè)黃龍電廠及雙鷗集團、市中型以上企業(yè) 20 余家，區(qū)屬企業(yè) 30 余家和較大型民營企業(yè) 90 余家，全區(qū)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一個良好的勢頭，全面帶動了我區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。 （ 6）農(nóng)業(yè) 張灣區(qū)農(nóng)業(yè)是以糧食作物種植為基礎，以蔬菜種植為主的多元化農(nóng)村經(jīng)濟種植產(chǎn)業(yè)結構。糧食作物主要有：水稻、小麥、油菜、花生、芝麻、玉米、紅薯等，經(jīng)濟作物主要有：柑桔、板栗、木材、藥材、棗子、葡萄、核桃等，蔬菜種植品種繁多，多數(shù)為反季節(jié)、高精度、時令蔬菜為主，農(nóng)業(yè)發(fā)展速度之快，到 2003年底，張灣區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值達 13038.2 萬元，是 1995 年的 1.5 倍。 （ 7）、商業(yè) 張灣區(qū)在快速發(fā)展的工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的推動下 ，商業(yè)也得到了突飛猛進的發(fā)展。全區(qū)商業(yè)零售網(wǎng)點不斷增多，商品零售額不斷增長，商業(yè)在張灣區(qū)的國民經(jīng)濟中已占有重要地位，即方便了轄區(qū)居民，同時也帶了來可觀的經(jīng)濟收入。 (8)國土資源 張灣區(qū)全區(qū)人口 35、 2 萬人 ,其中農(nóng)業(yè)人口 5、 3 萬人 ,人口密度為 540 人 /平方公里 .國土面積 651、 8 平方公里 ,其中耕地面積 5900 畝 ,山場面積 90.6 萬畝 ,活立木蓄積量 119.8 萬立方米 ,森林覆蓋率達 79.5%.城區(qū)南部山區(qū)地勢山高坡陡 ,溝壑縱橫 ,耕地少數(shù)為川壩地及河岸 2 3 級臺階地。 結構以農(nóng)業(yè)用地為主 山區(qū)土地再生困難 土地利用生態(tài)環(huán)境質量欠佳 土地利用不充分 ,仍停留在粗放式經(jīng)營階段 (9)礦產(chǎn)資源 礦產(chǎn)資源的儲量與分布情況會對區(qū)域社會經(jīng)濟結構、布局以及規(guī)模產(chǎn)生重大影響，并進而影響社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施交通網(wǎng)絡布局，從本質上講，資源就是現(xiàn)有運輸量和潛在運輸量的發(fā)生源。 張灣區(qū)礦藏資源十分豐富，現(xiàn)已探明金屬礦有銅、鐵、錳、鋁、鋅、沙金等；非金屬礦有煤炭、板石、古生物化石、石棉、磷、硫磺、石灰石等，全區(qū)礦產(chǎn)資源潛在價值非常高。然而，該地區(qū)礦業(yè)發(fā)展滯后，特別是有色金屬礦產(chǎn)的開發(fā)利用直到九十年代方才起步，目前礦產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟貢獻 率不足 1%，豐富的礦產(chǎn)資源并沒有發(fā)揮其對張灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展應有的支撐作用，主要原因歸結為兩點：道路交通條件的滯后和資金的缺乏，而這兩點是互為條件的。開發(fā)張灣區(qū)礦產(chǎn)資源迫切需要一個相對完善的道路運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)。 （ 10）林業(yè)資源 張灣區(qū)森林覆蓋率山場面積 73.1 萬畝 ,活立木蓄積量 119.8萬立方米 ,森林覆蓋率達 79.5%,家生、野生動植物 13 大類 ,500余種 ,具有豐富的尚待開展的旅游和林產(chǎn)資源。張灣區(qū)的主要土特產(chǎn)品有生漆、桐油、茶葉、香菌、黑木耳、蠶繭、苧麻、茶油 等，全區(qū)藥材資源豐富，有與“秦歸川連”齊名的黃連、當 歸，其它珍貴藥材如麝香、柴胡、鹿茸、熊膽、猴結等。 林業(yè)經(jīng)濟發(fā)展必須以調整林業(yè)結構和加快林業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程為基礎，這就要求市場信息、先進技術和產(chǎn)品運輸要有快捷的流通渠道，客觀上對區(qū)域交通，尤其是公路交通提出了很高的要求。 （ 11）旅游資源 張灣區(qū)旅游資源豐富，名山及自然風景之多，各具特色，境內(nèi)有投巨資興建的人民公園、四方山植物園、有自然形成獨特的牛頭山自然風景區(qū)和大西溝生態(tài)旅游風景區(qū)、瀑布等，還有以水庫、河流和山林構成的天然景區(qū)即百二河風景區(qū)、月亮湖山莊、黃龍堵河漂流旅游風景區(qū)，特別是 即將建成的 黃龍 旅游 流碼頭是我市 乃至全省 唯一的一個以天然景區(qū) 與高速公路互通完美結合的一個大型旅游觀光 碼頭，成為黃龍鎮(zhèn)政府至張灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的一個亮點，從不同程度上帶動了張灣區(qū)商業(yè)的發(fā)展，還有部分歷史文物景區(qū)即： 二龍戲珠 、白馬 山 、 余坪廟 、龍泉寺等。近年來，由于張灣區(qū)交通條件得到了改善，提升了路的等級及質量，大大促進了我區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。但 仍 有些旅游資源的開發(fā)程度較低，大多不為所熟悉，無法發(fā)揮其應有的經(jīng)濟效用，根本原因就在于這些景點分布較廣，交通可進入性差，無法吸引更多的游客。 旅游業(yè)開發(fā)最基本的條件之一就是交通可進入程度，即達到景區(qū)的方便、 快捷和舒適程度。交通越方便，對游客吸引力度就越大，影響范圍也就越大。張灣區(qū)處于西安、武漢、重慶三大游 客源的交匯處，如果在加強同上述三地的交通聯(lián)系同時提高本地區(qū)的交通可進入性，則可以吸引更多的游客，實現(xiàn)旅游業(yè)的大開發(fā)、大發(fā)展，使本區(qū)域內(nèi)旅游資源的潛在價值得到充分的發(fā)揮。 四、建設的必要性 (1)、本項目是解決庫區(qū)移民及本村村民生產(chǎn)生活的必經(jīng)交通要道 由 于 1997 年本 項目所屬各個轄區(qū)內(nèi) 共接納安置了 大量 黃龍庫區(qū)移民，現(xiàn)正著手安置“南水北調”移民和屬地扶貧移民工作。本項目的建設 是解決 庫區(qū)移民和 本項目所屬各個轄區(qū)內(nèi) 的 交通瓶頸問題 ，可使 本項目于各條高等級公路相連 ，可形成一條極其重要的經(jīng)濟命脈線路。形成完善的區(qū)域道路網(wǎng) ,對擴大 我區(qū) 交通總量 , 提升 通村 路對轄區(qū)農(nóng)民的服務質量 , 徹底甩掉肩挑背扛落后的運輸環(huán)節(jié) , 把機耕道修至田邊地頭 , 提高該村群眾奔小康步伐 , 發(fā)展運輸業(yè)起著重要作用。 （ 2）豐富城市人民生活，開發(fā)旅游資源，發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟的需要 各條 路線所經(jīng)地區(qū)地域遼闊，風景獨特，植被完好，氣候宜人，具有完整的生態(tài)系統(tǒng)和優(yōu)越的自然環(huán)境，緊靠十堰市，又處于十堰城區(qū) 至周邊縣市的 旅游圈內(nèi)，近幾年來，由于交通、旅游服務體系和設施的不斷完 善，到此旅游人數(shù)成倍增長， 是游客 觀光 旅游的好去處 ；此項目的 各條路線 改造將 為沿線山區(qū)人民發(fā)展旅游服務業(yè)增加收入提供了條件。 （ 3）幫助貧困地區(qū)農(nóng)民脫貧致富的迫切需要 交通是基礎設施中的重中之重，它不但能推動一個地方的經(jīng)濟發(fā)展，同時也反映一個地方的經(jīng)濟發(fā)展水平，更是幫助貧困地區(qū)農(nóng)民致富最有效最直接的途徑。 2001 年該地區(qū)的農(nóng)民人均收入 1000 元，相對 十堰城區(qū) 來說，該地區(qū)經(jīng)濟落后，貧困人口密度較高的重點貧困地區(qū)之一。同時，由于不通公路，給當?shù)厝嗣竦纳?產(chǎn)生活帶來極大的不便，導致生產(chǎn)生活成本高，貨物流通不暢，進一步增加了本身就很貧窮的農(nóng)民脫貧致富的難度。公路建成后，能促進當?shù)氐奶厣a(chǎn)品的開發(fā)，能提高當?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的附加值，增加農(nóng)民的收入，能方便沿線民眾出行，提高居民的生活水平，便利農(nóng)民就醫(yī)，學生上學，進城務工經(jīng)商，因此：此項目建設在農(nóng)村經(jīng)濟建設中能起到舉足輕重的作用。 （ 4） 、本項目是 張灣區(qū) 路網(wǎng)發(fā)展的需要 該項目 的建設 是 打破 張灣與各縣的交通瓶頸 ，使轄區(qū)公路全面提等升級的宏偉目標的具體體現(xiàn)，是全面追求我區(qū)交通總量的擴大、質的提高、服務功能的提升的迫切需要 ，減少 我區(qū) 部分村與相鄰縣市只有一山之隔 的歷史 ,同時對完善和豐富 我區(qū) 乃至 十堰市 公路網(wǎng) 具 有一定的 推動 作用。 五、項目區(qū)域交通現(xiàn)狀 （ 1）基本狀況 該區(qū)域是山嶺重丘區(qū)，山大溝深，地形險峻，鐵路、水路、航運都不通，只有單一的公路交通方式，本項目影響區(qū)內(nèi)，主要 公路干線以 316 國道 為代表的交通網(wǎng)絡，連通 相鄰 我區(qū) 的各個 縣市 。改革開放以來，在各級黨委、政府和上級業(yè)務主管部門的領導和支持下，通過張灣區(qū)人民群眾和廣大交通職工的共同努力，交通面貌較之過去發(fā)生了很大變化，交通基礎設施建設速度加快，有力的促進了區(qū)域經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展 。 （ 2）交通建設發(fā)展規(guī)劃 近幾年，張灣區(qū)委、區(qū)政府已把增加交通基礎設施建設的投入作為擴大內(nèi)需，拉動社會經(jīng)濟快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段，全區(qū)已形成“大路大富、小路小富、無路不富”的共識，在全區(qū)掀起加快交通建設的高潮，營造了一個“大辦交通 ,超越創(chuàng)新；辦大交通 ,強區(qū)富民”的工作氛圍 ,區(qū)委、區(qū)政府決心在 2009 年以前通過 五 年的努力，全面改造境內(nèi)的區(qū)鄉(xiāng)道，實現(xiàn)與東、中、西部地區(qū)的橋梁作用。 （ 3）道路可達性差 道路可達性是評價道路路網(wǎng)技術性能的主要指標之一，它是指在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)從某一節(jié)點出發(fā)通過公路交通到達任一目的地的行 程時間、行程距離或交通費用大小，反映為參數(shù)指標就是路網(wǎng)中的平均時間。就本項目影響區(qū)路網(wǎng)而言，由于道路密度小使得交通節(jié)點數(shù)量小、分布稀疏，而連接各交通節(jié)點的道路又等級低、路況差，這就直接造成整個路網(wǎng)各節(jié)點之間行程時間較之于同里程的等級公路要大得多，而行程時間的增加又直接導致油耗和其它費用的增加，路況不良又增加了油耗和尾氣排放， 加重了 環(huán)境污染，同時安全問題也很突出。以上問題說明，本項目影響區(qū)域 道路可達性差，急需加以改善。 （ 4）通道的作用無從體現(xiàn) 本項目是沿途村莊對外進行經(jīng)濟交流的最主要的途徑，但是由于 大部分 路 段為等外級公路，路況差，遇雨雪天氣就無法通車，根本起不到公路應有的“流通”作用，因此使得與臨近 縣市 的經(jīng)濟往來受到限制，無法近一步擴展到更深的層次，失去了出口路應該帶來的更為廣闊的發(fā)展空間。 因此， 必須對出口路進行改造，以發(fā)揮其應有的作用。 六、建設方案 為使絕大多數(shù)人能夠受益，同時并附合山區(qū)公路建設標準的要求 ,本項目設計時，應綜合充分考慮水毀、減少土石方量等因素的基礎上，盡量沿原路基進行改造提等升級 , 一是改造路基擴寬路面，改造曲線半徑及 路線縱坡 ;二是加固路基 , 夯實調整路面 ; 三是硬化路面。 出口路工程是組 成路網(wǎng)重要支線，交通支線建設是主干線延伸、連通，在一定的區(qū)域內(nèi)縣級公路連通工程往往是最便捷、經(jīng)濟的交通通道， 出口路工程 的建設對張灣整個路網(wǎng)建設更加合理，發(fā)揮出交通效益最大化。我們經(jīng)過實地勘察，確定我區(qū)縣級公路連通工程 7條，總里程 58公里， 規(guī)劃建設等級為三級公路 ，共需投資 15250萬元。 1、 七五路 ，規(guī)劃建設等級為三級公路 。 七五路，全長 10 公里， 估算總投資 2500 萬元 。起點于張灣區(qū)漢江街辦七里埡村至東汽五一廠（茅箭區(qū)杜家灣），沿途經(jīng)過張灣區(qū)漢江街辦七里埡村、五一廠（茅箭區(qū)杜家灣）等主要控制點。 五七路北與浙江 路、白東路相連 , 南與東風大道相接 ,該公路建成通車后，對該區(qū)域經(jīng)濟和社會實現(xiàn)快速、持續(xù)、健康發(fā)展將起到積極的促進作用。 2、 小大路 ，規(guī)劃建設等級為三級公路 。 小大路，全長 5 公里， 估算總投資 1250 萬元 。起點花果街辦小嶺村（與北環(huán)路相連）止點是鄖縣柳坡鎮(zhèn)（白鶴鋪）。沿途經(jīng)小嶺堂、吳家灣、譚家溝、陳西溝、移民新村、大溝口、龔家莊、洞子溝、朱家院、易家院、桐家杷、陽坡、大嶺堂、白鶴鋪終點與鄖縣柳陂鎮(zhèn)人民政府相連。 3、 西葉路 ，規(guī)劃建設等級為三級公路 。 西葉路，全長 15 公里， 估算總投資 4500 萬元 。起點于張灣區(qū)西溝 鄉(xiāng)西溝村至鄖縣葉大鄉(xiāng)境內(nèi)，沿途經(jīng)過西溝鄉(xiāng)的西溝村、過風、三岔、楊柳、朝陽（擬建的葉灘鄉(xiāng)新址）等主要控制點。 4、 朱上路 ，規(guī)劃建設等級為三級公路 。 朱上路，全長 4 公里， 估算總投資 1000 萬元 。起點于張灣區(qū)黃龍鎮(zhèn)朱莊村至塔魚溝（鄖縣安城鄉(xiāng)），沿途經(jīng)過黃龍鎮(zhèn)的戴家、朱莊、大白果樹溝、上塔、磚溝、營家灣、塔魚溝與柳五路連接。 5、 夏青路 ，規(guī)劃建設等級為三級公路 。 夏青路，全長 8 公里， 估算總投資 2000 萬元 。起點于張灣區(qū)漢江街辦夏家店至鄖縣原青山鎮(zhèn)，沿途經(jīng)過張灣區(qū)漢江街辦夏家店、馬家溝、桐樹溝、圓頂山、丘樹埡、萬家、 羅溪溝、青山鎮(zhèn)等主要控制點。 6、 方堵路 ，規(guī)劃建設等級為三級公路 。 方堵路 ,全長 10 公里， 估算總投資 2500 萬元。 方堵路起點方灘鄉(xiāng)方灘村脂肪溝口止點是鄖縣柳坡鎮(zhèn)遼瓦鼓架山（堵河口）。 7、小遼路 ，規(guī)劃建設等級為三級公路 。 小遼路 ,全長 6 公里， 估算總投資 1500 萬元。 起點花果街辦小嶺村 8 組（葛條埡）止點是鄖縣柳坡鎮(zhèn)遼瓦（原遼瓦鄉(xiāng)政府）。沿途經(jīng)小嶺堂、張家坡、周家溝、陳家院、好漢莊、張家溝、史家院、向家院、道士溝、姑將山、熊家院等，終點與鄖縣原遼瓦鄉(xiāng)相連。 七、建設標準及規(guī)模 依據(jù)交通的發(fā)展趨勢和道路在路網(wǎng)中的 功能，確定本 項目公路 等級為 三 級公路，路面為 C30#水泥混凝土路面 。本項目具體技術指標見表。 主要技術指標表 序號 指標名稱 指標值 1 公路等級 三 級 2 地形類別 山嶺重丘區(qū) 3 計算行車速度 (公里 /小時 ) 40 4 最大縱坡 (%) 6 5 路基寬度 (米 ) 10 6 路面寬度 (米 ) 8 7 路肩寬度 (米 ) 2 1 8 公路設計洪水頻率 1/50 9 大橋設計洪水頻率 1/100 10 橋梁設計荷載 汽車 20,掛車 100 建設年限 :該 項目中各條公路 建設 建議分年度實施。 八 、投資規(guī)模 經(jīng)估算，該公路共需投資 15250 萬元 ; 九、效益分析 （一） 經(jīng)濟效益 1、該公路建成通車后 ,可縮短行車里程 , 節(jié)約能源，減少人力、物力、燃油等損耗 ,，據(jù)測算，每年可節(jié)約費用折合 900 萬元，同時 ,路線坡度小、灣緩 ,行車舒適，可減少交通事故發(fā)生的數(shù)量 ,每年可減少事故損失在 600 萬元以上。 2、本項目的建設可帶動周邊縣區(qū) 10 萬余人口脫貧致富 ,農(nóng) 副土特產(chǎn)品、蔬菜快捷進入城區(qū) ,降低費用 ,增加收入。 3、本項目建成通車后，將取得良好的經(jīng)濟、生態(tài)、社會效率，對該區(qū)域經(jīng)濟和社會實現(xiàn)快速、持續(xù)、健康發(fā)展將起到積 極的促進作用。有利于該區(qū)域以蔬菜、中藥材、為支柱產(chǎn)業(yè)的特色經(jīng)濟的發(fā)展與壯大，有利于當?shù)剞r(nóng)民實現(xiàn)