目 錄 第一章 總 論 . 1 1、項(xiàng)目概況及目標(biāo) . 1 2、編制依據(jù)及研究范圍 . 2 3、編制原則 . 3 4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) . 4 5、可行性研究結(jié)論 . 6 第二章 項(xiàng) 目建設(shè)的背景及必要性 . 8 第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位概況 . 13 1、公司基本情況 . 13 第四章 行業(yè)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè) . 15 1、市場(chǎng)現(xiàn)狀 . 15 2、市場(chǎng)預(yù)測(cè) . 21 第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 . 26 1、項(xiàng)目選址 . 26 2、基礎(chǔ)條件 . 26 3、自然條件 . 29 第六章 建設(shè)方案 . 31 1、建設(shè)規(guī)模 . 31 2、建設(shè)原則 . 31 3、建設(shè)目標(biāo) . 31 4、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 32 5、項(xiàng)目建設(shè)各區(qū)布局與功能設(shè)計(jì) . 34 6、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案 . 34 第七章 專業(yè)技 術(shù)方案 . 39 1、總平面布置 . 39 2、 xx結(jié)構(gòu) . 40 3、供電系統(tǒng) . 41 4、通訊、電視、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) . 41 5、給排水設(shè)施 . 41 6、消防 . 42 7、通風(fēng)空 調(diào) . 43 8、廣播系統(tǒng) . 43 9、節(jié)能措施 . 43 第八章 環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生 . 45 1、環(huán)境保護(hù) . 45 2、安全衛(wèi)生 . 45 第九章 項(xiàng)目組織及運(yùn)營(yíng) . 47 1、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式 . 47 2、園區(qū)管理系統(tǒng) . 48 3、項(xiàng)目實(shí)施方案 . 48 第十章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 . 50 1、工程進(jìn)度 . 50 2、項(xiàng)目進(jìn)度 . 50 第十一章 投資估算與資金籌措 . 52 1、投資估算依據(jù) . 52 2、價(jià)格及取費(fèi)依據(jù)： . 52 3、投資估算 . 52 4、資金籌措計(jì)劃 . 53 5、資金運(yùn)籌計(jì)劃 . 53 6、還貸計(jì)劃 . 53 第十二章 效益評(píng)價(jià)及不確定分析 . 54 1、評(píng)價(jià)依據(jù)、范圍及指標(biāo) . 54 2、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) . 55 3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) . 58 4、清償能力分析 . 59 5、不確定性分析 . 59 第十三章 社會(huì)效益分析 . 61 附件： （一）湖南 XX 實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照； （二）湖南 XX 實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司組織機(jī)構(gòu)條碼證； （三）湖南 XX 實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司稅務(wù)登記證； （四）國家 發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)改辦經(jīng)貿(mào) 200351 號(hào)“國家發(fā)展與改革委員會(huì)辦公廳關(guān)于湖南 XX國際物流園一期工程項(xiàng)目審批問題的復(fù)函”； （五）湖南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)湘計(jì)經(jīng)貿(mào) 2003256 號(hào)“關(guān)于湖南 XX 國際物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)”； （六）長(zhǎng)沙市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)長(zhǎng)計(jì)經(jīng)貿(mào) 2003335號(hào)“長(zhǎng)沙市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于湖南 XX國際物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)的通知； （七） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心關(guān)于在長(zhǎng)沙市開展中小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知（國家經(jīng)貿(mào)委中小中心 20016 號(hào)），及附件：長(zhǎng)沙市中小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系建設(shè)試點(diǎn)工作第一批企業(yè)名單 （八）長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)關(guān)于將“湖南 XX國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的批復(fù)（長(zhǎng)管經(jīng)貿(mào) 20023 號(hào)） （九）長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)關(guān)于請(qǐng)求將區(qū)內(nèi)企業(yè)湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司“湖南 XX 國際物流園”列為全國中小企業(yè)國際物流示范園的請(qǐng)示（長(zhǎng)管委 200210 號(hào)） （十）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心關(guān)于同意在長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級(jí)）建立“湖南 XX中小企業(yè)國際物流示范園”的附函（國家經(jīng)貿(mào)委中 小中心函 200211 號(hào)） （十一）土地使用意向書 （十二）湖南省關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見 （十三）第三方物流企業(yè)入駐湖南 XX 國際物流園意向協(xié)議 附圖： （一）湖南 XX 國際物流園平面規(guī)劃圖 1 第一章 總 論 受湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司的委托，我們對(duì)湖南 XX國際物流園建設(shè)項(xiàng)目可行性進(jìn)行了研究，通過對(duì)該項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進(jìn)行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認(rèn)真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編制了湖南 XX國際物流園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。 1、項(xiàng)目概況及目標(biāo) 項(xiàng)目名稱：湖南 XX國際物流園第一期工程 建設(shè)地點(diǎn)：湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 建設(shè)單位：湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 建設(shè)期限： 2年 湖南 XX國際物流園項(xiàng)目擬建在長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東， 319國道以南，東十線以西，漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地 3000畝，總投資10.8億元。項(xiàng)目第一期工程總投資 27604.6萬元，總 xx面積 21.8萬平方米，其中：倉儲(chǔ)面積 14萬平方米，綜合辦公大樓 2.8萬平方米，集裝箱堆場(chǎng)面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資 26804.6萬元。 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)： 貨運(yùn)吞吐量達(dá)到 8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值 25億元以上； 與 50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)； 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能； 引進(jìn)第三方物流企業(yè) 50 家以上，為 60 家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引 5 10 萬名個(gè)人或企業(yè)成為園 2 區(qū)的會(huì)員； 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目第一期工程 實(shí)施期內(nèi)（ 12年，含 2年建設(shè)期）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 107344萬元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 43788萬元，上繳稅收 23583萬元，安排就業(yè) 150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、長(zhǎng)沙市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足長(zhǎng)沙地區(qū)的現(xiàn)實(shí)物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)效益。 2、編制依據(jù)及研究范圍 2.1、編制依據(jù) （ 1） 國家發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)改辦經(jīng)貿(mào) 200351號(hào)“國家發(fā)展與改革委員會(huì)辦公廳關(guān)于湖南 XX 國際物流園一期工程項(xiàng)目審批問題的復(fù)函”； （ 2） 湖南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)湘計(jì)經(jīng)貿(mào) 2003256號(hào)“關(guān)于湖南 XX國際物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)”； （ 3） 長(zhǎng)沙市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)長(zhǎng)計(jì)經(jīng)貿(mào) 2003335 號(hào)“長(zhǎng)沙市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于湖南 XX 國際物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)的通知； （ 4） 湖南省 XX 實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 XX 實(shí)業(yè) 2002021 號(hào)“關(guān)于申請(qǐng)湖南 XX國際物流園一期工程項(xiàng)目立項(xiàng)的報(bào)告”； （ 5） 國家、湖南省、長(zhǎng)沙市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃； （ 6） 長(zhǎng)沙市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五”計(jì)劃； （ 7） 長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“十五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及 2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要； （ 8） 國家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建 設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)； （ 9） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心 2001 6 號(hào)關(guān)于在長(zhǎng) 3 沙市開展中小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知； （ 10） 長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)長(zhǎng)管經(jīng)貿(mào) 2002 3 號(hào)關(guān)于將“湖南 XX國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的批復(fù)； （ 11） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心 2002 11號(hào)關(guān)于同意在長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級(jí)）建立“湖南 XX 中小企業(yè)國際物流示范園”的復(fù)函； （ 12） 土地使用意向書（長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與湖南省 XX實(shí)業(yè)有限公司簽訂）； （ 13） 湖南 XX國際物流園總體規(guī)劃； （ 14） 湖南 XX國 際物流園公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案； （ 15） 其它文件、協(xié)議等。 2.2、研究范圍 （ 1） 項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性 （ 2） 項(xiàng)目投資主體的情況 （ 3） 行業(yè)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè) （ 4） 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 （ 5） 項(xiàng)目布局及及各部分功能定位 （ 6） 項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng) （ 7） 項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)及不確定性分析 3、編制原則 （ 1） 遵照國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項(xiàng)目定位、搞好項(xiàng)目設(shè)計(jì)。 （ 2） 按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委關(guān)于加快我 國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)、搞好項(xiàng)目規(guī)劃。 4 （ 3） 根據(jù)湖南省和長(zhǎng)沙市“十五”計(jì)劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)、合理安排進(jìn)度。 （ 4） 結(jié)合我國加入 WTO 及對(duì)物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場(chǎng)調(diào)研、起步與國際同步。 （ 5） 按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報(bào)告編制工作的基本工作程序和要求，做到實(shí)事求是、客觀公正。 （ 6） 我國湖南省及長(zhǎng)沙市目前國民經(jīng)濟(jì)水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，明確項(xiàng)目建成以后的管理模式、運(yùn)營(yíng)模式。 （ 7） 項(xiàng)目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。 （ 8） 項(xiàng)目 建設(shè)積極采用國際國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購工作實(shí)行招標(biāo)采購及比質(zhì)比價(jià)采購。 （ 9） 消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)。 （ 10） 其它規(guī)定及客戶要求。 4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目建設(shè)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表 1-1。 表 1-1 一期工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1 占地面積 畝 930 2 xx面積 平方米 218000 2.1 倉儲(chǔ) 平方米 140000 2.2 辦公用房 平方米 28000 2.3 集裝箱堆場(chǎng) 平方米 50000 3 貨運(yùn)吞吐量 萬噸 8000 5 4 宏觀 物流產(chǎn)值 億元 25 5 項(xiàng)目總投資 萬元 27604.60 固 定 資 產(chǎn) 投 資26804.60萬元（建設(shè)期利息 944.62萬元，土地款 4900萬元）；流動(dòng)資金800萬元 6 建設(shè)工期 月 24 7 年平均收入額 萬元 10734.4 正常年 8 年凈利潤(rùn) 萬元 4378.78 正常年 9 投資回收期 年 所得稅前 6.28年； 所得稅后 6.71年 （含建設(shè)期 2年） 10 平均投資利潤(rùn)率 % 22.23 11 平均投資利稅率 % 24.41 12 固定資產(chǎn)投資銀行貸款償還期 年 6.33 13 全部投資內(nèi)部收益率 % 所得稅前： 20.36 所得稅后： 15.97 I=12% 14 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 所得稅前：11091.81 所得稅后：I=12% 6 4653.38 15 xx密度 % 26 16 容積率 0.29 17 綠地率 % 35 5、可行性研究結(jié)論 一、湖南 XX國際物流園的建設(shè)，符合國家和省市有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求； 二、湖南 XX國際物流園項(xiàng)目建設(shè)用地符合長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)對(duì)該宗地的要求； 三、湖南 XX國際物流園總體規(guī)劃占地 3000畝 ，總投資 10.8億元。項(xiàng)目第一期工程總投資 27604.60萬元，總 xx面積 21.8萬平方米，其中：倉儲(chǔ)面積 14萬平方米，綜合辦公大樓 2.8萬平方米，集裝箱堆場(chǎng)面積 5萬平方米，固定資產(chǎn)投資 26804.6萬元，建設(shè)工期 2年。項(xiàng)目第一期工程實(shí)施期內(nèi)（ 12年，含 2年建設(shè)期）實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 107344萬元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 43788萬元，上繳稅收 23583萬元，安排就業(yè) 150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 四、該項(xiàng)目建設(shè)在長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，背靠 LG-曙光電子、長(zhǎng)豐獵豹汽車、三一重工、華天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系 XX物 流中心、長(zhǎng)沙市水運(yùn)碼頭、鐵路編組站、黃花國際機(jī)場(chǎng)等物流結(jié)點(diǎn)，輻射長(zhǎng)株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場(chǎng)潛力巨大。 五、項(xiàng)目建成后，園區(qū)建三大平臺(tái) -物流設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)和物流政策平臺(tái)，具備 5大基本功能：海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能、物流信息港功能、教學(xué)科研培訓(xùn)功能。提供多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、貨運(yùn)代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合湖南及周邊省份的物流資源，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及湖南工商企業(yè)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)湖南工業(yè)化進(jìn)程。 7 綜上所述，湖南 XX 國際物流園項(xiàng)目建設(shè)各方面 的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，誠請(qǐng)省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項(xiàng)目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。 8 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 一、加入 WTO對(duì)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求 加入世貿(mào)組織，對(duì)我國物流業(yè)來說，既蘊(yùn)含著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國對(duì)有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營(yíng)有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸 、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全面對(duì)外開放。因此，這些領(lǐng)域也將在未來的三年之內(nèi)面臨外資大規(guī)模進(jìn)入帶來的巨大沖擊。 目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，通過對(duì)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新改造和擴(kuò)建，加快技術(shù)進(jìn)步，以便盡快滿足加入 WTO對(duì)我國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。 通過物流園的建設(shè)，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務(wù)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)單位進(jìn)行有序的整合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，使這些企業(yè)在未來的競(jìng)爭(zhēng)中能夠處于比較有利的地位。 二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在 我國剛開始起步，但市場(chǎng)前景廣闊 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。（據(jù)中國物流年鑒） 1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金占用達(dá)到 31042.81億元人民幣，而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為 1.2次，國有商業(yè)企業(yè)也只有 2.3次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為 7.5至 8次，流通業(yè)為 15次至 18次。跨國連鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為 20至 30次。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是 按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動(dòng)資金。美國、德國、日本制造業(yè)庫存周期平均只有 12天，庫存總額只占銷售 9 總額的 1.3%至 1.5%。發(fā)達(dá)國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 1%。而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達(dá)到 45天，商業(yè)企業(yè)達(dá)到 35天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 6.8%，我國這些指標(biāo)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的根本原因，是由于缺少一個(gè)高效的社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該按照社會(huì)分工要求，建設(shè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)營(yíng)銷。 改革開放以來，我國對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入， 到 2000 年已達(dá)到1.5 萬億元人民幣。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應(yīng)現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。到 2000年，我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為 1344.48公里 /平方公里和 1043公里 /萬人，分別只相當(dāng)于美國的 19.6%和 15.8%；德國的 9%和 15.8%；印度的 24.9%和 48.3%；巴西的 71.3%和 8.8%。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲(chǔ)效率與效益低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國每年因包裝造成的損失就達(dá)到 150億元人民幣，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失高達(dá) 500億元人民幣，因保管不善造成的損失為 30億元人民幣。 因此，在社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將運(yùn)輸與倉儲(chǔ)進(jìn)行有效整合，是發(fā)揮運(yùn)輸和倉儲(chǔ)效率和實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。 國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃提出，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知中也要求各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，抓住有利時(shí)機(jī)，加快發(fā)展 步伐，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。 在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢(shì)下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)和加工企業(yè)集團(tuán)開始重視企業(yè)物流管理，一 10 批運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營(yíng)專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進(jìn)入我國。近年來，湖南省及相鄰省份也開始認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代 物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力等方面的重要性。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問題，建設(shè)國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這項(xiàng)工作盡管剛開始起步，但市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊。 三、湖南省及長(zhǎng)沙市“十五”計(jì)劃對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求 在湖南省“十五”計(jì)劃綱要提出，加快建立以大商場(chǎng)、大市場(chǎng)、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的現(xiàn)代高效市場(chǎng)流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)手段，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)、代理配送、網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營(yíng)銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物 中心、超級(jí)市場(chǎng)、倉儲(chǔ)式商場(chǎng)和專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的專業(yè)市場(chǎng)和邊貿(mào)市場(chǎng)，在長(zhǎng)株潭地帶規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的大型配送基地和物流中心。長(zhǎng)沙市“十五”計(jì)劃綱要提出，按照大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長(zhǎng)沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會(huì)展中心。通過電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營(yíng)銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場(chǎng)體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)和倉儲(chǔ) 企業(yè)，引導(dǎo)市內(nèi)大型儲(chǔ)運(yùn)公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。 隨著我國加入 WTO，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級(jí)的商業(yè)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入長(zhǎng)沙，在對(duì)現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊的同時(shí)，必然帶動(dòng)湖南省及長(zhǎng)沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。與此同時(shí)，國家對(duì)西部地區(qū)實(shí)行大開發(fā)戰(zhàn)略，長(zhǎng)沙作為連接?xùn)|西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將 11 面臨極大的發(fā)展機(jī)遇。長(zhǎng)株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計(jì)劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。 四、湖南省、長(zhǎng)沙市的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和地理位置對(duì)能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求 湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319國道、 107 國道穿境而過，省會(huì)長(zhǎng)沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。湖南省內(nèi)目前共有各類企業(yè) 64萬家以上，其中 99%以上是中小企業(yè)。以長(zhǎng)沙市為中心，沿 319國道線向東西拓展、沿京珠大動(dòng)脈向南北拓展，在半徑為 50公里的范圍內(nèi)，有長(zhǎng)沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、 遠(yuǎn)大工業(yè)園等十幾個(gè)園區(qū)（其中國家級(jí)園區(qū) 3 個(gè)），形成了一個(gè)以長(zhǎng)沙為中心、以319 國道和京珠大動(dòng)脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長(zhǎng)株潭地區(qū)（長(zhǎng)沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業(yè)。 而目前湖南省的 80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準(zhǔn)確率低，配送不及時(shí)，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設(shè)施利用率低，物流費(fèi)用支出高，庫存不合理。這些情況說明，湖南省、長(zhǎng)株潭地區(qū)需要專門服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)的公共社會(huì)化的物流基地，構(gòu)成 一個(gè)社會(huì)化的物流服務(wù)體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。 項(xiàng)目建設(shè)單位湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司目前已經(jīng)建立了 XX物流中心，并產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。目前，入駐XX物流中心的國外企業(yè)有 LG、伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古 12 巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林等國內(nèi)比較大第三方物流企業(yè)，受基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲(chǔ)、裝卸、住宿、加油、 汽車維修等比較簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的要求。 五、開發(fā)建設(shè)“湖南 XX 國際物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。“湖南 XX國際物流園”的開發(fā)建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場(chǎng)功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于長(zhǎng)沙高新區(qū)、長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務(wù)于以長(zhǎng)沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長(zhǎng)沙市乃至湖南省 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支撐。 13 第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位概況 1、公司基本情況 公司名稱： 湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 成立時(shí)間： 1999年 9月 注冊(cè)資本：人民幣 3000萬 注冊(cè)地址 ： 長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) XX紙業(yè)大市場(chǎng) 企業(yè)登記注冊(cè)類型：有限責(zé)任公司 法定代表人：劉珍如 湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營(yíng)企業(yè)，公司注冊(cè)資金 3000萬元，總資產(chǎn) 3.27億元，員工 1000余人。 2000 年 8 月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省 XX 物流中心。 XX物流中心地理位置優(yōu)勢(shì)，交通十分便利，距黃花國際 機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙火車站、湘江碼頭均約十公里。物流中心占地面積 100畝，擁有商業(yè)門面 100個(gè)，倉儲(chǔ) 1.5萬多平方米，停車場(chǎng) 4萬平方米，可容納 300多人的客房。經(jīng)過一年多的運(yùn)作， XX物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲(chǔ)、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個(gè)面向全國的物流輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企 業(yè)已選擇 XX物流中心作為倉儲(chǔ)基地，長(zhǎng)沙市港務(wù)局也選擇 XX物流中心作為集裝箱停放中心。 2001年， XX物流中心年交易額達(dá)到 2億元，上繳稅收逾 300萬元。 湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南 XX國際物流園”項(xiàng)目，同時(shí)加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設(shè)現(xiàn)代化倉儲(chǔ)等物流設(shè)施，使物流中心由停車、住宿、 14 配載等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲(chǔ)、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務(wù)企業(yè)。 湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司具有良好的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)， 到目前為止，公司已經(jīng)組織了 2000 年、 2002 年全國紙張訂貨交易會(huì)、首屆中國（ XX）皮革博覽交易會(huì)等大型全國性交易會(huì)，表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場(chǎng)號(hào)召能力。 湖南省 XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 2001年已被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心列為長(zhǎng)沙市中小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系建設(shè)工作試點(diǎn)企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)吸收為會(huì)員單位，物流信息化項(xiàng)目被長(zhǎng)沙市經(jīng)委列為2002年重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，“湖南 XX國際物流園”項(xiàng)目被長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)列為 2002年重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，并獲得國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國中 小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系示范項(xiàng)目。 15 第四章 行業(yè)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè) 1、市場(chǎng)現(xiàn)狀 1.1、國際情況 隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展 ,全球制造、采購、銷售趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn) ,一是電子物流的興起 ,據(jù)預(yù)測(cè) ,到 2002年底電子商務(wù)交易額將達(dá)到 8400億美元 ;二是物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大 ,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設(shè)方面 ;三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化 ,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征 ;四是第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速 ,目前美國和歐洲的企業(yè)有 60%至 70%以上全部采用第三方物流服務(wù) ;五是綠色物流的 發(fā)展 ,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護(hù)和再生利用工作。 物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所 ,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國家 ,至今已建立 20個(gè)大規(guī)模物流園區(qū) ,平均占地約 74萬平方米 ,荷蘭設(shè)計(jì)的 14個(gè)物流園區(qū) ,平均占地 4至 5平方公里 ,德國不萊梅貨運(yùn)中心占地在 100萬平方米以上 ,紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá) 7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?,發(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。目前 ,美國、日本和歐洲等先進(jìn)國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十 分完善 ,形成了以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的、以物流信息平臺(tái)為依托的、以第三方物流服務(wù)為主導(dǎo)的規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 (1)倉儲(chǔ)基地化 在發(fā)達(dá)國家 ,絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè) ,通過先進(jìn)的庫存管理技術(shù) ,可以高效地進(jìn)行訂單處理、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲(chǔ)設(shè)施的規(guī)?；蛡}儲(chǔ)功能的效率化 ,為企業(yè)提供了公共社會(huì)化的倉儲(chǔ)基地。據(jù)報(bào)道，意大利的一個(gè)物流園區(qū)可同時(shí)為 16 6000多家企業(yè)提供倉儲(chǔ)及配送服 務(wù)。 (2)運(yùn)輸配送社會(huì)化 發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐附近 ,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運(yùn)輸將各種運(yùn)輸方式貫通 ,因而可以承擔(dān)長(zhǎng)距離干線貨物運(yùn)輸物流。與此同時(shí)，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運(yùn)輸公司等整合形成了社會(huì)化配送系統(tǒng) ,因而可以承擔(dān)終端客戶的配送物流。 由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會(huì)閑置物流資源，因此不僅提高了社會(huì)資源的有效使用 ,同時(shí)也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。據(jù)專家預(yù)測(cè)，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會(huì)化運(yùn)輸、配送形式將以 每年 5%至 10%的速度增長(zhǎng)。 (3)物流分工專業(yè)化 隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大 ,發(fā)達(dá)國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來說 ,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運(yùn)營(yíng)商、從事倉庫管理的倉庫運(yùn)營(yíng)商、從事倒貨及搬運(yùn)業(yè)務(wù)的搬運(yùn)公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的 IT企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運(yùn)輸、配送企業(yè)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的 i2公司 ,世界 500強(qiáng)中有三分之二是在其客戶名單上。i2公司通過供應(yīng)鏈管理，每年可為其客戶提供 1600億美元的 增值空間。 (4)運(yùn)輸與倉儲(chǔ)協(xié)同化 在發(fā)達(dá)國家，分布在各個(gè)物流集結(jié)點(diǎn)上的物流園區(qū)都與運(yùn)輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān)系。運(yùn)輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時(shí)傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況 ,將補(bǔ)貨信息、配送信息及時(shí)傳遞給運(yùn)輸企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運(yùn)輸平臺(tái) ,不但整合了世界排名前 60 名的運(yùn)輸企業(yè) ,而且對(duì)運(yùn)輸路線、配送路線上的倉儲(chǔ)分布也非常了解 ,使運(yùn)輸與倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)達(dá)到了很好的協(xié) 17 同。 1.2、國內(nèi)情況 (1)我國物流發(fā)展階段分析 自 1979年引入物流概念以來 ，經(jīng)過二十年左右時(shí)間觀念認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時(shí)期，其間大致可分為三個(gè)發(fā)展階段： 第一階段： 1979年之前，即計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。尚沒有物流概念與認(rèn)識(shí)，只有分割的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、批發(fā)、零售等。 第二階段： 80年代至 90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的階段。 第三階段： 90年代中期以來，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步形成。 至此， 我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入起步發(fā)展階段。 近幾年，隨著中國加入 WTO， 我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時(shí)期。 (2)我國物流發(fā)展存在的問題 我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”： 體制方面，條塊分割，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾 市場(chǎng)供需方面，短期實(shí)際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。 技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)技術(shù)的高要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。 從 我 國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性差，物流的社會(huì) 化、市場(chǎng)化程度也 較 低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流 園區(qū) 對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。 我國 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)將是以大型綜合物流 園區(qū) 或物流基地 、物流中心 為主 樞紐 ，以一大批中小物流企業(yè)為子 節(jié)點(diǎn) 的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、 18 優(yōu)化的社會(huì)物流總供應(yīng)鏈 。 (3)我國物流市場(chǎng)總量估測(cè) 資料顯示，我國全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占 GDP總值的 20。 2000年我國實(shí)現(xiàn) GDP 總值為 89404 億元，按照上述比例，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17880.8 億元。這個(gè)巨大的市場(chǎng)總額將成為我國物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)瓜分的“大蛋糕 ”?？梢哉J(rèn)為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個(gè)“市場(chǎng)總量大蛋糕”。（據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)） (4)我國物流市場(chǎng)發(fā)展空間分析 1991年，發(fā)達(dá)國家社會(huì)物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP總值的比例如表 4-1所示，美國 2000年全社會(huì)物流費(fèi)用支出不足 GDP總值的 10%。因此，如果我國能達(dá)到同一水平，按照 2000年的 GDP水平，將可以為全社會(huì)節(jié)約 8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近 9000億元的利潤(rùn)。“十五”期間，如果我國物流費(fèi)用降低到占 GDP 總值的 15，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約 4500 億元左右的物流成本。 這個(gè)巨大的由傳統(tǒng)物流 向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會(huì)物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場(chǎng)“總量大蛋糕”，市場(chǎng)“空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 表 4-1 發(fā)達(dá)國家社會(huì)物流業(yè)產(chǎn)值在 GDP中的比例（ 1991年） 國 別 GDP（億美元） 物流產(chǎn)值（億美元） 物流業(yè)比例（） 日本 3363 366.57 10.9 美國 5673 658.07 11.6 英國 1015 123.83 12.2 法國 1200 140.4 11.7 19 德國 1566 184.78 11.8 加拿大 593 69.97 11.8 (5)我國 物流市場(chǎng)的需求 環(huán)境分析 目前，我國物流市場(chǎng)的需求 主要來自： 境內(nèi)的 三資 企業(yè)。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供 應(yīng) 商，獲得必要的物流服務(wù)。 國內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有 多品種、 小批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大限度地降低成本 ， 也對(duì)物流服務(wù)提出了迫切需求 。 國有大型企業(yè) 。 面對(duì)激烈的國際國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，打破 大而全、小而全 的傳統(tǒng) 觀念，開始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造， 力求 最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 (6)物流市場(chǎng)的供應(yīng)環(huán)境分析 我國物流市場(chǎng)供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān) 企業(yè) 和 新興物流企業(yè) 。 主要有： 交通運(yùn)輸企業(yè) 。 拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流 供應(yīng) 商方向轉(zhuǎn)化。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán) 、中海集團(tuán)、中鐵集團(tuán) 等 。 商業(yè) 倉儲(chǔ) 企業(yè) 。 在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中 逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲(chǔ)、中商、中物資等。 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，向社會(huì)化物流服務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等 。 國際物流公司 。 采取合資或獨(dú)資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù) 。 迅速發(fā)展 建設(shè) 的物流中心。 以交通運(yùn)輸樞紐、產(chǎn)品集散地點(diǎn)、居民消費(fèi)區(qū)域?yàn)橐劳?，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)。 20 1.3、湖南省及長(zhǎng)沙市物流市場(chǎng)總量與發(fā)展空間分析 (1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較 根據(jù)我國國家統(tǒng)計(jì)局和國家標(biāo)準(zhǔn)局 1994 年制定的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉儲(chǔ)部分。因此選用交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。（見表 4-2） 表 4-2 1999年中部九省 GDP及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元） 省份 河南 湖北 湖南 黑龍江 安徽 江西 吉林 山西 內(nèi)蒙 GDP 4576.1 3858.0 3326.8 2897.4 2908.6 1963.0 1669.6 1506.8 1268.2 物流產(chǎn)值 333.5 215.9 240.4 170.0 162.9 167.7 121.8 137.7 116.6 占 GDP比例 7.2% 5.6% 7.2% 5.9% 5.6% 8.5% 7.3% 9.1% 9.2% (2)湖南省及長(zhǎng)沙市（長(zhǎng)株潭地區(qū)）物流市場(chǎng)總量分析 據(jù)湖南統(tǒng)計(jì)年鑒，湖南省 1999 年的物流產(chǎn)值占 GDP 總值的 7.2，為 240. 4億元人民幣。以此為湖南省物流市場(chǎng)總量的低值。參照我國物流費(fèi)用占 GDP總值的 20平均水平來計(jì)算，湖南省物流市場(chǎng)總量的高值是 665.36億元人民幣。 同樣，從表 4-3可以算出長(zhǎng)沙市宏觀物流產(chǎn)值占 GDP 總值的 7.7，為50.9億元人民幣。若加上株洲、湘潭，則為 95.0億元，占 GDP總值為 8.1。長(zhǎng)沙市物流市場(chǎng)總量的高值為 131.28億元，長(zhǎng)株潭地區(qū)則為 232.3億元。 表 4-3 2000年湖南省各地市、州國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值 21 單位：億元 地州市 長(zhǎng)沙 株洲 湘潭 衡陽 邵陽 岳陽 常德 GDP 656.4 291.4 213.7 353.1 225.3 364.0 348.3 宏觀物流產(chǎn)值 50.9 30.0 14.1 32.3 10.0 39.7 13.2 地州市 張家界 益陽 郴州 永州 懷化 婁底 湘西 GDP 60.4 193.6 250.3 244.4 210.5 168.5 65.9 宏觀物流產(chǎn)值 8.3 23.3 29.6 21.4 26.9 19.5 4.4 由圖 4-4可以看出長(zhǎng)沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用： 長(zhǎng)沙市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的 18.3%，長(zhǎng)株潭地區(qū)則占到全省的 34.2%。 0102030405060長(zhǎng)沙 株洲 湘潭 衡陽 邵陽 岳陽 常德張家界益陽 郴州 永州 懷化 婁底 湘西宏觀物流產(chǎn)值（億元）02468101214161820比率（ % ）宏觀物流產(chǎn)值 占全省比重圖 4-4 全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況 2、 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 2.1、總體預(yù)測(cè) 在國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對(duì)中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 中國物流市場(chǎng)白皮書）。 1999 年美國的物流成本為 9210 億美元，占 GDP 比重為 9.9%（ 2000年美國年度物流狀況報(bào)告）。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流成本占 GDP比重一般為 10%左右。中國的物流成本占 GDP的比重，據(jù)世界 銀行估計(jì)，占到 18%。 22 而實(shí)際情況，據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到 20%以上。 2000 年我國 GDP為 8.9 萬億人民幣，按 20%計(jì)算，物流成本已達(dá)到 17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤(rùn)來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時(shí)間里，建設(shè)一個(gè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營(yíng)向集約物流經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 10%左右，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 總的來說，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè) 在國內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力等方面的重要性。一些國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識(shí)到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤(rùn)來源”。我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)對(duì)支持其物流活動(dòng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國，開始積極開展物流服務(wù)。我國政府對(duì) WTO關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù) 的承諾，基本上是全面開放物流市場(chǎng)。國際物流企業(yè)進(jìn)入我國的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展第三方或第四方物流服務(wù)。國際物流企業(yè)開展物流服務(wù)，對(duì)諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求。可以說，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)開始形成，市場(chǎng)主體開始顯現(xiàn)。而就我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說是具備了一定的基礎(chǔ)條件。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒有形成一個(gè)有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整 合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，為工商企業(yè)提供社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)的有效手段，其市場(chǎng)前景和發(fā)展?jié)摿薮蟆?2.2、湖南省及長(zhǎng)沙市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到 64萬家以