2015 年 安全生產(chǎn) “大反思、大檢查 ”活動再反思剖析材料三份文稿合集 為深刻吸取我局膠濟線 “4.28”特別重大事故教訓(xùn)，全路開展了安全大檢查、大反思活動，這一舉措如振聾發(fā)聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。通過 “4.28”事故的教訓(xùn)，對照自己的工作實際，深深的感到自身工作現(xiàn)狀與領(lǐng)導(dǎo)要求還存在著一定的差距。在基礎(chǔ)、管理、控制等方面還沒完全跟上鐵路發(fā)展的節(jié)拍，在思想上、作風(fēng)上及工作態(tài)度上距新形勢、新標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離，下面，就結(jié)合 “4.28”事故教訓(xùn)，本著 “深反細(xì)思，真查實改 ”的原則，對自己的工作認(rèn)真做以反思。 一、 “4.28”特別重大事故給自己的警示 這起事故，是一起典型的多層次隱患、多方面失控、管理失誤造成的。 70 多條鮮活的生命瞬間逝去，數(shù)百名傷殘旅客正飽受痛苦，鐵路運輸設(shè)備遭到嚴(yán)重?fù)p壞，而這一切僅僅是因為施工慢行限速命令傳遞環(huán)節(jié)出現(xiàn)的嚴(yán)重疏漏造成的，嚴(yán)重的教訓(xùn)警示我們安全第一思想移位，必然使安全意識弱化，安全基礎(chǔ)管理薄弱必須使事故有機可乘，安全逐級負(fù)責(zé)制 “斷層 ”，必然使各項行之有效的措施落實不到位，不言而喻，如果各項行之有效的措施沒有真正落實到底，達不到上下一致的聲音，安全生產(chǎn)就不可能有保證。 二、對照 “4.28”事故，反思自身的思想認(rèn)識 “4.28”特別重大事故的發(fā)生決非偶然，事故是責(zé)任心不強引發(fā)的，是思想觀念不強導(dǎo)致的，通過反思使自己認(rèn)識到隨著新體制的安全管理機制不斷健全和完善，在新形勢、新任務(wù)下的安全思想認(rèn)識需不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從我自身來講，在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現(xiàn)狀，對他人的教訓(xùn)吸取不深，在長期安全穩(wěn)定的環(huán)境中，思想上產(chǎn)生了麻痹，自己在某種程序上產(chǎn)生了一種穩(wěn)定態(tài)勢，沒有把安全第一思想時時根植心中， “不求有功、但求無過 ”的思想還存留在 自己的腦海中，拿 “別人的事當(dāng)做自己的事，沒事當(dāng)有事 ”的思想觀念還沒真正樹立 ;二是本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理 “兩違 ”問題上力度不大，特別是對個別班組及職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。 三、結(jié)合 “ 4.28”事故，反思自己的領(lǐng)導(dǎo)能力 結(jié)合 “4.28”事故教訓(xùn)，對照自身工作職責(zé)和上級領(lǐng)導(dǎo)提出的要求來反思，還存在著標(biāo)準(zhǔn)不高，作風(fēng)不實等問題，主要表現(xiàn)以下幾方面： 一是對安全第一的實質(zhì)性認(rèn)識不足。這是運輸安全一切問題的總根源。就我本人來說，作為車隊干部，對安全第一缺乏實 質(zhì)性的認(rèn)識，存在著偏差。主要表現(xiàn)對安全第一思想的內(nèi)涵缺乏深刻理解。抓安全 “第一的位置 ”有所偏移 ;抓安全 “第一的精力 ”有所旁顧 ;抓安全 “第一的標(biāo)準(zhǔn) ”有所放松 ;抓安全 “第一的投入 ”有所削減 ;抓安全 “第一的教育 ”有所忽視。主觀上存在著依賴、依靠思想，就是自己不是分管安全的，依賴于其他人，正由于認(rèn)識上錯位、重視上錯位、思路上錯位，造成了安全管理上出現(xiàn)盲區(qū)。表現(xiàn)之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上認(rèn)為安全思想教育是黨群組織的主要任務(wù)，我本人投入的精力不大。雖然在安全生產(chǎn)的關(guān)鍵時期和季度性變化的時候，也采取了一些 教育方法和手段，但針對性不強，沒有真正使職工入腦入心，教育效果卻似空中樓閣。尤其是本人深入一線對職工進行面對面的教育時，往往是就事論事地說教，或者是以管代教、以罰代教，結(jié)果是在抓安全的意識和行為上出現(xiàn)了上急下不急的現(xiàn)象，在保安全的措施和辦法上，出現(xiàn)了落實不到位的問題。 二是安全管理上，主要存在管理不嚴(yán)，抓不住重點，制度辦法不完善，考核激勵不到位等問題。 1、力度不大，管理不嚴(yán)，制度比較疲軟。總的看，辦法沒少想、措施沒少定，但落實效果不佳。尤其在管理力度上， “三違 ”久剎不絕、屢禁不止，重復(fù)性違章連續(xù)出 現(xiàn)，不能抓住關(guān)鍵去控制，不能加大力度進行整改，往往是就事論事，對過程管理力度不大，造成 “三違 ”接連不斷。管的不嚴(yán)，表現(xiàn)在遷就思想上，滿足于過去的標(biāo)準(zhǔn)上，認(rèn)為有的事沒有什么后果，不能把小事當(dāng)大事來抓，不能按上級領(lǐng)導(dǎo)提出的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、小事當(dāng)大事，無事當(dāng)有事，把別人的事當(dāng)自己的事來從嚴(yán)管理，結(jié)果是上面稍一松，下面就落空，安全隱患和問題不能及時消除。 2、不注意摸索規(guī)律，不善于抓住重點。比如在車隊助勤的臨時工人員到我隊后，我卻沒有根據(jù)助勤人員年紀(jì)小、沒有工作經(jīng)驗的特點，去調(diào)整安全管理的思路，而是按照過去的方 式、方法推著干，不能夠經(jīng)常性的對助勤人員關(guān)心、指導(dǎo)和監(jiān)控，去強化安全管理，對其薄弱崗位的情況掌握不全，更未能摸準(zhǔn)認(rèn)真研究探索對于臨時助勤人員的安全管理工作的規(guī)律和深層次問題，從而導(dǎo)致一些慣性三違和服務(wù)質(zhì)量問題得不到有效扼制。 三是現(xiàn)場檢查控制存在死角死面。 1、深入現(xiàn)場抽查監(jiān)控的力度還不夠均衡，日常工作中只注重正客進行抽查監(jiān)控，對本車隊擔(dān)當(dāng)?shù)呐R客班組只依賴、副隊長和臨客班組列車長去監(jiān)控，從而使自己對臨客班組的實際情況掌握的不夠全面。 2.對上級下發(fā)的文件、電報、通報能及時下發(fā)班組，但在貫徹落實上 不夠及時，從而導(dǎo)致有關(guān)要求在班組沒有得到落實，沒有達到預(yù)期效果。 四、結(jié)合 “4.28”事故，反思管理上的漏洞 1、安全管理穩(wěn)中有險。今年以來，我們共發(fā)生各類安全信息 69 件，所暴露出來的問題說明我們在抓安全管理上標(biāo)準(zhǔn)還不高，措施還不實，手段還不硬，作風(fēng)還不強，每一件問題一旦巧合都可能給安全生產(chǎn)帶來無法估量的后果，我認(rèn)為，事故是責(zé)任心不強引發(fā)的，是安全工作不細(xì)促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失誤造成的， “4.28”事故的教訓(xùn)再次提醒我們，安全必須落實到執(zhí)行上，認(rèn)識再高、預(yù)想再細(xì)，不落實到行動上 也等于紙上談兵，如果我們再不從嚴(yán)管理，加大對三違和作業(yè)紀(jì)律的整頓，那么 “4.28”事故難免會重復(fù)發(fā)生。 2、勞動安全抓的不實?？梢哉f，一年來車隊始終把勞動安全工作放到了各項工作的首要位置，出臺了許多有關(guān)勞動安全方面的規(guī)章、制度和措施，班組也能夠按照車隊的要求加大對勞動安全的教育、管理和控制。但是，在落實上，都存在很大差距，如車隊明確制定了車庫夜間看車的規(guī)章制度，我們的列車長并沒有認(rèn)真去落實，僅 5 月份，我就連續(xù) 2 天到車庫進行夜間抽查看車情況情況，有個別車廂乘務(wù)員沒有在本車廂看車，而列車長對此卻一無所知，有 效的規(guī)章在個別干部身上完全成了一句空話，通過發(fā)生的勞動安全信息看，簡化作業(yè)過程 ;高站臺安全輔助設(shè)施使用不當(dāng) ;“三乘聯(lián)檢 ”不認(rèn)真 ;“三品 ”檢查流于形式 ;消防器材管理不嚴(yán)，而這些問題都發(fā)生在我們的眼皮底下，為什么屢禁不止、連續(xù)發(fā)生，我認(rèn)為主要有三方面原因：一是缺乏責(zé)任心，拿事不當(dāng)事，干部看慣了、職工干慣了，僥幸 心理 和麻痹大意思想這個惡瘤還在滋長 ;二是缺乏自我保護意識， “鞭子不打到自己身上不知道疼 ”，沒有拿別人的事當(dāng)自己的事來對待，更沒有意識到自身違章所造成的危害 ;三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。沒有按照車隊確定的勞動安全危險點、關(guān)鍵點和薄弱點去控制、去抓、去管，所以，才導(dǎo)致勞動安全信息接連不斷的發(fā)生。通過這次反思，從我本身來講，一定轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，承擔(dān)起第一管理者的責(zé)任，嚴(yán)肅整頓勞動紀(jì)律，深化勞動安全檢查活動，狠抓安全措施和卡控措施不力的落實，確保人身安全。 3、人員素質(zhì)不夠均衡。個別職工對安全規(guī)章制度掌握的不全，個別班組不能夠充分利用出務(wù)會、返程會時間組織職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，特別是一些年齡較大的職工，對技 術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生了厭倦思想，從而導(dǎo)致技術(shù)業(yè)務(wù)水平下滑。 4、應(yīng)急處理能力抓的還不實。日常工作中，我們始終把應(yīng)急處理當(dāng)做一項重要工作來抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求掌握的不夠牢固，個別職工應(yīng)急處理能力還沒完全達到標(biāo)準(zhǔn)，因此，我們將加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)，這項工作我們將在二季度全面展開。 五、結(jié)合 “4.28”事故，確定下步工作措施 結(jié)合 “4.28”事故教訓(xùn)，圍繞安全大反思、大檢查活動，為進一步鞏固車隊現(xiàn)實安全穩(wěn)定局面，重點抓好以下幾方面工作。 1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定 事關(guān)鐵路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，在強化自身學(xué)習(xí)意識的同時還要加強對職工 “安全第一 ”思想的教育，以事故案例教育，深入細(xì)致地開展 “安全大反思、大檢查 ”活動，進一步增強責(zé)任意識。確保安全工作的穩(wěn)定發(fā)展，保證安全工作的長治久安。 2、以硬性的態(tài)度抓好勞動安全工作。狠抓規(guī)章制度和卡控措施的落實，抓人身安全工作 “寧聽罵聲、不聽哭聲 ”，同時強化管理包保，重點對職工 “三違 ”問題 ;現(xiàn)場作業(yè)安全 ;消防安全 ;食 品安全 ;庫內(nèi)看車安全進行監(jiān)控，鞏固車隊各項工作安全穩(wěn)定的局面。 3、腳踏實地辦實事，力戒形式主義。無論說話辦事情首先要實事求是，對工作要定完成時間、定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定達到的目標(biāo)，有計劃、有落實、有布置、有檢查，要對工作任務(wù)完成的好壞與質(zhì)量高低進行考核，力戒形式主義。工作總有繁簡之分，艱苦的工作總得有人做，我不做還要他人來做，應(yīng)當(dāng)把方便讓給同志，把困難留給自己。工作要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，自己以前也承這樣做過，只是放松了學(xué)習(xí)，工作才有了退步。應(yīng)當(dāng)發(fā)揚成績克服不足，團結(jié)帶領(lǐng)車隊干部職工爭先奪旗。大膽管理嚴(yán)格要求，知錯 必改，有錯必糾。要時刻牢記自己是一名共產(chǎn)黨員，一名黨員干部，事事處處起表率作用。對工作、對同志、對事情不能想當(dāng)然，要多聽大家的意見，多做調(diào)查研究。善于集中大家的智慧，正確判斷和決策。要學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗，新的工作方法、新的科學(xué)知識、新的理論，有開拓性的開展工作。 4、抓好攻關(guān)活動。把安全大反思、大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識、管理、作風(fēng)等方面存在的問題進行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。堅持從嚴(yán)管理，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而 進行考核的問題，實施問題攻關(guān)。 5、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。我要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。樹立 “事前提醒是愛、事后處理是害 ”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預(yù)防。 6、以嚴(yán)肅的態(tài)度抓好安全專項整活動。結(jié)合安全大反思、大檢查活動，加大安全隱患的排查力度，針對現(xiàn)實安全中存在的問題、隱患和薄弱環(huán)節(jié)，定期、定人、定責(zé)、定質(zhì)量的去整治，保證所整治的問題及時解決銷號，車隊每月將把安全生產(chǎn)專項整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責(zé)、同考核，以此來保證安全生產(chǎn)專項整治和安全大反思、大檢查活動的有效推進。 通過這次安全大反思、大檢查活動，我們堅信，在路局、路局黨委 ;段、段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級組織的幫助指導(dǎo)下，我們有膽量去面對問題，更有決心去解決和整改存在的問題， “居安思危、隱中 識患 ”，在今后的工作中，我們將更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成合力、攻堅克難、確保安全，為鐵路和諧發(fā)展做出不懈努力。 安全大反思活動報告材料兩份 按照安全大反思活動計劃要求，結(jié)合自己的工作實際，對照確定的安全檢查重點內(nèi)容和要求，認(rèn)真反思了自己以及車間在安全管理中存在的問題。通過反思，使我進一步認(rèn)識到了自己在安全管理工作中存在的問題，同時也深刻認(rèn)識到了這些問題對我 *安全生產(chǎn)的嚴(yán)重危害性，認(rèn)識到，在今后的工作中，只有全面落實各項規(guī)章制度，加強車間安全工作管理，才能確保安全生產(chǎn)，才能杜絕事故發(fā)生。 通過反思，存在 以下主要問題： 一是抓落實不夠徹底，工作作風(fēng)不夠扎實。突出表現(xiàn)在 :對于檢查發(fā)現(xiàn)的問題處理不及時、不到位、不積極。如在檢查班組設(shè)備以及日常工作時，對于檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題、職工兩紀(jì)問題，口頭批評多，按規(guī)定進行處理少 ;提出要求多，跟蹤檢查少。存在著說到了、在干部檢查登記本上也登記了就算克服了解決了的問題，對于班組是否及時進行處理，結(jié)果如何沒有及時進行檢查和過問，問題跟蹤要求沒有得到良好落實，致使班組管理以及設(shè)備上的一些問題長期存在，得不到解決。 二是在 *開展的各項活動中，應(yīng)付心里嚴(yán)重，一些工作停留在傳達上，在制定一些措施時，空洞、泛泛，不能認(rèn)真結(jié)合車間的工作實際認(rèn)真研究、制定出結(jié)合車間工作實際的、針對性強的措施，致使一些活動開展效果不好，也是造成車間管內(nèi)班組管理不到位、安全問題時有發(fā)生的重要原因。如在今年開展的 *教育活動中，由于自己思想認(rèn)識的不到位，沒能將黨委下發(fā)的 *及時下發(fā)班組并組織開展教育，造成黨委重點工作落實不到位。再如今年年初，由于我對開展的安全大檢查、人身安全專項檢查等活動認(rèn)識不夠、思想麻痹、開展不好，造成職工思想認(rèn)識不高、安全意識淡薄，以至于發(fā)生 *問題的發(fā)生。 三 是安全管理不扎實，表面現(xiàn)象較為突出。突出的表現(xiàn)為班組以及車間的許多管理工作基本處于表面化狀態(tài)，或者說許多制度、辦法只停留在文字上。如班組的月度生產(chǎn)會、 *分析、月度安全分析等，表現(xiàn)出來的應(yīng)付現(xiàn)象比較明顯，但在自己以及車間的檢查中不能夠及時予以糾正，把 “有沒有是態(tài)度問題、好不好是水平問題 ”作為評判工作是否落實的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為只要有、不缺少就行，沒有認(rèn)識到管理工作也是安全工作的重要組成部分，思想認(rèn)識產(chǎn)生嚴(yán)重偏差。在車間管理上，同樣也存在一些問題，如安全問題庫問題管理不規(guī)范，對于一些車間無力解決的問題以匯報有關(guān)科室代 替解決，認(rèn)為只要匯報了就沒事兒了，缺乏保證措施，同時也沒有進一步聯(lián)系有關(guān)部門進行解決，造成一些問題的長期存在。再如班組的安全 考試 、業(yè)務(wù)考試以及政治考試等工作，流于形式的問題仍然存在，不能促進職工加強自身學(xué)習(xí)的主動性和自覺性，同時也不能反映職工對有關(guān)知識要求掌握的真實水平。因此在職工教育以及考試組織上還需進一步完善和提高。 四是設(shè)備管理須進一步加強。通過大檢查以及日常設(shè)備檢查，在設(shè)備管理上存在的主要問題 有： 1、 *巡視不到位，部分班組 *巡視規(guī)定要求落實不好，沒有按規(guī)定進行巡視和做好記錄，部分 *問題沒有及時發(fā)現(xiàn)和處理 ;2、 *制度落實不好，個別班組沒有按規(guī)定執(zhí)行每日兩次 *要求 ;3、電器特性分析管理不完善，沒有落實 *分析制度 ;季度 *測試、 *接 *測試制度以及班組 *分析制度 ;4、 *質(zhì)量不高，有*現(xiàn)象 ;5、個別班組 *質(zhì)量低下 ;6、一些設(shè)備問題長期得不到解決，如 *破損、 *破損等問題仍然存在，如不及時解決，進入雨季后，易造成 *，進而發(fā)生故障甚至造成 *;7、 *設(shè)備管理不夠重視，一些問題至今未得到解決 ;8、個別班組 *利用率不高。 五是車間會議制度落實不夠、會議功能發(fā)揮不好。主要表現(xiàn)為時間倉促、人員不全、準(zhǔn)備不充分、條理性針對性不強，對問題分析不透徹、舉一反三不夠、安全預(yù)測不全面、措施制定不夠具體等。同時在布置工作和制定措施時重點不突出，面面俱到，使班組長難以把握工作重點，因而造成班組在工作落實上存在死角和落實不好。 六是執(zhí)行 *安全制度不標(biāo)準(zhǔn)，存在漏洞。雖然我們已簽訂了 *安全作業(yè)承諾書，有效的促進了職工 *意識、 *意識的提高，在 *安全管理上起到了積極的促進和約束作用。但反思車間的 *安全管理以及 *安全制度執(zhí)行落實情況，仍存在許多問題：如 *不標(biāo)準(zhǔn)、 *等問題時有發(fā)生。造成這些問題的發(fā)生，主要是車間抓 *安全教育工作力度不夠，對檢查發(fā)現(xiàn)的 *問題處理不嚴(yán)，導(dǎo)致了職工安全意識的下降。 * 七是深入 *跟班作業(yè)不夠，班組各種作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)問題依然存在。在自己身上，或多或少存在著一些機關(guān)化作風(fēng)，一些時候，不能夠全面落實 *深入班組量化要求，因此造成對班組作業(yè)情況不夠深入了解、作業(yè)質(zhì)量不是十分清楚、 *作業(yè)制度落實情況不能及時 掌握，從而造成工作缺乏針對性。同時班組在 *作業(yè)制度執(zhí)行上存在著著裝不規(guī)范、工具材料攜帶不全、用語不規(guī)范以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不清楚、 *質(zhì)量不高等問題。 通過一個階 *的反思，充分暴露出自己對安全工作的認(rèn)識還不夠，工作中沒有真正把安全管理工作放在首要位置，反映出自己沒能有機地將工作的重心融入安全生產(chǎn)這個中心，管理中還存在著作風(fēng)不實、教育引導(dǎo)不利、安全把關(guān)不嚴(yán)等問題。反思這些問題，使自己的思想觸動很大，也使自己對自己的工作有了新的認(rèn)識，進一步看到了自己工作中存在的問題和不足以及這些問題對安全生產(chǎn)的危害性，對于這些 問題都需要自己認(rèn)真審視，并注意在今后的工作中積極采取措施，認(rèn)真加以改正。 以上反思只是初步的，肯定還有許多自己還沒有反思到的問題，希望領(lǐng)導(dǎo)和大家批評指正。 安全大檢查、大反思個人剖析材料【精選】 安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持 “安全第一 ”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生 ,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員 ,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性 ,為深刻吸取事故教訓(xùn) ,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就 安全生產(chǎn)工作自我剖析如下 : 一、在安全意識方面 1、在思想認(rèn)識上， “安全第一 ”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。 2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性 和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。 2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松