河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于 DT 型固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。首先對(duì)膠帶輸送機(jī)作了簡(jiǎn)單的概述；接著分析了膠帶輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾或?qū)Щ匮b置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡(jiǎn)單的說(shuō)明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面 ,目前 我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍有較大差距 ,國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過(guò)程中存在著很多不足。 本次帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過(guò)程 , 對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞 ： 帶式輸送機(jī) 傳動(dòng)裝置 導(dǎo)回裝置 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 Abstract The design is a graduation project about the belt conveyor. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking computations about main component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End. Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. Today, long distance, high speed, low friction is the direction of belt conveyors development. Air cushion belt conveyor is one of them. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor. Keywords: the belt conveyor Drive Unit Delivery End 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 目 錄 前言 . 1 1 緒論 . 3 1.1 帶式輸送機(jī)發(fā)展概況 . 3 1.2帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 . 3 1.3帶式輸送機(jī)的分類 . 4 1.4 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn) . 5 1.5 礦用帶式輸送機(jī)發(fā)展方向 . 6 2 固定式帶式輸送機(jī) . 8 2.1帶式輸送機(jī)的工作原理 . 8 2.2帶式輸送機(jī)的 結(jié)構(gòu)和布置形式 . 10 2.2.1 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) . 10 2.2.2 布置方式 . 11 2.2.3 運(yùn)行阻力的計(jì)算 . 12 3 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 15 3.1 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 . 15 3.2 計(jì)算步驟 . 15 3.2.1 帶速和槽角的確定 : . 15 3.2.2 驅(qū)動(dòng)裝置 . 17 3.2.3承載段運(yùn)行阻力 . 21 3.2.4最小張力點(diǎn) . 22 3.2.5輸送點(diǎn)上各點(diǎn)張力的計(jì)算 . 23 3.2.6用摩擦條件驗(yàn)算傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)與相遇點(diǎn)張力關(guān)系 . 24 3.2.7輸送帶的強(qiáng)度驗(yàn)算 . 24 3.2.8傳動(dòng)滾筒直徑的確定和滾筒強(qiáng)度的驗(yàn)算 . 26 3.2.9拉緊裝置 . 27 4 驅(qū)動(dòng)裝置的選用 . 29 4.1 電機(jī)的選用 . 29 4.2 減速器的選用 . 30 4.2.1傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比 . 30 4.2.2 液力偶合器 . 30 4.2.3 聯(lián)軸器 . 31 5 帶式輸送機(jī)部件的選用 . 36 5.1 輸 送 帶 . 36 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 5.1.1 輸送帶的分類： . 36 5.1.2 輸送帶的連接 . 38 5.2 傳動(dòng)滾筒 . 39 5.2.1 傳動(dòng)滾筒的作用及類型 . 39 5.2.2 傳動(dòng)滾筒的選型及設(shè)計(jì) . 40 5.2.3傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì) . 41 5.2.4傳動(dòng)滾筒軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 44 5.3 托 輥 . 47 5.3.1 托輥的作用與類型 . 47 5.3.2 托輥的選型 . 51 5.4 制 動(dòng) 裝 置 . 53 5.4.1 制動(dòng)裝置的作用及種類 . 53 5.4.2 制動(dòng)裝置的選型 . 55 5.5 改 向 裝 置 . 56 6 其他部件的選用 . 57 6.1 機(jī)架與中間架 . 57 6.2 給 料 裝 置 . 59 6.2.1 對(duì)給料裝置的基本要求 . 59 6.2.2 裝料點(diǎn)的緩沖 . 60 6.3 卸料裝置 . 61 6.4 清 掃 裝 置 . 62 6.5 頭部漏斗 . 65 6.6 電氣及安全保護(hù)裝置 . 65 總結(jié) . 67 致 謝 . 68 參考文獻(xiàn) . 69 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 1 前言 光影似箭，轉(zhuǎn)眼間我們即將走進(jìn)社會(huì)，面對(duì)新的生活、新的挑戰(zhàn)?；厥鬃蛉?，仿佛自己才剛踏入大學(xué)校門，一切都懵懂的如同剛被父母送入幼兒園的孩童，好奇、新鮮、還夾雜著一些興奮和不知所措，然而不知什么時(shí)候四年的大學(xué)生活便在指縫中悄悄溜走，大學(xué)那博愛、自由的精神令我難忘，那些孜孜不倦、不厭其煩教誨我們的老師也令我敬重和不舍，大學(xué)里優(yōu)美的環(huán)境、 濃厚的學(xué)術(shù)氛圍也令我終身受益。大學(xué)教會(huì)我很多，四年求學(xué)生涯教給我們必備的專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能，使我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦锌梢猿浞职l(fā)揮自己的能力，用最具專業(yè)性和知識(shí)性的眼光和方法去投入工作；在大學(xué)中，我們接觸到天南海北各地的同學(xué)，大家在交流中取他人所長(zhǎng)，補(bǔ)己之所短，更開闊了眼界，了解到各地區(qū)不同的文化色彩和民俗民風(fēng)，使我們?cè)趯?lái)踏入社會(huì)時(shí)可以很好的融入新的團(tuán)體，更好的和周圍的人交流溝通；大學(xué)還教會(huì)我們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和認(rèn)真的態(tài)度，這使得我們養(yǎng)成良好的的生活態(tài)度和學(xué)習(xí)態(tài)度，從而將這種風(fēng)格帶入今后的工作中，提升自身的修養(yǎng)；最重 要的是，我們?cè)谶@四年的生活和學(xué)習(xí)中學(xué)會(huì)了做人的道理，立業(yè)者，須先樹人，只有具備了良好的品質(zhì)和高尚的風(fēng)格，才能在工作中，在社會(huì)上取得良好的成績(jī)，并為人所尊重。在大學(xué)生活即將結(jié)束時(shí)，還有一項(xiàng)重要任務(wù)就是完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是工科專業(yè)學(xué)校教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分，是教學(xué)環(huán)節(jié)的深化和檢驗(yàn)，是對(duì)大學(xué)生四年來(lái)所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)的總結(jié)和綜合應(yīng)用，其實(shí)踐性和綜合性是其它教學(xué)環(huán)節(jié)所不能代替的。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生獲得綜合訓(xùn)練，有利于培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作能力，鞏固和提高所學(xué)知識(shí)，全面提高畢業(yè)生的素質(zhì)，使之能較快的適合工程實(shí)踐，對(duì)培養(yǎng)學(xué) 生的實(shí)際工作能力具有十分重要的作用。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 2 通過(guò)這一環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，提高了以下能力： (1) 、 綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力； (2) 、 綜合運(yùn)用 各種基本 技能，包括繪圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、翻譯、查閱及閱讀文獻(xiàn)等等的能力； (3)、 調(diào)動(dòng)實(shí)驗(yàn)研究的積極性，技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和組織協(xié)作工作的能力，學(xué)習(xí)撰寫科技論文和技術(shù)報(bào)告，正確運(yùn)用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)語(yǔ)言闡述理論和技術(shù)問(wèn)題的能力； (4)、 學(xué)會(huì)收集加工各種信息的能力，以及獲取新知識(shí)的能力； (5)、 培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)作風(fēng)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)在我 們的大學(xué)學(xué)習(xí)中占據(jù)著舉足輕重的地位， 我們 應(yīng)該抓緊這個(gè)機(jī)會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)并做好畢業(yè)設(shè)計(jì)。 因?yàn)樗鼘?duì)我們進(jìn)入實(shí)踐及將來(lái)參加工作有重要的意義，也是為我們這四年的大學(xué)學(xué)習(xí)畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)，是檢驗(yàn)我們學(xué)習(xí)成果的試金石， 它將把我們過(guò)去的理論學(xué)習(xí)引向一個(gè)更高的層次，也就是 聯(lián)系實(shí)踐 ，可以說(shuō)我們?cè)谧鲆淮?實(shí)踐性的實(shí)驗(yàn) 。因此在思想和行動(dòng)上我們都要對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)表現(xiàn)出極大的重視，并努力認(rèn)真去完成。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，遇到了很多 難 題，一方面我們自己查閱相關(guān)資料 、共同討論 ，同時(shí)，還 感謝多位 老師 和工廠工程師 的大力支持，他們有問(wèn)必答，耐心 講解 ， 悉心指導(dǎo) ， 在此表示衷心的感謝。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 3 1 緒論 1.1 帶式輸送機(jī)發(fā)展概況 帶式輸送機(jī)自 1795年被發(fā)明以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)廣泛采用。特別是第三次工業(yè)革命帶來(lái)了新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，使帶式輸送機(jī)的發(fā)展步入了一個(gè)新紀(jì)元。 如今，無(wú)論從輸送量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來(lái)衡量，它已經(jīng)可以和火車、汽車運(yùn)輸相抗衡 ，成為三足鼎立的局面，并成為各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的行業(yè)。帶式輸送機(jī)是以膠帶、鋼帶、鋼纖維帶、塑料帶和化纖做為傳送物料和牽引工具的輸送機(jī)械。其特點(diǎn)是承載物料的輸送帶也 是傳遞動(dòng)力的牽引力。承載帶在托輥上運(yùn)行，也可用氣墊、磁墊代替托輥?zhàn)鳛闊o(wú)阻力支撐承載帶運(yùn)行。帶式輸送機(jī)按承載斷面可分為平形、槽形、雙槽形、波紋擋邊斗式、波紋擋邊袋式、吊掛式圓管形、固定式和移動(dòng)式圓管形等 8大類。 帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連接運(yùn)輸設(shè)備，它與其它運(yùn)輸設(shè)備(如機(jī)車類 )相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制，特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備 。 目前，我國(guó)煤礦 共用帶式輸送機(jī)約 120萬(wàn)臺(tái)，礦用帶式機(jī)也正在往 大 運(yùn)量、長(zhǎng)距離、高帶速方向發(fā)展。 1.2 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 4 續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來(lái)完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中 ,連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過(guò)程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。 連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為 : (1)具有撓性牽引物件的輸送機(jī) ,如帶式輸送機(jī) ,板式輸送機(jī) ,刮板 輸送機(jī) ,斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等 ; (2)不具有撓性牽引物件的輸送機(jī) ,如螺 旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等 ; (3)管道輸送機(jī) (流體輸送 ),如氣力輸送裝置和液力輸送管道 . 其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的 , 帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門。 1.3 帶式輸送機(jī)的分類 帶式輸送機(jī)分類方法有多種 ,按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類 ,一類是普通型帶式輸送機(jī) ,這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過(guò)程中 ,上帶呈槽形 ,下帶呈平形 ,輸送帶有托輥托起 ,輸送帶外表幾何形狀均為平面 ;另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī) ,各有各的特點(diǎn) .其簡(jiǎn) 介如下 : 80TDQDDXU 型 固 定 式 帶 式 輸 送 機(jī)輕 型 固 定 式 帶 式 輸 送 機(jī)普 通 型型 鋼 繩 芯 帶 式 輸 送 機(jī)型 帶 式 輸 送 機(jī)管 形 帶 式 輸 送 機(jī)帶 式 輸 送 機(jī)氣 墊 帶 式 輸 送 機(jī)波 狀 擋 邊 帶 式 輸 送 機(jī)特 種 結(jié) 構(gòu) 型鋼 繩 牽 引 帶 式 輸 送 機(jī)壓 帶 式 帶 式 輸 送 機(jī)其 他 類 型河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 5 1.4 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn) QD80 輕型固定式帶輸送機(jī) QD80 輕型固定式帶輸送機(jī)與 TD 型相比 ,其帶較薄、載荷也較輕 ,運(yùn)距一般不超過(guò) 100m,電機(jī)容量不超過(guò)22kw. DX 型 鋼 繩 芯 帶 式 輸 送 機(jī) 它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī) ,其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里 . U形帶式輸送機(jī) 它又稱為槽形帶式輸送機(jī) ,其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由 030 045 提高到 090 使輸送帶成 U 形 .這樣一來(lái)輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓 ,導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大 ,從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá) 25. 管形帶式輸送機(jī) U 形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽 ,最后形成一個(gè)圓管狀 ,即為管形帶式輸送機(jī) ,因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管 ,故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料 ,可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染 ,并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行 . 氣墊式帶輸送機(jī) 其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的 ,而是 在空氣膜(氣墊 )上運(yùn)行 ,省去了托輥 ,用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥 ,運(yùn)動(dòng)部件的減少 ,總的等效質(zhì)量減少 ,阻力減小 ,效率提高 ,并且運(yùn)行平穩(wěn) ,可提高帶速 .但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過(guò)300mm.增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外 ,也可以改變輸送帶本身 ,把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的 ,并且?guī)в袡M隔板 ， 一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀 ,故稱為波狀帶式輸送機(jī) ,這種機(jī)型適用于大傾角 ,傾角在 30 以上 ,最大可達(dá) 90. （ 6）壓帶式帶輸送機(jī) 它是用一條輔助帶對(duì)物料施加壓力 .這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是 :輸送物料的最大傾角可達(dá) 90, 運(yùn)行速度可達(dá) 6m/s,輸送能力不隨傾角的變化而變化 ,可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送 .其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大 。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 6 鋼繩牽引帶式輸送機(jī) 它是無(wú)際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物 ,既具有鋼繩的高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn) ,又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。 1.5 礦用 帶式輸送機(jī) 發(fā)展方向 （ 1） 大型化、提高運(yùn)輸能力 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大，長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是將來(lái)發(fā)展的必要。 在今后 10 年內(nèi)輸送能力要提高 到 3000 10000 t/h,帶速提高至 5 8m / s,輸送長(zhǎng)度對(duì)于 可伸縮帶式輸送機(jī)輸送距離要達(dá)到 6000m以上 ,對(duì)于 鋼繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)須達(dá)到 14000m以上 ,單臺(tái)電機(jī)功率要達(dá)到 1000 2500kW 以上 ,輸送帶抗拉強(qiáng)度大于 6000N /mm(鋼繩芯 )和 3150N /mm (整芯 ) 。 (2) 提高元部件性能和可靠性 整體設(shè)備的性能和可靠性主要取決于元部件的性能和可靠性，我國(guó)現(xiàn)在的礦用帶式輸送機(jī)的元部件基本上都是各自廠家生產(chǎn)，還沒有出現(xiàn)專業(yè)化、大規(guī)模的元部件生產(chǎn)廠家。 除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性 ,還要不斷研究新的技術(shù)和開發(fā)新的元部件。 (3) 擴(kuò)大功能 ,一機(jī)多用 帶式輸送機(jī)是一種理想的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，并且目前還不能完全發(fā)揮其全部作用。 可以 將帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)作適當(dāng)修改 ,采取一定的安全措施，就可 拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?,做到一機(jī)多用 ,使其發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益。 (4) 開發(fā)專用機(jī)型 我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大 ,在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特殊要求， 為了滿足特殊要求 ，比如水平拐彎、大傾角（ 25）直至垂直提升等 ,這些場(chǎng)合常規(guī)的帶式輸送機(jī)是無(wú)法勝任的。為了滿足煤礦河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 7 的某些特殊要求， 應(yīng)開發(fā)特 殊型帶式輸送機(jī) ,如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 8 2 固定式 帶式輸送機(jī) 2.1 帶式輸送機(jī)的工作原理 帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī) ,其主要部件是輸送帶 ,亦稱為膠帶 ,輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu) .帶式輸送機(jī)組成及工作原理如圖 1-1 所示 ,它主要包括一下幾個(gè)部分 :輸送帶 (通常稱為膠帶 ) 、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等 . 圖 2-1 帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)圖 1 張緊裝置 2 裝料裝置 3 犁形卸料器 4槽形托輥 5 輸送帶 6 機(jī)架 7 傳動(dòng)滾筒 8卸料器 9 清掃裝置 10 平行托輥 11 空段清掃器 12 減速器 輸送帶 5繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒 7和機(jī)尾換向滾筒 1形成一個(gè)無(wú)極的環(huán)形帶 .輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上 .拉緊裝置給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 9 所需要的拉緊力 .工作時(shí) ,傳動(dòng)滾筒通過(guò)它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行 .物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上 ,形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流 ,在卸載點(diǎn)卸載 .一般物料是裝載到上帶 (承載段 )的上面 ,在機(jī)頭滾筒 (在此 ,即是傳動(dòng)滾筒 )卸載 ,利用專門的卸載裝 置也可在中間卸載 。 普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐 ,以增加物流斷面積 ,下帶為返回段 (不承載的空帶 )一般下托輥為平托輥 .帶式輸送機(jī)可用于水平、傾斜和垂直運(yùn)輸 .對(duì)于普通型帶式輸送機(jī)傾斜向上運(yùn)輸 ,其傾斜角不超過(guò) 18, 向下運(yùn)輸不超過(guò) 15 。 輸送帶是帶式輸送機(jī)部件中最昂貴和最易磨損的部件 .當(dāng)輸送磨損性強(qiáng)的物料時(shí) ,如鐵礦石等 ,輸送帶的耐久性要顯著降低 。 提高傳動(dòng)裝置的牽引力可以從以下三個(gè)方面考慮： （ 1）增大拉緊力。增加初張力可使輸送帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力1S增加，此法提高牽引力雖然是可行的。但因增大1S必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，這樣導(dǎo)致傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大，是不經(jīng)濟(jì)的。故設(shè)計(jì)時(shí)不宜采用。但在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于運(yùn)輸帶伸長(zhǎng)，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當(dāng)?shù)卦龃蟪鯊埩Γ瑥亩龃?S，以提高牽引力。 （ 2）增加圍包角0對(duì)需要牽引力較大的場(chǎng)合，可采用雙滾筒傳動(dòng)，以增大圍包角。 （ 3）增大摩擦系數(shù)0其具體措施可在傳動(dòng)滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的襯墊，以增大摩擦系數(shù)。 通過(guò)對(duì)上述傳動(dòng)原理的闡述可以看出，增大圍包角 是增大牽引力的有效方法。故在傳動(dòng)中擬采用這種方法。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 10 2.2 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式 2.2.1 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) 帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。 輸送帶是帶式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，帶上的物料隨輸送帶一 起運(yùn)行，物料根據(jù)需要可以在輸送機(jī)的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。帶式輸送機(jī)可沿水平或傾斜線路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時(shí)，不同物料的最大運(yùn)輸傾角是不同的，如下表2-1所示： 表 2-1 不同物料的最大運(yùn)角 物料種類 角 度 物料種類 角 度 煤 塊 18 篩分后的石灰石 12 煤 塊 20 干 沙 15 篩分后的焦碳 17 未篩分的石塊 18 0 350mm 礦石 16 水 泥 20 0 200mm 油田頁(yè)巖 22 干 松 泥 土 20 由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的 1/3到 1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率??；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長(zhǎng)，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡(jiǎn)單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 11 資高且不適應(yīng)輸送有尖棱的物料。 輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取 45005500 小時(shí)。 當(dāng)二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當(dāng)三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲(chǔ)倉(cāng)時(shí)，取上限為宜。 2.2.2 布置方式 電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩種。 通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長(zhǎng)度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng) 機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式最常用，凡是沒有指明是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式的，即為單驅(qū)動(dòng)方式，故一般對(duì)單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式， “ 單點(diǎn) ” 兩字省略。 單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡(jiǎn)單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。在大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。帶式輸送機(jī)常見典型的布置方式如下 圖 2-2所示： 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 12 圖 2-2 帶式輸送機(jī)典型布置方式 2.2.3 運(yùn)行阻力的計(jì)算 輸送帶的張力包括有拉緊裝置所形成的初張力 ,克服各種阻力所需要的張力及由動(dòng)載荷所產(chǎn)生的張力。 運(yùn)行阻力分為直線段、曲線段及其他附加阻力 ,現(xiàn)分述如下 . （ 1）如下圖所示 ,運(yùn)行阻力包括兩部分 ,一部分是摩擦阻力 ;一部分是由下滑力 (自重分力 )引起的阻力 .有摩擦力引起的阻力總是為正 ,但由于下滑力引起的阻力在此段輸送帶向上運(yùn)行時(shí)為正 ,向下為負(fù) 。 查 2-1表（ 見通用機(jī)械設(shè)計(jì) ）可知， 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 13 表 2-1 不同物料的最大運(yùn)角 縱向拉伸強(qiáng)度 N/mm 1000 鋼絲繩間距 /mm 12 帶厚 /mm 16 上覆蓋膠厚度 /mm 6 下覆蓋膠厚度 /mm 6 輸送帶質(zhì)量 kg/m 23.1 縱向拉伸強(qiáng)度xG=1000N/mm；輸送帶每米質(zhì)量 23.1 /q kg mo。 承載段 (或稱為重段 )運(yùn)行阻力為 下滑力阻力系數(shù)正壓力 zF 因?yàn)?co s)(0 gLqqq z正壓力sin)(0 gLqq 下滑力所以 gLqqLqqqFwztzz s in)(co s)( 00 式 中 ;k g /m,;k g /m,;k g /m,0部分質(zhì)量承載段托輥組每米轉(zhuǎn)動(dòng)輸送帶每米質(zhì)量物流每米質(zhì)量tzqqqkgGtz ,質(zhì)量承載段托輥組轉(zhuǎn)動(dòng)部分; 系數(shù)承載段托輥組運(yùn)行阻力tzW; 當(dāng)承載段向上運(yùn)行時(shí) ,下滑力是正 ;向上運(yùn)行時(shí) ,下滑力是負(fù) 。 同樣 ,輸送帶回空段阻力為 00 ( ) c o s s i n k t k w kF q q L q L g 式中 , k g / m ;tkq 回 空 段 托 輥 組 每 米 轉(zhuǎn) 動(dòng) 部 分 質(zhì) 量 tktktk lGq 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 14 .k g /m,;m,;kg,系數(shù)回空段托輥組運(yùn)行阻力回空段托輥組間距質(zhì)量回空段托輥組轉(zhuǎn)動(dòng)部分ktktklG當(dāng)承載段向上運(yùn)行時(shí) ,回空段是向下運(yùn)行的 ,此時(shí) ,回空段向下滑力為負(fù) ;反之 ,回空段的下滑力為正。 同時(shí)選出托輥間距 mltz 2.1，tkq=3m。 當(dāng)承載段向上運(yùn)行時(shí) ,回空段是向下運(yùn)行的 ,此時(shí) ,回空段向下滑力為負(fù) ;反之 ,回空段的下滑力為正。 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 15 3 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 3.1 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 （ 1）采區(qū)上山運(yùn)煤 ,帶式輸送機(jī)布置形式及尺寸如圖 3-1所示 圖 3-1 帶式輸送機(jī)布置形式及尺寸示意圖 （ 2）輸送物料：煤；塊度max 350Q mm; （ 3）輸送量： htQ /1200 ；物流密度 =1t/ 3m （ 4）輸送機(jī)長(zhǎng)： mL 100 ； （ 5）傾角： 10 3.2 計(jì)算步驟 3.2.1 帶速和槽角的確定 : 按給定的工作條件 ,取原煤的堆積角為 20 。 帶式輸送機(jī)的最大運(yùn)輸能力計(jì)算公式為 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 16 3 .6 stQ A v C 式中： Q 輸送量（ )/ht ； v 帶速（ )/sm ； 物流密度； 帶速選擇原則： (1)輸送量大、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選擇較高的帶速。 (2)較長(zhǎng)的水平輸送機(jī)，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低。 (3)物料易滾動(dòng)、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選 用較低帶速。 (4)一般用于給了或輸送粉塵量大時(shí)，帶速可取 0.8m/s1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。 (5)人工配料稱重時(shí)，帶速不應(yīng)大于 1.25m/s。 (6)采用犁式卸料器時(shí)，帶速不宜超過(guò) 2.0m/s。 (7)采用卸料車時(shí)，帶速一般不宜超過(guò) 2.5m/s；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時(shí)，允許帶速為 3.15m/s。 (8)有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動(dòng)計(jì)量秤的要求決定。 (9)輸送成品物件時(shí)，帶速一般小于 1.25m/s。 帶速與帶寬、輸送能力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機(jī)的線路傾角有關(guān) .當(dāng)輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，傾角大， 帶速應(yīng)低；下運(yùn)時(shí)，帶速更應(yīng)低；水平運(yùn)輸時(shí)，可選擇高帶速 .帶速的確定還應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類型，當(dāng)采用犁式卸料車時(shí)，帶速不宜超過(guò) 3.15m/s. 考慮山上的工作條件取帶速為 2.5 m/s; 故所選的槽形物料斷面面積 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 17 A2140.095.015.23600 12003600 mV r CQst , 選槽角 = 30 ,動(dòng)積角 =300。 式 中 r-物流密度， t/ 3m ; stC-傾斜系數(shù)，對(duì)普通帶可在下表中查得 ; q-物流每米質(zhì)量， kg/m; v -速度， m/s; 表 3-1 傾斜系數(shù) stC表 傾角 /（ ） 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 1 0.99 0.98 0.97 0.95 0.93 0.91 0.89 0.85 0.81 圖 3-2 槽形托輥的帶上物料堆積截面 查 表 3-2 表 3-2 各種帶寬適用的最大塊度 (mm) 帶 寬 500 650 800 1000 1200 1400 1600 最大塊度 100 150 200 300 350 350 350 3.2.2 驅(qū)動(dòng)裝置 （ 1） 驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)首先必須分析原動(dòng)機(jī)功率及各部件大小和連接尺寸，根據(jù)已知條件，首先計(jì)算 電動(dòng)機(jī) 功率 ： 1） 各種阻力計(jì)算 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 18 主要阻力 FH 皮帶、 托輥承受力： mkgvQq /3.1335.26.3/12006.3/ mkglGq tztztz /8.202.1/25/ mkglGq tututu /7.63/20/ tutz GG 、 分別為承載、回城托輥重量； tutz ll 、 分別 為承載、回程托輥間距 ； tutz qqq 、 分別為皮帶、承載托輥、回程托輥承載力。 由公式 得： co s20 qqqqfL gF tutzH=0.012 1009.81 20.8+6.7+（ 2 23.1 +133.30） 0cos =2436.8N f 摩擦系數(shù)，該皮帶機(jī)在多塵、低溫、高帶速下使用，查表選取摩擦系數(shù) f=0.012； qB 承載 或 回程分支每米輸送帶質(zhì)量 ,查表可得 mkgq /1.23 ； 主要特種阻力 FS1 由公式得： Fs1=F +FgL F =0 F 托輥前傾的阻力，托輥無(wú)前傾，則 F =0； FgL 輸送物料與擋料板之間的摩擦阻力 ； 由公式得： Iv=svk =0.2956 2.51 =0.739m3/s Iv 輸送能力 ； s 輸送帶上物料橫截面積 ，查表得 s=0.2956m2； k 傾斜系數(shù)，查表取 k=1 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 19 由公式得： FgL= 2I V2gl /v2b 12 =0.53 0.73928509.8110/ 2.520.85 2 =5345N 2 物料與膠帶間摩擦系數(shù)（含水 10%） ，查表取 2=0.53 b1 導(dǎo)料板之間的寬度， b1=0.85m 則 FS1= FgL=5345N 附加各種阻力 由公式得： Fs2=n3Fr+Fa Fa=0 Fa 卸料器阻力，本機(jī)無(wú)卸料器， Fa=0； Fr 輸送帶 清掃器摩擦阻力； n3 電動(dòng)機(jī)數(shù)量； 由公式得： Fr=AP 3 =0.0121010 40.5 =600N A 清掃器接觸面積， 頭部有一個(gè)清掃器， A=0.011.4=0.01 2m2 P 輸送帶清掃器與輸送帶之間壓力，查表選 P=1010 4Pa 3 輸送帶清掃器與輸送帶之間摩擦系數(shù)，查表取 3=0.5 則 Fs2=n3Fr =1 600=600N 傾斜提升阻力 Fst： 由公式得： Fst=qGg H =133.39.81 17.3 =22622N H 提升高度， H=17.3m 2）圓周驅(qū)動(dòng)力 由公式得：StSSHU FFFCFF 21河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 20 =1.78 2436.8+5345+600+22622 =32904N C 附加阻力系數(shù)，查表得 C=1.09 3）傳動(dòng)功率計(jì)算 由公式得傳動(dòng)滾筒軸功率 PA為： 1000/VFP UA =32904 2.5/1000=82.26kw 由公式得 啟動(dòng)功率 PA起 為 ： 1000/)(2 21 VFFFCFP StSSHA 起 = 1.78 2436.8+2 （ 5323+600+22622） 2.5/100 =153.6kw 由公式得電動(dòng)機(jī)功率 PM: PM=PA/ =82.26/(0.880.95 ) =98.39kw 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功率： PM起 = PA起 / =153.6/(0.880.95 ) =183.7kw 傳動(dòng)效率，一般取 0.88 電壓降系數(shù)，一般取 0.95 運(yùn)行功率 ： PM/1=98.39/1=98.39kw 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)系數(shù)等于 1.2 1.3， 最大起動(dòng)功率： PM起 /1=183.7kw P電 = PMk 電 /n =98.391.3 /1=130kw 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 21 選取 P電 =160kw 電機(jī)起動(dòng)過(guò)載系數(shù) ： 183.7/160=1.15=k起 電動(dòng)機(jī)校核： 按變頻器最大不平衡誤差 10%計(jì)算電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)載系數(shù)： (160+18)/160=1.1125（起動(dòng)） 1.5 (160+9.8)/160=1.06（運(yùn)行） 1.5 符合要求 可選用一臺(tái) Y2-355M1-6,額定功率 160kw，轉(zhuǎn)速 1000r/min。 由式vDni 6096.0 0。 式中 電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速；0n；傳動(dòng)滾筒的直徑， mD smv /輸送帶速度， ； 減速器的減速比為： 6.126096.0 0 vDni 3.2.3 承載段運(yùn)行阻力 （ 1） 由式 ( ) c o s ( ) s i nz t z ZF q q q L q q L g oo 物流每米質(zhì)量 mkgQq /3.1335.26.3 12005.26.3 故可算得 tztztzGq l = mkg /8.202.125 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 22 表 3-3 常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù) 工 作 條 件 平行托輥 Wk 槽型托輥 wz 室內(nèi)清潔 ,干燥 ,無(wú)磨損性塵土 0.018 0.02 室內(nèi)潮濕 ,溫度正常 ,有少量磨損性塵土 0.025 0.03 室外工作 ,有大量磨損性塵土 ,污染摩檫表面 0.035 0.04 查表 3-3得 ,zw=0.04代入zF表達(dá)試求得 zF=（ 133.3+23.1+20.8） 100 0.04 10cos +(133.3+23.1) 100 10sin 9.81=33.490kN 2.2.3 空回段運(yùn)行阻力 表 3-4 DX 型托輥組轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量 查表 3-3 得 0.035k ，帶入kF表達(dá)式求得 KNF 161.081.910co s035.0167.61.2321 81.910s in801.2310c o s035.0807.61.2332 F KN341.2 81.910s in61.2381.910c o s035.067.61.2376 F KN176.0 3.2.4 最小張力點(diǎn) 由上式計(jì)算可知，因空回段運(yùn)行阻力為負(fù)值，所以最小張力點(diǎn)是下圖中的 3點(diǎn)。 托輥形式 800（帶寬 B） 1000 1200 1400 160 1800 2000 上托輥槽型 鑄鐵座 沖壓座 14 11 22 17 25 20 47 50 70 72 下托輥平型 鑄鐵座 沖壓座 12 11 17 15 20 18 39 42 61 65 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 23 3.2.5 輸送點(diǎn)上各點(diǎn)張力的計(jì)算 （ 1）由懸垂度條件確定 4點(diǎn)的張力 由式 4 m in 5 ( ) c o stzS q q g l oKN07.9 （ 2）由逐點(diǎn)計(jì)算法計(jì)算各點(diǎn)的張力，因?yàn)?KNSS Z 07.9mi n4 由表 3-5選 05.1FC 表 3-5 分離點(diǎn)張力系數(shù)FC表 軸承類型 近 900 圍包角 近 1800 圍包角 滑動(dòng)軸承 1.03-1.04 1.05-1.06 滾動(dòng)軸承 1.02-1.03 1.04-1.05 故有 KNCSSF638.843 KNFSS 979.103232 KNFSS 818.102121 KNFSS Z 56.4245 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 24 KNCSS 688.44556 KNSSSS y 512.447667 3.2.6 用摩擦條件驗(yàn)算傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)與相遇點(diǎn)張力 關(guān)系 設(shè)：為包角滾筒，每個(gè)滾筒與輸送帶的為包角為 2002 。 由表 3-6選摩擦系數(shù)： =0.25 ，并取摩擦力備用 ， 1.2n 。 表 3-6 由式 11(1 )yeSS n 式中 n- 摩擦力備用系數(shù)，一般 1.15 1.2;n -輸送帶與傳動(dòng)滾筒間的摩擦系數(shù)； -輸送 帶與兩個(gè)滾筒的為包角之和。 KNneSS y 437.53111m a x 故摩擦條件滿足。 3.2.7 輸送帶的強(qiáng)度驗(yàn)算 （ 1）輸送帶的計(jì)算安全系數(shù) 由 式 m a xnnSmSSN 輸 送 帶 額 定 拉 斷 力 ， ；光面 ,潮濕 光面 ,干燥 膠面 ,潮濕 膠面 ,干燥 橡膠接觸面 0.2 0.25 0.35 0.4 塑料接觸面 0.15 0.17 0.25 0.3 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 25 m a x6m a xnnnxxSmSSSBGGS， 對(duì) 于 剛 繩 芯 帶 由 式S縱 向 拉 伸 強(qiáng) 度 ， N/MM;輸 送 帶 上 最 大 張 力 點(diǎn) 的 張 力 ， N ；KNBGS Xn 1 2 0 01 0 0 01 2 0 0 故 959.26512.441200 m（ 2）輸送帶的許用安全系數(shù) wa ckmm 中；基本安全系數(shù)，列在表 5-15m 中；，在表附加彎曲伸長(zhǎng)折算系數(shù) 5-15wc；動(dòng)載荷系數(shù)，一般取 .51.21ak輸送帶接頭效率。 表 3-7 基本安全系數(shù) mo與Wc表 可知 mo=3.0，Wc=1.8，取ak=1.2， o=0.95，得 82.695.0 8.12.10.3 m （ 3）輸送帶強(qiáng)度 驗(yàn) 算 因 mm，故所選輸送帶滿足強(qiáng)度要求。 帶芯材料 工作條件 基本安全系數(shù) m0 彎曲伸長(zhǎng)系數(shù) cw 有利 3.2 織物芯帶 正常 3.5 1.5 不利 3.8 有利 2.8 剛繩芯帶 正常 3 1.8 有利 3.2 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文 26 通過(guò)以上的計(jì)算