長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校 繼續(xù)教育學(xué)院 畢業(yè)論文 中文題目： 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用分析及發(fā)展方向展望 英文題目： of 不 申請(qǐng)學(xué)位 ) 專業(yè)： 汽車制造與裝調(diào)專業(yè) 學(xué)生 ： 指導(dǎo)教師： 長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校 二 一五 年 八 月 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之 處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得 長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本論文作者完全了解 長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校 有關(guān)保留、使用論文的規(guī)定。特授權(quán) 長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校 可以將論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采 用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。 （保密的論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明） 論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日 目 錄 中文摘要 . 4 . 5 緒論 . 6 1 汽車檢測(cè)診斷概述 . 6 車檢測(cè)診斷技術(shù)的地位 . 6 車檢測(cè)診斷技術(shù)的目的 . 6 全環(huán)保檢測(cè) . 6 合性能檢 測(cè) . 6 障的檢測(cè)診斷 . 6 車維修時(shí)的檢測(cè) . 6 2 汽車檢測(cè)診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn) . 7 車檢測(cè)診斷的方法 . 7 車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) . 7 3 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容 . 7 全性 . 7 靠性 . 8 力性 . 8 濟(jì)性 . 8 聲和廢氣排放狀況 . 8 4 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向 . 9 車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化 . 9 快高新技術(shù)在汽車檢測(cè)診斷上的應(yīng)用步伐 . 9 電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的運(yùn)用 . 9 車檢測(cè)設(shè)備智能化 . 9 示技術(shù)、高精度傳感器的應(yīng)用 . 9 綜合化方向發(fā)展 . 9 控和汽車技術(shù)狀況的預(yù)測(cè) . 9 車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化 . 10 參考文獻(xiàn) . 10 致謝 . 10 中文摘要 本文主要從汽車檢測(cè)診 斷概述、方法及標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用及其發(fā)展方向進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞 :交通運(yùn)輸 ;汽車檢測(cè)診斷技術(shù) on 論 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是指在整車不解體情況下 ,通過(guò)對(duì)汽車進(jìn)行檢查、測(cè)試、分析 ,確定汽車的技術(shù)狀況 ,查明故障原因和故障部位的汽車應(yīng)用技術(shù) ,包括汽車故障診斷技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)。近年來(lái) ,隨著我國(guó)汽車業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅猛不斷地發(fā)展 ,汽車已成為人們工作、學(xué)習(xí)、生活不可缺少的運(yùn)載工具?，F(xiàn)代汽車狀況檢測(cè)診斷技術(shù)廣泛應(yīng)用就顯得尤為重要 ,為汽車安全提供了保障。尤其是我國(guó)檢測(cè)診斷技術(shù)的研發(fā) ,設(shè)備的規(guī)格 ,品種較為齊 全 ,性能優(yōu)良可靠 ,它促進(jìn)了我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)的水平進(jìn)一步提高。為此 ,本文將重點(diǎn)談?wù)勂嚈z測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用。 1 汽車檢測(cè)診斷概述 汽車檢測(cè)診斷技術(shù) ,是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段 ;是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展 ,實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證 ;是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要 ;是確保行車安全的重要手段。 車檢測(cè)診斷技術(shù)的目的 全環(huán)保檢測(cè) 其目的是在汽車不解體的情況下 , 建立安全和公害監(jiān)控體系 ,確保汽車具有符合要求的外觀、良好 的安全性能和符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的排放性能 ,在安全、高效和低污染下運(yùn)行。 合性能檢測(cè) 其目的是在汽車不解體的情況下 ,確保運(yùn)輸車輛的工作能力和技術(shù)狀況 ,對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督 ,以保證運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行 ,提高運(yùn)輸效能及降低消耗 ,使運(yùn)輸車輛具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 障的檢測(cè)診斷 其目的是在不解體的情況下 ,對(duì)運(yùn)行車輛查明故障部位、故障原因進(jìn)行的檢查、測(cè)量、分析和判斷。故障被診斷出來(lái)后 ,通過(guò)調(diào)整和修理的方法排除 ,以確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。 車維修時(shí) 的檢測(cè) 其目的是找出汽車技術(shù)狀況與標(biāo)準(zhǔn)值相差的程度 ,以便視情維修 ;確診故障的部位和原因 ,提高維修質(zhì)量及維修效率 ;檢測(cè)汽車的使用性能是否得到恢復(fù) ,控制維修質(zhì)量。 2 汽車檢測(cè)診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn) (1)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 :不需專用的儀器設(shè)備 ,但對(duì)診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴性強(qiáng) ,診斷速度慢 ,準(zhǔn)確性差 ,不能定量分析。 (2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法 :其診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析 ,但該方法需占廠房 ,投資過(guò)大。 (3)自診斷法 :是利用汽車電控單元的自診斷功能 ,通過(guò)故障代碼的 輸出表征故障的部位的一種方法。 (1)側(cè)滑 :機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量 ,用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí) ,其值不得超過(guò) 5 m/ (2)車速表 :車速表允許誤差范圍為 +20 %。即當(dāng)實(shí)際車速為 40 km/h,汽車車速表指示值應(yīng)為 38 km/h 48 km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。 (3)轉(zhuǎn)向 :汽車方向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱方便、無(wú)阻滯現(xiàn)象 ;汽車在平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上 ,應(yīng)以 10 km/h 速度在 5 s 內(nèi)由直線行駛過(guò)度到直徑為 24 m 的圓周行駛 ,其施加于方 向盤外緣的最大圓周力應(yīng)小于等于 245 N。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī) :應(yīng)動(dòng)力性能良好 ,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) ,怠速穩(wěn)定 ,無(wú)異響 ,機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌 (或產(chǎn)品使用說(shuō)明書 ) 標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 75 %。 (5)噪聲 :車內(nèi)最大允許噪聲級(jí)不大于 82 車駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不大于 90 動(dòng)車?yán)嚷暭?jí)在距車前 2 m、離地高 1.2 m 處測(cè)量時(shí) ,其值應(yīng)為 90 115 3 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用須運(yùn)用汽車檢測(cè)診斷設(shè)備來(lái)完成和實(shí)現(xiàn) ,通過(guò)汽車綜合性能檢測(cè) 站來(lái)進(jìn)行不解體減壓和測(cè)試。則其應(yīng)用的主要內(nèi)容有 : (1)制動(dòng)力檢測(cè)程序 :采用汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) ,當(dāng)電腦確定汽車進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后 ,采集汽車左右車輪的最大制動(dòng)力 ,然后通過(guò)電腦將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算 ,并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較 ,以判斷制動(dòng)是否合格。 (2)側(cè)滑 :汽車以 3 km/h 5 km/h 的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) ,使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板 ;當(dāng)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板后 ,從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。 (3)轉(zhuǎn)向 :做轉(zhuǎn)向試驗(yàn) ,進(jìn)行轉(zhuǎn)向沉重的故障確診 ;檢查輪胎氣壓是否充足 ;檢查轉(zhuǎn) 向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的潤(rùn)滑情況 ;檢查轉(zhuǎn)向器有無(wú)故障 ;檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷 ;用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù) ;當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障時(shí) ,應(yīng)先檢查油泵傳動(dòng)皮帶的松緊度和供油量 ,必要時(shí)再拆檢或更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等。 (4)前照燈 :采用前照燈檢驗(yàn)儀對(duì)前右燈和前左燈進(jìn)行發(fā)光強(qiáng)度和光速照射方向的檢測(cè) ,從前照燈檢測(cè)儀的顯示屏上分別測(cè)量左右遠(yuǎn)、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。 汽車的可靠性的檢測(cè)主要包括汽車的異響、磨損、變形、裂紋等檢測(cè)。 (1)檢測(cè) 車速。將汽車開上車速表試驗(yàn)臺(tái) ,待汽車的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后 ,掛入最高檔 ,松開駐車制動(dòng)器 ,踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn) ;當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測(cè)車速 (40 km/h)時(shí) ,讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值 ;或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測(cè)車速時(shí) ,讀取車速表的指示值。 (2)檢測(cè)加速能力。 (3)檢測(cè)底盤輸出功率。 (4)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有 :動(dòng)力性下降 ,燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加 ,起動(dòng)困難 ,漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。 (5)檢測(cè)扭矩和供給系。 (6)檢測(cè)點(diǎn)火系狀況。點(diǎn)火系的主要故障有無(wú)火、缺火、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等 ,檢測(cè)時(shí) ,主要是對(duì)點(diǎn)火系線路和點(diǎn)火控制器進(jìn)行檢測(cè)。 點(diǎn)火系線路檢測(cè) :檢測(cè)時(shí)使用萬(wàn)用表 ,采用逐點(diǎn)搭鐵檢測(cè)法可確診斷路部位 ,采用依次拆斷檢測(cè)法可確診短路搭鐵部位。檢測(cè)程序可從前向后 ,也可從后向前 ,或從中間向前、向后依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。重點(diǎn)檢測(cè)低壓線路 ,包括點(diǎn)火控制器和霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè) ;檢測(cè)高壓線路時(shí) ,主要是用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。 點(diǎn)火控制器檢查 :應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火控制器電源電壓 檢查、通斷檢查、輸出電壓檢查和霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查。 主要指車輛的燃油消耗 ,常通過(guò)燃油消耗檢測(cè)儀測(cè)定燃油消耗量的容積或質(zhì)量來(lái)表示 ,以此來(lái)評(píng)價(jià)在用汽車狀況和維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)。 (1)汽車噪聲的檢測(cè) :采用聲級(jí)計(jì)進(jìn)行汽車噪聲檢測(cè)。 (2)檢測(cè)汽車廢氣。汽油車排氣污染物的測(cè)量 ,采用怠速法或雙怠速法 ,規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光共外線吸收型 (測(cè)儀進(jìn)行 ;柴油車自由加速煙度的測(cè)量 ,采用濾紙煙度法 ,規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行等。 4 汽車檢測(cè)診 斷技術(shù)的發(fā)展方向 隨著汽車業(yè)和交通業(yè)的不斷發(fā)展 , 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的不斷完善 ,將來(lái)應(yīng)重點(diǎn)開展汽車檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)規(guī)范化 ,進(jìn)一步完善與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件 ,如制定和完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn) ;制定營(yíng)運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則 ,統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù) ;制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則 ,以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。 快高新技術(shù)在汽車檢測(cè)診斷上的應(yīng)用步伐 電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的運(yùn)用 目前國(guó)外的汽 車檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù) ,并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控 ,能對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別檢測(cè) ,并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因 ,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。因此 ,我國(guó)應(yīng)盡快將光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)運(yùn)用于汽車檢測(cè)診斷技術(shù)上 ,如將光電技術(shù)運(yùn)用于前照燈的檢測(cè)上 ,以提高光軸定位 ,光度測(cè)試的精度。 車檢測(cè)設(shè)備智能化 國(guó)外的有些汽車檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能 ,而目前我國(guó)的汽車檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距 ,如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng) ,電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等 ,還主要依 靠進(jìn)口。因此 ,今后我們要在汽車檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。 示技術(shù)、高精度傳感器的應(yīng)用 在汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)上 ,已完全淘汰了測(cè)力彈簧 ,而代之高精度的應(yīng)變計(jì) (壓力傳感器 ),具有很高的現(xiàn)行精度。而這種高精度傳感器 ,由于其通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化程度大大提高 ,已成為檢測(cè)設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。隨著顯示技術(shù)的進(jìn)一步計(jì)算機(jī)化 ,通過(guò)圖形、數(shù)據(jù)來(lái)動(dòng)態(tài)顯示測(cè)量值的方式 ,將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測(cè)數(shù)據(jù)。 綜合化方向發(fā)展 為了節(jié)省汽車檢測(cè)的費(fèi)用、場(chǎng)地、人員和提高汽車的檢測(cè) 效率 ,當(dāng)前汽車檢測(cè)設(shè)備的功能正從單機(jī)單功能向單機(jī)多功能的綜合測(cè)試臺(tái)方向發(fā)展。 現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)在汽車技術(shù)狀況監(jiān)控和預(yù)測(cè)方面進(jìn)行研究 ,如預(yù)測(cè)汽車制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄的配合、汽缸活塞、活塞環(huán)的配合狀態(tài)方面 ,不久將會(huì)有新的進(jìn)展和突破 ,并將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展到系統(tǒng)狀態(tài)和元件狀態(tài)的預(yù)測(cè)。因此 ,當(dāng)前我國(guó)也應(yīng)向監(jiān)控和汽車技術(shù)狀況的預(yù)測(cè)方向發(fā)展 ,以提高汽車的綜合性能 ,延長(zhǎng)汽車的使用壽命。 車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化 目前我國(guó)的汽車綜合性