碩士學(xué)位論文 （專業(yè)學(xué)位） 姓 名： 號： 在院系：軟件學(xué)院 職業(yè)類別：工程碩士 專業(yè)領(lǐng)域：軟件工程 指導(dǎo)教師： 指導(dǎo)教師： 二一四年五月 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 及 應(yīng)用 研究 A in 2010 基于 人力資源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 陳世軍 同濟(jì)大學(xué) 2014 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用研究 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解同濟(jì)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部內(nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 摘要 I 摘要 國防交通是現(xiàn)代國防建設(shè)的重要支撐，是戰(zhàn)爭動(dòng)員準(zhǔn)備的重要內(nèi)容。隨著戰(zhàn)爭形態(tài)由機(jī)械化向信息化轉(zhuǎn)變，國防交通信息化建設(shè)的地位日益凸顯。 信息系統(tǒng)的建立 對于指導(dǎo)、促進(jìn)國防交通信息化建設(shè)又好又快發(fā)展具有重要意義。 本文以交通運(yùn)輸理論、信息工程理論為指導(dǎo)，以國家交通戰(zhàn)備辦公室項(xiàng)目“國防交通信息管理系統(tǒng)” 建設(shè) 為依托， 具體開展以下幾項(xiàng)工作： （ 1） 在研究 信息系統(tǒng)規(guī)劃理論基礎(chǔ) 上 ， 提出國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)涵、主要內(nèi)容和步驟方法 。 （ 2） 建立了 國防交通信息 系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn) ， 包括 信息分類體系、 數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、用戶視圖標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)代碼標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) 。 （ 3） 運(yùn)用軟件工程理論對國防交通信息系統(tǒng)展開可行性和需求分析，并完成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能及系統(tǒng)安全的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。 論文研究成果對規(guī)范 國防交通信息的采集、存儲(chǔ)、處理 、共享 和交換， 信息系統(tǒng)建設(shè) 具有較強(qiáng)的指導(dǎo) 意義 ，研制的國防交通信息系統(tǒng) 將為交通保障指揮決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的信息保障。 關(guān)鍵詞： 國防交通 ， 信息 系統(tǒng) ， 規(guī)劃 ， 標(biāo) 準(zhǔn) ， 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) I is to up an in As of to of is of in is by to is of (1) of of by (2) (3) of of of of of 濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 錄 第 1 章 緒論 . 1 題的提出 . 1 文研究的目的與意 義 . 1 息系統(tǒng)規(guī)劃理論應(yīng)用現(xiàn)狀 . 2 文的組織結(jié)構(gòu) . 2 第 2 章 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 . 4 息系統(tǒng)規(guī)劃基本理論 . 4 息系統(tǒng)規(guī)劃的相關(guān)概念 . 4 息系統(tǒng)規(guī)劃的實(shí)施流程 . 7 防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)概念 . 7 防交通信息資源的概念 . 7 防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)涵 . 7 防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃的步驟方法 . 8 防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃需求分析 . 9 防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn) . 10 防交通信息系統(tǒng)建模 . 10 第 3 章 國防交通信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的建立 . 12 建立國防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn)的意義 . 12 國防交通信息分類體系 . 13 國防交通數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)編制規(guī)范 . 18 據(jù)元的概念及作用 . 19 據(jù)元標(biāo)準(zhǔn) . 19 據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)說明 . 20 據(jù)元的分類 . 23 國防交通用戶視圖標(biāo)準(zhǔn) . 23 國防交通數(shù)據(jù)代碼標(biāo)準(zhǔn) . 24 據(jù)代碼的作用及編制原則 . 24 防交通數(shù)據(jù)代碼標(biāo)準(zhǔn)體系 . 25 防交通數(shù)據(jù)代碼內(nèi)容 . 25 碼編制方法說明 . 27 據(jù)代碼編制舉例 . 27 國防交通邏輯數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) . 29 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 國防交通物理數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn) . 32 國防交通數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) . 32 第 4 章 國防交通信息系統(tǒng)需求分析 . 34 行性分析 . 34 作可行性分析 . 34 術(shù)可行性分析 . 34 濟(jì)可行性分析 . 34 統(tǒng)功能需 求分析 . 35 功能需求 . 35 能需求 . 36 靠性需求 . 36 統(tǒng)環(huán)境分析 . 37 統(tǒng)硬件環(huán)境 . 37 統(tǒng)軟件環(huán)境 . 37 第 5 章 國防交通信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) . 38 統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 38 建獨(dú)立的交通戰(zhàn)備網(wǎng)絡(luò) . 38 托交通戰(zhàn)備機(jī)構(gòu)所在單位的網(wǎng)絡(luò) . 38 統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 39 統(tǒng)功能的設(shè)計(jì) . 40 體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 40 戶登錄功能設(shè)計(jì) . 41 礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能設(shè)計(jì) . 42 據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)功能設(shè)計(jì) . 45 統(tǒng)管理功能設(shè)計(jì) . 46 統(tǒng)幫助功能設(shè)計(jì) . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 統(tǒng)安全的設(shè)計(jì) . 46 述 . 47 件系統(tǒng)安全措施 . 47 據(jù)庫安全措施 . 47 統(tǒng)實(shí)現(xiàn) . 48 統(tǒng)登錄功能的實(shí)現(xiàn) . 48 礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能的實(shí)現(xiàn) . 50 據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)功能的實(shí)現(xiàn) . 60 統(tǒng)管理功能的實(shí)現(xiàn) . 67 章小結(jié) . 82 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 目錄 V 第 6 章 總結(jié)與展望 . 83 總 結(jié) . 83 展 望 . 83 附錄 1： 國防交通用戶視圖表 . 84 附錄 2： 國防交通系統(tǒng)邏輯數(shù)據(jù)庫表名表 . 86 參考文獻(xiàn) . 89 致謝 . 91 個(gè)人簡歷、在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成 果 . 92 第 1 章 緒論 1 第 1 章 緒論 題的提出 國防交通是現(xiàn)代國防建設(shè)的重要支撐，是戰(zhàn)爭動(dòng)員準(zhǔn)備的重要內(nèi)容。隨著戰(zhàn)爭形態(tài)由機(jī)械化戰(zhàn)爭向信息化戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)變，國防交通信息化建設(shè)的地位日益凸顯。加強(qiáng)國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 頂層設(shè)計(jì)研究，是國防交通信息化建設(shè)的首要任務(wù)，對于指導(dǎo)、促進(jìn)國防交通信息化建設(shè)又好又快發(fā)展具 有重要意義。 近年來，國家交通戰(zhàn)備辦公室（簡稱國家交戰(zhàn)辦）大力加強(qiáng)國防交通系統(tǒng)信息化建設(shè)，陸續(xù)組織研發(fā)了一些信息系統(tǒng)，并同步展開了相應(yīng)的信息化基礎(chǔ)研究，取得了一定成果，大大提高了國防交通信息化應(yīng)用水平。主要體現(xiàn)為在國防交通系統(tǒng)配發(fā)了“國防交通綜合信息管理系統(tǒng)”、“國防交通物資儲(chǔ)備管理系統(tǒng)”、“軍交運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)”以及“全國海上民船管理系統(tǒng)”等應(yīng)用系統(tǒng)。此外，各省市和交通運(yùn)輸行業(yè)交通戰(zhàn)備部門根據(jù)各自的應(yīng)用需要，也開發(fā)了部分應(yīng)用系統(tǒng)。 這些系統(tǒng)雖然滿足了一定范圍的應(yīng)用，但是隨著信息技術(shù)的普及和認(rèn)識的提高，一 些深層次的問題也逐步暴露出來，突出表現(xiàn)在： （ 1）業(yè)務(wù)應(yīng)用不完整?，F(xiàn)有系統(tǒng)中只包含了國防交通的部分業(yè)務(wù)，但尚有一些業(yè)務(wù)沒有實(shí)現(xiàn)信息化管理，如交通重點(diǎn)目標(biāo)保障方案擬制、運(yùn)力動(dòng)員預(yù)案編制、交通保障計(jì)劃擬制、國防交通工程規(guī)劃編制等。整個(gè)國防交通信息系統(tǒng)還沒有形成完整的應(yīng)用。 （ 2）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。國防交通數(shù)據(jù)量龐大，涉及到鐵路、水路、公路、航空以及通信等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一增加了數(shù)據(jù)交換和共享的難度。 （ 3）技術(shù)規(guī)范不一致?，F(xiàn)有的軟件采用的技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)庫命名“各自為政”，為系統(tǒng) 和數(shù)據(jù)集成帶來困難。 產(chǎn)生上述問題的主要原因是沒有從國防交通全業(yè)務(wù)、全過程的范圍進(jìn)行考慮，沒有從信息資源的角度對國防交通信息 系統(tǒng) 進(jìn)行總體的、宏觀的和方向性的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 文研究的目的與意義 本文利用 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的理論和方法，以我國現(xiàn)行的國防交通管理體制為研究背景，對國防交通信息 系統(tǒng) 進(jìn)行規(guī)劃，力圖全面地對國防交通業(yè)務(wù)需求和數(shù)據(jù)需求進(jìn)行分析，通過建立國防交通信息分類體系、信息管理標(biāo)準(zhǔn)、功能模型、數(shù)據(jù)模型和體系結(jié)構(gòu)模型等，形成較為完整的國防交通信息系統(tǒng)頂層規(guī)劃。 本文以國家交戰(zhàn)辦項(xiàng)目“國防交通綜合信息管理 系統(tǒng)”（該系統(tǒng)同時(shí)為 2009 年 4 月國同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用研究 2 家科技部批準(zhǔn)的國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“軍事交通運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”的一個(gè)子系統(tǒng)）為依托，對國防交通系統(tǒng)進(jìn)行全面的 信息系統(tǒng)規(guī)劃 ，為國防交通信息系統(tǒng)建設(shè)提供相應(yīng)的理論和應(yīng)用基礎(chǔ)。 息系統(tǒng)規(guī)劃 理論應(yīng)用現(xiàn)狀 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的理論方法目前應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，國內(nèi)外大型信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)一般都首先按照 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的理論方法進(jìn)行 信息系統(tǒng)規(guī)劃 設(shè)計(jì)，然后再展開信息系統(tǒng)建設(shè)，并且已經(jīng)有許多成功案例。 從應(yīng)用系統(tǒng)項(xiàng)目來看， 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的應(yīng)用可分為五種基本類型： （ 1） 整合應(yīng)用項(xiàng)目：對于已 有 成熟應(yīng) 用的系統(tǒng)，既要繼續(xù)使用，又要解決 “ 信息孤島 ” 問題，需要建立少量的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口，與新的數(shù)據(jù)環(huán)境交換數(shù)據(jù)，即通過數(shù)據(jù)集成實(shí)現(xiàn)新老應(yīng)用系統(tǒng)的整合 1。 （ 2） 改造應(yīng)用項(xiàng)目：對于已成熟應(yīng)用的系統(tǒng)，如果建立數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口與新的數(shù)據(jù)環(huán)境交換數(shù)據(jù)，其接口工作量龐大且復(fù)雜，就應(yīng)該按新的統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)改造老的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，也相應(yīng)地修改應(yīng)用程序。這實(shí)際上是不通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成 2。 （ 3） 定制應(yīng)用項(xiàng)目：按統(tǒng)一規(guī)劃建立的功能模型、數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)， 通過 開發(fā)商開發(fā)新的應(yīng)用系統(tǒng) 3。 （ 4） 購入應(yīng)用項(xiàng)目：選購能與統(tǒng)一規(guī)劃 建立的功能模型、數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)都 “合適” 的應(yīng)用軟件。一般要求數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)都相符十分困難，需要與供應(yīng)商協(xié)商解決部分的定制或改制，以滿足 應(yīng)用 需要 4。 （ 5） 新開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目：完全按統(tǒng)一規(guī)劃建立的功能模型、數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)組織自行開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)或委托開發(fā) 5。 文的 組織 結(jié)構(gòu) 本文基于 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的理論，對國防交通系統(tǒng)的信息資源進(jìn)行總體規(guī)劃，并依據(jù) 信息系統(tǒng)規(guī)劃 結(jié)果，設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) “國防交通綜合信息管理系統(tǒng)”。 第一章主要介紹本文研究的背景、目的與意義，分析 信息系統(tǒng)規(guī)劃 理論的應(yīng)用現(xiàn)狀，說明本文研究 的主要工作。 第二章在對 信息系統(tǒng)規(guī)劃 基本理論進(jìn)行歸納總結(jié)的基礎(chǔ)上，定義國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的相關(guān)概念和內(nèi)涵，設(shè)計(jì)國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的主要內(nèi)容和步驟方法，后續(xù)章節(jié)按照此內(nèi)容方法展開。 第三章 分析建立國防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn)的意義，建立國防交通信息分類體系，構(gòu)建國防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn)，包括數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、用戶視圖標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)代碼標(biāo)準(zhǔn)、邏輯數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)、物理數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。 第 1 章 緒論 3 第四章 對國防交通信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，包括可行性分析、系統(tǒng)用戶分析 以及 系統(tǒng)功能需求 和 非功能需求 。 第五章 依據(jù)國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 成果，設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) “國防交通綜合信息管理系統(tǒng)”。 第六章 對全文進(jìn)行了總結(jié)、概括，并對下一步工作進(jìn)行展望。 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用研究 4 第 2 章 國防交通信息 系統(tǒng) 規(guī)劃 本章在歸納總結(jié) 信息系統(tǒng)規(guī)劃 基本理論的基礎(chǔ)上，介紹國防交通信息 系統(tǒng) 的內(nèi)涵，并提出國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的主要內(nèi)容和步驟方法。 息系統(tǒng)規(guī)劃 基本理論 信息系統(tǒng)規(guī)劃 理論的產(chǎn)生背景主要是 “ 數(shù)據(jù)處理危機(jī)問題 ” ，具體表現(xiàn)在信息孤島、開發(fā)效率低、應(yīng)用維護(hù)困難等。 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的理論和工程化方法，是引進(jìn)國際上先進(jìn)的信息資源管理（ 稱 信息工程方法論（ 稱 先進(jìn)理論，經(jīng)過多年的實(shí)踐研究而形成的 6。 息系統(tǒng)規(guī)劃 的相關(guān)概念 息系統(tǒng)規(guī)劃 的概念 信息系統(tǒng)規(guī)劃 是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)經(jīng)營所需要的信息從生產(chǎn)、獲取到處理、存儲(chǔ)、傳輸及利用進(jìn)行全面的規(guī)劃，是以信息工程方法論為技術(shù)基礎(chǔ)，側(cè)重于業(yè)務(wù)分析與優(yōu)化、數(shù)據(jù)流分析、建立業(yè)務(wù)模式、功能模型和數(shù)據(jù)模型，并架構(gòu)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)模型，形成企業(yè)信息化建設(shè)的信息管理標(biāo)準(zhǔn)，并通過后續(xù)的數(shù)據(jù)環(huán)境改造來解決 企業(yè)信息資源整合等問題，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成與信息共享的關(guān)鍵技術(shù)方法 7。 從廣義上來說， 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的領(lǐng)域可以擴(kuò)大到一切產(chǎn)生信息的領(lǐng)域，包括政府部門、服務(wù)機(jī)構(gòu)等等。 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的主要內(nèi)容是通過調(diào)查分析信息需求和數(shù)據(jù)流，構(gòu)建業(yè)務(wù)模型和用戶視圖，制定信息管理標(biāo)準(zhǔn)，建立全局和各職能域的信息系統(tǒng)框架，即功能模型、數(shù)據(jù)模型和體系結(jié)構(gòu)模型，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)信息系統(tǒng)全面規(guī)劃 22 務(wù)模型 信息系統(tǒng)規(guī)劃 之所以要進(jìn)行業(yè)務(wù)分析，是為了按信息工程的思想方法來重新認(rèn)識企業(yè)，以便能系統(tǒng)地、本質(zhì)地、概括地把握企業(yè) 的功能結(jié)構(gòu)。這就是人們常說的 “業(yè)務(wù)梳理 ”。按照信息工程方法論，采用 “職能區(qū)域（簡稱職能域） 業(yè)務(wù)活動(dòng) ”這樣的三層結(jié)構(gòu)來梳理業(yè)務(wù)，這就是業(yè)務(wù)模型（ 11。 （ 1）職能域 職能域（ 指一個(gè)企業(yè)或組織中具有一定獨(dú)立性的業(yè)務(wù)活動(dòng)領(lǐng)域，是第 2 章 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 5 對組織的業(yè)務(wù)抽象，而并不是現(xiàn)有職能部門的翻版。當(dāng)一個(gè)組織的職能域劃分出來以后，就可以進(jìn)一步明確 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的范圍或邊界。職能域的定義，遵循著既要有寬度（覆蓋到所建應(yīng)用系統(tǒng)覆蓋的業(yè)務(wù)范圍）、而且要有細(xì)度（能夠?qū)λ鶆澏?的域內(nèi)的業(yè)務(wù)過程和業(yè)務(wù)活動(dòng)拆分到最?。┑膭澐衷瓌t。 一個(gè)職能域可以形式化描述為： F = （ 12 上式中 職能域的標(biāo)識，一般情況下，假設(shè)一個(gè)企業(yè)或組織劃分出 9 個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，則這個(gè)企業(yè)中職能域的標(biāo)識就分別為 、 職能域的名稱，用于描述職能域的主要業(yè)務(wù)，起到見名知意的作用，如戰(zhàn)備、建設(shè)等職能域； 職能域的描述，包括主要職能、涉及部門、作用、具體工作等。 （ 2）業(yè)務(wù)過程 每個(gè)職能域都包含一定數(shù)目的業(yè)務(wù) 過程。其形式化描述為： （ 12 上式中 業(yè)務(wù)過程的標(biāo)識和名稱，通常用 識第 1 個(gè)職能域的第2 個(gè)業(yè)務(wù)過程； 其所屬的職能域的標(biāo)識和名稱； 業(yè)務(wù)過程的描述，包括主要操作的對象及完成的業(yè)務(wù)職能等。 （ 3）業(yè)務(wù)活動(dòng) 每個(gè)業(yè)務(wù)過程都包含一定數(shù)量的業(yè)務(wù)活動(dòng)（ 業(yè)務(wù)活動(dòng)是國防交通功能分解后最基本的、不可再分解的最小功能單元。其形式化描述為 ： （ 12 上式中 別為業(yè)務(wù)活動(dòng)的標(biāo)識和名稱，通常用 識第 1 個(gè)職能域第 2 個(gè)業(yè)務(wù)過程中的第 1 個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)； 別為其所屬的業(yè)務(wù)過程的標(biāo)識和名稱； 業(yè)務(wù)活動(dòng)的描述，包括完成的業(yè)務(wù)職能及其依據(jù)等。 在業(yè)務(wù)活動(dòng)分析中，有很多分析方法，例如基于流程的業(yè)務(wù)活動(dòng)分析、基于協(xié)同的業(yè)務(wù)活動(dòng)分析等 13本文采用 析方法來對業(yè)務(wù)活動(dòng)及其產(chǎn)生的數(shù) 據(jù)流進(jìn)行分析。下面簡單介紹一下 其 有關(guān)概念。 縮寫，是美國空軍在 70 年代末 80 年代初 程在結(jié)構(gòu)化分析和 設(shè)計(jì) 方法基礎(chǔ)上發(fā)展的一套系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)方法，是比較經(jīng)典的系統(tǒng)分析理論與方法 15它本來只是運(yùn)用在制造業(yè)上的，經(jīng)過改造后用途變廣 泛了，適用于一般的軟件開發(fā)。 從 括 內(nèi)）共有 16 套方法，見表 2套方法都是通過建模程序來獲取某個(gè)特定類型的信息。 法是用于創(chuàng)建各種系統(tǒng)的圖像表達(dá)、分析系統(tǒng)模塊、創(chuàng)建系統(tǒng)的最佳版本和幫助不同系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換 17。 一般地說，一個(gè)系統(tǒng)可以被認(rèn)為是由對象物體（用數(shù)據(jù)表示）和活動(dòng)（由人、機(jī)器和軟件來執(zhí)行）以及它們之間的聯(lián)系組成。 同時(shí)表達(dá)系統(tǒng)的活動(dòng)（用盒子表示）和同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用研究 6 數(shù)據(jù)流（用箭頭表示）以及它們之間的聯(lián)系 16。所以 型能使人們?nèi)婷枋鱿到y(tǒng)。 戶視圖 用戶視圖（ 一些數(shù)據(jù)的集合，它反應(yīng)了最終用戶對數(shù)據(jù)實(shí)體的看法，包括單證、報(bào)表、帳冊和屏幕格式等 18?；谟脩粢晥D的數(shù)據(jù)需求分析，可大大簡化傳統(tǒng)的實(shí)體 析方法，有利于發(fā)揮業(yè)務(wù)分析員的知識經(jīng)驗(yàn)。 用戶視圖的分析過程，就是調(diào)查研究和規(guī)范化表達(dá)用戶視圖（用戶視圖標(biāo)識、用戶視圖名稱和用戶視圖的組成）的過程 19。 表 2法 能建模（ 息建模（ 據(jù)建模（ 真建模設(shè)計(jì)（ 程描述獲?。?向?qū)ο笤O(shè)計(jì)（ 體論描述獲取（ 計(jì)原理獲?。?息系統(tǒng)審定 （ 戶介面建模（ 景驅(qū)動(dòng)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)（ S 施體系結(jié)構(gòu)建模（ 息制品建模（ 織建模（ 模式映射設(shè)計(jì)（ 絡(luò)規(guī)劃（ 息管理標(biāo)準(zhǔn) 所謂信息管理標(biāo)準(zhǔn)，是指那些決定信息系統(tǒng)質(zhì)量的、影響信息資源開發(fā)利用的最基本標(biāo)準(zhǔn)。信息管理標(biāo)準(zhǔn)有：數(shù)據(jù)元素標(biāo)準(zhǔn)、用戶視圖標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)代碼標(biāo)準(zhǔn)、邏輯數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)、物理數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)等 20。 息系統(tǒng)建模 信息系統(tǒng)建模是 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的核心和關(guān)鍵。信息系統(tǒng)建模的目的是對信息系統(tǒng)有統(tǒng)一的、概括的、完整的認(rèn)識，從而能夠科學(xué)地制 定信息系統(tǒng)總體方案，確保成功地進(jìn)行信第 2 章 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 7 息系統(tǒng)建設(shè) 21。 信息系統(tǒng)建模的主要工作包括建立信息系統(tǒng)功能模型、數(shù)據(jù)模型和體系結(jié)構(gòu)模型，功能模型是系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)框架，數(shù)據(jù)模型是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)框架，體系結(jié)構(gòu)模型是系統(tǒng)功能和數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)框架 24 息系統(tǒng)規(guī)劃 的實(shí)施流程 信息系統(tǒng)規(guī)劃 分為需求分析和系統(tǒng)建模兩個(gè)階段 26。 （ 1）需求分析階段 需求分析主要通過定義職能域和業(yè)務(wù)過程，分析每一個(gè)業(yè)務(wù)活動(dòng)，在分析業(yè)務(wù)活動(dòng)的同時(shí)，對數(shù)據(jù)流及用戶視圖進(jìn)行分析，形成規(guī)范化的用戶視圖。 （ 2）系統(tǒng)建模階段 主要建立信息系統(tǒng)模型，包括功能模型、數(shù)據(jù)模型和體系結(jié)構(gòu)模型。其中功能建模主要是劃分子系統(tǒng)、功能模塊和程序模塊，數(shù)據(jù)模型主要是定義主題數(shù)據(jù)庫和基本表 27。 在需求分析和系統(tǒng)建模兩個(gè)階段中涉及貫穿著建立信息管理標(biāo)準(zhǔn)。 防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 相關(guān)概念 防交通信息資源的概念 （ 1）信息的概念 信息是客觀世界上各種事務(wù)狀態(tài)經(jīng)過傳遞后的再現(xiàn)。從認(rèn)識論的角度，信息可分為感知信息和再生信息。實(shí)用上，信息被視為消息（ 數(shù)據(jù)（ 情報(bào)（ 資料以及知識（ 28。 （ 2）信息資源的概念 信息資源可以從廣義和狹義兩個(gè)方面理解。廣義的信息資源是可以用來創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的各種信息及其相應(yīng)的人才和技術(shù)，是與信息活動(dòng)相關(guān)的資源的總稱，包括信息、信息生產(chǎn)者和信息技術(shù)三要素，是信息內(nèi)容和與其緊密相聯(lián)的信息設(shè)備、信息人員、信息系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)等的有機(jī)組合。狹義信息資源是指信息內(nèi)容本身，即對決策者有意義的，經(jīng)過加工處理的并可共享的數(shù)據(jù) 29 （ 3）國防交通信息資源的定義 國防交通信息資源是指國防交通機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生、存儲(chǔ)、傳輸并可利用的信息資源， 或雖然產(chǎn)生于國防交通系統(tǒng)外部但卻對國防交通業(yè)務(wù)活動(dòng)有用的信息資源的統(tǒng)稱。 防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 內(nèi)涵 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用研究 8 國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 ，是指對國防交通系統(tǒng)的信息資源從信息采集、處理、傳輸?shù)绞褂盟龅娜嬉?guī)劃。 （ 1）業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)流分析是國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的重點(diǎn)和基礎(chǔ) 國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 必須對國防交通系統(tǒng)中所涉及到的 “左右 ”、 “上下 ”、 “內(nèi)外 ”的復(fù)雜業(yè)務(wù)流和數(shù)據(jù)流做好分析工作，搞好統(tǒng)一規(guī)劃，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能開發(fā)出集成化、網(wǎng)絡(luò)化的信息系統(tǒng)。所謂 “左右 ”數(shù)據(jù)流，是指國防交通系統(tǒng)內(nèi)部職能域之間的數(shù)據(jù)流， 這些數(shù)據(jù)流支持著各職能部門之間的業(yè)務(wù)協(xié)同； “上下 ”數(shù)據(jù)流是指國家交戰(zhàn)辦與軍區(qū)、?。ㄊ?、區(qū)）、交通行業(yè)交戰(zhàn)辦之間，軍區(qū)與省、地市等交戰(zhàn)辦之間的數(shù)據(jù)流，以及軍區(qū)與交通行業(yè)交戰(zhàn)辦之間的數(shù)據(jù)流； “內(nèi)外 ”數(shù)據(jù)流是指各級交戰(zhàn)辦與政府機(jī)構(gòu)、交通行業(yè)部門、大型交通運(yùn)輸企業(yè)之間的數(shù)據(jù)流。 （ 2）國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 需要建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn) 國防交通系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn) “左右 ”、 “上下 ”和 “內(nèi)外 ”信息共享，應(yīng)建立信息管理標(biāo)準(zhǔn)，包括數(shù)據(jù)元素標(biāo)準(zhǔn)、用戶視圖標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)代碼標(biāo)準(zhǔn)、邏輯數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)、物理數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)等。 （ 3）國防交通 信息系統(tǒng) 規(guī)劃 應(yīng)具有軟件支持工具 信息系統(tǒng)規(guī)劃 是以業(yè)務(wù)流和數(shù)據(jù)流分析為基礎(chǔ)，而有關(guān)描述和分析相對復(fù)雜，因此，在規(guī)劃過程中需要工具軟件支持來輔助完成規(guī)劃人員的相關(guān)分析、規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。本文采用國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研制的指揮信息系統(tǒng)軍事需求集成開發(fā)工具集以及 司的 件來輔助設(shè)計(jì)。 防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的步驟方法 根據(jù) 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的基本理論方法，國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 按照圖 2識的步驟進(jìn)行分析設(shè)計(jì)。 首先，國防交通需求分析階段，主要完成功能需求分析（即業(yè)務(wù)需求分析）和數(shù)據(jù)需求分析，即建立業(yè)務(wù)模型和用戶視圖；其次，國防交通信息系統(tǒng)建模階段，主要完成功能建模、數(shù)據(jù)建模以及系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)建模。在這兩個(gè)階段的工作中貫穿著信息管理標(biāo)準(zhǔn)。以上是 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的主要任務(wù)，實(shí)際上它還包括通信 本文對這兩部分暫不予研究。 第 2 章 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 9 防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 需求分析 需求分析是國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的第一階段，它包括對業(yè)務(wù)的需求分析和對數(shù)據(jù)的需求分析。 防交通業(yè)務(wù)需求分析 國防交通業(yè)務(wù)需求分析主要是按照信息工程方法論，用“職能區(qū)域 業(yè)務(wù)活動(dòng)”的層次結(jié)構(gòu)分析國防交通的機(jī)構(gòu)功能。建立國防交通業(yè)務(wù)模型分為以下三個(gè)步驟： （ 1）國防交通機(jī)構(gòu)的職能域模型； （ 2）識別定義每個(gè)職能域的業(yè)務(wù)過程； （ 3）列出每個(gè)業(yè)務(wù)過程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。 通過分析國家交戰(zhàn)辦和各級交戰(zhàn)辦現(xiàn)行業(yè)務(wù)和長遠(yuǎn)目標(biāo)，按照國防交通內(nèi)部各業(yè)務(wù)的邏輯關(guān)系，將它們劃分為若干職能域，繼而分析各個(gè)職能域中包含的業(yè)務(wù)過程，最后將各國防交通系統(tǒng)需求初步意見 功能需求分析 定義國防交通的職能域 定義國防交通業(yè)務(wù)工作過程 國防交通業(yè)務(wù)活動(dòng)分 析 數(shù)據(jù)需求分析 國防交通用戶視圖分析 國防交通數(shù)據(jù)流分析 國防交通數(shù)據(jù)元規(guī)范化 數(shù)據(jù)流程圖 （ 功能建模 定義國防交通子系統(tǒng) 定義國防交通功能模塊 國防交通程序模塊 實(shí)體關(guān)系圖 （ 數(shù)據(jù)建模 邏輯數(shù)據(jù)庫模型 物理數(shù)據(jù)庫模型 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)模型 國防交通系統(tǒng)通信 國防交通應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃 需求分析 系統(tǒng)建模 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 國防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn) 圖 2國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 步驟 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用研究 10 個(gè)業(yè)務(wù)過程細(xì)分為業(yè)務(wù)活動(dòng)。 防交通數(shù)據(jù)需求分析 數(shù)據(jù)需求分析是 信息系統(tǒng)規(guī)劃 中最重要、工作量最大且較為復(fù)雜的分析工作。在數(shù)據(jù)需求分析階段主要是在業(yè)務(wù) 需求分析的基礎(chǔ)上對數(shù)據(jù)流分析。由于計(jì)算機(jī)的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)流中的核心組成是用戶視圖。因此，數(shù)據(jù)流分析的重點(diǎn)是用戶視圖分析，包括用戶視圖分類、用戶視圖標(biāo)識、用戶視圖組成分析以及規(guī)范化等。 防交通 信息 管理標(biāo)準(zhǔn) 國防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn)能夠決定國防交通管理信息系統(tǒng)的質(zhì)量，并為數(shù)據(jù)資源的進(jìn)一步開發(fā)利用奠定基礎(chǔ)。國防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn)包括數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、用戶視圖標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)代碼標(biāo)準(zhǔn)、邏輯數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)、物理數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)等。 防交通 信息 系統(tǒng)建模 國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的主要成果就是建立起全職能域集成化的 信息系統(tǒng)模型，即功能模型、數(shù)據(jù)模型和體系結(jié)構(gòu)模型。 防交通功能建模 國防交通功能建模就是要解決“國防交通信息系統(tǒng)做什么”的問題，是對規(guī)劃系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的概括性表示，采用“子系統(tǒng) 程序模塊”的層次結(jié)構(gòu)來描述。功能建模的過程為： （ 1）定義子系統(tǒng)； （ 2）定義功能模塊和程序模塊； （ 3）系統(tǒng)功能模型的討論復(fù)查。 防交通數(shù)據(jù)建模 國防交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)建模就是解決系統(tǒng) “信息組織 ”問題。這是 信息系統(tǒng)規(guī)劃 的核心部分，是數(shù)據(jù)環(huán)境重建的根本保障。數(shù)據(jù)建模的基本工作包括： （ 1）識別定 義業(yè)務(wù)，按業(yè)務(wù)將用戶視圖分組，分析實(shí)體的屬性，規(guī)范化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生邏輯數(shù)據(jù)模型； （ 2）依據(jù)邏輯數(shù)據(jù)模型，根據(jù)國防交通系統(tǒng)選用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（ 立相應(yīng)的物理數(shù)據(jù)模型。 防交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)建模 在分析數(shù)據(jù)模型和功能模型后，將二者關(guān)聯(lián)起來，進(jìn)行 陣分析， 如表 2示 。第 2 章 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 11 C 表示所在行上的子系統(tǒng)生成所在列上的邏輯數(shù)據(jù)庫，即負(fù)責(zé)該數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建和維護(hù)； A 表示既生成 又使用。 表 2 陣 邏輯數(shù)據(jù)庫 1 邏輯數(shù)據(jù) 庫 2 邏輯數(shù)據(jù)庫 3 子系統(tǒng) 1 子系統(tǒng) 2 子系統(tǒng) 3 C U A A C U U A C 本章小結(jié) 本章對各方面國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 進(jìn)行了總體描述，確定了國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施的主要內(nèi)容和步驟。其后三章將詳細(xì)論述國防交通 信息系統(tǒng)規(guī)劃 內(nèi)容和方法。 同濟(jì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 國防交通信息系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用研究 12 第 3 章 國防交通信息 系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn) 的 建立 國防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn)包括數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、用戶視圖標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)代碼標(biāo)準(zhǔn)、邏輯數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)、物理數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定為國防交通信息共享和交換奠定了基礎(chǔ)。 建立國防交通信息管理標(biāo)準(zhǔn)的意義 信息 管理 標(biāo)準(zhǔn)化在 國防交通 信息化建設(shè)中的 意義 主要表現(xiàn)在 ： （ 1） 有利于實(shí)現(xiàn)信息的共享和系統(tǒng)之間的互操作 實(shí)現(xiàn)信息共享和系統(tǒng)之間互操作的前提和基礎(chǔ) ， 是各信息系統(tǒng)之間傳輸和交換的信息具有一致性 ， 即當(dāng)使用一個(gè)代碼或術(shù)語時(shí) ， 所指的是同一信息內(nèi)容 。 這種一致性是建立在各信息系統(tǒng)對每一信息的名稱 、 描述 、 分類和代碼共同約定的基礎(chǔ)上 ， 信息 管理 標(biāo)準(zhǔn)作為信息交換和資源共享的統(tǒng)一語言 ， 它的使用不僅為信息系統(tǒng)間資源共享創(chuàng)造必要的條件 ,而且還使各類信息系統(tǒng)的互通 、 互連 、 互操作成為可能 36 （ 2）有利于 減少重復(fù)浪費(fèi) ， 降低開發(fā)成本 國防交通信息 標(biāo)準(zhǔn)化的重要作用就是對重復(fù)發(fā)生的事物 ， 盡量減少或消除不必要的勞動(dòng)耗費(fèi) ， 并使以往的勞動(dòng)成果重復(fù)利用 ， 以節(jié)省費(fèi)用 。 通過直接采用相應(yīng)的 信息管理 標(biāo)準(zhǔn)可以統(tǒng)一協(xié)調(diào)各職能部門的信息收集工作 ， 使之既符合系統(tǒng)整體的要求 ， 又滿足 各 單位的要求 ， 可以減少對信息的重復(fù)采集 、 加工 和 存貯費(fèi)用 。 （ 3）有利于 改善數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和相容性 ， 降低冗余度 通過 國防交通 信息 管理 標(biāo)準(zhǔn)化 ， 最大程度地消除因?qū)π畔⒌拿?、 描述 、 分類和編碼不一致所造成的誤解和分歧 ； 減少一名多物 ， 一物多名 ， 對同一名稱的分類 和描述的不同 ，以及同一信息內(nèi)容具有不同代碼等現(xiàn)象 ； 做到事物或概念的名稱和術(shù)語統(tǒng)一化 、 規(guī)范化 ；并確立代碼與事物或概念之間的一一對應(yīng) ， 以改善數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和相容性 ， 消除定義的冗余和不一致現(xiàn)象 38。 （ 4）有利于 提高信息處理的速度 首先 ，國防交通 信息 管理 標(biāo)準(zhǔn)化有利于簡化信息的采集工作 ， 由于有統(tǒng)一的信息采集語言 ， 綜合信息便可直接取自相應(yīng)的信息系統(tǒng) 。 系統(tǒng)內(nèi)所需的通用信息可由主管部門采集 ，提供相關(guān)的部門單位使用 ， 使原始信息保持一致 。 這樣既充分利用了各部門各類的分散的信息 ， 又簡化了信息的采集過程 。 其次 ， 信息 管理標(biāo)準(zhǔn)化， 通過統(tǒng)一的信息表示法 ， 可以減少數(shù)據(jù)變換所需的成本和時(shí)間 。最后， 通過信息 管理標(biāo)準(zhǔn)化， 使對信息的命名 、 描述 、分類與編碼達(dá)到統(tǒng)一 ， 優(yōu)化數(shù)據(jù)的組織結(jié)構(gòu) ， 提高信息的有