零售連鎖業(yè)的配貨中心管理 與配送運輸管理 一 供應(yīng)商 運輸 配貨中心 運輸 零售店 管理 采購 結(jié)算 集中采購 集中配送 貨管 補貨 供應(yīng)商 1 供應(yīng)商 2 供應(yīng)商 N 零售店 1 零售店 2 零售店 N 預(yù)約 送貨 配貨 配送 二 . 集中采購是零售連鎖業(yè)供應(yīng)鏈管理的源頭 (一般放置在中央系統(tǒng)中進行，注： 售管理系統(tǒng) ) 結(jié)算 毛利 財務(wù) 央系統(tǒng) 2 1 3 理所有 三 . 中央處理系統(tǒng) (零售業(yè)管理系統(tǒng) )主要由如下 功能模塊組成 供應(yīng)商資料與管理 : 商品資料與商品分類及商品毛利等 : O、描述、尺寸、重量、包裝等 分類 如何確定毛利 采購計劃與定單和自動補貨： 貨架量、備貨量、促銷計劃 自動生成補貨定單 采購結(jié)算 : 定貨扣率、促銷補貼 付款期、方式 名稱、地址、產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模 扣率、交貨能力、交貨時間 匯總存貨控制等 : 各 店存貨、 . 連接商店管理系統(tǒng)和配送中心系統(tǒng) : 形成一個行業(yè)內(nèi)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 四 商品資料 采購 結(jié)算 中央系統(tǒng) 銷售結(jié)算 銷售統(tǒng)計 銷售存貨 銷售補貨 商店管理 收貨 存貨 配貨 ,分揀 配送 配送系統(tǒng) 五 單證操作 收貨系統(tǒng) 存貨管理 自動配貨系統(tǒng) 分揀系統(tǒng) 配送系統(tǒng) 配送車輛管理系統(tǒng) 簡單加工 從中央系統(tǒng)下來的各店的定貨 商店 處理中央系統(tǒng)下來的定單 ,預(yù)約 ,收貨準備等 收驗貨 ,堆 上倉位 ,收貨報告 統(tǒng)計 ,清貨 貨 ,及最少安全量控制 先進先出 ,根據(jù)存貨量 ,及各店銷售情況配貨 按系統(tǒng)指令揀貨 按指令配送 : 裝箱單 , 出貨單 A 狀態(tài)預(yù)約送貨 R 狀態(tài)收貨 I 狀態(tài)存貨 D 狀態(tài)配貨 M 狀態(tài)取貨 S 狀態(tài)出貨 另有： 查詢系統(tǒng) 支持系統(tǒng) 退貨系統(tǒng) 索賠系統(tǒng) 及其它一些不同狀態(tài)，管理。 六 預(yù)約 送貨 驗貨 選倉位 收貨 進 上貨架 取貨 配裝 出 送貨 每日盤點、自動配貨 七 1，采購方面 A, 便于集中采購：一份定單支持多家 (甚至所有商店 ), 減少了采購和支付的工作量。 B, 一次采購量大 , 可得到供貨方更大的量的扣率。 C, 降低了供應(yīng)商的運輸成本。 2，貨物方面 A, 集中庫存管理： 易建立最低安全庫存，防止和調(diào)節(jié)由于暢銷而造成缺貨或滯銷造成的溢貨，同時節(jié)約了流動資金 B, 集中收貨： 控制和保證貨物的質(zhì)量，做到各店上柜貨統(tǒng)一標準 3，營運方面 A, 改變原有前店后倉的商店營運模式，節(jié)省了營運費用，方便了商店運作 例如： 營運面積 15000000 營業(yè)額 150萬 /天 On 周 2100萬庫存 如果： 一個供應(yīng)商提供 10個 有 3000個供應(yīng)商，每 2周供貨一次 每天 214個供應(yīng)商到店送貨 這樣：大大增加了商店周邊的交通壓力 B, 可集中在夜間非營業(yè)時間收貨及貨架補貨 后倉面積 約 3000，運輸方面 供應(yīng)商 1 3 5 2 4 應(yīng)商 1 3 5 2 4 C 5份定單 5次付、結(jié)款 5個點送貨 1份定單， 5倍量 1點送貨為 5店 一次收貨包括 5V 供應(yīng)商 : 1，減少分揀處理作業(yè) 2，減少了運輸成本 3，減少了供貨時間 1，減少占倉面積，壓縮了庫存。 2，調(diào)整與減少了收貨時間 增加了倉庫，運作和運輸費用。 一般來講， 3C 八 功能：儲存功能，進出分撥、配送功能，簡單加工功能 存貨區(qū) 以箱為單位分揀的儲存區(qū) ，家電區(qū)，食品區(qū) ，分原始區(qū)及補充區(qū) 以件為單位分揀的儲存區(qū) ，存貨區(qū) ，分揀區(qū) 有一個補貨過程 作業(yè)區(qū) 收貨 出貨 條件的話） 加工區(qū) 服裝類加工 貼標簽，條碼加工 重新包裝 中央控制區(qū) 單證 理 九 出貨區(qū) 儲存區(qū) 倉位上分揀取貨 控制區(qū) 收貨區(qū) 加工區(qū) 十 為 不在 在 單加工，分撥配送，一般僅停留小時，又稱直通分撥或零庫存分撥 0000個 生鮮： 20% 6000個 干貨： 80% 24000個 5% 1200個 90% 22800個 為 流量大 供應(yīng)商供貨能力較差，無法做到零庫存分撥 適合貨架存放 為 流量較小 供應(yīng)商供貨能力較強，可零庫存分撥 不適合貨架存放 十一 從運作內(nèi)容上分： 倉庫作業(yè)管理進、存、分、出 配送運輸管理配裝與運送 從層面上分： 理念 操作 全面的成本概念 服務(wù)至上的概念 流程的制定 員工的訓(xùn)練 作業(yè)的跟蹤 服務(wù)質(zhì)量的保證 十二 1，全面的成本概念是有效管理物流鏈的中心思想 即從采購，運輸， 送等全面分析綜合成本，找出最佳平衡點，降低整個鏈的成本，而不是集中處理個別的環(huán)節(jié)。 2，客戶服務(wù)理念 1) 家、供應(yīng)商也是服務(wù)對象） 范化，企業(yè)化的運作完成商品從廠家，供應(yīng)商到商店零售的合理移動，及雙方所需的一些簡單商業(yè)加工。 2) 服務(wù)要求：快速，及時，安全，可靠，正確，可信，接觸，溝通， 熱情，禮貌，全面，能力 十三 1， 結(jié)合系統(tǒng)制定合理，有效，高效的操作規(guī)范和流程。 2， 有分工，但實施流水作業(yè)一氣呵成，每一個操作環(huán)節(jié)制定非常詳細的 操作步驟及規(guī)范的操作動作。 3， 流程中設(shè)立若干個檢查點，并非設(shè)專人檢查，而是流程中該點很自然的 經(jīng)過了一次檢查，確保了準確性。 4， 設(shè)立專門的作業(yè)質(zhì)量保證小組，解決作業(yè)流程中的所有問題，不使作業(yè)流程停頓。 5， 所有的管理人員都現(xiàn)場指導(dǎo)，監(jiān)督操作，（每天僅允許 1 6， 建立檢查制度，設(shè)立 營運質(zhì)量保證部門），確保整個 差率，損壞率，及準時率） 十四 一個大型的配送中心： 面積 20000貨 8500萬 70萬箱，支持 15店，每天配送 0萬，存貨為 2周 為 1200個， 2800個，每天配送 40萬 /店，1200萬 ， 配送：約 95000箱，約 90輛 40 要處理如此多的 此大的流量及信息處理，要保證其快速與準確的唯一方式，及使用現(xiàn)代的 要是 括車輛管理，并實行標準條形碼管理，即： 收貨： 預(yù)約系統(tǒng)，收貨標簽， 過程直至上貨架 出貨：商店 有 貨標簽， 取貨出貨過程直至送到商店 產(chǎn)生 收 貨 標 簽 出 貨 標 簽 整托出貨標簽： 單箱出貨標簽： 十五 1 什么是存貨 存放的商品（物料） 存貨的功能 滿足預(yù)期的銷售（生產(chǎn)） 防范通貨膨脹 防止因營運時間及營運活動的變化而 導(dǎo)致缺貨 存貨的缺點 成本增加 物品成本（ 如果是買斷的 ） 訂貨成本 存放成本（租金，保險，人工等） 難以控制 因此怎樣控制存貨，制定最低安全庫存是至關(guān)重要的。 2 經(jīng)濟訂貨數(shù)量模型 000個 求 N 到 9595% 395%，即 000件， 配送 93009500件， 由于新品問題，商品取消問題，貨架調(diào)整問題， F 所以存貨無法達到 100% 1）基本存貨量，基本周轉(zhuǎn)數(shù)，例如年周轉(zhuǎn)為 16次， 3人 2）最底定貨量 3）定量折扣率 4）供應(yīng)商的供貨能力 5）市場需求（預(yù)計 6）促銷活動 4 . 周期式盤點的好處 取消每年一度的停產(chǎn)盤點 。 避免每年一次的大調(diào)整 。 由受訓(xùn)員工去盤點 。 能快速找出問題原因和作業(yè)補救措施 。 維持一個準確的存貨記錄 隨時保持 實物與系統(tǒng)一致 。 5 . 每日盤點的內(nèi)容 個 如 60天為一個周期，每天 166個倉位 （共 10000個倉位） 點數(shù)輸入，相符，下一個 點數(shù)輸入，不相符，查原因 查不到調(diào)整 十六 1， 統(tǒng)中設(shè) 2， 統(tǒng)一接受各店的退貨（包括 ） 3， 數(shù)，打包 4， 退給供應(yīng)商 供應(yīng)商 采購 補貨 C 反饋 指令 十七 1. 現(xiàn)代物流的三大網(wǎng)絡(luò) A 貨物集散點網(wǎng)，節(jié)點網(wǎng) （或稱 稱物流網(wǎng)的節(jié)點 C 把節(jié)點信息和運輸中的動態(tài)信息用 B 以不同的運輸方式和工具連接各節(jié)點 息 運輸 整箱貨集運 （海運） 拼箱貨集運 進一步節(jié)省運輸成本 上海要成為國際航運中心，將來一定會這樣做，目前海關(guān)現(xiàn)有政策法規(guī)有待進一步改革、配套。 公路 節(jié)省運輸成本 目前的公路條件，法規(guī)有限制 分別管理 牽引車 掛車 好處： 大大提高了牽引車的利用率，一般牽引車的投資是掛車的 410倍 牽引車的空駛率大大減少 裝卸等候時間減少 另外，由于牽引車的效率提高，延誤時間的應(yīng)急措施變?yōu)榉奖悖ňW(wǎng)上支援） 要求： 標準化：車輪的尺寸與高度，電氣接口 應(yīng)商 引車與掛車的量比為： 1 ： 34 一定要有技術(shù)支持及 牽引頭管理 掛車管理 運輸動態(tài)跟蹤管理 當配送運輸距離較長，而供應(yīng)商離 傳統(tǒng)方法 建議方法 單點至多點 多點至多點 多點至多點 （近） （遠） V S S S V S V V S S V V V S S S V S S S V S V V S S V V V S S S D D D 原則：根據(jù)商店的營運和補貨要求 9： 00 16： 00 17： 00 01： 00 取貨：時間 8小時 補貨： 8小時 開門前完成補貨 減少商店的缺貨 16： 00商店基本已有當天銷售情況 改善了商店的購物環(huán)境 夜間補貨不影響顧客購物 改善了商店周邊交通環(huán)境 大賣場的人流、車流特別大，補貨量又大，大量的送貨車白天進出會影響交通環(huán)境。 日夜店 日營店 可采用上述類似方法 由于量小，可采用較靈活方式 大型零售連鎖業(yè)的案例分析 一、經(jīng)營理念： 天天低價 吸引顧客，增加銷量，以增加銷量來達到增加收益 怎樣達到天天低價： 大的采購量可得到較大的采購機率 降低運輸成本 范運作： 降低營運成本 每個賣場進門最明顯區(qū) 一般設(shè)為季節(jié)性循環(huán)促銷區(qū) 查可比商品價格 （一般選前 200 可比商品 150果自己為甲，對方為乙，對比 200種 如： 低 100種 即 50% 低 甲與乙 平 50種 25% 平 可以 乙與甲 低 50種 25% 高 平，立即調(diào)價 當部分商品，特別是服裝類，根據(jù)市場定售價， 扣除毛利 25供應(yīng)洽談進貨價 毛利；低毛利 2中等毛利 10高 毛利 25二、管理構(gòu)架 總控制 采購部 物流配送部 營運部 商品資料部 商品陳列部 采購部 自動補貨 單證 收驗貨 貨 配送運輸 單證庫存 收驗貨 樓面管理 前臺 商品成立 ：確定每個 數(shù)量等于設(shè)定的最低量時，自動生成訂貨信息，經(jīng)中央系統(tǒng)（ 到配送中心系統(tǒng) 自動補貨 ：基本 定季節(jié)性存貨總量（ on 一般設(shè)2總量除以前 3周平均銷量，得出低于設(shè)定的周數(shù)量，系統(tǒng)自動生成補貨信息（訂單）轉(zhuǎn)送給供應(yīng)商（可人為調(diào)整） 采購部： 尋找新商品 每年更變 30%新商品 確定毛利，跟蹤銷量 組織促銷活動 洽談進貨價格 進貨計劃和作業(yè)安排 簽發(fā)收貨單 實收貨信息 財務(wù)部結(jié)算 C：統(tǒng)一收驗貨，并完成銷售所需的一切簡單加工 以保證各店銷售商品的統(tǒng)一標準 存： 庫存控制 可拒收超量采購 合理分配庫存 根據(jù)各店前三天的銷量及訂單量計算分配 例如：一些店對某緊俏商下大訂單，想壓一些庫存來提高本店 銷量，造成另一些店缺貨，系統(tǒng)會限制這樣做，從最小庫存滿 足最大市場 配送運輸： 整合運輸，減少店的收貨壓力，降低運輸成本 店單證、收貨： 一旦 貨信息即轉(zhuǎn)送到店，店收貨上架 三、配送中心管理運作實踐舉例 貨標簽打印費時） 高收貨效率，減少送貨等候 0箱送貨者可免除預(yù)約，設(shè)專門的收貨門收貨 保收貨正確 單、發(fā)票、送貨單 收驗貨，堆放托盤 單、發(fā)票、送貨單 做 再次檢查 時收貨，當時盤點 盤點時第三次檢查 一旦庫存有誤差， 當時尋找方法 上、下、左、右，及空倉位和該 總量 及時庫存調(diào)整 下次配送前系統(tǒng)與實物一致 事后解決方案 倉位分揀 直接在倉位上按各店要貨分揀 分揀區(qū)分揀 各店要的同種貨，取移至分揀區(qū)，再按各店分 店約定從整托出貨 立地面取貨位置，減少高架叉車，提高取貨效率 倉庫分撥中心管理的績效評估 一、運作方面 倉庫的利用率 運作準確率、響應(yīng)時間、 配送率、貨損率等 倉庫利用率： 運作準確率： 倉庫的平面布置 合理化 最佳空間利用率 各類倉位的設(shè)立 貨物最佳調(diào)轉(zhuǎn)率 倉庫的分布、合理性 收貨準確率 品種、數(shù)量、時間 庫存準確率 百分率 揀貨準