中圖分類號： 學(xué)校代碼： 10055 密級： 公開 專 業(yè) 碩 士 學(xué) 位 論 文 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā) 文作者 指導(dǎo)教師 教授 申請學(xué)位 軟件工程 培養(yǎng)單位 軟件學(xué)院 答辯委員會主席 評 閱 人 南開大學(xué)研究生院 二一三年八月 中文摘要 I 中文摘要 現(xiàn)代化的進(jìn)出口加工制造基地和進(jìn)出口物流中心有各類對外貿(mào)易物流企業(yè)11,000 多家，這些進(jìn)出口物流企業(yè)規(guī)模差異很大，占據(jù)物流企業(yè)總數(shù) 90%以上的是中小型物流企業(yè)。 然而，絕大多數(shù)的中小型物流企業(yè)無力進(jìn)行信息系統(tǒng)的建設(shè)，其日常業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還是依賴手工操作，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展和成長。電子口岸綜合管理系統(tǒng)系統(tǒng)的建設(shè)的目標(biāo)之一正是通過建設(shè)統(tǒng)一的信息平臺，解決這些企業(yè)的信息化發(fā)展問題。 綜合管理平臺 為了服務(wù)中小型物流企業(yè)而運(yùn)營的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)包含運(yùn)輸、倉儲、報關(guān)、貨代四個主要模塊，主要為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、倉運(yùn)企業(yè)、報關(guān)行、貨代企業(yè)提供業(yè)務(wù)支撐。 系統(tǒng)支持對所有的包括對不同區(qū)域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源，實(shí)現(xiàn)集中管理。 并采用條碼、射頻等先進(jìn)的物流設(shè)備，對出入倉庫物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存量檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、簡單加工、盤點(diǎn)報告、租期報警和自動倉租計算等倉儲信息管理。 實(shí)現(xiàn)了包租散租等各種租倉計劃，支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，并可向客戶提供遠(yuǎn)程的倉庫狀態(tài)查詢、帳單查詢和圖 形化的倉儲狀態(tài)查詢。 本系統(tǒng)目前已經(jīng)完成編碼測試，并且在電子口岸成功上線運(yùn)行。通過本系統(tǒng)的使用，規(guī)范了倉儲、運(yùn)輸?shù)霓k理秩序，提高了貨物通關(guān)效率，同時減少了紙質(zhì)單據(jù)的數(shù)量，達(dá)到了既綠色環(huán)保又高效的進(jìn)出口物流企業(yè)的要求。 本文的文檔結(jié)構(gòu)按照電子口岸綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)過程進(jìn)行編排，設(shè)計與實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格遵循軟件工程的具體流程。通過對各個進(jìn)出口物流企業(yè)的實(shí)地調(diào)研，確定系統(tǒng)需求，明確系統(tǒng)的邊界，圍繞系統(tǒng)的功能模塊、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)庫等方面展開設(shè)計，最后對系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)深入的描述。 關(guān)鍵字 ：口岸物流 ,報關(guān)，貨 代， 系統(tǒng)分析， 系統(tǒng)設(shè)計 中文摘要 of of 1,000 of 0% of of of to of of on of ne of is of a to to to of to of to a to of to 文摘要 By to of of of in of to a of of a 文摘要 錄 中文摘要 . I . 錄 . 一章 緒論 . 1 第一節(jié) 本文研究的背景與意義 . 1 第二節(jié) 本文的研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu) . 3 第二章 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的需求分析 . 4 第一節(jié) 業(yè)務(wù)需求分析 . 4 報關(guān)管理 . 4 貨代管理 . 4 倉儲管理 . 5 運(yùn)輸管理 . 5 第二節(jié) 系統(tǒng)的性能需求分析 . 6 系統(tǒng)響應(yīng)速度需求 . 6 系統(tǒng)的可維護(hù)性和擴(kuò)展性 . 6 系統(tǒng)的安全性 . 6 第三節(jié) 本章小結(jié) . 6 第三章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的總體設(shè)計 . 8 第一節(jié) 系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 8 第二節(jié) 系統(tǒng)用戶的用例圖設(shè)計 . 8 客服人員的用 例圖設(shè)計 . 8 場站人員用戶的用例圖設(shè)計 . 9 調(diào)度人員的用例圖設(shè)計 . 9 系統(tǒng)管理員的用例圖設(shè)計 . 10 倉儲管理部的用例圖設(shè)計 . 10 貨代管理部的用例圖設(shè)計 . 11 第三節(jié) 系統(tǒng)流程圖設(shè)計 . 12 總體業(yè)務(wù)流程 . 12 倉儲模塊 . 13 運(yùn)輸模塊 . 14 貨代模塊 . 16 中文摘要 V 第四節(jié) 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計 . 23 系統(tǒng)中的實(shí)體與數(shù)據(jù)表分析 . 23 供應(yīng)商聯(lián)系人 信息表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 24 貨品表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 25 訂單 信息 表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 26 客戶信息表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 26 作業(yè)計劃表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 28 路單 表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 28 員工信息表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 29 簽收錄入表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 29 移庫表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 30 第五節(jié) 本章小結(jié) . 30 第四章 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) . 31 第一節(jié) 系統(tǒng)界面功能概述 . 31 統(tǒng)登錄和界面介紹 . 31 第二節(jié) 基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng) . 32 業(yè)基本信息管理 . 32 第三節(jié) 倉儲管理系統(tǒng) . 35 訂單管理 . 35 倉儲管理 . 39 第四節(jié) 運(yùn)輸管理系統(tǒng) . 48 運(yùn)輸管理 . 48 第五節(jié) 貨代管理系統(tǒng) . 58 口作業(yè)管理 . 58 口作業(yè)管理 . 61 第五章 總結(jié)與展望 . 63 參考文獻(xiàn) . 64 第 1 章 緒論 1 第一章 緒論 第一節(jié) 本文研究的背景與意義 目前物流中小企業(yè)的整體發(fā)展水平在很大程度 上決定了區(qū)域物流整體水平！電子口岸綜合管理系統(tǒng)的建設(shè)的目標(biāo)之一正式通過建設(shè)統(tǒng)一的信息平臺，解決這些企業(yè)的信息化發(fā)展問題。 通過為廣大物流企業(yè)提供應(yīng)用模式的物流信息化系統(tǒng)，幫助區(qū)域物流企業(yè)提高整體信息化水平，降低運(yùn)營成本，提高工作效率，為物流企業(yè)的成長壯大提供條件。 1該平臺的建設(shè)具有如下意義： （ 1）降低物流企業(yè)信息化建設(shè)成本和實(shí)施風(fēng)險 通過電子口岸綜合管理系統(tǒng)，企業(yè)不需要昂貴的，用以支持信息系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及相關(guān)設(shè)備，只需簡單的客戶端設(shè)備如無盤工作站，個人電腦，手提電腦，移動電話等，即可利用 虛擬專用網(wǎng)（ 城域網(wǎng)或 電子口岸綜合管理系統(tǒng)進(jìn)行交互式的數(shù)據(jù)操作，使企業(yè)減少大量的資金占用，簡化資金周轉(zhuǎn)管理，緩解中小企業(yè)資金缺乏的壓力，并能更快地使用最新的應(yīng)用軟件和信息技術(shù)，減少 用成本，同時也降低了風(fēng)險。 （ 2）縮短建設(shè)周期 快速部署，快速實(shí)施。設(shè)計中結(jié)合了天津的具體情況，并綜合了國內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，平臺上的貨代管理、倉儲管理等都經(jīng)過了物流企業(yè)的具體應(yīng)用，在業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)模式設(shè)計上具有相當(dāng)程度的成熟度，實(shí)施部署上也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，可以縮短建設(shè)和實(shí)施周期。 （ 3）強(qiáng)大的可 擴(kuò)展性 具有強(qiáng)大的擴(kuò)展性，可以實(shí)現(xiàn)與多種網(wǎng)絡(luò)、硬件設(shè)備的連接：通過專用的通訊線路遠(yuǎn)程接入企業(yè)；通過遠(yuǎn)程撥號服務(wù)器為遠(yuǎn)程撥號客戶提供服務(wù)；通過移動電話互聯(lián)網(wǎng)客戶服務(wù)。 （ 4）流程標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)專業(yè)化 通過平臺使貿(mào)易，物流，金融各方面的作業(yè)流程更加順暢；擁有平臺專業(yè)化服務(wù)，企業(yè)可以更好地專注于自身核心競爭能力的發(fā)展，進(jìn)行流程和日程操作的優(yōu)化，及時響應(yīng)市場變化，為客戶提供更專業(yè)的服務(wù)； （ 5）充分利用現(xiàn)有資源，減少重復(fù)投資 第 1 章 緒論 2 當(dāng)前相關(guān)單位在信息化規(guī)劃和建設(shè)上存在很大的重復(fù)性，如：身份認(rèn)證，大通關(guān)，數(shù)據(jù)交換 平臺，電子支付，運(yùn)輸管理等，造成資源浪費(fèi)。同時也因?yàn)榻ㄔO(shè)規(guī)模和投資規(guī)模的原因，影響規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)度；通過 服務(wù)平臺，既可以把眾多跨區(qū)域的服務(wù)型物流企業(yè)連起來，同時也可以把所聚集的面向物流行業(yè)的中小企業(yè)群中大量分散、閑置的資源集中起來，用于為眾多的客戶服務(wù)；某些行業(yè)中的龍頭企業(yè)可以向整個產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)、聯(lián)盟、上級管理機(jī)構(gòu)等提供同樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)資源，形成以龍頭企業(yè)為牽引、以產(chǎn)品數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)交換共享中心，為供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)提供公共產(chǎn)品信息和共性專業(yè)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)，提高整個供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力， 從而提高行業(yè)或區(qū)域企業(yè)群的整體競爭力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 （ 6）促進(jìn)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的快速發(fā)展 是一種新型的服務(wù)模式，需要許多專業(yè)化的機(jī)構(gòu)提供多層次、多方位的服務(wù)，以滿足企業(yè)不同的需求，這將極大地推動各類中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的發(fā)展與壯大。 （ 7）加快物流企業(yè)信息化 逐步實(shí)現(xiàn)物流信息化，是各類物流企業(yè)在加入 后的必然選擇，也是各級政府積極倡導(dǎo)和推動的一項(xiàng)重大發(fā)展戰(zhàn)略。利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，特別是改造、提升物流行業(yè)是實(shí)施這一發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。 2加快物流行業(yè)信息化的實(shí)施步伐，促進(jìn)物流行業(yè)管理方式 、生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，以提高市場競爭力，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益，對全區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。 （ 8）促進(jìn)通關(guān)物流單證電子化，促進(jìn)通關(guān)申報，進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程電子化 逐步實(shí)現(xiàn)通關(guān)物流單證電子化，提高通關(guān)速度，是各級政府積極倡導(dǎo)和推動的一項(xiàng)重大發(fā)展戰(zhàn)略。 （ 9）促進(jìn)物流和經(jīng)貿(mào)電子商務(wù)統(tǒng)一平臺 （ 10）促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)和多級配送 物流全程信息化的實(shí)現(xiàn)，將有助于有效發(fā)揮物流作業(yè)組織，計劃，協(xié)調(diào)，平衡，協(xié)同和管理作業(yè)，促進(jìn)對既有設(shè)施和資源進(jìn)行有效利用，多式聯(lián)運(yùn)和多級配送方式變?yōu)榭赡堋?3 第 1 章 緒論 3 第二節(jié) 本文的研究內(nèi)容與組織結(jié) 構(gòu) 本論文對 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的設(shè)計和開發(fā)進(jìn)行了多方面的需求調(diào)研，分析了該將平臺上的用戶、功能組成，并根據(jù)當(dāng)前相關(guān)部門具備的軟件、硬件環(huán)境，設(shè)計了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)了一個以 言 為開發(fā)工具的 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 。論文的章節(jié)安排如下： 第一章是緒論，主要介紹了系統(tǒng)的選題背景、意義、本論文的研究內(nèi)容，以及本論文的章節(jié)組織。 第二章是系統(tǒng)的需求分析，分析了物流工作的業(yè)務(wù)流程，然后從 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的功能、開發(fā)環(huán)境等多個方面，對系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的需求分析。 第三章是系統(tǒng)的總體設(shè)計，分別從系統(tǒng)的整體 結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)的用例設(shè)計和數(shù)據(jù)庫設(shè)計等方面進(jìn)行了闡述。 第四章是系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，分別針對在論文的總體設(shè)計中涉及的功能模塊一一進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)，并給出了相應(yīng)的操作說明。 第五章是總結(jié)，對本論文所實(shí)現(xiàn)的 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的設(shè)計和開發(fā)工作做了總結(jié)，并對該系統(tǒng)進(jìn)一步的功能擴(kuò)展和開發(fā)提出了展望。 第 2 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的需求分析 4 第二章 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的需求分析 第一節(jié) 業(yè)務(wù)需求分析 報關(guān)管理 報關(guān)管理應(yīng)適應(yīng)于海陸空運(yùn)進(jìn) /出口報關(guān)、外口岸轉(zhuǎn)關(guān)、保稅區(qū)一、二線報關(guān)、加工貿(mào)易區(qū)報關(guān)作業(yè)等各種報關(guān)行業(yè)務(wù)管理需求和業(yè)務(wù)資金流管理。通過高 效靈活的集中式系統(tǒng)有效控制報關(guān)行的瑣細(xì)報關(guān)流程。 系統(tǒng)應(yīng)包括以下主要功能： （ 1）報關(guān)接單：面對快捷忙碌的報關(guān)行業(yè)，提供高效集中的業(yè)務(wù)登記工具和查詢工具。 （ 2）資金流管理：靈活快捷的銷帳系統(tǒng)、簡便的發(fā)票管理體系，完整的財務(wù)憑證接口，細(xì)化財務(wù)帳目，控制資金流向。 （ 3）單據(jù)流管理：管理報關(guān)作業(yè)中所要處理的各種單據(jù)的進(jìn)出情況。 （ 4） 務(wù)：提供 務(wù)申報接口，迅速面向大通關(guān)的捷徑。靈活自由的工作自定義平臺及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分折統(tǒng)計報表功能，使系統(tǒng)可以適應(yīng)于不同的報關(guān)企業(yè)的管理模式。 貨代管理 貨代管理應(yīng)集成與報關(guān)、倉儲、運(yùn)輸?shù)壬虡I(yè)應(yīng)用的接口，遠(yuǎn)程多站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化管理， 據(jù)交換，財務(wù)數(shù)據(jù)接口等擴(kuò)展模塊，用于滿足大型綜合物流企業(yè)的應(yīng)用。 4 系統(tǒng)應(yīng)可滿足國內(nèi)多級貨運(yùn)代理的要求，完成代理貨物托運(yùn)、接取送達(dá)、訂艙配載、多式聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)需求，支持航空、鐵路、公路和船務(wù)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。配合物流的其它環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流的全程化管理，實(shí)現(xiàn)門對門，一票到底的物流服務(wù)。 對進(jìn)出口業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，發(fā)生異常情況，自動報警，并定期生成業(yè)務(wù)完成情況質(zhì)量統(tǒng)計表。 第 2 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的需求分析 5 倉儲管理 系統(tǒng)應(yīng)支持對所有的包括對 不同區(qū)域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源，實(shí)現(xiàn)集中管理。 支持采用條碼、射頻等先進(jìn)的物流設(shè)備，對出入倉庫物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存量檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、簡單加工、盤點(diǎn)報告、租期報警和自動倉租計算等倉儲信息管理。 支持包租散租等各種租倉計劃，支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，并可向客戶提供遠(yuǎn)程的倉庫狀態(tài)查詢、帳單查詢和圖形化的倉儲狀態(tài)查詢。 入庫管理：支持入庫管理模塊包括預(yù)定入庫處理和實(shí)際入庫作業(yè)審核保存。支持對入庫的執(zhí)行情況進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，發(fā)生異常情況，自動報警，并定期生成業(yè)務(wù)完成情況質(zhì)量統(tǒng) 計表； 在庫管理：支持在庫管理模塊包括庫存盤點(diǎn)、庫內(nèi)操作、貨位轉(zhuǎn)移、內(nèi)駁處理四種作業(yè)； 出庫管理：支持出庫處理包括預(yù)定出庫數(shù)據(jù)處理、出庫審核保存和分揀裝箱制單。 決策優(yōu)化功能：應(yīng)包括庫存的統(tǒng)計查詢、庫存的控制報警、貨位優(yōu)化管理、貨位特性設(shè)置等四部分；根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計決策和優(yōu)化，并對實(shí)際操作起到營運(yùn)操作、營運(yùn)控制、管理控制決策的作用。 倉儲條碼應(yīng)用：系統(tǒng)應(yīng)支持利用條碼和自動條碼識別設(shè)備準(zhǔn)確的記錄倉儲業(yè)務(wù)操作，提高數(shù)據(jù)記錄的速度，確保庫存量的準(zhǔn)確性 5。 運(yùn)輸管理 聯(lián)盟運(yùn)力管理：系 統(tǒng)應(yīng)支持企業(yè)對非自有運(yùn)力（車輛）以外的其他運(yùn)力資源包括鐵路、航空飛機(jī)、海運(yùn)以及其他聯(lián)盟企業(yè)車輛社會個體車輛的資源管理，信息記錄、保存、查詢、統(tǒng)計等。 自有運(yùn)力管理：系統(tǒng)應(yīng)支持對自有運(yùn)力（車輛）的管理，包括車輛運(yùn)載能力、容量等各種信息的記錄、保存、查詢、統(tǒng)計等 6。 調(diào)度優(yōu)化管理：系統(tǒng)應(yīng)支持通過建立車輛優(yōu)化調(diào)度的計算機(jī)輔助功能為運(yùn)送組織提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。優(yōu)化部分主要應(yīng)包括運(yùn)力資源選擇優(yōu)化、車載貨物的配裝、運(yùn)輸路線的確定三部分； 第 2 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的需求分析 6 運(yùn)輸任務(wù)管理：運(yùn)輸任務(wù)管理主要是對運(yùn)輸任務(wù)以及調(diào)度結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入、保存、 管理為查詢統(tǒng)計提供依據(jù)，并打印運(yùn)輸指令單交付隨運(yùn)人員。 運(yùn)輸回執(zhí)管理：回執(zhí)管理主要是對各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)完成結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的記錄、保存、管理，為查詢、統(tǒng)計的提供依據(jù)，并作為完成客戶指定運(yùn)輸任務(wù)的憑證。 運(yùn)價體系管理：根據(jù)各種運(yùn)輸因素進(jìn)行綜合計費(fèi)（貨物種類、重量、體積、貨值、件數(shù)、始發(fā)地、到達(dá)地、運(yùn)輸方式、時間要求 .） 第二節(jié) 系統(tǒng)的性能需求分析 系統(tǒng)響應(yīng)速度需求 本系統(tǒng)在正常的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，應(yīng)能夠保證系統(tǒng)的及時響應(yīng)： 1 數(shù)據(jù)庫中已經(jīng)有 100000 個訂單，允許 100 用戶并發(fā)查詢。 2 最小的響應(yīng)時間在 2 8 秒； 3 最大的響應(yīng)時間控制在 70 90 秒以內(nèi)。 系統(tǒng)的可維護(hù)性和擴(kuò)展性 本系統(tǒng)的應(yīng)用平臺設(shè)計中選擇 B/S 結(jié)構(gòu)，采用 術(shù)并且符合 發(fā)規(guī)范的系統(tǒng)應(yīng)用平臺 . 系統(tǒng)提供自動更新功能，保證系統(tǒng)的可維護(hù)性。 系統(tǒng)的安全性 本系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)，以及權(quán)限機(jī)制可以保證系統(tǒng)的安全性。 第三節(jié) 本章小結(jié) 在本章中，經(jīng)過初步的訪查調(diào)研，對該管理平臺的主要工作進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析描述，提出了系統(tǒng)的總體規(guī)劃設(shè)想。通過對報關(guān)模塊、貨代 模塊 、倉儲模塊、運(yùn)輸 系統(tǒng) 模塊四個模塊的功能分析提出了系統(tǒng)的功 能需求，明確了系第 2 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的需求分析 7 統(tǒng)的性能需求，根據(jù)當(dāng)前相關(guān)部門具備的硬件、軟件環(huán)境，利用 言為開發(fā)工具，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源配置的系統(tǒng)性能要求。 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 8 第三章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的總體設(shè)計 第一節(jié) 系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 通過對電子口岸綜合管理系統(tǒng)的功能需求分析，系統(tǒng)的設(shè)計分四層， 制層、 （業(yè)務(wù)邏輯層）和 ，層之間通過介面進(jìn)行通信調(diào)用，一個典型的操作過程是： 發(fā)出請求，控制層接受請求，調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯層進(jìn)行邏輯處理，業(yè)務(wù)邏輯層調(diào)用 算， 返回資料操作結(jié)果給業(yè)務(wù)邏輯層，業(yè)務(wù)邏 輯層將結(jié)果返回給控制層進(jìn)行處理，層之間不允許出現(xiàn)跨層調(diào)用。如圖 示 9。 瀏 覽 器S t r u t s - c o n f i g . x m E WF o r m （ 控 制 流 程 ）C O N T R O LB i z ( 處 理 業(yè) 務(wù) 邏 輯 )D a o （ 數(shù) 據(jù) 訪 問層 ）M O D E LE n t i t y（ J a v a b e a n ）B e a n A c t i o 統(tǒng)分層圖 第二節(jié) 系統(tǒng)用戶的用例圖設(shè)計 通過前面的分析可知，運(yùn)輸管理模塊中的用戶有客服人員、調(diào)度人員、場站人員；倉儲模塊、貨代模塊分別由倉儲管理部和貨代管理部作為外部實(shí)體對系統(tǒng)的用例進(jìn)行劃分。 客服人員的用例圖設(shè)計 客服人員的用例圖設(shè)計如圖 示： 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 9 運(yùn) 單 受 理客 服 人 員運(yùn) 單 信 息 補(bǔ) 錄客 戶 簽 收客 戶 到 貨 通 知運(yùn) 單 執(zhí) 行 情 況 追 蹤運(yùn) 單 信 息 查 詢圖 客服人員的用例圖 場站人員用戶的用例圖設(shè)計 場站人員的用例圖設(shè)計如圖 示： 場 站 人 員場 站 補(bǔ) 錄取 派 操 作自 提 自 送口 岸 提 送發(fā) 運(yùn) 到 達(dá)集 貨圖 場站人員的用例圖 調(diào)度人員的用例圖設(shè)計 調(diào)度人員的用例圖設(shè)計如圖 示： 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 10 調(diào) 度 人 員分 單待 取 派待 發(fā) 運(yùn)待 到 達(dá)、 運(yùn) 單 查 詢圖 度人員的用例圖 系統(tǒng)管理員的用例圖設(shè)計 系統(tǒng)管理員的用例圖設(shè)計如圖 示： 系 統(tǒng) 管 理 員用 戶 添 加權(quán) 限 分 配基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 維 護(hù)圖 系統(tǒng)管理員的用例圖 倉儲管理部的用例圖設(shè)計 倉儲管理部的用例圖設(shè)計如圖 示： 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 11 倉 儲 訂 單 管 理入 出 庫 作 業(yè) 管 理盤 點(diǎn) 管 理移 庫 管 理庫 房 管 理庫 存 監(jiān) 控貨 品 管 理倉 儲 管 理 員圖 倉儲管理部的用例圖 貨代管理部的用例圖設(shè)計 貨代管理部的用例圖設(shè)計如圖 示： 委 托 管 理貨 代 出 口 業(yè) 務(wù) 管 理貨 代 進(jìn) 口 業(yè) 務(wù) 管 理委 托 新 增刪 除 委 托委 托 審 核訂 艙 管 理裝 箱 集 港報 關(guān) 管 理出 口 費(fèi) 用 管 理換 單 管 理進(jìn) 口 報 關(guān) 管 理提 單 管 理進(jìn) 口 費(fèi) 用 管 理貨 代 管 理 員圖 貨代管理部的用例圖 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 12 第三節(jié) 系統(tǒng)流程圖 設(shè)計 總體業(yè)務(wù)流程 系統(tǒng)總體業(yè)務(wù)流程圖，如圖 示。 綜 合 物 流 總 體 流 程管理層財務(wù)管理業(yè)務(wù)運(yùn)作客戶服務(wù)客戶/貨主/運(yùn)力客 戶 / 貨 主客 戶 服 務(wù)訂 單 管 理倉 儲 管 理 運(yùn) 輸 管 理 配 送 管 理商 務(wù) 管 理決 策 分 析報 關(guān) 貨 代 管 理12345信 息 服 務(wù)圖 體業(yè)務(wù)流程 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 13 倉儲模塊 倉儲作業(yè)管理實(shí)現(xiàn)庫存的管理和各種作業(yè)流程的管理 7。這些作業(yè)流程主要包括入庫作業(yè)流程、出庫作業(yè)流程、流通加工作業(yè)流程、調(diào)撥作業(yè)流程、退貨作業(yè)流程、移庫作業(yè)流程、盤點(diǎn)作業(yè)流程等。我們將作業(yè)流程進(jìn)一步歸納總結(jié)，形成基礎(chǔ)操作活動（倉儲部分主要包括掏箱、理貨、品檢、搬運(yùn)、上架、下架、包裝、組合、貼簽等），系統(tǒng)通過業(yè)務(wù)流程配置再將這 些操作活動組合成作業(yè)流程，既實(shí)現(xiàn)了針對不同類型客戶的個性化作業(yè)要求，同時滿足了基于活動的管理和成本分析等需求。綜合物流 示。 圖 合物流 綜 合 物 流 - 倉 儲 管 理 流 程作 業(yè) 調(diào) 度庫存管理庫存管理庫內(nèi)作業(yè)庫內(nèi)作業(yè)退貨作業(yè)退貨作業(yè)流通加工作業(yè)流通加工作業(yè)出入庫作業(yè)出入庫作業(yè)移 動 / 射 頻 設(shè) 備調(diào)撥作業(yè)調(diào)撥作業(yè)出 入 庫 作 業(yè) 調(diào) 度出 入 庫 作業(yè) 計 劃出 入 庫 作 業(yè) 反 饋?zhàn)?業(yè) 人 員掏 箱理 貨品 檢貼 簽 / 包 裝搬 運(yùn)上 架作 業(yè) 人 員移 動 / 射 頻 設(shè) 備加 工 作 業(yè) 調(diào) 度加 工 作 業(yè)計 劃加 工 作 業(yè) 反 饋貼 簽 / 包 裝 / 組 合調(diào) 出 庫 : 出 庫 作 業(yè)搬 運(yùn)品 檢下 架搬 運(yùn)上 架調(diào) 撥 作 業(yè)計 劃調(diào) 入 庫 : 入 庫 作 業(yè)運(yùn) 輸 / 配 送 作 業(yè)退 貨 入 庫( 退 貨 )退 貨加 工退 貨 出 庫( 返 應(yīng) 商 )移 庫 作 業(yè) 盤 點(diǎn) 作 業(yè)庫 存 狀 態(tài) 可 視 化 庫 存 庫 存 庫 存 監(jiān) 控 / 監(jiān) 管越 庫 處 理補(bǔ) 貨 作 業(yè)下 架第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 14 根據(jù)倉儲模塊業(yè)務(wù)流程，設(shè)計倉儲類圖，如下圖： d: 圖 儲模塊類圖 運(yùn)輸模塊 運(yùn)輸管理是物流管理的執(zhí)行核心之一，運(yùn)輸管理應(yīng)該具備先進(jìn)、實(shí)用、穩(wěn)定、高效優(yōu)化等特點(diǎn)。運(yùn)輸管理主 要滿足干線運(yùn)輸?shù)囊?，在滿足基本運(yùn)作要求的同時，還要滿足對作業(yè)優(yōu)化的要求，這些要求包括按照委托人的要求（目標(biāo)、時限等），以高效率和低成本實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)。我們的系統(tǒng)在運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)提供多種運(yùn)作思路和優(yōu)化功能，主要體現(xiàn)在 ： 1. 運(yùn)力資源整合 2. 調(diào)度優(yōu)化 3. 實(shí)時跟蹤 4. 輔助作業(yè)。主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程如圖 示。 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 15 業(yè) 務(wù) 受 理 訂 單 信 息 性 分 析 入 站 計 劃 發(fā) 運(yùn) 調(diào) 度 卸 車 配 送否是是否圖 輸業(yè)務(wù)流程圖 運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理核心包括單據(jù)管理、調(diào)度管理和場站管理三大功能，其他與運(yùn)輸相關(guān)的功能，如委托訂單受理、運(yùn)力資源維 護(hù)、運(yùn)費(fèi)應(yīng)收應(yīng)付處理等功能在其他功能板塊完成，這里不做具體的描述。 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 16 運(yùn)輸業(yè)務(wù)的核心類圖設(shè)計，如圖： d: 圖 輸業(yè)務(wù)類圖 貨代模塊 貨代出口業(yè)務(wù) 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 17 貨代出口業(yè)務(wù)流程，如圖 示。 圖 代出口業(yè)務(wù)流程 貨代出口業(yè)務(wù)的核心類圖設(shè)計，如圖： 始單票訂艙集運(yùn)操作及批量訂艙建立銷售訂單訂艙確認(rèn)錄入回執(zhí)錄 入 訂 艙 回 執(zhí) 中 的船 名 、 航 次 、 S / O 號或 提 單 號是否拖車是否報關(guān)添加拖車公司安排報關(guān)是是結(jié)束信控放單制 司 發(fā) 配 艙 回 單確 認(rèn) 艙 位 已 定通 知 客 戶 配 箱詢報價是否成功是訂艙失敗是否委托費(fèi)用管理第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 18 圖 代出口業(yè)務(wù)類圖 出口業(yè)務(wù)流程說明 出口業(yè)務(wù)主要以訂艙管理為主，其主體是貨代對船公司或其代理的委托，對于集運(yùn)操作，可以通過批量操作來完成，也可線下進(jìn)行操作 8。在向船公司或其代理訂艙時，首先要繕制訂艙單，上面有訂艙所需的必要的信息，繕制好訂艙單后向船公司或其代理去訂艙。如果訂艙成功，則會返回船名、航次、 S/0 號或提單號等信息，如果需要客戶對訂艙進(jìn)行確認(rèn)，則通知客戶，同時把訂艙回執(zhí)信息錄入系統(tǒng)。 當(dāng)客戶需要退艙，經(jīng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，錄入退艙原因后，相應(yīng)訂艙設(shè)置成已退艙狀態(tài)， 并且將訂單標(biāo)志為失效，失效訂單信息可供結(jié)算時參考。 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 19 查詢訂單：查詢出銷售訂單后，選擇某條訂單進(jìn)入詳細(xì)信息頁面。 新增訂艙：在此訂單下增加一個訂艙單；系統(tǒng)自動把訂單中的相關(guān)信息帶到訂艙界面中，然后用戶可以對信息進(jìn)行編輯修改。 編輯：對查詢出的訂艙信息進(jìn)行修改。如果訂艙成功，船公司把相應(yīng)的回執(zhí)信息反饋回來，錄入系統(tǒng)中。 刪除：可以對已增加的訂艙單進(jìn)行刪除，只有狀態(tài)為待訂艙的單據(jù)才可以刪除。 待訂艙：訂單審核通過后或訂艙信息保存后未提交到下一環(huán)節(jié) 訂艙確認(rèn)：如果船公司已確認(rèn)定上艙位，需要把此訂艙標(biāo)記為訂艙確認(rèn)狀態(tài) 訂艙失?。喝绻靖嬷撐灰褲M，需要把此訂艙標(biāo)記為訂艙確認(rèn)狀態(tài) 已退艙：當(dāng)客戶需要退艙，經(jīng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，錄入退艙原因后，相應(yīng)訂艙設(shè)置成已退艙狀態(tài)。如果退艙成功，則不允許操作員再對信息進(jìn)行修改，但結(jié)算員可以進(jìn)行結(jié)算操作。 貨代進(jìn)口業(yè)務(wù) 貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)流程，如圖 示。 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 20 貨 代 進(jìn) 口 流 程貨代公司船公司境內(nèi)收貨人海關(guān)分撥倉庫海關(guān)開 始結(jié) 束收 回 提 單 ， 簽 發(fā) 提貨 單正 本 提 單憑 海 外 代 理 郵 寄 的正 本 提 單 到 船 公 司換 取 提 貨 單M a s t e r 單 復(fù) 印 件 、H o u s e 單 復(fù) 印 件 、 總D / O 、 艙 單 回 執(zhí)接 收 海 關(guān) 艙 單 回 執(zhí)是向 海 關(guān) 發(fā) 送 分 撥 艙單 E D 申 請 單 ( 當(dāng) 入 倉單 )向 海 關(guān) 發(fā) 送 總 單 艙單 E D