第一章 概 論 . - 3 - 第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位 . - 3 - 第二節(jié) 工作依據(jù)及范圍 . - 3 - 第三節(jié) 建設(shè)單位概況 . - 4 - 第四節(jié) 研究結(jié)論 . - 4 - 第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性 . - 7 - 第一節(jié) 項(xiàng)目背景 . - 7 - 第二節(jié) 我國(guó)汽車銷售流通體系發(fā)展選擇 . - 9 - 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 . - 13 - 第四節(jié) 市場(chǎng)分析 . - 15 - 第三章 建設(shè)條件與建設(shè)選址 . - 17 - 第一節(jié) 建設(shè)地址 . - 17 - 第四章 工程建設(shè)方案 . - 22 - 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模 . - 22 - 第二節(jié) 服務(wù)流程 . - 22 - 第三節(jié) 主要設(shè)備選型 . - 23 - 第四節(jié) 土建工程 . - 23 - 第五節(jié) 總圖布置及公用配套工程 . - 25 - 第五章 環(huán)境保護(hù) . - 31 - 第一節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 . - 31 - 第二節(jié) 施工期環(huán)境影響及治理措施 . - 31 - 第三節(jié) 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響及治理措施 . - 34 - 第四節(jié) 結(jié)論 . - 34 - - 2 - 第一節(jié) 編制原則及依據(jù) . - 35 - 第二節(jié) 能耗分析 . - 35 - 第三節(jié) 節(jié)能措施 . - 36 - 第四節(jié) 結(jié)論 . - 37 - 第七章 職業(yè)安全衛(wèi)生與消防 . - 38 - 第一節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生 . - 38 - 第二節(jié) 消防 . - 40 - 第 八 章 組織管理與勞 動(dòng)定員 . - 40 - 第 九 章 投資估算與資金籌措 . - 40 - 第一節(jié) 估算依據(jù)及說(shuō)明 . - 40 - 第二節(jié) 投資估算與資 金籌措 . - 40 - 第十章 效益分析 . - 40 - - 3 - 第一章 概 論 第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位 一、項(xiàng)目名稱 汽車 4S 店項(xiàng)目 二、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 新建 三、項(xiàng)目建設(shè)單位 四、報(bào)告編制單位 第二節(jié) 工作依據(jù)及范圍 一、工作依據(jù) 1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2005 年本） 2、投資項(xiàng)目可行性研究指南 3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù) 4、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料 5、有關(guān)部門提供的資料和證明等 二、可行性研究范圍 1、建設(shè)背景及必要性 2、建設(shè)條件與建設(shè)地址 - 4 - 3、 建設(shè)內(nèi)容及設(shè)計(jì)方案 4、環(huán)境保護(hù) 5、節(jié)能 6、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃與工程管理 7、組織管理與勞動(dòng)定員 8、投資估算與資金籌措 9、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 第三節(jié) 建設(shè)單位概況 車銷售服務(wù) 有限公司是一家民營(yíng) 汽車銷售服務(wù) 公司， 成立于 月 注冊(cè)資本 元，是一個(gè)集汽車銷售、汽車配件、裝飾用品、銷售；裝飾美容于一體的綜合性 商貿(mào)企業(yè)。 具備一定的 經(jīng)濟(jì) 實(shí)力。 北京現(xiàn)代是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目得到了中韓雙方的大力支持和高度重視，并被北京市確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)的龍頭項(xiàng)目。 第四節(jié) 研究結(jié)論 該項(xiàng)目屬于商業(yè)服務(wù)業(yè)，項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)務(wù)院產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2005年本）中第一大類鼓勵(lì)類第 25項(xiàng)“其他服務(wù)業(yè)”第 1 條“ 電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)及以連鎖經(jīng)營(yíng)形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài) ”中現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)的要求。 一、建設(shè)規(guī)模 - 5 - 該項(xiàng)目擬總用地 ，建設(shè)用地面積 ，總建 筑面積 ，主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購(gòu)置電腦檢測(cè)儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等設(shè)備 。 二、建設(shè)地址 該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 位于 X 市 區(qū)內(nèi)。 該地塊符合 X 市城市總體規(guī)劃和 經(jīng)濟(jì)開發(fā) 區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設(shè)的理想地段。 三、勞動(dòng)定員 該項(xiàng)目需工作人員 。其中管理人員 ，銷售人員 X 人，維修人員 ， 其它人員 四、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 該項(xiàng)目建設(shè)期 半 年， 工程計(jì)劃于 月份開工建設(shè)，計(jì)劃到 月份全部完成并竣工驗(yàn)收，投入運(yùn)營(yíng)使用。 五、投資估算 該項(xiàng)目總投資估算為 元，其中，固定資產(chǎn)投資 元，流動(dòng)資金 元。固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資 元，設(shè)備 (材料 )購(gòu)置及安裝費(fèi) 元 ,其他費(fèi)用 元，預(yù)備費(fèi) 該項(xiàng)目建設(shè)資本金為 元。 六 、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表 序號(hào) 指標(biāo) 單位 數(shù)量 備注 一 生產(chǎn)規(guī)模 銷售汽車 輛 二 項(xiàng)目計(jì)算期 年 1 建設(shè)期 年 2 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期 年 - 6 - 三 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 1 固定資產(chǎn)投資 萬(wàn)元 2 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 四 勞動(dòng)定員 人 五 正常年銷售收入 萬(wàn)元 六 總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 七 銷售稅金及附加 萬(wàn)元 八 增值稅 萬(wàn)元 九 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 十 所得稅 萬(wàn)元 十一 稅后利潤(rùn) 萬(wàn)元 十二 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo) 1 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 2 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元 0% 3 投資回收期 年 含建設(shè)期 半 年 十三 投資利潤(rùn)率 % 十四 投資利稅率 % - 7 - 第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性 第一節(jié) 項(xiàng)目背景 自改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快速，綜合國(guó)力顯著加強(qiáng)，人民群眾生活質(zhì)量得到大幅度改善，在滿足物質(zhì)產(chǎn)品要求的基礎(chǔ)上，對(duì)物質(zhì)文化產(chǎn)品的需求日益迫切，勢(shì)必推動(dòng)了服務(wù)業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。 國(guó)務(wù)院在國(guó)發(fā) 2007 7 號(hào)文 關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)中明確指出“ 服務(wù)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。我國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化加速發(fā)展時(shí)期 ，已初步具備支撐經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的諸多條件。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，盡快使服務(wù)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切需要，是適應(yīng)對(duì)外開放新形勢(shì)、實(shí)現(xiàn)綜合國(guó)力整體躍升的有效途徑。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，形成較為完備的服務(wù)業(yè)體系，提供滿足人民群眾物質(zhì)文化生活需要的豐富產(chǎn)品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠道，也是解決民生問(wèn)題、促進(jìn)社會(huì)和諧、全面建設(shè)小康社會(huì)的內(nèi)在要求。為此，必須從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu) 建社會(huì)主義和諧社會(huì)戰(zhàn)略思想的高度，把加快發(fā)展服務(wù)業(yè)作為一項(xiàng)重大而長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好?！?目前，我省服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，發(fā)展載體不強(qiáng)是重要原因之一。只有加大對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模大、發(fā)展速度快的市（縣、區(qū)）的培育力度，并充分發(fā)揮其示范效應(yīng)，使有條件的市（縣、區(qū)）率先形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能擴(kuò)大全省服務(wù)業(yè)總量、提高其比重和發(fā)展速度，加快 - 8 - 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換與升級(jí)；只有加大對(duì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、發(fā)展特色鮮明的重點(diǎn)服務(wù)業(yè)園區(qū)的培育力度，并充分發(fā)揮其集聚效應(yīng)，才能形成一大批服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、重點(diǎn)功能區(qū)和特色街區(qū)，從根本上改 變服務(wù)業(yè)布局分散的狀況；只有加大對(duì)具有知名品牌、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型服務(wù)企業(yè)的培育力度，并充分發(fā)揮其帶動(dòng)效應(yīng)，才能大大增強(qiáng)服務(wù)業(yè)發(fā)展的生機(jī)與活力，走出一條依靠大企業(yè)、大集團(tuán)帶動(dòng)中小企業(yè)發(fā)展的新路子，促進(jìn)全省服務(wù)業(yè)上規(guī)模、上層次、上水平。 X 市在歷屆黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，城市建設(shè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了快速連續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大的變化，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。為進(jìn)一步加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)市經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，市委、市政府高度重視城區(qū)的建設(shè)發(fā)展，為城市的建設(shè)發(fā)展制定了一系列優(yōu) 惠政策，加大招商引資力度，優(yōu)化投資環(huán)境，加快了城市的發(fā)展速度。 隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市的規(guī)劃建設(shè)，吸引了大量外地客商前來(lái)經(jīng)商置業(yè)投資發(fā)展，良好的投資環(huán)境，便利的交通、通訊條件成為他們謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。面對(duì)新形勢(shì)，市委、市政府解放思想、與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、真抓實(shí)干，按照“大眾化、規(guī)?；⒁?guī)范化、現(xiàn)代化”的發(fā)展目標(biāo)，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，并根據(jù)城市總體規(guī)劃加大城市的建設(shè)，尤其是 開發(fā) 區(qū)的建設(shè)，吸引大批企業(yè)來(lái) 開發(fā) 區(qū)進(jìn)行投資興業(yè)。 因此， 為了推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，加快全區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，根據(jù)城 市建設(shè)總體規(guī)劃要求，確定開發(fā)建設(shè) 車 4S 店，由車銷售服務(wù) 有限公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。 - 9 - 第二節(jié) 我國(guó)汽車 銷售流通體系發(fā)展選擇 一、汽車生產(chǎn)企業(yè) 銷售 流通的幾種模式 通過(guò)多年的試驗(yàn)與摸索 ,我國(guó)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)建立的銷售流通體系幾經(jīng)變化與改進(jìn) ,就目前來(lái)看 ,我國(guó)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售流通體系大致可劃分的三種模式 : 第一種是以地區(qū)銷售代理為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是 :汽車生產(chǎn)企業(yè) (企業(yè) 集團(tuán) )建立自己的獨(dú)資銷售公司或合資公司 ,以這些公司作為銷售的主要渠道來(lái)代理銷售企業(yè)產(chǎn)品。上海汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)的桑塔納轎車 ,其銷售體系采取這一模式 ,天津汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司的產(chǎn)品銷售體系與此相類似。 第二種是以聯(lián)營(yíng)、聯(lián)合銷售公司聯(lián)銷為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是無(wú)需投入大量資金與汽車流通企業(yè)合資或建立自己的獨(dú)資公司 ,而是生產(chǎn)企業(yè)提供廠名 (商譽(yù) )、周轉(zhuǎn)車 ,或在經(jīng)銷價(jià)格上給予優(yōu)惠 ,與原流通企業(yè)組成聯(lián)營(yíng)、聯(lián)合經(jīng)銷公司 ,聯(lián)合銷售廠家汽車。目前 ,一汽、東風(fēng)汽車公司的汽車銷售體系屬于這一種模式。 第三種是以特約經(jīng)銷公司專營(yíng)為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)沒(méi)有資金合作的關(guān)系 ,通過(guò)提供優(yōu)惠的汽車經(jīng)銷價(jià)和貨款結(jié)算方式 ,將流通企業(yè)確定 為生產(chǎn)企業(yè)的特約經(jīng)銷公司。經(jīng)營(yíng)方式采取聯(lián)合銷售 ,這一模式以北京吉普汽車有限公司的銷售流通體制為代表。 除上述三種模式之外 ,上海通用汽車有限公司的銷售網(wǎng)絡(luò)采用“通用土星”的銷售模式 ,即上海通用公司直接與各地的經(jīng)銷商打交道 ,取消中間的批發(fā)環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看 ,廣州本田汽車公司、上海汽車工業(yè)銷售總公司(桑車 )、一汽集團(tuán)公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機(jī)廠銷售的首選模式 。 - 10 - 傳統(tǒng)的銷售流通模式：生產(chǎn)廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給地區(qū)分銷商，再經(jīng)過(guò)零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地區(qū)分銷商 又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個(gè)銷售鏈 新興的銷售代理模式：汽車生產(chǎn)廠家直接在各個(gè)地區(qū)開設(shè)特許經(jīng)銷商，由特許經(jīng)銷商將產(chǎn)品銷售給直接用戶。 從這兩種模式來(lái)看，我國(guó)傳統(tǒng)的銷售流通模式由于流通層次過(guò)多，從而造成價(jià)格混亂，同時(shí)，流通成本過(guò)大。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對(duì)下降，信息的傳達(dá)也快，生產(chǎn)廠家更易于控制中間銷售環(huán)節(jié)。 二、未來(lái)汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售體系演變的 1、以企業(yè) 集團(tuán) (生產(chǎn)企業(yè) )為主導(dǎo)的發(fā)展模式 關(guān)于今后我國(guó)汽車銷售流通體系的發(fā)展模式 ,必 須按照汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策精神 ,參考國(guó)際上成功經(jīng)驗(yàn)與作法 ,以符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律來(lái)建設(shè)現(xiàn)代化 營(yíng)銷 體系。 中國(guó)汽車銷售流通體系的基本框架 ,總的說(shuō)應(yīng)是按照汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的要求 ,以汽車生產(chǎn)企業(yè)為中心建立“總分銷商地區(qū)分銷商零售顧客”的銷售體制 ,其中典型模式有兩種 :一是企業(yè)集團(tuán)建立統(tǒng)一的“集團(tuán)銷售公司 (總分銷商 )地區(qū)分銷商經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò) ;二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售部 (總分銷商 )獨(dú)立的地區(qū)分銷商經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò)。如下面所示 : 模式 : 該模式實(shí)質(zhì)上是汽車企業(yè)集團(tuán)的自銷方式 ,即汽車集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)銷售公司 (總分銷商 )集團(tuán)銷售分公司 (地區(qū)分銷商 )經(jīng)銷店的銷售渠道。其中汽車企業(yè)集團(tuán)銷售公司負(fù)責(zé)包銷集團(tuán)內(nèi)各汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn) - 11 - 品 ,汽車生產(chǎn)企業(yè)不從事產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。該銷售模式具有排他性 ,即只負(fù)責(zé)本集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)廠家的汽車銷售業(yè)務(wù)。 汽車企業(yè)集團(tuán)銷售分公司 (地區(qū)分銷商 )根據(jù)全國(guó)市場(chǎng)分布而設(shè)立 ,一般以經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)設(shè)點(diǎn) ,銷售分公司 (地區(qū)分銷商 )在總公司的領(lǐng)導(dǎo)下 ,負(fù)責(zé)指定地區(qū)的汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。 經(jīng)銷店負(fù)責(zé)汽車零售業(yè)務(wù) ,其數(shù)量根據(jù)各地區(qū)市場(chǎng)情況而定。 對(duì)于產(chǎn)量大 ,產(chǎn)品系列多的大型汽車企業(yè)集團(tuán) ,將可能形成由企業(yè)集團(tuán)銷售公司 (總分銷商 )負(fù)責(zé)的 ,按不同產(chǎn)品劃分的自銷渠道 ,其經(jīng)銷店將只經(jīng)營(yíng)規(guī)定品牌的汽車。 模式 : 該模式為非自銷方式 ,即汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品由該企業(yè)的銷售部門委托或通過(guò)獨(dú)立分銷商完成汽車產(chǎn)品的銷售工作。 獨(dú)立分銷商 (或?qū)I(yè)銷售公司 )與汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售部通過(guò)不同形式(代理、聯(lián)營(yíng)、協(xié)議 )確立雙方的合作關(guān)系。 獨(dú)立分銷商只負(fù)責(zé)汽車批發(fā)業(yè)務(wù) ,經(jīng)銷店負(fù)責(zé)零售 ,經(jīng)銷店可以專銷某汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品 ,也可兼銷若干汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品。 2、兩種模式的異同以及相應(yīng)分析 兩種模式的異同： 其區(qū)別在于模式的“地區(qū)分銷商 ”是屬于汽車企業(yè) 集團(tuán) 本身 ;而模式的“地區(qū)分銷商”則是獨(dú)立的汽車 銷售 企業(yè)。另外在經(jīng)銷店的地位上 ,前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。 相同之處在于總分銷商都是屬于生產(chǎn)企業(yè)本身 ,而銷售網(wǎng)絡(luò)的建立都是按總分銷商地區(qū)分銷商經(jīng)銷店模式建立的。 相應(yīng)的分析： 從長(zhǎng)遠(yuǎn)看 ,中國(guó)汽車銷售流通體系總的取向?qū)⑹切纬梢宰凿N模式 (模式 - 12 - )為主 ,非自銷模式 (模式 )為鋪的流通模式。就不同企業(yè)來(lái)說(shuō) ,大型汽車企業(yè)集團(tuán)將是中國(guó)汽車工業(yè)的中堅(jiān)力量 ,其銷售體系應(yīng)以模式 (自銷 )為主 ,模式 (非自銷 )為輔 ,中小型汽車生產(chǎn)企業(yè)鑒于其經(jīng)濟(jì) 實(shí)力、產(chǎn)品和 市場(chǎng) 范圍的有限性 ,其銷售體系應(yīng)以模式 (非自銷 )為主 ,但在銷售較集中的市場(chǎng)也可設(shè)立相應(yīng)的自銷網(wǎng)點(diǎn)。 考慮到中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)特點(diǎn) ,在大型汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)兩種模式共存的情況 ,即集團(tuán)內(nèi)銷售公司負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)主要汽車產(chǎn)生企業(yè)產(chǎn)品銷售 ,集團(tuán)內(nèi)個(gè)別生產(chǎn)企業(yè) (如合資企業(yè) )建立相對(duì)獨(dú)立的自銷或代理渠道或采用模式的非自銷方式。但是無(wú)論哪種模式 ,在銷售流通體系中均實(shí)行銷售與生產(chǎn)分離的原則。即汽車生產(chǎn)部門不從事銷售活動(dòng) ,銷售活動(dòng)由集團(tuán)內(nèi)獨(dú)立的銷售部門或社會(huì)上獨(dú)立的分銷商完成。汽車生產(chǎn)廠家直接銷售給最終用戶的方式 應(yīng)嚴(yán)格限制在軍隊(duì)等極小的一部分特殊需求對(duì)象 ,并把比例控制在盡可能小的范圍 (例如總銷售量的 1%以內(nèi) ),以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經(jīng)銷店的銷售機(jī)會(huì) ,從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn) ,為使體系更好的發(fā)揮作用 ,所有經(jīng)銷店都要具備 3S 或 5S 功能。即新車銷售、舊車回收、維修 服務(wù) 、提供配件、信息反饋功能等。 當(dāng)然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時(shí)代的到來(lái) ,以及國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的變化 ,國(guó)外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生 ,超級(jí)跨國(guó)公司將出現(xiàn) ,這無(wú)疑會(huì)對(duì)汽車銷售流通帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。如戴姆勒奔馳汽車公司與 克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一 ,如何發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì) ,降低銷售成本。目前戴 克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。 而對(duì)于一些皮包公司 ,以及不嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經(jīng)銷公司 ,應(yīng)當(dāng)通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則將其淘汰出局。 - 13 - 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一、項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策 國(guó)務(wù)院在國(guó)發(fā) 2007 7 號(hào)文 關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)中明確指出“ 黨中央、國(guó)務(wù)院歷來(lái)重視服務(wù)業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵(lì)和支持發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來(lái)，服務(wù)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)和 質(zhì)量得到改善，服務(wù)領(lǐng)域改革開放不斷深化，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。但是，當(dāng)前在服務(wù)業(yè)發(fā)展中還存在不容忽視的問(wèn)題，特別是一些地方過(guò)于看重發(fā)展工業(yè)尤其是重工業(yè)，對(duì)發(fā)展服務(wù)業(yè)重視不夠。我國(guó)服務(wù)業(yè)總體上供給不足，結(jié)構(gòu)不合理，服務(wù)水平低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率不高，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)不相適應(yīng)，與全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求不相適應(yīng)，與經(jīng)濟(jì)全球化和全面對(duì)外開放的新形勢(shì)不相適應(yīng)。各地區(qū)、各部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)把思想統(tǒng)一到中央的決策和部署上來(lái)， 轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問(wèn)題，加快把服務(wù)業(yè)提高到一個(gè)新的水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)走上科學(xué)發(fā)展的軌道，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。” 根據(jù)“十 二 五”規(guī)劃綱要， 國(guó)家大力發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)，面向城鄉(xiāng)居民生活，豐富服務(wù)產(chǎn)品類型，擴(kuò)大服務(wù)供給，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足多樣化需求。 優(yōu)化發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè) ， 優(yōu)化城市綜合超市、購(gòu)物中心、批發(fā)市場(chǎng)等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局，支持便利店、中小超市、社區(qū)菜店等社區(qū)商業(yè)發(fā)展。鼓勵(lì)和支持連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式向農(nóng)村延伸，完善農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，支持大型超市與農(nóng)村合作組織對(duì)接， 改造升級(jí)農(nóng)產(chǎn)品 - 14 - 批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。引導(dǎo)住宿和餐飲業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。支持發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型商貿(mào)流通企業(yè)。 X 省提出的目標(biāo)是， “ 十二五 ” 期間服務(wù)業(yè)增加值比重每年提高 3個(gè)百分點(diǎn)左右；力爭(zhēng)到 2015 年服務(wù)業(yè)占經(jīng)濟(jì)比重達(dá)到 50%以上，服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收占地方稅收比重達(dá)到 65%以上，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員比重達(dá)到 45%以上。 X 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要 明確提出應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理手段 ,改造提升傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)業(yè) ,大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。優(yōu)化商業(yè)功能布局 ,建設(shè)布局合理、功能較完整的商業(yè)聚集區(qū)。鼓勵(lì)發(fā)展城市綜合體等新 型業(yè)態(tài)。優(yōu)化社區(qū)商業(yè)結(jié)構(gòu)布局 ,完善社區(qū)商業(yè)服務(wù)功能。加快推進(jìn)內(nèi)外貿(mào)流通企業(yè)的重組與合作 ,扶持出口導(dǎo)向型企業(yè)加快發(fā)展 ,大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易 ,積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 二、項(xiàng)目建設(shè)有利于公司在汽車市場(chǎng)市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓發(fā)展。 該公司是一個(gè)集“整車銷售、汽車維修、配件銷售、技術(shù)咨詢”四位一體的 民營(yíng) 企業(yè)，是 許銷售服務(wù)商。 公司自成立以來(lái)，秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、關(guān)愛(ài)客戶”之企業(yè)理念，依托市政府各項(xiàng)優(yōu)惠政策，立足于市區(qū)，輻射 長(zhǎng)株潭 各縣 區(qū) 。通過(guò)本項(xiàng)目的開發(fā)，進(jìn)一步鞏固地區(qū)汽車市場(chǎng)，以發(fā)展壯大公司在當(dāng)?shù)氐膶?shí)力。 項(xiàng)目企業(yè)開發(fā)優(yōu)勢(shì)所在 ： 項(xiàng)目申請(qǐng)公司從事汽車行業(yè)多年，熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況，而且與當(dāng)?shù)卣?、工商、銀行等企事業(yè)單位關(guān)系融洽。 當(dāng)?shù)卣畬?duì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目的政策支持。 整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)定，有較大上升空間。 三、 項(xiàng)目的建設(shè)符合當(dāng)?shù)貙?duì) 開發(fā) 區(qū)配套服務(wù)建設(shè)的精神。 - 15 - 最近幾年汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)家各級(jí)政府也越來(lái)越重視汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和建設(shè)，形成了一大批具有較大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)基地。該項(xiàng)目建設(shè)地址位于 匯處 ，交通便利，車流量大。該地區(qū)企業(yè)眾多，但當(dāng)?shù)貨](méi)有為 車服務(wù)的專業(yè)汽車店。因此，公司決定在此區(qū)域內(nèi)建設(shè) 車4期實(shí)現(xiàn)雙贏 。 第四節(jié) 市場(chǎng)分析 中國(guó)汽車行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示： 2006 年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量一躍超過(guò)日本，成為全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。 1 12 月，全國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷 輛，同比分別增長(zhǎng) 輛和 輛，同比分別增長(zhǎng) 加上全年進(jìn)口汽車銷售 30 萬(wàn)輛左右，我國(guó)汽車市場(chǎng)以近 730 萬(wàn)輛的總規(guī)模超過(guò)日本本土的銷量，躍居世界第二位，僅次于美國(guó)。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)最新的乘用車企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年 1 6 月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷突破 350 萬(wàn)輛。 X 為 X 省省會(huì)，位于 X 省東部，湘江下游長(zhǎng)瀏盆地西緣。 X 市南接株洲市和 湘潭市 ，西抵 婁底 市，北達(dá) 岳陽(yáng) 市、 益陽(yáng)市 。地理坐標(biāo)為東經(jīng)111531145 ，北緯 27512840 ，東西長(zhǎng)約 230 公里，南北寬約88公里。截至 2011年 7 月 1 日， X 市區(qū)（芙蓉區(qū)、天心區(qū)、岳麓區(qū)、開 福區(qū)、雨花區(qū)、望城區(qū)）及 X 縣、寧鄉(xiāng)縣、瀏陽(yáng)市，共六區(qū)二縣一市 。 2010 年 X 實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 (元，同比 2009 人均 過(guò) 1 萬(wàn)美元，比 2005 年增長(zhǎng) 。在全國(guó)省會(huì)城市中穩(wěn)居第 7 位， 8 位。 X 市 1998 年的 010 年的 占全省的 29%，按 常住人口 計(jì)算人均 64551元； 城鎮(zhèn)居民 人均可支配收入 22814元， 農(nóng)村居民 人均純收入 11206 元，均居 中部 各市之首；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 元， - 16 - 僅次于 武漢 ，列中部經(jīng)濟(jì)區(qū)第二位； 2009 年 X 市全市地區(qū)生產(chǎn)總值(元，同比增長(zhǎng) 地區(qū)生產(chǎn)總值在全國(guó)省會(huì)城市中排名進(jìn)入前 12 位。按常住人口計(jì)算，人均 破 5 萬(wàn)元大關(guān)，達(dá)到 56620 元，居中部各市之首。 010 年 居 全國(guó) 18 位，人均 4551 元，位居省會(huì)城市第 3，僅次廣州、杭州。 X 市處于 長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的快速區(qū)，在建設(shè)和即將開工建設(shè)的大型工地多達(dá)上百個(gè)。對(duì)于 車的需求市場(chǎng)較大，加上位于長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)核心地區(qū)，對(duì)整個(gè)中部地區(qū)輻射作用很強(qiáng)，客觀上也需要有這樣一個(gè)汽車市場(chǎng)。 通過(guò)以上分析，該項(xiàng)目建設(shè)是必要的和可行的。 - 17 - 第三章 建設(shè)條件與建設(shè)選址 第一節(jié) 建設(shè)地址 該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 位于 匯處 。 該地塊符合城市總體規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開發(fā)建設(shè)的理想地段。 第二節(jié) 建設(shè) 地區(qū)概況 X 自古以來(lái)商賈云集、商業(yè)繁榮，近現(xiàn)代發(fā)展為 中南地區(qū) 重要工商業(yè)城市，也是 長(zhǎng)株潭 核心城市。 X 經(jīng)濟(jì) 傳統(tǒng)上以 傳媒產(chǎn)業(yè) 和 休閑 娛樂(lè)業(yè) 聞名，近年來(lái)大力推進(jìn)的新型 工業(yè)化 產(chǎn)業(yè) ， 制造業(yè) 獲得迅速發(fā)展，涌現(xiàn)了 三一集團(tuán) 、中聯(lián)重科 和 山河智能 等一大批知名企業(yè)；截止至 2007年末， 世界 500強(qiáng) 企業(yè)有 89 家駐足 X，其中 26 家在 X 投資設(shè)廠 1。 2008 年 會(huì)城市 第 10位， 第二產(chǎn)業(yè) 比重超過(guò) 第三產(chǎn)業(yè) ，成為了重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)支柱。 2010 年， 量 4,元（合 美元），位居 省會(huì)城市 第 8 位，居內(nèi)地城市 18 位 ；人均 到 64,551 元（合 9,536 美元） 2， 城市居民 人均可支配收入 達(dá)到 23,347 元（ 3,449 美元），城市居民人均消費(fèi)性支出 16,563 元（ 2,447 美元），在全國(guó) 26個(gè)省會(huì)城市中均排第 6 位，在中部城市中均居首位。 X 是 國(guó)家級(jí)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)之一（兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)），國(guó)家級(jí)兩化融合試驗(yàn)區(qū)之一 ,國(guó)家十二五規(guī)劃（ 2011 2015）確定的重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域，南中國(guó)綜合性交通樞紐。是 X 省 政治 、 經(jīng)濟(jì) 、 文化 、 交通 、 科技 、 金融 、信 - 18 - 息中心，是中國(guó)中西部地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力城市，是我國(guó)南方重要的中心城市。 2011年 7 月， 2011 中國(guó)十大創(chuàng)新城市 ” 、 “2011 中國(guó)十佳宜業(yè)城市 ” ， 2011 年 8 月入選 “2011 中國(guó)最佳投資服務(wù)城市 ” 。 2011 年 10月 13 日， “2011 福布斯中國(guó)大陸最佳商業(yè)城市 ” 榜單發(fā)布， X 位列第 17名，成為中部最佳商業(yè)城市。 X 是 X 省 “ 一點(diǎn)一線 ” 建設(shè)的核心城市， 長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化 的中心城市，主城區(qū)與 株洲市 、 湘潭市 相距均不足 50公里。 X 正在加速創(chuàng)建 “ 一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 ” ，同時(shí) X 也加入了 武漢經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū) ，與各個(gè) 中部經(jīng)濟(jì)區(qū) 城市進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合作。 東 為龍頭的 泛珠三角區(qū)域合作 ，接受粵港澳三地的經(jīng)濟(jì)輻射以及其他省份的合作。 X 城區(qū)主干道有 五一路 、芙蓉路、韶山路、中山路、 黃興路 、湘江路、瀟湘大道、人民路和 “ 六橋三環(huán) ” 。 路 密度達(dá)到 米 /百平方千米。 高速公路 總里程 193千米。另有 3 條 國(guó)道 、 14 條省道和 106條縣道密集分布， 等級(jí)公路 總里程為 3361 千米。長(zhǎng)株潭城際鐵路以武廣 X 南站為中心，大致分為三大段即 X 市區(qū)段、長(zhǎng)潭段和長(zhǎng)株段，正線全長(zhǎng) 里。近 期規(guī)劃建設(shè)的開工建設(shè)的 地鐵 一期工程總投資 里程約 46公里， 2009 年 正式開工。 X 有湘江千噸級(jí)航道和有全國(guó)最大的內(nèi)河主樞紐港 霞凝新港。目前已建成一、二期，港口吞吐量達(dá) 1100 多萬(wàn)噸，其中港口國(guó)際集裝箱吞吐量 36 萬(wàn)標(biāo)箱，重件雜貨 350 萬(wàn)噸。黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于X 東郊的 X 縣 黃花鎮(zhèn)，距離市區(qū)約 22 公里，有機(jī)場(chǎng)高速和長(zhǎng)永高速直達(dá)。機(jī)場(chǎng)可直航境內(nèi) 45個(gè)主要城市和 香港 、 曼谷 、 首爾 、 釜山 、 大阪 等境外城市， 2009 年初開通了直航 臺(tái)北 的航線。 2008 年 人次，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名 14 位，居青島、大連、?？?、沈陽(yáng)之前。 - 19 - 至 2009年 11月，黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年度旅客吞吐量第一次突破 1000萬(wàn)人次，全年達(dá) 1128萬(wàn)人次，排名第 13位。 第三節(jié) 建設(shè)條件 一、自然條件 1、地形、地貌、地質(zhì)等資料 X 的 地域呈東西向長(zhǎng)條形狀，地貌北、西、南緣為 山地 ，東南 丘陵 為主，東北以 崗地 為主；山地、丘陵、崗地、 平原 大體各占四分之一。 X 屬 亞熱帶季風(fēng)氣候 ，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春濕多變，夏秋多睛，嚴(yán)冬期短，暑熱期長(zhǎng)。 冬寒夏熱，四季分明；春秋短促，冬夏綿長(zhǎng)，充分體現(xiàn)了 亞熱帶 大陸性 季風(fēng)氣候 的典型特點(diǎn)。 X 距海較遠(yuǎn)，又位于沖積 盆地 ，邊緣地勢(shì)高峻，向北傾斜，北方冷空氣可深入聚集，冬季比同緯度地 區(qū)稍冷，而夏季比同緯度地區(qū)更熱，是江南“ 四大火爐 ” 之一。 X 地區(qū)日照時(shí)數(shù)達(dá) 1677小時(shí)作物生長(zhǎng)期長(zhǎng)。冬春多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，全年保持著溫和濕潤(rùn)的氣候特點(diǎn) 。 X 。 1 月最冷，平均 ，歷史上絕對(duì)最低溫度曾在 2 月份出現(xiàn)，達(dá)零下 11 3 。 7 月最熱，平均氣溫 29 4 ，歷史上絕對(duì)最高溫曾在 8 月初出現(xiàn)，達(dá) 43 。全年無(wú)霜期平均 275天，積雪日為 6天 ，年平均氣溫 ，極端最高氣溫為 ，極端最低氣溫為 12 。 東西山勢(shì)高聳，雨量充沛，年平均 降水量 1360毫米，東部山區(qū)高達(dá) 1600部為 1400米，年平均雨日 152天。 X 降雨不均勻， 3 5月平均降雨日數(shù)有 占全年總降雨日數(shù)的 35；夏季降水不 均，旱澇無(wú)定；秋冬雨水明顯減少。 年平均總降水量 米。水資源以地表水為主，水源充足，年均地表徑流量達(dá) 808 億立方米。除了湘江外，還有匯入湘江 - 20 - 的支流有 15 條 。 湘江流經(jīng) X 市的常年徑流量年均 立方米，全年可通航。全市水能蘊(yùn)藏量 千瓦，地下水總儲(chǔ)量 立方米 /年，為 X 市提供了豐富的水資源，但現(xiàn)僅利用 X 水文特征：水系完整，河網(wǎng)密布；水量較多，水能資源豐富；冬不結(jié)冰，含沙量少。 從水文、氣象和地質(zhì)條件來(lái)看，該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)不會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成不良影響。 二、基礎(chǔ)設(shè)施條件 1、交通 X 目前加速推進(jìn)長(zhǎng)株高速、京珠高速?gòu)?fù)線的建設(shè)，為城市過(guò)境交通往外疏解創(chuàng)造條件；大力促進(jìn) “ 三線兩站 ” （武廣鐵路客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)昆客運(yùn)專線、石長(zhǎng)鐵路復(fù)線、武廣新 X 站、 設(shè)，啟動(dòng)長(zhǎng)株潭城際軌道交通和城市軌道二號(hào)線一期工程，推進(jìn)黃花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，逐步實(shí)現(xiàn)城市公共交通、軌道交通、鐵路、航空等交通運(yùn)輸方式的高效對(duì)接，方便旅客中轉(zhuǎn)換乘和集 散。 2、給排水 該項(xiàng)目用水由市自來(lái)水總公司供給，自就近市政給水管網(wǎng)引入 水水壓、水量有保證，飲用水質(zhì)達(dá)到生活用飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，在生 活區(qū)內(nèi)以環(huán)、枝狀供水管網(wǎng)供水。 區(qū)內(nèi)排水實(shí)行雨污分流制，設(shè)有排水管道，區(qū)內(nèi)雨污水匯集后就近排入市政雨污水管網(wǎng)。 3、供電 該項(xiàng)目用電由 市 供電總公司供給，該項(xiàng)目自就近市政供電網(wǎng)接線，在區(qū)內(nèi)建設(shè)變電室，即可滿足區(qū)內(nèi)生活用電需要。 4、采暖 - 21 - 該項(xiàng)目擬采用集中供熱的方式，熱源由熱電公司供應(yīng)，自就近的城市熱力管網(wǎng)接入。 5、電訊 開發(fā) 區(qū)通訊設(shè)施先進(jìn)，電話全部實(shí)現(xiàn)了程控自動(dòng)交換，可直撥國(guó)內(nèi)外。形成以高速寬帶為主的高效迅捷的網(wǎng)絡(luò)，各類信息能夠及時(shí)傳輸交流，為項(xiàng)目的建設(shè)提供了便利條件。 - 22 - 第四章 工程建設(shè)方案 第一節(jié) 建設(shè)規(guī)模 該項(xiàng)目總用地 ，建設(shè)用地面積 ，總建筑面積 ，主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購(gòu)置電腦檢測(cè)儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等設(shè)備 。 第二節(jié) 服務(wù)流程 一、服務(wù)流程 電話預(yù)約 服務(wù)接待 初步診斷 派工 維修 完工檢測(cè) 車容整理 結(jié)算 交車 電話回訪 二、流程說(shuō)明 維修車輛進(jìn)入維修站，由服務(wù)顧問(wèn)接待并傾聽、檢查客戶維修原因，出具派工單。車輛進(jìn)入維修車間后，由車間主任安排專業(yè)維修工進(jìn)行故障維修排除，例 如：車輛需要整形烤漆，由噴漆工進(jìn)行專業(yè)清洗打泥子修補(bǔ)，二至三遍泥子干后，由噴漆工將車輛開到封閉環(huán)保型烤漆房，進(jìn)行反復(fù)幾次的漆化，完成后將室溫調(diào)節(jié)至適當(dāng)溫度，直至修復(fù)漆面干透，然后將車輛開出烤漆房，進(jìn)入客戶待檢區(qū)。整個(gè)操作工藝流程環(huán)保節(jié)能無(wú)污染，并嚴(yán)格按照國(guó)家環(huán)保規(guī)定要求執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)。將換掉的廢舊機(jī)油倒入專用的封閉式鐵桶中，廢舊濾芯也裝入專用桶中，事后由環(huán)保專業(yè)人員進(jìn)行集中清理。整個(gè)過(guò)程做到油煙零污染，完畢后進(jìn)入客戶待檢區(qū)，維修人員進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格簽發(fā)出廠合格證明，用戶結(jié)算后發(fā)放出門證，車輛維 - 23 - 修完畢離廠 。 第三節(jié) 主要設(shè)備選型 1、選型原則 根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求及工藝參數(shù)計(jì)算確定工藝設(shè)備的規(guī)格及數(shù)量。 在滿足工藝生產(chǎn)的前提下，優(yōu)先選用先進(jìn)、高效性能的設(shè)備。 2、設(shè)備選擇分析 生產(chǎn)設(shè)備選用國(guó)內(nèi)設(shè)備，并使裝備水平在滿足生產(chǎn)要求的前提下達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 3、主要生產(chǎn)設(shè)備選型 本項(xiàng)目主要生產(chǎn)設(shè)備見(jiàn)下表 名稱 數(shù)量 名稱 數(shù)量 電腦檢測(cè)儀 1 四柱舉升機(jī) 1 舉升機(jī) 10 尾氣抽排器 1 大梁矯正儀 1 整形機(jī) 1 四輪定位儀 1 拋光機(jī) 1 免拆清洗儀 1 發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 1 輪胎動(dòng)平衡儀 1 第四節(jié) 土建工程 一、建構(gòu)筑物 該項(xiàng)目總用地 建設(shè)用地面積 ，總建筑面積 。 主要建構(gòu)筑物一覽表 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù)量 結(jié)構(gòu) 層數(shù) 備注 1 銷售中心 鋼構(gòu) - 24 - 2 展廳 鋼構(gòu) 玻璃幕墻 3 車間 框架 4 竣工區(qū) 框架 5 維修車間 框架 6 變配電室 磚混 7 商品車中轉(zhuǎn)庫(kù) 框架 8 職工公寓 磚混 合計(jì) 二、結(jié)構(gòu) 1、設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)要 求 自然條件： 基本風(fēng)壓： m；基本雪壓： m；凍土深度： 本工程抗震設(shè)防烈度為 7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 樓面和屋面設(shè)計(jì)均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 辦公、公用功能用房： 梯、衛(wèi)生間： 面： 主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范、砌體結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)規(guī)范 砌體 建設(shè)中優(yōu)先使用目前國(guó)家推廣使用的墻體填充材料，杜絕粘土紅磚的使用。 基礎(chǔ) 所有墻基礎(chǔ)均采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土采用 子采用獨(dú)立基礎(chǔ)，混凝土采用 有基礎(chǔ)墊層均采用 其它 按規(guī)范的規(guī)定應(yīng)在樓體中，設(shè)伸縮縫、防震縫和沉降縫。鋼筋選用：級(jí)鋼；級(jí)鋼；冷拔帶肋筋。所有墻基在 處做一道水泥防水防潮砂漿層，厚 20 - 25 - 三、廠區(qū)豎向 廠區(qū)道路根據(jù)地下排水管網(wǎng)的埋深及 坡降，并考慮到地面雨水的排放，設(shè)為 廠房室內(nèi)地坪與廠區(qū)道路中心點(diǎn)的高差以 部根據(jù)道路放坡稍微調(diào)整。進(jìn)車間坡道的坡度設(shè)置以不影響汽車、叉車及平板車的正常運(yùn)輸為準(zhǔn)則，坡度為 2%等。 第五節(jié) 總圖布置及公用配套工程 一、總圖布置 1、概況 該項(xiàng)目位于 位于 開發(fā) 區(qū)。 該區(qū)域配套基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地勢(shì)平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜項(xiàng)目的建設(shè)。 2、規(guī)劃原則 應(yīng)符合全廠總體規(guī)劃的原則，并符合城市規(guī)劃要求。 滿足生產(chǎn)工藝和企業(yè)管理要求，工藝流程順暢，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接良好。 通道寬度 及建筑物間距滿足交通運(yùn)輸，管線布置，以及防火，安全防護(hù)和衛(wèi)生等規(guī)范要求。 平面布局緊湊，合理利用場(chǎng)地，以節(jié)約用地，并預(yù)留發(fā)展用地。 公用工程各類管線布置合理，管線短捷，順直，以節(jié)約能源。 執(zhí)行綠化，環(huán)保等有關(guān)規(guī)定，美化、綠化廠區(qū)減少污染，盡量增加綠化面積，改善勞動(dòng)條件。 3、總平面布置 遵循緊湊布局、節(jié)約用地的原則，根據(jù)建設(shè)單位發(fā)展需要對(duì)工程的整體要求，在滿足生產(chǎn)工藝和結(jié)合公用設(shè)施的前提下進(jìn)行廠區(qū)總平面布置。 - 26 - 在廠區(qū)北側(cè)設(shè)有一個(gè)主要出入口，以方便物資和人員進(jìn)出。 該項(xiàng)目新建生產(chǎn)車間位于廠區(qū)中部。 詳見(jiàn) 附圖：總平面布置圖 4、綠化 尊重自然、強(qiáng)化景觀設(shè)計(jì)是本次綠化規(guī)劃的主導(dǎo)思想，整個(gè)廠區(qū)的綠化規(guī)劃強(qiáng)調(diào)自然與人工的和諧統(tǒng)一。廠區(qū)綠化采用集中與分散相結(jié)合，草、灌、喬的相結(jié)合的方式，通過(guò)道路的帶狀綠化的輻射，將各個(gè)功能分區(qū)的綠地連通，形成點(diǎn)、線、面的綠化體系，以達(dá)到美化廠區(qū)環(huán)境的目標(biāo)。 廠區(qū)中綠化設(shè)計(jì)不營(yíng)造過(guò)多的人工景觀，只以大面積草皮配合普通灌木及縱橫規(guī)則的樹木來(lái)襯托景觀。充分考慮人與綠化景觀的融合，以多樣、變化的四季花卉、灌木和觀賞樹木組成人性的綠化景觀，并設(shè)置活潑的建筑小品，使工作人員能充分的感受綠色，享 受自然。 5、道路布置 設(shè)計(jì)原則 廠區(qū)道路布置原則應(yīng)滿足企業(yè)運(yùn)輸、消防、管線布置、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。 布置形式和寬度 該項(xiàng)目道路采用城市型道路斷面形式，水泥混凝土剛性路面主干道為16米。廠房靠近圍墻一側(cè)，按消防設(shè)計(jì)規(guī)范留有足夠?qū)挼南劳ǖ馈?6、運(yùn)輸 項(xiàng)目所需外購(gòu)、外協(xié)件由供應(yīng)單位送至廠內(nèi)，廠區(qū)內(nèi)運(yùn)輸由電瓶車、叉車等運(yùn)輸。生產(chǎn)車間內(nèi)由電動(dòng)葫蘆、起重機(jī)等運(yùn)輸。 二、公用配套工程 (一 )供水工程 - 27 - 1、水源 廠區(qū)用水水源取自城市給水管網(wǎng)，現(xiàn)有供水能力和供水水質(zhì)能滿足項(xiàng)目新增用水需求。 2、用水量估算 該項(xiàng)目的 用 水主要是生活用水、汽車清洗用水、消防用水和其它用水。生活用水按 30L/人，人員按 計(jì)，則日生活用水量為 車清洗用水按 15消防用水根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防水規(guī)范的要求；項(xiàng)目其它用水主要為道路廣場(chǎng)噴灑用水和綠化用水，道路廣場(chǎng)用水按 化用水按 預(yù)見(jiàn)用水量根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定按用水量的 10%考慮，則該項(xiàng)目日用水量為 20用水量 7200 3、供水方案 該項(xiàng)目從市政供水主管引枝狀管網(wǎng)，供項(xiàng)目生產(chǎn)、生活、消防等用水。廠區(qū)消 防管網(wǎng)和生產(chǎn)生活用水管網(wǎng)為同一管網(wǎng)，室外消防栓采用地上式消防栓，其距離不大于 120 米，保護(hù)半徑 150 米。廠區(qū)內(nèi)用水管道均采用鍍鋅鋼管。 （二）排水工程 該項(xiàng)目廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨污分流制，分設(shè)生活污水、雨水排水管網(wǎng)。 1、生活污水 生活污水主要是職工洗滌污水及沖刷糞便用污水，經(jīng)化糞池滯留沉淀處理后，排入生活污水管網(wǎng)，送至污水處理站處理后排入城市污水管網(wǎng) 。 該項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)廢水排放， 汽車沖洗車廢水和其它生活用水直接排入污水管網(wǎng)，其中糞便污水經(jīng)化糞池處理后外排。 2、雨水 雨水和道路沖刷用水采用地面自然漫流方式 ，排入雨水管網(wǎng)，就近排 - 28 - 入城市雨水管網(wǎng)。 （三）供電工程 1、用電負(fù)荷等級(jí) 該項(xiàng)目主要設(shè)備中斷供電不會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)電氣負(fù)荷等級(jí)劃分規(guī)范要求，用電負(fù)荷等級(jí)均為三級(jí)。 2、電源 自市政 10項(xiàng)目用電有廠內(nèi)變電站供給，電壓降至 引至各車間為生產(chǎn)、生活電源。 3、供電方案 廠內(nèi)建變配電室 1 座，根據(jù)工業(yè)與民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和生產(chǎn)工藝設(shè)備，該項(xiàng)目需增加部分變配電設(shè)備，可滿足項(xiàng)目生產(chǎn)和生活用電需要。廠區(qū)內(nèi)其他建筑供電進(jìn)行布置。 4、負(fù)荷計(jì)算 采用需要系數(shù)法對(duì)本項(xiàng)目用電負(fù) 荷進(jìn)行計(jì)算，計(jì)需系數(shù)為 壓側(cè)裝設(shè)靜電電容器自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)備，補(bǔ)償后全廠功率因數(shù)為 項(xiàng)目全年耗電量為 20萬(wàn) 5、設(shè)備選型 該項(xiàng)目 在廠區(qū)內(nèi)設(shè)變配電站，裝設(shè) 1臺(tái) 315變壓器。電氣主接線采用單母線式， 10采用分段單母線。廠區(qū)內(nèi)其他建筑供電根據(jù)工業(yè)與民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行布置。 變壓器選用 壓開關(guān)柜選用 個(gè)高壓柜上均配有微機(jī)型繼電保護(hù)裝置，低壓開關(guān)柜采用 定式開關(guān)柜，變壓器與低壓柜的聯(lián)接采用封閉式母線槽。無(wú)功功率補(bǔ)償靜 電電容器選用 (四 )防雷與接地 - 29 - 1、防直擊雷 在各工程屋頂設(shè)避雷帶作接閃器，利用柱子內(nèi)主筋引下線，利用樁和底板作接地板，組成一防直擊雷系統(tǒng)。 2、接地 采用聯(lián)合接地方式，接地電阻不大于 1 歐姆。規(guī)劃低壓配電系統(tǒng)采用明動(dòng)力線路均設(shè)置專用 (五 )采暖與通風(fēng) 1、采暖 根據(jù)采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范，該廠區(qū)屬于采暖地區(qū)，項(xiàng)目采用集中供暖。 熱源由 換熱站 供給，自就近的供熱管到引入廠 內(nèi)熱交