壓縮機(jī)的操作與控制第一節(jié) 壓縮機(jī)的作用崖城13-1平臺安有兩臺干氣壓縮機(jī)和兩臺濕氣壓縮機(jī), 是由燃?xì)馔钙綑C(jī)(Solar)驅(qū)動的離心式壓縮機(jī)(Dresser Rand Compressor), 干氣壓縮機(jī)的目的是向香港海底管線壓送合格的天然氣. 從兩條生產(chǎn)線的低溫分離器出來的合格干氣匯合在一起作為干氣壓縮機(jī)的進(jìn)口. 干氣經(jīng)過壓縮和冷卻后被送往香港海底管線. 干氣壓縮機(jī)可以保證平臺端的香港管線輸出壓力在1850到2100PSI（實(shí)際工作能力與壓縮比有關(guān)）之間. 這樣可以保證香港終端的氣入口壓力能滿足客戶的要求, 而且也能在香港海底管線里儲存一定量的天然氣, 即使平臺停產(chǎn), 也不會影響香港用戶的用氣, 這樣一來, 給平臺生產(chǎn)一定的可支配空間. 而濕氣壓縮機(jī)的目的則是在氣田壓力下降的今天，降低生產(chǎn)分離器的壓力，保證井的流動性；同時將下游生產(chǎn)系統(tǒng)的壓力保持在1250Psig以上。對于干氣壓縮機(jī)，由于兩臺壓縮機(jī)共用進(jìn)口和出口, 所以正常生產(chǎn)時, 只需要一臺壓縮機(jī)(設(shè)計(jì)壓縮量是353MM), 另一臺可以作為100%的備用. 如果兩臺壓縮機(jī)都不能使用, 向香港的輸氣將會中止, 向海南的輸氣不會受影響. 如果兩臺壓縮機(jī)都有關(guān)停警報, 將會PSD平臺。對于濕氣壓縮機(jī)來說，兩臺壓縮機(jī)也是共用進(jìn)口和出口，但也可以通過一條管線將兩臺壓縮機(jī)串聯(lián)起來（2701為第一級）。第二節(jié) 壓縮機(jī)的控制在介紹壓縮機(jī)的操作之前, 我們先來看看壓縮機(jī)是如何控制的, 這樣有助于我們更深的理解壓縮機(jī)的操作.首先我們介紹幾個非常重要的概念:1. 喘震(Surge). 喘震是所有離心式壓縮機(jī)都要面臨的問題, 這是由離心式壓縮機(jī)的工作特性來決定的. 離心式壓縮機(jī)是通過轉(zhuǎn)動部件來加速氣體, 并在靜止部件使氣體的速度轉(zhuǎn)化為壓力從而達(dá)到壓縮機(jī)增壓的目的. 當(dāng)壓縮機(jī)的壓縮比增大時, 如果壓縮機(jī)的流量減少, 就很容易發(fā)生氣體流動不穩(wěn)定, 甚至完全回流的現(xiàn)象, 這就是我們所說的喘震. 喘震對壓縮機(jī)能產(chǎn)生很大的破壞, 我們的防喘震控制的目的就是為了讓我們的壓縮機(jī)在遠(yuǎn)離喘震點(diǎn)工作, 避免喘震發(fā)生.2. 喘震極限(Surge Margin). 不同運(yùn)行狀態(tài)下的壓縮機(jī)需要不同的最小流量以防止喘震. 壓縮比越大, 所需要的最小流量就大. 比如在入口壓力都是1015Psi時, 壓縮機(jī)出口壓力為1800Psi所需要的最小流量是200MM, 但當(dāng)出口壓力上升到2000Psi時, 所需要的最小流量為230MM. 為了避免發(fā)生喘震, 我們必須保證壓縮機(jī)的氣體流量大于它所需要的最小流量, 我們用喘震極限來表示: 喘震極限=(實(shí)際流量-最小流量)/最小流量*100%3. 壓縮機(jī)設(shè)定負(fù)載 (Load set). 壓縮機(jī)的設(shè)定負(fù)載表示的是在某一個壓縮比下有多少天然氣需要被壓縮（壓縮機(jī)流量和壓縮比的變化都會造成負(fù)載的改變）。 它是壓縮機(jī)進(jìn)口壓力控制器的(Pressure Controller)一個4到20mA的輸出. 是壓縮機(jī)和RS3(PCS)之間關(guān)于控制的唯一的聯(lián)系.由于兩臺壓縮機(jī)共用一個進(jìn)口, 所以兩臺壓縮機(jī)共用一個Load Set. 如果增加系統(tǒng)流量，壓縮機(jī)的入口壓力在一定時間內(nèi)不斷上漲, 那么壓力控制器的輸出也會增大, RS3就會控制壓縮機(jī)加速, 讓壓縮機(jī)壓縮更多的氣體.。同樣，在系統(tǒng)流量不發(fā)生變化時，改變進(jìn)口壓力設(shè)定點(diǎn)也會使Load Set發(fā)生變化。（下面會詳細(xì)說明）4. NGP(Gas Producer) 和 NPT(Power Turbine). 這是Solar透平機(jī)的兩個軸的速度表示. 和發(fā)電機(jī)的透平機(jī)不同, Solar是兩條軸的. NGP指的是透平機(jī)壓縮空氣端的速度(也就是壓縮, 燃燒和壓氣機(jī)透平端). NPT指的是動力透平一端的速度(也就是驅(qū)動壓縮機(jī)一端的). 所以正常的時候, NGP會比NPT大. 5. NGP 設(shè)定點(diǎn)(Remote NGP). 當(dāng)壓縮機(jī)在自動(Remote)運(yùn)行狀態(tài)時, 壓縮機(jī)防喘震控制根據(jù)壓縮機(jī)的設(shè)定負(fù)載(Load set)和防喘震控制的需要(Surge Margin)通過計(jì)算得出的一個NGP設(shè)定點(diǎn). 壓縮機(jī)會相應(yīng)調(diào)節(jié)燃料氣的大小, 加速或減速使NGP達(dá)到Remote NGP的要求.關(guān)于Remote NGP會在后面作更詳細(xì)的說明.6. 回流閥(Recycle Valve)和喘震閥(Surge Valve). 回流閥是用來控制壓縮機(jī)的流量,同時保證壓縮機(jī)在喘震極限外運(yùn)行. 當(dāng)Loadset等于或小于10.4mA, 也就是說當(dāng)進(jìn)口壓力控制器輸出小于40%時, 回流閥就會參與控制, 通過控制通過壓縮機(jī)的流量來滿足喘震極限的要求.在流程上,喘震閥是和回流閥平行的, 但它開關(guān)的動作比回流閥快. 只有當(dāng)喘震極限降低到一定值時(10%), 喘震閥就會動作來保證壓縮機(jī)足夠的流量以避免真正的喘震發(fā)生. 正常生產(chǎn)時, 我們應(yīng)盡量避免喘震閥動作的情況出現(xiàn), 因?yàn)榇痖y的開閉對系統(tǒng)壓力的影響很大, 很有可能造成設(shè)備的損壞和生產(chǎn)的關(guān)停.7. 透平機(jī)的幾種控制模式. 壓縮機(jī)在啟動, 正常運(yùn)轉(zhuǎn)和停機(jī)時有可能有幾種控制模式控制其運(yùn)行. 現(xiàn)簡單介紹如下:l T5模式. T5是一個溫度計(jì)算值, 來自透平機(jī)燃燒室內(nèi)16對熱電偶的平均值. 當(dāng)T5達(dá)到一定值時(1360F), 透平機(jī)就會自動進(jìn)入T5控制, 燃料閥就會限制更多的燃料供應(yīng)以保護(hù)透平機(jī). 這時即使NGP設(shè)定點(diǎn)高于實(shí)際NGP, 透平機(jī)也不會加速. 只有當(dāng)T5下降, 可以提供更多的燃料后, NGP才會上升. 在透平機(jī)啟動和負(fù)載過大時, 都有可能出現(xiàn)T5模式.l T1模式. T1是透平機(jī)空氣進(jìn)口的溫度, 也可以理解成環(huán)境大氣的溫度. T1控制模式是最大燃料控制, T1越高, 燃料閥的最大開度就越大. 在特定的環(huán)境下, T1變化不大, 所以燃料閥的最大開度都是預(yù)先設(shè)定好的. 在透平機(jī)啟動加速和運(yùn)行狀態(tài)下的瞬時改變時都有可能發(fā)生T1控制.l 最小燃料控制(Mini Fuel). 根據(jù)NGP和火焰熄滅的特性, 最小燃料控制可以限制燃料閥的最大關(guān)度, 以防止火焰熄滅. 主要發(fā)生在停機(jī)時.l NGP 控制. NGP是透平機(jī)速度, 是透平機(jī)正常運(yùn)行時的最常見的控制模式. 透平機(jī)根據(jù)NGP設(shè)定點(diǎn)(Remote NGP Set point)來調(diào)節(jié)燃料閥的開度, 從而改變透平機(jī)的速度. NGP有最高限定, 是103.6%.l NPT控制. NPT是動力透平端的速度表示. 正常運(yùn)行時, NPT總會比NGP低. 當(dāng)透平機(jī)突然卸載, 比如壓縮機(jī)喘震時, NPT可能比NGP還高, 這時, 透平機(jī)就會進(jìn)入NPT控制以限制其速度. NPT的最大設(shè)定點(diǎn)是100%. 在了解了上面幾個經(jīng)常接觸的概念后, 我們再來看看壓縮機(jī)的具體控制邏輯. 應(yīng)該說,壓縮機(jī)的控制主要包括兩個部分, 即透平機(jī)的控制和壓縮機(jī)的控制.透平機(jī)的控制主要是透平機(jī)的啟動和關(guān)?？刂? 運(yùn)行模式對燃料閥的控制. 壓縮機(jī)的控制包括壓縮機(jī)的流量控制和防喘震控制. 啟動和關(guān)?？刂茖趬嚎s機(jī)的操作里介紹, 運(yùn)行模式對燃料閥的控制在上面已經(jīng)簡單的介紹過. 我們將把重點(diǎn)放在壓縮機(jī)的流量控制和防喘震控制上.壓縮機(jī)的流量和防喘震控制是互相聯(lián)系在一起的. 具體來說有幾個PID控制器在起作用. 在壓縮機(jī)的防喘震控制中(Petrotech)有三個PID控制器.1. 通過調(diào)節(jié)NGP設(shè)定點(diǎn), Petrotech可以控制20%的喘震極限.2. 通過控制回流閥的開度, 也就是控制流過壓縮機(jī)的流量來防止喘震, 以提供最小15%喘震極限.3. 通過控制防喘震閥的開度, 也就是控制流過壓縮機(jī)的流量來防止喘震, 以提供最小10%的喘震極限.在RS系統(tǒng)中, 還存在一個PID控制器, 就是前面所說的壓縮機(jī)進(jìn)口壓力控制器, 它的輸出信號通過變換后就成為壓縮機(jī)的設(shè)定負(fù)載(Load set).同時還有兩個控制器, 分別在回流閥和防喘震閥的位置調(diào)節(jié)器上(Positioner). 防喘震控制器輸出閥的位置信號作為智能的位置調(diào)節(jié)器設(shè)定點(diǎn),通過一個PID控制器來調(diào)節(jié)閥的開度以滿足設(shè)定點(diǎn)的需要.同時通過一個磁力位置探測器來反饋閥的實(shí)際開度.下圖是壓縮機(jī)流量和防喘震控制的組件結(jié)構(gòu)圖:下面是壓縮機(jī)流量和防喘震控制圖:上面的控制邏輯可以簡單的理解為: 來自PCS的壓縮機(jī)進(jìn)口壓力控制器的輸出信號(百分比, 也就是RS上看到的SS信號)被調(diào)制成4到20mA的電流信號作為壓縮機(jī)的設(shè)定負(fù)載(Load set). 而設(shè)定的最小喘震極限也被調(diào)制成電流信號(CLSC), 設(shè)定的最小喘震極限是20% , 可以用10.4mA來表示. 兩路電流信號通過一個高選擇電路, 大電流信號就成了PIC8的設(shè)定值(Set), PIC8是一個PID控制器, 通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的NGP設(shè)定點(diǎn)來改變負(fù)載以讓它最大限度的達(dá)到20%的最小喘震極限的負(fù)載要求. 根據(jù)控制邏輯, 有下面幾種情況:1. 當(dāng)壓縮機(jī)負(fù)載 (Load set)小于最小喘震極限, 也就是Load set 小于10.4mA時, 10.4mA 就是PIC8的設(shè)定端. 而Load set就會參與壓縮機(jī)回流閥的控制, 表明生產(chǎn)系統(tǒng)不能提供足夠的氣體, 流過壓縮機(jī)的流量不能滿足最小喘震極限的需要, 必須通過調(diào)節(jié)回流閥的開度來增大壓縮機(jī)的流量. 這就是為什么當(dāng)干氣壓縮機(jī)進(jìn)口壓力控制器輸出小于40%時, 回流閥就開始打開. 在這種情況下, 一方面防喘震控制器通過調(diào)節(jié)回流閥, 增大壓縮機(jī)的流量來保證壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力的穩(wěn)定, 另一方面, 防喘震控制器還可以通過調(diào)整NGP的設(shè)定點(diǎn)來滿足最小喘震極限.。在實(shí)際操作中我們可以這樣說，當(dāng)上游系統(tǒng)流量低于壓縮機(jī)（在當(dāng)前壓縮比下）的最小喘震極限氣量時，通過回流閥將通過壓縮機(jī)的氣量保持在最小喘震極限氣量上（一直在20%左右上下波動）。在這種情況下，回流閥只控制通過壓縮機(jī)的流量；NGP的作用是在當(dāng)前壓縮比下，剛好能壓出滿足最小喘震極限的氣量，及我們說的控制進(jìn)口壓力。當(dāng)我們調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量時，回流閥的開度發(fā)生變化，調(diào)整回流量，NGP不變（壓縮比不變），Load Set隨流量（負(fù)載）變化。當(dāng)我們調(diào)節(jié)壓縮機(jī)進(jìn)口壓力設(shè)定點(diǎn)時，（系統(tǒng)流量和出口壓力不發(fā)生變化），則NGP/Load set和壓縮比變化成正比。2. 當(dāng)壓縮機(jī)負(fù)載(Load set)大于最小喘震極限, 也就是Load set大于10.4mA時, Load Set就是PIC8的設(shè)定端. 回流閥會完全關(guān)閉，通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的NGP來滿足進(jìn)口壓力設(shè)定的要求. 這就是為什么當(dāng)進(jìn)口壓力控制器輸出大于40%, 回流閥會完全關(guān)閉。 在實(shí)際操作中我們可以這樣說，當(dāng)上游的氣流量已經(jīng)大于最小喘震極限所需氣量的要求了時，壓縮機(jī)的控制就只考慮進(jìn)口壓力。在這種情況下，回流閥會完全關(guān)閉，NGP控制進(jìn)口壓力。 在這種情況下，我們會進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量和進(jìn)口壓力設(shè)定點(diǎn)的工作，對壓縮機(jī)的影響如下：當(dāng)我們調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量時，壓縮機(jī)進(jìn)口壓力發(fā)生變化，NGP根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)，控制進(jìn)口壓力穩(wěn)定。（壓縮比不變，Load Set隨流量變化）當(dāng)進(jìn)口壓力設(shè)定點(diǎn)和系統(tǒng)流量不變時，出口壓力的變化會造成壓縮機(jī)的壓縮比和最小喘震極限所需的氣量發(fā)生變化。這時，10.4mA所代表的負(fù)載發(fā)生變化，那么實(shí)際負(fù)載相應(yīng)的電流信號也發(fā)生變化。如果出口壓力上升，壓縮比加大，最小喘震極限所需的負(fù)載加大，10.4mA所代表的負(fù)載加大，實(shí)際負(fù)載雖然隨著壓縮比的加大也在增加，但與10.4mA所代表的負(fù)載變化相比較小，則實(shí)際負(fù)載相應(yīng)的電流信號降低，Load Set降低。當(dāng)出口壓力不變，我們調(diào)節(jié)進(jìn)口壓力設(shè)定點(diǎn)時，壓縮機(jī)的壓縮比和最小喘震極限所需的氣量發(fā)生變化，10.4mA所代表的氣量發(fā)生變化。1）：上升壓力設(shè)定點(diǎn)（系統(tǒng)實(shí)際氣量無變化）壓縮機(jī)的壓縮比降低，需做的功下降，NGP降低以控制進(jìn)口壓力；隨著進(jìn)口壓力的上升，壓縮機(jī)壓縮比的下降，最小喘震極限所需的負(fù)載和實(shí)際負(fù)載都會下降；在此情況下，最小喘震極限所需的負(fù)載和實(shí)際負(fù)載進(jìn)行比較，Load set視差值變化。2）：上升壓力設(shè)定點(diǎn)（系統(tǒng)實(shí)際氣量降低）壓縮機(jī)的壓縮比降低，需做的功下降，NGP降低以控制進(jìn)口壓力；隨著進(jìn)口壓力的上升，壓縮機(jī)壓縮比的下降，最小喘震極限所需的負(fù)載和實(shí)際負(fù)載都會下降，在此情況下，系統(tǒng)實(shí)際負(fù)載和最小喘震極限所需的負(fù)載進(jìn)行對比，差值加大，Load set上升，差值減小，Load Set下降。3）；上升壓力設(shè)定點(diǎn)（系統(tǒng)實(shí)際氣量增加）壓縮機(jī)的壓縮比降低，但需做的功受系統(tǒng)氣量增加的影響，不一定降低，NGP隨壓縮機(jī)需做的功發(fā)生變化。隨著進(jìn)口壓力的上升，壓縮機(jī)壓縮比的下降，最小喘震極限所需的負(fù)載會下降，實(shí)際負(fù)載視流量增加情況決定。在此情況下系統(tǒng)實(shí)際負(fù)載和最小喘震極限所需的負(fù)載進(jìn)行對比，差值加大，Load set上升，差值減小，Load Set下降。4)：降低壓力設(shè)定點(diǎn)（系統(tǒng)實(shí)際氣量無變化）壓縮機(jī)的壓縮比增加，需做的功加大，NGP增加以控制進(jìn)口壓力。隨著進(jìn)口壓力的下降，壓縮機(jī)壓縮比的增加，最小喘震極限所需的負(fù)載和實(shí)際負(fù)載都會上升，最小喘震極限所需的負(fù)載和實(shí)際負(fù)載進(jìn)行比較，Load set視差值變化。5）：降低壓力設(shè)定點(diǎn)（系統(tǒng)實(shí)際氣量降低）壓縮機(jī)的壓縮比增加，但需做的功受系統(tǒng)氣量降低的影響，不一定降低，NGP隨需做的功發(fā)生變化。隨著進(jìn)口壓力的下降，壓縮機(jī)壓縮比的增加，最小喘震極限所需的負(fù)載會上升，實(shí)際負(fù)載視氣量變化，Load set視差值變化。6）：降低壓力設(shè)定點(diǎn)（系統(tǒng)實(shí)際氣量增加），壓縮機(jī)的壓縮比增加，流量也增加，壓縮機(jī)所需做的功增加，NGP加大。隨著進(jìn)口壓力的下降，壓縮機(jī)壓縮比的增加，最小喘震極限所需的負(fù)載和實(shí)際負(fù)載都會上升，在此情況下，系統(tǒng)實(shí)際負(fù)載和最小喘震極限所需的負(fù)載進(jìn)行對比，差值加大，Load set上升，差值減小，Load Set下降。以上介紹了在Load set大于10.4mA時，流量和壓力設(shè)定點(diǎn)的變化對NGP和Load Set 的影響?？梢钥闯鯨oad Set的數(shù)據(jù)大小并不代表壓縮機(jī)所需做功的大小，（NGP/PCD才代表壓縮機(jī)的做功情況）。由于最小喘震極限是指在某一個壓縮比下壓縮機(jī)所需的最低負(fù)載，那么Load Set越大，同樣意味著系統(tǒng)的實(shí)際負(fù)載和最小喘震極限所需的負(fù)載的差值越大。3. 如果發(fā)生流量突然減少的情況, 壓縮機(jī)的喘震極限降低到20%時, 回流閥在PIC3的控制下會打開以補(bǔ)充損失的流量. 如果壓縮機(jī)的喘震極限降低到10%時, 防喘震閥在PIC1的控制下快速打開防止真正的喘震發(fā)生.在正常生產(chǎn)情況下, 我們應(yīng)該盡量避免這種情況的發(fā)生. 防喘震閥是一種快速反應(yīng)閥, 它的動作會對生產(chǎn)產(chǎn)生很大的影響, 很可能影響氣體的質(zhì)量, 甚至可能引起關(guān)停.了解了壓縮機(jī)的控制后, 我們來對壓縮機(jī)的幾種常見運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析. 首先我們必須明白壓縮機(jī)流量和壓縮機(jī)進(jìn)出口壓差比以及壓縮機(jī)速度的關(guān)系. 流過壓縮機(jī)的流量起決于壓縮機(jī)的速度和它的壓差比, 壓差大, 流量就小. 速度高, 流量就大. 在壓差不變的情況下, 最大流量發(fā)生在最大速度下. 在速度不變的情況下, 隨著壓差增大, 壓縮機(jī)的流量減小甚至有可能達(dá)到最小流量的限制（壓縮機(jī)的總功不變）. 所以, 在壓差大的情況下, 最小流量的限制較大，壓縮機(jī)只能運(yùn)轉(zhuǎn)在一個很高的速度下以避免喘振的發(fā)生.。這就意味著壓縮機(jī)的速度控制范圍隨著壓差的增大而減小. 在低壓差下, 壓縮機(jī)的速度可以在90.1% 到103.6%之間變動, 在高壓差下, 壓縮機(jī)的速度可能只能在100%到103.6%之間變動, 在出口壓力很高時, 壓縮機(jī)就只能運(yùn)行在103.6%的最大速度下.一般來說, 壓縮機(jī)主要有兩種運(yùn)行狀態(tài). 1. 調(diào)節(jié)透平機(jī)的速度來控制壓縮機(jī)進(jìn)口壓力和喘震極限.由上面的介紹我們知道, 在RS3系統(tǒng)中的壓縮機(jī)進(jìn)口壓力控制器給壓縮機(jī)一個設(shè)定負(fù)載(Load set)的信號, 也就是告訴壓縮機(jī)有多少氣體需要被壓縮才能保證進(jìn)口壓力的穩(wěn)定. 如果生產(chǎn)的流量大于或等于120%的壓縮機(jī)最小流量, 也就是說設(shè)定負(fù)載大于壓縮機(jī)喘震極限的設(shè)定值(20%), 在這種情況下, 壓縮機(jī)的回流閥會完全關(guān)閉。如果生產(chǎn)上繼續(xù)增大流量, 引起壓縮機(jī)進(jìn)口壓力升高, 那么設(shè)定負(fù)載(Load set)就隨著升高, 防喘震控制器就會提高透平機(jī)的速度( Remote NGP Set point)來壓縮更多的氣體以保證進(jìn)口壓力的穩(wěn)定. 隨著生產(chǎn)流量的繼續(xù)上升, 透平機(jī)最后會達(dá)到最大限定速度(103.6%). 此時壓縮機(jī)已經(jīng)沒有能力控制進(jìn)口壓力, 進(jìn)口壓力會高于設(shè)定值, 操作員應(yīng)該密切注意這種情況, 盡量控制流量保證進(jìn)口壓力的穩(wěn)定. 在這種情況下, 由于壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力會大于設(shè)定值, RS3的進(jìn)口壓力控制器的輸出就會一直升高直到100%, Load set會達(dá)到最大的20mA。壓縮機(jī)能在這種狀態(tài)下(最大功率)很穩(wěn)定的運(yùn)行一斷時間, 但是隨著壓縮機(jī)出口壓力的升高(生產(chǎn)的流量大于香港消耗的流量), 系統(tǒng)會發(fā)生變化. 此時壓縮機(jī)所需要的最小流量隨著出口壓力的升高而增大, 從而實(shí)際流量與最小流量的比值變小, 從原來的大于20%慢慢降到20%.隨著出口壓力的繼續(xù)升高, 喘震極限會繼續(xù)降低, 如果低于20%, 回流閥就會打開參與控制, 但是壓縮機(jī)已經(jīng)無法加載，則進(jìn)口壓力上升，壓縮比下降，喘震極限又會回到20%。（進(jìn)口壓力無法控制）。這時回流閥一會開，一會關(guān)，系統(tǒng)十分不穩(wěn)定。只要操作員在喘震極限降到20%之前采取減產(chǎn)的措施, 完全可以避免上述情況的發(fā)生. 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是, 此刻流量的減少應(yīng)該是緩慢的, 如果流量減少過快, 同樣能引起上面所說的情況發(fā)生. 只有當(dāng)出口壓力降下來了, 壓縮機(jī)的速度不是最大了, 或者回流閥慢慢打開了, 壓縮機(jī)才能通過控制來保證喘震極限的穩(wěn)定.2. 利用回流閥來控制壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力, 利用透平機(jī)的速度來控制喘震極限.還有一種經(jīng)常出現(xiàn)的運(yùn)行狀態(tài), 有可能是最常見的運(yùn)行狀態(tài), 這時候壓縮機(jī)的回流閥不會完全關(guān)閉. 上面我們已經(jīng)知道, 只有當(dāng)Loadset的信號小于10.4MA時(也就是壓縮機(jī)進(jìn)口壓力控制器的輸出小于40%時), 或者壓縮機(jī)的喘震極限達(dá)到15%時, 回流閥才會打開. 后一種情況在上面已經(jīng)描述, 這里我們來看看前一種情況出現(xiàn)時的壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài).如果生產(chǎn)的流量小于壓縮機(jī)所需要的最小流量的120%, 壓縮機(jī)會打開回流閥來補(bǔ)充流量以保證流過壓縮機(jī)的流量滿足其所需要的最小流量的120%. 同時打開回流閥還能保證壓縮機(jī)進(jìn)口壓力的穩(wěn)定. 事實(shí)上, 回流閥的開度是由壓縮機(jī)進(jìn)口壓力控制器的輸出來決定的, 0%到40%的控制器輸出對應(yīng)回流閥的20MA到4MA的控制信號. 我們可以簡單的理解為, 當(dāng)進(jìn)口壓力低于設(shè)定值時, 控制器的輸出會減小, 回流閥會開大,進(jìn)口壓力就會恢復(fù), 如果進(jìn)口壓力升高大于設(shè)