職業(yè)素養(yǎng)題庫說明：序號+（教材-章節(jié)）+題干，如“1.（倉儲-1.3.3）倉儲成本 與服務(wù)品質(zhì)成反比?！北硎驹擃}對應(yīng)倉儲與配送實(shí)務(wù)1.3.3 的知 識點(diǎn)。 一、 判斷題1.（倉儲-1.3.3）倉儲成本與服務(wù)品質(zhì)成反比。A.正確B.錯誤 2.（倉儲-1.5）配送渠道越接近消費(fèi)者者，物流作業(yè)就越簡單。A.正確B.錯誤 3.（倉儲-1.7）把新鮮產(chǎn)品的大包裝換成小包裝，是屬于為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工。 A.正確B.錯誤 4.（倉儲-1.7.1）流通加工作為物流活動的七個基本職能之一，主要目的是為了提高物流速度和貨品的利用率，以及增加利潤。A.正確B.錯誤 5.（倉儲-2.1）在倉庫布置中考慮的因素很多，時間 T 是指客戶發(fā)出 訂單到收到貨品之間的時間間隔。 A.正確B.錯誤 6.（倉儲-2.2.1）在貨品的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)簡單且清點(diǎn)數(shù)量少情況下，可以 將入庫驗(yàn)收區(qū)并入入庫暫存區(qū)。 A.正確B.錯誤 7.（倉儲-2.4.1）在倉庫存儲設(shè)備規(guī)劃中，托盤的數(shù)量=存儲用托盤 數(shù)量+備貨用托盤數(shù)量。 A.正確B.錯誤 8.（倉儲-2.4.1）在托盤數(shù)量規(guī)劃中，只需要平均存儲量折算到托盤 數(shù)來計(jì)算。 A.正確B.錯誤 9.（倉儲-2.4.1）如果缺少訂單，則暫時可按照以往的訂貨量平均值 來進(jìn)行揀貨作業(yè)及其他流程。 A.正確B.錯誤 10.（倉儲-2.4.1）在倉庫管理中，周轉(zhuǎn)率高的貨品盡量放于接近出 貨區(qū)，周轉(zhuǎn)率低的貨品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨區(qū)和較高的區(qū)域，倉庫的 過道只能臨時當(dāng)成儲位來用，不能長期占用而影響商品進(jìn)出。 A.正確B.錯誤 11.（倉儲-2.4.1）存儲用托盤數(shù)量與重量型貨架的托盤儲位要一一 對應(yīng)。 A.正確B.錯誤 12.（倉儲-2.4.1）對于配送中心，進(jìn)貨暫存區(qū)需要較大的面積，而 出貨暫存區(qū)面積一般不大。 A.正確B.錯誤 13.（倉儲-2.4.1）貨架區(qū)域的占地面積就是指貨架本身占地的面積 和貨架間空隙的占地面積。 A.正確B.錯誤 14.（倉儲-3.1.3）預(yù)收貨作業(yè)中，沒有發(fā)現(xiàn)信息系統(tǒng)中與收貨單匹 配的訂單信息，說明是貨品誤到，處理辦法就是拒絕收貨。 A.正確B.錯誤 15.（倉儲-3.4.1）相同類型貨品存放在相同或相鄰位置的入庫存儲 原則是相似性原則。 A.正確B.錯誤 16.（倉儲-3.4.3）電動叉車一般用來搬運(yùn)不帶托盤貨品。 A.正確B.錯誤 17.（倉儲-4.1.3）在接單作業(yè)流程中，先“門店根據(jù)需求提出補(bǔ)貨 計(jì)劃”，然后“訂單信息傳配送中心”，再“生成補(bǔ)貨訂單”，最后“審 核訂單信息”。 A.正確B.錯誤 18.（倉儲-4.2.2）補(bǔ)貨時，如揀貨位上無法補(bǔ)完此種貨品，則放到 揀貨區(qū)。 A.正確B.錯誤 19.（倉儲-4.3.1）補(bǔ)貨作業(yè)中涉及到的作業(yè)設(shè)備主要是補(bǔ)貨標(biāo)簽和 揀貨位標(biāo)簽。 A.正確B.錯誤 20.（倉儲-4.3.1）在分揀作業(yè)中，機(jī)械分揀主要以機(jī)械工具輸送， 不需要人工揀選。 A.正確B.錯誤 21.（倉儲-4.3.1）揀貨單上所有貨品揀選完畢之后，揀貨員需要再 次核對貨品和數(shù)量，正確無誤后在揀貨單上簽名確認(rèn)。 A.正確B.錯誤 22.（倉儲-4.3.2）摘取式電子標(biāo)簽系統(tǒng)對應(yīng)的是貨位，而播種式揀 貨是按照貨品類型揀貨。 A.正確B.錯誤 23.（倉儲-4.3.2）人工摘取式揀貨的一個缺點(diǎn)是訂單處理有一定的 延遲。 A.正確B.錯誤 24.（倉儲-4.3.2）人工播種式揀貨適合訂單數(shù)量較小的情況。A.正確B.錯誤 25.（倉儲-5.1.1）對于整件出貨的貨品要清點(diǎn)箱內(nèi)貨品的種類、品 種、數(shù)量和包裝等信息是否正確。 A.正確B.錯誤 26.（倉儲-5.2.1）合流作業(yè)時對同一門店的貨品進(jìn)行匯合，以便于 出貨員點(diǎn)貨裝車。 A.正確B.錯誤 27.（倉儲-5.3.2）出貨員根據(jù)配送順序指定裝車順序和裝車方案。 A.正確B.錯誤 28.（倉儲-5.3.3）復(fù)核工作只能解決貨品的數(shù)量、種類等問題，不 能驗(yàn)證貨品的質(zhì)量問題。 A.正確B.錯誤 29.（倉儲-6.3）若出現(xiàn)退貨情況，有保險(xiǎn)公司理賠，可以在處理好 所有事務(wù)之后在找保險(xiǎn)公司拍照等。 A.正確B.錯誤 30.（倉儲-7.2）分類整理好的良品退貨，交入庫揀貨員驗(yàn)收。 A.正確B.錯誤 31.（倉儲-7.3.2）返品率=一定時間內(nèi)累計(jì)返品數(shù)量一定時間內(nèi)產(chǎn) 品總銷量100%。 A.正確B.錯誤 32.（倉儲-8.1.2）RF 盤點(diǎn)在條形碼系統(tǒng)中輸入盤點(diǎn)憑證，系統(tǒng)根據(jù) 憑證號手動獲取所有盤點(diǎn)任務(wù)清點(diǎn)。 A.正確B.錯誤 33.（倉儲-8.1.3）出現(xiàn)盤點(diǎn)差異的原因是盤點(diǎn)人員在盤點(diǎn)時計(jì)數(shù)有 誤。 A.正確B.錯誤 34.（倉儲-8.1.3）對于貨品暴露于已知風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的情況，要進(jìn)行 間斷式的監(jiān)控。 A.正確B.錯誤 35.（倉儲-9.1）倉儲管理系統(tǒng)只以條碼為信息傳遞媒介。A.正確B.錯誤 36.（運(yùn)輸-1.1.2）人才流不屬于物流系統(tǒng)的一部分。 A.正確B.錯誤 37.（運(yùn)輸-1.2.1）四級公路是溝通縣、鎮(zhèn)或鄉(xiāng)的支線公路。 A.正確B.錯誤 38.（運(yùn)輸-1.4）運(yùn)輸作業(yè)中所涉及的組織稱作“當(dāng)事人”，當(dāng)事人包 括托運(yùn)人、承運(yùn)人、代理人和收貨人。 A.正確B.錯誤 39.（運(yùn)輸-1.4.3）托運(yùn)人應(yīng)承運(yùn)人要求倒填日期簽放提單，稱為“倒 簽提單”。 A.正確B.錯誤 40.（運(yùn)輸-1.5.2）運(yùn)送是指委托人接貨后，貨物的在途過程。 A.正確B.錯誤 41.（運(yùn)輸-1.5.3）交付是指委托人按照貨運(yùn)單證上的要求，按時、 完好的在約定地點(diǎn)把承運(yùn)的貨物交給收貨人。 A.正確B.錯誤 42.（運(yùn)輸-2.3.1）貨運(yùn)代理以承運(yùn)人的方式經(jīng)營時稱無船承運(yùn)人， 無船承運(yùn)人具有部分承運(yùn)人的職能。 A.正確B.錯誤 43.（運(yùn)輸-2.4）目前我國公路貨運(yùn)代理市場的門檻較高。 A.正確B.錯誤 44.（運(yùn)輸-2.5.1）目前我國公路貨運(yùn)代理市場呈現(xiàn)出不完全競爭的 市場特點(diǎn)。 A.正確B.錯誤 45.（運(yùn)輸-2.7.1）公路運(yùn)輸中對于易腐、易碎、易溢漏的液體和危 險(xiǎn)品同普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，可以用同一 張運(yùn)單托運(yùn)，但是要詳細(xì)說明。 A.正確B.錯誤 46.（運(yùn)輸-2.8）公路貨物運(yùn)輸只是聯(lián)系點(diǎn)與點(diǎn)之間的主要運(yùn)輸方式。 A.正確B.錯誤 47.（運(yùn)輸-3.3.1）“五定”班列指定點(diǎn)、定線、定車次、定時間、定 貨量。 A.正確 B.錯誤 48.（運(yùn)輸-3.5.2）“國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸途中作業(yè)”的“運(yùn)輸途中”是 指途經(jīng)區(qū)間和途經(jīng)車站。 A.正確 B.錯誤 49.（運(yùn)輸-3.6.3）集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是：40 英尺、8 英尺、9.6 英尺，這種集裝箱是 1AAA。 A.正確B.錯誤 50.（運(yùn)輸-4.4）航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過航空貨運(yùn)代理公司辦理或者 由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式，而前一種形式在實(shí)際操 作中比較常見。 A.正確 B.錯誤 51.（運(yùn)輸-4.5.6）空運(yùn)快件運(yùn)輸基本操作流程包括客戶下單、呼叫 中心受理、上門收件、快件分撥和發(fā)運(yùn)、目的地提貨和快件分揀、目 的地收派員上門派件。 A.正確 B.錯誤 52.（運(yùn)輸-4.7）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)僅指機(jī)場到機(jī)場之間的空中費(fèi)用，不包括提貨、報(bào)關(guān)、承運(yùn)人和代理人收取的其他費(fèi)用 A.正確B.錯誤 53.（運(yùn)輸-4.7.1）國內(nèi)空運(yùn)貨物的集裝貨物運(yùn)價(jià)是指以集裝箱、集 裝板作為一個運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。 A.正確B.錯誤 54.（運(yùn)輸-4.7.2）空運(yùn)貨物的特種運(yùn)價(jià)指除了滿足航線和貨物種類 的要求外，還必須達(dá)到承運(yùn)人所規(guī)定的起碼運(yùn)量（如 100 千克）。 A.正確B.錯誤 55.（運(yùn)輸-5.4.3）集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種， 其結(jié)構(gòu)和形狀與常規(guī)散雜貨船相似。 A.正確B.錯誤 56.（運(yùn)輸-5.5）海運(yùn)的代理人是本人或者委托他人以本人名義與托 運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。 A.正確B.錯誤 57.（運(yùn)輸-5.5.2）在所有賣方派船的情況下，托運(yùn)人一旦履約就不 必關(guān)心收貨人在其國內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。 A.正確B.錯誤 58.（運(yùn)輸-5.7.1）計(jì)收散貨基本運(yùn)費(fèi)時，重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn) 費(fèi)，泡貨按 FOB 貨值的一定百分比計(jì)收。 A.正確B.錯誤 59.（運(yùn)輸-6.1.2）我國廣大內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)拿骸⒌V石等適箱貨源所 占比重較低。 A.正確B.錯誤 60.（運(yùn)輸-6.2.3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人， 也是多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人。 A.正確 B.錯誤 61.（運(yùn)輸-6.2.7）國際多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和 各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對自己區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。 A.正確 B.錯誤 62.（運(yùn)輸-7.2.2）航空貨運(yùn)單包括總運(yùn)單和分運(yùn)單，填制航空貨運(yùn) 單的主要依據(jù)是發(fā)貨提供的國際貨物委托書，委托書上的各項(xiàng)內(nèi)容都 應(yīng)體現(xiàn)在貨運(yùn)單項(xiàng)式上，一般用英文填寫。 A.正確 B.錯誤 63.（運(yùn)輸-7.2.2）提單（Delivery Order；D/O）是收貨人或其代理 人據(jù)以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物的憑證。 A.正確B.錯誤 64.（運(yùn)輸-7.4.4）托運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單的做法，掩蓋了提單簽發(fā)時 的真實(shí)情況，要承擔(dān)由此為引起的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。 A.正確 B.錯誤 65.（運(yùn)輸-7.7.1）運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在運(yùn)輸過程基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn) 生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)。 A.正確 B.錯誤 二、單選題1.（倉儲-1.6.3）適合自動裝盤堆碼操作的堆碼方式是。（） A.重疊交錯式B.縱橫交錯式C.旋轉(zhuǎn)交錯式D.正反交錯式2.（倉儲-1.7）通過改變或完善流通對象的形態(tài)來實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶” 作用，是生產(chǎn)的一種延續(xù)活動的是：（）。A.包裝B.運(yùn)輸C.倉儲D.流通加工3.（倉儲-2.1）貨品儲位的數(shù)量要根據(jù)進(jìn)出庫量和的大小來確定。（）A.貨品種類B.庫存量C.貨品體積D.貨品重量4.（倉儲-2.1）進(jìn)行倉庫布置需要考慮的內(nèi)容常見的有：（）。A.E、I、Q、R、S、T、CB.E、I、Q、R、M、T、W C.E、I、M、R、S、T、WD.E、I、M、R、S、T、C 5.（倉儲-2.1）下列選項(xiàng)與物流服務(wù)品質(zhì)高低無關(guān)的是（）。 A.客戶類型B.物流設(shè)備C.人力資源D.信息系統(tǒng)6.（倉儲-2.2.1）下列哪個區(qū)域不屬于物流功能區(qū)域：（）A.辦公室B.品質(zhì)檢驗(yàn)區(qū)C.流通加工區(qū)D.出庫暫存區(qū) 7.（倉儲-2.2.2）各類型貨品的月周轉(zhuǎn)率計(jì)算公式（）。 A.(出庫量月均值+入庫量月均值）/(2*月均庫存量） B.(月出庫量+月入庫量）/(2*月均庫存量） C.(出庫量月均值+入庫量月均值）/(月均庫存量） D.(月出庫量+月入庫量）/(月均庫存量）8.（倉儲-2.4.1）實(shí)際過程中，絕大多數(shù)采用的托盤是：（）。 A.金屬托盤B.塑料托盤C.木托盤D.橡膠托盤 9.（倉儲-2.4.2）以下說法正確的是（）。 A.托盤車屬于高位搬運(yùn)設(shè)備B.電動托盤車常用于室外作業(yè)C.輸送帶是平面搬運(yùn)設(shè)備D.人力搬運(yùn)設(shè)備有籠車、手推車、叉車 10.（倉儲-3.5）進(jìn)貨入庫作業(yè)主流程應(yīng)包含預(yù)收貨、卸貨、驗(yàn)貨、（） 作業(yè)子流程。A.盤點(diǎn)B.入庫上架C.庫存分配D.返品作業(yè)11.（倉儲-4.1.1）接單作業(yè)過程信息的傳遞非常重要，涉及到分揀計(jì) 劃、（）和配送服務(wù)的安排以及配送費(fèi)用的核算。A.裝卸搬運(yùn)B.流通加工C.包裝D.儲存12.（倉儲-4.1.3）在訂單處理數(shù)量指標(biāo)中是出貨數(shù)量與訂單數(shù)量的比 值（）。A. 每訂單平均訂貨數(shù)量B. 延遲交貨訂單數(shù)C.日均受理訂單數(shù)D.實(shí)際交貨數(shù)量13.（倉儲-4.2.1）下面作業(yè)中哪個是分揀作業(yè)的準(zhǔn)備工作，它的作業(yè) 質(zhì)量直接影響著揀貨效率：（）。A.流通加工B.接單作業(yè)C.補(bǔ)貨作業(yè)D.檢驗(yàn)作業(yè)14.（倉儲-4.2.2）補(bǔ)貨搬運(yùn)是指補(bǔ)貨員選用合適的搬運(yùn)工具將貨品搬 運(yùn)至（）目標(biāo)位置。A.補(bǔ)貨區(qū)B.揀貨區(qū)C.理貨區(qū)D.出庫區(qū)15.（倉儲-4.3.1）勞動強(qiáng)度大，分揀效率低的分揀方式是：（）。 A.機(jī)械分揀B.自動分揀C.半機(jī)械分揀D.人工分揀 16.（倉儲-4.3.1）在摘取式揀貨作業(yè)中，當(dāng)負(fù)責(zé)區(qū)域所有貨位的電子 標(biāo)簽都顯示（）時，表示客戶或門店此段貨品已經(jīng)揀選完成，繼續(xù)下 一段揀貨區(qū)域的揀選。A.“START”B.“0000”C.“END”D.“-”17.（倉儲-4.3.2）揀貨時，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨品搬 運(yùn)到的區(qū)域是：。A.進(jìn)貨區(qū)B.待出貨區(qū)C.暫存區(qū)D.存儲區(qū) 18.（倉儲-4.3.2）計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)的英文縮寫為（）。 A.DPSB.WMSC.CAPSD.CIGS19.（倉儲-4.3.2）以下哪個屬于人工播種式揀貨作業(yè)的特征？ A.以貨品為單位進(jìn)行分揀B.揀貨后不用在進(jìn)行分類作業(yè) C.每張訂單只揀貨一次D.適用于品項(xiàng)少、單品數(shù)量多地訂單 20.（倉儲-4.3.2）以下哪種揀貨方式適用于品項(xiàng)少、單品數(shù)量多的訂 單（）？A.人工篩選式揀貨B.人工摘取式揀貨C.人工投放式揀貨 D.人工播種式揀貨21.（倉儲-5.1）在系統(tǒng)復(fù)核中，領(lǐng)取揀貨單之后的步驟是：（）。 A.檢查差異B.清點(diǎn)貨品C.審核揀貨單D.簽名確認(rèn) 22.（倉儲-5.1.1）出庫作業(yè)時倉庫根據(jù)客戶開出的（），按其所列的貨 品名稱、規(guī)格、數(shù)量、時間和地點(diǎn)等項(xiàng)目組織貨品出庫。A.復(fù)核單B.揀選單C.提貨單D.出庫單 23.（倉儲-5.1.2）系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)流程的第三步是（）。 A.審核復(fù)核單B.簽名確認(rèn)C.RF 清點(diǎn)D.差異處理 24.（倉儲-5.2）合流作業(yè)流程的第三步是（）A.合流B.簽名以拿出庫單 C.貼標(biāo)簽D.搬運(yùn)至指定待出貨區(qū)25.（倉儲-5.3）點(diǎn)貨作業(yè)過程中如果單證信息不一致，就應(yīng)拒絕點(diǎn)貨 裝車，由（）處理差異后方可繼續(xù)操作。A.出貨員B.揀貨員C.信息員D.保管員26.（倉儲-5.3.2）上車作業(yè)流程步驟環(huán)節(jié)有：甲：裝貨上車；乙：不 同客戶貨品上做標(biāo)示；丙：確認(rèn)客戶配送順序；?。阂苿迂浧分猎屡_； 它們的順序?yàn)椋海ǎ?。A.丙-丁-乙-甲B.乙-丙-甲-丁C.丁-甲-丙-乙D.丙-丁-甲-乙 27.（倉儲-5.4）出貨作業(yè)子流程不包括（）。A.復(fù)核B.合流C.盤點(diǎn)D.點(diǎn)貨上車28.（倉儲-6.1）裝車積載時，以下一些原則中錯誤的是：（）。 A.重不壓輕、大不壓小B.盡量將外觀相近的貨物放在一起 C.異味貨不與食品混裝D.貨品之間留有空隙并適當(dāng)襯墊 29.（倉儲-6.2.2）門店卸貨的主要步驟不包括。（） A.車輛?？緽.交單C.清點(diǎn)物品D.入店堆疊30.（倉儲-6.3.2）配送中心進(jìn)行退貨處理的主流程是從（）開始的。 A.整理B.驗(yàn)收C.入庫D.退倉31.（倉儲-6.3.3）退貨收貨人員根據(jù)送貨員帶回來的退貨單核對退貨 的因素不包括（） A.名稱B.數(shù)量C.保質(zhì)期D.生產(chǎn)商 32.（倉儲-6.4）下面哪一項(xiàng)不是配裝的作用：（）。A.合理安排，延長貨車的使用壽命B.提高裝車的安全性 C.提高滿載率D.提高配送效率33.（倉儲-6.5）以下不屬于配送評價(jià)指標(biāo)的是（）。 A.空車率B.每噸公里配送成本 C.每車次配送成本D. 車輛裝載量34.（倉儲-7.1）關(guān)于退貨堆放標(biāo)準(zhǔn)的說法，下面哪一條是錯誤的：（） A.良品退貨需按歸屬區(qū)域分別堆放B.不良品退貨需按類型分別堆放 C.整理好的退貨需擺放整齊D.標(biāo)示向外便于查看和區(qū)分35.（倉儲-7.2）在評價(jià)返品處理作業(yè)時，常用的指標(biāo)是（）。 A.處理時間B.處理成本C.返品率D.報(bào)廢率 36.（倉儲-7.3.1）良品在退貨時需要按照（）分別堆放。 A.廠商B.種類C.生產(chǎn)日期D.歸屬區(qū)域37.（倉儲-7.3.2）返品率是通過退貨數(shù)量放映客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的滿意 程度。一配送中心一季度退貨商品價(jià)值為 20000 元，總銷售額為 200 萬元，該配送中心返品率為（）。A.0.01B.0.02C.0.03D.0.138.（倉儲-8.1）產(chǎn)品按用途分類，除了生產(chǎn)資料外，還有：（）。 A.在途資料B.戰(zhàn)備資料C.生活資料D.應(yīng)急資料 39.（倉儲-8.1.2）以下哪項(xiàng)要素不是盤存單所包括的？ A.盤存單號碼B.品項(xiàng)號碼C.生產(chǎn)商D.存放位置 40.（倉儲-8.1.3）動態(tài)盤點(diǎn)指的是（）。 A.對進(jìn)出頻率高、易損耗的或昂貴的貨品所用的一種盤點(diǎn)方法 B.臺風(fēng)、梅雨、嚴(yán)冬等災(zāi)害性季節(jié)進(jìn)行的臨時性突擊盤點(diǎn) C.對處于動態(tài)的貨品的余額是否與系統(tǒng)相符進(jìn)行盤點(diǎn) D.對在庫存貨品進(jìn)行全面的盤點(diǎn)清查，多用于清倉查庫或年終盤點(diǎn) 41.（倉儲-8.2.1）單位時間事故傷亡相對生產(chǎn)的價(jià)值的比例是：（）。 A.百萬產(chǎn)值傷亡率B.單位產(chǎn)量傷亡率C.工日損失嚴(yán)重度D.人均安全成本42.（倉儲-8.2.2）對庫房存放的化工原料，要（）、經(jīng)常檢查，防止因 包裝物損壞造成遺漏污染，必要時要及時更換包裝。A.密封保存B.適當(dāng)隔離C.單獨(dú)存放D.重新加固43.（倉儲-8.2.3）庫房安全管理規(guī)章制度規(guī)定倉庫的“十不準(zhǔn)”不包 括以下哪項(xiàng)？A.不準(zhǔn)設(shè)辦公室B.不準(zhǔn)設(shè)休息室C.不準(zhǔn)住人D.不準(zhǔn)使用 50W 以上的燈泡44.（倉儲-9.1）以下內(nèi)容不屬于入庫管理的是（）。 A.盤點(diǎn)處理B.出庫類型C.貨物調(diào)配D.出庫確認(rèn)45.（運(yùn)輸-1.2.5）以下哪種運(yùn)輸方式是清潔程度最高，噪音最少？（） A.管道運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸46.（運(yùn)輸-1.3.2）下列屬于專用貨車的是（）。 A.敞車B.棚車C.罐車D.平車47.（運(yùn)輸-1.3.5）罐式集裝箱一般不用于運(yùn)輸下列哪類物品。（） A.煤炭B.化工品C.酒類D.藥品48.（運(yùn)輸-1.4.4）物流過程中的包裝一般具有兩重含義，即（）和包裝物。A.貨品特性B.貨品體積C.包裝技術(shù)活動D.包裝材料 49.（運(yùn)輸-1.6.3）在傳統(tǒng)倉儲作業(yè)中，在入庫存儲時所使用的立貨卡 不應(yīng)放在（）。A.明顯地位置B.貨垛正面 C.貨物下方的貨物支架上D.堆垛的貨物的上面50.（運(yùn)輸-2.4.1）水路運(yùn)輸工具主要指船舶。船舶的種類很多，包括 散貨船、普通貨船等，散貨船的等級不包括（）。A.加勒比型散貨船B.巴拿馬型散貨船 C.好望角型散貨船D.靈便型散貨船51.（運(yùn)輸-2.4.3）在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動車在留有安全位置的情況 下，車廂內(nèi)可以附載臨時作業(yè)人員（）人。A.16B.13C.15D.1452.（運(yùn)輸-2.6.1）在公路貨物運(yùn)輸中，貨物交接時，承運(yùn)人對自領(lǐng)貨 通知次日起超過（）天無人領(lǐng)取的貨物，要按規(guī)定進(jìn)行處理。A.20B.27C.25D.3053.（運(yùn)輸-2.7.4）下列選項(xiàng)中的鐵路快件托運(yùn)限定條件錯誤的是：（）。 A.一件貨物的體積不得小于 0.02 立方米，重量在 10 千克以下B.每批不能超過 200 件C.經(jīng)路局確定在管區(qū)辦理的，未裝容器的活動物 D.限按整車班列的危險(xiǎn)貨物，經(jīng)路局承認(rèn)或使用爆炸品保險(xiǎn)箱包裝的 也可按零擔(dān)辦理54.（運(yùn)輸-3.3.1）下列選項(xiàng)中，屬于馱背運(yùn)輸?shù)氖牵海ǎ?A.公路和航空的聯(lián)合B.公路和管道的聯(lián)合 C.鐵路和公路的聯(lián)合D.鐵路和航空的聯(lián)合55.（運(yùn)輸-3.6.3）大于或等于（）英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。 A.30B.20C.40D.2556.（運(yùn)輸-3.7.4）所謂變更運(yùn)輸計(jì)劃，是指貨運(yùn)計(jì)劃已經(jīng)批準(zhǔn)，但（） 需要臨時變更收貨人、到站和貨物品名。A.承運(yùn)人B.收貨人C.貨主D.貨運(yùn)代理57.（運(yùn)輸-4.5.2）空運(yùn)快件運(yùn)輸基本操作流程中，說法正確的是（）。同城、同省內(nèi)主要運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主同城、同省內(nèi)主要運(yùn) 輸方式以物流車輛輔助公路運(yùn)輸為主跨省的中短距離的運(yùn)輸主要 以物流車輛輔助鐵路運(yùn)輸為主跨省的中短距離的運(yùn)輸主要以鐵路 運(yùn)輸為主。A.B.C.D.58.（運(yùn)輸-4.7.1）國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則錯誤的是（）。 A.等級貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于指定商品運(yùn)價(jià) B.指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià) C.等級貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià) D.直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)59.（運(yùn)輸-4.7.1）關(guān)于國內(nèi)航空貨運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則說法錯誤的是（）。 A.國內(nèi)航空貨物每票最低運(yùn)費(fèi)為人民幣 30 元，代碼是 N B.特快傳遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收 150% C.最低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低運(yùn)費(fèi)相比取其高者 D.貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入60.（運(yùn)輸-4.7.2）國內(nèi)空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)中重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)是指國內(nèi)航空 貨物運(yùn)輸規(guī)定的（）三級重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。45 千克以上100 千 克以上200 千克以上300 千克以上。A.B.C.D.61.（運(yùn)輸-5.4.3）沿海短途航行集裝箱船舶的航速在每小時（）左右。 A.10 千米B.20 千米C.10 海里D.20 海里62.（運(yùn)輸-5.7.3）因商品特點(diǎn)不同意而增收的附加費(fèi)不包括：（） A.洗艙費(fèi)B.超長附加費(fèi)C.超重附加費(fèi)D.貶值附加費(fèi) 63.（運(yùn)輸-5.7.3）目前世界上最大集裝箱超級巨輪船長（）米，寬（） 米。A.366.10；50.3B.376.10；51.3 C.366.10；51.3D.376.10；50.364.（運(yùn)輸-6.2.1）下列哪項(xiàng)已經(jīng)獲得通過但迄今沒有生效（）。 A.聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則B.多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則C.聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約D.聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約65.（運(yùn)輸-6.2.4）世界上最長的路橋運(yùn)輸線是（）。A.北美大陸橋B.南美大陸橋C.南亞大陸橋D.西伯利亞大 陸橋 66.（運(yùn)輸-6.2.5）在國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展中，下列哪項(xiàng)的出現(xiàn)將國際 多式聯(lián)運(yùn)向前推進(jìn)了一大步。（）A.集裝箱B.鐵路C.船舶運(yùn)輸D.水上運(yùn)輸 67.（運(yùn)輸-6.2.5）國際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)中運(yùn)輸總成本不包括（）。 A.港口費(fèi)B.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)C.通信費(fèi)D.保險(xiǎn)費(fèi) 68.（運(yùn)輸-7.2.2）關(guān)于載貨清單表述不正確的是。（）A.載貨清單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總 清單B. 載貨清單又稱“艙單” C.載貨清單是在貨物裝船前由船務(wù)代理編制的 D.載貨清單編妥后再送交船長確認(rèn)69.（運(yùn)輸-7.2.2）下列說法不正確的是（）。 A.公路運(yùn)輸合同規(guī)定了委托人和公路運(yùn)輸承載人之間的責(zé)任和義務(wù)。 B.我國很多運(yùn)輸公司實(shí)質(zhì)是一種代理公司或負(fù)責(zé)配貨的“信息部”或 者“物流中心”。C.鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則是訂立鐵路運(yùn)輸合同的依據(jù)。 D.航空運(yùn)輸不受中華人民共和國合同法的約束。70.（運(yùn)輸-7.2.2）國際貨協(xié)運(yùn)單共有（）聯(lián)。 A.三聯(lián)B.四聯(lián)C.五聯(lián)D.六聯(lián)71.（運(yùn)輸-7.2.2）在貨物交運(yùn)之前，要和發(fā)貨人充分溝通。需要發(fā)貨 人提供當(dāng)事人所有信息詳情，如（）（1 發(fā)貨的公路運(yùn)輸代理 2 承運(yùn) 人 3 費(fèi)用明細(xì) 4 起運(yùn)地點(diǎn) 5 交付地點(diǎn) 6 工作時間 7 途中的公安部門聯(lián)系電話）A.123456B.12356C.1234567D.12345772.（運(yùn)輸-7.4.2）以下說法錯誤的有（）個（1 需押運(yùn)的貨物，托運(yùn) 人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)，除特定者外，每批不應(yīng)超過 3 人。 2 嚴(yán)禁在貨車下乘涼避雨。 3 貨物在到港 14 日之內(nèi)要向海關(guān)遞交單據(jù)報(bào)關(guān)，超過 14 日就會產(chǎn)生滯報(bào)費(fèi)，滯報(bào)費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)。）A.0B.1C.2D.373.（運(yùn)輸-7.4.2）以下說法錯誤的是（） A.我國公路貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)位居各種運(yùn)輸方式之首。 B.CIP 條款比 CPT 條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用C.托運(yùn)人應(yīng)承運(yùn)人要求倒填日期簽放提單，稱為“倒簽提單”。D.在 CPT 條款中，賣方將貨物交付給指定的承運(yùn)人，但是必須支付將 貨物運(yùn)至指定目的地所必須的運(yùn)輸費(fèi)用。74.（運(yùn)輸-7.4.4）拖車司機(jī)檢驗(yàn)集裝箱的基本方法：（）（1 符合 ISO 標(biāo)準(zhǔn) 2 四柱、六面、八角完好無損 3 箱子各焊接部 位牢固 4 箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵 5 不漏水、不漏光 6 具有合格的檢驗(yàn)書）A.12346B.12456C.156D.12345675.（運(yùn)輸-7.4.6）收貨人必備的索賠單證有（）（1 索賠函件 2 索賠 清單 3 提單正本或影印件 4 商業(yè)發(fā)票、裝箱單或磅碼單 5 商業(yè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)及鑒定證書 6 船方、港務(wù)管理部門出具的文件 7 費(fèi)用 的證明單據(jù) ） A.1234567 B.123567 C.12567 D.12345676.（運(yùn)輸-7.6.2）在通則 2000中與航空運(yùn)輸相關(guān)的條款有（）個A.4 B.5 C.6 D.777.（運(yùn)輸-7.6.4）在通則 2000中與水路運(yùn)輸有直接關(guān)系的條款有（）個A.4 B.5 C.6 D.778.（運(yùn)輸-7.6.6）在通則 2000中十三個貿(mào)易術(shù)語可分為 E、F、C、 D 四組，其中 C 組包含（）個貿(mào)易術(shù)語。A.3 B.4 C.5 D.679.（運(yùn)輸-7.7）郵政包裹運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任起是從郵包離開起運(yùn)地寄件人 所運(yùn)往郵局開始，至目的地郵局發(fā)出通知收件人的當(dāng)日午夜起滿（） 為止。A.13 天 B.15 天 C.14 天 D.12 天80.（運(yùn)輸-7.7.1）在運(yùn)輸過程的潛在危險(xiǎn)中，特別是在國際貿(mào)易中，（）規(guī)定船東對附加的受載貨物滅失和損壞的有限責(zé)任可以免責(zé)。 A.海牙規(guī)則、華沙公約B.海牙規(guī)則、海牙-維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則、華沙公約D.漢堡規(guī)則、海牙-維斯比規(guī)則81.（時事題-01）智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代 物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新 趨勢。在倉儲階段，（）是實(shí)現(xiàn)倉儲自動化的第一步。A.貨物的條碼B.無線通訊技術(shù) C.倉儲管理信息系統(tǒng)D.無線數(shù)據(jù)采集技術(shù) 82.（時事題-02）（）的規(guī)范發(fā)展，有利于拓寬中小微企業(yè)的融資渠道， 確保資金流向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)A.供應(yīng)鏈金融B.正規(guī)金融C.民間金融D.網(wǎng)絡(luò)金融 83.（時事題-03）國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效 促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見中指出，要加大降稅清費(fèi)力度，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，全面落實(shí)物流企業(yè)大宗商品（）用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半 征收優(yōu)惠政策A.運(yùn)輸設(shè)施B.倉儲設(shè)施C.基礎(chǔ)設(shè)施D.辦公場所 84.（時事題-04）國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見中提到，要大力推進(jìn)規(guī)范的包裝基礎(chǔ)模數(shù) 是（）A.0mm400mm 包裝基礎(chǔ)模數(shù) B.600mm500mm 包裝基礎(chǔ)模數(shù) C.400 mm500mm 包裝基礎(chǔ)模數(shù) D.200 mm300mm 包裝基礎(chǔ)模數(shù)85.（時事題-05）黨的十九大報(bào)高中提出，加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快 發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、（）供應(yīng)鏈、 人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能。A.現(xiàn)代B.智慧C.綠色D.智能86.（時事題-06）黨的十九大報(bào)告提出，要建立健全（）的經(jīng)濟(jì)體系， 形成綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)和新動能。 A.可持續(xù)發(fā)展B.高質(zhì)量增長 C.綠色低碳循環(huán)發(fā)展D.中高速發(fā)展87.（時事題-07）我國要提高（），著力構(gòu)建設(shè)施高效銜接、樞紐快速 轉(zhuǎn)運(yùn)、信息互聯(lián)共享、裝備標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)、服務(wù)一體對接的國際多式聯(lián)運(yùn) 組織體系。A.貨物運(yùn)輸效率B.貨物裝卸效率 C.貨物運(yùn)輸集裝箱化率D.貨物多式聯(lián)運(yùn)比例88.（時事題-08）加強(qiáng)綠色物流新技術(shù)和設(shè)備的研究與應(yīng)用，貫徹執(zhí) 行運(yùn)輸、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)應(yīng)用（），建立綠色物 流體系。A.輕薄包裝材料B.一次性包裝材料 C.綠色包裝材料D.塑料包裝材料89.（時事題-09）提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平，就要樹立 和貫徹落實(shí)（）的發(fā)展理念，創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈新理念、新技術(shù)、新模 式，高效整合各類資源和要素，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系。 A.創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享 B.創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、可持續(xù)C.創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、環(huán)保 D.創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、和諧 90（.時事題-10）到 2020 年，培育 100 家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力進(jìn)入世界前列，中國成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的（）中心A.重要B.絕對C.世界D.亞太 三、多選題1.（倉儲-1.5）儲位管理能夠隨時掌握貨品的（） A.種類B.去向C.數(shù)量D.位置2.（倉儲-1.5.3）入庫存儲作業(yè)的原則有（）。A.重量對應(yīng)B.搬運(yùn)對應(yīng)C.形狀對應(yīng)D.周轉(zhuǎn)率對應(yīng) 3.（倉儲-1.8.1）訂立合同中的包裝條款，應(yīng)該注意以下問題（）。 A.考慮包裝的特點(diǎn)和不同運(yùn)輸方式的要求 B.考慮包裝能否吸引顧客的注意從而提高銷售額 C.包裝費(fèi)用的規(guī)定要明確具體不要籠統(tǒng) D.對包裝的費(fèi)用要做出明確具體的規(guī)定4.（倉儲-1.9.1）在傳統(tǒng)倉庫作業(yè)中，貨物的在庫管理主要包括（） A.貨物的驗(yàn)收入庫B.實(shí)施養(yǎng)護(hù)與安全作業(yè)C.貨物的出貨D.倉庫庫存管理5.（倉儲-1.9.2）取貨作業(yè)的步驟包括（）。 A.接受取貨指令并安排車輛B.準(zhǔn)備取貨單據(jù)并處理信息系統(tǒng) C.處理訂單并打印傳送相關(guān)單據(jù)D.貨運(yùn)員跟車取貨6.（倉儲-2.2.1）在倉庫存儲區(qū)作業(yè)的子流程為（）。 A.入庫上架B.盤點(diǎn)C.庫存安全D.補(bǔ)貨 7.（倉儲-2.2.1）倉庫的通道可分為：（ ）。A.叉車通道B.輔助通道C.人行通道D.生產(chǎn)通道 8.（倉儲-2.2.2）適合越庫作業(yè)的動線類型（ ）。A.型動線B.型動線C.型動線D.型動線 9.（倉儲-2.2.2）I 型動線的特點(diǎn)包括（）。 A.常用于無庫存作業(yè)的中轉(zhuǎn)倉庫 B.可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同時發(fā)生的情況 C.月臺資源能綜合利用 D.使用同一車道供車輛出入10.（倉儲-2.4.1）貨架規(guī)劃的數(shù)量由（）相關(guān)。 A.貨物存放總量 B.貨物存放總量與規(guī)劃貨架的層數(shù) C.貨物存放總量與單位貨架的存儲能力 D.規(guī)劃貨架的層數(shù)與單位貨架的存儲能力11.（倉儲-2.4.1）下列屬于貨架規(guī)劃內(nèi)容的是：（）。A.貨架選型B.貨架數(shù)量配置 C.托盤需求量計(jì)算D.物流箱選擇12.（倉儲-2.4.1）在以下選項(xiàng)中，說法正確的是：（）。 A.懸臂式貨架機(jī)電裝置較多，建造成本較高，維護(hù)也比較困難 B.托盤式貨架結(jié)構(gòu)簡單、可調(diào)整組合、費(fèi)用低 C.駛?cè)?、駛出式貨架適用于大批量、多品種貨品 D.駛?cè)?、駛出式貨架適合嚴(yán)格要求先進(jìn)后出的貨品13.（倉儲-2.4.3）物流中心就某一批具體貨物選用車輛進(jìn)行配送，考慮的主要因素有（）。A.車輛性能B.貨物性質(zhì)C.客戶屬性D.成本效益 14.（倉儲-3.1.2）下列選項(xiàng)中，屬于預(yù)收貨作業(yè)組成部分的是（）。 A.門衛(wèi)按照供應(yīng)商預(yù)約到貨時間順序指導(dǎo)車輛進(jìn)入倉庫，并完成車輛 登記B.按照貨品的類型和性質(zhì)，對貨品進(jìn)取型堆疊，等待驗(yàn)收 C.將貨品搬運(yùn)至驗(yàn)收區(qū) D.供應(yīng)商代表到信息中心遞交到貨單15.（倉儲-3.1.3）進(jìn)行貨品預(yù)檢的優(yōu)點(diǎn)有（）。 A.可以第一時間了解供應(yīng)商送貨是否存在差異，避免差異貨品重復(fù)裝 卸、檢驗(yàn)等作業(yè)B.可以掌握該訂單是否為已處理訂單、過期訂單或提前送貨訂單 C.將雙方的單證進(jìn)行對比，可以準(zhǔn)確地知道到貨的實(shí)際情況 D.可以核對貨品數(shù)量和金額等信息是否一致，降低貨品驗(yàn)收時被拒收 的可能16.（倉儲-3.3.3）RF 驗(yàn)收作業(yè)單證由（）。A.預(yù)檢單B.訂單C.收貨單D.入庫單 17.（倉儲-3.5）不屬于貨架保管作業(yè)子流程的是（） A.盤點(diǎn)B.庫存安全C.驗(yàn)收D.入庫上架 18.（倉儲-4.1.3）訂單處理的質(zhì)量指標(biāo)包括（）。 A.訂單延遲率B.訂單滿足率 C.每訂單平均訂貨數(shù)量D.延遲交貨訂單數(shù) 19.（倉儲-4.2.2）補(bǔ)貨作業(yè)的流程包括：（）。A.照單收貨B.訂單處理C.貨品搬運(yùn)D.補(bǔ)貨上架20.（倉儲-4.3.1）電子標(biāo)簽系統(tǒng)主要通過貨架上顯示器顯示（）等信息。A.客戶編號B.物流箱編號C.揀貨量D.揀貨方式 21.（倉儲-5.2.2）合流作業(yè)的流程包括（） A.清點(diǎn)貨品數(shù)量B.領(lǐng)取合流作業(yè)指示單C.貼標(biāo)簽D.搬運(yùn)至指定待出貨區(qū) 22.（倉儲-5.4）規(guī)范出庫作業(yè)過程可以（）。 A.提高商品的質(zhì)量B.有效控制貨品破損率 C.提高物流服務(wù)水平D.提高客戶滿意度23.（倉儲-6.1.3）車輛裝配時，應(yīng)將不同（）的貨物進(jìn)行合理組配， 以提高運(yùn)輸效率。A.供應(yīng)商B.顧客C.容積D.重量 24.（倉儲-6.2.2）門店清點(diǎn)作業(yè)主要步驟有（）。A.搬運(yùn)下車B.清點(diǎn)貨品C.貨品簽收D.入店堆疊 25.（倉儲-6.5）配送成本費(fèi)用的常用評價(jià)指標(biāo)有（）。 A.空車率B.每噸公里配送成本C.每車次配送成本D.每公里配送成本26.（倉儲-7.4）返品作業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的主要影響有（） A.消耗企業(yè)資源B.提高物流成本C.提高企業(yè)信譽(yù)D.降低客戶滿意度 27.（倉儲-8.1）以下說法正確的有（）。A.盤點(diǎn)核對是由倉管員核對盤存單，檢查前兩人的記錄是否相同且正確 B.倉管員復(fù)盤，并將復(fù)盤結(jié)果填入盤存單的相應(yīng)欄位 C.使用 RF 終端設(shè)備掃描貨品條碼，同一貨品只需掃描一次D.重點(diǎn)盤點(diǎn)是指對進(jìn)出頻率高、易損耗的或昂貴的貨品所用的一種盤 點(diǎn)方法28.（倉儲-8.2.3）以下屬于倉庫管理防火規(guī)則的有（）。 A.倉庫應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志 B.倉庫內(nèi)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)消防技術(shù)規(guī)范設(shè)置和配備消防設(shè)施和器材C.庫區(qū)以及周圍 50 米內(nèi)嚴(yán)禁燃放煙花爆竹D.倉庫內(nèi)要注意溫度和濕度，保持通風(fēng)、干燥 29（.倉儲-9.1）倉儲管理系統(tǒng)中返品處理模塊包括以下哪幾項(xiàng)內(nèi)容（）。A.退貨處理B.退倉處理C.儲位修改記錄D.移庫處理 30（.倉儲-9.1）倉庫管理系統(tǒng)中基本資料模塊包括以下哪幾項(xiàng)內(nèi)容（）。A.儲位信息維護(hù)B.供應(yīng)商信息 C.商品信息D.儲位商品統(tǒng)計(jì)31.（運(yùn)輸-1.1）影響運(yùn)輸路線選擇的因素主要有（）。 A.線路距離B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸成本D.安全因素32.（運(yùn)輸-1.3.4）水路貨物運(yùn)輸工具主要指船舶。貨運(yùn)船舶種類繁多， 按用途不同，大致可分為（）。A.客貨兩用船B.普通貨船C.散貨船D.雜貨船33.（運(yùn)輸-1.4.3）根據(jù)規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)名稱中應(yīng)當(dāng)含有（） 等相關(guān)字樣。 A.貨運(yùn)代理B.中介服務(wù)C.運(yùn)輸服務(wù)D.集運(yùn)物流34.（運(yùn)輸-2.3）我國公路貨運(yùn)代理大多能夠?yàn)榭蛻籼峁ǎ┑某跫壒?路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)A.不定區(qū)域B.不定期C.不定量D.不定品種35.（運(yùn)輸-2.4.1）下列貨物類型中，屬于公路貨物主要類型的是 A.普通貨B.食品C.長大笨重貨物D.危險(xiǎn)品36.（運(yùn)輸-3.3.1）下列選項(xiàng)中屬于鐵路貨物發(fā)運(yùn)形式的是：（）。 A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.駝背運(yùn)輸 37.（運(yùn)輸-3.5.2）國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸操作中，貨物到站向收貨人發(fā)出 貨物催領(lǐng)通知，接受（），與收貨人共同完成交付手續(xù)。A.到貨查詢B.收費(fèi)C.交單D.卸貨 38.（運(yùn)輸-3.7.1）鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的種類包括（）。A.長遠(yuǎn)計(jì)劃B.年度計(jì)劃C.月度計(jì)劃D.季度計(jì)劃 39.（運(yùn)輸-4.7）貨物航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的（）。 A.實(shí)際凈重B.實(shí)際毛重C.體積重量D.較高重量分界點(diǎn)的重量 40.（運(yùn)輸-5.2）水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。 A.少占或不占農(nóng)田 B.是開展國際貿(mào)易的主要方式 C.是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好來往的主要交通工具 D.對綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大41.（運(yùn)輸-5.4.2）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）。 A.以集裝箱為媒介，箱體堅(jiān)固，在減少費(fèi)用的同時還可方便機(jī)械裝卸 和搬運(yùn)。 B.貨物從內(nèi)陸發(fā)貨人的工廠和倉庫裝箱后，經(jīng)由陸?？詹煌\(yùn)輸方式，可以一直運(yùn)至內(nèi)陸收貨人的工廠或倉庫，達(dá)到“港到港”運(yùn)輸。 C.以集裝箱為單位，并由專門的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，不僅卸貨快，質(zhì)量也 有保證。D.貨損貨差多，包裝要求高。42.（運(yùn)輸-5.4.3）集裝箱船舶的類型正確的是（）。 A.部分集裝箱船以船的船尾部位作為集裝箱專用艙位 B.可變換的集裝箱船指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶 C.集裝箱船可分為巴拿馬型船、靈便型船 D.超巴拿馬型船是 4000TEU 以上43.（運(yùn)輸-5.5.1）班輪航線構(gòu)成中，不正確的有（）。 A.客運(yùn)航線通常采用多港掛靠結(jié)構(gòu) B.普通雜貨航線以干、支線結(jié)合為主 C.現(xiàn)在經(jīng)營國際航線的承運(yùn)人基本選擇環(huán)狀航線提供服務(wù) D.船期表是獲取航運(yùn)信息的重要渠道44.（運(yùn)輸-5.5.2）水路貨物運(yùn)輸中船務(wù)代理服務(wù)中，說法正確的是（）。 A.訂艙代理和保護(hù)代理都屬于班輪運(yùn)輸服務(wù)代理 B.接受船公司委托的貨運(yùn)代理可以是訂艙代理 C.訂艙代理就是船務(wù)代理 D.船東代理和保護(hù)代理屬于不定期船船務(wù)代理 45.（運(yùn)輸-5.7.1）散貨基本運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)正確的是（）。 A.按重量噸計(jì)收，表內(nèi)列明“M”，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位 B.按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，一般按 1 立方米或 30 立方英尺為 一尺碼噸作為計(jì)算單位C.從價(jià)運(yùn)費(fèi)是按商品的 FOB 價(jià)值的一定百分比計(jì)收 D.按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi) 46.（運(yùn)輸-6.2.4）北美小路橋在哪些效果上表現(xiàn)顯著（）。 A.促進(jìn)北美各國間的關(guān)系B.縮短運(yùn)輸距離 C.節(jié)省運(yùn)輸時間D.節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本47.（運(yùn)輸-7.2.2）我國公路運(yùn)輸統(tǒng)一單證包括（）。 A.行車路單B.客貨運(yùn)輸票證 C.公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營許可證D.公路運(yùn)輸合同48.（運(yùn)輸-7.4.4）從法律角度看，存在欺詐行為的有（）。 A.倒簽提單B.順簽提單C.預(yù)借提單D.電放提單 49.（運(yùn)輸-7.6）以下說法正確的是（）。 A.我國公路貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)位居各種運(yùn)輸方式之首B.CIP 條款比 CPT 條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用C.托運(yùn)人應(yīng)承運(yùn)人要求倒填日期簽放提單，稱為“倒簽提單”D.在 CPT 條款中，賣方將貨物交付給指定的承運(yùn)人，但是必須支付將 貨物運(yùn)至指定目的地所必須的運(yùn)輸費(fèi)用50.（運(yùn)輸-7.8）下列選項(xiàng)中屬于公路貨物運(yùn)輸貨運(yùn)事故賠償應(yīng)遵循的 規(guī)則的是A.修理費(fèi)賠償B.貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi) C.全部滅世（含報(bào)廢）全部賠償D.部分滅世全部賠償 51.（時事題-01）推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)整合，建立供應(yīng)鏈上下游企業(yè)合作共贏的協(xié)同發(fā)展機(jī)制，有利于建立覆蓋（）回收等各 環(huán)節(jié)的綠色產(chǎn)業(yè)體系。A.設(shè)計(jì)B.生產(chǎn)C.流通D.消費(fèi)52.（時事題-02）國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效 促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見中指出，推動物流活動信息化、數(shù)據(jù)化。 依托部門、行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，推動跨地區(qū)、跨行業(yè)物流信息互聯(lián) 共享。推廣應(yīng)用（）等電子化單證。A.電子運(yùn)單B.電子發(fā)票C.電子倉單D.電子面單 53.（時事題-03）以供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合為路徑，以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、信用體系建設(shè)和人才培養(yǎng)為支撐，創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈（）， 高效整合各類資源和要素，提升產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，打造大數(shù)據(jù)支 撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性 改革，提升我國經(jīng)濟(jì)全球競爭力A.新理念B.新技術(shù)C.新模式D.新方法54.（時事題-04）國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng) 用的指導(dǎo)意見中指出供應(yīng)鏈具有（）綠色等特征。A.創(chuàng)新B.協(xié)同C.共贏D.開放55.（時事題-05）十九大報(bào)告指出，加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先 進(jìn)制造業(yè)，推動（）和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長 點(diǎn)、形成新動能A.互聯(lián)網(wǎng)B.大數(shù)據(jù)C.信息化D.人工智能56.（時事題-06）十九大報(bào)告指出，建設(shè)（）勞動者大軍，弘揚(yáng)勞模 精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣。 A.知識型B.開放行C.技能型D.創(chuàng)新型57.（時事題-07）國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效 促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見中指出，加強(qiáng)物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)。 結(jié)合智能制造專項(xiàng)和試點(diǎn)示范項(xiàng)目，推動關(guān)鍵物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，推廣應(yīng)用智能物流裝備。鼓勵（）等新型裝備研發(fā)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用。 A.物流機(jī)器人B.自動分揀設(shè)備C.智能感應(yīng)設(shè)備D.無人車 58.（時事題-08）李克強(qiáng)對第十屆全國職業(yè)院校技能大賽作出重要批示中指出，希望技能大賽貫徹新發(fā)展理念，充分發(fā)揮引領(lǐng)示范作用， 推動職業(yè)教育進(jìn)一