1,JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī),2,JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)是江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司開(kāi)發(fā)的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)除具有柴油機(jī)噪聲低、動(dòng)力性好，低溫啟動(dòng)迅速、高低速性能俱佳，質(zhì)量輕、尺寸緊湊、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)外，還具有更高的動(dòng)力性，更佳的經(jīng)濟(jì)性以及滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的廢氣排放水平。JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)主要適用于皮卡。,內(nèi)容簡(jiǎn)介-1,3,JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)是專(zhuān)門(mén)為滿足國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)而開(kāi)發(fā).與JE493歐三系列柴油機(jī)相比，JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)的動(dòng)力性有了明顯的提高，中低速扭矩提升尤為明顯，車(chē)輛起步、加速更具優(yōu)勢(shì)。JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)采用正時(shí)皮帶傳動(dòng)，高壓共軌系統(tǒng)可以精確控制噴油時(shí)刻和噴油量，因此噪聲明顯下降。,內(nèi)容簡(jiǎn)介-2,4,1.2柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表1-2-1JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù),5,6,表1-2-3JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)電控系統(tǒng)主要零件技術(shù)參數(shù),7,表1-2-3JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)電控系統(tǒng)主要零件技術(shù)參數(shù),8,柴油機(jī)各種溫度及壓力范圍JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)各種溫度及壓力范圍表1-5-1。表1-5-1JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)各種溫度及壓力范圍,注:閉式加壓水箱系統(tǒng)可到105，使用冷卻液。,9,柴油機(jī)主要附件規(guī)格JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)主要附件規(guī)格見(jiàn)表1-6-1。表1-6-1JE493ZLQ4CB高壓共軌電控柴油機(jī)主要附件規(guī)格,10,1、進(jìn)氣管2、進(jìn)氣接管3、中冷器4、增壓器部件5、增壓器尾管6、排氣管7、隔熱板8、增壓器回油管9、增壓器進(jìn)油管焊合件,JE493ZLQ4（增壓中冷）柴油機(jī)進(jìn)排氣與增壓系統(tǒng)示意圖,11,JE493ZLQ4（增壓中冷）柴油機(jī)進(jìn)排氣與增壓系統(tǒng)示意圖,1、進(jìn)氣管2、進(jìn)氣接管13、進(jìn)氣接管24、進(jìn)氣軟管5、增壓器尾管6、增壓器部件7、隔熱板8、排氣管,12,圖2-12-1燃油系統(tǒng)1噴油泵2高壓油管（噴油泵至油軌）3高壓油軌4高壓油管15高壓油管26高壓油管37高壓油管48噴油器9噴油器回油管合件10高壓卡箍11噴油器回油膠管12回油三通管焊合件13高壓卡箍14噴油泵回油膠管15六角頭螺栓、彈簧墊圈和平墊組合件16油軌支架17六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件,圖-高壓共軌燃油系統(tǒng),13,電控EGR系統(tǒng)工作原理圖,1、三通接穩(wěn)壓閥軟管2、軟管3、穩(wěn)壓閥4、膠堵5、三通6、軟管7、真空調(diào)節(jié)器支架8、600軟管9、真空調(diào)節(jié)器,14,使用、維護(hù)常識(shí),15,DOC技術(shù)裝置可以將總微粒(TPM)中的可溶性有機(jī)組分(SOF)氧化成CO2和水。還能將排氣中的CO和HC氧化成CO2和水。與控制TPM、HC和CO排放不同，NOx需要被還原成氮(N2)和水。其技術(shù)原理：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的SO3遇水會(huì)生成硫酸，它是TPM的部分；(2)硫極易被大多數(shù)排放控制系統(tǒng)采用的鉑催化劑從SO2氧化為SO3；(3)硫會(huì)使稀NOx捕集器(LNT)和含鈀等催化劑中毒失效。需要采用一種能氧化CO與HC、而又不會(huì)使SO2氧化的技術(shù)。一種硫酸鹽抑制劑可改變鉑的選擇性。降低SO2的活性。采用一些方法克服TPM的低反應(yīng)活性：(1)使TPM中的SOF組分氧化；(2)將顆粒捕集到過(guò)濾器中并在高溫下使它氧化；(3)通過(guò)NO氧化成NO2，使之產(chǎn)生一種更具反應(yīng)活性的氧化物形式。,DOC技術(shù)裝置,16,1、油門(mén)踏板如果是電子油門(mén)就是國(guó)四，如果是拉線形式就不是國(guó)四。2、國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)帶后處理器（三元催化器、位置在排氣管中間靠前，大概副駕駛下）3、國(guó)四的機(jī)器帶ECU，國(guó)二的沒(méi)有。4、國(guó)四的都有中冷器。5、EGR的再循環(huán)回路。,柴油皮卡國(guó)四檢測(cè)參照的標(biāo)準(zhǔn),17,3.1柴油機(jī)不能啟動(dòng),柴油機(jī)故障與排除方法，僅供參考。,18,3.2柴油機(jī)低溫啟動(dòng)困難,柴油機(jī)故障與排除方法，僅供參考。,19,3.3柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足是指柴油機(jī)功率達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，在車(chē)輛重載或爬陡坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)“乏力”，柴油機(jī)趨向熄火，或是加速無(wú)力。柴油機(jī)功率不足，往往伴隨啟動(dòng)困難，彼此有密切聯(lián)系，可參照進(jìn)行分析。,20,3.3柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足是指柴油機(jī)功率達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，在車(chē)輛重載或爬陡坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)“乏力”，柴油機(jī)趨向熄火，或是加速無(wú)力。柴油機(jī)功率不足，往往伴隨啟動(dòng)困難，彼此有密切聯(lián)系，可參照進(jìn)行分析。,21,3.4柴油機(jī)排氣煙色不正常如果柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好，在正常負(fù)荷時(shí)由排氣管排出的廢氣，應(yīng)該是無(wú)色透明的，或稍微帶點(diǎn)淡藍(lán)色、淡灰色。這時(shí)，廢氣的主要成分為二氧化碳、水蒸氣以及少量的一氧化碳和未完全燃燒的潤(rùn)滑油(使排氣呈淡藍(lán)色或淡灰色)。當(dāng)柴油機(jī)排氣管排黑煙、藍(lán)煙、白煙時(shí)，都說(shuō)明柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)不正常。,22,3.5柴油機(jī)排氣煙色不正常如果柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好，在正常負(fù)荷時(shí)由排氣管排出的廢氣，應(yīng)該是無(wú)色透明的，或稍微帶點(diǎn)淡藍(lán)色、淡灰色。這時(shí)，廢氣的主要成分為二氧化碳、水蒸氣以及少量的一氧化碳和未完全燃燒的潤(rùn)滑油(使排氣呈淡藍(lán)色或淡灰色)。當(dāng)柴油機(jī)排氣管排黑煙、藍(lán)煙、白煙時(shí)，都說(shuō)明柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)不正常。,23,JE493ZLQ4CB渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為國(guó)二和國(guó)四兩種，具體對(duì)比如下表：,24,國(guó)內(nèi)商用車(chē)柴油機(jī)實(shí)施的燃油系統(tǒng)技術(shù)路線主要有四種：電控泵噴嘴(EUI)高壓共軌(CommonRail)電控單體泵(EUP)電控直列泵(EIL),25,4JB1國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī),高壓共軌,渦輪增壓器,DOC,EGR,4JB1國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件,VE泵,26,使用注意事項(xiàng),27,使用、維護(hù)常識(shí),28,29,使用、維護(hù)常識(shí),30,常見(jiàn)故障分析與排除,必備工具：1、解碼器；2、萬(wàn)用表（要求精確到毫伏）。國(guó)四共軌發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)特性上為下面及部分組成：燃油系統(tǒng)：油箱、管路、燃油濾清器、油水分離器、高壓泵、油軌、噴油器組成；電氣系統(tǒng)：ECU、線束、電子油門(mén)踏板、各種傳感器；進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣消聲器、空濾器、管道、中冷器、增壓器、進(jìn)氣歧管、缸蓋進(jìn)氣門(mén)；排氣系統(tǒng)：缸蓋排氣門(mén)、排氣歧管、增壓器、EGR閥、冷卻器、排氣管、后處理器（DOC+POC）、消聲器；機(jī)械系統(tǒng)：配氣機(jī)構(gòu)（缸蓋等）結(jié)合組、缸體結(jié)合組、缸套活塞結(jié)合組、曲軸連桿結(jié)合組、油底潤(rùn)滑結(jié)合組、飛輪離合結(jié)合組等。常見(jiàn)故障：1、不能啟動(dòng)；2、行駛無(wú)力；3、排放超標(biāo)。可根據(jù)發(fā)動(dòng)表現(xiàn)的現(xiàn)象，逐步對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行檢查。提示：凡是拆裝雙向螺栓螺絲必須使用雙扳手拆裝，避免跟轉(zhuǎn)損傷絲扣。,31,1、入庫(kù)檢查：車(chē)到店后要求業(yè)務(wù)人員或服務(wù)人員除對(duì)車(chē)輛的其他部位部件及機(jī)油、燃油、冷卻液（水）、剎車(chē)、喇叭、燈進(jìn)行例行檢查外，著重對(duì)線路（是否干涉）、插接件（是否插接牢固）、蓄電池電壓是否充足進(jìn)行檢查；2、庫(kù)存維護(hù)：對(duì)于一周以上不準(zhǔn)備銷(xiāo)售的車(chē)輛要斷掉蓄電池連接線（之前要先關(guān)掉鑰匙門(mén)），建議每周（最長(zhǎng)不超過(guò)兩周）啟動(dòng)一次，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不超過(guò)3分鐘后輕踏油門(mén)轉(zhuǎn)速至1000與2000轉(zhuǎn)之間運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘（以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到充分潤(rùn)滑，排除積水，避免銹蝕，激活電瓶，少量充電）；3、交車(chē)指導(dǎo)：1）、告知用戶必須使用達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的燃油；2）、告知用戶必須按規(guī)定里程維護(hù)保養(yǎng)；(按用戶手冊(cè)規(guī)定內(nèi)容執(zhí)行）3）、告知用戶嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行啟動(dòng)、運(yùn)行、熄火；,經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)輛出、入庫(kù)要求,32,柴油機(jī)易損件明細(xì),33,34,4G63S4T-發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介域勝007-2.0T,35,4G63TFR發(fā)動(dòng)機(jī)使用參數(shù)說(shuō)明,編制：姜持2012-3-20沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司,36,4G63S4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率130kw/5500rpm，最大扭矩250Nm/2400-4800rpm,參數(shù)表如下：,007-2.0T/4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)-簡(jiǎn)介,37,技術(shù)特性技術(shù)性能參數(shù)1.1性能參數(shù),38,1.2發(fā)動(dòng)機(jī)特征參數(shù)及一般要求,39,驅(qū)動(dòng)皮帶撓度(在98N力的作用下)mm,40,1.3擰緊力矩規(guī)格單位：kgf.m,41,使用與保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱各部件定期檢查和維修一覽表。檢查液位、擰緊、調(diào)整或清洗；更換或潤(rùn)滑,42,43,域勝007搭載4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)增減件（BJ2026CJB3）明細(xì)表（A版）,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,007/2.0T常用、保養(yǎng)件明細(xì)-1,55,007/2.0T常用、保養(yǎng)件明細(xì)-2,56,007/2.0T常用、保養(yǎng)件明細(xì)-3,57,007/2.0T常用、保養(yǎng)件明細(xì)-4,58,007/2.0T常用、保養(yǎng)件明細(xì)-5,59,1、入庫(kù)檢查：車(chē)到店后要求業(yè)務(wù)人員或服務(wù)人員除對(duì)車(chē)輛的其他部位部件及機(jī)油、燃油、冷卻液（水）、剎車(chē)、喇叭、燈進(jìn)行例行檢查外，著重對(duì)線路（是否干涉）、插接件（是否插接牢固）、蓄電池電壓是否充足進(jìn)行檢查；2、庫(kù)存維護(hù)：對(duì)于一周以上不準(zhǔn)備銷(xiāo)售的車(chē)輛要斷掉蓄電池連接線（之前要先關(guān)掉鑰