,雙擎雙模雙模車與混動(dòng)車充電方式續(xù)航里程動(dòng)力性能油耗“電用完”時(shí)與豐田普銳斯相比,2,比亞迪插電混合動(dòng)力汽車,系統(tǒng)組成,系統(tǒng)組成,系統(tǒng)組成,車載充電器安裝位置：簡(jiǎn)稱OBC，位于后行李艙右部。功用介紹：將交流充電口傳遞過來的交流電源轉(zhuǎn)換為直流高壓電為動(dòng)力電池充電，同時(shí)，在充電過程中給低壓鐵電池進(jìn)行補(bǔ)充電。,系統(tǒng)組成,車載充電器車載充電器有三個(gè)插接件（如上圖：1220V交流輸入，2低壓接插件，3高壓直流輸出）,系統(tǒng)組成,驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝位置：驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成于變速器總成之內(nèi)，安裝于前艙變速器上方；功能介紹：電動(dòng)機(jī)由外圈的定子與內(nèi)圈的轉(zhuǎn)子組成，是汽車的動(dòng)力源之一，向外輸出扭矩，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)后退；同時(shí)也可以作為發(fā)電機(jī)發(fā)電（例如，在滑行、剎車制動(dòng)過程中以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的額外扭矩的勢(shì)能或者動(dòng)能通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)）。,系統(tǒng)組成,驅(qū)動(dòng)電機(jī),系統(tǒng)組成,驅(qū)動(dòng)電機(jī),系統(tǒng)組成,驅(qū)動(dòng)電機(jī),連接電機(jī)部分電路圖,高壓電池管理器安裝位置：簡(jiǎn)稱高壓BMS，位于行李艙右C柱內(nèi)板后段。,系統(tǒng)組成,高壓電池管理器功能介紹：分布式電池管理系統(tǒng)，由10個(gè)電池信息采集器（簡(jiǎn)稱BIC）和1個(gè)電池管理控制器（簡(jiǎn)稱BMS）組成；各BIC采集對(duì)應(yīng)模組的電壓、溫度等信息后通過CAN線轉(zhuǎn)給BMS，即BMS是電池管理系統(tǒng)的中央控制單元。BMS的主要功能是總電壓監(jiān)測(cè)、總電流監(jiān)測(cè)、SOC計(jì)算、充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、漏電報(bào)警、碰撞保護(hù)、自檢以及通訊功能等。,系統(tǒng)組成,動(dòng)力電池包安裝位置：后排座椅與行李艙之間。,系統(tǒng)組成,動(dòng)力電池包功能介紹：動(dòng)力電池包分10個(gè)模組，通過動(dòng)力電池串聯(lián)線串聯(lián)為一體，共計(jì)152節(jié)單體；每個(gè)單體3.3V，電池包標(biāo)稱電壓501.6V，標(biāo)稱容量26Ah；,系統(tǒng)組成,動(dòng)力電池包功能介紹：,系統(tǒng)組成,NO.2雙擎雙模,雙擎就是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)；雙模就是兩種行駛模式：純電模式和油電混合模式。,一句話回答：,16,解析：秦的雙擎指具有兩個(gè)引擎，除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還裝配有電動(dòng)機(jī)，可以同時(shí)為汽車行駛輸出動(dòng)力，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力享受。,NO.2雙擎雙模,秦,傳統(tǒng)燃油車,17,解析：秦的雙模即兩種動(dòng)力模式：純電模式（EV）、油電混合模式（HEV）可以實(shí)現(xiàn)短途行駛用純電、長(zhǎng)途行駛油電混合，提供給您不同行駛需求下最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動(dòng)力輸出。,純電EV模式:電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作,油電混合HEV模式:發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作,NO.2雙擎雙模,18,純電動(dòng)簡(jiǎn)稱EV僅電機(jī)參與驅(qū)動(dòng)?？梢詽M足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等，適用短途，零油耗，經(jīng)濟(jì)性最佳。,油電混合動(dòng)力簡(jiǎn)稱HEV電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同參與驅(qū)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了最佳的動(dòng)力性，但仍能保證混合動(dòng)力系統(tǒng)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，適用長(zhǎng)途，動(dòng)力最佳，百公里加速達(dá)5.9s。,秦的雙模技術(shù)：,技術(shù)原理解析,電池組,逆變器,電機(jī),1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī),電池組,逆變器,電機(jī),DCT,19,NO.3雙模車與混動(dòng)車,20,解析：雙模車具有混動(dòng)車不具備的純電模式，可以實(shí)現(xiàn)僅用電就能滿足日常行駛的需求，讓您真正地體驗(yàn)電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)環(huán)保。,NO.5充電方式,解析：秦可通過220v電壓、3插口插座、4-5小時(shí)充滿。與其說傳統(tǒng)燃油車加油方便，不如說是習(xí)慣了這種方式。秦的充電方式一旦養(yǎng)成新的習(xí)慣，就會(huì)成為更大的便捷。,不管您是在家中休息、還是上班工作、或者休閑購物，只要在停車的位置找到220V三口插座電源，即可輕松給您的愛車充電；如果在以上您經(jīng)常停車位的位置找不到充電電源，南方電網(wǎng)將協(xié)助您安裝配套充電樁。,辦公室、家、停車場(chǎng),21,秦具有電源管理系統(tǒng)模塊，可輕松實(shí)現(xiàn)：（1）家用220V電源充電將家用交流電轉(zhuǎn)換為車內(nèi)儲(chǔ)能電池所需的直流電；（2）5小時(shí)充滿將家用220V低電壓轉(zhuǎn)換為更高的電壓，從而實(shí)現(xiàn)充電速度更快，更安全。,國(guó)標(biāo)7芯慢充口秦具有國(guó)標(biāo)7芯慢充口，無需轉(zhuǎn)換接口，可直接與家用三口插座相連進(jìn)行充電。,技術(shù)原理解析,22,NO.6續(xù)航里程,一句話回答：,每天上下班代步，純電模式續(xù)航70km綽綽有余；跑長(zhǎng)途用混動(dòng)模式，續(xù)航里程比燃油車更長(zhǎng)。,23,NO.6續(xù)航里程會(huì)不會(huì)很短？,解析：純電模式下秦的續(xù)駛里程也有70公里，（超過70公里將自動(dòng)切換至HEV模式）；HEV模式下續(xù)駛里程為700800公里；,24,25,根據(jù)對(duì)中國(guó)的調(diào)查，近90%的家庭用車日常駕駛里程約50公里，而比亞迪秦在純電動(dòng)模式綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)到70公里，滿足絕大多數(shù)家庭用車日常駕駛里程需要。,美國(guó)、歐洲、中國(guó)司機(jī)日常駕駛里程對(duì)比表,NO.6續(xù)航里程,26,NO.6續(xù)航里程,里程,日期,國(guó)慶假期,春節(jié)假期,周末及小長(zhǎng)假,中國(guó)普通消費(fèi)者用車年度使用模型分析,根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者用車年度使用模型分析，年行駛里程約為1.6萬公里。工作日的用車?yán)锍袒驹?0公里左右，比亞迪秦純電動(dòng)續(xù)航里程70公里可以完全保證工作日上下班使用，節(jié)假日可使用混合動(dòng)力模式出行游玩，不依賴充電設(shè)施。,秦的混動(dòng)模式續(xù)航里程大于傳統(tǒng)燃油車。,技術(shù)原理解析,27,NO.7動(dòng)力性能,一句話回答：,秦的動(dòng)力高于傳統(tǒng)燃油車4.2L排量的水平，動(dòng)力十足。,28,解析：秦的總功率217KW，總扭矩達(dá)到479N.m，高于4.2L排量的強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里加速達(dá)到5.9S。,NO.7動(dòng)力性能夠強(qiáng)勁嗎？,29,技術(shù)原理解析（選擇性閱讀）,30,NO.8秦的油耗,一句話回答：,充滿電時(shí)，純電行駛，百公里電耗16度（折合約1.4L）；混動(dòng)行駛，工信部發(fā)布百公里油耗僅為1.6L；,31,技術(shù)原理解析,32,秦1.6L油耗按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算根據(jù)國(guó)標(biāo)“GB/T19753-2005輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法”測(cè)量計(jì)算，公式如下：,C代表饋電情況下的燃油消耗量25代表歐標(biāo)定義下的兩次充電之間的平均行駛里程純電里程數(shù)是指在純電狀態(tài)下秦的行駛里程為70公里1.447升為理想狀態(tài)下純理論值，加上實(shí)際環(huán)境影響數(shù)值大約為1.6升,NO.9“電用完”時(shí),一句話回答：,秦本身不會(huì)出現(xiàn)“電用完”的情況，電量不足時(shí)秦會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為低電保護(hù)模式，但是買電動(dòng)車就是要享受它最突出的優(yōu)勢(shì)，還是要及時(shí)給秦充電。,33,NO.9“電用完”時(shí),34,電量低至5%-10%時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)饋電保護(hù)模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的多余能量帶動(dòng)電機(jī)反向充電；行駛過程中，不斷回收制動(dòng)過程中的多余能量，并儲(chǔ)存到電池中。,饋電應(yīng)急模式，實(shí)際油耗和1.5L燃油車相當(dāng)。,解析：,低電保護(hù)，回饋能量,“電用完”時(shí)（HEV極端情況）油耗也很省，只有緊急情況才出現(xiàn),電池組,逆變器,1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī),電機(jī),DCT,NO.9“電用完”時(shí),35,不充電怎么享受5.9S的極速動(dòng)力？不充電怎么享受1.6L的逆天油耗？不充電怎么享受遠(yuǎn)離塵囂的舒適安靜？,買新能源車就是要享受電動(dòng)車最突出的優(yōu)勢(shì)！,動(dòng)力,油耗,靜音,秦有自動(dòng)饋電保護(hù)模式，當(dāng)電池電量低至5%-10%時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)多余扭矩進(jìn)行反向充電，并且維持到一定的電量以滿足駕駛需求。,電液制動(dòng)伺服控制,低電自動(dòng)饋電保護(hù),秦裝配有先進(jìn)的電液制動(dòng)伺服控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收；當(dāng)IMA電機(jī)在制動(dòng)、緩慢減速時(shí)，電控單元會(huì)發(fā)出相應(yīng)指令使電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)再生發(fā)電工況，通過制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)以電能形式向動(dòng)力蓄電池充電。,技術(shù)原理解析,36,NO.10與豐田普銳斯相比,一句話回答：,秦是高技術(shù)的雙模車，既可以純電又可以油電混合行駛；中國(guó)版普銳斯只能油電混合行駛，而且還是油為主