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減振器說(shuō)明書1.懸架系統(tǒng)功能(1)基本功能作為懸架系統(tǒng)要求有如下基本功能。1.用彈簧支承車體，緩解路面的振動(dòng)和沖擊2.保護(hù)車體、乘客、承載物3.對(duì)不規(guī)則的車輪振動(dòng)通過(guò)減振器加以控制提高行駛穩(wěn)定性。車輪對(duì)車體保持前后、左右方向適當(dāng)?shù)膭偠?，用適當(dāng)?shù)倪B接方式加以連接，使車輪和路面間產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力以及前后、左右載荷確實(shí)的傳到車體，達(dá)到所期望的行駛運(yùn)動(dòng)效果。(2)附帶功能懸架系統(tǒng)不僅影響乘車舒適感，對(duì)操縱穩(wěn)定性也會(huì)帶來(lái)很大影響。乘車舒適感與操縱穩(wěn)定性是相互矛盾的兩個(gè)特征。單方面提高一方面性能會(huì)使另一方面性能下降。如何同時(shí)滿足兩方面的性能要求是懸架設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。為了緩和上下振動(dòng)，彈簧軟了就會(huì)使彈簧的位移量增加，車輪上下運(yùn)動(dòng)變化量增大的同時(shí)，就易產(chǎn)生車體的左右搖晃和前后顛簸，轉(zhuǎn)彎時(shí)的操縱穩(wěn)定性會(huì)惡化，制動(dòng)時(shí)前端低頭現(xiàn)象很大。車輪前后、左右方向的安裝固定剛性要求過(guò)高時(shí)，不能很好的吸收從路面?zhèn)鱽?lái)的微小振動(dòng)，對(duì)乘車舒適感不利；相反剛性過(guò)低時(shí)容易產(chǎn)生方向盤跳動(dòng)現(xiàn)象和其他振動(dòng)，因此需要尋求出合適的剛性點(diǎn)。2.減振器功能減振器是為了緩和汽車的振動(dòng)使乘客乘車時(shí)有舒適感，減振保護(hù)、降低車體各部位的運(yùn)動(dòng)應(yīng)力而延長(zhǎng)使用壽命。提高輪胎接地性，增強(qiáng)操縱性、穩(wěn)定性，緩和行駛在路況條件差的沖擊。減振器是控制振動(dòng)作用的，此控制振動(dòng)力稱阻尼力。減振器性能可用作動(dòng)速度和阻尼力關(guān)系來(lái)衡量其特性用下圖表示。本特性以不同汽車設(shè)計(jì)目的而決定阻尼力的大小。在日本慣例以0.3m/s時(shí)值表示。F=C

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