目錄第一章:概述.1第二章：零件工藝的分析.22.1零件的工藝分析.22.2確定毛坯的制造形式.22.3箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性.2第三章：擬定箱體加工的工藝路線.33.1定位基準(zhǔn)的選擇.33.2加工路線的擬定.3第四章：機(jī)械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的確定.74.1機(jī)蓋.74.2機(jī)座.84.3箱體.9第五章：確定切削用量及基本工時(shí).105.1機(jī)蓋.105.2機(jī)座.165.3箱體.28第六章專(zhuān)用夾具的設(shè)計(jì).436.1粗銑下平面夾具.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6.2粗銑前后端面夾具設(shè)計(jì).錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。內(nèi)容總結(jié).45參考文件.46致謝.47附件零件圖和夾具圖及加工工藝卡南通職業(yè)大學(xué)二零一二屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1第一章:概述箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件,它把有關(guān)零件聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體,使這些零件保持正確的相對(duì)位置,彼此能協(xié)調(diào)地工作.因此,箱體零件的制造精度將直接影響機(jī)器或部件的裝配質(zhì)量,進(jìn)而影響機(jī)器的使用性能和壽命.因而箱體一般具有較高的技術(shù)要求.由于機(jī)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和箱體在機(jī)器中的不同功用,箱體零件具有多種不同的結(jié)構(gòu)型式,其共同特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜,箱壁薄而不均勻,內(nèi)部呈腔型；有若干精度要求較高的平面和孔系,還有較多的緊固螺紋孔等.箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件.因?yàn)榛诣T鐵具有較好的耐磨性,減震性以及良好的鑄造性能和切削性能,價(jià)格也比較便宜.有時(shí)為了減輕重量,用有色金屬合金鑄造箱體毛坯(如航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的箱體等).在單件小批生產(chǎn)中,為了縮短生產(chǎn)周期有時(shí)也采用焊接毛坯.毛坯的鑄造方法,取決于生產(chǎn)類(lèi)型和毛坯尺寸.在單件小批生產(chǎn)中,多采用木模手工造型；在大批量生產(chǎn)中廣泛采用金屬模機(jī)器造型,毛坯的精度較高.箱體上大于3050mm的孔,一般都鑄造出頂孔,以減少加工余量.南通職業(yè)大學(xué)二零一二屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2第二章：零件工藝的分析2.1零件的工藝分析2.1.1要加工孔的孔軸配合度為H7，表面粗糙度為Ra1.6um,圓度為0.0175mm,垂直度為0.08mm,同軸度為0.02mm。2.1.2其它孔的表面粗糙度為Ra12.5um,錐銷(xiāo)孔的表面粗糙度為Ra1.6um。2.1.3蓋體上平面表面粗糙度為Ra12.5um,端面表面粗糙度為Ra3.2um。2.1.4機(jī)蓋機(jī)體的結(jié)合面的表面粗糙度為Ra1.6um，結(jié)合處的縫隙不大于0.05mm，機(jī)體的端面表面粗糙度為Ra12.5um。2.2確定毛坯的制造形式由于鑄鐵容易成形，切削性能好，價(jià)格低廉，且抗振性和耐磨性也較好，因此，一般箱體零件的材料大都采用鑄鐵，其牌號(hào)選用HT20-40，由于零件年生產(chǎn)量2萬(wàn)臺(tái)，已達(dá)到大批生產(chǎn)的水平，通常采用金屬模機(jī)械砂型，毛坯的精度較高，毛坯加工余量可適當(dāng)減少。2.3箱體零件的結(jié)構(gòu)工藝性箱體的結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，加工的表面多，要求高，機(jī)械加工的工作量大，結(jié)構(gòu)工藝性有以下幾方面值得注意：2.3.1本箱體加工的基本孔可分為通孔和階梯孔兩類(lèi)，其中通孔加工工藝性最好，階梯孔相對(duì)較差。2.3.2箱體的內(nèi)端面加工比較困難，結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡可能使內(nèi)端面的尺寸小于刀具需穿過(guò)之孔加工前的直徑，當(dāng)內(nèi)端面的尺寸過(guò)大時(shí)，還需采用專(zhuān)用徑向進(jìn)給裝置。2.3.3為了減少加工中的換刀次數(shù)，箱體上的緊固孔的尺寸規(guī)格應(yīng)保持一致，本箱體分別為11和13。、南通職業(yè)大學(xué)二零一二屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)3第三章：擬定箱體加工的工藝路線3.1定位基準(zhǔn)的選擇定位基準(zhǔn)有粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)只分，通常先確定精基準(zhǔn)，然后確定粗基準(zhǔn)。3.1.1精基準(zhǔn)的選擇根據(jù)大批大量生產(chǎn)的減速器箱體通常以頂面和兩定位銷(xiāo)孔為精基準(zhǔn)，機(jī)蓋以下平面和兩定位銷(xiāo)孔為精基準(zhǔn)，平面為330X20mm，兩定位銷(xiāo)孔以6mm,這種定位方式很簡(jiǎn)單地限制了工件六個(gè)自由度，定位穩(wěn)定可靠；在一次安裝下，可以加工除定位面以外的所有五個(gè)面上的孔或平面，也可以作為從粗加工到精加工的大部分工序的定位基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“基準(zhǔn)統(tǒng)一”；此外，這種定位方式夾緊方便，工件的夾緊變形??；易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位和自動(dòng)夾緊，且不存在基準(zhǔn)不重合誤差。3.1.2基準(zhǔn)的選擇加工的第一個(gè)平面是蓋或低坐的對(duì)和面，由于分離式箱體軸承孔的毛坯孔分布在蓋和底座兩個(gè)不同部分上很不規(guī)則，因而在加工蓋回底座的對(duì)和面時(shí)，無(wú)法以軸承孔的毛坯面作粗基準(zhǔn)，而采用凸緣的不加工面為粗基準(zhǔn)。故蓋和機(jī)座都以凸緣A面為粗基準(zhǔn)。這樣可以保證對(duì)合面加工后凸緣的厚薄較為均勻，減少箱體裝合時(shí)對(duì)合面的變形。3.2加工路線的擬定3.2.1分離式箱體工藝路線與整體式箱體工藝路線的主要區(qū)別在于：整個(gè)加工過(guò)程分為兩個(gè)大的階段，先對(duì)蓋和低座分別進(jìn)行加工，而后再對(duì)裝配好的整體箱體進(jìn)行加工。第一階段主要完成平面，緊固孔和定位空的加工，為箱體的裝合做準(zhǔn)備；第二階段為在裝合好的箱體上加工軸承孔及其端面。在兩個(gè)階段之間應(yīng)安排鉗工工序，將蓋與底座合成箱體，并用二錐銷(xiāo)定