-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-目次新型混聯(lián)式混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)分析（摘要鏈接）.2柴油機(jī)燃用生物柴油的氮氧化物排放特性（摘要鏈接）.3電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動(dòng)回正控制（摘要鏈接）.4基于路面識別電液復(fù)合制動(dòng)整車聯(lián)合仿真（摘要鏈接）.5雙質(zhì)量飛輪四連桿-彈簧機(jī)構(gòu)型扭振減振器彈性特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)（摘要鏈接）.6ZF低地板客車驅(qū)動(dòng)橋齒輪、軸承受力計(jì)算與MASTA軟件校核對比分析（摘要鏈接）.7轉(zhuǎn)向工況下汽車半主動(dòng)懸架模糊PID控制（摘要鏈接）.8ISG混合動(dòng)力場地貨運(yùn)牽引車動(dòng)力總成參數(shù)匹配與仿真（摘要鏈接）.9汽車碰撞試驗(yàn)中異常加速度信號的分析（摘要鏈接）.10汽車主銷傾角測量誤差分析（摘要鏈接）.11基于六通道道路模擬機(jī)的重型汽車路面激勵(lì)再現(xiàn)試驗(yàn)（摘要鏈接）.12轎車輪胎噪聲測試與評價(jià)方法研究（摘要鏈接）.13滾花連接裝配式凸輪軸連接機(jī)理及生產(chǎn)新工藝（摘要鏈接）.14TRB軋制集成建模及成型關(guān)鍵技術(shù)（摘要鏈接）.15汽車技術(shù)雜志2008年第9期摘要新型混聯(lián)式混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)分析王家明1郭晉晟2冒曉建2鐘虎2卓斌2(1.上海大眾汽車有限公司；2.上海交通大學(xué))【摘要】分析了新型混聯(lián)式混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和總體布置，介紹了該系統(tǒng)的主要控制策略。根據(jù)汽車動(dòng)力學(xué)原理，計(jì)算出了該混聯(lián)式混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)的基本參數(shù)，并分析了該方案在中國典型城市工況下的動(dòng)力性能；建立了車輛的仿真模型，計(jì)算了車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。仿真結(jié)果表明，采用該方案的車輛動(dòng)力性較原車有一定程度提高，燃油經(jīng)濟(jì)性較原車有明顯改善。主題詞：混合動(dòng)力客車混聯(lián)式動(dòng)力總成中圖分類號：U469.72文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：10003703（2008）09000104AnalysisofaNewParallel-SeriesHybridElectricBussPowertrainSystemWangJiaming1，GuoJinsheng2,MaoXiaojian2,ZhongHu2,ZhuoBin2（1.ShanghaiVolkswagenCo.,Ltd.；2.ShanghaiJiaotongUniversity；）【Abstract】Thestructuralcharacteristicsandlayoutofanewparallel-serieshybridelectricvehiclewereanalyzed,anditsmaincontrolstrategieswereintroduced.Basedonthevehicledynamicstheory,thebasicparametersofpowertrainsystemoftheparallel-serieshybridelectricvehiclewerecalculated,andthepowerperformanceundertheworkingconditionsofChinesetypicalurbandrivecyclewereanalyzed,thenthesimulationmodelwasestablishedandthepowerperformanceandfueleconomywerecalculated.Thesimulationresultsshowthatcomparedwiththeoriginalbus,powerperformanceandfueleconomyhavebeenimprovedconsiderablybyusingthisnewdynamicsystem.Keywords:Hybridelectricbus,Parallel-series,Powertrain汽車技術(shù)雜志2008年第9期摘要柴油機(jī)燃用生物柴油的氮氧化物排放特性李博樓狄明譚丕強(qiáng)胡志遠(yuǎn)張斌（同濟(jì)大學(xué)）【摘要】研究了某直噴式柴油機(jī)分別燃用5種不同生物柴油摻混比例的混合燃料時(shí)NOx排放以及NO、NO2、N2O等氮氧化物主要組分的排放特性。結(jié)果表明，NOx排放曲線形態(tài)較為接近，低負(fù)荷時(shí)差異較小，隨負(fù)荷增加，其排放差異增大；NO排放隨著負(fù)荷上升而增加；NO2排放在低負(fù)荷和高負(fù)荷均較低，中間負(fù)荷最高；N2O在低負(fù)荷時(shí)有一定生成量，中高負(fù)荷N2O排放幾乎為零；隨生物柴油摻混比例的提高，NOx和NO排放增加幅度增大，NO2排放有所降低。主題詞：柴油機(jī)生物柴油氮氧化物排放特性中圖分類號：U464.172文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：10003703（2008）09000504NitrogenOxidesEmissionCharacteristicsofBiodieselforDieselEngineLiBo,LouDiming,TanPiqiang,HuZhiyuan,ZhangBin(TongjiUniversity)【Abstract】EmissioncharacteristicofmaincomponentsofNO,NO2andN2O,etc.forakindofdirectinjectiondieselenginethatisfuelledwithfivebiofuelsthatblendedwithdifferentmixingratioisanalyzed.TheresultsshowthattheNOxemissionsofdifferentbiodieselblendsshowsnogreatdifferences,andasloadincreases,thedifferencesbecomerelativelygreater；whereastheNOemissionincreaseasloadincreases,NO2emissioniscomparativelylowduringlowandhighload,whileitishighestduringmediumload；N2Oismainlygeneratedduringlowload；whileduringmidandhighload,itisapproximatelyzero；astheblendingproportionofbiodieselincreases,theNOxandNOemissionincreasegreatly,whileNO2emissiondecreases.Keywords：Dieselengine,Biodieselfuel,Nitrogenoxides,Emissioncharacteristics汽車技術(shù)雜志2008年第9期摘要電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動(dòng)回正控制景立群季學(xué)武（清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）【摘要】在EPS系統(tǒng)開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，若不進(jìn)行回正控制，安裝EPS系統(tǒng)的汽車低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向回正不足。通過對回正力矩的分析，探討了安裝EPS系統(tǒng)的汽車低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向回正不足的原因。通過對助力及回正行程中轉(zhuǎn)矩信號變化規(guī)律的研究提出，以回正前保舵狀態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)矩作為回正的特征參數(shù)，確定主動(dòng)回正所需要的電機(jī)電流及持續(xù)時(shí)間；以轉(zhuǎn)矩信號從非零向零的轉(zhuǎn)變作為判斷回正狀態(tài)的條件。實(shí)車試驗(yàn)結(jié)果表明，本方法明顯改善了EPS系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向回正性能。主題詞：EPS主動(dòng)回正特征參數(shù)中圖分類號：U463.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：10003703（2008）09000904Activereturn-to-centercontrolofanelectricpoweredsteeringsystemJingLiqunJiXuewu(Statekeylaboratoryofsafetyandenergy,TsinghuaUniversity)【Abstract】InthedevelopmentprocessofEPSsystem,itwasfoundthatthevehicleinstallinganelectricpoweredsteeringsystem(EPS)withoutreturn-to-centercontrolwillnotapproachtoneutralpositionautomaticallyaftersteeredwhenthecarridesatlowspeeds.Thereasonforthesteeringwheelnotreturningtocenterwasdiscussedbasedontheanalysisforreturningmoments.Thenthepowerandtorquesignalchangepatternduringreturningtravelwasstudied.Anactivereturningmethodwasproposedinthispaper,inwhichtheholdingtorquebeforereturningwasusedasthereturningcharacteristicparametertodeterminethemotorcurrentanditsdurationtime,andthechangeoftorquesignalfromnonzerotozerowasusedascriteriat