畢業(yè)設計(論文)外文資料翻譯系部：機械工程系專業(yè)：機械工程及自動化姓名：學號：外文出處：49CFRCh.V,FederalMotorVehicleSafetyStandardsS.DOT,1968.附件：1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。指導教師評語：翻譯與外文資料的內(nèi)容基本相符，結(jié)構(gòu)基本完整，語言也比較通順，沒有大的語法錯誤。翻譯質(zhì)量中。簽名：2009年3月18日注：請將該封面與附件裝訂成冊。(用外文寫)附件1：外文資料翻譯譯文S6.13控制力除非做出其他具體說明，剎車控制的力不能小于15lb或高于150lb。S7測試步驟和順序在按照下面的步驟和順序測試時，每輛車應該要滿足S5中的所有要求。除了在S7.9和S7.10中所允許的打磨與重磨的步驟，不需要更換任何剎車系統(tǒng)零件或者對任何剎車系統(tǒng)作任何調(diào)整（因為車輛只需要滿足S5.1.1、S5.1.2和S5.1.3的要求，在這個應用測試步驟和順序是S7.1,S7.2,S7.4,S7.8,S7.9,S7.10和S7.18。盡管如此，制造者可能會選擇按下面的步驟和順序來進行操作：S7.1，S7.2，s7.3，S7.4，S7.5，S7.6，S7.7，s7.8，S7.9，S7.10和S7.18，和在S5.12和S5.13中一樣這次選擇將不會被分析）。自動化調(diào)節(jié)器都必須一直保持活躍。如果至少一個制動器在S7.3,S7.5,S7.8,S7.9,S7.10,S7.15和S7.17中(檢查制動器)提到的詳細規(guī)定的每個速度和載荷的作用下并在不超過表II提到過的相應的距離內(nèi)制造出來，那么每輛車都被認為要去遵從S5.12中制動距離的要求，當運輸選擇器控制是為了減速而掛空檔時，那么一個剎車或減速制動將會通過以下步驟達到：超出測試速度4到8mph；關閉調(diào)速氣門并在變速機構(gòu)中把速度下調(diào)在測試速度以上約2mph；變速到空擋；當達到測試速度時，采用腳踏閘。S7.1預熱剎車如果在測試過程中第一次剎車的溫度（不同于S7.7和S7.16）沒有達到初始剎車溫度，通過不超過10次的緊急剎車來加熱制動器使之達到初始剎車溫度，其中緊急剎車速度從40到10mph之間，減速度不大于10fpsps。S7.2預先檢測儀器引導檢測基本的儀器通過速度不超過30mph的10次剎車，或速度從不高于40減到10mph，減速度小于10fpsps的10次緊急剎車對儀器進行總體檢測。如果儀器需要修理，調(diào)換，或者調(diào)整，在修理，調(diào)換或調(diào)整后，要進行不超過10次額外的剎車或緊急剎車。S7.3腳踏閘系統(tǒng)的首次（磨合前）效能測試在速度是30mph時，進行6次剎車，然后在速度是60mph時進行6次緊急剎車。S7.4腳踏閘系統(tǒng)的磨光過程S7.4.1總重量小于或等于10000lb的車輛S7.4.1.1打磨通過進行200次從40mph的速度，12fpsps加速度的剎車來打磨制動器(這兒不提供150lb控制力)，從開始使用一個腳踏閘到開始使用另一個之間的間隔可以是把初始剎車溫度降低在230。F和270。F之間所需要的時間，或者是行駛一英里的距離，選擇先發(fā)生的任何一個。在每次剎車后再加速到40mph并保持這樣的速度直到下一次剎車。S7.4.1.2制動器的調(diào)整在打磨后在磨光之后，根據(jù)制造者的推薦調(diào)整制動器。S7.4.2總重量大于10000lb的車輛S7.4.2.1打磨依據(jù)下面的步驟對車輛進行打磨。當速度在40mph和20mph之間，減速度是每秒10f.p.s.p.s進行500次緊急剎車。除了規(guī)定調(diào)整的地方，在每次剎車之后加速到40mph并保持這樣的速度直到距離前一次剎車初始點一英里的地方進行下一次剎車。如果車輛不能達到在一英里內(nèi)40mph的速度，則繼續(xù)加速直到車輛達到40mph，或者直到車輛行駛距離前一次剎車初始點1.5英里采用先發(fā)生的任何一個，在根據(jù)制造者的推薦，在打磨過程中制動器將會被調(diào)整3次，分別在125，250和375次制動后。S7.4.2.2制動器的調(diào)整在打磨后在磨光之后，根據(jù)制造者的推薦調(diào)整制動器。S7.5腳踏閘系統(tǒng)的第二次效能測試重復S7.3，除了車輛總重量大于1000lb的車輛,然后，對總重量在10000lb之內(nèi)的車輛，如果在2英里可達到的速度不低于84mph，在速度80mph使進行4次剎車。S7.6首次重磨重復S7.4,使用35次打磨剎車或緊急剎車的除外。根據(jù)S7.4.1中的車輛打磨情況（a）在部分車輛的中，在速度為60到20mph時使用35次緊急剎車來重磨車輛，但是如果最高剎車溫度達到550到450。F之間時，使用表IV中的最高緊急剎車情況的剎車將依然保持這個最高溫度。表IV保存的最高剎車溫度在550到450。F之間。如果在40到20mph的情況下進行緊急剎車，剎車最高溫度會超過550。F，應看使用35次剎車制動的情況而不是關心剎車的溫度。S7.7剎車制動實驗剎車制動實驗是在不同坡度，不同方向和不同載荷的情況下任意操作。在驅(qū)動水平結(jié)束處的緊握處或在二分之一英寸處，手驅(qū)動剎車的力將被測量，如圖II中的描述。S7.7.1S5.21中必須品的測試步驟S7.7.1.1決定剎車摩擦的元素以至于測試開始的溫度達不到150。F。（當車軸所有零部件的溫度是平均的）S7.7.1.2駕駛車輛，加重載荷，在具體斜坡的坡度上，在車軸的軸向上，停住車并通過腳踏閘的控制保持車的靜止，并放置變速器至空擋。S7.7.1.3隨著車輛的靜止通過腳踏閘的控制，提供給剎車單一運用的力正如下面（a）,(b)或(c)中所說的，除了一系列可達到的特定的力的應用可能在剎車系統(tǒng)設計中做到，在單獨應用中，剎車系統(tǒng)設計不允許特定的力的應用。在旅游車或其他總重量在10000lb以內(nèi)的車輛，腳動操作系統(tǒng)不超過125lb的力，手動操作系統(tǒng)不超過90lb的力。在總重量大于10000lb的學生用車中，腳動操作系統(tǒng)的力不超過150lb，手動操作系統(tǒng)的力不超過125lb。對于停止剎車是用電控制的一些車輛，那么提供給剎車的力是受限制的。S7.7.1.4接下來在根據(jù)S7.7.1.3中剎車的應用，釋放所有腳踏閘的力并且如果剎車靜止不動，開始測量時間。如果車輛不保持靜止，再運用腳踏閘使車輛保持靜止，在S7.7.1.3(a)或(b)中規(guī)定的水平上再次對剎車控制施加力，正如車輛被恰當測試（沒有放松制輪或保持剎車的機械性能）或許可以兩次到達靜止的位