第一章工程概況11項目概況機場立交A匝道是通過對接在建的同茂大道，實現(xiàn)機場與悅來會展中心、中央公園片區(qū)連接的1條快捷匝道。匝道道路里程為AK0000AK0668466，其中里程AK0000AK0595為隧道，隧道總長595M、最小縱坡01，最大縱坡11，圓曲線半徑為880M；里程AK0595AK668466為接線道路。由于機場內(nèi)部道路管線埋設(shè)復(fù)雜，一根外徑219MM航油管道走向與A匝道結(jié)構(gòu)存在沖突，根據(jù)重慶市民用機場航空油料管線保護辦法，現(xiàn)須保證在A匝道開挖及結(jié)構(gòu)施工時對航油管道提供足夠的保護措施，制定合理的改線方案。第二章編制依據(jù)21編制依據(jù)1、重慶市機場立交改造工程A匝道、停車場改路工程施工圖設(shè)計文件；2、重慶市民用機場航空油料管道保護辦法；3、本工程地質(zhì)勘查報告；4、機場出租車停車場管網(wǎng)布置圖；5、A匝道明挖隧道施工方案。第三章施工計劃31施工計劃311施工進度計劃按業(yè)主要求及機場高速改造工程A匝道建設(shè)的需要，本項保護方案與AK0600段隧道開挖施工同時進行，隨隧道主體結(jié)構(gòu)完畢一同結(jié)束。32材料與設(shè)備計劃321材料計劃（1）嚴格要求材料員對原材料、成品、半成品等擇優(yōu)選擇供應(yīng)廠家，并嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗收、管理制度。選用設(shè)計、建設(shè)方及建委推薦的優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品。（2）材料質(zhì)量全部合格以上，不合格材料不進場。（3）嚴格執(zhí)行材料送檢化驗制度、進場材料必須有出廠合格證明，并送質(zhì)檢部門檢測試驗合格方可使用。（4）妥善儲存和保管好各種材料、構(gòu)配件，確保其質(zhì)量。（5）根據(jù)工程需要及施工情況，對施工中所需材料采用分批進場或一次性進場，具體進場主要材料詳見下表表321主要材料進場數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間1鋼筋16T2根據(jù)進度2鋼筋12T07根據(jù)進度3鋼筋28T008根據(jù)進度4混凝土C30M54根據(jù)進度5鋼絲繩28M80根據(jù)進度6鋼板16MMT28根據(jù)進度7方鋼200200T21根據(jù)進度8方鋼160160T74根據(jù)進度以上進場材料為暫估數(shù)量，施工中可視具體情況進行調(diào)整。322設(shè)備計劃（1）現(xiàn)場在各個施工階段投入相應(yīng)機具設(shè)備，滿足工期、質(zhì)量要求。（2）機械設(shè)備進場前要實行試運轉(zhuǎn)制，性能良好方可投入使用?，F(xiàn)場配備2名機械修理工，對機具設(shè)備定期檢修和日常維護保養(yǎng)，保證機具正常運轉(zhuǎn)。（3）操作上“人機固定”，誰操作，誰負責。（4）對采購不合格的原材料、半成品、設(shè)備等，如屬工作原因造成，應(yīng)給責任者以經(jīng)濟制裁。（5）具體設(shè)備進場計劃如下表表322主要材料進場數(shù)量表序號名稱規(guī)格數(shù)量用途1汽車吊25T1臺吊裝2鋼絲繩拉緊器GLZA1套懸拉3焊接設(shè)備2套基礎(chǔ)立架4電動葫蘆2T2個懸拉5風鎬5把人工開挖第四章施工工藝技術(shù)41施工工藝技術(shù)411工藝流程1、施工步驟流程測量定點人工開挖地基夯實制作支架鋼混基礎(chǔ)（預(yù)埋支架鋼板）制作方鋼支架鋼絲繩分段懸吊管線（制安頂部鋼筋時）隧道凈空內(nèi)鋼絲繩加套管保護，橫穿拱頂模板（隧道結(jié)構(gòu)全部澆筑后）航油管道順隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)改線412施工方法1、施工前期準備（1）根據(jù)機場出租車停車場管網(wǎng)布置圖及A匝道工程施工圖設(shè)計文件測量定位航油管線與工程隧道的交叉處及相應(yīng)放線出四個基礎(chǔ)的開挖位置。（2）積極與航油管道保護單位協(xié)調(diào)，各方均派出安全專職人員進行現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。（3）配備足夠的施工人員、機械及安全保護措施。2、人工開挖（1）基礎(chǔ)開挖與隧道結(jié)構(gòu)開挖同時進行，航油管道埋設(shè)約15M（以現(xiàn)場實際開挖深度為準），兩者均進行人工開挖，保持基礎(chǔ)在隧道邊坡凈空之外。（2）開挖至航油管道處，于航油管道外壁包裹阻燃海綿進行保護。（3）對支架基礎(chǔ)進行地基夯實，達到20MPA的承載力要求。3、基礎(chǔ)及支架制作（1）隧道外側(cè)2M設(shè)置3M3M3M立方體鋼混基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。（具體施工尺寸見附圖1）（2）支架采用2M2M4M鋼支架，支架橫梁端頭設(shè)置錨點。每個支架采用4組200200方鋼作為立柱，高4M，采用兩排200200方鋼作為橫梁，立柱間及橫梁間均采用160160方鋼焊接作為斜撐。柱腳焊接三角襟板，預(yù)埋于基礎(chǔ)中，埋設(shè)深度不小于1M。支架頂橫梁中間布設(shè)錨孔，離支架2M處布置巖石鋼地錨（單側(cè)并排預(yù)埋5個鋼地錨，鋼繩采用5連環(huán)的形式固定在地錨上），為鋼絲繩懸吊航油管道作準備。（具體加工尺寸見附圖2）（4）制作抱箍固定于航油管道上，抱箍與管線間加設(shè)橡膠皮墊進行加固及避免鋼絲繩直接接觸航油管道，造成損傷。（吊點具體布置位置見附圖3）（5）待隧道開始關(guān)閉拱部模板時，對拱部模板鉆孔，孔眼大于5CM，并對隧道凈空內(nèi)鋼絲繩加生膠套管進行保護，以備懸吊的鋼絲繩橫穿拱部模板。（6）對航油管道橫穿隧道左右兩側(cè)直墻處，制安隧道直墻鋼筋時，制作加強筋環(huán)繞航油管道進行保護。4、管道改線方案1如果航油管道位于隧道襯砌內(nèi)（1）在隧道結(jié)構(gòu)鋼筋制安時，環(huán)管道外側(cè)布置加強筋，不必移動管道位置，澆筑于隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)。方案2如果航油管道位于隧道凈空內(nèi)（1）提前與航油管道保護單位交涉，停止此段管道輸送油料，管線順隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)頂部走向進行改線。（改線施工由航油管道保護單位實施）（2）使用箍筋固定管道于內(nèi)側(cè)隧道壁，箍筋使用植筋的方式固定于隧道墻體內(nèi)（植筋長度不小于10CM），采用16螺紋鋼，間距400MM。5、后續(xù)收尾工作（1）待管道改線固定完畢后，拆除凈空內(nèi)鋼管架及隧道外側(cè)的懸吊鋼絲繩和支架基礎(chǔ)。（2）隧道凈空內(nèi)改線的管道設(shè)置警示標志，提醒過往車輛注意。第五章施工安全保證措施51施工安全保證措施為貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，保證工程施工安全，預(yù)防事故發(fā)生，施工過程中必須遵循以下要求1、建立安全生產(chǎn)責任制，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。2、施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全標識，建立完善的安全防護設(shè)施，配備足夠的安全保護用具。3開挖前，必須根據(jù)業(yè)主提供的地下航油管道布置圖，人工探坑摸清地下相關(guān)情況，以利考慮開挖過程中的意外應(yīng)急措施4、在隧道施工過程中，應(yīng)切實執(zhí)行檢測監(jiān)控