重慶汽車(chē)消費(fèi)白皮書(shū)重慶汽車(chē)消費(fèi)白皮書(shū)目錄一、前言3二、汽車(chē)渠道格局4（一）重慶汽車(chē)市場(chǎng)形態(tài)4（二）重慶4S店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀41南岸商圈42北部片區(qū)（江北、北碚、渝北、北部新區(qū)）53二郎商圈54汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析5三、重慶汽車(chē)消費(fèi)文化7（一）重慶市民的購(gòu)車(chē)計(jì)劃7（二）重慶市民的購(gòu)車(chē)行為81市民傾向購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)82市民偏好經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中級(jí)及中高級(jí)型車(chē)93市民傾向于購(gòu)買(mǎi)日韓車(chē)系94市民的汽車(chē)價(jià)格承受能力集中于15萬(wàn)20萬(wàn)105市民偏好排量為18L20L的汽車(chē)116市民偏好三廂型車(chē)117市民購(gòu)車(chē)更愿意采取一次性付款128降價(jià)是最吸引市民的促銷(xiāo)方式12（三）市民購(gòu)車(chē)原因131市民購(gòu)車(chē)最大原因?yàn)椤吧舷掳啻健?3（四）影響市民購(gòu)車(chē)的因素141市民購(gòu)車(chē)時(shí)最看重的品牌因素142收入水平最影響市民購(gòu)車(chē)15（五）市民購(gòu)車(chē)途徑154S或?qū)Ｙu(mài)店是市民心目中的購(gòu)車(chē)首選地點(diǎn)15（六）市民買(mǎi)車(chē)的顧慮16汽車(chē)品質(zhì)性能不好是市民購(gòu)車(chē)最大顧慮16四、市民獲取信息的途徑17（一）市民獲取信息的途徑17網(wǎng)絡(luò)是市民最常采用的信息收集渠道17（二）本地媒體的影響力18重慶晚報(bào)汽車(chē)信息更具影響力18五、小結(jié)18（一）重慶步入汽車(chē)大眾消費(fèi)時(shí)代18（二）4S店遍地開(kāi)花19（三）重慶汽車(chē)消費(fèi)趨向年輕化，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)19（四）重慶市民獲取信息的途徑20一、前言多年來(lái)，重慶一直被眾多汽車(chē)廠商列為中國(guó)車(chē)市的“二級(jí)市場(chǎng)”。這主要緣于重慶的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與發(fā)達(dá)城市尚有差距，但伴隨著直轄以來(lái)重慶經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，以及城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的全面推進(jìn)，重慶車(chē)市正以一種驚人的速度成長(zhǎng)著，根據(jù)重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要，重慶將提升壯大汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)。著力打造資本構(gòu)成多元化、企業(yè)組織集團(tuán)化、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?、產(chǎn)品市場(chǎng)國(guó)際化的現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。保持微車(chē)優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，提升中級(jí)轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大輕型車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，促進(jìn)重型車(chē)提升檔次，建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。依托大型企業(yè)、高等院校和科研院所，整合產(chǎn)業(yè)資源，加強(qiáng)國(guó)際合作，構(gòu)建制造、研發(fā)、商貿(mào)服務(wù)為一體的“中國(guó)汽車(chē)名城”。力爭(zhēng)到2010年全市各類(lèi)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到120萬(wàn)輛。發(fā)揮整車(chē)的帶動(dòng)作用，發(fā)展一批零部件優(yōu)勢(shì)企業(yè)，努力建設(shè)面向全球供貨的零部件生產(chǎn)基地。堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，支持自主品牌汽車(chē)研發(fā)，建立技術(shù)研發(fā)與服務(wù)公共平臺(tái)，建設(shè)高水平汽車(chē)摩托車(chē)質(zhì)檢中心和試車(chē)場(chǎng)，創(chuàng)造汽車(chē)發(fā)展的好環(huán)境。重慶汽車(chē)消費(fèi)能力日漸膨脹，重慶的市場(chǎng)地位也上升到了一個(gè)前所未有的歷史新高度。統(tǒng)計(jì)顯示，2007年重慶機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)突破了141萬(wàn)輛。重慶主城的9個(gè)區(qū)有445萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)，其中各類(lèi)汽車(chē)35萬(wàn)輛、摩托車(chē)95萬(wàn)輛。2006年末，重慶市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到13193萬(wàn)輛，其中汽車(chē)保有量為7019萬(wàn)輛，在這里面，私家車(chē)有318萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的453。而在2003年，這一組數(shù)據(jù)僅僅為7526萬(wàn)輛、348萬(wàn)輛和1298萬(wàn)輛。僅用3年時(shí)間，重慶的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)了753，汽車(chē)保有量增長(zhǎng)了1017，私家車(chē)保有量則增長(zhǎng)了145。與此同時(shí)，2006年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為7216萬(wàn)輛，雖說(shuō)比2003年的4391萬(wàn)輛增加了642，但與重慶市場(chǎng)1017的汽車(chē)保有量增長(zhǎng)相比，顯然還不夠迅猛。顯然，重慶的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)蘊(yùn)藏了巨大的潛力，這是任何一個(gè)汽車(chē)廠商都不能小視的。二、汽車(chē)渠道格局（一）重慶汽車(chē)市場(chǎng)形態(tài)重慶車(chē)市發(fā)軔時(shí)期所呈現(xiàn)的是一種“原始”狀態(tài)“沒(méi)有像樣的展廳，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售隊(duì)伍，更談不上什么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷(xiāo)策略，所謂賣(mài)車(chē)，不過(guò)就是一個(gè)辦公室、一張辦公桌，拿著批條辦手續(xù)的事兒?！逼鋾r(shí)汽車(chē)還是計(jì)劃調(diào)配的“稀有資料”，這時(shí)期的車(chē)商及其營(yíng)銷(xiāo)手段，都被打上了厚重的“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”的烙印。自上世紀(jì)90年代，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮開(kāi)始涌進(jìn)車(chē)市，隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代的臨近，屬于國(guó)營(yíng)汽車(chē)銷(xiāo)售商們的“幸福時(shí)光”終于漸行漸遠(yuǎn)，取而代之的是一個(gè)融合多業(yè)態(tài)、多模式的汽車(chē)銷(xiāo)售的“市場(chǎng)時(shí)代”。由單一品牌、單一車(chē)型，坐等顧客上門(mén)的“賣(mài)方市場(chǎng)”，到多品牌、多車(chē)型、拼價(jià)格、拼服務(wù)，市場(chǎng)愈發(fā)細(xì)分的“買(mǎi)方市場(chǎng)”，重慶車(chē)市僅僅數(shù)年時(shí)間，就完成了這一系列的嬗變。目前，重慶的汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入狼煙四起、群雄逐鹿的“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期，鹿死誰(shuí)手的精彩演義正拉開(kāi)帷幄。（二）重慶4S店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，重慶汽車(chē)市場(chǎng)上規(guī)模較大的汽車(chē)4S店約有80家左右，大多數(shù)都集中和分布于南岸區(qū)、二郎片區(qū)與北部經(jīng)開(kāi)片區(qū)，由此形成了重慶汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的三大商圈。1南岸商圈南岸汽車(chē)商圈的輪廓為沿著海峽路及渝南大道兩條主要的公路進(jìn)行布局。07年春節(jié)前后，一汽豐田、長(zhǎng)安鈴木、廣州本田、奇瑞、廣州豐田、一汽馬自達(dá)等品牌落戶(hù)南岸，并選址在了這“兩條主線”上。至此，南岸汽車(chē)商圈的雛形初步形成?，F(xiàn)今，南岸片區(qū)的汽車(chē)4S店，已有15家左右。僅論4S店的數(shù)量，這在全市的幾大汽車(chē)商圈中，已是僅次于北部片區(qū)的第二大汽車(chē)商圈，占了重慶4S店數(shù)量的四分之一左右。南岸汽車(chē)商圈的汽車(chē)品牌已趨于完善。高端的有奧迪、克萊斯勒，中端的有廣州豐田、一汽馬自達(dá)、廣州本田、一汽風(fēng)田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等，低端的有一汽大眾、長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞汽車(chē)等。2北部片區(qū)（江北、北碚、渝北、北部新區(qū)）北部片區(qū)汽車(chē)商圈，因?yàn)橛兄衅髂系膹?qiáng)勢(shì)介入和市政府以及區(qū)級(jí)政府的大力主導(dǎo)與支持，形成了以重慶汽博中心為中心的汽車(chē)商圈，然后再輔以龍湖片區(qū)的副中心。北部片區(qū)的4S店從地理位置上講相對(duì)集中。北部片區(qū)有全市最好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，目前已有長(zhǎng)安汽車(chē)第五工廠、長(zhǎng)安福特、力帆、上汽紅巖依維柯、重慶客車(chē)、安凱、凱瑞等10余家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，近100萬(wàn)輛產(chǎn)能；生產(chǎn)的轎車(chē)品牌10多個(gè)；還有100多家汽車(chē)零部件企業(yè)，相當(dāng)部分還是全球知名零部件企業(yè)。在汽車(chē)銷(xiāo)售方面，北部片區(qū)擁有西部第一的集生產(chǎn)、銷(xiāo)售、博展、教育、文化等于一體的汽車(chē)博展中心，擁有便捷的一站式服務(wù)。同時(shí)有近50家汽車(chē)4S店，擁有眾多高端品牌車(chē)，如法拉利、奔馳、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、悍馬等。3二郎商圈二郎商圈以巴山車(chē)管所為圓心，周?chē)植贾衅髂稀L(fēng)神汽車(chē)、成空汽貿(mào)、雪嶼汽貿(mào)、蘭花汽車(chē)城等多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。這些主流經(jīng)銷(xiāo)商及旗下經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)安福特、上汽榮威、上海通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、一汽奔騰、海馬汽車(chē)等數(shù)十個(gè)品牌，一直是重慶特別是城西片區(qū)市民的購(gòu)車(chē)首選。4汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析（1）汽車(chē)4S店完全是汽車(chē)廠家的附庸，基本沒(méi)有言語(yǔ)權(quán)汽車(chē)4S店唯廠家馬首是瞻，一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，為把汽車(chē)及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費(fèi)者手中努力，為維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)和擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模而勤勞工作。在當(dāng)前的市場(chǎng)形式下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有實(shí)力像電器經(jīng)銷(xiāo)商一樣與廠家平等對(duì)話，處于絕對(duì)的弱勢(shì)地位。（2）靠汽車(chē)品牌吃飯重慶汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)狀況的好壞，90依賴(lài)于所經(jīng)營(yíng)的品牌，品牌好就賺錢(qián)，品牌不好就不賺錢(qián)。同時(shí)，就算是經(jīng)營(yíng)同一品牌，不同的4S店的經(jīng)銷(xiāo)商還得依賴(lài)本店經(jīng)營(yíng)者與廠家的關(guān)系，關(guān)系好廠家給予的相關(guān)資源就多，利潤(rùn)的空間也越大。（4）專(zhuān)業(yè)的人才隊(duì)伍素質(zhì)不高，團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定因?yàn)榍皟赡昶?chē)市場(chǎng)的異?；鸨罅康馁Y本進(jìn)駐汽車(chē)行業(yè)，導(dǎo)致汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)大大飽和，互相之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，專(zhuān)業(yè)人才缺泛，互相挖角，導(dǎo)致人才流動(dòng)較頻繁，團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定。（5）汽車(chē)4S店自身可控制的經(jīng)營(yíng)因素有限，難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)汽車(chē)廠家出于自身品牌利益的原因，對(duì)汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)管理模式、業(yè)務(wù)流程、崗位的設(shè)置等都有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格、促銷(xiāo)政策、銷(xiāo)售區(qū)域、零配件和工時(shí)的價(jià)格均硬性確定，強(qiáng)硬控制。即便是廣告的表現(xiàn)形式，廠家也會(huì)指手畫(huà)腳，使得汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)十分僵化，感受最深的就是認(rèn)為自身是一個(gè)受人擺布的木偶。有位業(yè)內(nèi)資深的汽車(chē)4S店總經(jīng)理開(kāi)玩笑說(shuō)“誰(shuí)都可以作汽車(chē)4S店的總經(jīng)理。”這也反映了當(dāng)前汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)彈性范圍狹隘，經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)同質(zhì)化。重慶車(chē)市的快速以及巨大的后發(fā)潛力是吸引眾多廠家爭(zhēng)相開(kāi)店的核心原因，其間空間夠大，誘惑頗深。盡管重慶市場(chǎng)發(fā)展速度很快，但仍存在著上述問(wèn)題，雖不至于形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，但如何在當(dāng)前的形式前如何將4S店經(jīng)營(yíng)得與眾不同，特色鮮明仍是擺在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面前的急需解決的課題。三、重慶汽車(chē)消費(fèi)文化市民老百姓們每天接觸著各式各樣的汽車(chē)，他們要么日常使用，要么用于生產(chǎn)。在他們的心中，汽車(chē)占據(jù)著舉足輕重的地位，再加上重慶的獨(dú)特地形地貌，路面狹窄、區(qū)域跨度大，因而，汽車(chē)就成為了人們必備的交通工具。那么，重慶的市民消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)持什么樣的態(tài)度與看法呢，近日，重慶晚報(bào)車(chē)周刊攜手重慶本土知名市場(chǎng)調(diào)研咨詢(xún)機(jī)構(gòu)重慶康維投資顧問(wèn)有限公司特地展開(kāi)了一次針對(duì)重慶市民對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的調(diào)查。本次調(diào)查采用定點(diǎn)攔截問(wèn)卷調(diào)查結(jié)合計(jì)算機(jī)輔助電話調(diào)查的方式，隨機(jī)對(duì)1200位市民進(jìn)行了調(diào)查訪問(wèn)，歷時(shí)15天，經(jīng)過(guò)對(duì)樣本數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，我們得到了以下有價(jià)值的市場(chǎng)信息（一）重慶市民的購(gòu)車(chē)計(jì)劃六個(gè)月內(nèi),10一年內(nèi),8二年內(nèi),23暫無(wú)打算買(mǎi),27已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了,32圖表1重慶市市民汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀147011803380397001020304050六個(gè)月內(nèi)一年內(nèi)二年內(nèi)暫無(wú)打算買(mǎi)圖表2重慶市市民預(yù)計(jì)購(gòu)車(chē)時(shí)間調(diào)查顯示，在1000個(gè)有效樣本中，八成的被調(diào)查者年齡在26歲45歲之間。約有三成左右的重慶市民已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)，這部分有車(chē)一族年齡多集中在36歲45歲之間。在余下的重慶市民中，有四分之一的市民計(jì)劃在年內(nèi)買(mǎi)車(chē)，三成左右的市民準(zhǔn)備在兩年的時(shí)間里跨入有車(chē)一族的行列?？梢?jiàn)，重慶的汽車(chē)消費(fèi)群體年齡有年輕化的趨勢(shì)。（二）重慶市民的購(gòu)車(chē)行為1市民傾向購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)17268019696020406080跑車(chē)轎車(chē)SUVMPV吉普車(chē)圖表3市民中意的汽車(chē)種類(lèi)目前，汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)的種類(lèi)可以分為跑車(chē)、轎車(chē)、SUV、MPV、吉普車(chē)幾大類(lèi)。在重慶的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上，我們可以看到重慶市民更多地傾向于購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)，七成市民決定購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，在倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)的今天，SUV也越來(lái)越有市場(chǎng)，有268的市民愿意購(gòu)買(mǎi)SUV轎車(chē)。與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)重慶的市民們對(duì)MPV認(rèn)知度偏低，沒(méi)有人打算購(gòu)買(mǎi)該類(lèi)型汽車(chē)，不少市民表示他們并不清楚SUV型與MPV型車(chē)的區(qū)別。2市民偏好經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中級(jí)及中高級(jí)型車(chē)經(jīng)濟(jì)型車(chē),468中級(jí)及中高級(jí)型車(chē),490高級(jí)車(chē),55圖表4市民中意的車(chē)型在汽車(chē)類(lèi)型選擇方面，僅有55的市民愿意購(gòu)買(mǎi)高級(jí)車(chē)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中級(jí)及中高級(jí)型車(chē)占據(jù)了主導(dǎo)地位，所占比例分別為468、49，比高級(jí)車(chē)高出不少百分比。由此可見(jiàn)，重慶市民傾向于選擇經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)及中高級(jí)型車(chē)，尤以中級(jí)及中高級(jí)最受市民追捧。3市民傾向于購(gòu)買(mǎi)日韓車(chē)系歐美車(chē)系,407日韓車(chē)系,469國(guó)產(chǎn)車(chē),124圖表5市民中意的汽車(chē)品牌目前，我們可以將市場(chǎng)上的汽車(chē)按品牌劃分為國(guó)產(chǎn)車(chē)系、歐美車(chē)系以及日韓車(chē)系。調(diào)查顯示，日韓車(chē)系與歐美車(chē)系在市民心目中占據(jù)了絕對(duì)的地位，愿意購(gòu)買(mǎi)日韓車(chē)系與歐美車(chē)系的市民所占比例分別為469、407。盡管外國(guó)品牌的車(chē)系獨(dú)占鰲頭，但是，我們?nèi)匀恍老驳匕l(fā)現(xiàn)，與兩年前相比，重慶市民對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)知度有較大程度地提高。根據(jù)兩年前的調(diào)查數(shù)據(jù)，僅有476的重慶市民愿意購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)系，而今年這一比例達(dá)到了124。4市民的汽車(chē)價(jià)格承受能力集中于15萬(wàn)20萬(wàn)8102783910550102030406萬(wàn)以下610萬(wàn)1015萬(wàn)1520萬(wàn)2030萬(wàn)30萬(wàn)以上圖表6市民汽車(chē)消費(fèi)價(jià)格承受能力調(diào)查顯示，市民能夠承擔(dān)的汽車(chē)價(jià)格多集中于10萬(wàn)15萬(wàn)與15萬(wàn)20萬(wàn)這兩個(gè)價(jià)格檔次之間，所占比例分別為278、39。同時(shí)，我們可以看到，汽車(chē)價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)，市民的購(gòu)買(mǎi)力呈明顯的直線下降趨勢(shì)。在本次調(diào)查中，四成調(diào)查對(duì)象年齡在2635歲之間，月收入水平保持在2000元4000元之間，這群人中有五成左右的被調(diào)查者表示自己能夠承擔(dān)價(jià)位在15萬(wàn)20萬(wàn)的汽車(chē)消費(fèi)。盡管自己的經(jīng)濟(jì)能力比較有限，但10萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)卻并不在其考慮范圍之內(nèi)，這也是經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售一直不溫不火，處于一個(gè)十分尷尬境地的需求方面的原因。5市民偏好排量為18L20L的汽車(chē)6810601743725010203040506013L以下1316L1820L2025L2630L30L以上圖表7市民中意的汽車(chē)排量盡管近期油價(jià)再一次上調(diào)，但重慶的市民并未因此而考慮較小排量的汽車(chē)。調(diào)查顯示，在汽車(chē)排量的選擇上，六成的重慶的市民更中意于排量為18L20L的汽車(chē)，而其對(duì)小排量型車(chē)的接受程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大排量的車(chē)。6市民偏好三廂型車(chē)27073020406080兩廂三廂無(wú)所謂圖表8市民中意的汽車(chē)廂型調(diào)查顯示，七成左右的市民對(duì)三廂型車(chē)有強(qiáng)烈的選擇偏好，余下三成左右的市民準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)兩廂型車(chē)。由此表明，重慶市民對(duì)自己準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)廂型有著非常明確的認(rèn)識(shí)，同時(shí)選擇偏好突出而明顯。7市民購(gòu)車(chē)更愿意采取一次性付款633701530456075一次性付款貸款買(mǎi)車(chē)圖表9市民購(gòu)車(chē)支付方式在“超前”消費(fèi)模式十分盛行的今天，重慶市民顯然更傾向于一次性付清的消費(fèi)方式。約六成的市民愿意一次性付款購(gòu)車(chē)。這表明重慶市民的汽車(chē)消費(fèi)行為表現(xiàn)為理性消費(fèi)，能夠理智地看待汽車(chē)這一消費(fèi)品。說(shuō)明重慶市民在汽車(chē)消費(fèi)上態(tài)度較為謹(jǐn)慎，一旦其做出汽車(chē)消費(fèi)行為，則可認(rèn)為是其深思熟慮后的結(jié)果。8降價(jià)是最吸引市民的促銷(xiāo)方式18008072802501020304050607080降價(jià)送大禮包送售后服務(wù)其他圖表10最吸引市民的促銷(xiāo)方式調(diào)查顯示，重慶市民在消費(fèi)時(shí)比較注重實(shí)惠，降價(jià)作為一種實(shí)實(shí)在在，能夠給以消費(fèi)者最直觀可見(jiàn)的優(yōu)惠方式，最受消費(fèi)者歡迎。超過(guò)七成的市民承認(rèn)只有最直接的“降價(jià)”，才是最能吸引自己購(gòu)買(mǎi)的有效辦法。（三）市民購(gòu)車(chē)原因1市民購(gòu)車(chē)最大原因?yàn)椤吧舷掳啻健鄙舷掳啻?37商務(wù)用車(chē),1670休閑娛樂(lè),1720周?chē)笥奄I(mǎi)車(chē)了，我也該買(mǎi)一輛,278其他,160圖表11市民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的原因調(diào)查顯示，市民之所以購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的三大原因分別為“上下班代步”、“周?chē)笥延熊?chē)了，我也該買(mǎi)一輛”、“休閑娛樂(lè)”。其中，“代步功能”作為汽車(chē)的基本使用功能在市民購(gòu)車(chē)原因中占的比例雖然最高，但也僅有37，不到調(diào)查樣本總體的四成，分別有172、167的市民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的首要原因?yàn)椤靶蓍e娛樂(lè)”與“商務(wù)用車(chē)”。另有278的市民購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)是因?yàn)榭吹健爸車(chē)笥奄I(mǎi)車(chē)了，”認(rèn)為“自己也該買(mǎi)一輛”。由此可見(jiàn)，汽車(chē)即“身份的象征”這一觀念仍存在于不少市民心中。分析后認(rèn)為，重慶的市民買(mǎi)車(chē)時(shí)，首先看重的并不是汽車(chē)的基本用途，其消費(fèi)觀念中汽車(chē)作為身份的標(biāo)志或者是汽車(chē)作為證明自己經(jīng)濟(jì)水平的成分較重。（四）影響市民購(gòu)車(chē)的因素1市民購(gòu)車(chē)時(shí)最看重的品牌因素802699621621422422132131002004006008001000品牌價(jià)格安全外觀油耗售后服務(wù)舒適內(nèi)部空間圖表12市民購(gòu)車(chē)看重的因素注因該題為多選題，因此百分比總合超過(guò)100調(diào)查顯示，“品牌”與“價(jià)格”是市民購(gòu)車(chē)時(shí)最為看重的兩種因素，尤以“品脾”的影響力最大，八成市民承認(rèn)自己會(huì)在選擇汽車(chē)時(shí)受汽車(chē)品牌知名度的影響。此外，汽車(chē)的“外觀”與“安全”在市民心目中占據(jù)了同等重要的地位，在市民購(gòu)車(chē)看重的因素排序中并列第三位。重慶的消費(fèi)者在考慮汽車(chē)自身的安全性能同時(shí)，注重自己個(gè)性的張揚(yáng)，將“外觀”的選擇作為體現(xiàn)自己個(gè)性的方式?！笆酆蠓?wù)”也越來(lái)越受市民重視，有四成的市民將“售后服務(wù)”與“油耗”作為自己購(gòu)車(chē)時(shí)最看重的因素。同時(shí)，“舒適度”與“汽車(chē)內(nèi)部空間”也不同程度地影響著市民的汽車(chē)消費(fèi)行為。2收入水平最影響市民購(gòu)車(chē)3615329013040102030405060汽車(chē)價(jià)格收入水平環(huán)境影響道路限制政策影響圖表13影響市民購(gòu)車(chē)的因素除卻汽車(chē)本身的因素，從宏觀角度來(lái)看，較低的收入水平與居高不小的汽車(chē)價(jià)格在很大程度上影響了市民購(gòu)車(chē)計(jì)劃。532的被調(diào)查者認(rèn)為“收入水平”是最能影響自己購(gòu)車(chē)的因素；361的被調(diào)查者選擇了“汽車(chē)價(jià)格”；9的被調(diào)查者選擇了“環(huán)境影響”；選擇“道路限制”、“政策影響”的分別僅占13、04。（五）市民購(gòu)車(chē)途徑4S或?qū)Ｙu(mài)店是市民心目中的購(gòu)車(chē)首選地點(diǎn)車(chē)展上購(gòu)車(chē),170親戚朋友關(guān)系購(gòu)車(chē),1780汽車(chē)交易市場(chǎng),460廠家直接購(gòu)車(chē),120其他,0904S或?qū)Ｙu(mài)店,7380圖表14市民購(gòu)車(chē)途經(jīng)調(diào)查顯示，4S或?qū)Ｙu(mài)店是市民心目中的購(gòu)車(chē)首選地點(diǎn)，超過(guò)七成的市民的選擇4S或?qū)Ｙu(mài)店作為自己的購(gòu)車(chē)途徑。毫無(wú)疑問(wèn)，有保障的售后服務(wù)是4S或?qū)Ｙu(mài)店攢聚人氣的有力法寶。另有近二成的市民選擇通過(guò)親戚朋友關(guān)系購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。而選擇在大型車(chē)展會(huì)上、選擇在汽車(chē)交易市場(chǎng)、廠家提貨以及其他方式購(gòu)車(chē)的市民則占的比例很少。（六）市民買(mǎi)車(chē)的顧慮汽車(chē)品質(zhì)性能不好是市民購(gòu)車(chē)最大顧慮418028601720124001020304050品質(zhì)性能不好售后服務(wù)購(gòu)車(chē)后降價(jià)用車(chē)成本太高圖表15市民買(mǎi)車(chē)的顧慮在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)后，市民最擔(dān)心的是汽車(chē)品質(zhì)性能不好。四成左右的市民認(rèn)為汽車(chē)品質(zhì)性能不好是自己買(mǎi)車(chē)時(shí)最大的顧慮。近三成的市民表達(dá)了自己對(duì)售后服務(wù)的擔(dān)心，近二成的市民擔(dān)心自己購(gòu)車(chē)后降價(jià)，余下一成左右的市民擔(dān)心用車(chē)成本太高。四、市民獲取信息的途徑（一）市民獲取信息的途徑網(wǎng)絡(luò)是市民最常采用的信息收集渠道網(wǎng)絡(luò),67平面媒體,43電視廣播媒體,237朋友推薦,235經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員,234專(zhuān)業(yè)人士,132圖表16市民獲取信息渠道注因該題為多選題，因此百分比總合超過(guò)100在信息社會(huì)，信息無(wú)處不在，人們接受信息的渠道是雖然是多方面的，但從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，市民最常采用的信息獲取渠道集中在網(wǎng)絡(luò)、平面媒體與電視廣播三大類(lèi)媒體上，所占比例分別為67、43、237。另外，也有235的被調(diào)查者回答接受朋友同事的推薦也是讓他選擇不同品牌汽車(chē)的途徑之一，還有234的被調(diào)查者往往經(jīng)受不住經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員的推薦和建議而購(gòu)買(mǎi)，最后，還有132的市民消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)之前傾向于咨詢(xún)和接受有關(guān)專(zhuān)業(yè)人士的意見(jiàn)和建議。（二）本地媒體的影響力重慶晚報(bào)汽車(chē)信息更具影響力11615726143715130100100200300400500重慶晚報(bào)重慶商報(bào)重慶時(shí)報(bào)重慶晨報(bào)新女報(bào)重慶日?qǐng)?bào)其他圖表17本地最具影響力的媒體在本市的日發(fā)行平面媒體中，調(diào)查顯示，重慶晚報(bào)的關(guān)注率和影響率在本次調(diào)查中排名最高，領(lǐng)先于排名第二位的媒體176個(gè)百分點(diǎn)。在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)之前，對(duì)廣告信息和購(gòu)車(chē)信息關(guān)注方面，有437的市民認(rèn)為重慶晚報(bào)所發(fā)布的信息和新聞最具影響力和價(jià)值，在買(mǎi)車(chē)之前也更愿意借鑒晚報(bào)車(chē)周刊的推薦。其次，是重慶商報(bào)車(chē)周刊的影響力排在本次調(diào)查第二位，有261的被調(diào)查者認(rèn)為自己會(huì)關(guān)注和信賴(lài)重慶商報(bào)的車(chē)信息。五、小結(jié)（一）重慶步入汽車(chē)大眾消費(fèi)時(shí)代直轄以來(lái)重慶經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，伴隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的全面推進(jìn)，重慶車(chē)市正以一種驚人的速度成長(zhǎng)著，汽車(chē)消費(fèi)能力日漸膨脹，其原因可以歸結(jié)為以下四點(diǎn)一是人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值提高，部分市民經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)具備了汽車(chē)消費(fèi)能力；二是政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力；三是加入WTO后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)能力逐步釋放；四是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)行為習(xí)慣起很大的作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)歷看，人均GDP在1000美元2000美元開(kāi)始進(jìn)入大