重慶理工大學(xué)文獻(xiàn)翻譯送料量調(diào)整輸送裝置設(shè)計(jì)二級(jí)學(xué)院重慶機(jī)械工程學(xué)院班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)譯文要求1、譯文內(nèi)容必須與課題（或?qū)I(yè)）內(nèi)容相關(guān)，并需注明詳細(xì)出處。2、外文翻譯譯文不少于2000字；外文參考資料閱讀量至少3篇（相當(dāng)于10萬外文字符以上）。3、譯文原文（或復(fù)印件）應(yīng)附在譯文后備查。譯文評(píng)閱導(dǎo)師評(píng)語（應(yīng)根據(jù)學(xué)?！白g文要求”，對(duì)學(xué)生外文翻譯的準(zhǔn)確性、翻譯數(shù)量以及譯文的文字表述情況等作具體的評(píng)價(jià)）指導(dǎo)教師：年月日送料量調(diào)整輸送裝置設(shè)計(jì)摘要：一種高速車床自動(dòng)送料桿，特指一種于送料桿的外筒內(nèi)部，設(shè)有以固定座、頂撐組件及壓縮塊所組成的潤(rùn)滑液補(bǔ)充裝置，可適時(shí)補(bǔ)充軸承或需要自動(dòng)潤(rùn)滑補(bǔ)給的裝置與設(shè)備所需的潤(rùn)滑液，以及心軸的外部套設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)由吸振性良好、耐磨性佳且兼具高散熱性能的材質(zhì)所制成的吸震環(huán)，可有效承受與外部的車床部件的接觸或摩擦，以防止產(chǎn)生噪音。速車床自動(dòng)送料桿技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及高速車床自動(dòng)送料桿，特指一種于送料桿的外筒內(nèi)部，設(shè)有以固定座、頂撐組件及壓縮塊所組成的潤(rùn)滑液補(bǔ)充裝置，可適時(shí)補(bǔ)充軸承或需要自動(dòng)潤(rùn)滑補(bǔ)給的裝置與設(shè)備所需的潤(rùn)滑液，以及心軸的外部套設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)由吸振性良好、耐磨性佳且兼具高散熱性能的材質(zhì)所制成的吸震環(huán)，可有效承受與外部的車床部件的接觸或摩擦。背景技術(shù)：已有的高速車床自動(dòng)送料桿，是采用預(yù)加潤(rùn)滑液的傳統(tǒng)作法，在軸承所需要的潤(rùn)滑液補(bǔ)充方面，無法作到適時(shí)自動(dòng)添加的功效，必須人工定期拆卸補(bǔ)充，無法滿足效率上的要求；再加上，以傳統(tǒng)金屬所制成的吸震環(huán)，在耐磨度及吸振性上的表現(xiàn)不佳，容易磨損，減少使用壽命。請(qǐng)參閱圖8，為已有軸承與油封環(huán)配置剖視平面圖，其中，送料桿(A)的外筒(A1)內(nèi)部設(shè)有多個(gè)軸承(A11)，在預(yù)加潤(rùn)滑液后以油封環(huán)(A12)密封以保留潤(rùn)滑液；但在主軸(A2)高速旋轉(zhuǎn)下所產(chǎn)生的高壓及高熱，很容易造成潤(rùn)滑液的滲漏與散逸，故必須時(shí)常拆卸添加潤(rùn)滑液，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。請(qǐng)參閱圖9，為已有心軸筒與吸震環(huán)結(jié)構(gòu)剖視平面圖，其中，送料桿(A)的外筒(A1)所連接的心軸筒(A3)的外部以定位銷(A32)套設(shè)吸震環(huán)(A31)，吸震環(huán)(A31)為傳統(tǒng)金屬所制成，耐磨度及吸振性表現(xiàn)均不佳，容易磨損，使用壽命較短，并，已有心軸筒(A3)為多段式連接，強(qiáng)度不足，且，由于心軸筒(A3)的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而使拼接的心軸筒(A3)容易一段一段向下偏移，導(dǎo)致軸心無法保持水平狀態(tài)，使后端送料桿(A)跟著偏移，而無法正確與車床保持同心確保車床加工零件的精密度，并使其樞轉(zhuǎn)不順暢而容易晃動(dòng)，更會(huì)因此而產(chǎn)生噪音，故而損傷車床主機(jī)。故前述所提及已有高速車床自動(dòng)送料桿，盡管能夠達(dá)成基本要求，但在潤(rùn)滑油不易保持及吸震環(huán)的耐磨度與吸振性上皆有所不足的情況下，無法發(fā)揮應(yīng)有的功能及效率。由于已有的高速車床自動(dòng)送料桿，存在上述的缺失與不足，基于產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的未來趨勢(shì)前提下，實(shí)在有必要提出具體的改善方案，以符合產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的所需，更進(jìn)一步提供業(yè)界更多的技術(shù)性選擇。發(fā)明內(nèi)容：本發(fā)明的目的在于解決已有高速車床自動(dòng)送料桿在潤(rùn)滑液自動(dòng)補(bǔ)充及吸震環(huán)耐用度方面不足等缺點(diǎn)，以及在實(shí)用化技術(shù)等方面受到限制的問題，一方面為達(dá)成改善潤(rùn)滑液添加自動(dòng)化的目的，另一方面在于提升高速車床的產(chǎn)能及機(jī)臺(tái)利用率，以達(dá)成高速車床自動(dòng)送料桿所應(yīng)具備的基本功能，使其兼具省時(shí)、維護(hù)簡(jiǎn)單及便利的要求。為了達(dá)成上述目的，其具體實(shí)行的技術(shù)手段及方案包括：一種高速車床自動(dòng)送料桿，系包含有扶料筒、外筒及主軸，其中：扶料筒，其系為一中空?qǐng)A筒狀體，設(shè)置于送料桿的前段，用以套裝材料；外筒，其系為一中空?qǐng)A筒狀體，設(shè)置于送料桿的中段，該外筒的內(nèi)部中段設(shè)有擋垣而形成第一容室及第二容室，并于第一容室依序組設(shè)有固定座、頂撐組件、壓縮塊，而第二容室依序組設(shè)有擋盤、復(fù)數(shù)個(gè)軸承及油塞環(huán)，其軸承及油塞環(huán)系交錯(cuò)置入；主軸，系穿設(shè)于復(fù)數(shù)個(gè)軸承內(nèi)，該主軸的一端與扶料筒相連接。上述的壓縮塊與擋盤間的外筒內(nèi)部空間以及軸承間的油塞環(huán)空間，均布滿潤(rùn)滑液。上述的壓縮塊的側(cè)邊凹槽內(nèi)組設(shè)一油封環(huán)。上述的外筒的擋垣設(shè)有穿孔，貫穿第一容室及第二容室，并于第二容室內(nèi)壁上，設(shè)有一螺旋形的微線狀凹槽。上述的頂撐組件系為彈性單元。上述的彈性單元系為彈簧。上述的頂撐組件系為壓縮氮?dú)?。上述的送料桿的后段設(shè)有一體抽拉成型的心軸，該心軸與外筒作連接，心軸的外部套設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)中空?qǐng)A筒狀的吸震環(huán)，而吸震環(huán)的材料為鐵氟龍或非金屬材料。上述