畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學(xué)生姓名：學(xué)號：專業(yè)：機(jī)械工程及自動化設(shè)計(論文)題目：150FM摩托車發(fā)動機(jī)裝配線設(shè)計指導(dǎo)教師:開題報告填寫要求1開題報告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見；3“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打印）在本開題報告第一欄目內(nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇科技論文的信息量，一般一本參考書最多相當(dāng)于三篇科技論文的信息量（不包括辭典、手冊）；4有關(guān)年月日等日期的填寫，應(yīng)當(dāng)按照國標(biāo)GB/T740894數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書寫。如“2009年3月15日”或“2009-03-15”。畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫2000字左右的文獻(xiàn)綜述：文獻(xiàn)綜述摘要發(fā)動機(jī)因配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。隨著裝配自動化技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點(diǎn)是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，可以實現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。又由于在裝配作業(yè)時裝配對象和裝配工人保持相對靜止?fàn)顟B(tài)，對保證裝配的高質(zhì)量及采用專門的裝配設(shè)備提供了方便的條件，便于實現(xiàn)裝配的自動化。因此國內(nèi)引進(jìn)的發(fā)動機(jī)裝配線均采用了柔性裝配線(即非同步裝配線)。關(guān)鍵詞發(fā)動機(jī)裝配線工藝1發(fā)動機(jī)裝配線上的專用設(shè)備隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的應(yīng)用為確保產(chǎn)品高質(zhì)量、高生產(chǎn)率的專用裝配機(jī)創(chuàng)造了條件。在發(fā)動機(jī)裝配中普遍地采用了定扭矩的多頭螺栓(母)扭緊機(jī)(也稱裝配機(jī))。擰緊方法采用控制扭矩轉(zhuǎn)角法，這種方法是目前世界上最先進(jìn)的螺紋連接方法。1此外還采用氣門自動裝配機(jī)、裝配機(jī)械手、自動涂膠機(jī)等設(shè)備，這些設(shè)備的采用使國內(nèi)發(fā)動機(jī)裝配技術(shù)水平接近了國外先進(jìn)水平。在發(fā)動機(jī)裝配中，一些重要的結(jié)合面(如油底殼、水泵殼等與缸體結(jié)合面)，采用了涂密封膠新工藝，取代結(jié)合面間的墊片，既簡化了生產(chǎn)工藝又提高了密封質(zhì)量。在關(guān)鍵的裝配工序后都設(shè)有專門的檢查工位，采用自動化檢測設(shè)備控制裝配質(zhì)量，例如曲軸旋轉(zhuǎn)力矩及軸向間隙的檢查、總成密封性檢查等。22發(fā)動機(jī)裝配工藝然而必須注意正確的裝配方法和裝配記號零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100200后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必須按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機(jī)械故障。最后正確的進(jìn)行調(diào)試，發(fā)動機(jī)的調(diào)試工作是發(fā)動機(jī)修理過程中的最后一個環(huán)節(jié)，調(diào)試的正確與否直接影響發(fā)動機(jī)的使用性能和排放要求，調(diào)試的主要內(nèi)容包括氣門間隙的調(diào)整，供油提前角的調(diào)整和機(jī)油壓力的調(diào)整等，使之符合規(guī)定的要求。23發(fā)動機(jī)裝配線的型式國內(nèi)各發(fā)動機(jī)制造企業(yè)所采用的發(fā)動機(jī)裝配線型式較多，大致可歸納為；自由滾道雙鏈橋架小車式；自由滾道單鏈牽引地面軌道小車式；自由滾道帶隨行支架地面板式；自由滾道單鏈牽引地面軌道小車式帶隨行支架地面板式；懸掛鏈?zhǔn)降?。以上各裝配線的主線皆為強(qiáng)制流水(連續(xù)或間歇)，裝配對象與主線的運(yùn)行是一致的(同步)，故稱為同步裝配線或剛性裝配線。隨著工業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)裝配線正由剛性裝配線向柔性裝配線方向發(fā)展，柔性裝配線的特點(diǎn)是裝配節(jié)拍可以在一定的范圍內(nèi)自由調(diào)整，可以實現(xiàn)多品種混流生產(chǎn)并適應(yīng)生產(chǎn)綱領(lǐng)的變化。又由于在裝配作業(yè)時裝配對象和裝配工人保持相對靜止?fàn)顟B(tài)，對保證裝配的高質(zhì)量及采用專門的裝配設(shè)備提供了方便的條件，便于實現(xiàn)裝配的自動化。因此國內(nèi)引進(jìn)的轎車發(fā)動機(jī)裝配線均采用了柔性裝配線(即非同步裝配線)。目前國內(nèi)用于發(fā)動機(jī)裝配非同步裝配線主要型式有，縱置單滾杠式、摩擦式機(jī)動輥道式、雙鏈滾輪式和鱗板式等。一般從美國和日本引進(jìn)的發(fā)動機(jī)非同步裝配線為摩擦式機(jī)動輥道式，如一汽二發(fā)和天內(nèi)；從德國引進(jìn)的發(fā)動機(jī)非同步裝配線為縱置單滾杠式，如上海大眾和一汽大眾。大總成(中型)非同步裝配線在中國的發(fā)展，是隨著引進(jìn)國外二手設(shè)備再利用而發(fā)展起來的。北京內(nèi)燃機(jī)廠和一