【鐵路建設(shè)】營(yíng)業(yè)線施工安全管理暫行辦法（建筑之家）481總則為了進(jìn)一步規(guī)范鐵路建設(shè)營(yíng)業(yè)線施工安全管理，確保工程建設(shè)快速、有序、高效、安全的進(jìn)行，特制訂本辦法。鐵路建設(shè)營(yíng)業(yè)線施工安全管理，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院令393號(hào)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例和鐵路技規(guī)、行規(guī)、鐵道部鐵辦2005133號(hào)文印發(fā)的鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法、上鐵運(yùn)發(fā)2005359號(hào)文印發(fā)的上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則、上鐵建發(fā)2005105號(hào)文公布的上海鐵路局營(yíng)業(yè)線基建施工安全管理規(guī)定及鐵道部、路局頒布發(fā)的有關(guān)安全管理規(guī)定。營(yíng)業(yè)線施工必須把確保行車(chē)安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。要牢固樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，盡可能減少對(duì)行車(chē)的影響。482管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)1管理機(jī)構(gòu)工程建設(shè)指揮部成立營(yíng)業(yè)線施工安全管理。由指揮長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管副指揮長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，安質(zhì)、工程部有關(guān)人員、各監(jiān)理站總監(jiān)和各標(biāo)段項(xiàng)目指揮部主要負(fù)責(zé)人任組員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)處理日常工作，辦公室設(shè)在建指安質(zhì)部。各施工指揮部項(xiàng)目部成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理指揮長(zhǎng)任組長(zhǎng)，主管安全、生產(chǎn)的副經(jīng)理副指揮長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，安質(zhì)部、工程部等有關(guān)部室的有關(guān)人員任組員。2主要職責(zé)1指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)組織有關(guān)單位和部門(mén)對(duì)鐵路工程各施工標(biāo)段的營(yíng)業(yè)線施工方案包括季節(jié)性、慣性事故的防范措施進(jìn)行審查。參與施工項(xiàng)目的全過(guò)程安全管理，組織現(xiàn)場(chǎng)施工安全交底；督促施工單位建立健全安全保證體系并正常運(yùn)行；審核施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃，對(duì)大中型、重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施參與組織協(xié)調(diào)，并落實(shí)施工安全把關(guān)工作。組織營(yíng)業(yè)線施工安全檢查，對(duì)安全措施不到位和違章施工現(xiàn)象及事故組織分析，查明原因，制訂整改措施。建立施工安全例會(huì)制度，定期組織施工、監(jiān)理等有關(guān)部門(mén)召開(kāi)施工安全分析會(huì)，對(duì)階段性安全工作進(jìn)行分析和預(yù)防。協(xié)調(diào)地方部門(mén)、施工單位、設(shè)備管理等有關(guān)單位、部門(mén)之間的工作，及時(shí)解決施工中存在的安全問(wèn)題和隱患。2項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)制訂本施工標(biāo)段的安全生產(chǎn)目標(biāo)，建立施工安全保證體系，從組織上、制度上、措施上保證安全生產(chǎn)。建立健全崗位安全責(zé)任制，并做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，施工規(guī)范、投標(biāo)書(shū)的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。制訂分階段、分項(xiàng)的安全控制細(xì)化措施，對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)。及時(shí)與有關(guān)運(yùn)營(yíng)、設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，并全面履行約定的乙方責(zé)任。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案組織施工。嚴(yán)格執(zhí)行施工安全措施，落實(shí)記名制度，指定專(zhuān)人檢查，確保施工安全處于受控狀態(tài)。建立、健全施工安全培訓(xùn)制度。施工負(fù)責(zé)人和安全安全生產(chǎn)管理人員必須具備營(yíng)業(yè)線施工相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力，并經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。加強(qiáng)勞務(wù)工管理，進(jìn)行勞務(wù)工營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)、法制教育。建立定期營(yíng)業(yè)線施工安全、質(zhì)量檢查分析制度，不斷總結(jié)完善，全面掌握營(yíng)業(yè)線施工安全動(dòng)態(tài)。對(duì)施工中存在的安全隱患、事苗，按“四不放過(guò)”的原則，組織分析、查找原因、落實(shí)措施，并上報(bào)建設(shè)指揮部。483施工安全審批鐵路建設(shè)中與營(yíng)業(yè)線并行范圍的施工安全審批應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行路局關(guān)于公布的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2005359號(hào)）文規(guī)定，實(shí)行建設(shè)指揮部和設(shè)備管理部門(mén)雙重審批制度。即施工設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)首先經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)單位審查批準(zhǔn)后，由營(yíng)業(yè)線設(shè)備管理部門(mén)審核會(huì)簽，方可組織實(shí)施。各施工項(xiàng)目部指揮部上報(bào)審批的內(nèi)容須含施工影響營(yíng)業(yè)線安全行車(chē)部分的施工方案、安全措施及安全管理的組織形式。涉及營(yíng)業(yè)線工程的施工組織設(shè)計(jì)文件需于施工前50天向各有關(guān)單位報(bào)批。必要時(shí)由建設(shè)指揮部組織會(huì)議審查。影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全或行車(chē)設(shè)備正常使用的施工，必須納入路局的月度施工計(jì)劃管理。各施工指揮部項(xiàng)目部應(yīng)在施工前將經(jīng)建設(shè)指揮部審查同意的施工計(jì)劃交設(shè)備管理單位會(huì)簽后，再向行車(chē)組織部門(mén)申報(bào)施工計(jì)劃。施工計(jì)劃的申報(bào)、審核、批準(zhǔn)按路局關(guān)于公布的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2005359號(hào)）執(zhí)行。施工單位需于每月10日前，將設(shè)備管理單位會(huì)簽后的次月月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表報(bào)建設(shè)指揮部分管工程師（含電子文檔），逾期不與受理。月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表見(jiàn)附件1。484施工封鎖、慢行的安全管理規(guī)定1一般規(guī)定營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路行車(chē)線上施工技術(shù)安全規(guī)則、工務(wù)安全規(guī)則等有關(guān)規(guī)定。影響既有行車(chē)設(shè)備正常使用的施工實(shí)行“坐臺(tái)制”，施工單位應(yīng)指定專(zhuān)人（經(jīng)施工負(fù)責(zé)人授權(quán)的駐站聯(lián)絡(luò)員）駐行車(chē)室，與車(chē)站值班員保持聯(lián)系，隨時(shí)將列車(chē)運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)，反饋施工現(xiàn)場(chǎng)的信息，并按規(guī)定辦理登記、銷(xiāo)記手續(xù)。在營(yíng)業(yè)線上施工，應(yīng)按技規(guī)第291、292、293、294、295條等規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)不得開(kāi)工。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的職工擔(dān)任。施工封鎖必須按技規(guī)第283、284條規(guī)定辦理。2施工封鎖前的準(zhǔn)備工作、級(jí)施工封鎖項(xiàng)目應(yīng)成立“施工封鎖領(lǐng)導(dǎo)小組”，明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員、施工封鎖現(xiàn)場(chǎng)總指揮、各有關(guān)單位負(fù)責(zé)人、領(lǐng)導(dǎo)小組臨時(shí)辦公地點(diǎn)及通信聯(lián)絡(luò)方法等事項(xiàng)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決施工封鎖的有關(guān)問(wèn)題，確保施工封鎖安全、正點(diǎn)、順利完成。建設(shè)指揮部或施工封鎖領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)召開(kāi)有關(guān)單位和部門(mén)參加的協(xié)調(diào)會(huì)，檢查落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)施工封鎖中的各項(xiàng)安排，制定安全控制措施和應(yīng)急預(yù)案。施工單位應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，提前完成人員、材料、機(jī)具、設(shè)備的準(zhǔn)備以及預(yù)鋪、預(yù)拼、預(yù)調(diào)、預(yù)試等工作。施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工的總指揮、安全員、防護(hù)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢人員、駐站聯(lián)絡(luò)員等必須按照規(guī)定時(shí)間到達(dá)自己的工作崗位，充分做好施工準(zhǔn)備；人員聯(lián)絡(luò)采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行，封鎖前統(tǒng)一對(duì)講機(jī)頻道，確保施工作業(yè)過(guò)程中聯(lián)絡(luò)暢通。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)。在封鎖施工前，施工單位要對(duì)準(zhǔn)備工作進(jìn)行詳細(xì)的檢查，尤其是對(duì)防護(hù)信號(hào)標(biāo)志的種類(lèi)和數(shù)量、工器具的數(shù)量和狀態(tài)、滑軌和滑輪的設(shè)置位置和穩(wěn)定狀態(tài)等要仔細(xì)檢查，清除一切安全隱患。按照已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站辦理登記要點(diǎn)手續(xù)，在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿上寫(xiě)明封鎖區(qū)間、里程、作業(yè)名稱(chēng)、申請(qǐng)時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、停用行車(chē)設(shè)備的范圍等項(xiàng)目，并按規(guī)定進(jìn)行登記確認(rèn)后，由車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工。施工負(fù)責(zé)人在接到駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令，并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方能開(kāi)始施工。施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)，必須按施工放行列車(chē)條件的要求進(jìn)行，不得影響列車(chē)運(yùn)行，嚴(yán)禁“做過(guò)頭”。3施工封鎖過(guò)程中的安全控制施工封鎖中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，并按施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間安排有序進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)工作滯后應(yīng)立即采取有效措施。如果無(wú)法在批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)完成，施工負(fù)責(zé)人必須提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間。施工封鎖嚴(yán)禁超范圍作業(yè)。單線封鎖臨線通車(chē)時(shí)，防護(hù)人員要加強(qiáng)巡視、瞭望，確保施工機(jī)具不侵入限界；如臨線有列車(chē)通過(guò)，參與施工人員，聽(tīng)到防護(hù)員的警示喇叭聲后要立即下道，并要保證工器具不侵入限界。建設(shè)、施工、行車(chē)組織、設(shè)備管理、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和部門(mén)應(yīng)根據(jù)施工封鎖的類(lèi)別，派出相應(yīng)人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全把關(guān)。安全把關(guān)人員必須詳細(xì)了解施工封鎖的內(nèi)容，明確安全把關(guān)重點(diǎn)，深入施工封鎖現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況。施工中如出現(xiàn)特殊情況，不能按時(shí)開(kāi)通或不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車(chē)站值班員，要求行調(diào)延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。4施工封鎖完成后的安全控制施工完成后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面檢查，線路符合鐵路工務(wù)安全規(guī)則第217條要求，信號(hào)試驗(yàn)徹底、聯(lián)鎖正確，經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)，并辦理開(kāi)通手續(xù)后方能恢復(fù)設(shè)備使用。封鎖施工后新開(kāi)通的線路，施工單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。開(kāi)通慢行的線路應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按規(guī)定及時(shí)辦理驗(yàn)收交接。對(duì)不能預(yù)先壓道的地段及通行正式列車(chē)的過(guò)渡工程，經(jīng)靜態(tài)檢驗(yàn)合格可不壓道先開(kāi)通，但開(kāi)通后第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為旅客列車(chē)。信號(hào)設(shè)備開(kāi)通啟用后，施工單位與電務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)共同加強(qiáng)檢查和值守，密切注意新設(shè)備的運(yùn)行情況。施工單位要配備足夠的技術(shù)力量，負(fù)責(zé)看管設(shè)備和處理故障，待新設(shè)備運(yùn)行24小時(shí)無(wú)異常情況后即辦理交接。在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿上登記，施工單位、車(chē)站、電務(wù)設(shè)備管理單位三方共同確認(rèn)、簽字后，由電務(wù)設(shè)備管理單位接管。485安全制度與監(jiān)督管理設(shè)計(jì)單位做好營(yíng)業(yè)線施工安全交底工作，提供指導(dǎo)性施工方案和提出確保安全的有關(guān)措施。建設(shè)指揮部組織做好施工安全審批工作，進(jìn)一步落實(shí)安全崗位責(zé)任制，定期組織安全大檢查活動(dòng)，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)安全動(dòng)態(tài)。施工單位建立完善施工安全保證體系，建立健全崗位安全責(zé)任制，施工中真正做到“自控、互控、他控”，定期組織安全大檢查，及時(shí)消滅安全隱患，確保施工安全。根據(jù)部鐵辦2005133號(hào)文規(guī)定，設(shè)備管理單位要建立施工行車(chē)安全監(jiān)督體系。應(yīng)根據(jù)鐵路工程營(yíng)業(yè)線施工范圍的工程規(guī)模和專(zhuān)業(yè)性質(zhì)等具體情況，委派責(zé)任性強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)的安全檢查人員，對(duì)各種施工在涉及行車(chē)安全方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查，并做好安全監(jiān)督人員上前的培訓(xùn)和日常管理工作。施工單位應(yīng)接受設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督，對(duì)提出的存在問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改。486防止施工慣性事故的安全管理重點(diǎn)1控制軟土路基坍塌下沉規(guī)定嚴(yán)格控制軟土路堤填土速率，應(yīng)采用薄填慢鋪，每層填筑厚度不得大于03米，縱向伸鋪，并分層碾壓密實(shí)，不得傾斜堆積。兩側(cè)護(hù)道和路堤必須同時(shí)填筑，填料及密實(shí)度應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，填石路堤要控制填石級(jí)配，在路基填筑過(guò)程中，要加強(qiáng)邊樁位移觀測(cè)及營(yíng)業(yè)線兩側(cè)路肩位移觀察，如、線間發(fā)生裂縫和5MM/天的位移，應(yīng)立即停止填土或卸載直到穩(wěn)定，同時(shí)與設(shè)備管理單位聯(lián)系，對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和整修。對(duì)于未作處理的軟土路基，根據(jù)地基檢算的要求，要保證設(shè)計(jì)對(duì)鋪軌前預(yù)壓沉降的固結(jié)期，填土施工期不得少于3個(gè)月，且觀測(cè)樁的位移數(shù)及路肩觀測(cè)位移數(shù)小于允許值，并放置6個(gè)月才可鋪軌。軟土路堤若采用反壓護(hù)道加固，要按設(shè)計(jì)施工圖施工，不得隨意改變護(hù)道高度和寬度。被填筑的河床或取土坑的標(biāo)高要嚴(yán)格按照施工圖，不得加深。預(yù)應(yīng)力管樁和攪拌樁、旋噴樁加固地段施工時(shí)，應(yīng)在營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)一排觀測(cè)樁，觀察樁位移超限，立即停止施工，待分清原因和穩(wěn)定后再打樁或填筑。攪拌樁、旋噴樁施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工，不得隨意取消或加樁。施工時(shí)，應(yīng)先從新線外側(cè)坡腳開(kāi)始施打，逐漸向營(yíng)業(yè)線一側(cè)，嚴(yán)禁先從新線與營(yíng)業(yè)線間處開(kāi)始，以免影響營(yíng)業(yè)線的穩(wěn)定。當(dāng)水塘深超過(guò)1米，水面寬超過(guò)8米時(shí)，必須填筑滲水土至水面作施工平臺(tái)，方可施打攪拌樁、旋噴樁。開(kāi)挖營(yíng)業(yè)線路堤影響邊坡穩(wěn)定的，基坑應(yīng)采用檔板樁支撐開(kāi)挖，對(duì)既有路肩片石墻的拆除，應(yīng)采用跳槽辦法，拆除后及時(shí)回填，分段長(zhǎng)度不宜超過(guò)10米。2與營(yíng)業(yè)線鄰近、并行地段進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè)安全規(guī)定在營(yíng)業(yè)線鄰近、并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不論是作業(yè)或停留，施工機(jī)械均不得侵入鐵路限界。機(jī)械施工作業(yè)時(shí)，工地必須設(shè)置安全防護(hù)員?；疖?chē)通過(guò)施工地段時(shí)，必須停止機(jī)械施工作業(yè)。為防止機(jī)械侵限，在新線與營(yíng)業(yè)線接近等高地段，在靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)距離鋼軌外側(cè)2M處應(yīng)設(shè)置明顯的限界樁和防護(hù)繩，限界樁高出地面不得少于1000MM，每10M設(shè)置一根，并選擇地形較寬闊的地點(diǎn)作會(huì)車(chē)和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)，以防止機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。施工機(jī)械在營(yíng)業(yè)線路塹邊上推土作業(yè)時(shí)，在靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)應(yīng)留出不少于2M厚的隔墻，以防止施工機(jī)械向營(yíng)業(yè)線滑落。機(jī)械進(jìn)入營(yíng)業(yè)線路塹高坡作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)在工地設(shè)安全防護(hù)員，以便一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，立即進(jìn)行防護(hù)。自卸汽車(chē)不準(zhǔn)將翻斗升起在營(yíng)業(yè)線旁運(yùn)行。在營(yíng)業(yè)線塹坡或塹頂上修筑便道或公路，應(yīng)在便道或公路靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)基礎(chǔ)穩(wěn)定處設(shè)置防護(hù)石墩，以防止汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中滑落到既有線上。嚴(yán)禁在電纜、管線徑路2M之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶式拖拉機(jī)作業(yè)。3既有橋涵改建施工安全規(guī)定改建施工中應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)既有線路與橋涵狀態(tài)的變化。當(dāng)需降低地下水位施工時(shí)，不得影響原有建構(gòu)筑物的穩(wěn)定。加固線路時(shí)應(yīng)采用鋼便梁，不得使用軌束梁，當(dāng)采用低高度便梁時(shí)，梁端支撐處應(yīng)墊硬木。在加固線路時(shí)，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。在無(wú)縫線路施工前，當(dāng)需變更線路鎖定范圍時(shí)，應(yīng)與有關(guān)部門(mén)協(xié)商處理后，方可施工。橋涵作業(yè)應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行的間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。開(kāi)挖工作坑時(shí)，坑頂緣距最外側(cè)鐵路中心線的距離不得小于32M。當(dāng)工作坑需要度過(guò)汛期時(shí)，路基邊坡應(yīng)加固防護(hù)。4涵洞接長(zhǎng)施工安全規(guī)定既有線涵洞洞門(mén)拆除施工時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行既有線路基的防護(hù)、加固。基坑開(kāi)挖以人工開(kāi)挖為主，在既有線坡腳之外采用機(jī)械輔以人工開(kāi)挖的開(kāi)挖方式。既有線涵洞接長(zhǎng)施工前，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行既有線的加固、防護(hù)，根據(jù)每個(gè)涵洞的具體情況，采用鋼便梁進(jìn)行既有涵洞卸載，在涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)保證既有涵洞的穩(wěn)定性。路基邊坡采用鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)，鋼軌采用P50軌，利用打樁機(jī)打入，間距05M，其間加設(shè)木襯板，木襯板厚5CM。鋼軌樁防護(hù)長(zhǎng)度應(yīng)以保證路基邊坡穩(wěn)定為準(zhǔn)。如涵洞翼墻或護(hù)錐較高，施工時(shí)分段拆除及時(shí)支護(hù)，循環(huán)進(jìn)行以確保路基邊坡穩(wěn)定。蓋板涵接長(zhǎng)基坑開(kāi)挖采用明挖基礎(chǔ)法施工，基礎(chǔ)及涵身采用M10漿砌片石砌筑，墻頂C15混凝土采用光面竹膠板現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，鋼筋混凝土蓋板采用集中預(yù)制辦法。拆除原有護(hù)錐或較高的端、翼墻，如影響邊坡穩(wěn)定的，要分段拆除；如拆除后有坍塌危險(xiǎn)時(shí)，要制定切實(shí)可行的支護(hù)加固方案。新舊涵洞接頭處的基坑開(kāi)挖后，要立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，及時(shí)回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防水圍堰，并對(duì)既有線路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。與既有線并行的涵洞施工時(shí)，盡量少挖既有線邊坡；如涵身伸入既有線邊坡之內(nèi)時(shí)，施工完畢要將邊坡回填夯實(shí)。5涵洞基坑開(kāi)挖安全規(guī)定基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)提前采取安全防護(hù)措施?；禹斆鎽?yīng)提前做好地面防、排水設(shè)施。靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物。基坑開(kāi)挖時(shí)，在既有線坡腳以外基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合修整。在既有線坡腳以?xún)?nèi)基坑采用人工開(kāi)挖。不得采用局部開(kāi)挖深坑及從底層向四周掏土。在同一坡面相對(duì)的上下方，不得上下同時(shí)開(kāi)工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑口邊緣與動(dòng)載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地址、水文條件及動(dòng)載大小情況確定，且不應(yīng)小于10M，必要時(shí)采取其他措施。用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引小車(chē)上坡時(shí)，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數(shù)不應(yīng)小于5。在土石松動(dòng)地層或在粉、細(xì)砂層中開(kāi)挖基坑時(shí)，應(yīng)先做好安全防護(hù)；遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木或改緩邊坡；當(dāng)基坑開(kāi)挖需爆破時(shí)，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)爆破安全規(guī)程（GB6722）中的有關(guān)規(guī)定；土質(zhì)松軟層基坑開(kāi)挖必須進(jìn)行支護(hù)。在排水過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內(nèi)側(cè)坍塌等情況時(shí)，應(yīng)暫停抽水，采取加固措施。6橋涵頂進(jìn)施工安全規(guī)定橋涵頂進(jìn)施工前，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂施工地段的安全書(shū)面協(xié)議，協(xié)議中應(yīng)明確施工點(diǎn)的長(zhǎng)度及雙方應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任和施工時(shí)間。施工單位必須按照設(shè)計(jì)文件制定嚴(yán)密的施工方案并報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管技術(shù)部門(mén)和監(jiān)理審查后，再報(bào)建設(shè)指揮部、設(shè)備管理部門(mén)審核后方可施工。嚴(yán)格按上鐵建發(fā)2005105號(hào)文公布的上海鐵路局營(yíng)業(yè)線基建施工安全管理規(guī)定中第17條辦理。根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定，橋梁頂進(jìn)作業(yè)需封鎖的內(nèi)容應(yīng)向路局提出申請(qǐng)含慢行計(jì)劃，并經(jīng)路局批準(zhǔn)納入施工計(jì)劃方可施工。頂進(jìn)應(yīng)是不間斷地連續(xù)作業(yè)，以減少頂進(jìn)阻力和對(duì)行車(chē)的干擾。為防止發(fā)生意外，應(yīng)制訂緊急預(yù)案，并備足一定數(shù)量的搶修材料，如道碴、片石、方木、木板、草袋等以防萬(wàn)一。設(shè)計(jì)單位對(duì)橋涵頂進(jìn)的便梁選用、便梁支墩以及工作坑的位置和開(kāi)挖放坡率，應(yīng)根據(jù)橋梁的跨度、高度和地質(zhì)情況，檢算路基穩(wěn)定，在指導(dǎo)性施工方案中提出確保營(yíng)業(yè)線穩(wěn)定的技術(shù)要求和安全措施。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖工作坑不得影響路基的穩(wěn)定，工作坑的頂進(jìn)邊緣別具匠心鐵路鋼軌中心的距離不得少于32M，靠路基一側(cè)的邊坡不得大于115；軟土地基地段要盡量加大基坑與既有線的距離，確保路基穩(wěn)定。施工便梁架設(shè)后，施工前單位應(yīng)派專(zhuān)職人員24小時(shí)監(jiān)看檢查，堅(jiān)持每趟列車(chē)通過(guò)后，檢查施工便梁的受力、支墩及施工邊坡的穩(wěn)定情況。以及軌道幾何狀態(tài)，認(rèn)真做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。橋涵頂進(jìn)挖土，應(yīng)邊頂進(jìn)邊挖，不得超挖，頂涵作業(yè)軸向超挖不準(zhǔn)超過(guò)30厘米，上部不準(zhǔn)超過(guò)15厘米，涵管下部135度范圍內(nèi)及方涵底部不準(zhǔn)超挖，以保持原狀土的地基。不準(zhǔn)挖“神仙”土、不準(zhǔn)拉槽挖土。頂進(jìn)過(guò)程中應(yīng)指派專(zhuān)人在每趟列車(chē)通過(guò)后檢查路基、軌面變化和便梁與支墩的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良情況必須立即停止頂進(jìn)，進(jìn)行加固整修處理?？缍却?、多孔箱身頂進(jìn)的便梁架設(shè)，箱身頂部要增加橫挑梁，使施工便梁成為連續(xù)梁，這時(shí)頂涵只能利用列車(chē)間隙時(shí)間進(jìn)行。列車(chē)通過(guò)后，將橫梁抄墊板撤除，開(kāi)始頂進(jìn)，并有專(zhuān)人負(fù)責(zé)防護(hù)，列車(chē)來(lái)前，將所有橫梁抄墊板墊好，確保行車(chē)安全。嚴(yán)格控制頂進(jìn)涵的水平方向，頂進(jìn)時(shí)要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)控制，及時(shí)測(cè)量頂進(jìn)方向及高程，隨時(shí)采取糾偏措施。頂進(jìn)到位后，應(yīng)盡快做好兩端擋土設(shè)施，恢復(fù)線路，達(dá)到列車(chē)正常運(yùn)行速度，和設(shè)備管理單位辦理頂進(jìn)施工地段安全協(xié)議的結(jié)束手續(xù)。施工單位必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)對(duì)營(yíng)業(yè)線采取安全防護(hù)措施，不得任意簡(jiǎn)化和變更、降低安全措施標(biāo)準(zhǔn)。必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案施工，不得隨意變更施工方案。軟土地段地下水位高，抽水時(shí)要特別注意防止路基及其它建筑物下沉、開(kāi)裂。箱涵頂進(jìn)過(guò)程中監(jiān)理應(yīng)到場(chǎng)監(jiān)督，監(jiān)理不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)施工單位不得施工。監(jiān)理應(yīng)對(duì)便梁支墩基坑防護(hù)穩(wěn)定情況作定時(shí)檢查、評(píng)估穩(wěn)定狀況，發(fā)現(xiàn)不良狀況有權(quán)督促施工單位停工，并進(jìn)行加固處理。7鋪設(shè)臨時(shí)道岔施工及使用的安全規(guī)定在營(yíng)業(yè)線的站內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)性道岔及線路時(shí)不含設(shè)計(jì)文件中的正式道岔。施工單位應(yīng)在施工前兩個(gè)月向路局提報(bào)申請(qǐng)并附有施工圖，經(jīng)研究確定方案后，由路局納入月度計(jì)劃，在臨時(shí)性道岔使用完畢后，應(yīng)按指定日期拆除。臨時(shí)性道岔及線路在使用之前應(yīng)按工程線、岔管理辦法之規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，簽訂安全協(xié)議，確定使用辦法，明確安全責(zé)任后方可使用。確保行車(chē)安全，鋪設(shè)臨時(shí)性道岔必須符合以下技術(shù)條件在站內(nèi)鋪設(shè)。岔線銜接處，應(yīng)按技規(guī)第50條規(guī)定設(shè)安全線或隔開(kāi)設(shè)備。銜接正線、到發(fā)線的道岔、安全線道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖，并且道岔必須加鎖。岔線警沖標(biāo)內(nèi)方50米處應(yīng)設(shè)置一度停車(chē)牌。凡工程線接軌道岔，均應(yīng)裝道岔表示器。臨時(shí)道岔施工，應(yīng)遵守以下規(guī)定施工單位應(yīng)在施工前提出施工計(jì)劃包括施工方法、封鎖時(shí)間、慢行速度、慢行地段里程，經(jīng)監(jiān)理審核，工、電配合單位會(huì)簽，并經(jīng)建設(shè)指揮部審查蓋章后報(bào)路局批準(zhǔn)，納入月度施工計(jì)劃公布執(zhí)行。施工單位應(yīng)根據(jù)路局公布的月度施工計(jì)劃或電報(bào)、命令，在施工前一天預(yù)報(bào)施工計(jì)劃，施工時(shí)調(diào)度命令批準(zhǔn)后方可施工，并嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的施工方案按時(shí)完工。鐵路工務(wù)安全規(guī)則第211條規(guī)定，插入臨時(shí)道岔的施工，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)由行政職務(wù)不低于領(lǐng)工員隊(duì)長(zhǎng)的人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，確保施工質(zhì)量與行車(chē)安全。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前根據(jù)線路狀況，做好施工準(zhǔn)備并設(shè)好防護(hù)后方可開(kāi)工，在施工中掌握進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素和處理突發(fā)性問(wèn)題。成段更換軌枕時(shí)，應(yīng)按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第221條、第222條規(guī)定處理。施工完畢后施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)達(dá)到鐵路工務(wù)安全規(guī)則第217條規(guī)定的最低要求，材料、機(jī)具不侵限，再行撤除防護(hù)，向車(chē)站辦理手續(xù)開(kāi)通線路。站內(nèi)鋪設(shè)的臨時(shí)道岔，經(jīng)驗(yàn)收合格，必要時(shí)可由施工單位和設(shè)備管理單位簽訂代維修協(xié)議，委托設(shè)備管理單位維修、養(yǎng)護(hù)。8軌道撥移安全規(guī)定施工前組織技術(shù)人員對(duì)既有線進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)組織施工測(cè)量，備齊軌料及施工機(jī)具，滿足施工改建要求。既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉后面用撬棍撥的方式，使線路在滑軌上滑行。線路撥移時(shí)有專(zhuān)人指揮，使用撬棍作業(yè)時(shí)要握緊撬棍，撬棍前不得站人，線路撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專(zhuān)人喊號(hào)，步調(diào)一致，行動(dòng)統(tǒng)一。線路撥移到設(shè)計(jì)位置后用起撥道機(jī)進(jìn)行撥道作業(yè)，抬、撥道時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人指揮，使用起道機(jī)時(shí)要同時(shí)升降，不得私自速降，要統(tǒng)一行動(dòng)，以防起道機(jī)傷人，確保人身安全。集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，前后照應(yīng)，有間隔措施，以防傷人。開(kāi)通前，用機(jī)車(chē)對(duì)線路進(jìn)行反復(fù)壓道，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、安全員要按規(guī)定檢查施工地段及前后50米的線路質(zhì)量情況，經(jīng)工務(wù)配合人員確認(rèn)，達(dá)到放行列車(chē)條件的條件后方可消點(diǎn)，及時(shí)通知兩側(cè)防護(hù)員撤除防護(hù)信號(hào)，通知車(chē)站值班員開(kāi)通線路。開(kāi)通后，由安全員對(duì)施工線路進(jìn)行檢查并做好記錄，24小時(shí)對(duì)線路、道岔進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)檢查出的問(wèn)題立即整改、及時(shí)處理，處理問(wèn)題不過(guò)夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。9軌道撥接安全規(guī)定先測(cè)定撥接軌道中線和接軌點(diǎn)位置，并據(jù)此確定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料制訂施工方案，并做好施工前的準(zhǔn)備工作，如技術(shù)交底、施工用電、勞動(dòng)力安排、材料、機(jī)具設(shè)備的配備、車(chē)輛的配備、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和通訊聯(lián)絡(luò)等。撥道時(shí)指揮員要頭腦靈活，指揮果斷，操作人員一定要令行禁止，團(tuán)結(jié)協(xié)作，做到有條不紊、忙而不亂。撥接段預(yù)鋪道碴應(yīng)夯實(shí)，碴面應(yīng)略低于既有軌道枕底，補(bǔ)充道碴宜攤鋪在兩側(cè)。封鎖施工前，既有軌道撥動(dòng)段應(yīng)扒出枕盒內(nèi)和撥動(dòng)方向枕端道碴，并拆除影響撥道的各項(xiàng)設(shè)備，列車(chē)限速35KM/H通行。抬、落道地段的第二線換側(cè)處修建順坡便線，以連接既有線和第二線保持行車(chē)，保證施工安全。封鎖施工，撥接合攏后，按規(guī)范要求整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，符合放行列車(chē)條件后，限速放行列車(chē)，并繼續(xù)補(bǔ)碴整道達(dá)到驗(yàn)收要求。10道岔拆除安全規(guī)定道岔封鎖施工方案批準(zhǔn)以后，按照方案規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行施工。在封鎖施工前的準(zhǔn)備工作，不得過(guò)頭，嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍及作業(yè)面，當(dāng)封鎖前1小時(shí)以25KM/H速度慢行時(shí)，既有線路混凝土枕木扣件、魚(yú)尾板螺栓可以松動(dòng)后再擰緊，發(fā)現(xiàn)有銹死擰不動(dòng)的扣配件及時(shí)處理。同時(shí)可以清除枕木盒內(nèi)的碴石，但不能少于1/3的碴石。使用的撬棍做好絕緣設(shè)置，確保行車(chē)安全。當(dāng)項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人確認(rèn)已經(jīng)封鎖后，下達(dá)封鎖施工命令，施工人員拆除扣件，插入滑軌，將道岔迅速撥離線路，同時(shí)將岔枕清除。集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，前后照應(yīng)，有間隔措施，以防傷人。11無(wú)縫線路施工安全規(guī)定既有線鋪換無(wú)縫線路安全規(guī)定無(wú)縫線路換鋪?zhàn)鳂I(yè)必須在封鎖線路的條件下進(jìn)行；換下的舊軌應(yīng)及時(shí)收回，臨時(shí)放置在道心內(nèi)的舊軌應(yīng)予固定；待換的長(zhǎng)軌應(yīng)采取加固措施，防止在跨越信號(hào)機(jī)兩端處侵線聯(lián)電；對(duì)焊接接頭應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；鋪設(shè)時(shí)必須按設(shè)計(jì)軌溫鎖定，如不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散。換鋪無(wú)縫線路時(shí)，防脹跑道安全規(guī)定在線路作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)。對(duì)短軌地段，要加強(qiáng)檢查，打緊防爬設(shè)備，及時(shí)消滅連續(xù)三個(gè)以上的瞎縫。維修地段按需要備足道碴，起道時(shí)應(yīng)先撥正線路方向，起撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處，列車(chē)通過(guò)前，起、撥道應(yīng)做好順坡、順撬，扒開(kāi)道床應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)。作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“二清”維修作業(yè)半日清，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清；“三測(cè)”作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫；“四不超”作業(yè)不超溫、扒碴不超長(zhǎng)、起道不超高、撥道不超限的制度。12在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行施工的勞動(dòng)安全規(guī)定路工或民工在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行作業(yè)，必須由工班長(zhǎng)或由段、隊(duì)批準(zhǔn)，經(jīng)考試合格的正式職工帶班。在曲線和站內(nèi)調(diào)車(chē)繁忙的股道或道岔群作業(yè)必須派設(shè)經(jīng)考試合格的正式路工擔(dān)任防護(hù)員方可上道作業(yè)。新工人和民工上道前，必須先進(jìn)行崗位安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格有專(zhuān)人帶領(lǐng)方準(zhǔn)上道作業(yè)，嚴(yán)禁指派民工和未定職路工單獨(dú)上道作業(yè)。上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服裝和防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)必須在離列車(chē)不少于800米下道避車(chē)，復(fù)線和站內(nèi)線路上作業(yè)時(shí)，鄰線來(lái)車(chē)如有防護(hù)員可不下道，但必須停止作業(yè)并要注意本線來(lái)車(chē)；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。作業(yè)開(kāi)始前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真、全面地作好技術(shù)、安全交底，明確安全注意事項(xiàng)，按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)，才能上道作業(yè)。施工作業(yè)中，要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素，施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)合格，機(jī)具材料無(wú)侵限才能收工。應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則第221條至第225條規(guī)定設(shè)置防護(hù)。在營(yíng)業(yè)線作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)及未經(jīng)改造的軌縫調(diào)整器，在軌道電路區(qū)段嚴(yán)禁使用無(wú)絕緣裝置的道尺、撬棍。施工單位需要在營(yíng)業(yè)線上作業(yè)含路基施工，應(yīng)事先與設(shè)備管理單位簽訂好安全協(xié)議，施工中需拆除改動(dòng)營(yíng)業(yè)線行車(chē)設(shè)備時(shí)，必須事先與使用、維修部聯(lián)系取得同意，并與有關(guān)站段簽訂確保行車(chē)安全的施工協(xié)議。13施工中維護(hù)營(yíng)業(yè)線通信信號(hào)電力設(shè)備安全的規(guī)定在營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，除應(yīng)嚴(yán)格遵守技規(guī)、行車(chē)組織規(guī)則、通信、信號(hào)、電力維修規(guī)則外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定新開(kāi)點(diǎn)開(kāi)工前，施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖、設(shè)備管理單位的現(xiàn)場(chǎng)交底，詳細(xì)了解核實(shí)地下管線埋設(shè)情況，并在地面作出明確的標(biāo)記。如設(shè)計(jì)文件對(duì)地下管線沒(méi)有明確標(biāo)注或地下管埋設(shè)復(fù)雜時(shí)，施工單位應(yīng)采用管線探測(cè)儀或人力挖探，查明徑路，設(shè)立標(biāo)志，并向施工人員交底，在確認(rèn)不妨礙既有地下管線的安全和正常使用的前提下方準(zhǔn)施工。如因施工須遷移管線、電桿等設(shè)備，施工單位應(yīng)提前向設(shè)備管理單位提出，簽訂遷移協(xié)議，待遷移完畢后方可施工。嚴(yán)格禁止挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶式拖拉機(jī)等機(jī)械在地下管線徑路2米以?xún)?nèi)動(dòng)土及運(yùn)行。人工作業(yè)時(shí)應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請(qǐng)維修單位派人協(xié)助處置暴露的管線。因施工影響既有通信、信號(hào)、電力設(shè)備時(shí)，應(yīng)事先通知設(shè)備管理單位，聯(lián)系派員配合。并按技規(guī)第305條規(guī)定辦理登記簽認(rèn)手續(xù)后方可開(kāi)始施工。架空電線路電桿3周?chē)追秶鷥?nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空電線路附近棄土、推土?xí)r必須保證導(dǎo)線與建筑物距離不少于2米，電桿、拉線的根部留土墩半徑不少于2米。架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)及地下電纜兩側(cè)各3米范圍不準(zhǔn)建房、搭棚。不準(zhǔn)在埋有地下管線的地面上鉆探、機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒含酸、堿、鹽的液體。施工須挖坑、溝、運(yùn)棄土?xí)r，應(yīng)確保不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號(hào)機(jī)柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動(dòng)、碰壞信號(hào)導(dǎo)管、導(dǎo)線等。不準(zhǔn)在既有電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上搭掛各種臨時(shí)線，如確需在既有架空電線路上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時(shí)，事先應(yīng)取得有關(guān)單位的同意。在站內(nèi)施工時(shí)，當(dāng)信號(hào)開(kāi)放后，應(yīng)停止有關(guān)工作，嚴(yán)禁扳動(dòng)或撬動(dòng)已鎖閉的道岔，杜絕人為造成軌道電路不能正常工作。因施工造成通信、信號(hào)、電力設(shè)備損壞或地下設(shè)施外露，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時(shí)，施工人員應(yīng)采取措施，并立即通知車(chē)站和電務(wù)段、供電段、鐵通等有關(guān)單位派員搶修，防止擴(kuò)大損失，保證行車(chē)安全。當(dāng)架空線離地面高度不足45米時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車(chē)輛在下面通過(guò)。14使用輕型車(chē)輛和單軌小車(chē)的安全規(guī)定輕型車(chē)輛和單軌小車(chē)是供施工使用的專(zhuān)用車(chē)，不得作為其他用途使用。暴風(fēng)雨雪、降霧，夜間不準(zhǔn)使用輕型車(chē)輛和單軌小車(chē)。施工單位需使用輕型車(chē)輛時(shí)，必須到車(chē)站填寫(xiě)輕型車(chē)輛使用書(shū)技規(guī)附件六，取得車(chē)站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路外，并向車(chē)站值班員銷(xiāo)點(diǎn)。在任何情況下，不得影響列車(chē)的正常運(yùn)行。輕型車(chē)輛一般情況下不得跨區(qū)間使用，確須跨區(qū)間使用時(shí)，須經(jīng)路局批準(zhǔn)并應(yīng)逐站停車(chē)辦理承認(rèn)手續(xù)。使用各種小車(chē)時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車(chē)運(yùn)行情況，按規(guī)定設(shè)防護(hù)，并保證能在列車(chē)到達(dá)前撤出線路。在區(qū)間和站內(nèi)使用的輕型車(chē)輛和單軌小車(chē)，因故不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤出線路時(shí)，須按技規(guī)第307條規(guī)定設(shè)好防護(hù)，盡快通知就近車(chē)站，并采取措施盡力將其撤出線路，辦理開(kāi)通手續(xù)。在工程線內(nèi)使用的輕型車(chē)輛和各類(lèi)小車(chē)，未經(jīng)車(chē)站值班員允許，嚴(yán)禁超越工程線界以外。向工程線取送車(chē)前，施工單位應(yīng)將工程線內(nèi)輕型車(chē)輛和各種小車(chē)撤出線路限界以外。使用單軌車(chē)鋼軌吊運(yùn)送鋼軌時(shí)，按單軌小車(chē)規(guī)定辦理。單軌小車(chē)在站內(nèi)裝載超過(guò)2根鋼筋混凝土枕、6根木枕、長(zhǎng)度8米以上鋼軌或其他材料500公斤以上時(shí)，須取得車(chē)站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車(chē)輛使用承認(rèn)書(shū)，并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路。施工用小車(chē)和手推平車(chē)，不得借給路外施工單位使用，配屬民工使用時(shí)應(yīng)有路工帶領(lǐng)和防護(hù)，用畢必須撤出線路放于安全處所加鎖保管，防止被他人抬上行車(chē)線路或侵入行車(chē)線路造成事故。487工程線及卸料的安全管理規(guī)定1工程線管理安全規(guī)定工程線和工程線道岔的管理應(yīng)按行規(guī)第7條等規(guī)定執(zhí)行。在營(yíng)業(yè)線正線、到發(fā)線或其他站線需鋪設(shè)工程線道岔時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。工程線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)安全線。如確因地形條件限制無(wú)法鋪設(shè)安全線時(shí)，應(yīng)制定安全措施報(bào)路局批準(zhǔn)。營(yíng)業(yè)線站場(chǎng)改造工程中，凡新接入或移設(shè)的道岔，必須按信號(hào)過(guò)渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車(chē)站聯(lián)鎖后方可開(kāi)放相應(yīng)的進(jìn)出站信號(hào)。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)車(chē)作業(yè)。銜接正線、到發(fā)線的工程線道岔，必須與有關(guān)信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖關(guān)系。同時(shí)，道岔握柄及尖軌處均須加鎖鎖閉。握柄處，鎖閉后的鑰匙，由車(chē)站值班員保管；尖軌處，鎖閉后的鑰匙，由施工負(fù)責(zé)人保管（集中聯(lián)鎖車(chē)站，車(chē)站值班員通過(guò)控制臺(tái)能控制該道岔時(shí)，只由施工負(fù)責(zé)人在尖軌處加鎖鎖閉）。進(jìn)入工程線調(diào)車(chē)前，須得到車(chē)站值班員同意，道岔使用后雙方共同確認(rèn)加鎖，并將相關(guān)安全線道岔定位開(kāi)通安全線方向。銜接正線、到發(fā)線和其他站線的工程線道岔，均應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。鄰近營(yíng)業(yè)線的工程線必須具備下列條件，方可進(jìn)工程列車(chē)卸料或調(diào)車(chē)，工程列車(chē)進(jìn)車(chē)速度一般不得超過(guò)15公里/小時(shí)。與營(yíng)業(yè)線的線間距4米；工程線盡端設(shè)有臨時(shí)車(chē)擋；與營(yíng)業(yè)線銜接的工程線道岔警沖標(biāo)內(nèi)方50米處設(shè)一度停車(chē)牌；設(shè)有安全線道岔時(shí)，該道岔定位為開(kāi)通安全線方向；線路狀態(tài)符合鐵路工務(wù)安全規(guī)則第217條要求；營(yíng)業(yè)線和工程線之間的超限設(shè)備已遷移。2在鄰近營(yíng)業(yè)線的工程線卸料的規(guī)定工程線在站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時(shí)必須鋪設(shè)安全線，不允許以鋪設(shè)脫軌道岔或拆除工程線上外側(cè)一節(jié)鋼軌來(lái)代替安全線，如確因地形條件限制無(wú)法鋪設(shè)安全線時(shí)，應(yīng)制定安全措施報(bào)路局批準(zhǔn)。臨時(shí)運(yùn)營(yíng)的工程線進(jìn)車(chē)前，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路狀態(tài)不低于鐵路工務(wù)安全規(guī)則第217條規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，且線間距必須大于4米，否則禁止進(jìn)車(chē)。施工單位卸路料的施工負(fù)責(zé)人凡卸敞車(chē)，行政職務(wù)應(yīng)不低于領(lǐng)工員隊(duì)長(zhǎng)，卸K車(chē)應(yīng)不低于工長(zhǎng)分隊(duì)長(zhǎng)，敞車(chē)卸料時(shí)必須在每輛車(chē)上指定一名職工擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮卸車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、組織檢查限界、清道及做好未卸完余料時(shí)的整理工作。工程線靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)不準(zhǔn)卸