目錄第一章總論1一、項目背景1二、編制依據(jù)3三、項目建設(shè)的必要性3四、項目區(qū)社會經(jīng)濟狀況3五、項目概況4第二章項目建設(shè)必要性7一、項目建設(shè)是實施中央提出的西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要7二、項目建設(shè)是XX鎮(zhèn)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要7三、項目建設(shè)是提升XX鎮(zhèn)旅游品位的需要7第三章交通量預(yù)測9一、概述9二、XX市社會經(jīng)濟及交通發(fā)展研究9三、交通量預(yù)測12第四章項目場地條件14一、場址現(xiàn)狀14二、場址建設(shè)條件14第五章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)17一、建設(shè)規(guī)模17二、設(shè)計原則17三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證17四、主要技術(shù)指標(biāo)20第六章工程方案21一、主要建設(shè)內(nèi)容21二、道路平面與縱斷面設(shè)計21三、道路橫斷面布置21四、路基工程22五、路面工程22六、橋梁、涵洞工程23七、道路交叉工程23八、沿線設(shè)施與管線工程24九、征地與拆遷33第七章節(jié)能34一、概述34二、設(shè)計、建設(shè)階段節(jié)能34三、施工節(jié)能措施34四、營運階段節(jié)能34五、項目節(jié)能效益分析34第八章環(huán)境保護與水土保持36一、環(huán)境現(xiàn)狀評價36二、項目建設(shè)與運營對環(huán)境的影響及治理措施36三、環(huán)境保護工程措施40四、水土保持43五、環(huán)境影響結(jié)論46第九章勞動安全設(shè)施47一、影響勞動安全的因素分析47二、勞動安全保障措施47第十章組織機構(gòu)與人力資源配置48一、概述48二、建設(shè)期組織機構(gòu)和人力資源配置48第十一章實施方案與建設(shè)安排49一、建設(shè)工期49二、項目實施進度安排49三、項目組織管理49四、項目招標(biāo)50五、工程監(jiān)理51第十二章投資估算及資金籌措52一、主要工程量52二、投資估算52三、資金籌措53四、可研投資與建議書投資比較說明53第十三章經(jīng)濟評價54一、項目單位投資54二、道路工程單位投資54第十四章社會評價55一、項目對社會的影響分析55二、項目與所在地互適應(yīng)性分析55三、社會風(fēng)險分析56四、社會評價結(jié)論56第十五章風(fēng)險分析57一、項目主要風(fēng)險因素57二、風(fēng)險程度分析57三、防范和降低風(fēng)險措施57第十六章研究結(jié)論與建議58一、結(jié)論58二、建議58附表1、項目投資總估算表（附表1）2、工程費用投資估算表（附表2）3、工程建設(shè)其他費用計算表（附表3）4、路面工程數(shù)量表（附表4）5、排水、給水設(shè)施工程數(shù)量表（附表5）6、主要人工、材料數(shù)量匯總表（附表6）7、分項工程估算表（附表728）8、路基土石方量表（附表29）9、不良地質(zhì)處理工程表（附表30）10、橋梁、涵洞工程數(shù)量表（附表31）11、道路交叉工程表（附表32）附件1、委托書2、關(guān)于XX市XX縣XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目建議書的批復(fù)（朔發(fā)改字【2010】46號）3、關(guān)于XX縣XX鎮(zhèn)XX路、高田鎮(zhèn)玉蘭路兩條道路定點的通知（朔建政字【2010】27號）4、關(guān)于同意無償劃撥XX縣XX鎮(zhèn)XX路、高田鎮(zhèn)玉蘭路等兩條市政道路建設(shè)用地的批復(fù)（朔政復(fù)字【2010】105號）5、關(guān)于XX縣XX鎮(zhèn)XX路建設(shè)工程項目環(huán)境影響登記表（市環(huán)管【2010】6號）6、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告?zhèn)浒傅怯洷恚ㄊ袊临Y字地災(zāi)備【2010】129號）8、關(guān)于XX縣XX鎮(zhèn)XX路建設(shè)項目建設(shè)用地壓覆重要礦產(chǎn)資源的證明（市國土資礦字【2010】129號）9、XX縣發(fā)改局證明（2010年12月1日）附圖1、XX縣XX鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計土地調(diào)整規(guī)劃圖2、道路平面位置示意圖K13、道路平面圖K2144、平曲線要素表K35、豎曲線要素表K46、道路縱斷圖K5137、道路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（含路面結(jié)構(gòu)）K68、給水管線平面圖K79、雨水管線平面圖K810、污水排水平面圖K911、道路土方總量計算表K1013第一章總論一、項目背景（一）項目概況1、項目名稱XX市XX縣XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程2、項目建設(shè)性質(zhì)新建城市III級次干路3、項目建設(shè)地點XX縣XX鎮(zhèn)木山村委。（二）建設(shè)單位概況1、建設(shè)單位名稱XX縣市政建設(shè)投資有限公司2、建設(shè)單位地址XX縣XX鎮(zhèn)將軍路1號3、法人代表唐潤榮4、建設(shè)單位簡介XX縣市政建設(shè)投資有限公司成立于2010年8月25日，位于XX縣XX鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃局院內(nèi)，是經(jīng)XX縣人民政府同意成立的，由XX縣財政局投資設(shè)立的國有獨資有限責(zé)任公司，注冊資本1900萬元，主要經(jīng)營范圍為縣城道路及其市政工程的投資建設(shè)項目。公司最高權(quán)力機構(gòu)是董事會，董事會成員為5人，由XX縣財政局委派或者更換。董事會每屆任期為三年，董事會成員中有公司職工代表一名，職工代表由公司職工民主選舉產(chǎn)生。董事會設(shè)董事長一人，由國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)在董事會成員中指定。公司設(shè)經(jīng)理，由董事會聘任或者解聘，或由董事兼任，經(jīng)理對董事會負(fù)責(zé)。公司設(shè)監(jiān)事會，成員共5人，其中職工代表由1人，監(jiān)事會成員由國有資產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)委派和選舉適當(dāng)比例的公司職工代表組成。董事、經(jīng)理及財務(wù)負(fù)責(zé)人不得兼任監(jiān)事。（三）項目區(qū)位分析XX縣是國際性風(fēng)景旅游城市，位于廣西壯族自治區(qū)東北部，XX市南面，地處東經(jīng)1101311040，北緯24382504之間。東與恭城縣、平樂縣交界，南與荔浦縣相鄰，西與永?？h接壤，北與臨桂縣、XX市相連，總面積為142838平方公里。縣城居于縣域中南部，距自治區(qū)首府南寧市445公里，距XX市65公里，XX在XX的XX的區(qū)域位置詳見圖11。圖11XX在XX市的區(qū)域位置XX，秦朝即有人村。清初，屬城廂崇儒里管轄，清末民初屬中區(qū)管轄，民國二十年設(shè)碧蓮鄉(xiāng)。公元1949年11月至1950年仍稱碧蓮鄉(xiāng)。1950年2月至1955年12月撤鄉(xiāng)設(shè)區(qū)，分屬一（白沙）、二（福利）、六（高田）區(qū)管轄，1957年12月為城關(guān)鄉(xiāng)。1958年8月成立人民公社，并入白沙人民公社管轄。1960年5月，單獨成立XX鎮(zhèn)（鄉(xiāng)級鎮(zhèn)）。7月，從白沙公社分出，成立城關(guān)人民公社。1962年7月，公社體制改革，改三級所有為兩級所有，設(shè)區(qū)，撤銷大隊，設(shè)立小公社，原城關(guān)公社改稱城關(guān)區(qū)，XX鎮(zhèn)行政區(qū)劃未動。1966年1月，XX鎮(zhèn)改稱城關(guān)鎮(zhèn)，同年3月復(fù)稱XX鎮(zhèn)。1968年10月，區(qū)、鎮(zhèn)體制撤銷，改稱XX鎮(zhèn)公社和城關(guān)公社。1984年10月，撤銷公社，恢復(fù)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）體制，分別變稱為XX鎮(zhèn)和城關(guān)鄉(xiāng)。1999年10月，XX鎮(zhèn)與城關(guān)鄉(xiāng)合并為XX鎮(zhèn)至今。XX鎮(zhèn)是旅游名縣XX縣城所在地，是XX縣政治、經(jīng)濟、文化活動中心，XX鎮(zhèn)是全國創(chuàng)建文明小城鎮(zhèn)示范點，位于廣西壯族自治區(qū)東北部，XX市南郊，XX縣城東郊3KM，東與福利鎮(zhèn)交界，南與高田鎮(zhèn)、普益鄉(xiāng)毗連，北與白沙鎮(zhèn)、興坪鎮(zhèn)接壤。XX鎮(zhèn)轄高洲、木山、驥馬、矮山、樟桂5個行政村和屏風(fēng)山、鯉魚井、蓮峰、鳳鳴、北門、東嶺6個社區(qū)，87個村民小組、144個居民小組，全鎮(zhèn)總面積765KM2。XX鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，距XX市區(qū)65KM，交通便利，國道321線、世界聞名的漓江河以及桂梧高速公路橫穿鎮(zhèn)區(qū)，是企業(yè)投資者最佳的投資環(huán)境，更是中外游客旅游、休閑的好去處。XX鎮(zhèn)發(fā)展?jié)摿薮?，要取得快速發(fā)展，必須有功能和級別完整的道路骨架和密度合理的路網(wǎng)以及完善的交通安全指示系統(tǒng)，并在交通設(shè)施上有足夠數(shù)量和規(guī)模以形成良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（四）報告編制過程、有關(guān)問題的說明和研究內(nèi)容1、報告編制過程2010年10月，受XX縣市政建設(shè)投資有限公司的委托，我公司負(fù)責(zé)編制XX市XX縣XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告。接到任務(wù)后，我公司即成立了項目組，根據(jù)XX市XX縣城市總體規(guī)劃修編（20082025）、XX縣XX鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計（20092020）的要求，在項目業(yè)主的協(xié)助下，項目組到現(xiàn)場進行了踏勘。按照投資項目可行性研究指南（試用版）和市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定深度要求收集了道路沿線社會經(jīng)濟、地形、地貌、地質(zhì)、水文、交通、運輸、建設(shè)條件、拆遷、征地、城市規(guī)劃等方面的資料。根據(jù)調(diào)查收集到的資料，從整體、系統(tǒng)、宏觀的角度研究項目建設(shè)的必要性，從微觀角度研究項目的具體建設(shè)方案、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及方案的技術(shù)經(jīng)濟可行性，根據(jù)研究結(jié)果編制了工程可行性研究報告。2、有關(guān)問題說明（1）道路等級確定本次擬建XX縣XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施新建XX路。按照XX縣XX鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計（20092020）的要求XX路紅線寬度為14M，按照城市III級次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項目建成后不僅將發(fā)揮車流分流功能，有助于緩解該片區(qū)其他道路壓力，而且對完善XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加速兩邊地塊的開發(fā)也具有重大意義。3、研究內(nèi)容本報告通過大量的調(diào)查分析和深入的勘察研究，得出可靠數(shù)據(jù)和有利論證，在社會影響、經(jīng)濟發(fā)展與路網(wǎng)狀況調(diào)查中，在交通預(yù)測、工程地質(zhì)勘察和道路及周邊建設(shè)規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，對項目建設(shè)的必要性、工程方案的可行性、建設(shè)規(guī)模的合理性與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的可能性等方面進行綜合的分析論證，提出了相應(yīng)研究結(jié)論，對確保項目建設(shè)的順利進行起著積極的促進作用。根據(jù)投資項目可行性研究指南（試用版）和市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定的有關(guān)道路工程可研范圍與深度要求，本項目可行性研究的主要內(nèi)容包括（1）道路交通現(xiàn)狀適應(yīng)性分析，根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展及道路交通發(fā)展規(guī)劃對項目建設(shè)的必要性進行論證。（2）項目社會經(jīng)濟及交通量分析預(yù)測。（3）工程規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（4）工程建設(shè)方案。（5）建設(shè)條件分析和環(huán)境保護、節(jié)能情況分析。（6）投資估算、資金籌措與工程進度安排。（7）項目經(jīng)濟、社會效益分析與評價。（8）風(fēng)險分析。二、編制依據(jù)（一）可研報告編制委托書；（二）XX市XX縣城市總體規(guī)劃修編（20082025）；（三）XX縣XX鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計（20092020）；（四）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（建設(shè)部，建標(biāo)2000202號）；（五）城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ3790）；（六）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）；（七）公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD502006）；（八）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JGJ502001）；（九）城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB503182000）；（十）城市給水工程規(guī)劃規(guī)范（GB5028298）；（十一）城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范（CJJ7597）；（十二）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范（JTJ502001）；（十三）建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（GB502232008）；（十四）市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定中華人民共和國建設(shè)部，20043；（十五）市政工程可行性研究投資估算編制辦法中華人民共和國建設(shè)部，2007；（十六）業(yè)主提供的帶狀地形圖電子文件及相關(guān)資料。三、項目建設(shè)的必要性（一）項目建設(shè)是實施中央提出的西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要；（二）項目建設(shè)是XX鎮(zhèn)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要；（三）項目建設(shè)是提升XX鎮(zhèn)旅游品位的需要。四、項目區(qū)社會經(jīng)濟狀況XX縣是國際性風(fēng)景旅游城市，位于廣西壯族自治區(qū)東北部，XX市南面，地理位置優(yōu)越、有得天獨厚的旅游資源和歷史人文景觀，使XX縣具有良好的經(jīng)濟發(fā)展條件。XX縣縣域面積142838平方公里，2010年年末全鎮(zhèn)戶籍總?cè)丝?64萬人。改革開放以來，XX縣認(rèn)真執(zhí)行黨中央“一個中心，兩個基本點”的基本路線，生產(chǎn)力得到進一步的發(fā)展。特別是進入二十世紀(jì)九十年代后，國民經(jīng)濟進入高速發(fā)展階段，經(jīng)濟建設(shè)取得了歷史性成就。2010年，XX鎮(zhèn)全年共組織財政收入5089萬元，完成年度任務(wù)的10781，同比增長2182；鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)營業(yè)收入607億元，總產(chǎn)值476億元，完成國家稅金1570萬元，實現(xiàn)凈利潤3981萬元，同比增長28；農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成135億元，同比增長75；旅游總收入85億元，同比增長1238；固定資產(chǎn)投入75億元；農(nóng)民人均純收入達6073元，同比增長1125。目前全鎮(zhèn)共有大小酒店330家，床位18000張，旅游攤點1500個，旅游景點、景區(qū)6處。112月共接待中外游客達605萬人次，同比增長21；在XX留宿的游客達140萬人次，同比增長16；實現(xiàn)旅游綜合總收入852億元，同比增長1238。五、項目區(qū)交通狀況（一）宏觀（XX鎮(zhèn)在廣西區(qū)的交通區(qū)位）XX鎮(zhèn)交通區(qū)位條件良好，南距首府南寧市445KM，距XX市65KM，距離兩江國際機場86KM，距XX縣30KM，鎮(zhèn)區(qū)連接四鎮(zhèn)一鄉(xiāng)。（二）中觀（XX鎮(zhèn)在XX市的交通區(qū)位）公路321國道線、省道S305線及2008年底通車的桂梧高速公路穿越縣境。桂梧高速公路的開通，使XX位于XX一小時經(jīng)濟圈輻射范圍內(nèi)，高速公路直通珠三角地區(qū)及西南出海通道。鐵路貴陽至廣州高速鐵路途徑XX并設(shè)立客貨兩用站也已開工建設(shè)。高速公路、高速鐵路的建成將充分利用XX市的交通樞紐功能，串聯(lián)到廣西及華東南地區(qū)的高速公路及鐵路交通網(wǎng)絡(luò)中，將大幅提升XX的交通優(yōu)勢。（二）微觀（規(guī)劃區(qū)在XX縣城的交通區(qū)位）XX鎮(zhèn)是旅游名縣XX縣城所在地，是XX縣政治、經(jīng)濟、文化活動中心，北面通過改道321國道與縣城老城區(qū)相接。五、項目概況（一）線路起訖點、經(jīng)由擬建的基礎(chǔ)設(shè)施XX路位于XX縣XX鎮(zhèn)，道路起點接規(guī)劃甲四路（田家河橋東南端、田家河水源凈化廠泵房大門口旁），道路向東南方向延伸，依次與規(guī)劃甲五路、規(guī)劃甲六路、規(guī)劃甲一路、規(guī)劃甲六路平交，終點順接規(guī)劃朝霞路（XX鎮(zhèn)木山村水上農(nóng)場旁），道路與沿線及起終點的所有交叉口均為平面交叉，詳見圖11。圖11本項目平面位置示意圖（二）建設(shè)規(guī)模和目標(biāo)本項目擬建的XX路是XX縣XX鎮(zhèn)的重要組成部分，道路全長1585KM，配套建設(shè)雨水、污水、給水等管線及綠化、交通安全等配套設(shè)施，建設(shè)期為12個月。（三）主要建設(shè)條件1、自然條件XX鎮(zhèn)地處東經(jīng)11030151103051，北緯244520244600之間，中亞熱帶季風(fēng)性氣候，熱量豐富，雨量充沛，日照充足，溫和濕潤，四季分明?？h內(nèi)巖溶地區(qū)和低海拔地區(qū)夏長冬短，東北、西南部高海拔山區(qū)冬長夏短，春秋適中。氣候受季風(fēng)影響，一年的旱、澇、冷、熱變化大。2、沿線地形地貌特征本區(qū)域地層由碳酸鹽巖組成，屬侵蝕溶蝕峰林谷地地貌。擬建道路布置在田家河?xùn)|安I級階地之上，階地地面高程1097115M，相對高差53M，地形比較平坦。原始地面大部分為河灘地，現(xiàn)已開墾為農(nóng)田、果園林地等。評估區(qū)有二種地貌單元，總體來說，地形地貌類型較復(fù)雜，屬較復(fù)雜地貌類型。3、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)場地總體上是穩(wěn)定的，區(qū)域整體性較好，工程建設(shè)無較大影響，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)勘察資料，場區(qū)地下水對砼無腐蝕性，對裸露鋼筋結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。4、地質(zhì)災(zāi)害及壓覆重要礦產(chǎn)資源在本項目中綜合評估為地質(zhì)災(zāi)害危險性為中等區(qū)。評估區(qū)范圍內(nèi)不存在壓覆重要礦床的問題。5、城市規(guī)劃及社會環(huán)境條件本建設(shè)項目符合XX縣XX鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計，它的建設(shè)將加快XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，改善鎮(zhèn)區(qū)道路交通環(huán)境，提升XX旅游品位。XX縣政府把XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為今年工作的重中之重，這為項目的組織實施和順利進行提供了最有利的保障。6、施工條件本項目工程建設(shè)主要是道路及其配套設(shè)施，建設(shè)場地水、電比較方便，材料運輸?shù)缆繁容^通暢，各種施工條件比較優(yōu)越，XX市的施工力量和設(shè)備完全有能力完成本項目的建設(shè)。（四）項目投入總資金及效益情況本項目是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，總投資為154158萬元。根據(jù)項目投資情況，建設(shè)資金全部來源申請國家資金1000萬元，地方自籌資金54158萬元。項目的建設(shè)將加快XX鎮(zhèn)的建設(shè)步伐，完善道路沿線的市政基礎(chǔ)設(shè)施；改善周圍環(huán)境，方便居民生活和出行。（五）主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（詳見表11）表11主要技術(shù)指標(biāo)表序號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名稱單位指標(biāo)1道路等級城市級次干路2計算行車速度KM/H303道路全長KM15854道路紅線寬M1441車行道寬M2459042人行道寬M225505雙向車道數(shù)道2（機非混行）6交通量飽和年限A157路面設(shè)計使用年限A15（瀝青砼路面）8最小平曲線半徑M2009最小豎曲線半徑M600010最大縱坡066211最小縱坡030012路面面層類型瀝青混凝土13地震烈度度14防洪標(biāo)準(zhǔn)二十年一遇15橋涵設(shè)計荷載公路級16項目總投資萬元154158161申請國家資金萬元100000162地方自籌資金萬元54158第二章項目建設(shè)必要性一、項目建設(shè)是實施中央提出的西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和推進興邊富民行動，鼓勵東部產(chǎn)業(yè)和外資向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，重大項目布局將充分考慮支持中西部發(fā)展，加大力度扶持民族地區(qū)、邊疆地區(qū)發(fā)展，支持西南地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作、泛珠三角區(qū)域合作以及國內(nèi)其他區(qū)域合作，為桂北地區(qū)經(jīng)濟加快發(fā)展注入了新的活力和動力。桂北地區(qū)地域遼闊，人口眾多，具有豐富的自然資源，景色秀麗，民俗文化多姿多彩，是我國極具發(fā)展?jié)摿Φ亩嗝褡鍏^(qū)域。但其經(jīng)濟發(fā)展緩慢、總體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后也是不爭的事實。這些都嚴(yán)重阻礙了區(qū)域開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。按國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是其中的重要組成部分，XX鎮(zhèn)加快城鎮(zhèn)路網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)，改善交通運輸條件，以促進鎮(zhèn)域經(jīng)濟快速發(fā)展，響應(yīng)了中央提出的西部大開發(fā)戰(zhàn)略目標(biāo)號召。二、項目建設(shè)是XX鎮(zhèn)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要2010年，XX鎮(zhèn)堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，在扎實開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，狠抓工作落實，實現(xiàn)了國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，人民生活水平有了較大提高。全鎮(zhèn)實現(xiàn)財政總收入2089萬元，完成固定資產(chǎn)投資75億元，企業(yè)實交稅金總額1570萬元，農(nóng)民人均純收入達到6073元。眾所周知，“XX山水甲天下，XX堪稱甲XX”，優(yōu)美的山水風(fēng)光為XX發(fā)展生態(tài)科技游提供了良好的自然環(huán)境；二四年，XX縣被世界旅游組織推薦為“最佳休閑度假旅游目的地”。2008年國家環(huán)保部下發(fā)了關(guān)于命名第七批全國環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)和第一批國家級生態(tài)村的決定（環(huán)發(fā)200821號）文件，公布了第七批全國環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)和第一批國家級生態(tài)村的名單。XX縣XX鎮(zhèn)榜上有名，XX鎮(zhèn)大力引導(dǎo)經(jīng)營者和投資商開發(fā)適應(yīng)現(xiàn)代旅游者返樸歸真心理的自助旅游項目，先后開發(fā)了深愛游客歡迎自行車、電瓶、電動單車等自助專項旅游項目，并在短短的幾年內(nèi)從幾十輛發(fā)展到上千輛，節(jié)假日更供不應(yīng)求。XX鎮(zhèn)以此為契機，大力發(fā)展既環(huán)保又休閑的旅游項目，開發(fā)了攀巖、熱氣球高空攬勝、橡皮艇漂游等旅游項目。XX還選擇較好的景區(qū)景點溶入科技產(chǎn)品和科學(xué)管理理念，使得這些景區(qū)景點文化品位迅速得到提升，成為頗具魅力的品牌項目。XX鎮(zhèn)的旅游產(chǎn)業(yè)一直是XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)域經(jīng)濟收入的重要支柱之一，也是社會經(jīng)濟發(fā)展的最重要推動力來源。XX鎮(zhèn)區(qū)域位置優(yōu)越，旅游發(fā)展?jié)摿薮?，要取得快速發(fā)展，必須有功能和級別完整的道路骨架和密度合理的路網(wǎng)以及完善的交通安全指示系統(tǒng)，并在交通設(shè)施上有足夠數(shù)量和規(guī)模以形成良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。本項目的建設(shè)，對于推進XX鎮(zhèn)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進XX鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟發(fā)展，均有著重要意義。三、項目建設(shè)是提升XX鎮(zhèn)旅游品位的需要進一步完善鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升旅游品位。十里畫廊景區(qū)大門的建設(shè)鎮(zhèn)區(qū)夜景工程建設(shè)，為打造良好的旅游環(huán)境，樹立XX旅游新形象奠定了良好的基礎(chǔ)。十里畫廊景區(qū)黃泥嵅、驥馬大門于2011年1月1日開工，目前大門的建設(shè)已竣工并通過驗收。圖騰古道景區(qū)通過實施精品品牌戰(zhàn)略，成功升級為AAAA級景區(qū)，擴大了鎮(zhèn)區(qū)的影響力。XX鎮(zhèn)城鎮(zhèn)風(fēng)貌建設(shè)的目標(biāo)鎖定為“山水宜居小鎮(zhèn)”，提取“小青瓦、坡屋面、石板路、白粉墻、吊陽臺”XX傳統(tǒng)建筑符號，在城鎮(zhèn)風(fēng)貌建設(shè)中全面鋪開，配合縣里對西街、桂花路、碧蓮巷、城中路等“五路一巷”為主要街道的城鎮(zhèn)風(fēng)貌改造，并在相關(guān)節(jié)點顯山露水，營造小橋流水人家的意境。近年來，XX鎮(zhèn)在上級黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，也一直不遺余力的立足鎮(zhèn)區(qū)實際，以“一條街、一條江、一條路”為抓手，狠抓城鄉(xiāng)風(fēng)貌建設(shè)，美化環(huán)境，推動經(jīng)濟社會發(fā)展，提升城鄉(xiāng)形象。XX路的建設(shè)，是改造、提升XX鎮(zhèn)旅游品位的需要和重要組成部分。第三章交通量預(yù)測一、概述交通量預(yù)測是在分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟和交通運輸發(fā)展趨勢及特點的基礎(chǔ)上，預(yù)測道路遠(yuǎn)景交通量，為合理選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模提供依據(jù)。（一）預(yù)測思路與方法首先分析社會經(jīng)濟與交通運輸二者之間的相關(guān)關(guān)系，然后在預(yù)測社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，預(yù)測本項目的遠(yuǎn)景交通量?，F(xiàn)狀XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)出口道路主要有規(guī)劃山水大道（現(xiàn)狀G321國道）及桂梧公路，擬建的XX路起點處大致與規(guī)劃山水大道平行，終點與規(guī)劃朝霞路大致垂直相交。規(guī)劃山水大道與規(guī)劃朝霞路交通功能明確，該兩條路均為XX鎮(zhèn)區(qū)域南北方向主要通道，承擔(dān)鎮(zhèn)南北向交通功能；擬建道路和規(guī)劃的臨近興福路、攬勝路則承擔(dān)了鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)東西向的主要交通功能。從整個XX鎮(zhèn)域路網(wǎng)來看，XX路作為城市級次干道，是XX鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，也是鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)東西向主要的交通要道之一。XX地處XX市東南部，位于以XX為中心的桂北城鎮(zhèn)群內(nèi)。在XX市城鎮(zhèn)體系中XX屬市域副中心城鎮(zhèn)，其社會發(fā)展及經(jīng)濟增長必然受到XX市社會經(jīng)濟發(fā)展的影響和帶動，并且在發(fā)展主旋律和速度上與XX市宏觀上基本保持一致。由于交通量預(yù)測所需的部分XX縣XX鎮(zhèn)歷年經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)計指標(biāo)不全及交通出行方式、出行率統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺乏，本次項目交通量預(yù)測采用XX市數(shù)據(jù)代替并根據(jù)XX縣實際情況在預(yù)測過程中作適當(dāng)調(diào)整。在遵循XX“優(yōu)先發(fā)展公共交通，限制摩托車發(fā)展，合理使用自行車及適當(dāng)發(fā)展私人小汽車”交通政策的原則下，確定XX縣XX鎮(zhèn)XX路的交通量預(yù)測特征年如下預(yù)測特征年為2012年、2017年、2022年和2027年。（二）預(yù)測內(nèi)容1、社會經(jīng)濟及交通發(fā)展研究2、交通量調(diào)查3、交通量預(yù)測二、XX市社會經(jīng)濟及交通發(fā)展研究（一）XX市社會經(jīng)濟現(xiàn)狀XX市位于廣西壯族自治區(qū)東北部，地處北緯241523262330，東經(jīng)10936501112930之間，它北靠湖南，南臨柳州，東可達梧州、廣東沿海發(fā)達地區(qū)，是沿海與內(nèi)陸、東部與西部的結(jié)合部。優(yōu)越的地理位置、得天獨厚的旅游資源和歷史人文景觀，使XX市具有良好的經(jīng)濟發(fā)展條件。XX市行政區(qū)域總面積27623KM2，2008年年末全市戶籍總?cè)丝?0832萬人，市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口約6370萬人。改革開放以來，XX市認(rèn)真執(zhí)行黨中央“一個中心，兩個基本點”的基本路線，生產(chǎn)力得到進一步的發(fā)展。特別是進入二十世紀(jì)九十年代后，國民經(jīng)濟進入高速發(fā)展階段，經(jīng)濟建設(shè)取得了歷史性成就。2010年，XX全市全年接待游客224633萬人次，增長208；實現(xiàn)旅游總收入16830億元，增長326；完成國內(nèi)生產(chǎn)總值為110863億元，比上年增長135；全年全社會固定資產(chǎn)投資90856億元，比上年增長378；完成工業(yè)總產(chǎn)值126344億元，增長315，全市完成財政總收入12108億元，比上年增長24；全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入17949元，比上年增加1728元，增長107，人民生活總體上達到小康水平，現(xiàn)代化建設(shè)前兩步戰(zhàn)略目標(biāo)已如期實現(xiàn)，取得了經(jīng)濟和社會發(fā)展的新成果。（二）XX市社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測根據(jù)XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃，XX市社會經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)預(yù)測見下表31。表31XX市社會經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)單位億元年均增長速度主要經(jīng)濟指標(biāo)2000年2005年2010年2001200520062010人口（萬人）483495518767國內(nèi)生產(chǎn)總值187428842398人均GDP（元）389957808500828工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值317503774989旅游營業(yè)收入451655963778注預(yù)測值為1990年可比價，資料來源于XX市計劃委員會。注地區(qū)生產(chǎn)總值絕對數(shù)為當(dāng)年價，增幅為不變價計算。（三）XX市交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測1、XX市交通運輸概況改革開放以來，隨著XX市社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，XX市交通運輸有了很大的變化，現(xiàn)已形成了由鐵路、公路、水運和航空四種運輸方式組成的綜合運輸體系?！笆晃濉逼陂g建成了XX至XX、XX至平樂、全州至興安、平樂至鐘山（XX段）及XX繞城高速（靈川至三塘段）等5條高速公路，擴建完成市區(qū)到兩江國際機場高速公路；開工建設(shè)興安至XX、XX至鹿寨、灌陽（永安關(guān)）至全州（鳳凰）高速公路。實現(xiàn)了縣縣通二級公路和鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路目標(biāo)?！笆晃濉逼谀?，公路通車總里程11186公里，比“十五”期末增加900公里；高速公路總里程達到349公里，其中新增239公里。開工建設(shè)貴陽廣州高速鐵路和湘桂鐵路擴能改造工程，累計完成投資140億元。兩江國際機場完成4E級標(biāo)準(zhǔn)機場跑道擴建，躋身全國大中型航空港行列，成為全國重要旅游機場。2008年XX市全社會完成公路貨運量2105萬噸，公路客運量6646萬人次。公路運輸在綜合運輸中占重要地位，公路動量占總動量的比例很大，并且近年來有所增長。2008年公路客運量占總動量的913，公路貨運量占總動量的972。XX市歷年公路運輸量見表32。表32XX市歷年公路運輸量公路客運公路貨運年份總量（萬人）占全社會客運比例總量（萬噸）占全社會貨運比例旅客周轉(zhuǎn)量（萬人公里）貨物周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）1990173179062584784370270321991174578361184289072299191992150272058882687650297881993140073570685397412541011994126072848081887460447091995143675450781410692242464199615407798608489871334215199719618189068581439014865319982101837109691514952843405199935178391298770259218114153200037218441362769283354128987200136228441233755274391135322002382788411488922704441052792003350688712418482539991102402004443688614108923056561442522005494788815148993478011407282006587087616079093768591538052007634386518808544315181772302008664691321059724816422092442009133609413677960注表中數(shù)據(jù)XX經(jīng)濟社會統(tǒng)計年鑒，1999年以前為原XX市數(shù)據(jù)。1999年為新XX市數(shù)據(jù)。2、車輛擁有量根據(jù)XX市經(jīng)濟社會統(tǒng)計年鑒（2009），2008年末全市擁有民用汽車108765輛，民用汽車中其中載客汽車86733輛、普通載貨汽車22032輛、摩托車493371輛及大型載貨汽車6279輛。歷年車輛擁有量見表33。表33歷年年末車輛擁有量（輛）指標(biāo)19981999200020012002200320042005200620072008民用汽車285953209632045420255198561023745636826879060100187108765普通載貨1329513331155491869825281243572251116904173732015622032注1998年開始數(shù)據(jù)為新XX市資料我國城市機動車擁有總量的增長，總體上都是同本市的工業(yè)生產(chǎn)總值或國民生產(chǎn)總值的增長是同步的，但上世紀(jì)90年代增長速度明顯加快。根據(jù)XX市交警部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，至2006年末，全市機動車總量達到52萬余輛，市區(qū)內(nèi)的機動車保有量已超過9萬輛，因此根據(jù)目前的機動車發(fā)展速度以及交通政策，預(yù)計至2030年XX市的機動車可能達到115萬輛左右，其中市區(qū)機動車保有量將達35萬。3、居民出行預(yù)測根據(jù)XX市居民出行調(diào)查資料，目前XX市居民每天人均出行次數(shù)為235人次/日，相對于國內(nèi)一些大城市居民出行28人次/日還有較大差距，XX市居民的每日出行次數(shù)偏低。預(yù)計隨著交通條件的改善和城市居民的經(jīng)濟生活水平的進一步提高，未來人均出行次數(shù)將有一定提高。4、出行方式構(gòu)成XX市目前的出行方式構(gòu)成見表34。表34全市居民與流動人口出行方式分布出行方式步行自行車摩托車公交車私人小汽車單位車出租車其它合計流動人口17312101917015492298100居民36528611810639401729100以上數(shù)據(jù)表明，XX市居民出行651采用步行和自行車，其次摩托車、公交和小汽車的出行比例分別為118、106、96，說明XX市居民出行大部分還是采用步行和自行車形式，汽車出行比例較低；流動人口的出行當(dāng)中，步行和自行車比例低，小汽車出行和公交出行所占比例高，分別為316和191，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于居民出行所占的比例。隨著XX市經(jīng)濟的快速發(fā)展，XX市區(qū)私人汽車將快速發(fā)展，居民出行乘汽車比例也將迅速增加。5、XX市交通運輸量預(yù)測社會經(jīng)濟的發(fā)展與地區(qū)交通運輸?shù)陌l(fā)展是相互影響的，根據(jù)交通運輸指標(biāo)與社會經(jīng)濟指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系，可以進行交通運輸量的預(yù)測。從前面的交通運輸現(xiàn)狀分析可知，XX市的交通運輸歷史資料，從1994年開始基本保持良好發(fā)展趨勢，與社會經(jīng)濟指標(biāo)的變化較為吻合。利用1994年末以來原XX市歷史資料來建立經(jīng)濟指標(biāo)與交通指標(biāo)的相關(guān)關(guān)系，結(jié)果見表35、36、37。表35人口與交通運輸指標(biāo)相關(guān)預(yù)測結(jié)果表不同目標(biāo)年指標(biāo)預(yù)測值相關(guān)指標(biāo)20102020采用模型人口（萬人）1602318014X客運量（萬人）472342691211Y109929X128905R0943貨運量（萬噸）302443463511Y808981X993787R0910客運周轉(zhuǎn)量（萬人公里）3416585501934Y8050X948193R0834貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）46716864959449Y144532X235585R0007表36地區(qū)生產(chǎn)總值與交通運輸指標(biāo)相關(guān)預(yù)測結(jié)果表相關(guān)指標(biāo)預(yù)測值采用模型20102020地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）1709825457X客運量（萬人）477008699178Y265785X225691R0972貨運量（萬噸）304883467666Y194739X280814R0929客運周轉(zhuǎn)量（萬人公里）34530835081625Y194825X121965R0861貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）49840445494860Y611097X393919R0023表37工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值與交通運輸指標(biāo)相關(guān)預(yù)測結(jié)果表預(yù)測值相關(guān)指標(biāo)20102020采用模型工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）4042760952X客運量（萬人）473218692688Y106928X4094R0958貨運量（萬噸）306830471009Y799896X165439R0955客運周轉(zhuǎn)量（萬人公里）33971394985776Y774001X268085R0828貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）49201235385300Y226639X400389R0020從預(yù)測結(jié)果可以看出，人口、地區(qū)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值與交通運輸指標(biāo)之間的量變關(guān)系存在差別首先，三種經(jīng)濟社會指標(biāo)與客運量、貨運量的相關(guān)關(guān)系具有較為一致的變化趨勢，與客運量的相關(guān)系數(shù)為09430972，與貨運量的相關(guān)系數(shù)為09100955，其中以地區(qū)生產(chǎn)總值與客運量的相關(guān)性最好，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值與貨運量相關(guān)性最好。其次，三種經(jīng)濟社會指標(biāo)與旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量之間的相關(guān)關(guān)系欠顯著，尤其與貨物周轉(zhuǎn)量更為不顯著。與旅客周轉(zhuǎn)量相關(guān)系數(shù)為08280861，與貨物周轉(zhuǎn)量相關(guān)系數(shù)僅為00070023。按照地區(qū)生產(chǎn)總值與客運量、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值與貨運量的相關(guān)關(guān)系，進行2010、2020年客運量與貨運量預(yù)測，取最優(yōu)預(yù)測值如下表38。表38XX市交通運輸指標(biāo)預(yù)測結(jié)果表預(yù)測值運輸指標(biāo)20102020平均增長率（）客運量（萬人）477008699178562貨運量（萬噸）306830471009685三、交通量預(yù)測1、交通量增長率的確定結(jié)合廣西經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律和XX市社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，對照廣西全區(qū)的客貨運輸彈性系數(shù)發(fā)展變化規(guī)律，預(yù)測XX市的客貨運輸彈性系數(shù)?？停ㄘ洠┻\輸增長率客（貨）運輸彈性系數(shù)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率在經(jīng)濟發(fā)展初期，交通運輸量急劇增長，其彈性系數(shù)大于1,；隨著經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)濟水平達到一定程度時，交通運輸增長速度減慢，運輸彈性系數(shù)逐步等于1；經(jīng)濟發(fā)展后期，交通增長速度低于經(jīng)濟增長速度，運輸彈性系數(shù)小于1。貨運與客運比較，不同時期的增長速度不同。經(jīng)濟發(fā)展初期，貨運彈性系數(shù)一般大于客運彈性系數(shù)；經(jīng)濟發(fā)展中期，客運將保持較快的增長，并趕上貨運增長速度；到經(jīng)濟發(fā)展后期，貨運彈性系數(shù)彈性系數(shù)小于客運彈性系數(shù)。根據(jù)XX市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值及客貨增長率的資料，預(yù)測出XX市客運、貨運的彈性系數(shù)，詳見表39。表39中，所預(yù)測的各時期客貨運彈性系數(shù)基本符合上述規(guī)律，說明個XX市交通量增長率的預(yù)測成果是基本合理的。表39XX市客貨運輸量彈性系數(shù)預(yù)測成果表地區(qū)時段（年份）工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率（）客運量增長率客貨量彈性系數(shù)貨運量增長率（）貨運量彈性系數(shù)2000201010111152114121512XX市2010202081833103792098考慮到現(xiàn)狀XX縣的城市化水平比XX市的低，其經(jīng)濟發(fā)展水平也比XX市滯后。根據(jù)XX縣的社會經(jīng)濟發(fā)展實際情況對XX市客運、貨運量的彈性系數(shù)進行適當(dāng)修正后，得到XX縣客運、貨運的彈性系數(shù)，詳見表310。表310XX縣客貨運輸量彈性系數(shù)預(yù)測成果表地區(qū)時段（年份）工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率（）客運量增長率客貨量彈性系數(shù)貨運量增長率（）貨運量彈性系數(shù)2000201097810821111135116XX縣20102020835853102824099從表中可以看出，項目建成初期，隨著XX縣社會經(jīng)濟的發(fā)展，其交通量增長率仍可維持在一定的增長率水平上。當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展到一定水平時，交通量增長與國民經(jīng)濟增長趨于平衡。到后期，當(dāng)經(jīng)濟進一步發(fā)展時，道路交通量將小于經(jīng)濟增長率。遠(yuǎn)景機動車交通量發(fā)展預(yù)測采用定基預(yù)測法，增長曲線采用平均增長曲線模型。M0（1）MN式中M推算的第M年交通量0已知基年的交通量交通量的平均增長率M推算M年的公元年號N基年的公元年號根據(jù)XX縣XX鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)化發(fā)展水平、自然地形和城市形態(tài)，按前述的“優(yōu)先發(fā)展公共交通，限制摩托車發(fā)展，合理使用自行車及適當(dāng)發(fā)展私人小汽車”交通政策原則，分析XX鎮(zhèn)發(fā)展總體規(guī)劃和歷年交通量的統(tǒng)計資料及交通量調(diào)查情況，并考慮部分路段交通出行限制措施后，確定2012年為交通量調(diào)查年，2013年部分項目建設(shè)基本完成。XX路特征年交通量結(jié)果如下表311。表311建設(shè)項目交通量預(yù)測表（PCU/D）特征年2012年2017年2022年2027年XX路1750253233054355高峰小時設(shè)計交通量NHNDAK其中K為標(biāo)準(zhǔn)高峰小時交通量與年平均日交通量的比值，取011。表312建設(shè)項目高峰小時交通量預(yù)測表（PCU/H）特征年2012年2017年2022年2027年XX路193279364479第四章項目場地條件一、場址現(xiàn)狀（一）地點與地理位置本項目建設(shè)位于XX縣XX鎮(zhèn)北郊，道路起點接規(guī)劃甲四路（田家河橋東南端、田家河水源凈化廠泵房大門口旁），道路向東南方向延伸，走向大致呈反S形，依次與規(guī)劃甲五路、規(guī)劃甲六路、規(guī)劃甲一路、規(guī)劃甲六路平交，終點順接規(guī)劃朝霞路（XX鎮(zhèn)木山村水上農(nóng)場旁）。隨著XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)城市空間的發(fā)展，該項目的地理位置日益重要。（二）土地權(quán)屬類別及占地面積本項目道路占地均為XX鎮(zhèn)木山村委集體土地，建設(shè)用地面積為487畝，道路所經(jīng)之地大部分為荒草地、果園、水田，少部分魚塘和宅基地，不涉及基本農(nóng)田保護區(qū)。二、場址建設(shè)條件（一）沿線地形、地貌特征本區(qū)域地層由碳酸鹽巖組成，屬侵蝕溶蝕峰林谷地地貌。谷地兩側(cè)為灰?guī)r山體組成的峰林，山峰挺拔陡峭，基巖裸露，山坡地形上陡下緩，山腳段坡度角2025，山頂坡度角6070，出現(xiàn)懸崖，山峰峰頂高程274315M，高出地面130175M。谷地中心為田家河，河流兩岸階地發(fā)育。擬建道路布置在田家河?xùn)|安I級階地之上，階地地面高程111229115922M，相對高差4693M，地形比較平坦。原始地面大部分為河灘地，現(xiàn)已開墾為農(nóng)田、果園林地等。評估區(qū)有二種地貌單元，總體來說，地形地貌類型較復(fù)雜，屬較復(fù)雜地貌類型。（二）工程地質(zhì)條件1、地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)域大地構(gòu)造位置處于桂東北凹陷之上的XX孤行斷褶帶南端，受印支運動影響，構(gòu)造線方向多呈北西向。評估區(qū)范圍內(nèi)斷層不發(fā)育，褶皺也不明顯，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，巖層傾向南，傾角20，總體表現(xiàn)為一個向西傾的單斜構(gòu)造。2、地質(zhì)巖性本區(qū)域地質(zhì)巖性比較簡單，評估區(qū)范圍內(nèi)地層巖性變化不大，下伏地層為泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組（D2D）白云巖，地表為第四系沖洪積（Q4ALPL）松散土層覆蓋。由老至新分述如下（1）泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組（D2D）分布在評估區(qū)第四系之下，兩側(cè)山坡上見基巖露頭。據(jù)觀察，巖性為淺灰色中厚層狀白云巖，呈西晶結(jié)構(gòu)，單層厚度為3060CM，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，總厚度為204242M。（2）第四系沖洪積（Q4ALPL）分布評估區(qū)地表淺部，擬建場區(qū)范圍內(nèi)地表全部由該土層覆蓋，主要由粉質(zhì)粘土、砂卵石組成，厚度60100M。綜上所述，擬建場地道路沿線仍屬穩(wěn)定場地，適宜道路建設(shè)。3、巖溶發(fā)育特征評估區(qū)下伏地層巖性為中厚層白云巖，屬較純碳酸鹽巖巖組，具可溶性，巖石經(jīng)長期侵蝕溶蝕后形成谷地地貌，地表巖溶中等發(fā)育，溶洞、溶井等巖溶形態(tài)較少見。據(jù)區(qū)域資料，該巖組石峰洞穴化程度214272M/KM2，點巖溶率189個/KM2，下伏基巖淺層巖溶中等發(fā)育，有時見到體積較小的溶洞或溶蝕裂隙，基巖面呈起伏狀，常見溶溝、溶槽。屬巖溶中等發(fā)育區(qū)。（三）水文地質(zhì)條件1、地下水類型、含水巖組及富水性評估區(qū)內(nèi)地下水主要為碳酸鹽巖裂隙溶洞水，分布于評估區(qū)地下深部，含水巖組為泥盆系中厚層白云巖。據(jù)區(qū)域資料，此含水巖組富水性中等，水量中等，在該巖組區(qū)抽水涌水量105700T/D，泉枯期流量110L/S，水質(zhì)類型以HCO3GA型為主，礦化度250350MG/L。2、地下水補、逕、排條件據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和本次調(diào)查，區(qū)內(nèi)地下水水文埋深一般在34M之間，年變幅23M；在洼地地段的地下水位埋深一般在2545M之間，水位年變幅34M。3、地下水對工程建設(shè)的影響由于場區(qū)地下水埋深較淺，水位變幅波動較大，對建設(shè)工程有較明顯的影響，總體來說，評估區(qū)水文地質(zhì)條件較差。田家河是流經(jīng)評估區(qū)附近的主干河流，是本地區(qū)地表水的主要排泄通道，建設(shè)道路沿線無地表水。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)勘察資料，按巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）2008年版，評估區(qū)地下水對砼及砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋微腐蝕。（四）氣候特征XX縣地處中亞熱帶季風(fēng)性氣候，熱量豐富，雨量充沛，日照充足，溫和濕潤，四季分明?？h內(nèi)巖溶地區(qū)和低海拔地區(qū)夏長冬短，東北、西南部高海拔山區(qū)冬長夏短，春秋適中。氣候受季風(fēng)影響，一年的旱、澇、冷、熱變化大。氣溫歷年平均氣溫195極端最高氣溫388（1990年8月31日）極端最低氣溫21（1991年12月29日、1999年12月23日）降雨量多年平均降雨量1560MM最大年降雨量20019MM最小年降雨量1074MM實測日最大降雨量250MM以上蒸發(fā)量年平均蒸發(fā)量13772MM日最大蒸發(fā)量10MM左右風(fēng)速、風(fēng)向年平均風(fēng)速12M/S最大風(fēng)速20M/S主導(dǎo)風(fēng)向冬季為東北風(fēng)，夏季為西南風(fēng)。（五）地質(zhì)災(zāi)害及壓覆重要礦產(chǎn)資源1、按XX市XX縣XX鎮(zhèn)XX路建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險性及壓覆重要礦產(chǎn)資源查詢評估說明書結(jié)論預(yù)測評估結(jié)果表明評估區(qū)范圍內(nèi)工程建設(shè)引發(fā)和遭受危巖地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等，危害程度小，危險性??；引發(fā)和遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害可能性中等，危害程度中等，危險性中等；引發(fā)和遭受基坑崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性小中等，危害程度小，危險性??；引發(fā)和遭受路基填方崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性小，危害程度小，危險性??；遭受路基不均勻沉降地質(zhì)災(zāi)害的可能性小，危害程度小，危險性小。綜合評估結(jié)果表明，評估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合分區(qū)劃分為一個危險性中等區(qū)，即建設(shè)工程引發(fā)和遭受危巖地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等，規(guī)模為小型，危害程度小，危險性??；引發(fā)和遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等、規(guī)模小中等，危害程度中等，危險性中等；引發(fā)和遭受基坑崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性小中等，規(guī)模為小型，危害程度小，危險性??；引發(fā)和遭受路基填方崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性小，危害程度小，危險性?。辉馐苈坊痪鶆虺两档刭|(zhì)災(zāi)害的可能性小，危害程度小，危險性小。建設(shè)用地適宜性為基本適宜。2、按市國土資礦字【2010】129號文關(guān)于XX市XX縣XX鎮(zhèn)XX路建設(shè)項目建設(shè)用地沒有壓覆重要礦產(chǎn)資源的證明，XX縣XX鎮(zhèn)評估區(qū)屬無探礦權(quán)、無采礦權(quán)登記區(qū)，也無礦業(yè)權(quán)設(shè)置。因此，目前評估區(qū)范圍內(nèi)不存在壓覆重要礦產(chǎn)資源的問題，對國民經(jīng)濟發(fā)展不會造成不利影響。（六）不良地質(zhì)條件場地不良地質(zhì)現(xiàn)象主要是軟弱土層、土洞及溶洞等。1、軟弱土層從現(xiàn)場勘察情況來看，評估區(qū)屬純碳酸鹽巖分布區(qū)，地貌上屬峰林谷地，表層覆蓋有610M厚的粉質(zhì)粘土、砂礫卵石層，下伏基巖為中厚層白云巖，屬易溶巖。在現(xiàn)狀地面基本為村民居民區(qū)、魚塘、荷塘、農(nóng)田等，在一定范圍存在淤泥、淤泥質(zhì)粘土及軟流塑狀態(tài)粘土等工程性質(zhì)極差的軟弱土，路基施工時需要清除或加固處理。2、滑坡和崩塌評估區(qū)范圍內(nèi)地形平緩，天然條件下引發(fā)滑坡和崩塌的可能性為中等，由于邊坡高度小于3M，災(zāi)害規(guī)模小，預(yù)計滑崩體方量在510M3之間，屬小型滑坡和崩塌，危害程度小，危險性小。3、路基不均勻沉降路基不均勻沉降危害的可能性中等，危害時段主要是在工程建成投入運行后期，危害對象將主要是道路建筑物本身及其附屬設(shè)施，此災(zāi)害具有漫長、漸變性等特點，損失小，危害程度小，危險性小。（七）建筑材料來源及運輸條件1、石料、砂、砂礫料XX當(dāng)?shù)厥牧县S富，附近有石料場、混凝土攪拌廠等。2、建筑材料及筑路材料工程用的水泥、路面用瀝青均可從本地采購，運輸便利。工程場區(qū)內(nèi)開挖粘土、巖石，可用于填筑路基。工程用水及用電均可取自城區(qū)。3、交通條件項目所在鎮(zhèn)區(qū)的西側(cè)的規(guī)劃山水大道（現(xiàn)狀G321國道），及木山村委周邊的水泥路全部建成通車；運輸條件比較方便?？傮w來說，項目建設(shè)各種施工條件比較優(yōu)越，XX市的施工力量和設(shè)備完全有能力完成本項目的建設(shè)。（八）城市規(guī)劃及社會環(huán)境條件XX縣政府已經(jīng)把該項目列為縣重點工程，在建設(shè)上給予優(yōu)惠政策；XX鎮(zhèn)政府已經(jīng)把XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目列為近年工作的重中之重，因此對其重大基礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)項目極為重視，成立了專項工作組，這為該項目的組織實施和順利進行提供了最有利的保障。本建設(shè)項目符合XX縣XX鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計，它的建設(shè)將加快XX鎮(zhèn)的建設(shè)步伐，完善道路沿線的市政基礎(chǔ)設(shè)施；改善周圍環(huán)境，方便居民生活和出行，提升XX的旅游品位，屆時沿線居民定會大力支持，這將給工程提供良好的施工環(huán)境和社會環(huán)境。（十）征地、拆遷條件該項目已列入XX鎮(zhèn)重點建設(shè)項目，市、縣政府決心建好新區(qū)道路，完善新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進一步拓展城市發(fā)展空間，促進XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開展。道路沿線居民也強烈希望改善該道路的現(xiàn)狀，從而提高人們的工作和生活質(zhì)量，周邊居民積極性較高，有利于項目的實施。第五章建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、建設(shè)規(guī)模XX市XX縣XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程（XX路建設(shè)項目）道路全長1585KM。根據(jù)廣西XX市XX縣XX鎮(zhèn)總體規(guī)劃（20022020年）的要求和交通量預(yù)測結(jié)果，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照城市級次干道執(zhí)行，紅線寬度按14M寬控制。道路為雙向2車道（機非混行），計算行車速度30KM/H；全線設(shè)置涵洞1道。道路配套建設(shè)給水、雨水、污水等管線及綠化、交通安全等設(shè)施。二、設(shè)計原則XX市XX縣XX鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程道路設(shè)計本著經(jīng)濟、安全、美觀、適用的原則，在滿足交通功能前提下，因地制宜，力求路線順暢、造價經(jīng)濟、運行安全。同時考慮工程周邊開發(fā)近遠(yuǎn)結(jié)合、節(jié)約土地資源、符合城市發(fā)展規(guī)劃、營造良好的景觀和生活環(huán)境。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證XX路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選用需根據(jù)合理的預(yù)測研究結(jié)果和XX市XX縣XX鎮(zhèn)城北區(qū)相關(guān)的路網(wǎng)規(guī)劃要求來確定。（一）道路等級的擬定在已有預(yù)測研究成果的基礎(chǔ)上，對XX市XX縣域經(jīng)