鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展SWOT分析目錄引言31鄭州物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀411鄭州物流還處于發(fā)展的初期階段412鄭州物流業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)413鄭州物流業(yè)缺乏堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)414鄭州物流缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力52鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析621鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)6211良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)6212好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)6213政府的大力支持622鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)7221觀念滯后，信息化程度低7222條塊分割，過(guò)于分散、粗放，物流企業(yè)規(guī)模較小，贏利能力和競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)7223缺乏現(xiàn)代物流理念,服務(wù)功能單一,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，服務(wù)品牌尚未建立8224生產(chǎn)、流通企業(yè)物流落后，對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)需求不足，物流供求比例失衡，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)不健全8225物流管理專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足823鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和機(jī)會(huì)924鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的威脅和挑戰(zhàn)103鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的策略1131規(guī)范物流業(yè)態(tài)方面11311加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境11312規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序11313完善物流設(shè)施提升服務(wù)水平12314構(gòu)建物流集團(tuán)提高整體效率1232物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化方面12321加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促進(jìn)物流發(fā)展12322依托信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展1333物流人才方面13331加強(qiáng)物流教育工作培養(yǎng)引進(jìn)物流人才13332開(kāi)展廣泛合作促使物流產(chǎn)學(xué)結(jié)合14致謝15參考文獻(xiàn)16摘要現(xiàn)代物流業(yè)已成為人們生活必不可少的一部分，鄭州作為河南省省會(huì)，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為城市進(jìn)步的重要象征之一。本文在描述鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r之后，試用SWOT方法，對(duì)鄭州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、外部機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行深入分析，旨在為鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供參考借鑒，提出發(fā)展鄭州市區(qū)域物流體系的對(duì)策與建議，希望有助于鄭州市乃至河南省在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)時(shí)能夠揚(yáng)長(zhǎng)避短、抓住機(jī)遇，多快好省地促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，從而提升河南省經(jīng)濟(jì)實(shí)力、推動(dòng)比較優(yōu)勢(shì)向競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)化、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。關(guān)鍵詞鄭州市，現(xiàn)代物流業(yè)，SWOT，發(fā)展策略ABSTRACTMODERNLOGISTICSHASBECOMEANINDISPENSABLEPARTOFLIFE,ASTHEHENANPROVINCIALCAPITALZHENGZHOU,THELOGISTICSINDUSTRYHASBECOMETHESYMBOLOFTHECITYONEOFTHEIMPORTANTPROGRESSTHISPAPERDESCRIBESTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYOFZHENGZHOUCITY,THESITUATION,THETRIALSWOTMETHOD,ZHENGZHOUCITY,THEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYSINTERNALSTRENGTHSANDWEAKNESSES,EXTERNALOPPORTUNITIESANDCHALLENGESFORINDEPTHANALYSIS,DESIGNEDTOZHENGZHOUCITY,THESUSTAINABLEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYREFERENCEREFERENCE,PROPOSEDTHEDEVELOPMENTOFREGIONALLOGISTICSSYSTEMINZHENGZHOUCITY,THECOUNTERMEASURESANDRECOMMENDATIONSTOHELPZHENGZHOUCITY,HENANPROVINCE,ANDEVENWHENINTHEDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRYTOAVOIDWEAKNESSES,SEIZEOPPORTUNITIES,BETTERANDMOREECONOMICALWAYTOPROMOTETHERAPIDDEVELOPMENTOFMODERNLOGISTICSINDUSTRY,WHICHENHANCETHEECONOMICSTRENGTHOFHENANPROVINCE,TOPROMOTETHECOMPARATIVEADVANTAGETOCOMPETITIVEADVANTAGEINTHETRANSFORMATION,ANDENHANCEINTERNATIONALCOMPETITIVENESSISOFGREATSIGNIFICANCEKEYWORDSZHENGZHOUCITY,MODERNLOGISTICS,SWOT,DEVELOPMENTSTRATEGY引言現(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，作為一種先進(jìn)的組織方式和管理方法，現(xiàn)代物流在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中越來(lái)越受到重視，而且作為新興的支柱產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用。鄭州市發(fā)展物流業(yè)具有區(qū)位、交通、資源、政策、商貿(mào)、市場(chǎng)、現(xiàn)有企業(yè)等優(yōu)勢(shì)；也在設(shè)施、人才、管理、服務(wù)、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在著不足，相對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的狀況而言，物流產(chǎn)業(yè)還處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的過(guò)渡階段，在諸多方面還有待改進(jìn)。當(dāng)前鄭州市政府與行業(yè)組織也在物流方面做了很多努力，制優(yōu)惠政策、規(guī)范管理、建物流園區(qū)、統(tǒng)籌規(guī)劃等，物流企業(yè)也在努力提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，社會(huì)各界都在推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。物流管理體制各自為政。物流是一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),其發(fā)展涉及國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)與對(duì)外貿(mào)易,涉及鐵路、公路、水路和空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式,也涉及口岸監(jiān)管、商務(wù)、土地、稅務(wù)和信息等其他相關(guān)部門(mén)，但各部門(mén)之間缺少有效溝通與協(xié)調(diào),各自為政。所以跨地區(qū)的物流服務(wù)往往受到區(qū)域性局部利益的影響而難以得到良好的發(fā)展。本文試用SWOT方法，對(duì)鄭州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、外部機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行深入分析，推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，特別需要有全局觀、前瞻性,需要統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局，理好新建物流基礎(chǔ)設(shè)施與整合利用現(xiàn)有條件之間的關(guān)系,防止盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè),避免資源浪費(fèi)。同時(shí)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的高效協(xié)作與發(fā)展。希望有助于鄭州市乃至河南省在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)時(shí)能夠揚(yáng)長(zhǎng)避短、抓住機(jī)遇，多快好省地促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展。1鄭州物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀就目前的形勢(shì)來(lái)看，表面上鄭州擁有發(fā)展現(xiàn)代化物流優(yōu)越的地理位置、擁有政府的大力支持及投資商激昂的投資熱情，鄭州物流似乎即將要迎來(lái)其發(fā)展的“春天”。但是，事實(shí)并非如此。鄭州物流業(yè)還處于起步階段，發(fā)展過(guò)程中還存在著許多難解的問(wèn)題?，F(xiàn)階段如不能對(duì)鄭州物流發(fā)展階段有清醒的認(rèn)識(shí)，不能對(duì)鄭州物流存在的問(wèn)題作出冷靜的思考和探究，勢(shì)必將影響到鄭州物流今后的健康成長(zhǎng)。11鄭州物流還處于發(fā)展的初期階段在全國(guó)“物流熱潮”的沖擊下，鄭州物流業(yè)也正在如火如荼地構(gòu)建之中。留心鄭州市的大街小巷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)打著物流旗號(hào)的汽車(chē)正越來(lái)越多。而麥德龍入駐澳柯瑪物流園區(qū)，南方香江、澳柯瑪、現(xiàn)代、三恒物流園區(qū)的上馬，更是為火熱的物流推波助瀾。但事實(shí)上，現(xiàn)代物流在鄭州才剛剛起步，鄭州物流還處于發(fā)展的初期階段，并沒(méi)有達(dá)到人們預(yù)想的那種發(fā)展程度。具體表現(xiàn)為對(duì)物流本質(zhì)的認(rèn)識(shí)不夠深刻，對(duì)物流理論的研究不夠完善，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還存在很多誤區(qū)，對(duì)具體物流行業(yè)的分析能力還有待提高；物流作為概念炒作的成分過(guò)多而真正成功的物流案例卻是鳳毛麟角，現(xiàn)代物流中心以及物流園區(qū)等物流領(lǐng)域的急先鋒尚停留在“紙上談兵”的階段；現(xiàn)有物流企業(yè)缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)規(guī)劃和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，良莠不齊、魚(yú)龍混雜。12鄭州物流業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)根據(jù)世界銀行2000年研究報(bào)告中國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展和中國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的研究結(jié)果，物流是中國(guó)對(duì)于提高生產(chǎn)力和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要意義的四個(gè)服務(wù)性行業(yè)物流服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、電子商務(wù)和電信中占比例最大的一類。進(jìn)入2L世紀(jì)，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)對(duì)WTO締約國(guó)全面開(kāi)放服務(wù)業(yè)的承諾，物流服務(wù)作為在服務(wù)業(yè)中占比例較大的服務(wù)門(mén)類，肯定會(huì)首先遭遇國(guó)際物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上在麥德龍、南方香江、澳柯瑪、現(xiàn)代、三恒物流園人駐鄭州時(shí)，這一競(jìng)爭(zhēng)局面已拉開(kāi)了序幕。此外，鄭州物流還受到周邊各省份的嚴(yán)重威脅。鄭州身處四面夾擊之中，北有北京，南有武漢，西有西安，東有濟(jì)南，這些城市在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通、地理等方面均具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，都存在著發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)厚條件，且其物流業(yè)的起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于鄭州。13鄭州物流業(yè)缺乏堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)從2000年以來(lái)，鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)從無(wú)到有、從小到大，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，各種類型的物流企業(yè)已近600余家。2005年4月14日麥德龍入駐鄭州，11月23日由河南省內(nèi)18家國(guó)有公路運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合打造的“金象物流”宣布成立，不久前香江集團(tuán)、現(xiàn)代物流中心等一批物流企業(yè)也相繼人駐鄭州，鄭州物流業(yè)一片熱鬧景象。但是，在這些熱鬧背后我們會(huì)隱約感覺(jué)到一種不安。從物流的本質(zhì)來(lái)講，物流業(yè)的發(fā)展要以強(qiáng)大的生產(chǎn)制造業(yè)為支撐，但從目前鄭州市現(xiàn)有的工業(yè)布局和構(gòu)成來(lái)看，卻不具有這樣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。一方面缺乏帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)制造業(yè)，特別是對(duì)現(xiàn)代物流有強(qiáng)勁需求的制造業(yè)；另一方面，工業(yè)布局分散，產(chǎn)生不了集聚效應(yīng)。這就使得僅依靠商業(yè)“發(fā)家”的鄭州在培育物流中心城市方面，似乎有些底氣不足。發(fā)展制造業(yè)，形成加工制造基地，為物流提供取之不盡、用之不竭的“流源”，是發(fā)展鄭州物流的首要問(wèn)題。14鄭州物流缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力盡管物流園的建設(shè)熱潮是2004年鄭州經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中一道“綺麗”的風(fēng)景，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在鄭州近600余家的物流企業(yè)中，能夠形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，滿足企業(yè)尤其是大型企業(yè)和外資企業(yè)的物流配送要求的卻很少，不少物流企業(yè)還停留在“三一”階段，即只有一張辦公桌、一部電話、一間房屋。河南工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院院長(zhǎng)、中國(guó)糧食物流研究中心副主任孫宏嶺教授認(rèn)為“事實(shí)上，全國(guó)的現(xiàn)代物流還都處于起步階段，按照現(xiàn)代物流的要素，整個(gè)河南乃至中國(guó)內(nèi)地都還沒(méi)有一家能稱得上從事現(xiàn)代物流的企業(yè)。”據(jù)知情人士透露，可口可樂(lè)公司每年有近萬(wàn)噸的貨物流量，但在河南至今沒(méi)有找到一家能夠讓其滿意的物流公司。因而，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是鄭州物流業(yè)不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)代物流概念不僅讓鄭州人找到了高效整合社會(huì)資源、降低物耗、降低流通成本的利器，更讓這個(gè)具備現(xiàn)代物流樞紐城市條件的城市找到了經(jīng)營(yíng)城市、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的突破口和切入點(diǎn)。目前，在鄭州物流市場(chǎng)上開(kāi)展物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)主要有以下幾類1傳統(tǒng)大型國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸集團(tuán)的駐鄭機(jī)構(gòu)他們具有發(fā)展現(xiàn)代物流的行業(yè)基礎(chǔ)，大部分都制定了向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略，資產(chǎn)雄厚，網(wǎng)絡(luò)分布廣，有品牌優(yōu)勢(shì)，其中以中儲(chǔ)、中外運(yùn)、中遠(yuǎn)等為代表。在新舊交替中，這些企業(yè)還普遍存在“有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)”、“有網(wǎng)不暢”的現(xiàn)象，需要繼續(xù)深化改革。2國(guó)家直接管理的壟斷性行業(yè)系統(tǒng)如鐵路、郵政、民航等。他們的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，網(wǎng)點(diǎn)多，擁有大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)信譽(yù)高。雖然其進(jìn)軍物流市場(chǎng)的決心很大，可長(zhǎng)期壟斷經(jīng)營(yíng)，計(jì)劃管理，使自身與市場(chǎng)存在諸多難以調(diào)和的矛盾。不過(guò)，河南郵政通過(guò)建立快速運(yùn)遞網(wǎng)，初步解決了發(fā)展物流的商業(yè)模式困擾，在全國(guó)郵政系統(tǒng)的物流改革中處于領(lǐng)先地位，已成為河南省經(jīng)貿(mào)委指定的現(xiàn)代物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。鐵路系統(tǒng)也在加快建設(shè)以市場(chǎng)為中心的物流服務(wù)體系。3外省市的物流合資公司或民營(yíng)企業(yè)這些企業(yè)大多來(lái)自經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，在河南的實(shí)物資產(chǎn)規(guī)模雖小，但依靠先進(jìn)的物流經(jīng)營(yíng)理念、信息技術(shù)和管理人才，掌握著物流的源頭，物流控制能力與過(guò)程管理水平較高，因此，社會(huì)資源整合能力強(qiáng)，市場(chǎng)拓展迅速，如深圳新科安達(dá)、北京大通運(yùn)輸、廣東安得物流等。4傳統(tǒng)的國(guó)有商業(yè)、物資、交通、外貿(mào)、糧食等行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)其共同特點(diǎn)是擁有一定的資產(chǎn)、設(shè)施和客戶群，但都面臨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整、減員增效、生存環(huán)境差、人才流失等較大的現(xiàn)實(shí)壓力。這些企業(yè)中不少屬于單點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)，網(wǎng)絡(luò)不健全，僅靠倉(cāng)儲(chǔ)收入維持。雖然部分企業(yè)有發(fā)展現(xiàn)代綜合物流業(yè)務(wù)的愿望，但普遍實(shí)力有限，社會(huì)整合能力低，方向不明確，無(wú)發(fā)展后勁。以鄭州市二里崗貨棧街為例，幾十家倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，有不少因道路改造、交通管制使業(yè)務(wù)遭受重創(chuàng)，企業(yè)感到搬遷無(wú)地方、無(wú)資金，發(fā)展前途渺茫。5本省的民營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)這些企業(yè)在河南市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)多年，市場(chǎng)應(yīng)變能力強(qiáng)，前期已積累了一定的資金、經(jīng)驗(yàn)和客戶，全省貨運(yùn)線路覆蓋率不斷提高，有的已走向省外。如業(yè)務(wù)開(kāi)展較好的長(zhǎng)通貨運(yùn)、最慧快運(yùn)、創(chuàng)新快運(yùn)等。但普遍面臨的關(guān)鍵問(wèn)題是，如何在新的物流環(huán)境下，進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，改革傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，加強(qiáng)管理制定有效的物流戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的升級(jí)。2鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析21鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)作為“中部崛起的中心城市”、“中原城市群的中心城市”和“黃淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市”，“接近原料地和消費(fèi)地”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，便利的鐵路、公路、航空交通條件，1億多人口消費(fèi)市場(chǎng)及河南良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)等條件，使得鄭州著力發(fā)展物流業(yè)，“打造物流中心城市”的外在條件十分充足。211良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)鄭州雄踞中原腹地，是河南省省會(huì)，中國(guó)重要的內(nèi)陸開(kāi)放城市和國(guó)家歷史文化名城，中部地區(qū)正在崛起的現(xiàn)代化商貿(mào)城市，中國(guó)鐵路、公路、航空、信息兼具的重要綜合性交通通訊樞紐之一。京廣、隴海兩大鐵路干線在此交會(huì)，107、310國(guó)道和連霍高速公路在這里穿過(guò)；擁有亞洲最大的鐵路貨運(yùn)編組站，鐵路、公路三個(gè)一類口岸和中國(guó)新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。鄭州以東是我國(guó)人才、資金、技術(shù)密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，鄭州以西是經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，而資源豐富、市場(chǎng)廣大的地區(qū)。因而，鄭州還是連接?xùn)|西的“陸橋”，西部大開(kāi)發(fā)的“橋頭堡”。獨(dú)特的交通、區(qū)位優(yōu)勢(shì)使鄭州與現(xiàn)代物流業(yè)之間形成了難以割舍的情結(jié)。212好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)近幾年通過(guò)不斷加強(qiáng)軟硬件環(huán)境建設(shè)，加大產(chǎn)業(yè)投入，擴(kuò)大友好往來(lái)，引進(jìn)外資，鄭州經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了良好的發(fā)展趨勢(shì)。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科教文衛(wèi)取得了突出成就，城市建設(shè)也蒸蒸日上，先后躋身全國(guó)城市綜合實(shí)力50強(qiáng)和投資環(huán)境40優(yōu)之列，鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)還被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)和全國(guó)“十佳”開(kāi)發(fā)區(qū)。目前，在鄭州市區(qū)的大型商品交易市場(chǎng)中，年交易額分別超過(guò)10億元的就有12個(gè)。而隨著鄭州商業(yè)的發(fā)展，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了一個(gè)新的階段。從單一的規(guī)模擴(kuò)張到規(guī)模擴(kuò)張與物流配送管理相結(jié)合，有無(wú)一個(gè)良好的物流配送系統(tǒng)，成為降低成本、改善服務(wù)和提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。對(duì)商品配送的急切需求為物流的發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。鄭州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了對(duì)物流的極大需求。213政府的大力支持區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一種特殊形態(tài)，以大中型城市為中心，通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)蓄、配送信息處理等物流基本活動(dòng)能夠輻射到周邊其他的地區(qū)和城市，帶動(dòng)和提高整個(gè)區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。物流業(yè)在鄭州發(fā)展的這幾年，人們已經(jīng)清醒地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。為此鄭州市委、市政府已將現(xiàn)代化物流劃為鄭州市的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在鄭州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要中明確提出了鄭州物流業(yè)今后發(fā)展的目標(biāo)，具體內(nèi)容為到2020年，基本建成市內(nèi)半小時(shí)、城際1小時(shí)、省內(nèi)3小時(shí)、國(guó)內(nèi)8小時(shí)的快捷高效物流圈，把鄭州建設(shè)成中原的物流中心城市，第三方物流總量的比重達(dá)到15；到2020年，把鄭州建設(shè)成重要的國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)城市，物流業(yè)發(fā)展成為鄭州重要的支柱產(chǎn)業(yè)。政府方面的迫切愿望有力地推動(dòng)了鄭州物流業(yè)的發(fā)展。此外，伴隨我國(guó)加入WTO進(jìn)入后過(guò)渡期，物流行業(yè)的壁壘將逐步縮小，物流業(yè)發(fā)展空間將進(jìn)一步擴(kuò)大，這一良好的發(fā)展機(jī)遇定會(huì)大大地刺激物流人士的發(fā)展欲望?？偠灾?，鄭州具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的“天時(shí)、地利、人和”等各項(xiàng)條件，各方人士要不失時(shí)機(jī)地加緊工作，促進(jìn)鄭州物流業(yè)的快速發(fā)展。22鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)221觀念滯后，信息化程度低發(fā)展現(xiàn)代物流，首先要理解現(xiàn)代物流的思想與涵義。政府主管部門(mén)與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不到位，就連許多從事物流服務(wù)的企業(yè)自己也說(shuō)不清，有的將其同托運(yùn)等同起來(lái)，有的將其變?yōu)榕l(fā)市場(chǎng)的翻版，導(dǎo)致物流業(yè)不能健康發(fā)展，有的對(duì)物流專業(yè)化帶來(lái)的社會(huì)效益認(rèn)識(shí)不清，依然停留在“小農(nóng)生產(chǎn)”意識(shí)階段，肥水不流外人田，造成物流資源浪費(fèi)。由于思路模糊，心里沒(méi)底，導(dǎo)致政府或企業(yè)的不作為。物流是資金、技術(shù)、物資和信息的高效流動(dòng)和交互。當(dāng)今,現(xiàn)代科技在物流業(yè)廣泛應(yīng)用,為物流業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的支持作用。而鄭州物流企業(yè)的科技水平總體還處于初級(jí)階段,硬件和軟件技術(shù)相對(duì)落后。作業(yè)裝備方面,人工或半機(jī)械化作業(yè)還是完成物流操作的主要形式,效率較低。雖有個(gè)別企業(yè)引進(jìn)了定數(shù)量的高科技手段,但大多是為改善某一作業(yè)環(huán)節(jié),尚未出現(xiàn)成龍配套建成項(xiàng)目。由于大量的物流作業(yè)仍需要人工操作來(lái)完成,服務(wù)效率低,制約了企業(yè)的發(fā)展。在信息處理方面,由于企業(yè)管理信息系統(tǒng)投資成本高,不少企業(yè)對(duì)此望而卻步,以致鄭州只有不到20的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò),在獲取物流信息和與客戶接洽的方式上基本還是以電話、傳真為主與物流企業(yè)相關(guān)的電子事務(wù)平臺(tái)還沒(méi)有互聯(lián)互通,直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通與協(xié)作,嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水平的提高,大大削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。222條塊分割，過(guò)于分散、粗放，物流企業(yè)規(guī)模較小，贏利能力和競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)長(zhǎng)期以來(lái),由于物流業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻太低,市場(chǎng)秩序混亂,導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無(wú)序,凸顯出“多、亂、散、小”狀態(tài)。雖然在鄭州各大專業(yè)市場(chǎng)中已辦理了相關(guān)證照并且經(jīng)辦物流業(yè)務(wù)的物流公司數(shù)量高達(dá)數(shù)千家,但其中相當(dāng)大一部分辦公場(chǎng)所簡(jiǎn)陋、只有少量的資金及幾輛貨車(chē)和幾位司機(jī)。這些企業(yè)的輻射范圍均很小,調(diào)查表明,62的企業(yè)經(jīng)營(yíng)區(qū)域僅限于本省市,只有38的企業(yè)能夠把業(yè)務(wù)延伸到省市外,且市場(chǎng)份額也較少,難以形成跨區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次,業(yè)務(wù)雷同,服務(wù)意識(shí)淡薄,盈利能力普遍很差。從提供的服務(wù)范圍和功能看，鄭州市第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、定制服務(wù)及物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展的初級(jí)階段。有75的第三方物流企業(yè)的服務(wù)集中于市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸，而能夠開(kāi)展物流增值服務(wù)的還不足5。先天性的條塊分割，使得鄭州物流資源總量雖大，但過(guò)于分散、粗放?，F(xiàn)代物流業(yè)不同于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)是它的系統(tǒng)化、集成化思想。由于鄭州諸多物流基礎(chǔ)資源都分散在鐵路、公路、航空等相關(guān)行業(yè)，且涉及多頭管理，協(xié)調(diào)性差，彼此只注重自身的物流設(shè)施與線路建設(shè)，各自規(guī)劃自己的物流中心，對(duì)綜合性的物流結(jié)點(diǎn)重視不夠，造成資源浪費(fèi)，重復(fù)建設(shè)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)性低。即使在同一行業(yè)內(nèi)的物流從業(yè)企業(yè)，由于具體的上級(jí)管理部門(mén)、所在城市不同，也使得各家企業(yè)單純從自身利益考慮，缺乏應(yīng)有的合作。223缺乏現(xiàn)代物流理念,服務(wù)功能單一,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，服務(wù)品牌尚未建立由于我國(guó)物流起步較晚,大部分中小物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流社會(huì)職能、運(yùn)作模式、作業(yè)流程、服務(wù)理念缺乏全面系統(tǒng)的把握,因此普遍沒(méi)有形成綜合化、特色化的經(jīng)營(yíng)模式。從提供的服務(wù)范圍和功能看,鄭州物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主,而加工、定制服務(wù)及物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等增值服務(wù)業(yè)務(wù)尚處于萌芽階段,還沒(méi)有形成完整的物流供應(yīng)鏈體系。物流統(tǒng)籌策劃、精細(xì)化組織與管理能力明顯不足,尤其是在物流方案設(shè)計(jì)、物流咨詢及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面更是欠缺,無(wú)法為客戶提供完備的綜合性物流服務(wù),這是影響物流企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。物流服務(wù)尚處于發(fā)展期，各種不同的物流企業(yè)不斷進(jìn)入市場(chǎng)，由于各個(gè)企業(yè)的不同背景以及對(duì)物流的不同認(rèn)識(shí)，他們的產(chǎn)品也呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，尚未形成基本統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)極個(gè)別企業(yè)把客戶的貨物、貨款非法侵占或卷款逃匿的情況，嚴(yán)重?cái)牧诵袠I(yè)聲譽(yù)，造成了十分惡劣的負(fù)面影響。另一方面，市場(chǎng)尚處于一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，各家公司忙于改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、增加服務(wù)特色，或忙于進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品尚未完全成熟，企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)尚未建立。多數(shù)物流企業(yè)的品牌認(rèn)知程度普遍偏低。224生產(chǎn)、流通企業(yè)物流落后，對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)需求不足，物流供求比例失衡，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)不健全現(xiàn)代物流的發(fā)展包括兩大方面，一方面是微觀物流的發(fā)展，也就是物流服務(wù)的需求方，即生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流管理與技術(shù)水平的提高和物流服務(wù)的提供方，即社會(huì)化、專業(yè)化第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)；另一方面是宏觀物流的發(fā)展，即社會(huì)公共物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)的改善與提高。由于過(guò)去的大而全、小而全，許多物流活動(dòng)很難短期內(nèi)從工業(yè)、流通企業(yè)中微觀經(jīng)營(yíng)主體中分離出來(lái)，加上物流業(yè)本身的不成熟，造成短期內(nèi)物流相關(guān)企業(yè)爭(zhēng)相涉足物流市場(chǎng)，導(dǎo)致供求過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，進(jìn)入物流發(fā)展的誤區(qū)，也使人們對(duì)現(xiàn)代物流的意義產(chǎn)生誤解和懷疑?，F(xiàn)代物流企業(yè)需要有相配套的體系、網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施和人員。鄭州物流業(yè)的現(xiàn)狀離這個(gè)要求相差甚遠(yuǎn),很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不健全或有點(diǎn)無(wú)網(wǎng),沒(méi)有形成更大區(qū)域甚至全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò),更談不上向國(guó)外延伸。沒(méi)有相對(duì)完善的配送終端體系,難以形成完整意義上的物流企業(yè)。225物流管理專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念需要專業(yè)的人才去實(shí)踐。物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。目前我國(guó)高校中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的大學(xué)非常少，培養(yǎng)出來(lái)的專業(yè)人才十分有限，他們更多的是通過(guò)職業(yè)培訓(xùn)來(lái)取得上崗證的。但鄭州市經(jīng)過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)考試取得物流師資格的不足200人，其中還有一部分人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很少，真正具備綜合物流知識(shí)和實(shí)際管理技術(shù)的人才十分短缺，部分第三方物流企業(yè)從業(yè)人員在思想上還沒(méi)有形成物流這一意識(shí)，管理人員在信息化、電子商務(wù)等領(lǐng)域又比較薄弱，鄭州高校中物流管理專業(yè)大多是近年新設(shè)的，每年的畢業(yè)生還較少，能留在鄭州工作的微乎其微，而且，物流正規(guī)學(xué)歷教育周期長(zhǎng)，無(wú)法滿足當(dāng)前物流發(fā)展的迫切需要，這是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。物流人才是我省十二類緊缺人才之一。政府和研究機(jī)構(gòu)缺乏較高層次物流人才的服務(wù)，一些關(guān)于物流的規(guī)劃、咨詢、研究等復(fù)雜的工作缺乏人力勝任；其次是物流企業(yè)也缺乏能夠掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念，熟悉市場(chǎng)運(yùn)作以及商品配送和成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的人才。在企業(yè)中通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的做法并不多見(jiàn)。據(jù)了解，目前一些物流專家大多是從交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理工程、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)、機(jī)械工程等領(lǐng)域轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。在這種背景之下，人才已成為鄭州市發(fā)展物流的瓶頸。23鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和機(jī)會(huì)現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源”，是一個(gè)城市重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。90年代以來(lái)，世界物流業(yè)持續(xù)10年保持2030的速度高速增長(zhǎng)，迅速上升為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一，被喻為啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。尤其是中國(guó)正式加入WTO，給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2005年物流總額達(dá)到47萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24，約占全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的208。在今后幾年中，中國(guó)GDP年平均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到8，2015年中國(guó)將成為世界最大的經(jīng)濟(jì)體，對(duì)外貿(mào)易和多種形式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作將進(jìn)一步得到迅速發(fā)展，2006年底中國(guó)物流行業(yè)將對(duì)外全部開(kāi)放。從中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)可以看出，一個(gè)巨大的新興經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在物流領(lǐng)域。物流業(yè)作為鄭州市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于促進(jìn)一、二產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進(jìn)“中原崛起”，實(shí)現(xiàn)把鄭州建設(shè)成為社會(huì)主義現(xiàn)代化商貿(mào)城市和國(guó)家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，都有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著鄭州對(duì)外開(kāi)放水平的大幅提高，鄭州吸聚資本的能力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，必定會(huì)降低交易成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。鄭州市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”突出的區(qū)域、交通、市場(chǎng)、商品，許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運(yùn)而生了，涌現(xiàn)出了以思達(dá)連鎖、丹尼斯量販、中華糧網(wǎng)為代表的連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、品牌專賣(mài)、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)，出現(xiàn)了豫鑫、中郵、河南中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)等大中型國(guó)有物流公司以及民營(yíng)物流企業(yè)長(zhǎng)通等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快。可以預(yù)測(cè)，未來(lái)1020年，是鄭州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。近年來(lái)，鄭州市著力打造中部地區(qū)的現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，建設(shè)全國(guó)重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)，一批大型名牌現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)培育形成，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系基本完善。鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展逐步呈現(xiàn)物流企業(yè)所有制形式多樣、規(guī)模以上物流企業(yè)迅速增加、物流行業(yè)分布趨于集中、物流網(wǎng)絡(luò)初步形成、物流基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)規(guī)模化的特色。一是物流企業(yè)所有制形式多樣，私營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速。調(diào)查顯示目前，鄭州市192家規(guī)模以上物流企業(yè)中，私營(yíng)企業(yè)數(shù)量從38家增加至82家，占總體比重從295增長(zhǎng)至427，增加了137個(gè)百分點(diǎn)，而國(guó)有企業(yè)比2007年減少5家，占總體比重從287減少至167，減少了12個(gè)百分點(diǎn)。聯(lián)營(yíng)企業(yè)和其他內(nèi)資企業(yè)首次躋身規(guī)模以上物流企業(yè)行列。鄭州市物流企業(yè)在現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度基礎(chǔ)上，多種所有制共同發(fā)展的趨勢(shì)更加明顯。二是規(guī)模以上物流企業(yè)增長(zhǎng)迅速，年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在億元以上和500萬(wàn)元以下的物流企業(yè)增幅明顯。一批具有一定規(guī)模和實(shí)力的物流企業(yè)脫穎而出。如河南中集物流、長(zhǎng)通物流、大通物流、鄭州交運(yùn)集團(tuán)物流分公司、河南中鐵快運(yùn)、河南中郵物流等。目前，鄭州市物流業(yè)單位發(fā)展到593個(gè)，比上年同期增長(zhǎng)1325，其中規(guī)模以上物流企業(yè)192家，比上年同期增長(zhǎng)50，物流企業(yè)完成經(jīng)營(yíng)收入為5819億元，同比增長(zhǎng)3487。三是行業(yè)分布越來(lái)越集中，基礎(chǔ)性服務(wù)項(xiàng)目企業(yè)占主導(dǎo)地位。鄭州市地處中原，是我國(guó)重要的鐵路、公路和航空樞紐，同時(shí)又是全國(guó)產(chǎn)糧大省，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性物流服務(wù)項(xiàng)目企業(yè)占主導(dǎo)地位。所以在鐵路、道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的這些物流領(lǐng)域內(nèi)，物流企業(yè)呈現(xiàn)出越來(lái)越集中的態(tài)勢(shì)。近幾年，鄭州重點(diǎn)培育和發(fā)展以下幾類骨干型物流企業(yè)以倉(cāng)儲(chǔ)分撥為主的物流企業(yè)，以零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)為主的物流企業(yè)，以特定客戶服務(wù)為主的物流企業(yè)，以滿足企業(yè)自我需求為主的物流企業(yè)，以綜合物流服務(wù)為主的物流企業(yè)，以物流方案設(shè)計(jì)為主的物流企業(yè)。四是重要物流節(jié)點(diǎn)與骨干通道相銜接，鄭州物流的網(wǎng)絡(luò)初步形成。鄭州市加速建設(shè)物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通，企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化。鄭州國(guó)家干線公路物流港、鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)中心、鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心、鄭州鐵路零擔(dān)貨運(yùn)中心、中南郵政物流集散中心、河南進(jìn)口保稅區(qū)、鄭州出口加工區(qū)等，密集分布于鄭州東南這一隆起的經(jīng)濟(jì)高地上。據(jù)有關(guān)方面測(cè)算，鐵路港、公路港、航空港、物流港在鄭州東南實(shí)現(xiàn)有效整合，其流通成本可以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上至少再下降1020。在此基礎(chǔ)上，形成了本土企業(yè)河南長(zhǎng)通物流、河南公路港、中儲(chǔ)物資流通中心等迅速實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大，外來(lái)企業(yè)紛紛落戶，如宅急送、華宇快運(yùn)、西蒙地產(chǎn)等也紛紛入駐鄭州。物流骨干網(wǎng)絡(luò)初步形成。五是適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。目前，鄭州物流園區(qū)（基地、中心）和各類貨運(yùn)樞紐、場(chǎng)站建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)、中鐵快運(yùn)等眾多物流企業(yè)基地建設(shè)全面提速，著力建設(shè)的鄭州國(guó)家干線公路物流港、鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)中心、鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心、鄭州鐵路零擔(dān)貨運(yùn)中心、中南郵政物流集散中心、鄭州出口加工區(qū)、河南進(jìn)口保稅區(qū)“七大物流工程”，將共同托起鄭州中心物流樞紐，鄭州現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。24鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的威脅和挑戰(zhàn)發(fā)展物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善投資環(huán)境意義重大。河南區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)突出，但交通樞紐不等同于物流樞紐，鄭州總體實(shí)力落后于武漢、南京，工業(yè)偏于初級(jí)加工，創(chuàng)新不足，而物流對(duì)科技創(chuàng)新依存度高。鄭州雖商貿(mào)發(fā)展迅速，但武漢、長(zhǎng)沙等都在積極構(gòu)建大宗貨物中轉(zhuǎn)基地。這種沖擊是全方位的，包括市場(chǎng)占有、資源分流、人才流失等。常規(guī)物流服務(wù)即提供儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、包裝等服務(wù)，主要靠設(shè)施等硬件來(lái)完成。增值服務(wù)主要借助網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，依托管理軟件，開(kāi)展物流咨詢與設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，融入更多精神勞動(dòng)，創(chuàng)造新價(jià)值，是技術(shù)和知識(shí)密集型服務(wù)。目前常規(guī)物流服務(wù)供過(guò)于求屬買(mǎi)方市場(chǎng)，而增值物流服務(wù)供不應(yīng)求屬賣(mài)方市場(chǎng)，這種供求結(jié)構(gòu)性矛盾制約了現(xiàn)代物流發(fā)展。鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)還落后。對(duì)于非物流公司，已經(jīng)意識(shí)到在流通領(lǐng)域上下工夫可以降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而由于行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進(jìn)去卻又會(huì)分散主營(yíng)業(yè)務(wù)的建設(shè)力量。對(duì)于物流公司，由于發(fā)展時(shí)間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗(yàn)不夠成熟，對(duì)于物流市場(chǎng)的管理流程，具體應(yīng)該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理策略及運(yùn)營(yíng)技巧還是冰山一角。隨著鄭州市建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)城的進(jìn)程加快，一方面物流市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，物流需求潛力巨大；一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進(jìn)一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平較低等諸多制約因素，如何通過(guò)優(yōu)化環(huán)境，強(qiáng)化管理、規(guī)范運(yùn)作，如何進(jìn)行社會(huì)產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究，探索之路還很長(zhǎng)。促進(jìn)全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展是各級(jí)政府和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都必須面對(duì)的新挑戰(zhàn)。3鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的策略31規(guī)范物流業(yè)態(tài)方面311加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，明確鄭州市現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)；制定全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及政策；研究解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題；協(xié)調(diào)重點(diǎn)項(xiàng)目的立項(xiàng)以及用地、建設(shè)等環(huán)節(jié)的審批；實(shí)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。制定適宜的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系、建立企業(yè)現(xiàn)代物流組織管理體系、構(gòu)建高效的物流網(wǎng)絡(luò)，建議突出發(fā)展服務(wù)于重點(diǎn)生產(chǎn)性企業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)的物流服務(wù)，大力拓展服務(wù)于居民生活的物流配送服務(wù)。積極引導(dǎo)和扶持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展加強(qiáng)基礎(chǔ)性政策的引導(dǎo)和扶持，按照現(xiàn)實(shí)需要，給予物流業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相關(guān)扶持政策；對(duì)不適應(yīng)發(fā)展需要的資產(chǎn)的退出和落后設(shè)施的技術(shù)改造，給予較為明確的資金、稅收、社會(huì)保障等政策界定和支持；加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的宏觀調(diào)控，提高物流業(yè)的決策支持水平；建立物流業(yè)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)體系，建立與國(guó)際接軌的物流業(yè)統(tǒng)計(jì)制度，便于為物流業(yè)發(fā)展提供決策所需的信息支持。312規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序在物流管理上，政府應(yīng)加強(qiáng)物流市場(chǎng)準(zhǔn)入管理和日常監(jiān)督管理。重點(diǎn)制止行業(yè)保護(hù)、地區(qū)封鎖和有礙公平競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行為,維護(hù)供需雙方特別是用戶一方的正當(dāng)權(quán)益。對(duì)于當(dāng)前的物流行業(yè)車(chē)輛蒸發(fā)、攜款外逃等現(xiàn)象，其根源還是門(mén)檻低惡性競(jìng)爭(zhēng)，因此一方面要加大道德宣傳力度，企業(yè)自身要明榮知辱，政府和行業(yè)組織也要進(jìn)行規(guī)范，以法律形式建立行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。具體可以采取1建立物流市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制。明確準(zhǔn)入條件,嚴(yán)格審查物流市場(chǎng)從業(yè)人員資格、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、經(jīng)營(yíng)能力等，限制不合格者進(jìn)入物流市場(chǎng)，控制惡性競(jìng)爭(zhēng)。2實(shí)施資質(zhì)審查制度。對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格和經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行年度資質(zhì)審查，對(duì)不具備相應(yīng)條件的，要督促按期整改或給予必要的處罰，乃至取消經(jīng)營(yíng)資格。3加強(qiáng)監(jiān)控力度。嚴(yán)格打擊非法物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，特別是加大對(duì)黑心貨運(yùn)部惡意侵占、拖欠客戶貨款、損失貨物等行為的打擊力度，對(duì)違反相律法規(guī)的物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)，采取學(xué)習(xí)教育，進(jìn)行罰款、甚至剝奪經(jīng)營(yíng)資格等措施。4明確收費(fèi)項(xiàng)目，統(tǒng)一計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施物流服務(wù)合同化管理，堅(jiān)決制止公司的亂收費(fèi)行為，不得擅自擴(kuò)大收費(fèi)范圍和提高計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。313完善物流設(shè)施提升服務(wù)水平為改變基礎(chǔ)設(shè)施分散規(guī)劃、投資的格局，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展，改變目前按不同運(yùn)輸方式和行業(yè)管理部門(mén)進(jìn)行規(guī)劃和投資的方式，政府應(yīng)與企業(yè)共同努力，構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流配套設(shè)施平臺(tái)和物流產(chǎn)業(yè)政策體系四大平臺(tái)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)物流基地、物流中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，合理設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)模與布局，使資源配置和服務(wù)設(shè)施銜接。以綜合交通運(yùn)輸體系樞紐為基礎(chǔ)，以社會(huì)物流需求為對(duì)象，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論與方法，加強(qiáng)與周邊城市的合作，建立以物流聯(lián)盟為基礎(chǔ)的以鄭州為中心的中原地區(qū)“城市群”，形成整體合力；加快物流需求市場(chǎng)的培育，發(fā)展現(xiàn)代化、高效的物流企業(yè)和企業(yè)物流。為提高服務(wù)水平，物流企業(yè)要發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，建立自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；為客戶提供定制化服務(wù)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務(wù)，增強(qiáng)物流服務(wù)的供給能力，在滿足市場(chǎng)和用戶需要的基礎(chǔ)上，積極引導(dǎo)和開(kāi)發(fā)各類企業(yè)及全社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的需求，使物流企業(yè)與客戶成為合作伙伴而不僅僅是物流提供商；把服務(wù)質(zhì)量放在供應(yīng)鏈全過(guò)程中考慮，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)帥其他標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)方面都應(yīng)該納入ISO9000認(rèn)證體系，以服務(wù)創(chuàng)新贏得市場(chǎng)等。314構(gòu)建物流集團(tuán)提高整體效率鑒于鄭州市物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并購(gòu)等方式，以資本為紐帶，構(gòu)建企業(yè)自身的物流服務(wù)體系。大企業(yè)要與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過(guò)合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互惠互利；小企業(yè)要與核心企業(yè)實(shí)行長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理。例如組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國(guó)鐵路、公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在速度上、成本上、管理上占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；組建區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)公司，在主要入市口和交通樞紐建立大型倉(cāng)儲(chǔ)，以適應(yīng)日益擴(kuò)大的物流量，為企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；建成全市商品物流配送中心，形成全市連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送，積極開(kāi)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等物流增值服務(wù)，通過(guò)統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一品牌等經(jīng)營(yíng)策略不斷降低社會(huì)化物流配送服務(wù)成本,提高競(jìng)爭(zhēng)力。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，提高企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)和整合社會(huì)資源的能力，有利于企業(yè)做強(qiáng)做大；另一方面，通過(guò)聯(lián)合和合作，參股、控股等方式，充分利用了社會(huì)資源，使企業(yè)物流與社會(huì)物流共同發(fā)展。32物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化方面321加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促進(jìn)物流發(fā)展物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。物流協(xié)會(huì)應(yīng)與政府有關(guān)部門(mén)合作，從物流一體化發(fā)展的需要出發(fā)，加快物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，盡快構(gòu)建物流業(yè)帶有共性的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在考慮與國(guó)際接軌的基礎(chǔ)上，研究制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范，從物流企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量控制等方面入手，組織企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)外物流經(jīng)濟(jì)技術(shù)的交流與合作，幫助企業(yè)申請(qǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，建立鄭州市物流服務(wù)質(zhì)量的保障體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理的跨越，提高行業(yè)管理的邏輯性、系統(tǒng)性和有效性，實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、法律化和有序化。物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)和行業(yè)自律意識(shí)，提高物流服務(wù)質(zhì)量；有利于促進(jìn)物流市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展，物流需求更加傾向?qū)嵙?qiáng)、服務(wù)優(yōu)、信譽(yù)好的企業(yè)，不規(guī)范的企業(yè)和各種不規(guī)范的行為將受到遏制；有利于促進(jìn)企業(yè)資產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)、人員素質(zhì)等方面的全面提升。322依托信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，沒(méi)有信息技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代物流。電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)與消費(fèi)的距離，使它們之間的相互作用更加直接。物流企業(yè)要在穩(wěn)定和鞏固現(xiàn)有信息技術(shù)的同時(shí)，推進(jìn)新技術(shù)的使用力度，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的信息共享，進(jìn)一步強(qiáng)化物流企業(yè)在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸管理等方面信息活動(dòng)過(guò)程的組織和控制，達(dá)到人力、資本、技術(shù)、資源、信息的優(yōu)化配置，促進(jìn)企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與市場(chǎng)物流信息資源的綜合開(kāi)發(fā)利用，逐步形成以信息技術(shù)應(yīng)用為重要標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)流程電子化的現(xiàn)代物流體系，用信息技術(shù)提升傳統(tǒng)物流的檔次和水平，增強(qiáng)企業(yè)的綜合服務(wù)水平和市場(chǎng)快速反應(yīng)能力，形成新的現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)模式。因此物流企業(yè)應(yīng)完善物流信息系統(tǒng)建設(shè)，物流企業(yè)應(yīng)加大人力和財(cái)力的投入，不斷升級(jí)和完善物流信息系統(tǒng)；推進(jìn)網(wǎng)上電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高效益、低成本、高效率、全球化等，增強(qiáng)物流信息平臺(tái)的功能，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境中物流、商流、信息流和資金流的整合與互動(dòng)，提升公司在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的綜合實(shí)力。33物流人才方面331加強(qiáng)物流教育工作培養(yǎng)引進(jìn)物流人才根據(jù)物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展情況，建立健全物流培訓(xùn)體系，加快政府管理人員與企業(yè)經(jīng)營(yíng)人員兩個(gè)層面的物流人才建設(shè)。物流人才的培養(yǎng)渠道有學(xué)歷教育培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)，出國(guó)進(jìn)修擴(kuò)大培養(yǎng)渠道，強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平，開(kāi)展物流教育專題研究強(qiáng)化物流人才等。并且抓好物流學(xué)科建設(shè)，大力提倡產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建立現(xiàn)代物流的研究、開(kāi)發(fā)與教育的新型機(jī)制，使物流企業(yè)和研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮物流人才的實(shí)用性和綜合能力。加上開(kāi)展物流職業(yè)資格的認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作，加強(qiáng)職業(yè)資格的統(tǒng)一管理，進(jìn)而形成科學(xué)、完整、層次分明的物流管理教育體系。拓寬人才引進(jìn)渠道。由市人事局牽頭，會(huì)同有關(guān)部門(mén)積極引進(jìn)具有國(guó)際視野、懂經(jīng)營(yíng)、善管理的專業(yè)物流人才政府應(yīng)在有關(guān)這一行業(yè)的相應(yīng)國(guó)民教育體系，包括中專、大專、碩士、博士等層次的教育方面加大投入和指導(dǎo)。因?yàn)榫哂邢到y(tǒng)性和綜合性復(fù)合型物流人才比較缺乏，企業(yè)可以從不同的業(yè)務(wù)需求出發(fā)，開(kāi)展在職培訓(xùn)，培養(yǎng)出實(shí)用型、操作型或技能型物流人員。企業(yè)不僅要吸收物流的中高級(jí)專業(yè)人才，并且要保證員工的滿意度，因?yàn)閱T工滿意是客戶滿意的前提和基礎(chǔ)，客戶滿意建立在員工滿意基礎(chǔ)之上。尤其要強(qiáng)化對(duì)一線員工的培訓(xùn)，提高員工的待遇。332開(kāi)展廣泛合作促使物流產(chǎn)學(xué)結(jié)合企校結(jié)合，加強(qiáng)與高校的交流與合作。企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)基地，學(xué)校為企業(yè)排憂解難，這樣不僅可以提高學(xué)生的實(shí)踐能力，還可以使企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，提高企業(yè)的可操作性。例如河南工業(yè)大學(xué)與鄭州市的知名物流企業(yè)開(kāi)展研討會(huì)，建立與省內(nèi)外知名物流企業(yè)更廣泛的校企合作平臺(tái)，在校外建立物流學(xué)科的實(shí)習(xí)基地，這樣不僅宣傳了學(xué)校及物流管理學(xué)科的特色與優(yōu)勢(shì)，為物流管理等專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了更廣闊的就業(yè)市場(chǎng)，還使物流教育與物流實(shí)踐緊密的聯(lián)系了起來(lái)，有利于企業(yè)獲得物流潛力人才。企協(xié)結(jié)合，加強(qiáng)企業(yè)與協(xié)會(huì)等組織的聯(lián)系，鄭州有河南省物流協(xié)會(huì)、河南倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)等一系列與物流發(fā)展相關(guān)的民間組織。應(yīng)發(fā)揮這些行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，協(xié)會(huì)不僅僅是掛牌協(xié)會(huì)，還有義務(wù)來(lái)規(guī)范本行業(yè)的行規(guī)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)賦予其法律效力，建立和完善物流業(yè)法律制度；定期召開(kāi)有關(guān)會(huì)議并解決各種問(wèn)題，組織和培訓(xùn)物流人才，為企業(yè)發(fā)展提出戰(zhàn)略性計(jì)劃和合理化建議。所以企校、企協(xié)的結(jié)合不僅可以使鄭州區(qū)域物流能夠沿著科學(xué)、健康的道路快速發(fā)展，而且可以為全國(guó)的物流現(xiàn)代化發(fā)展增磚添瓦。產(chǎn)學(xué)結(jié)合，培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，物流企業(yè)應(yīng)把人才需要的情況反映給政府，和政府一起共同進(jìn)一步優(yōu)化物流專業(yè)教學(xué)體系，改進(jìn)物流人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)物流學(xué)科實(shí)習(xí)基地建設(shè)，探討產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的方式與途徑。致謝兩年的雙學(xué)位學(xué)習(xí)結(jié)束了，本論文是在我的指導(dǎo)老師李玉民副教授的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，李老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)雙學(xué)位學(xué)習(xí)的各位，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從