津秦客專濱海北站車站西路工程瀝青路面工程施工方案技術負責人施工負責人中鐵四局集團四公司津秦客專濱海北站車站西路工程項目經理部二一三年七月津秦客專濱海北站車站西路工程瀝青路面工程施工方案文件編號版本號修改狀態(tài)發(fā)放編號編制復核審核批準有效狀態(tài)中鐵四局集團四公司津秦客專濱海北站車站西路工程項目經理部二一三年七月目錄1編制依據及原則111編制依據112編制原則12工程概況121工程概述122施工要求23主要工程數量24施工部署341總體思路342具體部署343工期安排35管理人員、勞動力及機械配置351管理人員配置352勞動力配置353機械配置46施工準備461材料準備462現場準備1063技術準備107施工工藝技術1171技術參數1172工藝流程1273施工方法13731瀝青混合料的生產13732瀝青混合料的運輸14733瀝青混合料的攤鋪壓實14734瀝青混凝土上面層施工169施工注意事項1910雨季施工措施2011質量措施21111建立健全完善質量保證體系21112加強質量意識，健全規(guī)章制度21113強化施工管理，確保工程質量21114在施工中，做到質量工作“三個落實”2212安全目標及保證措施22121安全目標22122施工現場安全技術措施22123施工機械安全技術措施23124安全保證體系2413文明施工、環(huán)境保護、標準化工地建設24131文明施工24132環(huán)境保護24133標準化工地建設25瀝青路面工程施工方案1編制依據及原則11編制依據（1）公路路基施工技術規(guī)范（JTGF202006）；（2）城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ12008）；（3）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）；（4）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF402004）；（5）公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ0342000）；（6）津秦客運專線濱海北站車站西路工程施工圖設計（道路工程）；（7）本單位的施工能力、同類工程成功的施工技術、方法和經驗等。12編制原則（1）符合招標文件的各項要求，包括安全生產文明施工的規(guī)定。（2）確保工程一次驗收合格率達到100，優(yōu)良率達到95以上,確保本工程質量等級達到優(yōu)質工程標準。（3）堅持實事求是原則，因地制宜地制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，力求技術先進、科學合理、經濟實用，確保施工目標圓滿實現。（4）計劃進度安排符合業(yè)主工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的銜接，統籌兼顧，均衡生產。2工程概況21工程概述津秦客運專線濱海北站車站西路工程（K008353K3615073），全長3532公里。本工程南起現狀津漢公路，北至規(guī)劃四緯路，和既有的唐津高速公路和津秦客運專線均為西南東北走向。車站西路標準斷面為15M（設施帶）05M（路緣帶）2375M（行車道）35M（行車道）05M（路緣帶）3M（中央分隔帶）05M（路緣帶）35M（行車道）2375M（行車道）05M（路緣帶）15M（設施帶）總寬30M。本工程為城市主干路，雙向六車道，主要建設道路工程，同步實施照明、排水、交通工程等。路面結構分為新建路面結構和設施帶結構，其中新建路面結構為4CM細粒式瀝青混凝土AC13C,SBS改性瀝青8CM粗粒式瀝青混凝土AC25F18CM水泥穩(wěn)定碎石（7天無側限抗壓強度35MPA）18CM石灰粉煤灰碎石8128018CM石灰粉煤灰土123553，總厚66CM。水泥穩(wěn)定碎石層上施做透層以及同步碎石封層。各瀝青層之間及瀝青層與其它構造物間需噴灑粘層瀝青。新舊瀝青混凝土路面結構連接處進行搭茬處理，搭茬開蹬處鋪玻璃纖維土工格柵，以消除新舊路面結構相接處產生裂縫，接縫處涂抹熱瀝青。22施工要求221質量目標（1）無工程質量一般及以上事故。（2）分項工程一次檢驗通過率95以上，分部、分項工程施工質量檢驗合格率100。（3）單位工程一次驗收合格率100。222安全目標（1）杜絕因工生產安全責任死亡事故。（2）杜絕火災一般及以上責任事故。（3）杜絕汽車行車和道路交通主要責任重大及以上事故。（4）杜絕特種設備一般及以上責任事故。（5）一般事故頻率0。223工期目標根據業(yè)主工期要求，瀝青路面工程計劃于2013年8月17日開始，2013年8月31日結束，總工期15天。3主要工程數量瀝青路面工程數量表瀝青路面工程數量表序號項目名稱單位工程數量備注14CM細粒式瀝青混凝土（AC13C，改性瀝青）M8628628CM粗粒式瀝青混凝土（AC25F）M862863新舊路面搭茬M2064施工部署41總體思路圍繞安全、質量、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標要求，科學組織施工，實行動態(tài)管理，實現既定的施工目標。42具體部署1、路面瀝青砼施工需投入成套的路面施工機械，從混合料的配合比設計、拌和、運輸、碾壓等環(huán)節(jié)均需嚴格控制，是施工控制的重點。2、按照施工組織設計10石灰土、二灰土、二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石施工各工序之間平行流水施工，并根據現場實際合理安排施工組織。3、瀝青路面施工正值天津地區(qū)雨季，應重點考慮下承層和成型段的排水保護。43工期安排根據業(yè)主開通節(jié)點工期安排并結合管段路基基層、底基層施工計劃，計劃瀝青路面工程有效施工總工期為15天。計劃于2013年10月25日施工，2013年11月10日前完成瀝青路面施工。5管理人員、勞動力及機械配置51管理人員配置瀝青路面工程施工管理人員配置表序號姓名職務工作內容備注1劉日雨項目經理總體負責瀝青路面工程施工2魏獻斌副經理負責工地現場瀝青路面工程施工及質量安全3梁建國副經理負責瀝青混凝土等施工材料4王充工程部長全面負責瀝青路面工程施工技術5辛紅夫技術主管負責K1083K1850段現場施工技術6吳曉峰技術主管負責K1850K3615段現場施工技術7姚海浪試驗主管負責現場試驗檢測工作52勞動力配置瀝青路面工程施工勞動力配置表序號工種勞動力配備（人）工作內容備注1工班長2機械、人員調配，配合組織施工2領工員6安排機械、人員具體施工作業(yè)3普工15清潔、打雜等施工作業(yè)4瀝青工12瀝青路面施工作業(yè)5司機25各種施工機械作業(yè)計劃勞動力總數60人53機械配置施工機械設備進場應滿足施工需要。其余施工機械設備根據施工進展情況陸續(xù)進場，具體機械配置見下表瀝青路面工程施工機械配置表序號機械名稱單位數量備注1瀝青混凝土攤鋪機臺22裝載機臺23鋼輪壓路機臺24光輪壓路機臺25膠輪壓路機臺16灑水車輛27自卸汽車輛206施工準備61材料準備1、施工前根據圖紙算出各類材料理論用量，乘以消耗系數大致推算施工用量，據此備足施工所需的各類按規(guī)定頻率檢驗合格的材料。2、采用的原材料瀝青采用70號A級道路石油瀝青，瀝青混凝土上面層采用SBS改性瀝青。采用進口瀝青，含蠟量不超過2，并增加針入度指數等指標。瀝青原材料應嚴格按現行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程進行檢驗，其技術要求應符合下表規(guī)定。70號A級道路石油瀝青技術要求上面層采用SBS改性瀝青應符合下表規(guī)定SBS改性瀝青技術指標要求技術標準單位指標試驗方法針入度25，100G，5S01MM3060T0604延度5，5CM/MIN，不小于CM20T0605軟化點TRB，不小于60T0606動力粘度135，不小于PAS3T0625T0619閃點，不小于230T0611溶解度，不小于99T0607彈性恢復25，不小于75T0662技術標準單位技術要求試驗方法針入度25，100G，5S01MM6080T0604適用的氣候分區(qū)132針入度指數1510T0604軟化點TRB，不小于46T060660動力粘度，不小于PAS180T062010延度，不小于CM2015延度，不小于CM100T0605蠟含量蒸餾法，不大于22T0615閃點（COC），不小于260T0611溶解度（三氯乙烯），不小于995T0607密度（15）G/M3實測記錄T0603老化試驗TFOT（或RTFOT）后質量變化，不大于08T0610或T0609殘留針入度比，不小于61T0604殘留延度10，不小于CM6T0605儲存穩(wěn)定性離析，48H軟化點差，不大于25T0661老化試驗TFOT（或RTFOT）后殘留物質量變化，不大于10T0610或T0609針入度比25，不小于65T0604延度5，不小于CM15T0605粗集料粗集料選用潔凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質、具有足夠強度、耐磨耗性的碎石、破碎礫石，具有良好的顆粒形狀，不宜采用鄂式破碎機加工。路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊力的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石，礦渣及軟質集料。粗集料質量應符合下表要求。瀝青面層混合料粗集料技術指標表數值指標單位表面層其它層試驗方法石料壓碎值2628T0316洛杉磯磨耗損失2830T0317表觀相對密度T/M32625T0304吸水率2030T0304堅固性1212T0314針片狀顆粒含量（混合料）1518T0312其中粒徑大于95MM1215T0312其中粒徑小于95MM1820T0312水洗法40密級配瀝青混凝土（AC）混合料礦料級配范圍詳見下表密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍通過下列篩孔（方孔篩，MM），質量百分率（）級配類型3152651901601329547523611806030150075AC13C100901006885386824501538102872051548AC25F10090100759065835776456524521642123382451741337注通過315MM方孔篩質量百分率為100。密級配瀝青混凝土（AC）的馬歇爾試驗配合比驗證技術要求見下表瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗配合比設計技術標準技術標準（高速重載）試驗指標單位AC13CAC25F備注擊實次數（雙面）次75試件尺寸MM1016635穩(wěn)定度MS，不小于KN80流值FLMM154深約90MM以內46孔隙率VV深約90MM以下36本工程為夏炎熱重載交通路段，主線機動車道瀝青面層壓實度提高1個百分點。相應于以下公稱最大粒徑的最小VMA及VFA技術要求（）設計空隙率（料間隙率VAM不小于31311414125151361614瀝青飽和度VFA65755570對于公稱粒涇19MM的密級配瀝青混凝土應進行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性等性能檢驗，其設計驗證指標滿足下表要求。瀝青混合料車轍試驗支穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性檢驗低溫彎曲試驗破壞應變技術要求試驗項目瀝青混合料類型單位技術要求試驗方法AC13改性2800車轍試驗動穩(wěn)定度，不小于AC25次/MM1000T0719AC13改性85浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度，不小于AC2580T0790AC13改性80凍融劈裂試驗的殘留強度比，不小于AC2575T0729AC13改性2500低溫彎曲試驗破壞應變，宜不小于（10，50MM/MIN）AC252000T0728AC13改性120試件滲水系數，不大于AC25ML/MIN120T0730本工程氣候分區(qū)夏季炎熱、冬冷、濕潤區(qū)62現場準備路基基層工程已經完成，水泥穩(wěn)定碎石基層施工經現場監(jiān)理工程師驗收合格，需用材料已經進場并經試驗檢測合格，機械設備及人員已經進場，各項準備工作已經就緒，能夠滿足瀝青面層施工要求。63技術準備1、閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準；2、編制技術交底，并在開工前組織管理人員、技術人員、施工人員認真學習；3、測量放樣施工前用全站儀和自動安平水準儀對基層路面進行詳細的測設，確定軸線、瀝青面層施工厚度。7施工工藝技術71技術參數1、主要技術標準（1）城市主干路V50KM/H；（2）平曲線最小半徑R1500M；（3）豎曲線最小半徑R凸1198533M，R凹35080124M；（4）最大縱坡065；（5）荷載標準路面結構計算軸載BZZ100KN；（6）設計年限瀝青混凝土路面15年；（7）工后沉降一般路段30CM；涵洞20CM。2、路面結構設計參數（1）本工程設計交通量依據預測交通量，路面設計彎沉值及軸載作用次數見下表。2012年預測交通量（PCU/日）路面竣工后第一年雙向日平均當量軸次（次/日）設計年限內一個車道上累計當量軸次設計彎沉值（1/100MM）1596465981518239E07221（2）路面結構分為新建路面結構和設施帶結構，其中新建路面結構為4CM細粒式瀝青混凝土AC13C,SBS改性瀝青8CM粗粒式瀝青混凝土AC25F18CM水泥穩(wěn)定碎石（7天無側限抗壓強度35MPA）18CM石灰粉煤灰碎石8128018CM石灰粉煤灰土123553，總厚66CM。水泥穩(wěn)定碎石層上施做透層以及同步碎石封層。各瀝青層之間及瀝青層與其它構造物間需噴灑粘層瀝青。設施帶結構為6CM彩色水泥花磚3CM水泥砂漿（13）15CM石灰粉煤灰土（123553）15CM石灰土（12），總厚39CM。新舊瀝青混凝土路面結構連接處進行搭茬處理，搭茬開蹬處鋪玻璃纖維土工格柵，以消除新舊路面結構相接處產生裂縫，接縫處涂抹熱瀝青。72工藝流程瀝青路面工程施工工藝流程見下框圖瀝青路面工程施工工藝流程框圖清掃下層報驗后灑粘層測量放樣拌和運料報驗后攤鋪初壓（靜壓）復壓（振壓）終壓（靜壓）驗收原材料選定配合比設計配合比審批轉換生產配合比檢查質量、驗收控制拌和溫度、瀝青用量、拌和周期測混合料溫度測混合料溫度測混合料溫度測層面標高運料覆蓋熨平板預熱霧狀噴水視需要噴水鉆機取樣73施工方法731瀝青混合料的生產1、配合比設計瀝青混合料配合比設計分三個階段目標配合比設計、施工配合比設計、施工配合比驗證。根據技術規(guī)范試驗規(guī)程的有關規(guī)定、要求，事先對選用的瀝青、碎石、砂、礦粉進行試驗，檢驗材料的各種性能、指標是否符合要求。對粗集料、細集料進行篩分，得到各種礦料的篩分結果，利用篩分結果計算并繪制級配曲線。根據設計的瀝青混合料類型的級配曲線和礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法在試驗室內按級配中線值試驗確定出最佳瀝青用量。在試驗段開工前28天呈報監(jiān)理工程師，并在生產過程中對配合比進行控制。2、瀝青混合料試生產確定試驗室配合比后，還需要在正式生產前按確定的油石比03進行試拌，并進行試鋪，以確定最終生產油石比，經監(jiān)理工程師批準后，方可進行試驗段混合料的生產。3、瀝青混合料正式生產在瀝青混合料試驗通過監(jiān)理審批后，可進行試驗段鋪筑，當該項試驗結果報批后方可進行大批量生產。在進行大批量生產之前先要建立有力組織機構，確立以試驗室為中心的質量體系，減少中間層次，提高工作效率?；旌狭系纳a需要大批量的瀝青、燃油和石料，要做好材料的及時供應，準備足夠的材料貯存。4、瀝青混凝土生產的幾點注意事項拌合時將礦料充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青必須分別按要求的配合比進行配料?；旌狭系募訜釡囟群突旌狭系某鰪S溫度，保證運到施工現場的溫度均高于JTGF402004的要求。所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細離析和結塊現象。材料的規(guī)格發(fā)生改變時，應實時調整施工配合比，報請監(jiān)理工程師批準。上層混合料加入抗剝落劑，中、下層瀝青與集料的粘附性低于4級時，也應加入抗剝落劑。732瀝青混合料的運輸1、車輛組織本工程擬配備20輛1820T的自卸汽車運輸。瀝青混凝土運輸車的運量比拌合能力和攤鋪能力應有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料，每一次開始攤鋪時每臺攤鋪機前應有3臺以上運料車等待。2、保溫措施瀝青的運輸時間控制在30MIN以內，在運輸瀝青用蓬布搭蓋，以防運輸途中遇雨或氣溫較低時瀝青散熱太快。3、防離析與傾瀉措施運輸途中速度不宜太快，嚴禁急剎車。從成品倉向運料車卸料時，自卸車分三次裝料，第一次裝前車廂，第二次裝后車廂，第三次裝中間車廂，以防止混合料離析。4、車廂保潔措施運料車底板及側板應抹一層油水混合物（油水比為13），清除可見余液，防止混合料粘在車箱板上；箱內邊角處有堆積結塊混合料時，應及時清除。733瀝青混合料的攤鋪壓實采用德國產ABG423型攤鋪機，ABG423型攤鋪機是由液壓驅動與電子控制的，攤鋪寬度的變化范圍為2515M，鋪筑生產率達500T/H，接料料斗容量約為14T。該攤鋪機裝有可調的活動熨平板，可自動電加熱，裝有可調振幅的震動夯板。1、瀝青混凝土面層試驗段根據技術規(guī)范，瀝青混凝土路面施工前14天，提出具體實施方案，經監(jiān)理工程師批準并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行試驗段鋪筑。按監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑一段試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能以及機械匹配情況，獲得各類瀝青混凝土生產施工的技術指標。試驗段施工完成后，及時做好施工總結，形成完整的作業(yè)指導書，報請監(jiān)理工程師批準，作為正式施工的控制依據。2、攤鋪層厚、標高、坡度控制攤鋪厚度根據試驗段中得出的松鋪系數確定攤鋪厚度。在攤鋪下面層時，自動找平攤鋪機需要一個準確的基準面，基準面可采用設置鋼絲弦線的方法，在鋪設前先按設計的縱坡進行布設，攤鋪機利用傳感器自動調整攤鋪標高和坡度。在攤鋪的過程中應經常檢查虛鋪的厚度。在進行上面層的攤鋪時，加配平衡梁裝置。3、攤鋪速度控制攤鋪機以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘1020M左右。攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數，以免影響施工質量。4、壓實混合料完成攤鋪后立即進行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢查，對不合格之處進行調整。壓實分初壓、復壓、終壓，壓路機碾壓的速度應符合規(guī)范要求。初壓采用DD130雙鋼輪壓路機靜壓2遍，并在攤鋪后較高溫度下進行，從兩側向中心碾壓，相鄰碾壓至少重疊寬度為雙輪20CM；復壓采用25T的YL25重型膠輪壓路機碾壓，碾壓遍數在24遍，達到規(guī)定的壓實度并無顯著輪跡；終壓的目的是消除輪跡，采用關閉振動后的壓路機碾壓，壓實遍數在24遍，直至形成平整的路面。碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10M以上，并應駛出起始線3M以外。5、平整度控制碾壓過程中用3M鋁合金靠尺跟蹤檢測，發(fā)現不合格的地方及時修整。6、瀝青混合料的施工時間和溫度控制瀝青混凝土從拌合到攤鋪時間不宜過長，在整個施工過程中自始至終掌控好“瀝青加熱溫度”、“礦料溫度”、“出廠溫度”、“貯存溫度”、“運輸到現場溫度”、“攤鋪溫度”、“碾壓終了溫度”等。7、瀝青混凝土面層施工縫預留與處理當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，應做成一道與鋪筑方向成直角的橫向接縫。上下兩層面預留的橫縫至少錯開1M，下面層施工縫須避開基層施工縫預防產生反射裂縫。橫縫應用切縫機切成垂直上下層面的平接縫，鋪筑接頭時應先在壓實段上面鋪設一些熱混合料，使接縫處預熱軟化。采用平衡梁控制標高和平整度時，應在壓實段鋪墊橡膠帶，使平衡梁雪撬接觸在橡膠帶上。橡膠帶厚度接近松鋪厚度與壓實厚度差，這樣做的橫縫經壓實后能保證平順。橫縫碾壓時應先清除掉接縫預熱混合料，并順橫縫方向進行，采用雙鋼輪機，壓路機先置于已壓實的一側，以后每壓一遍鋼輪便向新鋪段橫移20CM，直至雙鋼輪全部碾壓新鋪層面后改作縱向常規(guī)碾壓。瀝青面層與瀝青面層之間、基層與瀝青面層之間應灑布粘層瀝青。當下層瀝青被污染后，在鋪設上層瀝青之前應將其臟物塵土清掃干凈，當有粘土塊時，應用水刷洗，并在表面干燥后澆灑粘層油。澆灑粘層瀝青后嚴禁車輛、行人通過，在乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑上層瀝青。8、施工檢測與質量標準施工完成后，對瀝青壓實度、平整度、彎沉值、抗滑值、厚度、中線、縱斷面高程、路面寬度、橫坡進行自檢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師審批，在檢驗合格后方可進行下道工序的施工。質量標準應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF402004）的要求，并滿足招標文件中的技術規(guī)范補充規(guī)定的要求。9、交通管制與養(yǎng)護熱拌瀝青混凝土必須自然冷卻到常溫下方可開放交通。734瀝青混凝土上面層施工本項目上面層采用厚度為4CM的AC13C細粒式瀝青混凝土，瀝青采用道路石油瀝青改性后的SBS改性瀝青。粗集料采用二級破碎加工生產的玄武巖碎石，細集料采用制砂機專門生產的石灰石機制砂。AC13C細粒式瀝青混凝土上面層采用自動式找平攤鋪機一次攤鋪半幅，攤鋪采用非接觸式平衡梁控制松鋪標高，實行等厚控制的方法。瀝青混合料商品供應，運輸采用自卸汽車運輸到施工現場。1、目標、生產配合比及生產配比驗證（1）AC13C瀝青混合料的目標配合比設計階段選定初試級配。以475MM作為粗集料骨架的分界篩孔。在設計級配范圍內，調整各種礦料比例設計3組不同粗細的初試級配，3組級配的粗集料骨架分界篩孔的通過率處于級配范圍的中值、中值3附近。三個級配均固定礦粉數量，0075MM以下通過量為10左右。所選擇的三個初始級配必須在要求的級配范圍內。此時也要考慮236MM、95MM的通過率，大體上在中值上下波動。測定粗集料骨架部分的集料間隙率VCADRC及瀝青混合料中的粗集料骨架間隙率VCAMIX。繪制VCAMIX與VCADRC關系曲線圖，選擇滿足VCAMIXVCADRC級配范圍。求出滿足級配要求的瀝青混合料礦料間隙率VMA，根據規(guī)范要求，進一步求出同時滿足VMA要求的級配。選擇初試瀝青用量。以三種初試級配確定的礦料組成和根據粗集料毛體積相對密度估算油石比。一般毛體積相對密度為29左右時，選用油石比為58，毛體積相對密度為28左右時，選用油石比為61，毛體積相對密度為27左右時，選用油石比為64，集料毛體積相對密度大時，應該選擇稍低的初試瀝青用量。進行馬歇爾實驗，根據VMA和VCAMIX確定設計級配。根據上表建議溫度范圍和拌和方法，分別進行馬歇爾實驗。每種油石比試件數量46個，理論最大相對密度采用計算法計算。用表干法測定試件的毛體積相對密度。將三組初試級配的試驗結果VCADRC與VCAMIX比較，畫成圖，從中選擇符合VCADRCVCAMIX要求的級配。此時注意，盡量選擇VMA大于170的級配為設計級配，以防在施工過程中VMA可能會有降低。根據所選擇的設計級配和初試油石比的體積指標結果，按0204為間隔，調整三個不同的油石比，分別進行馬歇爾試驗。根據體積參數確定最佳瀝青用量。混合料是在由馬歇爾試驗確定了材料和瀝青用量后，進行下列試驗確認和驗證。檢驗包括用謝倫堡析漏試驗檢驗瀝青用量；用肯塔堡飛散試驗檢驗瀝青用量；用車轍試驗檢驗動穩(wěn)定度；用浸水馬歇爾和凍融劈裂實驗檢驗水穩(wěn)定性；透水性檢驗；表面構造深度檢驗。（2）AC13C瀝青混合料的生產配合比設計階段對間隙式拌和機，從二次篩分后的各熱料倉分別取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近目標設計級配范圍供拌和機控制室使用。調整冷料倉進料比例以達到供料均衡。取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量03等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。如果以上三個油石比的混合料試件的各項試驗結果符合規(guī)定，根據期望的設計體積參數，確定最佳瀝青用量。由此確定的瀝青用量與目標配合比設計的結果差值不應大于02。（3）驗證生產配合比、試驗路段鋪筑階段驗證生產配合比、試驗路段鋪筑見“731瀝青混合料的生產及733瀝青混合料的攤鋪壓實”相對應處。2、瀝青混合料的拌和瀝青混合料的拌和見“731瀝青混合料的生產”相對應處。不同之處為AC13C瀝青混合料冷料采用四種規(guī)格0236MM、236475MM、47595MM、95132MM。與之相匹配的熱料倉篩網由上至下采用以下四種規(guī)格16MM、11MM、7MM、3MM。混合料拌和加入水泥，每盤拌和時間為60S，其中干拌時間15S，濕拌45S，以確保絮狀木質素纖維在瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。瀝青加熱溫度為165170，礦料加熱溫度為195210，出廠溫度為170180。3、瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸見“732瀝青混合料的運輸”相對應處。4、瀝青混合料攤鋪瀝青上面層采用非接觸式平衡梁控制高程和厚度，一次性半幅施工。5、瀝青混合料的壓實瀝青路面上面層的碾壓是一個十分關鍵的工序，因他直接影響路面的使用壽命，影響路面的行車舒適性能與行車安全性能等關鍵指標，而要保證這些指標關鍵的一點是要降低路面的殘留空隙率。對于溫度敏感性很強的改性瀝青混合料AC13C來說怎樣及時的碾壓到位是最為關鍵的。（1）AC13C上面層的壓實工藝路面的壓實是保證路面平整度及壓實度的關鍵。碾壓的基本原則是緊跟、慢壓、高頻、低幅。必須采用雙鋼輪碾壓、不容許采用輪胎壓路機的碾壓。因為輪胎壓路機的搓揉將使瀝青上浮，造成構造深度降低，甚至泛油。初壓、復壓、終壓都采用同類型的雙鋼輪壓路機，無施工間隔，碾壓一氣呵成。壓實工藝關鍵是雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后面一定的距離內碾壓，每次都壓到離開壓路機大約20M左右才折返，隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返點也跟隨著向前移動。（2）AC13C上面層的壓實關鍵參數確定根據規(guī)范要求，結合施工經驗確定。有效壓實時間約為12MIN左右，最大碾壓長度約為25M?？紤]到壓路機的相互配合與銜接，適宜的碾壓長度應為2025M。壓路機組合為4臺振動鋼輪（初壓、復壓、終壓）。碾壓遍數及碾壓溫度見下表瀝青品種改性瀝青AC13C初壓13T雙鋼輪壓路機（2遍）155170，不低于155復壓13T雙鋼輪壓路機（46遍）140150，不低于140碾壓溫度及遍數終壓13T雙鋼輪壓路機（2遍）120135，不低于115碾壓速度見下表最大碾壓速度、壓路機類型初壓KM/H復壓KM/H終壓KM/H雙鋼輪壓路機靜壓1520振動2535靜壓30506、接縫處理當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，應做成一道與鋪筑方向成直角的橫向接縫。上下兩層預留的橫縫至少錯開1M，下面層施工縫須避開基層施工縫預防產生反射裂縫。橫縫應用切縫機切成垂直上下層面的平接縫，鋪筑接頭時應先在壓實段上面鋪設一些熱混合料，使接縫處預熱軟化。橫縫碾壓時應先清除掉接縫預熱混合料，并順橫縫方向進行，采用雙鋼輪機，壓路機先置于已壓實的一側，以后每壓一遍鋼輪便向新鋪段橫移20CM，直至雙鋼輪全部碾壓新鋪層面后改作縱向常規(guī)碾壓。9施工注意事項91施工前應對各種材料進行調查并試驗，經選擇確定的材料在施工過程中應始終保持穩(wěn)定，不得隨意變更。92瀝青混合料鋪筑前，應檢查基層或下臥瀝青層的質量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑粘層、瀝青混合料。93瀝青路面工程的施工除保證提供工地使用的原材料滿足設計要求外，還必須根據規(guī)定的材料技術要求和對應的試驗方法，進行必要的材料配合比設計，并經過試拌試鋪論證確定用于生產的標準配合比，為施工提供滿足設計要求的瀝青混合料。94瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF402004）表5222、5223的規(guī)定，并根據瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度進行選擇。95瀝青混合料進行配合比設計時，應通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。96拌合廠拌合的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無成團結塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。97熱拌瀝青混合料應采用兩臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯合攤鋪。相鄰兩幅的攤鋪應有510CM左右寬度的攤鋪重疊。98壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混凝土的分層壓實厚度不宜大于10CM，瀝青碎石壓實厚度不宜大于12CM。壓實度及平整度檢測指標見下表瀝青混凝土面層主要技術指標指標結構層壓實度（）國際平整度指數IRI（M/KM）平整度（MM）備注下面層982012表面層982010平整度儀試驗方法T0933、T093299在接縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。上、下層縱縫應錯開150MM（熱接縫）或300400MM（冷接縫）以上。橫向接縫應錯位10M以上。表面層橫向接縫宜采用垂直的平接縫，其他層位可采用自然碾壓的斜接縫，較厚時也可作階梯型接縫。910熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料的表面溫度低于50后，方可開放交通。提早開放交通時，應灑水冷卻降低混合料的溫度。911瀝青表面層必須進行彎沉值檢測，不大于計算彎沉值。10雨季施工措施本區(qū)屬溫濕帶半濕潤季風氣候，季節(jié)性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區(qū)域內年平均降水量630MM。在雨季中施工對工程帶來一定困難，對質量也有一定影響，因此必須搶晴天加快施工，盡量減少不利天氣給施工帶來的壓力，而必須在雨季施工時，必須采取相應有效措施，在現場備一定數量的防雨料具，以確保質量。101及時做好路基兩側排水溝開挖工作，經常疏通排水溝，保證排水暢通。102完善施工區(qū)域的排水系統，防止雨水浸泡路基，下雨時應指派專人巡視，發(fā)現積水或阻塞的地方及時疏通放水。在路基范圍兩側每隔10米左右挖一道排水溝，將雨水排至邊溝。103雨季施工其它注意事項（1）注意收看天氣預報，確保施工、生活的安全，尤其在雨季更要做好必須的防護措施。（2）成立防汛小組，設專人值班，備足防汛材料，對施工過程中不能淋雨的材料和部位及時覆蓋保護，避免人員及財產損失。（3）對各種電器、機具加強監(jiān)護，接地、接零應可靠。（4）加強執(zhí)勤工作，下雨時工地上必須認真巡查，發(fā)現問題及時處理。11質量措施111建立健全完善質量保證體系嚴格貫徹執(zhí)行ISO9000質量保證體系，全體員工要以“視質量為生命，追求卓越品牌，科學管理，鑄造精品工程”為質量方針，認真落實質量責任終身保證制度，以項目經理為工程質量第一責任人，對工程質量全面負責。設專職質檢工程師，負責對本工程的質量檢查及負責對原材料，半成品各工序抽檢，以及對關鍵工序的全面檢查驗收。項目副經理對本項目隊施工質量負責，同時配置專職質量檢查工程師，負責本項目部所有工序的質量檢查和驗收。工區(qū)的施工技術部門，物資部門，工程試驗，工經部門等均在相應的職責范圍內對工程質量負責。112加強質量意識，健全規(guī)章制度1通過理論學習，現場實踐等多種渠道，不斷提高職工業(yè)務水平及質量觀念，牢固樹立質量意識，領會和掌握本工程的設計標準和施工工藝，將工程施工技術及質量水平不斷提高，以“技術服務于質量，質量靠技術來提高”這一口號來不斷提高工程質量。在全體員工中樹立“質量是企業(yè)的生命”的觀念，使全體員工清醒的認識到工程質量的重要性，把工程質量貫穿施工的全過程。2建立和完善嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發(fā)揮質檢機構和質檢人員的作用。3主動接受有關部門的檢查監(jiān)督，積極配合檢查，并為有關工作人員提供便利的工作和生活條件。113強化施工管理，確保工程質量1對項目主要管理人員選配業(yè)務水平高，經驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔任。安排具有施工資格的隊伍完成施工任務，對各種管理人員和特殊工種工作人員實行持證上崗制度，確保人員素質滿足工程創(chuàng)優(yōu)所需。2施工的每道工序有作業(yè)指導書或施工技術交底書對作業(yè)指導書及交底內容均采用復核制，經復核無誤后下發(fā)作業(yè)班組實施，并注意簽認變更，檢查記錄等各類報表，以利于文整工作與工程竣工驗交同步進行。3嚴格執(zhí)行施工質量保證措施及質量保證體系，完善質量追蹤檔案。4嚴格執(zhí)行質量檢查制度，各級質量監(jiān)察人員要不斷的深入現場做好檢查工作，以專職為主，群專結合。5各級施工負責人員親抓施工質量，嚴格按技術交底內容施工，積極組織員工學習，提高員工的業(yè)務水平，質量意識，掌握施工質量規(guī)程，確保工程質量。114在施工中，做到質量工作“三個落實”1施工前，技術人員對施工班組進行書面交底，使每個操作人員明確操作要點及質量要求。2施工過程中，管理人員和技術人員隨時進行現場檢查和指導施工，制訂工序作業(yè)流程圖，確定關鍵工序的關鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在萌芽之中。3上道工序施工結束后，及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下道工序不得開始，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎懲，強化施工人員的質量意識。12安全目標及保證措施121安全目標1、杜絕較大及以上施工安全事故；2、杜絕較大及以上道路交通責任安全事故；3、杜絕較大及以上火災安全事故；4、杜絕責任安全事故。122施工現場安全技術措施1、安全防護各種施工、操作人員經安全培訓上崗，不得無證上崗，各種自制設備、設施通過安全檢驗及性能檢驗合格后使用。現場照明設施齊全，配置合理，經常檢修，保證正常的生