公共交通調(diào)查第一節(jié)概述一、公共交通系統(tǒng)的組成定義城市公共交通是對(duì)城市中供公眾使用的經(jīng)濟(jì)方便的各種客運(yùn)交通方式的總稱。狹義的公共交通交通是指在規(guī)定的路線上，按固定的時(shí)刻表，以公開(kāi)的費(fèi)率為城市公眾提供短途客運(yùn)服務(wù)的系統(tǒng)WOLGANG，1982。廣義的公共交通指所有供公眾使用的交通方式，包括客運(yùn)和貨運(yùn)、市區(qū)和區(qū)域問(wèn)運(yùn)輸?shù)目傮w。在城市行政轄區(qū)內(nèi)為本市居民和流動(dòng)人口提供乘用的公共交通，包括定時(shí)定線行駛的公共汽車、無(wú)軌電車、有軌電車、中運(yùn)量和大運(yùn)量的快速軌道交通，以及小公共汽車、出租汽車、客輪渡、軌道纜車、索道纜車等交通工具及其配套設(shè)施。各種公共交通工具之間相互配合，以不同的速度、運(yùn)載能力、舒適程度和價(jià)格為乘客服務(wù)。從系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)和管理角度看，城市公共交通系統(tǒng)可分為公共交通工具車輛、線路網(wǎng)、場(chǎng)站及公共交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等主要組成部份1城市公共交通工具車輛1幾種主要公共交通工具的發(fā)展概況公共汽車無(wú)軌電車特點(diǎn)噪聲低、不排放廢氣、啟動(dòng)加速快、變速方便。有軌電車有軌電車具有運(yùn)載能力大、客運(yùn)成本低的優(yōu)點(diǎn)輕軌交通投資費(fèi)用低于地鐵，適用于單向小時(shí)客流15萬(wàn)。3萬(wàn)人次的客運(yùn)量，運(yùn)送速度在2035KM/H范圍內(nèi)變化，屬于中運(yùn)量快速軌道交通方式。地下鐵道是街道以外的一種強(qiáng)有力的快速大運(yùn)量公共交通工具，與其他交通完全隔離出租汽車出租汽車在城市公共客運(yùn)交通中起著輔助作用，因而稱為輔助交通。輪渡2城市公共交通工具的選擇城市公交的密度應(yīng)為25KM/M2，市中心為34輻射范圍應(yīng)在500M3城市公共交通車站與場(chǎng)站設(shè)施市中心區(qū)客流密集、乘客乘距短，上下站頻繁，站距宜??；城市邊緣區(qū)，站距可大些；郊區(qū)線，乘客乘距長(zhǎng)，站距可更大。快速軌道交通最小站距由設(shè)計(jì)車速?zèng)Q定。設(shè)置公共交通停靠站的原則是應(yīng)方便乘客乘車并節(jié)省乘客總的出行時(shí)間。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)公共交通車站服務(wù)面積的規(guī)定是以300M半徑計(jì)算，不得小于城市用地面積的50；以500M半徑計(jì)算，不得小于50，城市出租汽車采用營(yíng)業(yè)站定點(diǎn)服務(wù)時(shí)，營(yíng)業(yè)站的服務(wù)半徑不宜大于LKM。4城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)城市公共交通，尤其是道路上行駛的常規(guī)公共汽車、電車交通，是定時(shí)、定線行駛并按客流流量、流向時(shí)空分布變化而不斷調(diào)節(jié)的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能否正常和有效地運(yùn)行，不僅取決于道路和車輛、場(chǎng)站等物質(zhì)技術(shù)設(shè)施條件，而且有賴于科學(xué)有效的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。二、城市公共交通調(diào)查的目的和意義一是了解城市公交線路網(wǎng)；公共交通工具供給以及城市公共交通結(jié)構(gòu)的狀況，從而找到制約城市公交系統(tǒng)發(fā)展的問(wèn)題，違解決問(wèn)題提供方法思路；二是通過(guò)調(diào)查，獲取優(yōu)化或規(guī)劃公交路線網(wǎng)、公交站點(diǎn)及樞紐。公交戰(zhàn)場(chǎng)等所需的基礎(chǔ)資料第二節(jié)城市公交系統(tǒng)交通調(diào)查內(nèi)客城市公交系統(tǒng)交通調(diào)查的內(nèi)容包括城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查、城市居民出行OD調(diào)查、城市流動(dòng)入口出行OD調(diào)查、機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查、城市公共交通現(xiàn)狀調(diào)查、城市道路流量調(diào)查、城市道路設(shè)施調(diào)查等方面一、城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查在進(jìn)行城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，需調(diào)查的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料有二、城市居民出行OD調(diào)查三、城市流動(dòng)人口出行OD調(diào)查流動(dòng)人口是城市總?cè)丝谥械奶厥饨M成部分，流動(dòng)人口的出行規(guī)律如出行次數(shù)、出行方式等與城市居民出行規(guī)律有較大的差異，在我國(guó)更是如此。因此，若要詳細(xì)了解流動(dòng)人口的出行狀況，則需要對(duì)流動(dòng)人口出行0D進(jìn)行調(diào)查。常住、暫住流動(dòng)人口一般可采用與居民出行0D調(diào)查類似的家訪調(diào)查、電話詢問(wèn)等方法，對(duì)當(dāng)日進(jìn)出的流動(dòng)人口則可采用在城市的出入口如車站、碼頭等直接詢問(wèn)的方法等。流動(dòng)人口出行調(diào)查的內(nèi)容包括流動(dòng)人口的職業(yè)、年齡、性別、收入、來(lái)城市的目的、停留時(shí)間等基礎(chǔ)情況，以及各次出行的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間、距離、出行目的、所采用的交通工具等出行情況。四、機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查機(jī)動(dòng)車出行0D調(diào)查包括公交車出行0D調(diào)查及非公交機(jī)動(dòng)車出行0D調(diào)查兩類。城市公交車出行0D調(diào)查的內(nèi)容包括行車路線、行車次數(shù)、行車時(shí)間等，可直接由公交公司的行車記錄查得。城市非公交機(jī)動(dòng)車境內(nèi)出行0D調(diào)查的內(nèi)容，包括車輛的種類、起訖地點(diǎn)、行車時(shí)間、距離、載客載貨情況等，其中對(duì)出租車應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查。除城市公交車外的其他機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查的方法，一般有發(fā)收表格法、路邊詢問(wèn)法、登記車輛牌照法、車輛年檢法、明信片調(diào)查法等五、城市道路流量調(diào)查城市道路流量資料是進(jìn)行現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)、交通阻抗函數(shù)標(biāo)定及未來(lái)路網(wǎng)方案確定的重要依據(jù)。城市道路流量調(diào)查包括以下內(nèi)容1道路機(jī)動(dòng)車流量主要道路分車型、分時(shí)段交通量。重要路段連續(xù)調(diào)查24H，一般路段調(diào)查16H或12H。2交叉口機(jī)動(dòng)車流量主要交叉口分車型、分時(shí)段、分流向交通量，流量調(diào)查16H或12H，流向調(diào)查兩個(gè)高峰小時(shí)。3道路自行車流量主要道路分時(shí)段交通量，重要路段調(diào)查24H，一般路段調(diào)查16H或12H。4交叉口自行車流量主要交叉口分時(shí)段、分流向流量。流量調(diào)查16H或12H，流向調(diào)查兩個(gè)高峰小時(shí)。5核查線流量核查線流量用于校核交通預(yù)測(cè)模型。每條核查線把規(guī)劃區(qū)分成兩部分，盡可能利用天然障礙線如河流、鐵路、城墻等，核查線與道路相交處需進(jìn)行流量調(diào)查。六、道路交通設(shè)施調(diào)查道路交通設(shè)施調(diào)查包括以下內(nèi)容1道路各道路路段的等級(jí)、機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道路面寬度、機(jī)非分隔方式、坡度、交通管理方式等2交叉口各交叉口類型、坐標(biāo)、控制方式等。3、停車場(chǎng)停車場(chǎng)位置、形式、停車容量等。第三節(jié)城市公共交通現(xiàn)狀調(diào)查城市公共交通現(xiàn)狀現(xiàn)狀調(diào)查的目的在于了解現(xiàn)狀公交客運(yùn)需求情況，掌握現(xiàn)狀公交線網(wǎng)的基本情況，診斷現(xiàn)狀問(wèn)題，為確定路網(wǎng)調(diào)整方案提供依據(jù)城市公共交通現(xiàn)狀調(diào)查主要包括公交客運(yùn)需求現(xiàn)狀調(diào)查、公交車輛調(diào)查、公交線網(wǎng)及線路現(xiàn)狀調(diào)查、站點(diǎn)及場(chǎng)站現(xiàn)狀調(diào)查、主要樞紐情況調(diào)查城市居民得調(diào)查等一、公交客運(yùn)需求現(xiàn)狀調(diào)查1調(diào)查內(nèi)容統(tǒng)計(jì)指定線路在所調(diào)查站點(diǎn)?？繒r(shí)的上下客人數(shù)及到站的時(shí)刻。具體的調(diào)查表格設(shè)計(jì)可參照表109。2調(diào)查站點(diǎn)本項(xiàng)調(diào)查選擇幾處公交線路比較集中的站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，如火車站等。3調(diào)查方法2人1組負(fù)責(zé)調(diào)查經(jīng)過(guò)該站的某一條線路的?？空厩闆r。其中1人統(tǒng)計(jì)到站時(shí)間及下車人數(shù)，另1人統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)。4調(diào)查時(shí)間為較全面地反映全天的公交客流變化情況，選擇調(diào)查時(shí)間為6301930。其中上午班為630。1230，下午班為1230。1930。5調(diào)查日期站點(diǎn)調(diào)查的日期根據(jù)需要確定天數(shù)，應(yīng)為正常工作日。對(duì)現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)以及前面講述的方法處理后可以得到以下重要指標(biāo)各條線路客運(yùn)量、客運(yùn)走廊客運(yùn)量、高峰小時(shí)路段公交車流量分布、高峰小時(shí)路段公交客流量分布、高峰小時(shí)路段公交客流量與路段公交運(yùn)能比V/C比、公交站點(diǎn)高峰小時(shí)上、下客量分布、各公交線路沿線流量分布情況、平均換乘次數(shù)和高峰小時(shí)公交客運(yùn)量等。二、公交車輛調(diào)查對(duì)公交車輛調(diào)查屬于基礎(chǔ)資料的收集，主要是從公交公司獲得，也可以從其他相關(guān)部門(mén)獲得必要的補(bǔ)充。調(diào)查的主要內(nèi)容包括對(duì)該區(qū)域內(nèi)公交車輛按照不同類別劃分的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，其中包括公交車輛的總數(shù)量、各種車型的車輛數(shù)、車齡統(tǒng)計(jì)、總座位數(shù)、總載客數(shù)以及車輛完好率等。三、公交現(xiàn)狀線網(wǎng)及線路調(diào)查根據(jù)調(diào)查需要，可以從空間分析的角度或行政區(qū)劃考慮，將研究區(qū)域內(nèi)的線路按總站所在區(qū)域分為幾個(gè)不同的小區(qū)，研究該區(qū)域的公交線網(wǎng)情況可以從研究各小區(qū)的線路分布情況入手，首先應(yīng)該調(diào)查各條線路的基本情況，包括具體走向、線路長(zhǎng)度、公交專用道條數(shù)、公交專用道隔離形式、配車數(shù)、發(fā)車頻率和沿線站點(diǎn)的大概位置及數(shù)目等，然后可以確定小區(qū)內(nèi)和各小區(qū)間的公交線路數(shù)目情況，如表1010所示，從而了解該地區(qū)公交線網(wǎng)的分布情況，進(jìn)而分析公交線路在各小區(qū)的連接情況和線網(wǎng)存在的問(wèn)題。四、站點(diǎn)及場(chǎng)站現(xiàn)狀調(diào)查公交?？空臼枪痪€網(wǎng)結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)，也是公交乘客的集散地，其設(shè)置的合理與否直接影響著公交服務(wù)的優(yōu)劣和線網(wǎng)運(yùn)作的效能。公交車站的調(diào)查內(nèi)容包括車站設(shè)置位置距交叉口的距離等、車站的形式是否為港灣式等、經(jīng)過(guò)該站的線路和條數(shù)、站距以及與其他樞紐銜接情況等內(nèi)容。公交站場(chǎng)是公交車輛停靠、檢修和保養(yǎng)的場(chǎng)所，其包括停車場(chǎng)、保養(yǎng)修理車間和生活設(shè)施。城市中心區(qū)的用地比較緊張，土地價(jià)值較高，而公交站場(chǎng)將占用大量用地。因此對(duì)公交站場(chǎng)的調(diào)查主要內(nèi)容有公交站場(chǎng)數(shù)量、分布位置、面積、服務(wù)車種、服務(wù)車輛數(shù)以及服務(wù)半徑等。五、主要交通樞紐情況調(diào)查六、城市居民調(diào)查為了更深入地了解現(xiàn)狀公交線網(wǎng)存在的問(wèn)題，也為了各種方案能盡可能地貼近市民的需求，由于公交線路的布設(shè)與市民日常出行息息相關(guān)，在進(jìn)行各種調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)城市居民的調(diào)查顯得尤為重要。針對(duì)城市居民的調(diào)查主要通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查以及群眾來(lái)信如書(shū)信、傳真、電子郵件等方式，調(diào)查城市居民對(duì)公共交通現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題的看法、對(duì)公共交通的意見(jiàn)和建議等信息O由于市民來(lái)信的絕大部分是針對(duì)現(xiàn)狀線網(wǎng)布設(shè)中的具體問(wèn)題，這對(duì)于在其他現(xiàn)狀調(diào)查工作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步深入了解現(xiàn)狀問(wèn)題，完善線路調(diào)整實(shí)施方案，尤其是如何使方案落到實(shí)處具有非常重要的意義，所以應(yīng)對(duì)反饋的信息作認(rèn)真分析。七、軌道交通調(diào)查城市軌道交通一般按其技術(shù)特性、運(yùn)量、區(qū)域服務(wù)功能等分為地鐵、輕軌及區(qū)域鐵路等。對(duì)城市軌道交通的調(diào)查主要分為現(xiàn)狀調(diào)查和規(guī)劃調(diào)查。軌道交通現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容如圖10L所示。軌道交通規(guī)劃調(diào)查內(nèi)容可參照相關(guān)的公交調(diào)查內(nèi)容和交通規(guī)劃內(nèi)容。八、輔助公交系統(tǒng)的調(diào)查輔助公