杭千島高速公路袁浦至中埠段某合同段投標(biāo)施工組織設(shè)計_SECRET杭千島高速公路袁浦至中埠段某合同段施工組織設(shè)計表1、施工組織設(shè)計的文字說明第一章編制依據(jù)指導(dǎo)思想和編制原則一、編制依據(jù)1目招標(biāo)文件、施工圖紙及補遺書。2、現(xiàn)行交通部部頒施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工驗收標(biāo)準(zhǔn)及定額。3、杭州市創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地、文明工地管理辦法。4、我單位綜合施工能力、設(shè)備能力和施工技術(shù)水平。5、我單位多年來類似工程的施工經(jīng)驗。6、施工現(xiàn)場的實地考察資料及我方對本工程的理解。二、指導(dǎo)思想1、建立健全組織管理機構(gòu)，成立高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目部，選派強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，經(jīng)驗豐富的技術(shù)管理人員和專業(yè)化的施工隊伍，加強管理。2、快速調(diào)遣進(jìn)場，邊準(zhǔn)備邊施工重點工程與控制路基施工的前置工程。一次性規(guī)劃好臨時道路、預(yù)制場及臨時住房。施工隊伍進(jìn)場后立即針對具體的單位工程編制實施性的施工組織設(shè)計和施工計劃；編制實施性的質(zhì)量、安全管理制度的實施細(xì)則。3、施工前期，抓好橋梁、路基工程的準(zhǔn)備工作，軟基處理工程要提前完成，為路基施工創(chuàng)造條件。4、施工中期，重點抓好路基填筑和袁浦互通區(qū)橋梁施工管理，加強準(zhǔn)化作業(yè)。5、施工后期，搞好路基防護和橋梁附屬工程，整理好竣工資料，為竣工驗收做好準(zhǔn)備。三、編制原則12、以軟土路基處理和袁浦互通主線跨線橋施工為重點,單獨編制施工方案，在施工中以盡快拉通并完成全線路基為關(guān)鍵線路控制點。3、整個工程統(tǒng)籌組織、合理安排，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)編制施工工期控制計劃，力求資源合理配置。4、以專業(yè)隊伍為主體，采取綜合管理手段，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。5、在編寫主要項目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。6、積極推廣應(yīng)用“四新”成果的，在各分項工程施工中，對于能夠保證或提高工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，充分發(fā)揮科技在軟基處理、橋梁施工中的先導(dǎo)作用。7、充分考慮創(chuàng)建文明工地的目標(biāo)，合理進(jìn)行平面布置。8、臨時工程布置以滿足施工需要為主，控制成本為輔的原則進(jìn)行統(tǒng)籌安排，盡量節(jié)約用地，保護環(huán)境。一、路線概況本工程位于浙江省西南部，路線起點為杭州市袁浦鎮(zhèn)北的浮山，與正在建設(shè)的杭州繞城公路南段相銜接（繞城公路南段樁號為K3003）。終點位于西湖區(qū)與富陽市交界的東州島上，與即將建設(shè)的杭千高速公路富陽段相接。主要控制點繞城公路南段，袁浦鎮(zhèn)，周浦鎮(zhèn)，東州島；線路總體走向為自北向南，路線全長76公里。某合同段分兩段第一段K0600K0000為杭千高速公路與規(guī)劃中杭州之浦路相連；第二段K0000K5000。K0000為本工程的起點，起點與杭州繞城高速公路南線樁號K3003相交，設(shè)有半定向型袁浦互通，路線經(jīng)袁浦互通向南在K1302處上跨規(guī)劃中的袁富路，并在K244648西至終點K5000。二、設(shè)計簡況XX工程咨詢監(jiān)理總公司為該工程項目設(shè)計主辦單位，負(fù)責(zé)詳測、施工圖任務(wù)，XX交通規(guī)劃設(shè)計院為項目設(shè)計參加單位，參加了該項目的施工圖設(shè)計任務(wù)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下公路等級高速公路；計算行車速度120公里/小時；行車道寬度21125米；路基寬度335米；極限最小半徑650米；最大縱坡3；車輛荷載汽車一超20級，掛車120；三、工程環(huán)境、水文地質(zhì)及水電交通情況杭千高速西湖區(qū)段位于杭州市南側(cè)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季交替明顯。冬季受蒙古高壓控制，盛行西北風(fēng)，以晴冷、干燥天氣為主，海洋帶來充沛的水氣；秋季天氣干燥，冷暖變化大。據(jù)省氣象中心和杭州市氣象局資料提供，按19511999年內(nèi)統(tǒng)計，該地區(qū)年平均降水量14399MM，最高氣溫399，最低氣溫零下96，平均氣溫152；年降雨日140170天，最大積雪15CM，全年主導(dǎo)風(fēng)向以東風(fēng)為主，北、西風(fēng)次之，歷年最大風(fēng)速20M/SEC，平均風(fēng)速79M/SEC。春江最大流量為3/S，年徑流量320億立方米，水質(zhì)渾濁。工作區(qū)內(nèi)與線路有關(guān)的支溝分布于靈橋、方家墩、朗家村和中埠一帶，溝內(nèi)常年有水，水質(zhì)清澈透明，水量00502M3/S，洪水季節(jié)水量最大可達(dá)5M3/S。2、區(qū)域地質(zhì)概況21地層巖性根據(jù)勘察結(jié)果，道路沿線巖性較復(fù)雜，地層年代久，主要有古生界泥盆系上統(tǒng)西湖組（D3X），以中厚層狀石英砂巖為主，夾粉砂巖、泥巖。主要分布于袁浦互通西側(cè)浮山一帶，工程區(qū)內(nèi)僅ZK11，ZK30號孔遇到，其與白堊系朝川組界線大致呈北東50度走向。中生代白堊系下統(tǒng)朝川組（K1C），下部以棕紅色凝灰質(zhì)粉砂巖為主，中部以紫紅、灰綠色沙礫巖為主，系紅色盆地堆積。工程區(qū)主要為該套地層。第四系沉積層，厚約4760M，埋藏深，厚度大，其成因類型較復(fù)雜，淺部為富春江沖積相亞砂土層，中部為海侵時期沉積的淤泥質(zhì)飽和軟土層，并伴有河流沖積相亞砂土、粉砂交互層，下部為更新世中晚期的古河谷、22區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)大地構(gòu)造隸屬于準(zhǔn)地臺錢塘江褶皺帶的余杭嘉興臺陷，其基底大體構(gòu)成一個復(fù)式向斜。從地層展布情況分析袁浦互通西側(cè)為古生代至中生代地層，而袁浦互通至杭千高速西湖區(qū)主線、富春江周浦港河谷地帶為中生代白堊系紅色盆地相堆積，形成次級向斜構(gòu)造。袁浦互通分布了古生代的泥盆紀(jì)，上統(tǒng)西湖組（D3X）地層和中生代的為斷層接觸，走向?qū)樱瑪鄬油ㄟ^位置大致在里程樁號K0420、K1280及K1315三處，寬度不詳，斷層編號分別為F1、F2、F3。23水文地質(zhì)條件231松散土類孔隙潛水賦存于公路沿線的淺部地層中，含水量以沖積相的亞砂土、粉砂為主，無承壓，水位埋深一般在0510M左右，其滲透系數(shù)KV一般為2104CM/SEC,KH一般為3105CM/SEC，涌水量一般為2050M3/D。道路沿線松散土類孔隙潛水，水化學(xué)類型為HCO3SO42CA2型水。232松散土類孔隙承壓水貯藏于測區(qū)深部，主要含水層組為上更新統(tǒng)沖洪積相的24層卵礫石層，頂板埋深一般在地面下2835M，厚度大于15M，富水性好，涌水量1000M3/D。水化學(xué)類型為HCO3SO42CA2型水。根據(jù)地質(zhì)勘察中孔壓計埋置后測試結(jié)果24粗顆粒卵礫石層承壓水水頭埋深在地面下1214M，水柱壓力為2025M。233基巖裂隙水道路沿線為沖海積平原區(qū)，基巖隱伏于地面下4560M左右，根據(jù)基外，巖笥本身貯水條件較差，水量不豐。根據(jù)水質(zhì)分析資料，地下水化學(xué)類型為S042/HCO3CA2、NA型水。234地下水，地表水對混凝土的腐蝕性分析根據(jù)初勘報告，松散土類孔隙水按III類環(huán)境，S0421500，為無結(jié)晶類腐蝕性；按弱透水層，PH60，侵蝕性CO3230MG/L、HCO310，MG/L、CLSO42N0310000MG/L地表水（河水）根據(jù)勘察資料，在富春江中采取的水質(zhì)分析指標(biāo)，在III類環(huán)境，弱透水層狀態(tài)下，對混凝土均無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。24地震情況工程區(qū)地震活動主要受下?lián)P子黃海地震活動控制，自有地震記載以來，以工程部位為中心150KM范圍內(nèi)，MS475級地震發(fā)生28次，其中最大地震是1979年發(fā)生在江蘇溧陽MS60級地震，說明本區(qū)域發(fā)生6級左右破壞性的構(gòu)造背景和地震活動背景。近場內(nèi)（20KM）歷史上曾發(fā)生一次5級地震，兩次475級地震。本段按地震基本烈度7度進(jìn)行抗震設(shè)防。3、地形、地貌本標(biāo)段屬沖海積平原地貌，地形平坦開闊，自然地面高程在5565M左右，河網(wǎng)密布，水系發(fā)育。本工程軟土路基存在分布廣、厚度大的特點，其中包括沿線水塘，小河，明渠、暗濱等新近淤積類土及第四系以來多次遭受海侵的淤泥質(zhì)類土和沼澤相類土，可根據(jù)軟土層埋深、厚度、土性，按各路基路段劃分，結(jié)合路基填土高度進(jìn)行處理。區(qū)域內(nèi)地表河、溝渠縱橫交叉、水塘密布。水塘以魚塘為主，在修筑路基時應(yīng)按設(shè)計要求，認(rèn)真4、水、電、交通條件沿線水、電供應(yīng)較好，可就近打井取水或由河道取水，但應(yīng)注意水質(zhì)是否符合規(guī)范要求；用電可與電力部門聯(lián)系，就近接線取電。沿線公路網(wǎng)分布較為均勻，水運與路線相距較近，交通方便，運輸條件較好。沿線現(xiàn)有公路主，路基填筑時仍鋪筑臨時施工便道。四、某合同段主要工程數(shù)量本合同段路線全長56公里。設(shè)計有互通式立交2處，分離式立交5處，正線軟基處理42公里。1、路基工程本合同段路基施工工程量主要有清理現(xiàn)場339728M2，挖方23884M3，挖除非適用材料（包括淤泥）135645M3，借土石方1222552M3；軟土地基處理4200米，其中砂礫墊層185241M3，等（超）載預(yù)壓397320M3，塑料排水板4406407M，薄壁筒樁56748M，注漿混凝土樁49283M，土工格柵592775M2，沉降觀測管2411根，位移觀測邊樁1629根，20號混凝土邊溝18314M，植草92472M2。2、路面工程輔道路面工程數(shù)量有水泥穩(wěn)定土9378M3，瀝青混凝土17897M3。3、路線交叉互通立交2處；分離式立交3處。4、橋梁、涵洞工程鉆孔灌注樁31158米；混凝土60798M3；基礎(chǔ)鋼筋2964323T,下部結(jié)構(gòu)鋼筋116625T,上部結(jié)構(gòu)鋼筋594681T；附屬結(jié)構(gòu)鋼筋44196T；鋼絞5、涵洞及通道工程15M圓管涵10661M，10M圓管涵100M，箱式通道59047M。五、工程特點1、本合同段工程是一項綜合性工程項目，包括路基、互通立交、分離2、沿線地質(zhì)條件差，溝塘河渠縱橫交錯，軟基處理工作量大，預(yù)壓時間長，工期緊張。3、文明施工和環(huán)境保護要求較高標(biāo)準(zhǔn)高，施工總平面布置需要充分考慮環(huán)境保護和文明施工的要求。一、質(zhì)量目標(biāo)本合同段工程的質(zhì)量目標(biāo)為單位工程合格率100，優(yōu)良率90以上，工程項目綜合評分93分以上，滿足優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)錢江杯。二、安全目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行安全第一的原則，在施工過程中做到無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅決實現(xiàn)“五杜絕”即“杜絕因工亡人事故；杜絕多人傷亡事故；杜絕重大機械事故；杜絕重大交通事故；杜絕重大火災(zāi)事故?！蹦曛貍?12以下，負(fù)傷率05以下；機電設(shè)備、電器設(shè)備、機電檢查率達(dá)100；特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá)100。三、工期目標(biāo)本合同段工程總工期為20個月，根據(jù)工程實際情況及我單位綜合施工能力、設(shè)備能力和施工技術(shù)水平，我單位計劃本合同段工程施工工期為20個月，與業(yè)主要求的工期同步，同時服從業(yè)主對工期的統(tǒng)籌安排。四、環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格控制施工對環(huán)境的損壞和影響，防止水土流失事件的發(fā)生，自覺接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)，不發(fā)生環(huán)保投訴。五、文明施工目標(biāo)施工現(xiàn)場場地布置合理；機械、材料堆放整齊；營房標(biāo)準(zhǔn)，配有綠化，標(biāo)牌齊全美觀，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化文明工地的要求。運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備配備及動員周期1、主要施工機械配備及到場時間若我單位中標(biāo)，將在5天內(nèi)將設(shè)備調(diào)齊，急需的主要施工機械設(shè)備在中標(biāo)后7天內(nèi)到場,其它設(shè)備在使用前7天到場。2、主要施工設(shè)備的選擇軟基處理主要施工設(shè)備薄壁筒樁打樁機選擇履帶式振動打樁機3臺；排水板打樁機選擇履帶式103臺。6臺；運輸設(shè)備選擇19T自卸車20臺，15T自卸車60臺；平整設(shè)備選擇推土機（中型）12臺，平地機4臺；碾壓設(shè)備選擇50T振動壓路機3臺，25T振動壓路機6臺，沖擊夯實機6臺。橋涵施工主要設(shè)備樁基設(shè)備選用回旋鉆機20臺，沖擊鉆機2臺；混凝土設(shè)備選擇拌和樓2套，裝載機2臺，混凝土運輸車6臺，混凝土泵車4臺；起重吊裝設(shè)備25T汽車吊2臺，35T汽車吊2臺；雙導(dǎo)梁架橋機2臺；65T龍門吊2臺，小龍門吊6臺；張拉設(shè)備15套。其它選用的設(shè)備型號、數(shù)量及到場時間詳見附表41。2、主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場時間主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備及到場時間詳見附表42。二、人員配備及動員周期1、項目部人員配備根據(jù)本合同段的工程特點，按照項目法施工及業(yè)主的要求，擬組建中鐵十四局集團杭千高速公路項目經(jīng)理部作為我單位派出機構(gòu)。項目經(jīng)理部全權(quán)代表我單位履行合同的權(quán)利和義務(wù)，負(fù)責(zé)組織指揮本標(biāo)段工程施工和對外聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作，確保按期優(yōu)質(zhì)地完成工程任務(wù)，按項目法施工，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對我單位負(fù)責(zé)，對建設(shè)單位負(fù)責(zé)。項目部定員42人，設(shè)經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)對本工程的全面管理；副經(jīng)理3人，負(fù)責(zé)工程的施工生產(chǎn)管理；總工程師1人，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)、質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新及應(yīng)用等工作；設(shè)安全長1人，負(fù)責(zé)本工程的安全文明施工。項目部下設(shè)五部二室一所，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合辦公室、試驗室、派出所。以上各部室管理人員我公司將安排干練、能力較強、經(jīng)驗豐富的人員組成。項目部組織機構(gòu)設(shè)置見表附表43施工組織機構(gòu)框圖；項目部主要管理人員配備詳見附表44。2、施工隊伍人員配備隊；路基施工三隊、軟基處理施工隊、路面工程施工隊、防護及排水施工隊；橋涵綜合施工一隊，橋涵綜合施工二隊，橋涵綜合施工三隊，各專業(yè)工程隊直接按照分項工程組織工班施工。各施工隊人員配置詳見表42表。表41各施工隊人員配備及任務(wù)劃分一覽表3、主要管理、技術(shù)人員到場時間項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全長、項目部部室負(fù)責(zé)人以及主要測量人員、工程技術(shù)人員在接到中標(biāo)通知書3天內(nèi)到場；項目部其他成員、工程隊長、前期施工人員在接到中標(biāo)通知書7天內(nèi)到場。4、我單位擬投入本合同段的管理、服務(wù)和生產(chǎn)人員總計約2160人，其中包括鋼筋工、木工、瓦工、混凝土工、電氣焊工張拉工和司機等工種，預(yù)計施工高峰期施工人員達(dá)2500余人，勞動力不足時，將臨時從當(dāng)?shù)匚〔糠謩趧恿⒓臃羌夹g(shù)性工序施工。三、材料供應(yīng)1、材料供應(yīng)計劃進(jìn)場后我單位將根據(jù)施工圖紙計算匯總?cè)贤蔚牟牧闲栌昧?，并根?jù)施工進(jìn)度安排，做出詳細(xì)的季度、月、旬材料供應(yīng)計劃，保證材料供應(yīng)滿足施工需要。各種材料采購前要調(diào)查核實，確認(rèn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量能夠滿足施工要求；主要工程材料，如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、伸縮縫、支座、路面瀝青等大宗物資的采購，我方將配合業(yè)主單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位通過公開招標(biāo)方式選定履約信譽好，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)，價格合理的材料及機械設(shè)備提前進(jìn)場，以便迅速展開施工，其他材料設(shè)備可根據(jù)進(jìn)度要求陸續(xù)到位。2、進(jìn)場材料質(zhì)量控制首先做好材料合格供應(yīng)商的評審工作，選擇合格供應(yīng)商，通過招標(biāo)選定質(zhì)量過硬，信譽好，材料數(shù)量滿足工程需要的材料供應(yīng)商。所有進(jìn)場材料，均要求材料供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品的質(zhì)量保證書和該批號的出廠試驗檢測報告單，并明確批號數(shù)量，由工地中心試驗室按照規(guī)范要求做好四、設(shè)備、人員、材料到達(dá)施工現(xiàn)場的方法1、機械設(shè)備除載重汽車、自卸車、油罐車、灑水車直接開往現(xiàn)場外，其他機械設(shè)備、材料均用拖車或半掛車運往現(xiàn)場。2、外部調(diào)入的大型機械設(shè)備、采購的大宗材料由火車運至包頭火車站，然后用汽車運到工地。自卸車及其他車輛設(shè)備直接開進(jìn)、拖運到施工現(xiàn)場。3、管理人員和施工人員乘汽車或火車到達(dá)工地。五、項目部及各施工隊駐地布置項目部和各施工隊駐地布置詳見表4、施工總平面布置圖。第一節(jié)施工準(zhǔn)備一、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、調(diào)查和了解施工現(xiàn)場，確定工程用地范圍。234、核對設(shè)計圖紙。5、規(guī)劃橋梁施工場地、制梁場地，包括拌和站、鋼筋加工場等。二、勞力、機具設(shè)備和材料準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、作好工前動員，做好施工后勤保障，解除職工的后顧之憂。2、教育職工尊重當(dāng)?shù)氐纳盍?xí)俗，不違法、不違規(guī)、不亂紀(jì)。對職工進(jìn)行工前培訓(xùn)，對施工中可能遇到的一些重點和難點及危險工序進(jìn)行工前培訓(xùn)，使職工做到心中有數(shù)。對關(guān)鍵工序進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量和安全作業(yè)交底。3、抓緊組織各種施工機械的進(jìn)場，做好工前機械車輛的維修和保養(yǎng)，對關(guān)鍵工序的施工機械保證性能優(yōu)良且有一定的備用設(shè)備。4、做好地材及各種主材的詳細(xì)資源調(diào)查，對調(diào)查的材料進(jìn)行選配試驗，試驗合格后，送業(yè)主指定的試驗室進(jìn)行各項指標(biāo)的試驗，檢驗合格后方可使用，并對不同部位、不同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行配合比試驗，選出最佳配合比。三、技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容與要求1、施工調(diào)查與設(shè)計文件復(fù)核；2、接樁復(fù)測；3、建立工地試驗室；4、編制實施性組織設(shè)計，編制本項目的質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)措施、作業(yè)監(jiān)理部門審批后，向有關(guān)人員進(jìn)行交底。5、技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底和安全交底工作。先由總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)施工隊隊長、技術(shù)干部及職能部門進(jìn)行交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實。第二節(jié)路基施工方案及方法本合同段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為33521125米，中央分割帶20米，左側(cè)路緣帶2075米，右側(cè)硬路肩230米（含205米路緣帶），土路肩2075米。路面橫坡行車道和硬路肩均為2，土路肩為4。路基邊坡坡率115，路堤坡腳設(shè)置20米的護坡道，坡道外側(cè)設(shè)邊溝。本合同段路基工程主要內(nèi)容有路基底層清理整平碾壓，排水清淤換填砂礫層，軟土地基處理，借土填方，路基防護及排水施工。其中軟基處理為本合同段的重點和關(guān)鍵工序。本段軟基處理的主要形式有塑料排水板、薄壁筒樁、注漿樁等幾種形式。一般路段路基采用砂墊層加超載預(yù)壓方式；地質(zhì)條件差的路段及涵洞、通道處采用塑料排水板結(jié)合砂墊層、土工材料、等（超）載預(yù)壓的方式；沉降量較大，地質(zhì)條件較差軟基較深的橋頭引道路段分別采用塑料排水板、混凝土薄壁筒樁和混凝土注漿樁進(jìn)行加固處理。二、路基施工組織方案路基工程根據(jù)橋涵分布情況及工程量大小,劃分三個施工區(qū)段，分段展開施工，這樣能夠相對集中力量，分段成型，為路面施工創(chuàng)造較寬松的時間，每個施工段又劃分為若干個作業(yè)面平行作業(yè)，每個作業(yè)面長度一般為200300米。路基施工安排三個路基施工隊、一個軟基處理施工隊和一個防護及排水施工隊。各施工隊的任務(wù)劃分及主要工程數(shù)量施工安排見表51。表51路基施工安排表路基主體填筑工程施工計劃在2003年11月20日開工，2004年5月31日完成。本段路基所經(jīng)過區(qū)域基本上屬于軟基區(qū)，主線除橋梁所在位置不需處理外其余路段和橋頭部位全部需要進(jìn)行特殊處理。軟基處理作為本合同段路基施工的重難點工程，單獨編制施工方案和方法，詳見第八章。三、路基施工技術(shù)方案表52路基施工技術(shù)方案一覽表四、路基施工方法1、施工前的復(fù)查、試驗和路基補勘在路基施工前，對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡等及各種可能有的管線情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。在填方地段，要進(jìn)行現(xiàn)場的路基補勘工作，路基補勘采用輕型動力觸探（N10）進(jìn)行,沿路基中線每50米一點。調(diào)查、試驗及路基補勘結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師備案。如調(diào)查、試驗及路基補勘的結(jié)果與設(shè)計資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。2、場地清理施工前按設(shè)計資料測設(shè)公路用地界線，然后進(jìn)行場地清理工作。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求。21、樹木和樹根清理路基用地范圍內(nèi)的樹木用人工砍伐，樹根采用推機或挖掘機挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。22、表面清理路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少1030CM內(nèi)的草皮和表土應(yīng)予以清除，清理的深度視耕植土的實際厚度確定。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求。通訊、電力設(shè)施、墳?zāi)?、涵洞及其它建筑物，均?yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷、改造；對文物古跡應(yīng)妥善保護。拆除工程將在新結(jié)構(gòu)物動工之前完成。拆除后的坑穴回填并壓實到原地面壓實度。24、對于沿河和池塘路段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實。3、填筑試驗段驗，確定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后選擇200M左右路堤填筑地段作為試驗段，進(jìn)行壓實工藝標(biāo)準(zhǔn)試驗。根據(jù)試驗室確定的最佳含水量、最大干密度及上場的機械設(shè)備性能，用不同型號的壓路機，采用“正交試驗法”進(jìn)行壓實試驗，確定路堤施工各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳機械組合等，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可，用以指導(dǎo)大面積路堤填筑。4、路基填筑施工方法41路基填筑程序路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。為確保壓實質(zhì)量，采用相應(yīng)的壓實設(shè)備和檢測手段，用嚴(yán)格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。路基填筑施工順序見圖51。42路基填筑方法首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)區(qū)段一般長200M300M,并插狀態(tài)標(biāo)識牌標(biāo)識。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工。路基填筑施工工藝詳見表51。421測量放線撒灰線或打樁明確標(biāo)示，直線地段每20米一個樁，曲線地段每10米一個樁。422基底處理填土高度小于08米時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將基面翻松深30厘米，然后整平壓實，其壓實度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求。對于填土高度大于08米的路堤基底，將原地面整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不小于95。自然橫縱坡陡于15時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1米。臺階頂做成24的內(nèi)傾斜坡。對于沿河和池塘路段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實。宕渣粒徑最大不超過40MM，宕渣必須在產(chǎn)地破碎，不得在現(xiàn)場破碎。423分層填筑每層路堤填筑前，沿路堤兩側(cè)采用人工配合小型夯實機具填筑土路埂，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實質(zhì)量。土路埂填筑完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行該層填筑作業(yè)。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少填料種類，每種填料厚度不得小于50厘米。土方路堤填筑至路床頂面最后一層厚度應(yīng)不小于10CM。使用平地機整平，并向兩側(cè)做出4的排水坡。425灑水晾曬在碾壓過程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量12個百分點的時候開始碾壓。當(dāng)含水量過低時，用灑水車灑水，填料含水量過大時，可采用推土機后部的裂土器將填料翻開晾曬的方法來加速水分的蒸發(fā)。426碾壓夯實用25T壓路機按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進(jìn)行碾壓，碾壓速度為1520KM/H，縱向搭接長度2米，縱向行與行之間搭接40厘米。具體的碾壓遍數(shù)、機械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試驗段的施工總結(jié)情況而定。路基填筑壓實質(zhì)量應(yīng)分層進(jìn)行檢測。427邊坡整修采用人工刷坡。刷坡前準(zhǔn)確測放路基邊線，并留10厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴(yán)格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超刷。5、橋頭及其它構(gòu)造物填筑方法51、使路面和橋面不平順，從52、橋臺等構(gòu)筑物背后填筑施工，先將地面表土挖除，進(jìn)行地基壓實，對不良地基根據(jù)實際情況采取加固等措施，達(dá)到地基密實要求后，進(jìn)行分層填筑，橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱或同時進(jìn)行。53、按規(guī)范有關(guān)質(zhì)量檢測頻率進(jìn)行壓實度等試驗，壓實度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到95以上。54、各種填土壓實采用小型的手扶振動夯或小型振動壓路機，但涵頂填土50CM內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實，以達(dá)到規(guī)定壓實度要求。55、由于橋涵位于軟土路段，預(yù)壓期滿后反開挖修建橋涵，在開挖時應(yīng)按規(guī)范規(guī)定預(yù)留臺階，以便在臺背回填時與路基形成整體，確保路基質(zhì)量優(yōu)良。56、填料要符合設(shè)計要求，每層松鋪厚度控制在20CM，填料的質(zhì)量要符合規(guī)范的要求，施工中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制回填的質(zhì)量和進(jìn)度。6、檢查驗收與表層整修61檢查驗收根據(jù)設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定檢驗方法進(jìn)行檢驗，各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求后報工程師驗收，工程師驗收合格后方可進(jìn)入下道工序。62表層整修在預(yù)壓期完成卸載后，按設(shè)計路基表面拱度、填筑面高程、相應(yīng)的路基面寬度指標(biāo)，采用掛線找平的方法，初始采用壓路機靜壓一便，以暴露潛在的凸凹面，利用平地機輔以人工精平，然后碾壓。保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求。邊坡應(yīng)按設(shè)計進(jìn)行修整，為防護工作打好基礎(chǔ)。五、輔道路面基層、底基層施工方法驗路段，進(jìn)行穩(wěn)定土攤鋪、碾壓試驗，取得所需要的試驗數(shù)據(jù)，報監(jiān)理工程師審批后實施鋪筑水泥穩(wěn)定土底基層和水泥穩(wěn)定土基層。1、材料要求11水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬、早強及受潮變質(zhì)的水泥，強度等級不低于325級。12穩(wěn)定土適宜水泥穩(wěn)定的土包括級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土等，在用作底基層時，其最大粒徑不超過375MM，用作基層時，其最大粒徑不超過315MM。穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值，用于基層和底基層均不大于30。13有機鹽含量超過2，硫酸鹽含量超過025的土，均不適宜做水泥穩(wěn)定土。14水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。15石灰應(yīng)采用磨細(xì)生石灰粉，并在用于工程7天前，充分消解成能通過10MM篩孔的粉狀，石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨。2、水泥穩(wěn)定土拌和料的拌和與運輸水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法，穩(wěn)定土拌和站集中拌。廠拌的設(shè)備和布置位置在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)，方可進(jìn)行設(shè)備安裝，檢修和調(diào)試，使拌和的混合料組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。3、攤鋪和碾壓穩(wěn)定土拌和料用自卸車?yán)匠尚偷穆坊?，用攤鋪機進(jìn)行攤鋪，攤鋪厚度按照試驗所得的達(dá)到規(guī)定的壓實厚度需要的松鋪厚度進(jìn)行控制。攤鋪時的混合料的含水量宜高于最佳含水量0510，以補償攤鋪和碾壓中的水份損失。壓實采用20T壓路機碾壓，每層壓實厚度厚度不超過200MM,每層最小壓實厚度未100MM。攤鋪完畢整形壓實厚，報請監(jiān)理工程師驗收合格在繼續(xù)下一層的施工。碾壓過程中，應(yīng)及時補充水份，使水泥穩(wěn)定土的表面保持潮濕，嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急剎車或調(diào)頭，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥的初凝時間。4、養(yǎng)生75、氣候要求工地氣溫低于5，不應(yīng)進(jìn)行施工，并應(yīng)在冰凍期前一個月結(jié)束穩(wěn)定土施工。雨季施工應(yīng)特別注意天氣變化，不要使水泥和混合料受淋受潮。下雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實。6、質(zhì)量要求水泥穩(wěn)定土底基層、基層的壓實度分別應(yīng)達(dá)到95、98以上，平整度8MM,厚度、強度和橫坡符合圖紙設(shè)計要求；表面應(yīng)平整，邊線整齊，無松散、坑洼和軟彈現(xiàn)象；施工接茬平順。第三節(jié)橋梁、涵洞工程施工方案及方法一、橋涵工程設(shè)計概況本合同段橋梁工程在袁浦互通區(qū)比較集中，袁浦互通區(qū)橋型復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式較多，結(jié)構(gòu)物混凝土方量大，因此在施工中應(yīng)把袁浦互通區(qū)的橋梁施工作為橋梁施工的重點和關(guān)鍵，進(jìn)行統(tǒng)籌安排，在人力和設(shè)備上加以保證，以保證袁浦互通區(qū)各橋梁的及時完工。全合同段的橋梁結(jié)構(gòu)型式及跨徑見表53。表53第一合同橋涵設(shè)計概況一覽表二、橋涵施工組織方案全標(biāo)段橋梁施工安排三個綜合施工隊施工，每個施工隊根據(jù)所管區(qū)的橋涵實際情況分為基礎(chǔ)施工、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、預(yù)制架設(shè)和橋面施工等工班，分多個工作面展開橋梁施工。橋涵綜合施工一隊負(fù)責(zé)K0600K1700（主要是袁浦互通區(qū)）的主線橋、匝道橋及涵洞和通道的施工；橋涵綜合施工二隊負(fù)責(zé)K1700K3000段（含袁富互通區(qū)）主線橋、跨線橋、連接線橋、涵洞及通道的施工；橋涵施工三隊負(fù)責(zé)K3000K5000段的主線橋和箱通、管涵施工。本合同段計劃設(shè)一個混凝土拌和場，配兩座拌和樓，集中供應(yīng)全部結(jié)構(gòu)物的混凝土，拌合場設(shè)在K1000右側(cè)?；炷吝\輸采用混凝土攪拌運輸車運輸，墩臺身及上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土采用砼泵車泵送入模，基礎(chǔ)混凝土澆注采用泵車配合導(dǎo)管進(jìn)行灌注。橋涵施工時間安排下部結(jié)構(gòu)在2004年8月31日完成，大橋箱梁在2004年6月1日開始架梁，空心板安裝在2004年5月1日開始，2005年3月31完成全部橋梁工程。采用沖擊鉆,擴大基礎(chǔ)采用機械開挖，人工配合。擴大基礎(chǔ)混凝土澆注采用組合鋼模，混凝土泵車配合串筒入模。墩臺身及蓋梁采用定型整體鋼模板，混凝土采用泵送入模，插入式振搗棒振搗。預(yù)應(yīng)力箱梁和預(yù)應(yīng)力空心板梁在預(yù)制場集中預(yù)制，采用自行式雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)；橋梁數(shù)量較少，場地允許的橋梁采用吊車架設(shè)。連續(xù)箱梁的施工采用滿堂支架法，現(xiàn)澆施工。袁浦互通區(qū)主線橋和匝道橋梁同時展開施工，先從施工墩柱基礎(chǔ)開始，橋臺部分和涵洞、通道留待路基軟基完畢完畢預(yù)壓期結(jié)束后，進(jìn)行反開槽開挖施工。橋梁施技術(shù)方案詳見表54。表54橋涵施工技術(shù)方案一覽表四、橋梁施工方法袁浦互通區(qū)主線橋梁為30孔25M跨先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁橋，作為本合同段的重難點，單獨編制施工方案和施工工藝，詳見第八章。（一）、鉆孔灌注樁樁施工鉆孔樁施工工藝流程見附圖51。1、準(zhǔn)備工作施工前，按技術(shù)規(guī)范要求對設(shè)計文件、圖紙、施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)核查，合理安排施工進(jìn)度計劃。充足準(zhǔn)備合格的各種原材料，依據(jù)進(jìn)度要求合理調(diào)配各種機具，確保機械性能良好。建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，做好標(biāo)記并健全記錄以備復(fù)核。2、埋設(shè)護筒每節(jié)高度2030M，用46MM鋼板制作，護筒直徑比設(shè)計的的鉆孔樁直徑大2030CM。采用挖埋法埋設(shè)單護筒，埋深20M左右，護筒要高出地面20CM左右。埋設(shè)時，護筒中心線對準(zhǔn)測量標(biāo)定的樁位中心其偏差均應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。3、鉆孔采用泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進(jìn)過程中不坍塌。泥漿采用造漿池造漿為主，鉆孔造漿為輔，控制泥漿比重14左右。鉆進(jìn)過程中，護筒內(nèi)泥漿應(yīng)始終高出孔外水位115M。4、鉆孔開始鉆進(jìn)時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿循環(huán)泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進(jìn)，要適當(dāng)控制進(jìn)尺。在鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)尺M(jìn)或在土層變化處撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔樁記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。為防止相鄰樁鉆孔影響本樁灌注質(zhì)量，一個承臺相鄰樁位中心距必須5M時鉆機才可以連續(xù)鉆孔，否則應(yīng)待本樁砼灌注完24小時后才可以開始相鄰樁施工。5、檢孔及清孔鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，使用長度和外徑符合施工技術(shù)規(guī)范要求，用級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等，得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔，清孔后，以開口鐵盒檢查泥漿，孔內(nèi)沉淀指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。6、鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠在制作場內(nèi)制作。采用加筋成型法，為不妨礙螺旋筋綁扎，把加勁筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)。制作時，按圖紙設(shè)計尺寸作好加勁筋圈，標(biāo)出主筋位置。焊接時，使加勁筋上任意主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并矯正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊，當(dāng)一根主筋焊好全部加勁筋后，轉(zhuǎn)動骨架將其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度，骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下放，邊下放邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)撐嚴(yán)禁掉入孔內(nèi)。使骨架下至設(shè)計標(biāo)高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠安裝。7、水下砼灌注混凝土灌注前，對孔底沉淀厚度進(jìn)行測定，如厚度超過規(guī)定則進(jìn)行二次清孔，使孔內(nèi)沉淀厚度滿足規(guī)范要求。預(yù)制29CM，長30CM的混凝土圓形柱，用膠墊使其與導(dǎo)管壁密合，放置在導(dǎo)管上口，用鐵線吊住。當(dāng)儲料斗內(nèi)混凝土數(shù)量達(dá)至最低儲量要求時，馬上剪球，將首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土，測量出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度。混凝土灌注開始后必須保證緊湊、連續(xù)地進(jìn)行。灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在26M之間。當(dāng)混凝土升到鋼筋骨架下端時，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口以下3M至以上1M處，徐徐灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架45米后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力，從而防止鋼筋骨架被混凝土頂托上升。水下混凝土灌注末期，導(dǎo)管頂面要高出樁頂46米，以保證樁頂混凝土灌注質(zhì)量。臺接樁時，清除這部分松動的混凝土，并鑿至設(shè)計的樁頂標(biāo)高。（二）、承臺基礎(chǔ)施工承臺基坑采用挖掘機開挖，人工配合。機械開挖至基底設(shè)計標(biāo)高以上20CM時停止作業(yè)，由人工開挖至設(shè)計標(biāo)高，嚴(yán)禁對基底土進(jìn)行攏動，破壞土壤結(jié)構(gòu)。開挖過程中在基坑四周挖排水溝，并留集水井，用抽水機集中排水?；娱_挖完成后首先進(jìn)行地質(zhì)簽定和承載力檢驗，合格后及時通知監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收。勿使基坑暴露過久而受到水的浸泡。檢查合格后立即支立模板，承臺模板采用組合鋼模板?；A(chǔ)砼澆注采用水平分層法施工，每層澆注厚度不大于30CM，振搗器振搗插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免產(chǎn)生空洞，振搗器垂直插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土510CM，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振搗時應(yīng)盡可能避免與模板、鋼筋及預(yù)埋件相接觸，振搗充分，一般以振動到砼不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務(wù)必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達(dá)到內(nèi)實外美的標(biāo)準(zhǔn)?；A(chǔ)砼施工完畢后灑水養(yǎng)護，待一定強度后拆模。在基礎(chǔ)脫模后及早進(jìn)行基坑回填?；靥钔烈謱踊靥?，分層夯實，基坑四周同步進(jìn)行。若基坑內(nèi)有積水時，需將積水排出，清淤后再回填。（三）、墩臺身及蓋梁施工柱式墩采用特制定型鋼模，接縫處用角鋼加螺栓連接，中間加有箍筋，一次性立模、澆注完成，不留施工縫；實體橋墩采用定型大塊模板，采用吊車配合安裝；臺身模板采用每塊面積不小于15M2的鋼模板拼裝在一起使用，鋼模內(nèi)層鋼板厚度不小于3MM。1、鋼筋焊接與綁扎墩臺身在基礎(chǔ)施工、檢驗合格后進(jìn)行鋼筋焊接與綁扎。先將鋼筋調(diào)至正確位置，再焊接墩臺身鋼筋，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于01D，且不大于2MM。2、模板支立纜風(fēng)繩，用緊線器調(diào)整固定模板。采用高強塑料墊塊作為鋼筋保護層墊塊。3、混凝土澆筑待模板及鋼筋檢測完畢后澆筑混凝土?；炷猎诎韬蛨霭韬?，砼攪拌運輸車運輸，混凝土泵車泵送入模。用插入式振搗器振搗。澆筑時分層澆筑，每層不大于30CM，澆筑一次性完成振搗時應(yīng)盡可能避免與模板、鋼筋及預(yù)埋件相接觸，振搗充分，一般以振動到砼不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務(wù)必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達(dá)到內(nèi)實外美的標(biāo)準(zhǔn)?；炷翝沧⑼旰螅貌荽采w并灑水養(yǎng)生，拆模后，用塑料薄膜圍裹養(yǎng)生。橋臺砼分兩次澆筑，首先進(jìn)行橋臺臺身砼澆筑，砼澆筑至蓋梁底標(biāo)高處，在砼強度達(dá)25MPA后，進(jìn)行臺背回填，檢驗后施工底模，開始綁扎臺帽及耳背墻鋼筋，立臺帽及耳背墻模板，并澆筑臺帽及耳背墻砼。墩帽、蓋梁施工采用碗扣式支架，支架支撐于經(jīng)過處理的地面上。支架頂用工字鋼作橫梁，上面鋪設(shè)底模，然后進(jìn)行側(cè)模的拼裝工作。墩頂支座墊石預(yù)埋件在墩身施工時預(yù)埋，澆筑支座墊石混凝土?xí)r，保證支座頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。（四）、預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制本合同段的空心板集中在預(yù)制場預(yù)制。1、模板的設(shè)計及加工模板定型制作，面板用8MM的鋼板，外部用角鐵和槽鋼做加強肋，到底模由30CM厚C20100CM范圍內(nèi)加30CM，防止梁張拉起拱后端部下沉，同時要注意在底模兩端50CM內(nèi)作成三角楔形，底模根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置反拱。內(nèi)模采用定型可拆卸鋼模。2、鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝鋼筋采用加工場加工、臺座綁扎的方案。鋼筋一定要嚴(yán)格按圖紙給出的尺寸加工，把誤差控制在規(guī)范要求以內(nèi)。先在臺座上準(zhǔn)確放樣，再綁扎鋼筋，為了增加骨架的穩(wěn)定性，把骨架用電焊機點焊牢固。鋼筋綁扎成型后，按設(shè)計位置綁扎波紋管定位鋼筋，穿放波紋管并用膠帶把接頭封好。為了防止出現(xiàn)波紋管進(jìn)漿的現(xiàn)象，我們在波紋管中先塞入一根橡膠管，待梁的砼澆注完后，再把橡膠管抽出來。梁頂層鋼筋等橡膠內(nèi)模放好后再綁扎。3、支立模板為保證混凝土保護層的厚度，立模前，先用混凝土墊塊把鋼筋骨架墊起來，骨架外側(cè)也綁上墊塊。立模時，要把模板上的雜質(zhì)清除干凈，刷上脫模劑，然后用螺栓把相鄰模板連接起來，用拉桿和撐桿把模板固定。端模立好后，重新調(diào)整錨墊板和端部加固鋼筋。4、混凝土施工41、混凝土配合比的確定開工之前將砼的實驗配合比上報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工，配合比設(shè)計應(yīng)在梁施工前一個半月進(jìn)行。當(dāng)砼中需要加入早強劑和減水劑時，也應(yīng)通過實驗確定其型號和摻量，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。42、混凝土施工為了保證砼的質(zhì)量，混凝土采用拌和場集中，其中摻加減水劑。混凝土用輕型翻斗車運輸，分層澆注，分層厚度不大于30CM?；炷敛捎貌迦胧秸駝影粽駬v，振搗一定要密實，防止漏振、欠振和免碰到模板和波紋管及預(yù)埋件。砼不再下沉、無氣泡冒出，呈現(xiàn)薄層水泥漿為止。施工時，應(yīng)注意預(yù)埋伸縮縫鋼筋和護欄鋼筋。43、養(yǎng)護梁澆完后，應(yīng)及時用草簾子覆蓋，并灑水養(yǎng)護。拆模后，還要繼續(xù)保養(yǎng)7天。44、張拉當(dāng)梁體砼的強度不低于設(shè)計標(biāo)號的90后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉。441、鋼絞線穿束前先檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要準(zhǔn)確，孔道內(nèi)的雜質(zhì)和水分用吹風(fēng)機吹干凈，保證孔道干凈、暢通。鋼絞線根據(jù)孔道長度和錨固、張拉長度下料，用膠布把一端封好，便可往管道穿。穿時，注意不要把鋼絞線束位置扭亂。442、拉機具的準(zhǔn)備張拉機具選用與設(shè)計錨具相配套的使用，在使用前必須進(jìn)行檢查和校驗。千斤頂與壓力表應(yīng)配套檢驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。張拉機具設(shè)有專人使用和管理，經(jīng)常維護、定期校驗。443、張拉順序鋼絞線采取兩端對稱張拉。張拉程序張拉時，采取應(yīng)力和伸長值雙重控制，實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6以內(nèi)，否則停止張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉前，應(yīng)對錨圈口和管道摩阻進(jìn)行測定，張拉時予以調(diào)整。張拉時，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與鋼絞線的軸線重合一致。張拉時，要認(rèn)真填寫施工記錄。張拉控制指標(biāo)如下45、壓漿張拉完后盡快組織壓漿工作，一般不得超過14天。壓漿安排在535進(jìn)行，采用先下后上的順序，逐孔進(jìn)行。先用砂輪機切掉多余的鋼絞線（嚴(yán)禁用電焊、氣割割除），再用高標(biāo)號水泥將錨具和夾片封住，待一定強度后進(jìn)行壓漿。壓漿前先清洗并吹干孔道，水灰比控制在04045之間，自一出漿閥，以如中間停頓超過40分鐘，應(yīng)立即將已灌的灰漿用壓力水沖洗，重新再灌。46、封端混凝土在孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具、端面混凝土上的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備封端混凝土施工。先綁扎端部鋼筋網(wǎng)，再立端部模板，立模板時要注意把梁體長度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超長。模板立好后，就可以澆筑封端混凝土。梁板固定端壓漿后封端，連續(xù)端不進(jìn)行封端，待施工濕接頭時完成封端。后張預(yù)應(yīng)力空心板梁具體施工工藝流程見表57。五、空心板梁安裝架設(shè)空心板梁采用雙導(dǎo)梁架橋機進(jìn)行架設(shè)安裝。1、板梁安裝支座安裝前，首先進(jìn)行全面檢查和力學(xué)性能檢驗，包括支座長寬厚容許荷載容許最大溫差以及外觀等，一切符合要求后方可使用。清除支座支承墊石上的浮沙、灰塵油脂和油污，支座中心對準(zhǔn)的計算中心，使整個橡膠支座的承壓面上受力均勻，支座周圍設(shè)排水坡，防止積水，用13的砂漿將支座處抹平至設(shè)計標(biāo)高。11、臨時支座對于先簡支后連續(xù)的空心板梁，聯(lián)內(nèi)梁體為濕接頭，在梁體安裝時應(yīng)先安裝臨時支座，后安裝永久支座。聯(lián)端無須安裝臨時支座，直接安裝永久滑動支座。臨時支座用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，采用電解法解除臨時支座。12、在橋頭路基上拼裝雙導(dǎo)梁架橋機，進(jìn)行梁體架設(shè)。13、將預(yù)制梁用龍門架移至橋面軌道上的運梁小車上，用運梁小車運至架橋機后跨內(nèi)，兩端同時起吊。14、將梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移后用橫梁小車將梁橫移至設(shè)計位置下落安放。15、安裝完畢一跨后，將縱移行車退至后端，拆除前支架與墩頂兩連接螺栓，并掛在鼻架上，繼續(xù)安裝下一孔。2、橋面連續(xù)濕接頭及負(fù)彎距張拉橋梁全部架設(shè)完畢，進(jìn)行橫向濕接頭施工。橫向濕接頭施工完畢進(jìn)行墩頂現(xiàn)澆橫梁及負(fù)彎矩張拉施工。濕接頭砼采用微膨脹砼，其配合比由試21、橫向濕接頭橫向濕接頭采用吊掛法施工，橫板采用鋼模板，下設(shè)方木橫托，上設(shè)方木橫擔(dān)，12拉桿作吊筋，使模板與箱梁翼板底密貼。施工前必須對砼接頭位置進(jìn)行鑿毛，鑿毛時要注意翼板下緣整齊，確保澆注后外觀美觀。鋼筋綁扎完畢將模板內(nèi)雜物清除干凈，砼接頭灑水濕潤即可澆注混凝土。澆注完畢注意養(yǎng)生，待強度達(dá)到設(shè)計強度的70時拆除模板。22、中橫梁及負(fù)彎距施工施工順序按圖紙設(shè)計的負(fù)彎矩施工順序，采用中橫梁隔一澆一，然后張拉的方法，逐步使簡支梁變成連續(xù)結(jié)構(gòu)。最后去掉臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。221、施工工藝現(xiàn)澆部位施工板梁間側(cè)橫模板采用竹膠板以保證美觀，底模板處理采用干砂填充，2CM砂漿抹面，使之達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。干砂填充前必須將支座按設(shè)計和規(guī)范要求安裝完畢。箱梁端頭必須鑿毛處理，在安放好箱室堵頭板，鋼筋綁扎和波紋管連接完成，模板內(nèi)雜物清理干凈后，砼接頭灑水濕潤即可澆注砼?；炷翝沧r間宜選擇在每天溫度最低的時候進(jìn)行施工。波紋管采用大一號波紋扁管進(jìn)行套接，接頭膠帶密封。砼澆注完畢注意養(yǎng)生。待強度達(dá)到設(shè)計強度的100時方可張拉。負(fù)彎矩張拉張拉前的準(zhǔn)備工作負(fù)彎矩張拉前進(jìn)行孔道檢查，及時清除孔道內(nèi)的雜物，確?？椎栏蓛敉〞常粰z查錨墊板位置是否準(zhǔn)確，清理錨墊板上的雜物，并檢查預(yù)留槽的尺寸是否能滿足張拉要求，如有問題及時處理，以保證張拉安全和質(zhì)量。穿束采用逐根穿入，穿時注意不要把鋼絞線束位置扭亂。K（持荷2分鐘）錨固張拉順序整體按從邊梁到中梁對稱進(jìn)行，每片梁內(nèi)按圖紙所示順序?qū)ΨQ張拉鋼束，每束鋼絞線按由中到兩側(cè)單根張拉。張拉施工工藝與預(yù)制張拉工藝相同。拆除臨時支座一聯(lián)負(fù)彎矩張拉、壓漿全部完成后，電阻絲通電使硫磺砂漿融化，臨時支座拆除，使永久支座均勻受力，完成從簡支變連續(xù)體系轉(zhuǎn)換。（六）、橋面系施工1、濕接頭、絞縫施工梁板架設(shè)完畢，體系轉(zhuǎn)換完成后，就可進(jìn)行濕接頭和絞縫施工，先用125號的水泥砂漿填底縫，然后把事先綁扎好的絞縫鋼筋骨架整體放入絞縫內(nèi)，與梁板鋼筋綁扎在一起，待砂漿強度達(dá)到50后方可澆注絞縫混凝土，濕接頭采用微膨脹砼。2、護欄底座施工護欄底座結(jié)構(gòu)簡單，比較容易施工。施工前重新放出線路中心線，從中心線往外量出護欄底座的準(zhǔn)確位置，然后綁扎鋼筋、立模板、澆混凝土。施工時，注意預(yù)埋件和泄水孔的位置一定要準(zhǔn)確。3、橋面鋪裝層施工用直徑20CM的鋼管制作震動梁，同時沿護欄底座澆注30CM寬的路緣，路緣標(biāo)高同鋪裝層標(biāo)高相同，橋面鋪裝施工時，震動梁就沿路緣拖動施工。施工前首先清理梁表面，綁扎鋼筋網(wǎng)，灑水濕潤，然后澆注混凝土。施工完畢，應(yīng)灑水養(yǎng)護7天。4、伸縮縫安裝本橋結(jié)構(gòu)連續(xù)，僅在橋臺處設(shè)置伸縮縫。伸縮縫在橋面瀝青混凝土完成后，切割機重新開槽,然后安裝的方法。具體方法如下先在鋪設(shè)瀝青鋪裝前，用低標(biāo)號砂漿將伸縮縫預(yù)留槽填塞與混凝土鋪裝平，保證瀝青鋪裝完成后，該處達(dá)到與其他位置相同的平整度和橫坡度，然后精確放出預(yù)留槽邊線，切割機切槽并將瀝青混凝土、砂漿鑿出，將預(yù)留槽清理干凈后，和廠家聯(lián)合進(jìn)行。四、連續(xù)箱梁施工（一）、概述袁浦互通區(qū)C、F、I匝道跨線橋的上部結(jié)構(gòu)分別為1125M、1025M、620M連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)。連續(xù)箱梁的施工采用滿堂支架法線現(xiàn)澆施工，以下僅就連續(xù)梁橋的支架現(xiàn)澆施工方法做詳細(xì)說明，其它部位的施工同第二節(jié)三。所有箱梁采用滿堂腳手支架施工，施工當(dāng)中交通要求部分，孔跨支架下部采用65式軍用墩，I40工字鋼梁支架。箱梁混凝土澆筑施工，分兩階段進(jìn)行，第一階段澆筑全聯(lián)底板和腹板，形成槽形梁，第二階段澆筑頂板。（二）、主要施工方案1、滿堂腳手支架設(shè)計滿堂支架采用D4835鋼管架立，所有支架應(yīng)做好預(yù)壓試驗，在立底模時采取相應(yīng)的予拱措施?；炷翝仓蟮闹Ъ芟鲁亮繎?yīng)控制在設(shè)計范圍內(nèi)，并設(shè)置相同的預(yù)留沉降量。11、支架基礎(chǔ)由于箱梁為全支架現(xiàn)澆，所以對支架基礎(chǔ)的要求較高。本標(biāo)段的主要施工區(qū)域在水田地間，地基條件較差，對進(jìn)行原地面清理、碾壓，鋪40CM宕渣，壓實，澆20CM厚C20混凝土。在立桿的底部采用20槽鋼支墊。雨季時在箱梁投影范圍外做截水溝，將水及時排出，確保箱梁支架范圍不積水。12、支架搭設(shè)48MM壁厚35MM的無縫鋼管，立桿橫向間距50CM80CM，滿堂支架下均設(shè)橫向的掃地桿，橫桿間距12M，支架縱橫向通體打剪刀撐，使支架形成一個整體，有較好的整體性。立桿上下兩根鋼管的搭接處設(shè)兩只扣件加強抗滑力。對于支架的設(shè)計必須根據(jù)所承受的荷載進(jìn)行驗算，并對地基承載力進(jìn)行嚴(yán)格的驗算。支架的設(shè)計要保證支架跨中最大撓度不大于支