1、舊混凝土路面加鋪瀝青的施工方案摘要：舊水泥商品混凝土路面的修復(fù)、改造工作中，在舊水泥商品混凝土路面上鋪設(shè)加鋪層，是一項有效的技術(shù)措施。文章針對水泥商品混凝土路面的加鋪改造施工技術(shù)進行了歸納總結(jié)。1.水泥商品混凝土路面損壞分類及處理1.1裂縫橫向開裂：板間縫隙在58mm以內(nèi)可以不予處理，板間縫隙在8mm以上進行灌縫處理?？v縫開裂：板間縫隙12mm可以不予處理，板件12mm進行灌縫處理，灌縫材料采用普通瀝青。1.2斷板對于斷裂情況較輕的板塊采用對裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是首先將裂縫切割出寬2cm深1cm的工作槽清理工作槽內(nèi)的雜物和粉塵將補縫膠注入工作槽中從而達到粘結(jié)裂縫防止水滲入基層的目

2、的，使之重新恢復(fù)通行能力。對于有裂縫寬度大于3mm貫穿全板的橫、縱、斜向裂縫的板塊，將舊板破碎，運走，清掃基層；用C25商品混凝土修復(fù)松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅硬基層），基層表面要平整，要具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑商品混凝土板、與原板面平齊。1.3破碎板塊處理破碎板塊是在斷板基礎(chǔ)上發(fā)展的更為嚴重的一種破壞形式，板塊裂縫無規(guī)則，破裂成很多塊。破碎板塊的處理要堅決采用更換板塊。將舊板破碎，運走，清掃基層；用C25砼修復(fù)松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅硬基層），基層表面要平整，要具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑商品混凝土板、與原板面平齊。1.4板底脫空

3、我們采取外觀觀察及彎沉測試相結(jié)合的方法進行判斷。雨后上路觀察是否有唧泥最直觀；無雨季節(jié)采取間接方式判斷：人在板的邊緣感覺重型車輛通行時是否有垂直位移和翹動的板；板角相鄰兩條縫填縫材料嚴重剝落的板塊；相鄰板間出現(xiàn)錯臺時，位置較低的板塊一般有脫空存在。對外觀不易判斷的板塊，測定四個邊角的彎沉（板角是一塊板中彎沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脫空首先出現(xiàn)在板角），彎沉值超過0.3mm者，一般有脫空現(xiàn)象。 脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預(yù)先鉆好的空洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。1.5舊路檢測舊商品混凝土路面在加鋪瀝青面層前，要對路面進行全面檢測

4、，得出損壞的類型、程度和原因等各項情況，并針對出現(xiàn)的情況采取具體的加固措施。1.6沉陷、裂縫、錯臺、斷板等病害的處理由于路基會出現(xiàn)局部沉降，砼面板在壓力作用下的應(yīng)變很大，受到的拉應(yīng)力就超過板所能承受的彎拉強度，出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。當(dāng)原路面板斷裂處平均彎沉大于0.6mm時，要將原路面板破碎成20800cm的小塊；在破除舊面板時要防止損傷基層，對板體進行更換時要把破裂的面板取除后對基層清掃檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)基層上有少數(shù)裂縫，要加鋪鋼筋網(wǎng)，修復(fù)松散基層，要用C15商品混凝土填充、搗實，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑C30商品混凝土板。若破損只是局部的，可以將局部鑿除并重新澆筑商品混

5、凝土；對于未發(fā)展張開的裂縫，可以采取樹酯膠進行封閉處理。1.7接縫處理舊路砼路面原有接縫填縫料缺失的或填縫料不滿的，先清除縫內(nèi)雜物，并重新灌滿改性瀝青，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。水泥路面上的大多數(shù)接縫是加鋪層路面產(chǎn)生反射裂縫的最主要原因，處理好這個問題至關(guān)重要。處理接縫時，縫隙要灌滿，不能留有空隙。在接縫處鋪設(shè)防水抗裂材料，可以更好的對接縫進行封閉，一定程度上抑制反射裂縫出現(xiàn)。1.8舊路清掃在加鋪瀝青砼時，應(yīng)對舊路面進行清洗，最好采用大功率鼓風(fēng)機沿縱橫向?qū)㈦s物、泥土、灰塵等沖洗干凈，以便瀝青能很好地附著于水泥商品混凝土路面，使粘層能更好地發(fā)揮其在剛、柔兩種結(jié)

6、構(gòu)之間的粘結(jié)作用。2.加鋪瀝青砼面層施工2.1瀝青混合料的拌和和運輸控制在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。2.2瀝青混合料的攤鋪控制1）平整度的控制。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機熨平板的自動找平裝置需要有一個準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面（線）控制的方法有：基準鋼絲繩法、浮動基準梁法等。2）攤鋪溫度控制。攤鋪時的溫度不得低于110130，也不得高于165。實際施工過程中，可以用目測法進行判別：過熱的混

7、合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。3）攤鋪速度控制。攤鋪機工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下波動，直接影響路面平整度。2.3瀝青混和料的碾壓控制壓實設(shè)備必須配有鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機及大噸位振動壓路機，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點壓實或修補工程。在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻的壓實。壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機應(yīng)以均勻速度行駛。

8、初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機。終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓。碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果辦理。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于50的已經(jīng)壓實過的混合料上。同時應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油等其他有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形

9、成的施工縫）的混合料溫度已經(jīng)不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在壓路機壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。2.4接縫的處理控制1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯位1m以上，橫向接縫嚴禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直的平接縫2）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。橫向接縫應(yīng)先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。當(dāng)無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。3）上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫），表層的縱縫應(yīng)順直，冷接縫宜留在車道標線位置上。3.結(jié)語