1、國際航空貨運代理流程1. 市場銷售航空貨運代理公司開發(fā)貨源，提供服務，與出口單位 （發(fā)貨人 ）就出口貨物運輸 事宜達成意向2. 委托運輸 發(fā)貨人發(fā)貨時需要填寫委托書，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨運 出口貨物的依據(jù)。航空貨運代理根據(jù)委托書要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結算費用。因此，國際“貨 物托運書 ”是航空貨運代理和發(fā)貨人之間的重要法律文件。在接受托運人的委托后，單證操作前，需要對托運書的價格、航班日期進行合 同評審。審核人員需在托運書上簽名和日期表示確認 一般航空貨運單上的價格顯示的是 TACT 上公布的適用運價和費率，但托運書 上顯示的價格，是根據(jù)航空公司和空運代理簽的優(yōu)惠價格和服務

2、費，或是航空 貨運代理與發(fā)貨量大的公司簽署的長期代理協(xié)議上的協(xié)議價格。3. 審核單證 所需要審核的單證根據(jù)貿(mào)易方式、信用證要求等有所不同，主要包括以下幾種： （1）發(fā)票、裝箱單（2）托運書（3）報關單（4）外匯核銷單（5）許可證（6）商檢證（7）進料 /來料加工核銷本（8）索賠 /返修協(xié)議（9）到付保函（10）關封4.預配艙 代理匯總接受的委托和客戶的預報，輸入電腦，并計算各航線的件數(shù)、重量、 體積，按照客戶要求和貨物的重、泡情況，根據(jù)不同航空公司不同箱板的重量 和高度要求，制定預配艙方案，并對每票貨配上運單號5.預定艙代理根據(jù)所指定的預配艙方案，按航班、日期打印出總的運單號、件數(shù)、重量、 體

3、積等，想航空公司預定艙。由于此時貨物還未進入倉庫，預報和實際的件數(shù)、 重量、體積都會有差別，留待配艙時再做調整。6.接受單證 接受托運人送交的已經(jīng)審核確認的托運書及報關單證、收貨憑證，并將電腦中 的收貨記錄與收貨憑證核對。制作操作交接單。填上所收到的各種報關單證份 數(shù)，給每份交接單配一份主運單或分運單。將制作好的交接單，配好的主運單 或分運單、報關單證移交下一環(huán)節(jié)制單。此時如果貨未到或未全到，則先按照托運書上數(shù)據(jù)填入交接單，并注明。等貨 全到齊后再進行修改。7.填制航空貨運單填制航空貨運單包括主運單（AWB）和分運單（HWB）。航空貨運單是發(fā)貨人收結 匯的主要有價證券。8. 接受貨物 指航空貨

4、運代理把即將發(fā)運的貨物從發(fā)貨人手中運到自己的倉庫。 一般接受貨物和接受單證同時進行。對于通過空運或鐵路從內地運往出境的出 口貨物，貨代按照發(fā)貨人提供的運單號、航班號及接貨地點接貨日期，代其提 取貨物。如果貨物已經(jīng)在始發(fā)地辦理了出口海關手續(xù)，發(fā)貨人應該同時提供始 發(fā)地海關的關封。9. 標記與標簽（1）標記：托運人、收貨人聯(lián)系方式；合同號；操作注意事項；單件超過150kg的貨物（2）標簽：識別標簽；特種貨物標簽；操作標簽或者按類別分為航空公司標簽 和分標簽10.配艙 配艙時，要求所有運出的貨物都已經(jīng)入庫。此時核對貨物的實際件數(shù)、重量、 體積和托運書上預報數(shù)量的差別。對預定艙位、箱板的有效領用，合理

5、搭配， 按照各航班的機型、箱板型號、高度、數(shù)量再進行配載。對于貨物晚到、未到 或者未能順利通關放行的貨物做調整。實際上這一過程一直延續(xù)到交接給航空公司才完畢。11.訂艙 將所接受空運貨物向航空公司申請并預定艙位 收到發(fā)貨人的預報后，向航空公司噸控部門申請訂艙，提供相應信息：貨物的 名稱、體積（必要時提供單件體積）、重量、件數(shù)、目的地、要求出運的時間、 其他運輸要求（溫度、裝卸要求、貨物到目的地時限等） 一般航空公司艙位保障的原則是（ 1）應有固定艙位配額（2）先保障郵件快件（3）優(yōu)先保障運價較高的貨物艙位（4）未訂艙的貨物，按交運時間和前幾條原則按順序安排艙位 訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認書，

6、同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙 位訂妥。預訂的艙位有時會因貨物原因、單證原因、海關原因使得最終艙位不夠或者空 艙，此類情況需通過有經(jīng)驗在一定程度的預見并調整補救，綜合考慮。12.出口報關 出口報關是指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運前，向出境地的海關辦理貨物出口 手續(xù)的過程。出口報關的基本程序如下：（1）首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入電腦。（2）在通過電腦填制的報關單上，加蓋報關單位的報關專用章。（3）然后將報關單與有關的發(fā)票、裝箱單和航空貨運單綜合在一起，并根據(jù)需 要隨附有關的證明文件。（4）以上報關單證齊全后，由持有報關證的報關員正式向海關申報。（5）海關審核無誤后，海關官

7、員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時 在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標志。（6）完成出口報關手續(xù)。出運修理件、更換件時，需留取海關報關單，以備以 后進口報關用。出口貨物根據(jù)動、衛(wèi)檢部門的規(guī)定和貨物種類，填制響應的動、衛(wèi)簽章。非動 植物及制品類，要求填制衛(wèi)檢申報單，加蓋衛(wèi)檢放行章。動植物類貨物需填制衛(wèi)檢申報單外，還需填制動植物檢報驗單 ，并加蓋 放行章?；ゎ惍a(chǎn)品須到指定地點檢驗證明是否適合空運，對不同的出口貨物亦有各種 規(guī)定和限制。13.出倉單 配艙方案制定后，就可著手編制出倉單，內容包括： 出倉單的日期、承運航班的日期、裝箱板

8、形式及數(shù)量、貨物進倉順序編號、主 運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。出倉單用于出口倉庫環(huán)節(jié)，作為出庫計劃、出口時點數(shù)并向裝箱板環(huán)節(jié)交接。 出倉單用于裝箱板環(huán)節(jié)，作為向出口倉庫提貨的依據(jù)。出倉單用于貨物交接環(huán)節(jié)，作為從裝箱板環(huán)節(jié)收貨憑證和制作國際貨物交接 清單的依據(jù)，該清單用于向航空公司交接貨物。出倉單還可用于外拼箱。 出倉單用于報關環(huán)節(jié)，當報關有問題時，可有針對性地反饋采取措施。14.提板箱 根據(jù)訂艙計劃向航空公司申請領板、箱并辦理相應的手續(xù)。提板、箱時，應領 取相應的塑料薄膜和網(wǎng)。對所使用的板、箱要登記、消號。15.裝板箱 大宗貨物、集中托運貨物可以在貨代自己的倉庫、場地、貨棚

9、裝板、裝箱，亦 可在航空公司指定的場地裝板、裝箱。裝板、裝箱時需注意：（1）不要用錯不同航空公司的集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型。否則裝 不上飛機。（2）不要超裝箱、板尺寸，各種集裝板都有具體的尺寸規(guī)定，超裝箱、板尺寸， 就無法裝上飛機。（3）要墊襯、封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。（4）集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運輸途 中倒塌。（5）對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝在一個或幾個板、箱 內運輸。如果裝箱后還有剩余貨物，盡可能拼在同一箱、板上，防止散亂、遺 失。16.簽單 貨運單在蓋好海關放行章后，還需到航空公司簽單。主要是審核運價使用是否 正確、貨

10、物性質是否適合空運，危險品等是否辦妥了相應的證明和手續(xù)。航空 公司的地面代理規(guī)定，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。17.交接發(fā)運 交接是指向航空公司交單、交貨，由航空公司安排運輸 交單是指將隨機單據(jù)和承運人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機單據(jù)包括第二聯(lián) 航空運單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質鑒定書等。 交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或栓掛貨物標簽， 清點和核對貨物，填制貨物交接清單。 大宗貨、集中托運貨，以整箱板稱重交接。零散小貨按票稱重，計件交接。 航空公司審單驗貨后，在交接簽單上驗收，將貨物存入出口倉庫，單據(jù)交給噸 控部門，以備航空公司配艙。18.航班跟蹤單、貨交給航空公司后，航空公司可能會因各種原因，比如航班取消、延誤、 故障、改機型、錯運、倒垛或裝板不符合規(guī)定等，未能按預定時間運出，所以 貨運代理從單、貨交給航空公司后，就需要對航班、貨物進行跟蹤。需要聯(lián)程中轉的貨物，在貨物出運后，需要求航空公司提供二、三程航班中轉 信息。即使已經(jīng)事先預定了二、三程，也需要確認中轉情況，有時需直接發(fā)傳 真或電話