1、精品文檔公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)試題（第03 卷）單位 _姓名 _準(zhǔn)考證號 _成績 _一、填空題1、交通標(biāo)志根據(jù)其作用分為_2、高速公路通信系統(tǒng)由 _、 _、_和_等部分組成。3、監(jiān)控系統(tǒng)是利用 _和_系統(tǒng) ,從事高速公路管理 ,對道路安全、交通狀況進(jìn)行實(shí)時的_,從而達(dá)到 _的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般組成。4、檢測技術(shù)就是人們?yōu)榱藢Ρ粶y對象所包含的信息進(jìn)行和所采取的一系列技術(shù)措施。5、人們通常把測量誤差從不同角度進(jìn)行分類，按照誤差的表示方法可以分為和，按照誤差出現(xiàn)的規(guī)律可以分為，按照被測量與時間的關(guān)系可以分為和等。6、波形梁鋼護(hù)欄一般由、拼接螺栓、連接螺栓和基礎(chǔ)等組成。7、波形

2、梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量檢測主要內(nèi)容包括、和等幾個方面。8、波形梁鍍鋅層質(zhì)量檢測包括、和三個方面。9、纜索護(hù)欄一般由、等級成。10、反光膜一般由、和等材料組成。11、隔離柵施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目包括、。12、波形梁鋼護(hù)欄板單面的鍍鋅量要求一般不低于克/平方米 ,鍍鋅層厚度要求一般不低于微米。13、施工階段，交通標(biāo)線共分為、。14、鋼制防眩可采用、三種方法進(jìn)行防腐處理。15、指示標(biāo)志的顏色為低、圖案，形狀分為。16、設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，由、和組成，附著于各類建筑物上的輪廓標(biāo)，由、和組成。17、在公路上進(jìn)行防眩設(shè)計時，要求防眩具有一定的遮光角、和，并要求按精品文檔精品文檔原理進(jìn)行設(shè)計。18、隔離柵按立柱斷面形式

3、可分為、及混凝土立柱等。19、隔離柵的質(zhì)量檢測包括、四個方面。20、根據(jù)收費(fèi)員參與收費(fèi)過程的多少，收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)方式可分為人工費(fèi)用、等方式，從駕駛員的角度來分，收費(fèi)方式可分為停車收費(fèi)和等方式。二、單項(xiàng)選擇題1、在防眩設(shè)施中，防眩效果最好的是。A 防眩板B 防眩網(wǎng)C 間距型植樹D 密集型植樹2、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如果發(fā)生異議，最終以測試結(jié)果為準(zhǔn)。A 鍍層測厚儀法 B 三氯化銻法 C、A 和 B 兩種方法測試結(jié)果平均值。3、在標(biāo)志扳反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于毫米來判斷。A、40B、50C、60D、654、車行道寬度漸變段標(biāo)線屬于。A 警告標(biāo)線

4、B 禁止標(biāo)線C 指示標(biāo)線5、測量結(jié)果精密度高意味著小。A 隨機(jī)誤碼差B 系統(tǒng)誤差C 隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差6、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是。A 防止車輛在立柱處受攔阻B 方便立柱和波形梁連接 C兩者兼而有之7、對標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測時，要求在任何一處面積為50*50 平方厘米的表面上，不存在一個或一個以上總面積大于平方毫米的氣泡。A、8B、10C、12D148、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為。A 白底藍(lán)圖案B 白底紅圖案C 白底黑圖案9、突起路標(biāo)的耐壓性能測定時， 要求突起路標(biāo)的耐壓荷載大于為合格。A 140KNB 150KNC KN160D 200KN10、突起路標(biāo)的耐沖擊性能測定時， 要求突

5、起路標(biāo)以沖擊點(diǎn)為圓心， 直徑毫米范圍以外沒有任何形式的破損方為合格。A 6B 10C 12D 1511、防眩板若采用涂塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度一般在之間。A 200-300 微米B 300-500 微米C 500-700 微米12、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近， 標(biāo)志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時，此時應(yīng)選擇交通標(biāo)志的支撐方式。A 單柱式B 雙柱式C 懸臂式D 門架式13、車輛檢測器、氣象檢測器等屬于。A 信息采集系統(tǒng)B 信息處理系統(tǒng)C 信息提供系統(tǒng)14、從按量計價依行使里程計費(fèi)角度考慮，收費(fèi)制式最不合適。A 均一式B 開放式C 封閉式15、波形梁護(hù)欄中設(shè)置防陰塊的作用是。精品文檔精品

6、文檔A 防止車輛在立柱處受拌阻B 方便立柱和波形梁連接C 兩者兼而有之。16、為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長度定為米。A 150-200B 200-300C 300-35017、設(shè)置輪廓標(biāo)的作用是指示道路的方向，車行道的邊界。 一般在公路前進(jìn)方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。在道路左右側(cè)，反射器的顏色規(guī)定為。A 道路左側(cè)為黃色，道路右側(cè)為白色B 道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色C 道路左側(cè)為紅色，道路右側(cè)為白色D 道路左側(cè)為白色，道路右側(cè)為紅色18、一般道路車行道分界線的標(biāo)劃方式采用。A劃4米空6米B劃6米空9米C劃 2米空 4米19、

7、針對設(shè)計速度為100-120km/h 的的高速公路而言， 交通標(biāo)志版面設(shè)計時漢字高度和寬度一般為厘米。A、 40-50B 、50-60C、60-7020、突起路標(biāo)高出路面一般不超過厘米。A 2B 2.5C 3D 1.5三、 項(xiàng)選擇題1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括。A 信息采集系統(tǒng)B 信息處理系統(tǒng)C 信息提供系統(tǒng)D 車輛與駕駛員系統(tǒng)2、收費(fèi)站設(shè)備安裝的檢測項(xiàng)目包括。A 控制臺B 計算機(jī)C 打印機(jī)D 接地3、波形梁鋼護(hù)欄中，設(shè)置防阻塊的目的是。A 方便立柱和波形梁連接B 增強(qiáng)護(hù)欄的整體強(qiáng) C 防止車輛在立柱處受拌阻D 增強(qiáng)視線誘導(dǎo)4、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素有。A 截面形狀B 幾何尺寸C 強(qiáng)度D 與

8、基礎(chǔ)連接方式5、下列標(biāo)線中，屬于禁止標(biāo)線的有。A 停止線B 禁止超車線C 減速讓行線D 減速標(biāo)線6、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括。A 夜間反光性B 防滑性C 附著力強(qiáng)D 抗污染E 安全7、在進(jìn)行隔離柵鍍層質(zhì)量檢測時，可采用的方法有。A 三氯化銻法B 錘擊法C 鍍層測厚儀法D 硫酸銅法E 纏繞法8、纜索護(hù)欄中纜材料性能測試項(xiàng)目包括。A 鋼絲抗拉強(qiáng)度測試 B 反復(fù)彎曲測試 C 扭轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)測試 D 化學(xué)成分測試 E 纜索張力測試 F 防腐測試9、在進(jìn)出口匝道處，可考慮使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有。A 輪廓標(biāo) B 分合流導(dǎo)向標(biāo) C 線形誘導(dǎo)標(biāo) D 突起路標(biāo)10、標(biāo)志底板若采用合成樹脂類材料，則合成樹脂類材料

9、應(yīng)具有。A 耐候性能 B 耐鹽霧腐蝕性能 C 抗沖擊性能 D 防腐性能四、 判斷題1、主標(biāo)志設(shè)立時，不一定帶有輔助標(biāo)志。2、高速公路的車行道分界線，通常是劃2 米空 4 米的虛線。3、金屬網(wǎng)和刺鐵絲是隔離設(shè)施常用的材料， 常青植物不能作為隔離設(shè)施精品文檔精品文檔使用。4、在波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。5、人行橫道線屬于指示標(biāo)線。6、波形梁板單面的鍍鋅量一般要求不低于50 克/平方米。7、在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足安裝起吊要求。8、埋置于土中的路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱的間隔最大值為4 米。9、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測試中， 當(dāng)反光膜被剝離的長

10、度小于50毫米時，則認(rèn)為合格。10、加熱溶劑型標(biāo)線施工后的涂層厚度一般為1.5-2.0 毫米。11、當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，拼縫搭接重疊部分不應(yīng)小于于5毫米。12、交通工程設(shè)施的最大特點(diǎn)在于它不僅有交通安全部分，還有機(jī)電部分。13、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。14、護(hù)欄板，立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于85 微米。15、在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中， 均一式和封閉式收費(fèi)系統(tǒng)不會存在通行費(fèi)漏收情況。16、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時， 黃色標(biāo)線主要作用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。17、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)離柵的穩(wěn)定性。18、護(hù)欄應(yīng)在高速公路上連

11、續(xù)設(shè)置。19、波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用一樣。20、不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。五、簡答題1、交通工程設(shè)施的組成及作用是什么？2、道路交通標(biāo)線的構(gòu)成內(nèi)容有哪些？按功能分為哪幾類？試各舉兩例。3、波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？4、突起路標(biāo)的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些？施工質(zhì)量檢測辦內(nèi)容有哪些？5、在進(jìn)行標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測時，標(biāo)志板不允許出現(xiàn)什么缺陷？六、例計算題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附者量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計算，每塊試樣測試面積不小于 100 平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為 300.65 克

12、、328.66 克、 357.78 克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中 ,按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后,重新稱量 ,測得三塊試樣試驗(yàn)后質(zhì)量分別為 284.96 克、 339.12 克 ,測得三塊試樣表面積分別為 25209.1 平方毫米、 27636.8 平方毫米、 29994.5平方毫米 ,試確定波形梁護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層撮度 ,并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量 120 克/平方米）。七、分析評定題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？2、交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么？如何對檢測結(jié)果進(jìn)行判定？精品文檔精品文檔交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù)試題（第03 卷）答案一

13、、填空題1、（警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志）。2、（綜合業(yè)務(wù)交換）、（通信傳輸）、（移動通信）和（緊急電話） 。3、（電子技術(shù)）和（計算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)），（監(jiān)視和控制），（安全、高速、舒適、方便、環(huán)保）。（信息采集、處理、提供子系統(tǒng)） 。4、（定性的了解）和（定量的掌握） 。5、（絕對誤差）和（相對誤差） ，（系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和粗大誤差） 6、（波形梁板）、（立柱）、（防阻塊）、（托架）、（端頭）。7、（表面質(zhì)量）、（外行尺寸）、（鋼板原材料性能）和（鍍鋅層質(zhì)量） 。8、（鍍鋅層附著量）、（鍍鋅層均勻性）和（鍍鋅層附著性能）。9、（端部立柱）（中間端部立柱

14、）（中間立柱）（纜索）（托架）和（索端接頭） 10、（透明薄膜）、（粘結(jié)劑）（交折射微珠）和（反射層） 。11、（外觀質(zhì)量）、（鍍層質(zhì)量）、（幾何形狀與尺寸）、（材料性能）。12、（ 425），（ 85）13、（路面標(biāo)線）、（箭頭）、（文字）、（立面標(biāo)記）、（突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)） 。14、（浸塑）、（噴塑）、（刷塑）。15、（藍(lán)）、（白），（圓形、長方形、正方行） 。 16、（柱體）、（反射器）和（砼基礎(chǔ)），（波形梁）、（立柱）和（輪廓標(biāo)） 。17、（防眩高度）、（板寬）和（間距），（部分遮光）。18、（直縫焊接鋼管立柱）、（型鋼立柱）、（ Y 型鋼立柱）。19、（外觀質(zhì)量）、（鍍層質(zhì)量）

15、、（幾何形狀與尺寸）、（ 材料性能）。 20、（半自動收費(fèi)）、（全自動收費(fèi)），（不停車收費(fèi)）。二、單項(xiàng)選擇題1、A2、B3、 B4、C5、 B6、B7、B8、 B9、C10、 C11、B12、B13、A14、 A15、A16、B17、A18 、C19、C20、B三、多項(xiàng)選擇題1、ABC2 、BCD3、 ABC4 、AB5 、ABC6 、 ACDE7 、ABD8 、 ABCE9 、ABD10 、ABC四、判斷題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、五、簡答題1、交通工程是由交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施兩

16、大部分組成的。作用：現(xiàn)代化的公路必須具有完善的管理機(jī)構(gòu)和與之配套的交通工程設(shè)施， 才能確保車輛有效的使用公路，達(dá)到車輛安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。為確保行車安全、降低車輛發(fā)生事故時的破壞程度， 高速公路必須配置安全、 通信和監(jiān)控等設(shè)施，其配置的目的是誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的功能。2、道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成的一種交通安全設(shè)施， 它可與交通標(biāo)志配合使用， 也可單獨(dú)使用。按功能可分為：警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、禁令標(biāo)線。3、波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有表面質(zhì)量、外行尺寸、原材料性能及防腐層質(zhì)量。4、突起路

17、標(biāo)的質(zhì)量檢測內(nèi)容：外觀、耐溶劑性、耐油性、耐水性、機(jī)械性能；（交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù) P132P133）突起路標(biāo)的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容：安裝角度檢驗(yàn)縱向間距檢驗(yàn)損壞及脫落個數(shù)檢驗(yàn)橫向偏位檢驗(yàn)突起精品文檔精品文檔路標(biāo)抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)光度性能檢驗(yàn)（ 交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測技術(shù) P139P140）5、在進(jìn)行標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測時，標(biāo)志板不允許出現(xiàn)不平整裂紋和氣袍明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻逆反時性能不均勻六、實(shí)例計算題1、解：由公式 A=(m1-m2)/s*106 得試樣的附著量A 1=(300.65-284.96)/25209.1*10 6=622.4g/m 2A 2=(328.66-311.45)/27

18、636.8*10 6=622.7 g/m 262A 3=(357.78-339.12)/29994.5*10=627.1 g/m由鍍鋅層厚度 =A/ 得 1=622.4/7=88.9 m2=622.7/7=89.0 m3=622.1/7=88.9 m厚度及附著量均合格。2、解 :由公式附著量 mA= (m 1-m2)/ m 2*d*19602mA1=(17.295-16.918)/16.918*2.78*1960=121.4 g/mmA2=(19.764-19.335)/19.335*2.79*1960=121.3 g/m2mA3=(22.236-21.752)/21.752*2.78*1960=121.2 g/m2故三個試樣鍍鋅層附著量合格。3七、分析評定題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性一般采用硫酸銅法。通過使用硫酸銅溶液浸蝕試樣置換出鋅金屬的時間及程度，判斷其鋅層均勻性。浸蝕終點(diǎn)的確定：經(jīng)過上述試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)，出現(xiàn)金屬銅的哪次浸蝕不計入硫酸銅試驗(yàn)次數(shù)， 但確定浸蝕終點(diǎn)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 將附著的金屬銅用無峰刃的工具將其刮掉， 如果銅的下邊有金屬銅鋅時，可不算浸蝕終點(diǎn)。 對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在的有鋅層懷疑時，可將金屬銅紅色沉積刮掉，