1、判斷選擇題題號(hào)題干正確答案001汽車微機(jī)系統(tǒng)采用的是八位二進(jìn)制碼的形式，八位數(shù)為一個(gè)字節(jié)。正確002無(wú)論傳感器的信號(hào)類型是否一樣，輸入ECU后的處理方法都一樣。錯(cuò)誤003數(shù)字信號(hào)經(jīng)過(guò)輸入回路之后，通過(guò)I/O接口可直接送入微機(jī)。正確004由傳感器輸入的模擬信號(hào)，微機(jī)不能直接處理，所以要用A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再輸入微機(jī)。正確005在ECU電動(dòng)汽油泵驅(qū)動(dòng)回路中采用電動(dòng)汽油泵繼電器是出于安全的原因。正確006ECU供電和搭鐵接頭通常是和蓄電池主要供電系統(tǒng)（12V）的接頭分開(kāi)的，稱為無(wú)噪聲隔離接頭，其他輔助電氣設(shè)備的線路都不能接到這一套獨(dú)立的供電和搭鐵接頭上。正確007ECU點(diǎn)火輸出回

2、路的主要任務(wù)是將電流放大，同時(shí)也包括對(duì)點(diǎn)火線圈的最大初級(jí)電流進(jìn)行限制調(diào)節(jié)。正確008汽車行駛中，駕駛?cè)丝焖杉铀偬ぐ鍟r(shí)，ECU將會(huì)切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時(shí)HC及CO的排放量。正確009發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過(guò)設(shè)定的最高車速，ECU將會(huì)在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。正確010當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，大部分ECU將控制電動(dòng)汽油泵工作23s，以建立必需的油壓。正確011分電器觸點(diǎn)閉合角是指分電器的斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)凸輪軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。正確012影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、汽油辛烷值、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化。正確013點(diǎn)火過(guò)早，容

3、易產(chǎn)生爆震燃燒。正確014汽油機(jī)爆震燃燒是燃燒室內(nèi)末端混合氣的自燃現(xiàn)象。正確015電子點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以著車。正確016采用ESA系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，ECU都可保證理想的點(diǎn)火提前角。正確017對(duì)于共振型爆震傳感器而言，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，輸出的電壓最小。錯(cuò)誤018一個(gè)有故障的爆震傳感器可能會(huì)造成點(diǎn)火提前角失調(diào).正確019在一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)二個(gè)火花塞的無(wú)分電器式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，如其中一缸的火花塞無(wú)間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞仍可跳火正確020采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。 正確021雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中，其中

4、一個(gè)為有效點(diǎn)火，另一個(gè)為無(wú)效點(diǎn)火。正確022CO是碳在氧化反應(yīng)過(guò)程中，因氧氣充足而生成的產(chǎn)物。錯(cuò)誤023汽油機(jī)在怠速小負(fù)荷時(shí)，充氣量少，混合氣濃，溫度低，燃燒速度慢，易引起不完全燃燒，使排放中的CO、HC含量增多。正確024汽油機(jī)在大負(fù)荷時(shí)，混合氣濃，壓力溫度升高，有較多的NO生成，CO濃度也會(huì)因氧氣不足而上升，而HC濃度下降。正確025適當(dāng)降低壓縮比，可以使CO排放降低。錯(cuò)誤026二次空氣噴射系統(tǒng)是將定量的新鮮空氣噴入排氣系統(tǒng)，使排氣中的HC和CO繼續(xù)燃燒。正確027當(dāng)采用電流驅(qū)動(dòng)噴油器回路時(shí)，為了利用回路本身來(lái)改善響應(yīng)性，一般使用CR消弧回路，以節(jié)省空間，降低成本。錯(cuò)誤028怠速控制閥卡死

5、常造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不能自動(dòng)適應(yīng)調(diào)節(jié)，開(kāi)空調(diào)、掛擋（自動(dòng)變速器）時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低或熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難（因空氣量過(guò)少），車輛滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等故障。正確029采用半自動(dòng)節(jié)氣門體的車輛，清潔或更換新的節(jié)氣門體后，如果不進(jìn)行初始設(shè)定，ECU將不能正常驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速將無(wú)法正常控制，從而出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高、忽高忽低及車輛滑行熄火等故障。正確030使用電子節(jié)氣門體的車輛一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)只能在備用模式下以固定轉(zhuǎn)速工作，不能通過(guò)加速踏板實(shí)現(xiàn)加速和減速。正確031節(jié)氣門位置傳感器用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度，以反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況（怠速、加速、減速）以及發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)。正確032霍爾式節(jié)氣門

6、位置傳感器的導(dǎo)通性不能用萬(wàn)用表檢測(cè)，但其性能好壞可以通過(guò)示波器檢測(cè)信號(hào)電壓波形來(lái)進(jìn)行判斷。正確033電子節(jié)氣門系統(tǒng)中加速踏板位置傳感器是一個(gè)雙電位器傳感器，其兩個(gè)輸出信號(hào)電壓隨加速踏板位置的變化而同向（兩個(gè)同時(shí)升高同時(shí)降低）線性變化，但變化的速度及范圍互不相同。正確034在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，ECU繼續(xù)向主繼電器供電，使怠速控制閥繼續(xù)保持接通狀態(tài)數(shù)秒，主繼電器才斷電。正確035節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制裝置是通過(guò)節(jié)氣門體控制部件中的怠速穩(wěn)定控制器直接控制節(jié)氣門的開(kāi)啟來(lái)實(shí)現(xiàn)怠速穩(wěn)定控制的，它沒(méi)有怠速空氣旁通道正確036采用空氣流量傳感器測(cè)量進(jìn)氣量的汽油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量傳感器之后的進(jìn)氣管道有漏

7、氣就會(huì)影響進(jìn)氣量計(jì)量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。正確037氧化鋯式氧傳感器，在稀混合氣時(shí)，輸出電壓幾乎為零；濃混合氣時(shí)，輸出電壓接近1V。 正確038氧傳感器的故障會(huì)使ECU不能得到排氣管中氧濃度的信息，不能對(duì)理論空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振（抖）等故障現(xiàn)象。正確039在檢測(cè)ECU端子的電壓時(shí)，萬(wàn)用表的表筆應(yīng)從導(dǎo)線連接器的導(dǎo)線一側(cè)插入。正確040在采用電壓驅(qū)動(dòng)噴油器回路時(shí)，為了確保響應(yīng)性，通常使用CR消弧回路。正確041基本偏差是用來(lái)確定公差帶相對(duì)零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個(gè)偏差。 正確042多楔帶兼有平帶和V帶的優(yōu)點(diǎn)：柔性

8、好，摩擦力大，能傳遞的功率大，并解決了多根V帶長(zhǎng)短不一而使各帶受力不均的問(wèn)題。正確043蝸桿傳動(dòng)摩擦損失大，傳動(dòng)效率低，發(fā)熱量大，不適于功率過(guò)大、長(zhǎng)期連續(xù)工作處。正確044液壓傳動(dòng)利用有壓力的油液作為傳遞動(dòng)力的工作介質(zhì)。正確045氣壓傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)一樣，主要用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力遠(yuǎn)程傳遞、電氣控制信號(hào)轉(zhuǎn)換等。正確046把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720），活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī)。正確047把曲軸轉(zhuǎn)一圈（360），活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二沖程內(nèi)燃機(jī)。正確048活塞在汽缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞頂部距離

9、曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點(diǎn)。正確049活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離，即上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程。正確050對(duì)于汽油機(jī)而言，如果壓縮比太低，容易引起爆燃。錯(cuò)誤051多缸四沖程與單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，就能量轉(zhuǎn)換過(guò)程而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)汽缸和單缸機(jī)的工作過(guò)程是完全一樣的，都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)行程。正確052發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩是作用在活塞頂部的氣體壓力通過(guò)連桿傳給曲軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，并克服了摩擦，驅(qū)動(dòng)附件等損失之后從曲軸對(duì)外輸出的凈轉(zhuǎn)矩。正確053燃油消耗率是指單位有效功率的燃油消耗量，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以kg為單位）。錯(cuò)誤054發(fā)

10、動(dòng)機(jī)速度特性指發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)TE、PE、ge，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。正確055發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能。正確056燃油消耗率是指單位有效功率的燃油消耗量，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1kW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量（以L為單位）。錯(cuò)誤057液壓傳動(dòng)可以在溫度變化很大的環(huán)境條件下工作。錯(cuò)誤058汽缸體上、下平面在螺紋孔口周圍凸起，通常是由于在高溫下拆卸汽缸蓋導(dǎo)致的。錯(cuò)誤059汽缸磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的汽缸壁。正確060配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的作功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，適時(shí)地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開(kāi)、關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、作功

11、和排氣等工作過(guò)程。正確061發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門結(jié)構(gòu)后，排氣門的直徑可適當(dāng)減小，使其工作溫度相應(yīng)降低，提高了工作可靠性正確062因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。正確063采用多氣門后還可適當(dāng)增大氣門升程，改善配氣機(jī)構(gòu)的性能。錯(cuò)誤064當(dāng)每缸采用多氣門時(shí)，氣門排列的方案通常是異名氣門排成一列。錯(cuò)誤065四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周（720），各缸進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟1次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)1周，因此曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為21。正確066氣門的開(kāi)啟是通過(guò)氣門傳動(dòng)組的作用來(lái)完成的，而氣門的關(guān)閉則是由氣門彈簧來(lái)完成的。 正確067在氣門

12、升程相同的情況下，氣門錐角大，可以獲得較大的氣流通過(guò)截面，進(jìn)氣阻力較小。 錯(cuò)誤068液力挺柱可以補(bǔ)償因磨損導(dǎo)致的氣門間隙增大，因此配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損不會(huì)導(dǎo)致配氣相位的變化。錯(cuò)誤069從凸輪軸的前端來(lái)看，各缸同名凸輪的相對(duì)位置按發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向排列。 錯(cuò)誤070進(jìn)氣門晚關(guān)的目的是延長(zhǎng)進(jìn)氣時(shí)間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)氣量。正確071氣門間隙的作用是給熱膨脹留有余量，保證氣門密封。正確072一般冷態(tài)時(shí)，排氣門間隙小于進(jìn)氣門間隙。錯(cuò)誤073氣門間隙過(guò)大，進(jìn)、排氣門開(kāi)啟遲后，進(jìn)排氣時(shí)間縮短，氣門的開(kāi)啟高度降低，正常的配氣相位改變，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降。正確

13、074氣門間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開(kāi)，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積炭或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。正確075單缸斷火某一缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變化，則說(shuō)明該缸沒(méi)有參與工作。錯(cuò)誤076柴油機(jī)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，其最佳噴油提前角應(yīng)增大。正確077柱塞式噴油泵當(dāng)要停機(jī)時(shí)，是通過(guò)把噴油泵柱塞的有效行程調(diào)為零而實(shí)現(xiàn)的。正確078將噴油泵滾輪體調(diào)高時(shí)，噴油泵的供油量增加。錯(cuò)誤079柴油機(jī)著火時(shí)敲擊聲均勻，加速時(shí)聲響尖銳、冒黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早。正確080柴油機(jī)著火時(shí)敲擊聲均勻，加速困難且加速時(shí)聲調(diào)低沉、冒白煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)遲。正確081調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或卡死會(huì)

14、造成柴油機(jī)超速。正確082柴油機(jī)超速是全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸載后，轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高而失去控制的現(xiàn)象。正確083噴油時(shí)間過(guò)早，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙。正確084柴油機(jī)供油提前角是指噴油泵的柱塞開(kāi)始供油時(shí)，該缸活塞距壓縮行程上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。正確085油環(huán)控制汽缸壁上機(jī)油的數(shù)量，以防止多余的機(jī)油竄入燃燒室。正確086全支承曲軸特點(diǎn)是每個(gè)軸拐的兩端都有支承點(diǎn)（主軸頸），即主軸頸數(shù)比連桿頸數(shù)多一個(gè)。 正確087柴油機(jī)工作載荷較大，故通常采用全支承曲軸。正確088曲軸的軸向定位裝置根據(jù)曲軸的支承形式不同可以放置在兩處或三處，以確保定位可靠。 錯(cuò)誤089主軸頸和連桿軸頸徑向最大磨

15、損部位相互對(duì)應(yīng)，即各主軸頸的最大磨損部位靠近連桿軸頸一側(cè)；而連桿軸頸的最大磨損部位在主軸頸一側(cè)。正確090軸承裝入座孔內(nèi)，上、下兩片的每端均應(yīng)高出軸承座平面0.030.05mm，以保證軸承與座孔緊密貼合，提高散熱效果。正確091閉環(huán)控制精度高，不受發(fā)動(dòng)機(jī)各零件老化、磨損的影響。正確092質(zhì)量流量方式是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管壓力推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，再根據(jù)推算出的空氣量計(jì)算汽油的噴射量錯(cuò)誤093節(jié)流速度方式是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管壓力推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，再根據(jù)推算出的空氣量計(jì)算汽油的噴射量。錯(cuò)誤094柴油機(jī)壓縮比高，因而NOx是主要有害排放物。正確095如果增壓壓力

16、達(dá)到一定值，減壓驅(qū)動(dòng)器就打開(kāi)排氣減壓閥，使一部分排氣繞過(guò)渦輪直接從出口排出，降低了渦輪轉(zhuǎn)速，從而降低增壓壓力正確096當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，讓所有廢氣走旁通支路而不通過(guò)渦輪增壓器，從而保證不超過(guò)最佳壓縮比，達(dá)到所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。錯(cuò)誤097如果長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器的葉輪的輪背處會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)壓，從而導(dǎo)致機(jī)油向外泄漏，因此應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。正確098增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之前必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min，這樣可以防止增壓器在缺乏潤(rùn)滑油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，并可以防止增壓器內(nèi)的殘留潤(rùn)滑油碳化正確099進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng)（ACIS）是利用進(jìn)氣流慣性產(chǎn)生的壓力波提高進(jìn)氣效率。正確100在保持油路系統(tǒng)正常油壓情況

17、下，要求噴油器漏油不得多于2滴/min。正確101在拆卸汽油管道，進(jìn)行檢修或更換汽油濾清器、電動(dòng)汽油泵、噴油器等部件時(shí)，應(yīng)先釋放掉汽油管道內(nèi)的油壓。正確102鉸削氣門座后，裝入新氣門，氣門大端平面若低于汽缸蓋燃燒室平面2mm以上，應(yīng)鑲換新的氣門座圈。正確103氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，排氣門大于進(jìn)氣門的寬度。正確104正時(shí)傳動(dòng)帶拉長(zhǎng)對(duì)配氣相位也有影響。正確105因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。正確106渦輪增壓器上裝有排氣減壓閥的目的是防止增壓壓力太高。正確107電壓驅(qū)動(dòng)方式的噴油器回路中沒(méi)有使用附加電阻。錯(cuò)誤108高

18、電阻噴油器與電壓驅(qū)動(dòng)方式配合使用。正確109SF/CD15W/40機(jī)油，表示該機(jī)油既可用于要求使用SF15W/40級(jí)機(jī)油的汽油機(jī)，也可用于要求使用CD15W/40級(jí)機(jī)油的柴油機(jī)。正確00413知識(shí)點(diǎn)出題日期學(xué)科編號(hào)相關(guān)碼難易程度032015-05-20008p00011032015-05-20008p00021032015-05-20008p00031032015-05-20008p00041032015-05-20008p00051032015-05-20008p00061032015-05-20008p00071032015-05-20008p00081032015-05-20008p00

19、091032015-05-20008p00101032015-05-20008p00111032015-05-20008p00121032015-05-20008p00131032015-05-20008p00141032015-05-20008p00151032015-05-20008p00161032015-05-20008p00172032015-05-20008p00182032015-05-20008p00192032015-05-20008p00202判斷選擇題032015-05-20008p00212032015-05-20008p00222032015-05-20008p002

20、32032015-05-20008p00242032015-05-20008p00252032015-05-20008p00262032015-05-20008p00272032015-05-20008p00282032015-05-20008p00292032015-05-20008p00302032015-05-20008p00312032015-05-20008p00322032015-05-20008p00333032015-05-20008p00343032015-05-20008p00353032015-05-20008p00363032015-05-20008p003730320

21、15-05-20008p00383032015-05-20008p00393032015-05-20008p00403012015-05-21008p00411012015-05-22008p00421012015-05-23008p00431012015-05-24008p00441012015-05-25008p00451012015-05-26008p00461012015-05-27008p00471012015-05-28008p00481012015-05-29008p00491012015-05-30008p00501012015-05-31008p00511012015-05-

22、32008p00521012015-05-33008p00531012015-05-34008p00541012015-05-35008p00551012015-05-36008p00561012015-05-37008p00571012015-05-38008p00581012015-05-39008p00591012015-05-40008p00601012015-05-41008p00611012015-05-42008p00621012015-05-43008p00631012015-05-44008p00641012015-05-45008p00651012015-05-46008p

23、00661012015-05-47008p00671012015-05-48008p00681012015-05-49008p00691012015-05-50008p00702012015-05-51008p00712012015-05-52008p00722012015-05-53008p00732012015-05-54008p00742012015-05-55008p00752012015-05-56008p00762012015-05-57008p00772012015-05-58008p00782012015-05-59008p00792012015-05-60008p00802012015-05-61008p00812012015-05-62008p00822012015-05-63008p008320120