1、論改性瀝青施工現(xiàn)場質(zhì)量控制【摘要】本文筆者從改性瀝青集料的質(zhì)量控制、混 合料拌質(zhì)量和溫度控制、混合料運輸質(zhì)量控制以及施工過程 質(zhì)量控制等四方面探討了改性瀝青施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，具有 重要的現(xiàn)實意義?！娟P(guān)鍵詞】改性瀝青；質(zhì)量控制；施工過程【分類號】u416. 217改性瀝青的使用，大大減少了道路車轍、裂縫等主要病害，使得城市道路瀝青路面具有了高強、穩(wěn)定、安全、耐久 性等優(yōu)點。瀝青路面其質(zhì)量的好壞最終決定權(quán)還應落在施工 這一重要環(huán)節(jié)上來。因此，加強瀝青路面施工現(xiàn)場的質(zhì)量控 制是市政道路建設者義不容辭的責任。下面筆者討論了改性 瀝青施工現(xiàn)場質(zhì)量控制1 改性瀝青集料的質(zhì)量控制沒有優(yōu)質(zhì)的原材料就生產(chǎn)不出優(yōu)

2、質(zhì)的混合料，礦料在瀝 青混合料抵抗路面變形中起到一個整體的作用。對集料的要 求主要包括粗、細集料棱角性、扁平與細長顆粒含量、粘土 的含量，以及堅固性、安定性、有害物質(zhì)的含量等，與此同 時對原材料的來源、生產(chǎn)與貯存等問題也應有嚴格的規(guī)定與 要求。1.1粗集料質(zhì)量控制粗集料包括經(jīng)過加工（軋碎、篩分）而成的粒徑大于2. 36mm的碎石、破碎礫石或篩選礫石等。粗集料應該石質(zhì)堅 硬、耐磨、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有良好的顆粒 形狀，要求接近立方體、多棱角為宜，扁平、細長顆粒含量 不能過多。集料表面的應具有一定的粗糙度，以提高內(nèi)摩阻 角和用作表面磨耗層時提高抗滑性。1.2細集料質(zhì)量控制細集料可采用天

3、然砂、機制砂或石屑，瀝青上面層瀝青 混合料應采用與瀝青有良好粘結(jié)能力的優(yōu)質(zhì)天然砂或機制 砂。與粗集料一樣，細集料應該潔凈、干燥、。無風化、無 雜質(zhì)，同時要求堅硬、級配良好、形狀接近立方體。1.3填料質(zhì)量控制填料是由憎水性石料磨細得到的，要求礦粉應該潔凈、 干燥堆放時做好防潮、防水措施，結(jié)團結(jié)塊的礦粉不得使用。 不要求太細，如果過細，施工的和易性差，對水的穩(wěn)定性也 會降低，集料與瀝青間的作用不充分，不利于性能的改善。 要求每50t檢驗一次，拌和機回收的粉料全部棄掉，以確保 瀝青面層的質(zhì)量。2.混合料拌質(zhì)量和溫度控制2.1混合料拌質(zhì)量控制進行混合料拌和之前，應對各種材料進行調(diào)查試驗，選 擇符合瀝青

4、路面使用要求的各種原材料，經(jīng)確認的材料和料 場，不得隨意改變。為保證連續(xù)施工，集料堆場貯存的集料 應為平均日用量的5倍以上，根據(jù)目標配合比所確定的集料 比例，調(diào)整各冷料倉向拌和機的供料數(shù)量，使混合料的合成 級配符合目標配合比。瀝青混合料需要一定的時間進行拌和，以保證各種組成 材料在混合料中分布均勻，并使所有礦料顆粒全部被瀝青裹 梭。對于改性瀝青混合料的拌和，改性瀝青加熱溫度應控制 在170185°c,礦料加熱溫度應控制在185195°c,拌和 時間不少于60s,其中干拌至少20s,濕拌40s。一般來說拌 和時間越長，拌和均勻性越好，但是太長的攪拌時間會使瀝 青薄膜與氧氣充分

5、接觸而發(fā)生老化，所以必須嚴格控制混合 料的拌和時間。2.2溫度的控制瀝青混合料溫度是路面施工過程中的重要參數(shù)，它包括 瀝青混合料出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等具 體參數(shù)。瀝青是感溫性材料，瀝青混合料的性能同溫度是密 切相關(guān)的。瀝青混合料所有溫度參數(shù)中，起決定性控制作用的是出 場溫度，它的高低直接影響了后續(xù)到場溫度、攤鋪及碾壓溫 度的高低。在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應嚴格檢驗、控制溫 度指標。在瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中，普通瀝青混合料出場 溫度范圍是155£165£,改性瀝青混合料出場溫度范圍是 175£185£,而在實際施工中，應根據(jù)瀝青及瀝青混合

6、料 結(jié)構(gòu)類型，確定適用的拌和溫度所以在混合料拌和中應嚴格 控制拌和溫度。3. 混合料運輸質(zhì)量控制連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030cm處停 住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪 機推動前進。從拌和機向運料車上放料時，往車廂內(nèi)裝一斗 料，車就移動一次位置，一般應分5次挪動汽車位置，以減 少粗細集料的離析現(xiàn)象。運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、 防雨、防污染，直至卸料時方可取下覆蓋篷布，以減少溫度 離析。運料車進去到攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可 能污染路面的臟物，否則宜在進入工程現(xiàn)場前設水池洗凈輪 胎。4. 改性瀝青施工過程質(zhì)量控制4.1混合料攤鋪質(zhì)量控制攤鋪之前應檢測基

7、層的平整度保證其不超過810mm, 并且將基層表面的塵土清掃干凈，灑上乳化瀝青，保證基層 與面層之間的粘接。為保證平整度，中面層施工攤鋪機宜安 裝縱向平衡梁（俗稱雪橇）。為了保證燙平板的初壓效果， 在攤鋪機在工作前要對熨平板進行充分預熱，一般預熱時間 不少于30min,使熨平板表面溫度大于16ctc。振搗、振動 頻率的的選擇應在保證熨平板和調(diào)平大臂平穩(wěn)性的前提下， 盡可能提高振動的頻率，以減少壓路機碾4. 2路面壓實度的控制壓實過程是減少瀝青混合料中氣孔含量的過程，此過程 為固體顆粒在一種粘彈性介質(zhì)中的填實和定位，以形成一種 更密實和有效的顆粒排列形式。滿足結(jié)構(gòu)要求的瀝青路面的 耐用性能受兩個

8、主要指標的影響，即設計的混合料和壓實； 在這兩個指標中，缺少任一個都不能保障路面耐用性能。如 果不充分壓實，甚至最優(yōu)設計的混合料，都會降低路面的使 用性能。然而，經(jīng)過良好地壓實能有效地改進一種不標準的 混合料的結(jié)果。具有良好壓實度的路面其承載力比較強，在 行車載荷作用下不會被繼續(xù)壓密，是避免形成早期車轍的有 力措施之一。4. 3路面厚度的控制在路面工程中，各個層次的厚度是和道路整體強度密切 相關(guān)的，只有在保證厚度的情況下，路面的各個層次及整體 的的強度才能得到保證。除了保證強度外，嚴格控制各個結(jié) 構(gòu)層的厚度，一方面能對路面的標高起到一定的控制作用， 還能防止承包商的偷工減料，是一個非常重要的指

9、標。多年 以來，道路路面厚度傳統(tǒng)的檢測方法一直沿用鉆孔取芯法， 根據(jù)試驗規(guī)程隨機選點，鉆孔取樣，獲得厚度，然后進行分 析。這種方法雖然直觀、簡單，但破壞了路面結(jié)構(gòu)層，對路 面局部強度、防水造成一定影響。另外，測點選擇是隨機的、 稀疏的。因此，檢測結(jié)果往往缺乏代表性，對于路面內(nèi)部存 在的缺陷極易漏檢，給后續(xù)工作留下隱患。我國己經(jīng)做了大 量有關(guān)路面雷達測厚與鉆芯法對比試驗的相關(guān)性研究，結(jié)果 表明雷達測厚作為一種高效準確的無破損測厚方法，應在條 件允許的情況下率先使用。4. 4混合料碾壓質(zhì)量控制壓實是瀝青路面施工的最后一道工序，是保證瀝青混合 料質(zhì)量、物理力學性質(zhì)和功能特性符合設計要求的重要環(huán) 節(jié)。

10、合適的碾壓，既能使瀝青面層達到高密度，又具有良好 的平整度。瀝青混合料的密實度越大，空隙率越小，其穩(wěn)定 度、抗拉強度和勁度就越大，因而其疲勞壽命也越大，在使 用過程中產(chǎn)生的壓縮變形也就越小，抗車轍能力越強，因此 如何壓實對保證路面質(zhì)量特性非常重要。鋼輪壓路機碾壓過程中，僅當瀝青混合料沾輪時方可向 碾壓輪采用間斷少量噴灑水或加洗衣粉水溶液，嚴禁使用柴 油、機油。輪胎壓路機碾壓時不得灑水，可在開始碾壓前在 輪胎上涂敷一層純植物油或1： 4的植物油水溶液。壓路機 不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。鋼輪壓 路機前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起線 3m以外，倒車回程時應慢停、慢起步。振動壓路機在己成型 的路面行駛時應關(guān)閉振動。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混 合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，禁止油料、潤 滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作停放期間灑落在路面 上。5結(jié)語以上筆者根據(jù)自己的實踐經(jīng)驗，從集料質(zhì)量、料拌質(zhì)量、 溫度控制、施工過程質(zhì)量控制等方面粗略探討了改性瀝青