1、物流管理專業(yè)調(diào)研報(bào)告一、調(diào)研的基本要求（一）總體思路以教高200614號文、教高200616號文、教高20108號文為指導(dǎo)，以提高 質(zhì)量為核心，根據(jù)企業(yè)崗位要求， 結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求， 適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對專 業(yè)知識、能力、素質(zhì)要求，明確專業(yè)教學(xué)改革的思路和措施， 為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù)。（二）調(diào)研要求調(diào)研內(nèi)容：區(qū)域行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，重點(diǎn)是根據(jù)國家、省、市及行業(yè)改革與發(fā)展“十二五”規(guī)劃，分析確定對接行業(yè)企業(yè)發(fā)展動態(tài)與趨勢。企業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與人才需求狀況、職業(yè)崗位對從業(yè)人員的知識及能力要求、全省同類專業(yè)分布情況、畢業(yè)生就業(yè)狀況及就業(yè)崗位發(fā)展調(diào)查分析、畢業(yè)生對培養(yǎng)過程的意見和要求、用人單位

2、對畢業(yè)生質(zhì)量反饋調(diào)研方式：調(diào)查問卷、個別面談、電話訪談、專家座談、文獻(xiàn)檢索、網(wǎng)上查閱等。調(diào)研范圍：長春市工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)等。調(diào)研對象：企業(yè)員工、部門主管、經(jīng)理、總經(jīng)理、人力資源管理部門的相關(guān)人員、行業(yè) 專家等。調(diào)研過程：信息采集一信息歸納一信息分析一改革建議一專題論證一信息補(bǔ)充一改革建 議定稿。本次調(diào)研問卷調(diào)研法中設(shè)計(jì)了兩類調(diào)研問卷：學(xué)校卷、用人單位卷。通過問卷調(diào)查我們獲得了物流專業(yè)對應(yīng)的行業(yè)、用人單位的總體情況， 對于一些問卷沒有調(diào)研到或無法調(diào)研到的信息我們采用了個別面談、電話訪談、專家座談等作為補(bǔ)充。通過調(diào)研使我們較全面、準(zhǔn)確地把握了目前高等職業(yè)教育物流專業(yè)對應(yīng)的行業(yè)、用人

3、單位的人才需求，以下是對調(diào)研結(jié)果的分析。二、物流專業(yè)人才需求調(diào)研2009年11月18日，國務(wù)院正式批復(fù)中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要一一以長吉 圖為開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)，標(biāo)志著長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)建設(shè)已上升為國家戰(zhàn)略。中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要之發(fā)展目標(biāo)：到2020年，長吉圖地區(qū)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量翻兩番以上，基本公共服務(wù)體系進(jìn)一步完善， 建成我國東北地區(qū)重要的新型工業(yè)基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地、科技創(chuàng)新基地、現(xiàn)代物流基地和東北亞國際商務(wù)服務(wù)基地，基本形成我國東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要之加快產(chǎn)業(yè)提升：長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃中明確提出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)層次，

4、 拓寬產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。國家層面東北地區(qū)物流專項(xiàng)規(guī)劃前期研究工作已經(jīng)啟動，構(gòu)筑長春、輝春為兩極，吉林、敦化、延吉為重要物流節(jié)點(diǎn)；依托輝春-阿爾山、哈爾濱-大連、東部通道等交通干線，西接內(nèi)蒙古、北連綏芬河及滿洲里、南通大連及丹東港，形成雙向流動的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)；在長吉重點(diǎn)建設(shè)汽車、石化、農(nóng)產(chǎn)品、建材、冶金等專業(yè)物流園區(qū)，在延（吉）龍（井）圖（們） 和輝春重點(diǎn)建設(shè)面向東北亞的國際物流基地。制定相關(guān)政策，創(chuàng)新人才使用機(jī)制，優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，加大對圖們江區(qū)域的人才支持 力度，鼓勵與發(fā)達(dá)省份開展人才交流，引進(jìn)具有國際化視野的高層次經(jīng)營管理和企業(yè)家領(lǐng)軍人物及團(tuán)隊(duì)；推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)和人力資源市場建設(shè)，培養(yǎng)高技能、實(shí)用

5、型高級產(chǎn)業(yè)人才以及金融、商務(wù)、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)緊缺人才。1 .長春市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況長春市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，截至2011年12月末，全市城區(qū)共有企業(yè)物流及物流企業(yè)3676戶，其中以第三方物流企業(yè)為主要力量，共3032戶，企業(yè)物流644戶。無論在規(guī)模、管理還是信息化建設(shè)上，都處于落后狀態(tài)。尤其高素質(zhì)專業(yè)人才比較缺乏；社會化、專業(yè)化和信息化管理程度很低。2 .長春市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動各項(xiàng)工作的所有人員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，以及臨時聘用的人員。A、學(xué)歷結(jié)構(gòu)：在物流人才中，大專學(xué)歷占到了一半以上為58.26%,本科學(xué)歷占39.

6、46%,研究生學(xué)歷占2.28%。B、專業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，其專業(yè)為非物流專業(yè)的占據(jù)了最大的比例，為 39.76%;企業(yè)管理次之，占35.24%;其它依次為國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈與物流管理和物流工程。C、年齡結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，30歲以下占37.04%, 30-39歲占24.65%, 40-49 歲占21.3%, 50歲及以上占17.03%。H 性別結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，男性占 78.5%,女性占21.5%。E、從業(yè)時間：在我市物流從業(yè)人員中，平均從業(yè)時間約為39個月，見下表從業(yè)時間0-6個月6-12個月12-36個月36-60個月所占比例9.30%14%23.40%53.30

7、%行業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，從事批發(fā)業(yè)的比重最大，其次為零售業(yè)。F、薪資結(jié)構(gòu)：500-1000元：庫工，低級發(fā)貨員，一般 3PL實(shí)習(xí)生等；1000-2000元：低 級計(jì)劃科文員，統(tǒng)計(jì)，制單，運(yùn)輸計(jì)劃人員，現(xiàn)場操作人員，銷售人員底薪，國內(nèi)企業(yè)物流 部實(shí)習(xí)生，3PL實(shí)習(xí)生等。從業(yè)目的：超過40%勺人選擇物流行業(yè)的工彳具有挑戰(zhàn)性；約20%勺人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?4%勺人是為了謀求更好的發(fā)展；而關(guān)于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司 的美譽(yù)度的選擇比例均為 7%G職業(yè)培訓(xùn)情況：對于目前彳T業(yè)內(nèi)知名的物流師、ILT、PMAC APILS等培訓(xùn)I,幾乎沒有人了解及接受過此類培訓(xùn)，較為普遍的是接

8、受企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)或聽報(bào)告、講座。H工作職能結(jié)構(gòu)：工作職能分布情況略微復(fù)雜一些，由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù) 職，故百分比總數(shù)不是 100%。在我市物流從業(yè)人員中， 從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景， 并成為職業(yè)選擇的最重 要的因素。但是，遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少，雇用能力有限，所以從業(yè)者大部分集中在國有改制的物流企業(yè)及個體經(jīng)營的小型專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，這一點(diǎn)是值得關(guān)注的。物流從業(yè)者的受教育水平不低，但是缺乏專業(yè)人才， 職業(yè)教育迫在眉睫。 從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來分析；目前，社會物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對不足形成了暫時 性的供需矛盾。因此，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論

9、體系之上的物流學(xué)科及物 流專業(yè)體系，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，開設(shè)物流講座，一方面利用自身教育資源，培養(yǎng)該專業(yè)的基礎(chǔ)人才；另一方面培訓(xùn)物流行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員，進(jìn)行物流理念的傳播，加強(qiáng)物流的職業(yè)認(rèn)證工作，在教學(xué)過程中將物流理論聯(lián)系實(shí)際，將成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編成教材，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)互長”，達(dá)到學(xué)科理論建設(shè)的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作與高?？蒲械幕?，推動高校物流研究工作， 提高我市物流教育水平。大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大，有的甚至是身兼四職， 其周工作時間也比較長；此次調(diào)查還顯示 90%A上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站，因此對物流從業(yè) 人員綜合知識及素質(zhì)的要求將進(jìn)一步提高。1 .長春市物流專業(yè)對應(yīng)的工

10、作過程分析、職業(yè)崗位分析在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中，大體包括倉儲型、運(yùn)輸型、配送型、貨代型、綜合型 等不同類型。不同類型的企業(yè)工作過程具有不同的特點(diǎn)。濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè)，其工作過程為：接單、生成任務(wù)分配（貨位）、倉儲保管、撿貨理貨、生成 配送或運(yùn)輸單據(jù)、送貨。2 .物流專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)資格證書分析物流專業(yè)職業(yè)資格證書包括：助理物流師、物流師（勞動與社會保障局認(rèn)證）、物流師（中國物流與采購聯(lián)合會認(rèn)證）、國際物流師（國家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認(rèn)證）、報(bào)關(guān) 員（國家海關(guān)總署認(rèn)證）、理貨員與倉庫管理員（勞動與社會保障局認(rèn)證）、叉車工（勞動 與社會保障局認(rèn)證）。3 .物流專業(yè)人才

11、招聘渠道分析隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才的需求急劇擴(kuò)大，現(xiàn)有資源難以滿足物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的需要。（1）長春市物流專業(yè)人才需求分析A物流崗位需求狀況目前，從我市物流人才崗位需求來看，物流企業(yè)對各個崗位的需求較為平均。比較突出的是客戶服務(wù)人員，這主要是因?yàn)槲沂形锪髌髽I(yè)增長迅速，而物流量的增長則之后與物流企業(yè)的增長，從而形成爭搶市場份額的狀況。此外，傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢，如物流公司崗位中的保管員、單證員、倉儲管理、采購員、理貨員。日物流崗位學(xué)歷要求從我市物流崗位學(xué)歷需求看，物流企業(yè)對大專學(xué)歷的需求最高。造成這種局面的原因， 從物流企業(yè)來看，每一家企業(yè)都希望找到有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人來擔(dān)

12、任物流管理人員，要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流，還要具備實(shí)際的物流經(jīng)營與物流設(shè)備操作能力。而物流專業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡單物流培訓(xùn)的人員大多是空有理論，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)的要求，而高職院校畢業(yè)的?？茖W(xué)生則正好填補(bǔ)了這一空白。C物流崗位職業(yè)資格要求從我市物流崗位職業(yè)資格要求看，物流企業(yè)以助理物流師、報(bào)關(guān)員、單證員、 貨代等職 業(yè)資格要求居多。物流企業(yè)要求相應(yīng)崗位職業(yè)資格證書的目的在于除了滿足國家的必須持證 上崗的要求以外，通過職業(yè)資格證書企業(yè)還可以檢測學(xué)生從市物流管理專業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需 的基本理論知識的了解和掌握程度，考查學(xué)生是否達(dá)到了從市物流專業(yè)技術(shù)工作崗位的資格要求。DX物流崗位語言

13、要求目前，經(jīng)濟(jì)全球化使得許多物流公司在語言上對員工提出更高的要求，一般要求員工的英語水平在大學(xué)英語四級以上。 此外，對于專業(yè)英語的要求也呈上升之勢， 物流企業(yè)普遍要 求員工能夠熟練閱讀和填寫各種物流單據(jù)，對于從事國際物流的企業(yè)尤其如此。E、物流崗位薪資水平許多物流企業(yè)在招聘中所提供的薪資水平較為一半，一般的小型企業(yè)的工資水平普遍在1000-1500元之間，而中小型企業(yè)的工資水平則在1600-1900之間，少數(shù)大型的企業(yè)工資水平在2000-2500之間。一些物流畢業(yè)生認(rèn)為自己將來會有一份高薪而輕松的工作，但物流人員的平均工資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它們的期望，而且物流是操作性極強(qiáng)的工作，很多時候物流人員都必須親

14、歷親為，被稱為“高級藍(lán)領(lǐng)”。這種期望和實(shí)際的斷層，在一定程度上也成為了他們找 工作時的心理障礙，形成了 “高不成，低不就”的局面。物流行業(yè)的薪資水平不高也給許多 畢業(yè)生“好找工作，不好找好工作”的感慨。F、物流崗位性別要求現(xiàn)代物流是運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面的有機(jī)結(jié)合，業(yè)務(wù)流程偏向于重型操作，因此，物流企業(yè)對男性的需求多于女性，比例是7 : 3。此外，由于物流行業(yè)在我國還是個新興行業(yè)，市場環(huán)境以及政策、 法規(guī)環(huán)境等都不健全，加之對物流運(yùn)營的連續(xù)性有很高要求，我市物流企業(yè)處于保證轉(zhuǎn)運(yùn)和還怕麻煩的思想也普遍傾向于要求員工為男性。G物流崗位經(jīng)驗(yàn)要求除了學(xué)歷和職業(yè)資格的門檻外，工作

15、經(jīng)驗(yàn)也是較高的門檻。有無工作經(jīng)驗(yàn)的比例為7 :3。此外，根據(jù)調(diào)查，在當(dāng)前情況下，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流外向型國際人才、物流科研人才這三種人才在我市物流行業(yè)內(nèi)最缺乏。 目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)要改造， 行業(yè)物流系統(tǒng)要改造，物流園區(qū)要規(guī)劃設(shè)計(jì)，配送中心要規(guī)劃設(shè)計(jì)，誰來做這些工作呢？要 靠物流人才，這方面的人才是一種復(fù)合型人才，知識面要寬。不過這種人才最緊缺，培養(yǎng)的難得也最大。其次，企業(yè)需要外向型國際物流人才。中國加入 WT雷，必須遵守國際通用的游戲規(guī)則，按國際慣例進(jìn)行運(yùn)作， 這就要求物流企業(yè)的員工都要熟悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理，否則將競爭不過人家。(2)物流專業(yè)人才招聘渠道分析我市

16、的物流企業(yè)員工招聘主要有以下幾個渠道：H校園定向招聘一般而言，校園招聘的計(jì)劃性比較強(qiáng)， 招聘新人的數(shù)量、 專業(yè)往往是結(jié)合企業(yè)的年度人力資源規(guī)劃或者階段性的人才發(fā)展戰(zhàn)略要求而定。因此，進(jìn)入校園招聘的通常是大中型企業(yè),校園招聘能夠極大的提高公司在高他們通常會在幾個大類專業(yè)中挑選綜合素質(zhì)高的大學(xué)生。校圈的知名度，為公司儲備人才提供人才庫，為建立良好的校企合作關(guān)系奠定基礎(chǔ)，而且校園招聘的費(fèi)用低廉，對知名企業(yè)而言有時甚至是免費(fèi)。I、媒體廣告招聘當(dāng)前，由于報(bào)紙仍然是普通大眾，包括求職者了解信息的重要平臺，所以這種形式的廣告在當(dāng)?shù)氐母采w面比較廣，目標(biāo)受眾接受的概率非常高， 不僅可以提升企業(yè)在當(dāng)?shù)氐闹龋?

17、而且可以有效宣傳公司的業(yè)務(wù)，又一舉多得的功效。拖長，物流公司采用這種方式招聘有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人員。J、網(wǎng)絡(luò)招聘這是伴隨網(wǎng)絡(luò)日益普及的趨勢下產(chǎn)生的一種新的媒體招聘形式，招聘信息可以丁是丁向投放，發(fā)布后可以管理， 其費(fèi)用相對比較低廉，理論上可以覆蓋到全球。通過在知名的人才 網(wǎng)上發(fā)布招聘的信息，如 、各地人才市場網(wǎng)站、公司的網(wǎng)站，可以快捷、海 量的接收到求職者的信息，而且各網(wǎng)站提供的格式建立和格式郵件可以降低簡歷篩選的難 度，加快處理簡歷的速度。這種形勢目前呈增長的態(tài)勢。K、現(xiàn)場招聘會這是傳統(tǒng)的人才招聘方式。這種方式可以直觀展示企業(yè)實(shí)力和風(fēng)采，總體上效率較高， 可以快速淘汰不合格人員，控制應(yīng)

18、聘者的數(shù)量和質(zhì)量。目前，這種方式通常用于招聘一般物 流操作人才。L、獵頭公司招聘獵頭是一種由專業(yè)咨詢公司利用其儲備人才庫、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，在短期內(nèi)快速、主動、定向?qū)ふ移髽I(yè)所需要的人才的招聘方式。目前，因?yàn)楂C頭主要面向的對象是物流企業(yè)中高層管理人員和企業(yè)需要的特殊物流人才，其具體操作基本上是由企業(yè)高層直接負(fù)責(zé)，對高職畢業(yè)生而言，應(yīng)用的情況不多。三.長春市高職物流專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研1 .吉林省高職物流專業(yè)點(diǎn)分布情況省內(nèi)比較有代表性的物流管理專業(yè)的職業(yè)院校有吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院、一汽高等?？茖W(xué)校、長春金融高等?？茖W(xué)校等。2 .長春市高職物流專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況2007年吉林省物流管理專業(yè)

19、共招生612名，畢業(yè)人數(shù)385名，2008年招生人數(shù)超過 828人，畢業(yè)人數(shù) 542名，2009年招生1256名，畢業(yè)人數(shù) 603名。倉儲、裝卸、加工、整理、吉林省物流管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生近三年就業(yè)崗位主要有運(yùn)輸、 配送、信息加工等綜合近些年各個開設(shè)物流專業(yè)的高職院校的就業(yè)情況，物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率普遍在 90限上。但專業(yè)就業(yè)對口率都比較低，平均在40%A下。3 .長春市高職物流專業(yè)教學(xué)情況及存在主要問題縱觀各個高職院校的物流專業(yè)，課程設(shè)置大同小異，以長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例：商品學(xué) 概論、現(xiàn)代物流管理、電子商務(wù)、配送與配送中心管理、采購與倉儲管理、條碼技術(shù)與應(yīng)用、 物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、國際物流與貨運(yùn)代理、物流管理信息系統(tǒng)等。各個高職院校都建立了校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)基地，但實(shí)訓(xùn)條件相差較大。 個別院校的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)環(huán)境較為優(yōu)越，如交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，校內(nèi)現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)基地，占地面積800平方米。實(shí)訓(xùn)基地由中心控制室、 倉儲實(shí)訓(xùn)室、分揀實(shí)訓(xùn)室、條碼技術(shù)與RFID實(shí)驗(yàn)室、現(xiàn)代物流模型室、流通加工實(shí)訓(xùn)室、包裝實(shí)訓(xùn)室、商務(wù)洽談室、軟件操作實(shí)訓(xùn)室、現(xiàn)代化辦公實(shí)訓(xùn)室等 組成。其他建設(shè)較好的有：交通職業(yè)學(xué)院學(xué)院，建有倉儲與配送實(shí)訓(xùn)室、 物流模擬營業(yè)廳等。各個高職院校物流專業(yè)的師資狀況也有很大差異，專業(yè)專