1、第八章 船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備 第三節(jié) 船舶破損進(jìn)水后的措施 海上船舶可能因各種海損事故而破艙進(jìn)水海上船舶可能因各種海損事故而破艙進(jìn)水, ,為使船舶在一艙或數(shù)艙進(jìn)為使船舶在一艙或數(shù)艙進(jìn)水后不致沉沒水后不致沉沒，并能保持一定的航行性能并能保持一定的航行性能, ,船舶在建造時(shí)必須使船舶船舶在建造時(shí)必須使船舶有可靠的防水抗沉結(jié)構(gòu)和一定的排水設(shè)備有可靠的防水抗沉結(jié)構(gòu)和一定的排水設(shè)備, ,并配備適當(dāng)?shù)亩侣┰O(shè)備。并配備適當(dāng)?shù)亩侣┰O(shè)備。第八章 船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第一節(jié)第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 船舶船舶的防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備有的防水

2、抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備有水密橫艙壁、水密橫艙壁、雙層底雙層底、各種開口處的水、各種開口處的水密裝置及艙底排水設(shè)備密裝置及艙底排水設(shè)備等。等。 一、水密橫艙壁和雙層底一、水密橫艙壁和雙層底 1 1. .水密水密橫橫艙壁艙壁 沿沿船長方向?qū)⒋w分隔成若干船長方向?qū)⒋w分隔成若干水密艙室水密艙室，為為一一艙破損進(jìn)水艙破損進(jìn)水以后以后，不不至至于于蔓延蔓延至至其他其他艙室艙室。分艙因數(shù)分艙因數(shù)F F： 1 1F F0.5 0.5 一一艙制艙制船舶船舶 0.50.5F F0.33 0.33 二二艙制船舶艙制船舶 0.330.33F F0.25 0.25 三三艙制艙制船舶船舶 船舶船舶在允許的最大吃水線在允許的最

3、大吃水線時(shí)時(shí)，船舶船舶任意一艙任意一艙破損破損進(jìn)水后吃水線不超過進(jìn)水后吃水線不超過限界線限界線（不不小于艙壁甲板上小于艙壁甲板上表面表面以以下下76mm76mm的的線線），），并且并且必須滿足穩(wěn)性必須滿足穩(wěn)性的要求。的要求。 滲透率滲透率：一艙室實(shí)際被水浸占的容積和他的容積的比值的百分?jǐn)?shù)稱為一艙室實(shí)際被水浸占的容積和他的容積的比值的百分?jǐn)?shù)稱為他的滲透率。他的滲透率。 空艙的滲透率約為空艙的滲透率約為98%98%，起居處所的滲透率約為起居處所的滲透率約為95%95%，機(jī)艙的滲透率約機(jī)艙的滲透率約為為85%85%，一般貨艙的滲透率約為一般貨艙的滲透率約為60%60%，裝載鋼材貨艙的滲透率約為裝載鋼

4、材貨艙的滲透率約為80%80%。 海船抗沉性規(guī)范規(guī)定海船抗沉性規(guī)范規(guī)定：客船、船長大于客船、船長大于100m100m的貨船和船長大于的貨船和船長大于50m50m的救的救助拖輪助拖輪，必須有抗沉性要求。必須有抗沉性要求。應(yīng)備有船舶分艙和破艙穩(wěn)性報(bào)告書應(yīng)備有船舶分艙和破艙穩(wěn)性報(bào)告書，供供船長掌握船長掌握。 2.2.雙層底雙層底（double bottomdouble bottom） 海船要求盡可能從防撞艙壁到尾尖艙艙壁設(shè)有雙層底。雙層底的設(shè)置海船要求盡可能從防撞艙壁到尾尖艙艙壁設(shè)有雙層底。雙層底的設(shè)置使船舶一旦船底破損使船舶一旦船底破損，只限于雙層底進(jìn)水船舶仍有足夠的儲備浮力和只限于雙層底進(jìn)水船舶

5、仍有足夠的儲備浮力和穩(wěn)性。穩(wěn)性。第一節(jié)第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備 為了確保船舶的水密為了確保船舶的水密，船殼板、甲板、水密艙壁上的開口布置船殼板、甲板、水密艙壁上的開口布置，構(gòu)造構(gòu)造和密性要求和密性要求，要符合相應(yīng)規(guī)范的要求要符合相應(yīng)規(guī)范的要求，在水密橫艙壁和船殼板上應(yīng)盡在水密橫艙壁和船殼板上應(yīng)盡量減少開口。開口處應(yīng)配有關(guān)閉裝置。量減少開口。開口處應(yīng)配有關(guān)閉裝置。 1.1.水密艙壁上開口的關(guān)閉設(shè)備水密艙壁上開口的關(guān)閉設(shè)備 （1 1）防撞艙壁上不準(zhǔn)開任何門或人孔。防撞艙壁上不準(zhǔn)開任何門或人孔。凡穿過防撞艙壁的管子凡穿過防撞艙壁

6、的管子，都設(shè)都設(shè)有在艙壁甲板能控制的截止閥有在艙壁甲板能控制的截止閥，其閥應(yīng)安裝在首尖艙艙壁的內(nèi)側(cè)其閥應(yīng)安裝在首尖艙艙壁的內(nèi)側(cè)，以以便在船首破損時(shí)可以將其關(guān)閉。便在船首破損時(shí)可以將其關(guān)閉。 （2 2）貨船甲板間艙的水密艙壁上貨船甲板間艙的水密艙壁上，可以裝設(shè)在艙壁兩側(cè)迅速關(guān)閉的鉸可以裝設(shè)在艙壁兩側(cè)迅速關(guān)閉的鉸鏈?zhǔn)剿荛T鏈?zhǔn)剿荛T（一級一級），），離港時(shí)關(guān)閉離港時(shí)關(guān)閉，航行中不得開啟航行中不得開啟，裝有防止任意裝有防止任意開啟的裝置開啟的裝置，在港開啟時(shí)記入航海日志中。在港開啟時(shí)記入航海日志中。（值班駕駛員掌控值班駕駛員掌控） （3 3）一般船舶水密艙壁上的水密門一般船舶水密艙壁上的水密門，都是

7、手操縱的滑動式水密門都是手操縱的滑動式水密門（二二級級）。 任何動力式滑動水密門必須滿足任何動力式滑動水密門必須滿足：、能從駕駛室遙控關(guān)閉、能從駕駛室遙控關(guān)閉；、從、從門所在艙壁的每一邊就地操縱門所在艙壁的每一邊就地操縱；、在控制位置具有門開啟或關(guān)閉的、在控制位置具有門開啟或關(guān)閉的指示器指示器。 按要求按要求：每一動力滑動式水密門應(yīng)為每一動力滑動式水密門應(yīng)為豎動式或橫動式豎動式或橫動式。 駕駛室內(nèi)水密門集控臺顯示每扇門開啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是駕駛室內(nèi)水密門集控臺顯示每扇門開啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是：紅燈表紅燈表示一扇門完全開啟示一扇門完全開啟；綠燈表示一扇門完全關(guān)閉綠燈表示一扇門完全關(guān)閉；紅燈閃爍表

8、示門處于紅燈閃爍表示門處于關(guān)閉過程中關(guān)閉過程中。 按規(guī)定按規(guī)定：用手動操縱裝置將滑動式水密門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過用手動操縱裝置將滑動式水密門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過90s90s，動力滑動式水密門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過動力滑動式水密門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過60s60s，且應(yīng)滿足在船且應(yīng)滿足在船舶向任一舷橫傾至舶向任一舷橫傾至1515時(shí)也能將門關(guān)閉。時(shí)也能將門關(guān)閉。 按規(guī)定按規(guī)定：必須設(shè)置手動操縱裝置的水密門是必須設(shè)置手動操縱裝置的水密門是鉸鏈?zhǔn)剿荛T鉸鏈?zhǔn)剿荛T、滑動式水滑動式水密門密門、動力滑動式水密門動力滑動式水密門。 客船上每一動力滑動水密門的客船上每一動力滑動水密門的最大凈開口寬度一般應(yīng)

9、限制為最大凈開口寬度一般應(yīng)限制為1.2m1.2m。二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備 2.2.船殼板上開口的關(guān)閉設(shè)備船殼板上開口的關(guān)閉設(shè)備 （1 1）船舶限界線以下的舷窗船舶限界線以下的舷窗一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的一般都采用水密性和抗風(fēng)浪性強(qiáng)的圓形圓形舷窗舷窗并裝有可靠的鉸鏈舷窗蓋。限界線以下的舷窗可分為并裝有可靠的鉸鏈舷窗蓋。限界線以下的舷窗可分為： 永久關(guān)閉式舷窗永久關(guān)閉式舷窗； 離港前關(guān)閉離港前關(guān)閉、到港后方可開啟的舷窗到港后方可開啟的舷窗； 航行中由船長決定是否關(guān)閉的舷窗航行中由船長決定是否關(guān)閉的舷窗。 （2 2）船殼板上的排水孔都有防止海水意外進(jìn)入船內(nèi)的裝置。艙壁甲船

10、殼板上的排水孔都有防止海水意外進(jìn)入船內(nèi)的裝置。艙壁甲板以下通到船殼板外的排水孔板以下通到船殼板外的排水孔，都配有自動止回閥都配有自動止回閥，并在艙壁甲板上并在艙壁甲板上設(shè)有強(qiáng)制關(guān)閉的裝置設(shè)有強(qiáng)制關(guān)閉的裝置，或設(shè)兩個(gè)止回閥或設(shè)兩個(gè)止回閥，其中一個(gè)的高度能使得隨時(shí)其中一個(gè)的高度能使得隨時(shí)可以檢查可以檢查，并且是經(jīng)常關(guān)閉型的。并且是經(jīng)常關(guān)閉型的。 （3 3）和機(jī)器連通的海水進(jìn)水孔及排水孔和機(jī)器連通的海水進(jìn)水孔及排水孔，在管系與船殼板間或管系在管系與船殼板間或管系與附著在船殼板的箱閘間裝有隨時(shí)可以接近的旋塞或閥門。與附著在船殼板的箱閘間裝有隨時(shí)可以接近的旋塞或閥門。二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備二、船體開口的

11、關(guān)閉設(shè)備 3.3.艙壁甲板以上的水密設(shè)備艙壁甲板以上的水密設(shè)備 艙壁甲板以上的也應(yīng)采取水密措施以保證限界線以上水密的完整性。艙壁甲板以上的也應(yīng)采取水密措施以保證限界線以上水密的完整性。 （1 1）艙壁甲板、艙壁甲板的上一層甲板都是不透風(fēng)雨的。艙壁甲板、艙壁甲板的上一層甲板都是不透風(fēng)雨的。露天甲板露天甲板上的所有開口上的所有開口，均是可以關(guān)閉的。均是可以關(guān)閉的。 （2 2）艙壁甲板以上第一層甲板以下所有舷窗都有舷窗蓋艙壁甲板以上第一層甲板以下所有舷窗都有舷窗蓋，可以有效可以有效地關(guān)閉地關(guān)閉，并保證水密。并保證水密。 （3 3）露天甲板上設(shè)有排水口或排水孔露天甲板上設(shè)有排水口或排水孔，可以在任何氣

12、候情況下將水可以在任何氣候情況下將水迅速排出舷外。迅速排出舷外。二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備二、船體開口的關(guān)閉設(shè)備 三、排水設(shè)備三、排水設(shè)備 1.1.甲板排水設(shè)備甲板排水設(shè)備 甲板排水通過排水管系以甲板排水通過排水管系以自流方式自流方式將水迅速排出舷外。艙壁甲板以下將水迅速排出舷外。艙壁甲板以下處所或艙壁甲板上的封閉的上層建筑和甲板室的排水管處所或艙壁甲板上的封閉的上層建筑和甲板室的排水管，在艙壁甲板在艙壁甲板下的船殼上開孔通至舷外時(shí)下的船殼上開孔通至舷外時(shí)，均裝有止回閥均裝有止回閥，以防海水侵入艙內(nèi)以防海水侵入艙內(nèi)。 2.2.艙底排水設(shè)備艙底排水設(shè)備 艙底排水設(shè)備即艙底水管系。艙底排水管系的排水能

13、力艙底排水設(shè)備即艙底水管系。艙底排水管系的排水能力，一般由一般由排水排水管的內(nèi)徑管的內(nèi)徑來表示來表示。艙底泵應(yīng)與排水管的內(nèi)徑相匹配艙底泵應(yīng)與排水管的內(nèi)徑相匹配，船長超過船長超過91.5m91.5m的的船舶船舶，應(yīng)設(shè)有應(yīng)設(shè)有2 2臺艙底泵臺艙底泵，當(dāng)船長小于等于當(dāng)船長小于等于91.591.5米時(shí)米時(shí)，其中一臺可由主其中一臺可由主機(jī)帶動。機(jī)帶動。客船應(yīng)設(shè)有客船應(yīng)設(shè)有3 3臺艙底泵。按照規(guī)定臺艙底泵。按照規(guī)定，一般萬噸級的船舶排水管一般萬噸級的船舶排水管的內(nèi)徑約為的內(nèi)徑約為130mm130mm，每小時(shí)排水量為每小時(shí)排水量為9696噸噸，排水速度能滿足污水的排放排水速度能滿足污水的排放要求要求而對排出

14、船體破損進(jìn)水的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足的。如進(jìn)水量大而對排出船體破損進(jìn)水的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足的。如進(jìn)水量大而使用艙底水管系無效時(shí)而使用艙底水管系無效時(shí)，可將破艙進(jìn)水引入機(jī)艙可將破艙進(jìn)水引入機(jī)艙，利用機(jī)艙循環(huán)水利用機(jī)艙循環(huán)水泵協(xié)助排出泵協(xié)助排出因艙循環(huán)水泵的排量每小時(shí)可達(dá)因艙循環(huán)水泵的排量每小時(shí)可達(dá)600600噸噸，但必須有把握能但必須有把握能將引入機(jī)艙的水隨時(shí)斬?cái)鄬⒁霗C(jī)艙的水隨時(shí)斬?cái)?，方可采用此措施。方可采用此措施?排水能力可用下列近似公式估算排水能力可用下列近似公式估算： 式中式中：q q泵系的排水量泵系的排水量（t/ht/h）；）； d d管的內(nèi)徑管的內(nèi)徑（inin） 3.3.壓載水艙的排水

15、壓載水艙的排水 雙層底及首、尾尖艙均可作為壓載水艙。其壓載系統(tǒng)能灌能排。雙層底及首、尾尖艙均可作為壓載水艙。其壓載系統(tǒng)能灌能排。它的它的排量比艙底泵大。如破損使雙層底艙與貨艙相通排量比艙底泵大。如破損使雙層底艙與貨艙相通則可使用壓載系統(tǒng)則可使用壓載系統(tǒng)進(jìn)行排水。進(jìn)行排水。三、排水設(shè)備三、排水設(shè)備第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備 舶不幸發(fā)生破損進(jìn)水舶不幸發(fā)生破損進(jìn)水，應(yīng)使用船上所配備的堵漏器材進(jìn)行堵漏應(yīng)使用船上所配備的堵漏器材進(jìn)行堵漏，以減以減少進(jìn)水量少進(jìn)水量，為排水搶修創(chuàng)造條件為排水搶修創(chuàng)造條件，并使船舶能保持一定的航行性能。并使船舶能保持一定的航行性能。 一、堵漏器材的種類及使用一、堵

16、漏器材的種類及使用 根據(jù)船舶的根據(jù)船舶的大小、類型、航區(qū)大小、類型、航區(qū)等的不同等的不同，配備的數(shù)量、規(guī)格也不同配備的數(shù)量、規(guī)格也不同，堵漏器材包括堵漏器材包括堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺桿、堵漏柱、木塞、堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺桿、堵漏柱、木塞、水泥和黃沙水泥和黃沙等。等。 1 1、堵漏毯、堵漏毯（collision matcollision mat） 堵漏毯堵漏毯（防水席、堵漏墊防水席、堵漏墊）用來用來堵船殼水下部位破洞的大型堵漏設(shè)備堵船殼水下部位破洞的大型堵漏設(shè)備，但不能將破洞堵嚴(yán)但不能將破洞堵嚴(yán)，能大大減少進(jìn)水量。能大大減少進(jìn)水量。 （1 1）堵漏毯的類型堵漏毯的類型：重型與輕

17、型兩種重型與輕型兩種 重型重型即即中間鍍鋅鋼絲繩編成網(wǎng)眼直徑約為中間鍍鋅鋼絲繩編成網(wǎng)眼直徑約為30mm30mm的網(wǎng)的網(wǎng)，兩面裝有雙層的兩面裝有雙層的防水帆布。四角和每邊中央裝有穿索具用的套環(huán)。防水帆布。四角和每邊中央裝有穿索具用的套環(huán)。 輕型輕型中間是粗羊毛毯中間是粗羊毛毯，兩面是帆布。其中有一面是毛毯狀兩面是帆布。其中有一面是毛毯狀，堵漏時(shí)毛堵漏時(shí)毛毯狀面貼船殼。毯狀面貼船殼。 堵漏毯的規(guī)格有堵漏毯的規(guī)格有2 22m2m2 2、2.52.52.5m2.5m2 2、3 33m3m2 2、3.53.53.5m3.5m2 2、4 44m4m2 2。 （2 2）堵漏毯的索具堵漏毯的索具 每張堵漏毯應(yīng)

18、配有每張堵漏毯應(yīng)配有： 頂索頂索2 2根根，用用16mm16mm纖維繩纖維繩，每根長每根長20m20m，頂索上有深度標(biāo)志頂索上有深度標(biāo)志； 前后張索各前后張索各1 1根根，用用16mm16mm纖維繩纖維繩，每根長應(yīng)為船長的一半以上每根長應(yīng)為船長的一半以上； 底索底索2 2根根，用用12mm12mm鋼絲繩鋼絲繩，每根長應(yīng)為型深與船寬之和的每根長應(yīng)為型深與船寬之和的2 2倍加倍加5m5m； 卸口卸口8 8只只，直徑直徑19mm19mm，用來連接繩索和堵漏毯上的套環(huán)用來連接繩索和堵漏毯上的套環(huán)； 導(dǎo)索滑車導(dǎo)索滑車4 4只只，用來將繩索引致滑車絞緊。用來將繩索引致滑車絞緊。第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船

19、舶堵漏設(shè)備 （3 3）堵漏毯的使用方法堵漏毯的使用方法 菱形掛法菱形掛法：適用于平直及彎曲船殼適用于平直及彎曲船殼，圖圖8-18-1； 方形掛法方形掛法：適用于平直船殼適用于平直船殼。 第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備 菱形掛法示意菱形掛法只用菱形掛法示意菱形掛法只用1 1根底索根底索，如圖所示如圖所示確定破洞位置后確定破洞位置后，如用毛毯如用毛毯型堵漏毯型堵漏毯，如圖如圖8-28-2所示所示。應(yīng)將有毛的一面朝上應(yīng)將有毛的一面朝上，平放在破洞上方的甲板上平放在破洞上方的甲板上，接好前后張索接好前后張索，系好頂索系好頂索，將頂索放在堵漏毯下。將底索從船首前端兜過將頂索放在堵漏毯下。將底索從

20、船首前端兜過船底船底，沿兩舷拉至破洞處。底索的一端用卸沿兩舷拉至破洞處。底索的一端用卸，接在堵漏毯上接在堵漏毯上，另一端在另一另一端在另一舷準(zhǔn)備絞收舷準(zhǔn)備絞收，即可放毯即可放毯，在相對的一舷絞收底索在相對的一舷絞收底索，同時(shí)不斷收緊張索同時(shí)不斷收緊張索，直到直到頂索標(biāo)志到達(dá)破洞時(shí)為止頂索標(biāo)志到達(dá)破洞時(shí)為止，將各索收緊即可。將各索收緊即可。 方形掛法使用方形掛法使用2 2根底索根底索，操作方法與菱形掛法相似操作方法與菱形掛法相似。第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備 2 2、堵漏板、堵漏板（patch boardpatch board） 堵漏板分堵漏板分：方形、圓形、螺桿折式方形、圓形、螺桿折

21、式。方法是。方法是由艙內(nèi)向外堵由艙內(nèi)向外堵（堵直徑在堵直徑在280mm280mm以下近似圓形的破洞以下近似圓形的破洞）。）。 （1 1）方形式堵漏板方形式堵漏板（如圖如圖8-38-3） 方形式堵漏板由吊索、鐵板、橡皮墊、拉索等組成。它是方形式堵漏板由吊索、鐵板、橡皮墊、拉索等組成。它是由舷外向舷由舷外向舷內(nèi)堵的一種堵漏工具內(nèi)堵的一種堵漏工具。使用方形堵漏板如破洞位于水線以下。使用方形堵漏板如破洞位于水線以下可在拉可在拉索一端系一小繩索一端系一小繩小繩另一端系一木塊從船內(nèi)破洞推出小繩另一端系一木塊從船內(nèi)破洞推出木塊浮出水木塊浮出水面在甲板撈起將拉索與堵漏板的中央眼環(huán)相連。一面松拉索面在甲板撈起將

22、拉索與堵漏板的中央眼環(huán)相連。一面松拉索一面拉一面拉緊拉索式堵漏板緊貼船殼即可。緊拉索式堵漏板緊貼船殼即可。第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備 （2 2）圓形折式堵漏板圓形折式堵漏板（folded circular patch boardfolded circular patch board） 圓形折式堵漏板由拉索、橡皮墊、鉸鏈和兩折式鐵板組成。它是一種圓形折式堵漏板由拉索、橡皮墊、鉸鏈和兩折式鐵板組成。它是一種簡易式堵漏工具。使用方法是先將兩折板折疊簡易式堵漏工具。使用方法是先將兩折板折疊，從舷內(nèi)破洞口伸向舷從舷內(nèi)破洞口伸向舷外展開外展開，拉緊拉索壓緊破洞拉緊拉索壓緊破洞，將拉索固定即可。

23、將拉索固定即可。 （3 3）螺桿折式堵漏板螺桿折式堵漏板（screw and folded patch boardscrew and folded patch board） 螺桿折式堵漏板由螺桿、蝶形螺母、支架、鉸鏈、三折式鐵板和橡皮螺桿折式堵漏板由螺桿、蝶形螺母、支架、鉸鏈、三折式鐵板和橡皮墊組成。適合堵直徑在墊組成。適合堵直徑在280mm280mm以下的近似圓形的破洞。使用方法是先以下的近似圓形的破洞。使用方法是先將將堵漏板折疊堵漏板折疊，并與螺桿平行并與螺桿平行，在艙內(nèi)從破洞伸出在艙內(nèi)從破洞伸出，轉(zhuǎn)動螺桿打開鐵板轉(zhuǎn)動螺桿打開鐵板并與螺桿垂直并與螺桿垂直，支架與艙內(nèi)舷側(cè)相抵支架與艙內(nèi)舷側(cè)相

24、抵，旋緊蝶形螺母旋緊蝶形螺母，使堵漏板緊貼使堵漏板緊貼船殼即可。船殼即可。第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備 3 3、堵漏箱、堵漏箱（patch boxpatch box） 堵漏箱也稱堵漏盒堵漏箱也稱堵漏盒，是一種是一種從船內(nèi)進(jìn)行堵漏的設(shè)備從船內(nèi)進(jìn)行堵漏的設(shè)備，主要用來主要用來堵有較堵有較大內(nèi)卷邊的破洞大內(nèi)卷邊的破洞，或有一些小型突出物的船殼裂口或有一些小型突出物的船殼裂口，或以木塞、木楔或以木塞、木楔塞漏后四周仍有不規(guī)則的縫孔塞漏后四周仍有不規(guī)則的縫孔等。等。 規(guī)格一般規(guī)格一般為為400mm400mm400mm400mm300mm300mm的無蓋鐵盒。如圖的無蓋鐵盒。如圖8-58-5所示

25、所示。第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備 4 4、堵漏螺桿、堵漏螺桿patch boltpatch bolt 堵漏螺桿用來堵漏螺桿用來堵中型破洞堵中型破洞，并與有孔墊木、墊板和軟墊圈配合使用。并與有孔墊木、墊板和軟墊圈配合使用。分為分為：鉤頭螺桿、鉤頭螺桿、T T型固定式螺桿及活動型固定式螺桿及活動T T型螺桿型螺桿。（如圖如圖8-68-6所示所示）第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備 （1 1）T T型固定式螺桿型固定式螺桿 T T型固定式螺桿用來堵船殼上的裂口。型固定式螺桿用來堵船殼上的裂口。螺桿由舷內(nèi)經(jīng)裂口伸出舷外螺桿由舷內(nèi)經(jīng)裂口伸出舷外，將與螺桿垂直的橫桿轉(zhuǎn)至與裂口垂直將與螺桿垂

26、直的橫桿轉(zhuǎn)至與裂口垂直，加上有孔墊木或墊板將螺母擰加上有孔墊木或墊板將螺母擰緊即可。緊即可。 （2 2）活動活動T T型螺桿型螺桿 活動活動T T型螺桿使用時(shí)型螺桿使用時(shí)將橫桿折直后伸出舷外。將橫桿折直后伸出舷外。其用法基本與其用法基本與T T型固定式型固定式螺桿相同。螺桿相同。 （3 3）鉤頭螺桿鉤頭螺桿 鉤頭螺桿通常用來鉤頭螺桿通常用來堵形狀不堵形狀不 規(guī)則規(guī)則，又有向外卷邊而用木又有向外卷邊而用木 塞無法堵的破洞。塞無法堵的破洞。使用方法使用方法 如圖如圖8-78-7所示所示。第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備 5 5、堵漏木塞、堵漏木塞（emergency wooden pluge

27、mergency wooden plug） 大的堵漏木塞可從舷外堵中型破洞。大的堵漏木塞可從舷外堵中型破洞。 6 6、木楔、木楔（emergency wooden wedgeemergency wooden wedge） 是用來襯墊支柱的是用來襯墊支柱的，其長度一般為厚度的其長度一般為厚度的5-65-6倍倍。襯墊時(shí)兩尖端相對。襯墊時(shí)兩尖端相對，上下疊上下疊起起，為防木楔滑出可在兩邊用木釘釘住固定。為防木楔滑出可在兩邊用木釘釘住固定。 7 7、堵漏柱、堵漏柱（Plugging columnPlugging column） 堵漏柱分為堵漏柱分為：伸縮型堵漏柱和堵漏木支柱。伸縮型堵漏柱一般由鋼管制成

28、伸縮型堵漏柱和堵漏木支柱。伸縮型堵漏柱一般由鋼管制成，伸伸縮度為縮度為0.51.2m0.51.2m。堵漏木支柱一般是松木或杉木制成。堵漏木支柱一般是松木或杉木制成，由圓形與方形之分由圓形與方形之分，長度為長度為56m56m。 8 8、水泥、荒沙、石子及催凝劑、水泥、荒沙、石子及催凝劑（CementCementSandSandStoneStoneAcceleratorAccelerator） 催凝劑的用量一般是蘇打?yàn)樗嗟拇吣齽┑挠昧恳话闶翘K打?yàn)樗嗟?%6%2%6%、水玻璃為水泥的、水玻璃為水泥的1%3.5%1%3.5%。 9 9、充氣袋、充氣袋(Dunnage air bag)(Dunnag

29、e air bag) 有圓形、圓柱形等。使用時(shí)放在破洞處有圓形、圓柱形等。使用時(shí)放在破洞處利用潛水空氣泵充氣膨脹堵漏。袋上利用潛水空氣泵充氣膨脹堵漏。袋上設(shè)有安全閥設(shè)有安全閥當(dāng)壓力太大時(shí)可以放氣減壓。當(dāng)壓力太大時(shí)可以放氣減壓。第二節(jié)第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備船舶堵漏設(shè)備二、堵漏器材的保管二、堵漏器材的保管 1.1.堵漏器材應(yīng)存放在水線以上易取的規(guī)定艙室內(nèi)堵漏器材應(yīng)存放在水線以上易取的規(guī)定艙室內(nèi)，專人保管專人保管，不能移不能移作它用。作它用。室外有明顯的標(biāo)記。室外有明顯的標(biāo)記。 2.2.金屬堵漏器材應(yīng)金屬堵漏器材應(yīng)做到做到固定部位除銹防腐固定部位除銹防腐，活動部位加油潤滑活動部位加油潤滑，保證保證靈活

30、。靈活。 3.3.纖維堵漏器材應(yīng)經(jīng)常晾曬通風(fēng)纖維堵漏器材應(yīng)經(jīng)常晾曬通風(fēng)，防霉?fàn)€。防霉?fàn)€。 4.4.木制品不要放在高溫或潮濕處木制品不要放在高溫或潮濕處，以防變質(zhì)脆化。以防變質(zhì)脆化。 5.5.橡膠制品亦不要放在高溫處橡膠制品亦不要放在高溫處，更不能涂油更不能涂油，以防變質(zhì)老化。以防變質(zhì)老化。 6.6.水泥及催凝劑水泥及催凝劑，一般每半年檢查一次一般每半年檢查一次，注意是否變質(zhì)、短缺并及時(shí)注意是否變質(zhì)、短缺并及時(shí)更換和補(bǔ)充。更換和補(bǔ)充。 7.7.沙子應(yīng)保持純凈沙子應(yīng)保持純凈，防止被油脂污垢所污染。防止被油脂污垢所污染。 8.8.堵漏設(shè)備的檢查周期一般為堵漏設(shè)備的檢查周期一般為6 6個(gè)月一次個(gè)月一次

31、。 一、船舶破損進(jìn)水后的措施一、船舶破損進(jìn)水后的措施 船舶破損進(jìn)水船舶破損進(jìn)水，應(yīng)立即發(fā)出船舶堵漏警報(bào)。應(yīng)立即發(fā)出船舶堵漏警報(bào)。如已破損如已破損，應(yīng)將破損位置應(yīng)將破損位置至于下風(fēng)至于下風(fēng)，減少進(jìn)水量。減少進(jìn)水量。 隔離隊(duì)隔離隊(duì)（水密隊(duì)水密隊(duì)）隊(duì)長隊(duì)長：三副三副 排水隊(duì)隊(duì)長排水隊(duì)隊(duì)長：輪機(jī)長輪機(jī)長 堵漏隊(duì)隊(duì)長堵漏隊(duì)隊(duì)長：水手長和三管輪任正副隊(duì)長水手長和三管輪任正副隊(duì)長 大副大副：現(xiàn)場指揮現(xiàn)場指揮 救護(hù)隊(duì)隊(duì)長救護(hù)隊(duì)隊(duì)長：船醫(yī)或事務(wù)部負(fù)責(zé)人船醫(yī)或事務(wù)部負(fù)責(zé)人 木匠測水木匠測水 及時(shí)將破損事故的時(shí)間、地點(diǎn)、破損程度、搶救情況以及救助要求及時(shí)將破損事故的時(shí)間、地點(diǎn)、破損程度、搶救情況以及救助要求報(bào)報(bào)告領(lǐng)

32、導(dǎo)機(jī)關(guān)和附近的港口部門。告領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和附近的港口部門。第第三三節(jié)節(jié) 船舶破損進(jìn)水后的措施船舶破損進(jìn)水后的措施 二、漏損位置的判斷二、漏損位置的判斷方法方法 一般采取一般采取看、聽、測看、聽、測的方法來判斷破損位置的方法來判斷破損位置。 1.1.看看: : 事故的發(fā)生部位判斷事故的發(fā)生部位判斷, ,從水流、氣泡判斷位置從水流、氣泡判斷位置, ,如對油、水艙有懷疑如對油、水艙有懷疑, ,可對其進(jìn)行取樣檢查可對其進(jìn)行取樣檢查, ,觀察舷外是否有油跡觀察舷外是否有油跡, ,油跡泛出附近即為破損油跡泛出附近即為破損位置。位置。 2.2.聽聽: : 進(jìn)水聲進(jìn)水聲, ,空氣管及測量管的排氣聲空氣管及測量管的排

33、氣聲, ,敲擊鄰艙艙壁聽聲音是否變化。敲擊鄰艙艙壁聽聲音是否變化。 3.3.測測: : 測量雙層底、尖艙、污水溝來判斷是否進(jìn)水測量雙層底、尖艙、污水溝來判斷是否進(jìn)水, ,可用自制探測器可用自制探測器, ,鐵絲鐵絲圈縫上帆布圈縫上帆布, ,進(jìn)行探測進(jìn)行探測, ,如發(fā)現(xiàn)有吸力處如發(fā)現(xiàn)有吸力處, ,則為破洞處。則為破洞處。三、進(jìn)水量的估算與保持船舶平衡的三、進(jìn)水量的估算與保持船舶平衡的方法方法 1 1. .進(jìn)水量的估算水線以下進(jìn)水量可按下式進(jìn)行進(jìn)水量的估算水線以下進(jìn)水量可按下式進(jìn)行估算估算： Q Q破洞進(jìn)水破洞進(jìn)水量量（m3/sm3/s）；）； u u流量系數(shù)流量系數(shù)，取取0.6-0.750.6-0.75，破破洞面積大時(shí)取大洞面積大時(shí)取大值值； S S破洞破洞面積面積（m3m3）；）； g g重力加速度重力加速度（m/s3m/s3）；）； H H破洞中心在水線下的破洞中心在水線下的深度深度（m m）。）。 如果如果艙內(nèi)水面超過破洞位置時(shí)艙內(nèi)水面超過破洞位置時(shí)，則進(jìn)水量為則進(jìn)水量為： h h破洞中心在艙內(nèi)水面下破洞中心在艙內(nèi)水面下深度深度（m m）。）。 2.2.保持船舶平衡的方法保持船舶平衡的方法 船舶破損進(jìn)水后船舶破損進(jìn)水后，應(yīng)密切注意船舶的浮性和穩(wěn)性應(yīng)密切注意船舶的浮