1、課題八：配氣機(jī)構(gòu)課題八：配氣機(jī)構(gòu) 一輛轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)在大修一輛轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)在大修后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速不后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃現(xiàn)象。良，發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃現(xiàn)象。請(qǐng)問是什么原因？應(yīng)如何請(qǐng)問是什么原因？應(yīng)如何檢修與調(diào)整？檢修與調(diào)整？案例你知道嗎？你知道嗎？好好學(xué)習(xí)哦！好好學(xué)習(xí)哦！課程流程圖課程流程圖n 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作兩臺(tái)伊蘭特汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、拆裝用工具、相關(guān)資料等兩臺(tái)伊蘭特汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、拆裝用工具、相關(guān)資料等下發(fā)任務(wù)單下發(fā)任務(wù)單要求各組制定一份完成任務(wù)的計(jì)劃要求各組制定一份完成任務(wù)的計(jì)劃實(shí)施任務(wù)實(shí)施任務(wù)收集信息、實(shí)物觀察、研討、制定方案收集信息、實(shí)物觀察、研討、制定方案學(xué)生展示學(xué)生展示根據(jù)要求順

2、序講述各組的研討方案根據(jù)要求順序講述各組的研討方案教師、學(xué)生點(diǎn)評(píng)教師、學(xué)生點(diǎn)評(píng)教師對(duì)各組的方案、能力點(diǎn)評(píng)，給予鼓勵(lì)并指出問題教師對(duì)各組的方案、能力點(diǎn)評(píng)，給予鼓勵(lì)并指出問題n本節(jié)課重點(diǎn)、難點(diǎn)n1、要求學(xué)生掌握配氣機(jī)構(gòu)的組成、工作原理；n2、液壓挺住為什么不需要調(diào)整氣門間隙；n2、掌握配氣機(jī)構(gòu)的拆卸工藝；n3、正時(shí)皮帶的安裝工藝；n4、各機(jī)件的檢測方法；n5、氣門密封性的檢查。教學(xué)目的：教學(xué)目的：教學(xué)手段：教學(xué)手段： 利用多媒體教學(xué)、啟發(fā)學(xué)生互動(dòng)；結(jié)合現(xiàn)場實(shí)物和現(xiàn)場操作演示的方法教學(xué)地點(diǎn)：教學(xué)地點(diǎn)： 實(shí)訓(xùn)車間（一體化教室）學(xué)學(xué) 時(shí)：時(shí)：12學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)所用器材：所用器材： 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái)、必要的工具

3、等。引入課題n1、回顧發(fā)動(dòng)機(jī)的組成有哪些機(jī)構(gòu)？n2、回顧四行程汽油機(jī)的進(jìn)氣、配氣行程原理？1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程朔州市誠信職校4、排氣行程、排氣行程朔州市誠信職校配氣機(jī)構(gòu)的組成：配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門組氣門組氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組氣門油封氣門油封怎么不一樣呢？怎么不一樣呢？哈哈！我知道！哈哈！我知道！氣門油封氣門油封頂置式氣門形頂置式氣門形式式1、根根據(jù)據(jù)氣氣門門布布置置形形式式分分：2、根據(jù)凸輪軸布置形式分：、根據(jù)凸輪軸布置形式分：凸輪軸下置凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸中置凸輪軸上置凸輪軸上置（1）、齒輪傳動(dòng)：特點(diǎn)是傳動(dòng)準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)復(fù)雜）、齒輪傳動(dòng)：特點(diǎn)是傳動(dòng)準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)復(fù)雜噪聲大、質(zhì)量大、制造精度高

4、、成本高。噪聲大、質(zhì)量大、制造精度高、成本高。凸輪軸凸輪軸曲曲 軸軸這是什么？這是什么？哦！哦！ 這是什么呀？這是什么呀？（2）、）、 張緊機(jī)構(gòu)張緊機(jī)構(gòu) 導(dǎo)鏈板導(dǎo)鏈板 鏈條鏈條傳動(dòng)可靠、傳動(dòng)可靠、壽命長、壽命長、運(yùn)動(dòng)阻力運(yùn)動(dòng)阻力小。缺點(diǎn)小。缺點(diǎn)是對(duì)鏈條是對(duì)鏈條進(jìn)行潤滑、進(jìn)行潤滑、噪聲大。噪聲大。（3） 液壓挺柱液壓挺柱？ ？ 無需潤滑、噪聲無需潤滑、噪聲小、質(zhì)量輕、成本小、質(zhì)量輕、成本低，但壽命短，需低，但壽命短，需定期更換。定期更換。 在維修中禁止沾在維修中禁止沾油液、油脂和水。油液、油脂和水。二、工作過程二、工作過程 凸輪軸通過曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸通過曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪突起部分

5、頂起傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪突起部分頂起傳動(dòng)件（挺柱）時(shí)搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，件（挺柱）時(shí)搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，氣門彈簧壓縮，氣門離開氣門座。氣門彈簧壓縮，氣門離開氣門座。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)，氣門達(dá)到當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)，氣門達(dá)到最大升程。最大升程。 當(dāng)凸輪突起部分離開傳力機(jī)件，當(dāng)凸輪突起部分離開傳力機(jī)件，氣門在彈簧作用下關(guān)閉。氣門在彈簧作用下關(guān)閉。這是氣門組的組件這是氣門組的組件桿部桿部氣門油封氣門油封三、氣門組的機(jī)件：三、氣門組的機(jī)件：頭部頭部氣門組氣門組 包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、包括：氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門油封、氣門彈簧座及鎖氣門彈簧、氣門油封、氣門彈簧座及鎖片等。片等。進(jìn)氣門錐角較

6、小，多用進(jìn)氣門錐角較小，多用30。因錐角越小，進(jìn)氣通道截面。因錐角越小，進(jìn)氣通道截面越大，進(jìn)氣量越多。越大，進(jìn)氣量越多。排氣門錐角較大，通常為排氣門錐角較大，通常為45。因錐角越大，氣門頭部邊。因錐角越大，氣門頭部邊緣的厚度大，不易變形。緣的厚度大，不易變形。通常進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣通常進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑。門頭部直徑。進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門密封面密封面氣道氣道氣門座氣門座2、氣門座與座圈、氣門座與座圈 氣門座是氣缸蓋上錐面形的進(jìn)、排氣孔口。氣門座可以氣門座是氣缸蓋上錐面形的進(jìn)、排氣孔口。氣門座可以在氣缸蓋上直接鏜出來也可以在氣缸蓋鑲?cè)耄忾T座圈）。在氣缸蓋上直接鏜出來也可以在

7、氣缸蓋鑲?cè)耄忾T座圈）。3、與油封與油封 氣門桿與導(dǎo)管之間有氣門桿與導(dǎo)管之間有0.050.12mm的配合間隙。若間隙過大會(huì)引起的配合間隙。若間隙過大會(huì)引起氣門落座不平穩(wěn)、密封性下降、氣門落座不平穩(wěn)、密封性下降、磨損加劇、氣門燒毀；磨損加劇、氣門燒毀；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，使汽油機(jī)混合氣進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，使汽油機(jī)混合氣變?。蛔兿?；過多的機(jī)油通過間隙向下流到燃過多的機(jī)油通過間隙向下流到燃燒室或進(jìn)氣道，導(dǎo)致機(jī)油消耗、冒燒室或進(jìn)氣道，導(dǎo)致機(jī)油消耗、冒藍(lán)煙、形成積炭。藍(lán)煙、形成積炭。在排氣形成中廢氣進(jìn)入曲軸箱。在排氣形成中廢氣進(jìn)入曲軸箱。 氣門油封的作用是防止過多的機(jī)油通氣門油封的作用是防止過多的機(jī)油通過氣門導(dǎo)管與

8、氣門桿之間滲流到燃燒室或過氣門導(dǎo)管與氣門桿之間滲流到燃燒室或進(jìn)排氣道。進(jìn)排氣道。鎖片鎖片彈簧座彈簧座氣門彈簧氣門彈簧4、 氣門彈簧是保證氣門及時(shí)氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密關(guān)閉。落座并緊密關(guān)閉。 彈簧座是靠氣彈簧座是靠氣門鎖片或鎖銷門鎖片或鎖銷與氣門桿固定與氣門桿固定在一起。在一起。三、配氣相位：三、配氣相位： 什么是配氣什么是配氣相位呢？相位呢？1030 4080 4080 1030 怎么看不懂??？怎么看不懂啊？這是？這是？排氣過程所用的角度排氣過程所用的角度這是進(jìn)氣門實(shí)際開啟這是進(jìn)氣門實(shí)際開啟的角度！的角度！哪不就氣門重哪不就氣門重疊了嗎？疊了嗎？對(duì)！在同一個(gè)氣缸內(nèi)對(duì)！在同一個(gè)氣缸內(nèi)兩

9、個(gè)氣門同時(shí)打開的兩個(gè)氣門同時(shí)打開的現(xiàn)象就叫氣門重疊！現(xiàn)象就叫氣門重疊！氣門重疊目氣門重疊目的是什么？的是什么？ 1、凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪 2、凸輪軸、凸輪軸 3、挺柱、挺柱 4、推桿、推桿 5、汽缸蓋、汽缸蓋 6、搖臂軸、搖臂軸 7、調(diào)整螺釘、調(diào)整螺釘 8、搖臂、搖臂由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。 凸輪軸功用：凸輪軸功用：驅(qū)動(dòng)各缸氣門開閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)各缸氣門開閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序、工作循環(huán)及配氣相位等要求，并保證氣點(diǎn)火順序、工作循環(huán)及配氣相位等要求，并保證氣門有足夠的開度。門有足夠的開度。1、驅(qū)動(dòng)氣門開閉的凸輪，、驅(qū)動(dòng)氣門開閉的凸輪

10、，2、凸輪軸頸，、凸輪軸頸，3、驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪、驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪4、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器的驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器的驅(qū)動(dòng)齒輪氣門開啟氣門開啟點(diǎn)點(diǎn)氣門升程最大時(shí)刻氣門升程最大時(shí)刻消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉點(diǎn)點(diǎn)出現(xiàn)氣門出現(xiàn)氣門間隙階段間隙階段 氣門間隙n 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)沒有間隙或間隙過小，氣門及傳動(dòng)件受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，留有一定的氣門間隙。 由于氣門間隙的存在，配氣機(jī)構(gòu)在工作時(shí)，將產(chǎn)生沖擊而發(fā)出響聲。為了解決這一問題，有的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用液力挺柱。搖臂搖臂這是氣

11、門調(diào)整這是氣門調(diào)整螺釘螺釘看清楚這就看清楚這就是氣門間隙是氣門間隙為什么要有氣為什么要有氣門間隙呢？門間隙呢？哪什么是氣哪什么是氣門間隙？門間隙？間隙過大、間隙過大、過小有危害過小有危害嗎？嗎？間隙是多大間隙是多大啊？??？怎么調(diào)整呢？怎么調(diào)整呢？進(jìn)氣不足、排氣不凈、功率降進(jìn)氣不足、排氣不凈、功率降低低氣門密封不嚴(yán)、漏氣、功率下氣門密封不嚴(yán)、漏氣、功率下降降怎么調(diào)整？怎么調(diào)整？在什么情況在什么情況下調(diào)整啊？下調(diào)整啊？一、找第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的位置一、找第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的位置（注意標(biāo)記哦）！可以調(diào)整其中一半（注意標(biāo)記哦）！可以調(diào)整其中一半的氣門間隙。的氣門間隙。二、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈（二、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸

12、一圈（360）使標(biāo)記對(duì)）使標(biāo)記對(duì)齊，可以調(diào)整剩余的氣門間隙啦！齊，可以調(diào)整剩余的氣門間隙啦！間隙大小要符合標(biāo)準(zhǔn)哦！間隙大小要符合標(biāo)準(zhǔn)哦！打開時(shí)是不可以調(diào)的哦！打開時(shí)是不可以調(diào)的哦！你理解嗎？你理解嗎？不懂！加油哦！不懂！加油哦！明白！你太棒了！明白！你太棒了！氣門間隙的調(diào)整方法氣門間隙的調(diào)整方法： 液力挺柱的工作原理：液力挺柱的工作原理： 當(dāng)打開氣門時(shí)，凸輪軸推動(dòng)柱塞向下移動(dòng)，當(dāng)打開氣門時(shí)，凸輪軸推動(dòng)柱塞向下移動(dòng)，高壓油腔的潤滑油被壓縮，油壓升高，在彈簧高壓油腔的潤滑油被壓縮，油壓升高，在彈簧的作用下球閥壓在閥座上，高低壓腔被隔開，的作用下球閥壓在閥座上，高低壓腔被隔開，油缸和柱塞成為一個(gè)整體

13、，下移并推開氣門。油缸和柱塞成為一個(gè)整體，下移并推開氣門。當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，挺柱體不在受凸輪推壓，油壓當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，挺柱體不在受凸輪推壓，油壓下降，球閥離開閥座，高、低壓腔的油壓相同，下降，球閥離開閥座，高、低壓腔的油壓相同，氣門關(guān)閉。氣門關(guān)閉。 這是什么？這是什么？易磨損部位易磨損部位堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金搖臂軸套搖臂軸套？潤滑油道潤滑油道油槽油槽 可變氣門技術(shù)可變氣門技術(shù)n一、可變氣門正時(shí)技術(shù)一、可變氣門正時(shí)技術(shù) 目的：改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開閉時(shí)間，以達(dá)到合理的發(fā)動(dòng)機(jī)所目的：改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開閉時(shí)間，以達(dá)到合理的發(fā)動(dòng)機(jī)所需空氣量。作用是降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。需空氣量。作用是降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。 是

14、用兩根不同的凸輪軸來控制進(jìn)氣門和排氣門的開是用兩根不同的凸輪軸來控制進(jìn)氣門和排氣門的開閉時(shí)間。（閉時(shí)間。（VVT或或VTEC） 辦法是在進(jìn)氣凸輪軸的主動(dòng)鏈輪里加上一個(gè)設(shè)備，辦法是在進(jìn)氣凸輪軸的主動(dòng)鏈輪里加上一個(gè)設(shè)備，來改變氣門的正時(shí)效果。來改變氣門的正時(shí)效果。 原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，通過不同的設(shè)備和原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，通過不同的設(shè)備和裝置調(diào)整進(jìn)氣、排氣的量，控制氣門的開閉時(shí)間和角度。裝置調(diào)整進(jìn)氣、排氣的量，控制氣門的開閉時(shí)間和角度。 控制電磁閥控制電磁閥排氣凸輪軸排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸控制活塞控制活塞 張緊器張緊器排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸。兩軸之間設(shè)置排氣凸輪軸通

15、過鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸。兩軸之間設(shè)置一個(gè)可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器。在內(nèi)部液壓缸的作用下，一個(gè)可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器。在內(nèi)部液壓缸的作用下，調(diào)節(jié)器可以上升和下降。調(diào)節(jié)器可以上升和下降。松弛狀態(tài)松弛狀態(tài) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器下降，上部鏈條變松，在下部鏈條的作用下排氣凸降，上部鏈條變松，在下部鏈條的作用下排氣凸輪旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條使進(jìn)氣凸輪順時(shí)針輪旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器推動(dòng)鏈條使進(jìn)氣凸輪順時(shí)針轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，加快了進(jìn)氣門的關(guān)閉。轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，加快了進(jìn)氣門的關(guān)閉。 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器上升，下部鏈條放松。排當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器上升，下部鏈條放松。排氣凸輪軸順時(shí)針

16、旋轉(zhuǎn)，下部鏈條拉緊，進(jìn)氣凸輪氣凸輪軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，下部鏈條拉緊，進(jìn)氣凸輪軸才能被排氣凸輪軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。就在下部鏈條由軸才能被排氣凸輪軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。就在下部鏈條由松變緊的過程中，排氣凸輪軸已轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，松變緊的過程中，排氣凸輪軸已轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，進(jìn)氣凸輪軸才開始動(dòng)作，進(jìn)氣門關(guān)閉變慢了，進(jìn)進(jìn)氣凸輪軸才開始動(dòng)作，進(jìn)氣門關(guān)閉變慢了，進(jìn)氣門延遲角增大。氣門延遲角增大。n二、可變氣門升程技術(shù)二、可變氣門升程技術(shù) 可變氣門正時(shí)技術(shù)對(duì)動(dòng)力提升不大。而可變可變氣門正時(shí)技術(shù)對(duì)動(dòng)力提升不大。而可變氣門升程技術(shù)彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)。氣門升程技術(shù)彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)?？勺儦忾T正時(shí)可變氣門正時(shí)(與舉升與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用系統(tǒng)的構(gòu)造、作

17、用 VTECn構(gòu)造構(gòu)造n 可變氣門正時(shí)及舉升機(jī)構(gòu)，在凸輪軸上，每缸進(jìn)氣門設(shè)有一低一高兩個(gè)低轉(zhuǎn)速用凸輪，及一個(gè)高轉(zhuǎn)速用凸輪，如圖所示。n在一般回轉(zhuǎn)域時(shí)，低轉(zhuǎn)速用凸輪驅(qū)動(dòng)，主進(jìn)氣門開度比副進(jìn)氣門大；n在高回轉(zhuǎn)域時(shí)，高轉(zhuǎn)速用凸輪驅(qū)動(dòng)，主副進(jìn)氣門以相同開度打開，舉升比低速時(shí)大?？勺儦忾T正時(shí)可變氣門正時(shí)(與舉升與舉升)系統(tǒng)的構(gòu)造、作用系統(tǒng)的構(gòu)造、作用 VTECn高轉(zhuǎn)速時(shí)：如圖所示，因油壓進(jìn)入，正時(shí)活塞向右移，主、副與中間搖臂被同步活塞A與B連接成一體動(dòng)作，故3個(gè)搖臂均由中間凸輪C以高舉升驅(qū)動(dòng)。此時(shí)主副進(jìn)氣門開度約為12mm。VTEC機(jī)構(gòu)的工作原理機(jī)構(gòu)的工作原理1、發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ECM無工作指令，油道內(nèi)

18、無控制油壓，各搖臂中的柱塞都在各自的柱塞孔中，各搖臂獨(dú)自擺動(dòng)，互不影響。主搖臂隨主凸輪開閉主進(jìn)氣門，次凸輪推動(dòng)次搖臂微開次進(jìn)氣門；中間搖臂只是“空轉(zhuǎn)”。2、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2 3002 500r/min時(shí)，車速達(dá)到10km/h以上時(shí)；節(jié)氣門開度達(dá)到25%以上時(shí)；冷卻液溫度在60以上時(shí)。ECM指令VTEC電磁閥開啟液壓油道，油壓推動(dòng)正時(shí)柱塞、同步柱塞和限位柱塞移動(dòng)，將三個(gè)搖臂栓為一體。由于中間凸輪的升程大于另外兩個(gè)凸輪，且凸輪的相位角也加大，主次進(jìn)氣門都大幅度地同步開閉。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于“雙進(jìn)雙排”工作狀態(tài)，功率明顯的加大?？梢娝?lián)時(shí)有輕微噪音，是正常現(xiàn)象。3、汽車在靜止?fàn)顟B(tài)空轉(zhuǎn)

19、時(shí)VTEC機(jī)構(gòu)不投入工作。451.氣門的檢修氣門的檢修氣門的損傷：氣門工作面出現(xiàn)燒蝕、開裂、斑氣門的損傷：氣門工作面出現(xiàn)燒蝕、開裂、斑點(diǎn)或凹坑；工作面受到磨損起槽、變寬；氣門點(diǎn)或凹坑；工作面受到磨損起槽、變寬；氣門桿彎曲、磨損、端部偏磨。桿彎曲、磨損、端部偏磨。檢測氣門桿彎曲和氣門頭歪斜情況檢測氣門桿彎曲和氣門頭歪斜情況氣門桿的直氣門桿的直線度誤差應(yīng)線度誤差應(yīng)小于小于0.03mm，氣門頭部的氣門頭部的偏擺量不超偏擺量不超過過0.05mm，氣門桿的磨氣門桿的磨損量不超過損量不超過0.05mm。46氣門組零件的修理氣門組零件的修理氣門座氣門座 氣門座磨損是由于沖擊引起變形，同時(shí)還受到高溫氣氣門座磨

20、損是由于沖擊引起變形，同時(shí)還受到高溫氣體燒蝕，使氣門工作面寬度增大，表面呈現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷等體燒蝕，使氣門工作面寬度增大，表面呈現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷等造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。氣門工作面下陷造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。氣門工作面下陷2mm時(shí)或氣時(shí)或氣門座圈有裂紋、嚴(yán)重?zé)g或松動(dòng)時(shí)應(yīng)重新鑲配氣門座圈。門座圈有裂紋、嚴(yán)重?zé)g或松動(dòng)時(shí)應(yīng)重新鑲配氣門座圈。 氣門座圈與座孔為過盈配合。用冷鑲法過盈量為氣門座圈與座孔為過盈配合。用冷鑲法過盈量為0.050.15mm。絞削氣門座：絞削氣門座：、鉸刀下墊粗砂紙絞削硬化層；、鉸刀下墊粗砂紙絞削硬化層；、用粗鉸刀；、用粗鉸刀；、用細(xì)鉸刀絞削。進(jìn)氣門：、用細(xì)鉸刀絞削。進(jìn)氣門：12mm

21、;排氣門排氣門1.52.5mm磨削：機(jī)動(dòng)研磨氣門磨削：機(jī)動(dòng)研磨氣門 手工研磨氣門。手工研磨氣門。 手工研磨方法：手工研磨方法：1、清洗氣門及導(dǎo)管并在氣門頭部作好標(biāo)記；、清洗氣門及導(dǎo)管并在氣門頭部作好標(biāo)記；2、在氣門工作面涂一層粗研磨砂，不要用力敲擊，、在氣門工作面涂一層粗研磨砂，不要用力敲擊，當(dāng)氣門及氣門座工作面出現(xiàn)一條整齊、無斑痕、無當(dāng)氣門及氣門座工作面出現(xiàn)一條整齊、無斑痕、無麻點(diǎn)的環(huán)帶時(shí)，洗去粗砂；麻點(diǎn)的環(huán)帶時(shí)，洗去粗砂；3、在氣門工作面涂一層細(xì)研磨砂繼續(xù)研磨，直到、在氣門工作面涂一層細(xì)研磨砂繼續(xù)研磨，直到出現(xiàn)一條整齊、灰色、無光澤的環(huán)帶時(shí)，換用機(jī)油出現(xiàn)一條整齊、灰色、無光澤的環(huán)帶時(shí)，換用

22、機(jī)油研磨幾分鐘，然后進(jìn)行密封性檢查。研磨幾分鐘，然后進(jìn)行密封性檢查。492.氣門的密封性檢驗(yàn)氣門的密封性檢驗(yàn)1）檢驗(yàn)前將氣門及氣門座清洗干凈，在氣門錐面上用軟）檢驗(yàn)前將氣門及氣門座清洗干凈，在氣門錐面上用軟鉛筆均勻地劃上若干條線，每線相隔鉛筆均勻地劃上若干條線，每線相隔4mm，然后與相配，然后與相配氣門座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門氣門座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門45900,取出氣門，察取出氣門，察看鉛筆線條，如鉛筆線條均被切斷，則表示密封良好，否看鉛筆線條，如鉛筆線條均被切斷，則表示密封良好，否則，應(yīng)重新研磨。則，應(yīng)重新研磨。2 2）將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，察看接觸帶，如）將氣門與相配氣門座輕

23、輕敲擊幾次，察看接觸帶，如有明亮的連續(xù)光環(huán)，即為合格。有明亮的連續(xù)光環(huán)，即為合格。3 3）在氣門工作面上涂沫一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡膠）在氣門工作面上涂沫一層軸承藍(lán)或紅丹，然后用橡膠捻子吸住氣門在氣門座上旋轉(zhuǎn)，捻子吸住氣門在氣門座上旋轉(zhuǎn)，1/41/4圈，再將氣門提起，圈，再將氣門提起，若軸承藍(lán)或紅丹布滿氣門座工作面一周而無間斷，若軸承藍(lán)或紅丹布滿氣門座工作面一周而無間斷，又十分整齊，即表示密封良好。又十分整齊，即表示密封良好。n4）可用煤油或汽油澆在氣門頂面上，）可用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)內(nèi)察看氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象，如無即察看氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象，如無即為合格。

24、為合格。n5）氣壓試驗(yàn)法）氣壓試驗(yàn)法n加壓加壓68.5kp半分鐘半分鐘51氣門彈簧：氣門彈簧：氣門彈簧不允許有任何變形、裂紋、折斷，否則應(yīng)更氣門彈簧不允許有任何變形、裂紋、折斷，否則應(yīng)更換。換。氣門導(dǎo)管：氣門導(dǎo)管： 氣門導(dǎo)管的用途是：引導(dǎo)氣門上下運(yùn)動(dòng)；其次是將氣門導(dǎo)管的用途是：引導(dǎo)氣門上下運(yùn)動(dòng)；其次是將氣門桿的熱量通過導(dǎo)管傳給氣缸蓋。氣門桿的熱量通過導(dǎo)管傳給氣缸蓋。氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙變大應(yīng)更換導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙變大應(yīng)更換導(dǎo)管。在新導(dǎo)管外面涂一層機(jī)油，用銅沖壓入或沖入。對(duì)新在新導(dǎo)管外面涂一層機(jī)油，用銅沖壓入或沖入。對(duì)新導(dǎo)管要用鉸刀絞削。導(dǎo)管要用鉸刀絞削。521.凸輪軸及其軸承的檢修凸輪

25、軸及其軸承的檢修（1）凸輪軸彎曲狀況檢查）凸輪軸彎曲狀況檢查凸輪軸的徑向公差的極限值是為凸輪軸的徑向公差的極限值是為0.10mm，若超過極限值，可對(duì)凸，若超過極限值，可對(duì)凸輪軸進(jìn)行校正或更換。輪軸進(jìn)行校正或更換。凸輪軸彎曲的檢查凸輪軸彎曲的檢查533.正時(shí)齒輪、鏈條與鏈輪及同步齒形帶與帶輪的檢修正時(shí)齒輪、鏈條與鏈輪及同步齒形帶與帶輪的檢修 目前正時(shí)傳動(dòng)除齒輪傳動(dòng)外，多采用正時(shí)鏈傳動(dòng)和正時(shí)同步齒目前正時(shí)傳動(dòng)除齒輪傳動(dòng)外，多采用正時(shí)鏈傳動(dòng)和正時(shí)同步齒形帶傳動(dòng)，特別是同步齒形帶有許多優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、強(qiáng)度大、柔韌形帶傳動(dòng)，特別是同步齒形帶有許多優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、強(qiáng)度大、柔韌性好、運(yùn)行中無噪聲、不伸長、無需潤

26、滑、結(jié)構(gòu)簡單和易于維護(hù)等，性好、運(yùn)行中無噪聲、不伸長、無需潤滑、結(jié)構(gòu)簡單和易于維護(hù)等，所以廣為轎車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。所以廣為轎車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。（1 1）正時(shí)齒輪的檢修）正時(shí)齒輪的檢修（2 2）正時(shí)鏈條與鏈輪）正時(shí)鏈條與鏈輪 的檢修的檢修（3 3）正時(shí)同步齒形帶）正時(shí)同步齒形帶 與帶輪的檢修與帶輪的檢修四、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求：四、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求： (1)凸輪軸軸承蓋擰緊力矩為凸輪軸軸承蓋擰緊力矩為20Nm。 (2)凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓擰緊力矩為凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓擰緊力矩為80Nm。 (3)汽缸墊有標(biāo)記汽缸墊有標(biāo)記OPENTOP的一面朝上。的一面朝上。 (4)

27、汽缸蓋緊固螺栓擰緊分四步：第一步擰緊力矩力汽缸蓋緊固螺栓擰緊分四步：第一步擰緊力矩力40Nm，第，第 二步擰緊力矩為二步擰緊力矩為60Nm， 第三步擰緊第三步擰緊力矩為力矩為75Nm，第四步旋緊，第四步旋緊90。 (5)齒形皮帶的張緊度為拇指按下，撓度為齒形皮帶的張緊度為拇指按下，撓度為10-15mm。五、操作步驟及工作要點(diǎn)：五、操作步驟及工作要點(diǎn)：1齒形皮帶的拆卸齒形皮帶的拆卸 (1)旋下曲軸皮帶輪的緊固螺栓，取下曲軸皮帶輪。旋下曲軸皮帶輪的緊固螺栓，取下曲軸皮帶輪。 (1)旋下加機(jī)油口蓋，再從油底殼上旋下放油螺塞，放出發(fā)動(dòng)機(jī)旋下加機(jī)油口蓋，再從油底殼上旋下放油螺塞，放出發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油。的潤

28、滑油。 (3)旋下螺栓，取下齒形帶上罩和下罩。旋下螺栓，取下齒形帶上罩和下罩。 (4)將發(fā)動(dòng)機(jī)置于將發(fā)動(dòng)機(jī)置于1缸壓縮上止點(diǎn)位置，將曲軸皮帶輪轉(zhuǎn)至上方，缸壓縮上止點(diǎn)位置，將曲軸皮帶輪轉(zhuǎn)至上方，對(duì)準(zhǔn)中間軸上的記號(hào)，對(duì)準(zhǔn)中間軸上的記號(hào)， 再將凸輪軸正時(shí)齒輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)汽再將凸輪軸正時(shí)齒輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)汽缸蓋罩的上邊沿，此時(shí)為缸蓋罩的上邊沿，此時(shí)為1缸壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)凸輪軸沒有推壓缸壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)凸輪軸沒有推壓氣門，可以保證拆卸汽缸蓋時(shí)即使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)使活塞與氣氣門，可以保證拆卸汽缸蓋時(shí)即使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)使活塞與氣門相撞而損壞氣門。門相撞而損壞氣門。 (5)旋下張緊輪緊固螺栓，取下張緊輪，從曲

29、軸正時(shí)齒輪、中旋下張緊輪緊固螺栓，取下張緊輪，從曲軸正時(shí)齒輪、中間軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪上取下齒形皮帶，取下齒形皮帶間軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪上取下齒形皮帶，取下齒形皮帶后蓋板。后蓋板。 (6)用工具固定住飛輪，用專用工具取下曲軸正時(shí)齒輪和中間用工具固定住飛輪，用專用工具取下曲軸正時(shí)齒輪和中間軸正時(shí)齒輪。軸正時(shí)齒輪。 (7)齒形皮帶的檢查，若齒形皮帶有破裂、膠質(zhì)部分顯著磨損、齒形皮帶的檢查，若齒形皮帶有破裂、膠質(zhì)部分顯著磨損、缺齒、斷裂、剝離及芯線顯露時(shí)，均應(yīng)更換。缺齒、斷裂、剝離及芯線顯露時(shí)，均應(yīng)更換。 2.汽缸蓋的拆卸汽缸蓋的拆卸 (1)從汽缸蓋上取下進(jìn)、排氣歧管。從汽缸蓋上取下進(jìn)、

30、排氣歧管。 (2)取下加強(qiáng)板、氣門室罩，從凸輪軸軸承蓋上撬下導(dǎo)油板。取下加強(qiáng)板、氣門室罩，從凸輪軸軸承蓋上撬下導(dǎo)油板。 (3)按照從兩邊到中間交叉進(jìn)行的順序，旋下汽缸蓋螺栓，拆下按照從兩邊到中間交叉進(jìn)行的順序，旋下汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋總成。汽缸蓋總成。 3凸輪軸的拆卸凸輪軸的拆卸 (1)取下凸輪軸正時(shí)齒輪、半圓鍵。取下凸輪軸正時(shí)齒輪、半圓鍵。 (2)按照先拆下第按照先拆下第1、3道的軸承蓋，再拆下第道的軸承蓋，再拆下第2、5道的軸承蓋，道的軸承蓋，最后拆下第最后拆下第4道的軸承蓋的順序，拆下凸輪軸軸承蓋，并按順序放道的軸承蓋的順序，拆下凸輪軸軸承蓋，并按順序放好。好。 4凸輪軸的裝配凸輪軸的

31、裝配 (1)安裝凸輪軸之前，先裝上各軸承蓋，檢查凸輪軸孔是否錯(cuò)位。安裝凸輪軸之前，先裝上各軸承蓋，檢查凸輪軸孔是否錯(cuò)位。 (2)安裝凸輪軸時(shí)，安裝凸輪軸時(shí)，1缸的凸輪必須向上，不壓迫氣門。缸的凸輪必須向上，不壓迫氣門。 (3)裝上軸承蓋后，先按對(duì)角線交替旋緊第裝上軸承蓋后，先按對(duì)角線交替旋緊第2、第、第5道的軸承蓋，道的軸承蓋，力矩為力矩為20N，n。然后再裝上第。然后再裝上第l、第、第3道的軸承蓋，最后裝上第道的軸承蓋，最后裝上第4道的軸承蓋，旋緊全部軸承蓋螺栓，力矩為道的軸承蓋，旋緊全部軸承蓋螺栓，力矩為20Nm。 (4)安裝凸輪軸油封，裝上凸輪軸半圓鍵和正時(shí)齒輪，旋緊螺栓，安裝凸輪軸油封

32、，裝上凸輪軸半圓鍵和正時(shí)齒輪，旋緊螺栓，力矩為力矩為80Nm。 5汽缸蓋的裝配汽缸蓋的裝配 (1)將新汽缸蓋墊上有標(biāo)記將新汽缸蓋墊上有標(biāo)記OPEN.TOP的一面朝向汽缸蓋。的一面朝向汽缸蓋。 (2)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使各缸活塞均不在上止點(diǎn)位置，以防與氣門相撞。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使各缸活塞均不在上止點(diǎn)位置，以防與氣門相撞。 (3)裝上汽缸蓋，按照從中間到兩邊交叉擰緊的順序擰緊汽缸蓋螺裝上汽缸蓋，按照從中間到兩邊交叉擰緊的順序擰緊汽缸蓋螺栓，分四步擰緊。栓，分四步擰緊。6正時(shí)齒形皮帶的安裝正時(shí)齒形皮帶的安裝 (1)在曲軸和曲軸正時(shí)齒輪上放上斜切鍵后裝在一起，旋上螺栓在曲軸和曲軸正時(shí)齒輪上放上斜切鍵后裝在一起，旋上

33、螺栓(此螺栓此螺栓M14x1.5，力矩為，力矩為200Nm)。并臨時(shí)裝上曲軸皮帶輪。并臨時(shí)裝上曲軸皮帶輪(調(diào)調(diào)整曲軸的上止點(diǎn)整曲軸的上止點(diǎn))。 (2)曲軸正時(shí)齒輪和中間軸正時(shí)齒輪上套上齒形皮帶，讓曲軸皮曲軸正時(shí)齒輪和中間軸正時(shí)齒輪上套上齒形皮帶，讓曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與中間軸正時(shí)齒輪上標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。帶輪上的標(biāo)記與中間軸正時(shí)齒輪上標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。 (3)將正時(shí)齒形皮帶套在凸輪軸正時(shí)齒輪上，讓凸輪軸正時(shí)齒輪將正時(shí)齒形皮帶套在凸輪軸正時(shí)齒輪上，讓凸輪軸正時(shí)齒輪上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)汽缸蓋的上邊沿。上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)汽缸蓋的上邊沿。 (4)裝上張緊輪。旋轉(zhuǎn)張緊輪使齒形皮帶張緊，最后旋緊螺母，裝上張緊輪。旋轉(zhuǎn)張緊輪使齒形皮帶張緊，

34、最后旋緊螺母，力矩為力矩為45Nm。 7正時(shí)齒形皮帶的檢查與調(diào)整。正時(shí)齒形皮帶的檢查與調(diào)整。 用拇指和食指捏住在凸輪軸正時(shí)齒輪和中間軸正時(shí)齒輪之間的齒用拇指和食指捏住在凸輪軸正時(shí)齒輪和中間軸正時(shí)齒輪之間的齒形皮帶，將其扭轉(zhuǎn)形皮帶，將其扭轉(zhuǎn)90 。若不能翻轉(zhuǎn)。若不能翻轉(zhuǎn)90 ，表示太緊；若翻轉(zhuǎn)，表示太緊；若翻轉(zhuǎn)大于大于90 ，表示太松。用扳手松開張緊輪螺母，對(duì)張緊輪再進(jìn)行，表示太松。用扳手松開張緊輪螺母，對(duì)張緊輪再進(jìn)行調(diào)整。調(diào)好后，要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩轉(zhuǎn)，再進(jìn)行檢查調(diào)整。調(diào)好后，要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩轉(zhuǎn)，再進(jìn)行檢查。 六、注意事項(xiàng)：六、注意事項(xiàng)： (1)拆卸正時(shí)齒形皮帶時(shí)必須使第拆卸正時(shí)齒形皮帶時(shí)必須使第1缸處于

35、壓縮上上點(diǎn)。缸處于壓縮上上點(diǎn)。 (2)拆卸汽缸蓋時(shí)必須按照順序旋松螺栓。拆卸汽缸蓋時(shí)必須按照順序旋松螺栓。 (3)拆卸凸輪軸軸承蓋時(shí)要按順序進(jìn)行。拆卸凸輪軸軸承蓋時(shí)要按順序進(jìn)行。 (4)裝配的按照規(guī)定的順序和力矩來進(jìn)行裝配。裝配的按照規(guī)定的順序和力矩來進(jìn)行裝配。 (5)要檢查正時(shí)齒形皮帶的松緊度，并進(jìn)行調(diào)整使之符合技術(shù)要求。要檢查正時(shí)齒形皮帶的松緊度，并進(jìn)行調(diào)整使之符合技術(shù)要求。七、教師示范學(xué)生實(shí)習(xí)：七、教師示范學(xué)生實(shí)習(xí)：八、考核要求八、考核要求 ： (1)拆裝頂置式凸輪軸及正時(shí)機(jī)構(gòu)。拆裝頂置式凸輪軸及正時(shí)機(jī)構(gòu)。 (2)安裝正時(shí)機(jī)構(gòu)和凸輪軸后符合技術(shù)要求。安裝正時(shí)機(jī)構(gòu)和凸輪軸后符合技術(shù)要求。

36、(3)按正確操作規(guī)程檢查正時(shí)齒形帶，并調(diào)整其張緊度。按正確操作規(guī)程檢查正時(shí)齒形帶，并調(diào)整其張緊度。（4）配分、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：）配分、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：案例：案例：一輛小轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困一輛小轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、無力、怠速不穩(wěn)，經(jīng)檢查后發(fā)難、無力、怠速不穩(wěn)，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣不正時(shí)，那么是如何現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣不正時(shí)，那么是如何檢查配氣正時(shí)呢？齒形皮帶是如何檢查配氣正時(shí)呢？齒形皮帶是如何安裝呢？安裝呢？氣門密封性的檢查時(shí)怎么的？氣門密封性的檢查時(shí)怎么的？如何研磨氣門呢？如何研磨氣門呢？案例：案例：一輛小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力部足一輛小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力部足并有漏氣現(xiàn)象，用汽缸壓力表檢查并有漏氣現(xiàn)象，用汽缸壓力表檢查時(shí)

37、發(fā)現(xiàn)二缸的汽缸壓力偏低，拆下時(shí)發(fā)現(xiàn)二缸的汽缸壓力偏低，拆下汽缸蓋后發(fā)現(xiàn)氣門座密封面錐面有汽缸蓋后發(fā)現(xiàn)氣門座密封面錐面有麻點(diǎn)造成的漏氣。請(qǐng)問如何檢查？麻點(diǎn)造成的漏氣。請(qǐng)問如何檢查？氣門組機(jī)件的檢修：氣門組機(jī)件的檢修：一、氣門在什么情況下修復(fù)或更換：一、氣門在什么情況下修復(fù)或更換：P？頁？頁二、氣門座的修理：二、氣門座的修理：（一）：氣門座的鉸削：（一）：氣門座的鉸削： 用用75鉸刀鉸削氣門座上平面，使氣門頭部下沉鉸刀鉸削氣門座上平面，使氣門頭部下沉0.151.00，用用15 鉸刀鉸削氣門座下平面，使氣門工作斜面上移。鉸刀鉸削氣門座下平面，使氣門工作斜面上移。1、在鉸刀下面墊上砂布，鉸削硬化層；、

38、在鉸刀下面墊上砂布，鉸削硬化層；2、用與氣門錐角相同的鉸刀鉸削工作錐面，、用與氣門錐角相同的鉸刀鉸削工作錐面，3、接觸環(huán)帶應(yīng)該在氣門和座斜面的中部靠里位置，過大、過小可、接觸環(huán)帶應(yīng)該在氣門和座斜面的中部靠里位置，過大、過小可用用75 或或15 鉸刀鉸削。接觸環(huán)帶寬度進(jìn)氣門一般為鉸刀鉸削。接觸環(huán)帶寬度進(jìn)氣門一般為1.02.0 .排氣門一般為排氣門一般為1.52.5 4、用與工作面相同的細(xì)鉸刀精鉸然后在鉸刀下面墊細(xì)紗布磨修。、用與工作面相同的細(xì)鉸刀精鉸然后在鉸刀下面墊細(xì)紗布磨修。 (如果密封帶鉸削的精度高如果密封帶鉸削的精度高 一般可以省去研磨工藝一般可以省去研磨工藝)（二）手工氣門的研磨：（二）手工氣門的研磨：1、清洗并在氣門上作記號(hào)，、清洗并在氣門上作記號(hào)，2、在氣門工作面上涂一層薄的研磨砂用工具作往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并、在氣門工作面上涂一層薄的研磨砂用工具作往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并不時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門變換氣門與座的相對(duì)位置。當(dāng)出現(xiàn)一條整齊不時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門變換氣門與座的相對(duì)位置。當(dāng)出現(xiàn)一條整齊無斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，可以洗去粗砂無斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，可以洗去粗砂.3、換用細(xì)砂繼續(xù)研磨當(dāng)出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)洗去細(xì)砂用、換用細(xì)砂繼續(xù)研磨當(dāng)出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)洗去