1、0引言黑啟動(dòng)是指整個(gè)電網(wǎng)因故障停運(yùn)后 , 不依靠外 部網(wǎng)絡(luò)幫助 , 通過(guò)系統(tǒng)中具有自啟動(dòng)能力機(jī)組的啟 動(dòng) , 帶動(dòng)無(wú)自啟動(dòng)能力的機(jī)組 , 逐漸擴(kuò)大系統(tǒng)恢復(fù) 范圍 , 最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的恢復(fù) 1。 隨著各大區(qū)域電 網(wǎng)的容量不斷增大和系統(tǒng)互聯(lián)的日趨普遍 , 電力系 統(tǒng)運(yùn)行 、 操作 、 維護(hù)的復(fù)雜性不斷增大 , 發(fā)生大面積 停電事故的潛在危險(xiǎn)也在增大 , 并且不乏慘痛的教 訓(xùn) , 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活造成極大損害 2-5。 近年 來(lái) , 雖然貴州電網(wǎng)隨著 “ 西電東送 ”工程的深入 , 網(wǎng)架 結(jié)構(gòu)和安全穩(wěn)定水平得到了很大提高 , 但是遇到嚴(yán) 重故障時(shí) (例如嚴(yán)重自然災(zāi)害 、 多重復(fù)雜故障 、 受端

2、 失去大電源 、 主要聯(lián)絡(luò)線開(kāi)關(guān)不正確動(dòng)作或繼電保 護(hù)及安全穩(wěn)定自動(dòng)裝置不正確動(dòng)作等 仍有可能引 發(fā)系統(tǒng)的連鎖反應(yīng) , 最終導(dǎo)致系統(tǒng)大面積停電 。 因 此 , 對(duì)網(wǎng)內(nèi)黑啟動(dòng)電源點(diǎn)的研究尤為必要 。引子渡電廠黑啟動(dòng)電源試驗(yàn)是繼烏江電廠 、 東 風(fēng)電廠黑啟動(dòng)試驗(yàn)成功后貴州電網(wǎng)第 3個(gè) 黑 啟 動(dòng) 電源點(diǎn)試驗(yàn) , 同時(shí)也是貴州電網(wǎng)首次接帶部分負(fù)荷 的黑啟動(dòng)電源點(diǎn)試驗(yàn) , 所以對(duì)引子渡電廠黑啟動(dòng)方 案及其系統(tǒng)試驗(yàn)研究十分必要 。1引子渡電廠黑啟動(dòng)方案依據(jù)引子渡電廠是貴州首批 “ 西電東送 ”重點(diǎn)項(xiàng)目之 一 , 于 2003年 7月 建 成 投 產(chǎn) , 總 裝 機(jī) 3×120MW 。 本次試驗(yàn)

3、主要是檢查引子渡電廠柴油機(jī)組自啟動(dòng)能 力 、 引子渡電廠機(jī)組對(duì)引兩 回和兩所屯變 1號(hào)變 零起升壓以及地區(qū)電網(wǎng)負(fù)荷的恢復(fù) 。 模擬引子渡電 廠在全停的情況下通過(guò) 柴 油 機(jī) 自 啟 動(dòng) 來(lái) 恢 復(fù) 廠 用 電 , 繼而恢復(fù)部分地區(qū)負(fù)荷 。 引子渡電廠黑啟動(dòng)帶 負(fù)荷試驗(yàn)地區(qū)網(wǎng)架圖如圖 1所示 。過(guò)電壓及自勵(lì)磁問(wèn)題發(fā)電機(jī)帶空載線路 , 其容性參數(shù)與發(fā)電機(jī)感抗 滿足系統(tǒng)參數(shù)諧振條件時(shí) (即線路容抗小于或等于 發(fā)電機(jī) 、 變壓器感抗 就可能引起參數(shù)共振 , 此時(shí)發(fā) 電機(jī)勵(lì)磁電流很小 , 甚至為零 , 在發(fā)電機(jī)剩磁和電容 電流助磁作用下 , 發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓和電流幅值會(huì)急 劇上升 。 這種現(xiàn)象稱為發(fā)電機(jī)自

4、勵(lì)磁 6。 當(dāng)發(fā)電廠單 機(jī)經(jīng)升壓變壓器帶空載長(zhǎng)線時(shí) , 線路等值阻抗大于 發(fā)電機(jī)與變壓器阻抗之和 , 考慮頻率 、 變比及所取參 數(shù)的誤差 , 加入安全系數(shù) , 得出發(fā)電機(jī)不發(fā)生自勵(lì)磁 的判據(jù)為 7 X C (X d T 電 廠 黑 啟 動(dòng) 方 案 及 其 系 統(tǒng) 試 驗(yàn)嚴(yán)奉軍 , 王寧(貴州電力調(diào)度通信局 , 貴州 貴陽(yáng) 550002摘要 :電網(wǎng)全部或部分因故障停運(yùn)后 , 采用黑啟動(dòng)方案 , 通過(guò)系統(tǒng)中具有自啟動(dòng)能力的機(jī)組帶動(dòng)無(wú)自 啟動(dòng)能力的機(jī)組 , 可實(shí)現(xiàn)整個(gè)電網(wǎng)的恢復(fù) 。 介紹了貴州引子渡電廠黑啟動(dòng)方案的理論依據(jù)和實(shí)施過(guò) 程 。 對(duì)恢復(fù)方式中可能出現(xiàn)的過(guò)電壓 、 自勵(lì)磁等問(wèn)題進(jìn)行了分析計(jì)

5、算 , 同時(shí)介紹了黑啟動(dòng)過(guò)程中為確 保黑啟動(dòng)順利完成應(yīng)注意的有關(guān)負(fù)荷調(diào)整 、 頻率電壓控制 、 繼電保護(hù)配合等重要問(wèn)題 , 并給出了引子 渡電廠黑啟動(dòng)方案具體實(shí)施的 4個(gè)具體步驟 :試驗(yàn)方式調(diào)整 、 電廠自帶廠用電 、 地區(qū)網(wǎng)恢復(fù)部分負(fù)荷 、 電網(wǎng)完整性恢復(fù) 。 描述了該電廠 2005年的具體試驗(yàn)過(guò)程及實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況 。 試驗(yàn)結(jié)果表明 , 該方 案具有可操作性 , 可作為系統(tǒng)全停后快速啟動(dòng)的一種應(yīng)急預(yù)案 。 關(guān)鍵詞 :電網(wǎng) ; 黑啟動(dòng) ; 系統(tǒng)恢復(fù) 中圖分類號(hào) :TM732文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :B文章編號(hào) :1006-6047(2007 01-0122-03:-13; :06-電 力 自 動(dòng) 化 設(shè) 備

6、Electric Power Automation Equipment第 27卷第 1期 2007年 1月式中X C 為線路等值容抗 ; X d 為發(fā)電機(jī)感抗 ; X T 為變壓器漏抗 。220kV 引兩 I 回線線路長(zhǎng)度為 43km , 對(duì)引子渡 電廠至兩所屯主變自勵(lì)磁離線計(jì)算結(jié)果如下 :引兩 I回線線路等值容抗 X C *為 16.3p.u. , 引子渡電廠發(fā)電機(jī)感抗 X d *為 0.613p.u. , 引子渡電廠主變漏抗 X T1*為0.086p.u. , 兩所屯主變漏抗 X T2*為 0.132p.u. 。 因此 , 滿足 X C >1.2(X d +X T +X T1 , 利

7、用引子渡發(fā) 電機(jī)對(duì) 220kV 引兩線及兩所屯變主變零起升壓或 對(duì)全電壓對(duì)線路 、 變壓器充電不會(huì)產(chǎn)生自勵(lì)磁 。 如 考慮兩所屯變電站變壓器帶電后繼續(xù)對(duì) 110kV 線路 (線路長(zhǎng)度按 34km 計(jì)算 充電 , 則 X C *為 13. 57p.u. , 仍然滿足 X C >1.2(X d +X T +X T 1 , 不會(huì) 產(chǎn) 生 自 勵(lì) 磁 。 從 110kV 變電站再向 35kV 線路變電站充電 , 線路 容抗很小 , 可忽略不計(jì) 。 實(shí)際試驗(yàn)中恢復(fù)地區(qū)負(fù)荷 方案為通過(guò) 110kV 兩云雙線 (42.79km 恢復(fù)雙堡變 負(fù)荷 , 與計(jì)算依據(jù)誤差不大 , 由此可見(jiàn) , 在試驗(yàn)過(guò)程 中

8、不會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓和發(fā)電機(jī)自勵(lì)磁問(wèn)題 。 研究末端 空充或帶小負(fù)荷時(shí) , 末端過(guò)電壓倍數(shù)和發(fā)電機(jī)進(jìn)相 深度 。 引子渡啟動(dòng) 1號(hào) 120MW 機(jī)組 , 假設(shè)小負(fù)載值 取為 P L =9.72MW 。 計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 1。由計(jì)算結(jié)果可知 , 在末端空充和末端帶小負(fù)載 時(shí) , 末端暫態(tài)工頻過(guò)電壓倍數(shù)均不大于 1.1, 滿足工 頻過(guò)電壓限制不超過(guò) 1.3倍的要求 8, 不 會(huì) 對(duì) 過(guò) 電 壓保護(hù)和絕緣配合產(chǎn)生影響 。2黑啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題負(fù)荷調(diào)整和頻率電壓控制由于黑啟動(dòng)是一個(gè)單機(jī)帶廠用電負(fù)荷的簡(jiǎn)單系 統(tǒng)過(guò)渡成為一個(gè)兩機(jī)接帶部分負(fù)荷的系統(tǒng) , 因而負(fù) 荷的調(diào)整應(yīng)引起注意 。 為了使啟動(dòng)電源能在最低負(fù) 荷

9、水平下穩(wěn)定運(yùn)行 , 并保持電壓有合適的水平 , 開(kāi)始 時(shí)需要及時(shí)適當(dāng)?shù)亟油ㄒ欢ㄈ萘康呢?fù)荷 , 然后再增 加少量負(fù)荷 , 允許接入的最大負(fù)荷量 , 不應(yīng)使系統(tǒng)頻 率較接入前下降 0.5Hz 9, 國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)為每一次增 加的負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)發(fā)電容量的 5%, 以保證運(yùn)行頻 率在 合 理 的 允 許 范 圍 內(nèi) , 維 持 有 功 平 衡 。 兩 所 屯 變 110kV 兩云雙線總試驗(yàn)負(fù)荷約為 30MW , 負(fù)荷每 次增加 26MW , 每次間隔 5min , 保證了頻率和電 壓的穩(wěn)定運(yùn)行 。在黑啟動(dòng)過(guò)程中 , 無(wú)功功率平衡也是一個(gè)很重要 的問(wèn)題 , 應(yīng)控制無(wú)功負(fù)荷大小 , 防止在空充時(shí) , 末端 電壓

10、過(guò)高 , 而帶上負(fù)荷后 , 末端電壓又過(guò)低的情況發(fā) , 相運(yùn)行于低電壓水平 , 只對(duì)單回線路進(jìn)行充電 , 在變電站投補(bǔ)償裝置等 。 此外 , 啟動(dòng)機(jī)組的調(diào)速器 、黑啟動(dòng)過(guò)程中繼電保護(hù)的作用是減輕或消除啟 動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的故障對(duì)電力設(shè)備的損害和確保系統(tǒng) 穩(wěn)定運(yùn)行 10。 為確保黑啟動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中設(shè)備的安全 , 在試驗(yàn)過(guò)程中 , 對(duì)繼電保護(hù)有以下要求 :a. 參與試驗(yàn)的元件和線路保護(hù)投入運(yùn)行按照恢 復(fù)情況合理調(diào)整保護(hù)配置 ;b. 重合閘應(yīng)退出運(yùn)行 ; c. 過(guò)電壓保護(hù)必須投入 ; d. 低電壓和低周保護(hù)停用 。3具體實(shí)施步驟引子渡電廠黑啟動(dòng)方案分 4個(gè)階段完成 。a. 第 1階段 , 電網(wǎng)方式調(diào)整階段

11、 。 這個(gè)階段主 要保證黑啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)范圍與主網(wǎng)要有明顯的斷開(kāi)點(diǎn) , 隔離試驗(yàn)系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng) , 保護(hù)和重合閘做相應(yīng)的調(diào) 整 。 首先 , 要保證引子渡電廠具備黑啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)條件 , 3臺(tái)機(jī)在停機(jī)備用狀態(tài) 。 其次 , 地調(diào)瞬停倒負(fù)荷至兩 所屯變 2號(hào)變供電時(shí)應(yīng)保證與主網(wǎng)系統(tǒng)有明顯斷開(kāi) 點(diǎn) , 開(kāi)口點(diǎn)為兩所屯 220kV 母聯(lián)和 110kV 母聯(lián) , 防止 發(fā)生與主網(wǎng)非同期并列 。 兩所屯 220kV 母線母差 保護(hù)改投 2組母線分裂運(yùn)行方式 。 另外 , 引兩雙回的 重合閘也要退出運(yùn)行 , 主變中性點(diǎn)做調(diào)整 。b. 第 2階段 , 引子渡電廠廠內(nèi)柴油機(jī)組啟動(dòng)帶 廠用電階段 。 在引子渡電廠全停的情況

12、下 , 裝于壩 區(qū)的柴油機(jī)可以作為電源點(diǎn)來(lái)帶廠用電 , 操作柴油 發(fā)電機(jī)帶 400V 廠用電 I 段運(yùn)行 , 繼而開(kāi)出 2號(hào)機(jī)組 帶廠用電 , 并將柴油機(jī)退出運(yùn)行 。c. 第 3階段 , 引子渡電廠完成開(kāi)機(jī)自帶廠用電 后進(jìn)行對(duì)引兩 回線路 、 兩所屯變 1號(hào)主變的零起 升壓及接帶負(fù)荷試驗(yàn)階段 。 在帶負(fù)荷試驗(yàn)中 , 每次恢 復(fù) 110kV 兩云紫的負(fù)荷在 26MW 之間 , 確保母線 頻率和電壓在正常范圍內(nèi) 。d. 第 4階段 , 負(fù)荷及電網(wǎng)完整性恢復(fù)階段 。 接 帶部分負(fù)荷試驗(yàn)結(jié)束并且穩(wěn)定運(yùn)行以后 , 在 220kV 引兩 回引子渡電廠側(cè)與主網(wǎng)并列 , 再用 220kV 引 兩 回 合 環(huán)

13、, 恢 復(fù) 兩 所 屯 220kV 母 聯(lián) 和 110kV 母 聯(lián)運(yùn)行 。 引兩雙回的重合閘投入運(yùn)行 , 相應(yīng)的保護(hù) 調(diào)整到正常方式 , 使電網(wǎng)進(jìn)入正常的運(yùn)行方式 。通過(guò)以上的負(fù)荷調(diào)整 , 引子渡電廠完成黑啟動(dòng) 帶負(fù)荷試驗(yàn) , 電網(wǎng)進(jìn)入正常的運(yùn)行狀態(tài) 。4黑啟動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程a. 2005年 11月 30日 13:03, 電網(wǎng)方式調(diào)整好 , , 開(kāi)嚴(yán)奉軍 , 等 :電廠黑啟動(dòng)方案及其系統(tǒng)試驗(yàn)第 1期 表 1過(guò)電壓的計(jì)算結(jié)果Tab.1The calculative results of over-voltage類型 末端電壓倍數(shù)機(jī)組出力 /MW始接帶廠用電系統(tǒng) ; 13:12, 引子渡電廠柴油機(jī)組啟

14、動(dòng)正常 , 帶廠用電系統(tǒng)試驗(yàn)正常 。b. 13:40, 引子渡電廠 2號(hào)機(jī)利用廠用電系統(tǒng)開(kāi) 機(jī)正常 , 接帶廠用電系統(tǒng) ; 14:13, 柴油機(jī)組退出運(yùn)行 。c. 14:46, 引子渡電廠 1號(hào)機(jī)開(kāi)機(jī)正常 , 待轉(zhuǎn)速 穩(wěn)定后 , 手動(dòng)調(diào)整 1號(hào)機(jī)的勵(lì)磁 , 緩慢升高機(jī)端電壓 , 對(duì) 220kV 引兩 回等試驗(yàn)設(shè)備零起升壓 , 按額定電 壓的 25%、 50%、 75%、 100%各穩(wěn)定 510min , 直至 以兩所屯 220kV 母線電壓達(dá)到 220kV 停止加 勵(lì) 。d. 14:59, 引子渡電廠 1號(hào)機(jī)開(kāi)始進(jìn)行帶負(fù)荷試 驗(yàn) , 兩所屯對(duì) 110kV 母和 110kV 兩云紫線充電正 常后

15、 (見(jiàn)圖 1 , 110kV 兩云紫線負(fù)荷每次依次恢復(fù) 1MW 、 2MW 、 3MW 、 4MW 、 5MW 、 6MW , 每次間隔 5min , 共恢復(fù)負(fù)荷為 35MW , 此項(xiàng)試驗(yàn)于 17:00結(jié) 束 。 試驗(yàn)數(shù)據(jù)生成的曲線如圖 2與圖 3所示 , 圖中 U L 為母線電壓 , P r 為恢復(fù)負(fù)荷 。 在試驗(yàn)過(guò)程中 , 引 子渡電廠頻率最高為 50.06Hz , 最低為 49.79Hz , 頻 率最大波動(dòng)為 0.27Hz 。 從試驗(yàn)數(shù)據(jù)可看出 , 220kV 和 110kV 母線電壓以及試驗(yàn)電網(wǎng)頻率都在正常范 圍內(nèi)波動(dòng) 。e. 17:05, 試驗(yàn)系統(tǒng)與運(yùn)行系統(tǒng)經(jīng) 220kV 引兩 回

16、202開(kāi)關(guān)同期并列成功 。f. 17:05, 試驗(yàn)結(jié)束 , 系統(tǒng)開(kāi)始恢復(fù)正常運(yùn)行方 式 , 至 18:28試驗(yàn)系統(tǒng)與運(yùn)行系統(tǒng)之間斷開(kāi)的開(kāi)關(guān) 、相關(guān)的繼電保護(hù)定值 、 主變中性點(diǎn)以及相關(guān)的安全 自動(dòng)裝置全部調(diào)整為正常方式 。本次試驗(yàn)從 11月 30日 13點(diǎn) 03分正式開(kāi)始 , 至 14點(diǎn) 59分引子渡電廠機(jī)組接帶地區(qū)負(fù)荷正常共耗 時(shí) 1小時(shí) 56分 。 帶地區(qū)負(fù)荷試驗(yàn)因涉及停電倒負(fù)荷 的操作耗時(shí) 2小時(shí) 6分 , 整個(gè)試驗(yàn)為 4小時(shí) 2分 。5結(jié)論, 220kV 及 110kV 線路首末端電壓基本一致 , 容升效應(yīng)很小 , 試驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果基本一致 , 在帶負(fù)荷過(guò) 程中 , 試驗(yàn)電網(wǎng)的頻率和

17、電壓都保持在正常波動(dòng)范 圍內(nèi) , 沒(méi)有出現(xiàn)大的波動(dòng) 。 本次黑啟動(dòng)試驗(yàn)的成功 , 說(shuō)明引子渡黑啟動(dòng)方案的可行性 , 黑啟動(dòng)試驗(yàn)達(dá) 到 了預(yù)期效果 , 同時(shí)也說(shuō)明引子渡電廠可以作為貴州 電網(wǎng)的第 3個(gè)黑啟動(dòng)電源點(diǎn) 。 參考文獻(xiàn) :1熊惠敏 , 房鑫炎 , 郁惟慵 , 等 . 電力系統(tǒng)全網(wǎng)停電 后 的 恢 復(fù) 黑啟動(dòng)綜述 J . 電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化學(xué)報(bào) , 1999, 11(3 :12-17.XIONG Hui -min , FANG Xin -yan , YU Wei -yong , et al. The summary of black start -restoration of electr

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23、(7 :89-92, 107. LI Yang -bo , GU Xue -ping , LIU Yan. Determination of line protection scheme and settings during power system black -start J . Automation of Electric Power Systems , 2006, 30(7 :89-92, 107.(責(zé)任編輯 :康魯豫 作者簡(jiǎn)介 :嚴(yán)奉軍 (1977- , 男 , 湖南華容人 , 碩士 , 主要從事電網(wǎng)調(diào) 度工作 (E -mail :yanfengjun01 ;王 寧 (1975-

24、, 男 , 重慶人 , 工程師 , 主要從事電網(wǎng)調(diào)度工作 。圖 3110kV 母線電壓與負(fù)荷恢復(fù)試驗(yàn)曲線Fig.3The curve of 110kV busbar voltage and load restoration圖 2220kV 母線電壓與負(fù)荷恢復(fù)試驗(yàn)曲線Fig.2The curve of 220kV busbar voltage and load restoration591317212529U L /k V591317212529241237233P r /MWU L /k V122118114P r /MW第 27卷電 力 自 動(dòng) 化 設(shè) 備在電力系統(tǒng)中 , 繼電保護(hù)是電力網(wǎng)的

25、重要環(huán)節(jié) , 是電力網(wǎng)安全穩(wěn)定的可靠保證 , 在電力網(wǎng)中具有舉 足輕重的作用 。 對(duì)于繼電保護(hù) , 其電氣回路接線 , 以 及定值的整定計(jì)算必須符合規(guī)程 。 在實(shí)際電網(wǎng)運(yùn) 行 中 , 一次小的疏忽所造成的隱患往往是致命的 , 會(huì)給 電力網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)很大危害 。2005年 8月 15日 9點(diǎn) 20分 , 湍州 2號(hào)主變發(fā) 生一次保護(hù)誤動(dòng)作事故 , 造成城區(qū)大面積停電 。 事 故發(fā)生后 , 運(yùn)行單位及相關(guān)廠家及時(shí)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了 分析與處理 。1現(xiàn)場(chǎng)檢查過(guò)程 1-10運(yùn)行方式的了解湍州變現(xiàn)有 2臺(tái) 110kV 變壓器 , Y /Y / 繞組 類型 (見(jiàn)圖 1 。 正常運(yùn)行時(shí)采用 110kV 側(cè)

26、中性點(diǎn)經(jīng) 放電間隙接地運(yùn)行方式 , 變壓器投切操作時(shí)需中性 點(diǎn)直接接地 ; 35kV 側(cè)中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地 , 但一 直未投入使用 。 110kV 、 35kV 、 10kV 母線全部采用 單母分段接線 。當(dāng)時(shí)天氣為間斷雷陣雨 , 這種氣象極容易引起 高壓電氣設(shè)備 (如絕緣子等 的絕緣能力降低 。一 起 主 變 保 護(hù) 誤 動(dòng) 作 事 故 的 分 析 與 處 理姬希軍 1, 黃生春 1, 樊平 1, 趙哲 2(1. 許繼電氣公司 , 河南 許昌 461000; 2. 鄧州電業(yè)局 , 河南 鄧州 474150摘要 :介紹了湍州變 2號(hào)主變一起間隙零序保護(hù)跳閘事故的相關(guān)情況 , 通過(guò)檢查保護(hù)動(dòng)作

27、報(bào)告及 定值 , 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)特性試驗(yàn) 、 絕緣檢查 、 二次回路電壓測(cè)量 。 經(jīng)過(guò)分析 , 得出事故原因 :電氣回 路問(wèn)題 , 中性點(diǎn)回路中 , TV 1和 TV 2的二次中性點(diǎn)為通過(guò)避雷間隙且不并列運(yùn)行方式 , 由于錯(cuò)引 二次中性點(diǎn)使電勢(shì)參照點(diǎn)偏移 , 形成了電位差從而產(chǎn)生零序電壓 ; 保護(hù)中的定值整定不合適 , 不 符 合 保 護(hù) 整 定 規(guī) 程 。 以 上 2個(gè) 問(wèn) 題 造 成 了 2號(hào) 主 變 間 隙 零 序 保 護(hù) 跳 閘 事 故 。 最 后 , 針 對(duì) 該 設(shè) 備運(yùn)行中以上 2個(gè)缺陷采取了糾正措施 。 關(guān)鍵詞 :保護(hù)誤動(dòng) ; 間隙零序 ; 中性點(diǎn) ; 差電壓 中圖分類號(hào) :TM

28、772文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :B文章編號(hào) :1006-6047(2007 01-0125-03收稿日期 :2005-12-23; 修回日期 :2006-04-24電 力 自 動(dòng) 化 設(shè) 備Electric Power Automation Equipment第 27卷第 1期 2007年 1月Power plant black -start scheme and its experimentYAN Feng -jun , WANG Ning(Guizhou Electric Power Dispatching &Communication Bureau , Guiyang 550002, Chi

29、na Abstract :Under the condition of total or partial power net breakdown, system recovery can be realized by black -start scheme , in which units with self -start ability are used to bring others to start up. The principle of Yinzidu power plant black -start scheme and its implementation are introduced , and th