1、.225 省道南延工程鋼便橋設(shè)計(jì)方案及施工組織設(shè)計(jì)編制單位：南通大通建設(shè)工程有限公司二 0 一一年八月五日.225省道南延工程鋼便橋設(shè)計(jì)方案與施工組織設(shè)計(jì)1、適用范圍和編制依據(jù)1.1 適用范圍225 省道南延工程鋼便橋1.2 編制依據(jù)1.2.1、業(yè)主關(guān)于 225省道南延工程鋼便橋的要求；1.2.2、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所了解的信息；1.2.3、設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)報(bào)告；1.2.4、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范文件；1.2.5、我公司現(xiàn)有生產(chǎn)及施工技術(shù)水平。2、編制原則和管理目標(biāo)2.1 編制原則本公司在認(rèn)真領(lǐng)會(huì)業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目意圖和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考察基礎(chǔ)上，便橋設(shè)計(jì)主要考慮單車單向通行（汽-20，履 -50，拖 -80）。由于該便

2、橋通行時(shí)間較長，且交通量較大，因此橋梁等級(jí)相對(duì)于一般便橋較高。2.2 管理目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)：“合格”。制定并嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工保證措施，確保工程質(zhì)量。加強(qiáng)便橋的維護(hù)、保養(yǎng)。確保通行暢通、安全。施工工期： 2011年 8 月 10 日至 2011年 9 月 15 日。保證重點(diǎn)，兼顧一般，統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地安排進(jìn)度計(jì)劃，組織連續(xù)均衡而又序藝銜接緊湊的現(xiàn)場(chǎng)施工，確保施工工期。.2.3、采用或參考的主要技術(shù)規(guī)范2.3.1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTGB01-2003）2.3.2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000）2.3.3、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）2.3.4、公路工程集料試驗(yàn)

3、規(guī)程 （JTG E42-2005）2.3.5、公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程（ JTJ057-94）2.3.6、公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程（JTG E30-2005）2.3.7、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ034-2000）2.3.8、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ F10-2006）2.3.9、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（ JTG E40-2007）2.3.10、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004）2.3.11、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D63-2007）2.3.12、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 （JTG E60-2008）2.3.13、公路路面面層施工

4、技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）2.3.14、公路橋涵施工手冊(cè)2.3.15、材料力學(xué)（教科書）2.3.16、墩臺(tái)與基礎(chǔ)（公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)）3、工程概況3.1、項(xiàng)目基本概況新建工程位于如東縣新店鎮(zhèn)，橫跨飛路河。河口寬度 50m，路中線與河道正交，通航等級(jí) VII 級(jí)，最高通航水位為 3.01m(國家 85 高程)，允許通航凈高大于 3.5m。本臨時(shí)便橋允許通航凈寬 18m，航道.中心線與河道中心線一致，擬建便橋位于新建工程西側(cè)。3.2、自然條件場(chǎng)區(qū)地貌類型屬于長江三角洲沖積平原區(qū)，處于長江三角洲的近前緣地段。地勢(shì)平坦開闊，地面自西向東微傾，海拔高度一般2-4m，東高西低。人工改造的河、溝渠

5、縱橫交錯(cuò)，水系豐富。3.3、地質(zhì)概況：勘探深度內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖海積物，巖性自上而下依次為素填土、亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土（夾粉砂）、粉砂夾亞粘土、亞粘土、粉砂。（詳見地質(zhì)報(bào)告）4.鋼便橋設(shè)計(jì)4.1 概況4.1.1、設(shè)計(jì)方案概況設(shè)計(jì)便橋采用雙排單層“321”軍用貝雷梁搭設(shè)，其縱、橫梁均采用標(biāo)準(zhǔn)部件組建，同時(shí)設(shè)加強(qiáng)弦桿。橋墩基礎(chǔ)采用?50cm×1cm 鋼筒樁，入土深度12m，橋臺(tái)采用砼橋臺(tái)，臺(tái)后填土接順，縱坡2.5%，邊坡為 1：1.75，接坡頂面寬 7m。橋面凈寬 3.7m，跨徑組合 21m+27m+21m。便橋通行能力，汽 -20、拖 -80，“小心慢行”（指不考慮車輛沖擊系數(shù)

6、）。（選用標(biāo)準(zhǔn)公路施工手冊(cè)-橋梁下冊(cè)第 1043頁，表 20-1 中，雙排單層加強(qiáng)型，滿足中孔跨徑27m）。4.1.2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).4.1.2.1便橋： 21+27+21 雙排單層加強(qiáng)型標(biāo)準(zhǔn)“ 321”軍用貝雷橋4.1.2.2通航等級(jí) VII 級(jí)，通航凈空大于3.5m，通航凈寬 18m。4.1.2.3高程引用標(biāo)準(zhǔn)：國家85 高程4.1.2.4河底高程 -0.294.1.2.5 便橋通行能力，汽 -20、拖 -80，“小心慢行”，單向通行，保持車距 25m。4.1.3、采用規(guī)范及引用依據(jù)4.1.3.1業(yè)主傳真文件及初步方案會(huì)議精神。4.1.3.2公路施工手冊(cè) -橋梁下冊(cè)4.1.3.3材料力學(xué)（教科

7、書）4.1.3.4墩臺(tái)與基礎(chǔ)（公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)）4.1.3.5公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D63-2007）4.2鋼便橋設(shè)計(jì)4.2.1 結(jié)構(gòu)尺寸及標(biāo)高的確定4.2.1.1節(jié)點(diǎn)高程的確定通航最高水位： 3.01m通航凈高： 3.5m貝雷梁的撓度及施工預(yù)控高度：0.59m加強(qiáng)弦桿截面高： 0.1m貝雷梁桁片下桿截面高：0.1橫梁截面高： 0.27m縱梁截面高度： 0.1m.橋面板厚度 :0.01m（采用防滑鋼板）梁底標(biāo)高 ： 7.1m臺(tái)帽背墻頂高程 ： 7.68m柱頂標(biāo)高： 6.52m貝雷梁下采用縱向32a工字鋼，橫向 25b工字鋼及墊板1cm 鋼板鋼筒樁入土深度12m，河底標(biāo)高 -0.

8、29樁底標(biāo)高： -12.29m樁長： 18.81m附圖：橋墩一般示意圖044.2.1.2橋臺(tái)尺寸的確定采用雙排單層加強(qiáng)型貝雷橋，細(xì)部尺寸見貝雷橋斷面圖。 根據(jù)斷面圖尺寸，貝雷梁外清尺寸5.3m，橋臺(tái)擋塊30cm 寬，高 30cm，間隙 5cm（橡膠板填充），道路頂寬 7m 因此橋臺(tái)臺(tái)身長7m，背墻高度0.58m。自然地面標(biāo)高為3.13.2m，擬承臺(tái)頂標(biāo)高為2.6m，承臺(tái)采用三級(jí)臺(tái)階，每級(jí)高60cm，砼剛性角為40 度（設(shè)計(jì)院提供），因此承臺(tái)底尺寸為 5.621*10.018。（見橋臺(tái)示意圖3）初步橋臺(tái)尺寸設(shè)計(jì)為：臺(tái)身： 7(底長 )×2.6（底寬）× 4.5（高）（梯形），

9、背墻高 :0.58m承臺(tái) (底): 5.621×10.0184.2.2 橋臺(tái)驗(yàn)算.4.2.2.1荷載的計(jì)算及組合4.2.2.1.1恒載計(jì)算取值：混凝土1=25KN/m 3臺(tái)后填土1=18KN/m 3填土的內(nèi)摩擦角 30°（設(shè)計(jì)院提供）上部荷載為貝雷梁的荷載雙排單層貝雷橋材料用量表（參見公路施工手冊(cè) -橋涵下冊(cè)第 1044頁）部件重量跨徑內(nèi)數(shù)量合計(jì)數(shù)合計(jì)重量21m 跨徑序號(hào)部件名稱KN21m27m量KN荷載 KN1桁架2.7283692248.475.62加強(qiáng)弦桿0.84056136108.8323銷子0.0310413634410.323.124橫梁2.4517215513

10、4.7541.655橫梁夾具0.0356721845.521.686無扣縱梁1.0528369296.629.47陽頭端柱0.69242.761.388陰頭端柱0.07240.280.149斜撐0.111620525.721.7610支撐架0.211418469.662.9411抗風(fēng)拉桿0.3314184615.184.62.12護(hù)輪木0.4422267030.89.6813弦桿螺栓0.02801122725.441.614斜撐螺栓0.000532401040.0520.01615撐架螺栓0.000556721840.0920.02816護(hù)木螺栓0.0002881042800.0560.017

11、6178mm 防滑鋼板177.6654.07合計(jì)重量（ KN ）852.09259.70241）上部恒載： P=130KN ，=0m(偏心距，下同 )2）恒載計(jì)算 :彎矩按順時(shí)針為“負(fù)” ，逆時(shí)針為“正”，偏心矩在基底中心軸右為“負(fù)” ， 基底中心軸左為“正” P=0.58×0.4×7×25=41KN, =-0.4m，M=-16 P=1.6×4.5×7×25=1260KN, =0m P=0.5×4.5×7×25/2=197KN, =0.967m,M=190 P=5.08×0.5×7&#

12、215;25/2=222KN,e=-1.133m,M=-252 P=0.6×3.607×(7+0.503×2)×25=433KN P=4.614×0.6×(7+0.503×4)×25=624KNP=5.621×0.6×(7+0.503×6)×25=845KNe=0 P=0.5×5.08/2×18×7=160,e=-1.133M=-181 P=1.51×5.08/2×18×7=483KN,e=-1.855,M=-896

13、 P=130,e=0.M=-1155KN.mP=4395KNL0h0,41,510,56170,252805,1,1335,4430,5032,0550,9670,9673,60754,6146,05,621承臺(tái)受力簡(jiǎn)圖（一 )4.2.2.1.2土壓力計(jì)算橋臺(tái)主動(dòng)土壓力， 按庫侖公式計(jì)算，按橋上無荷載，臺(tái)后有車輛荷載進(jìn)行最不利的計(jì)算。以側(cè)墻后緣垂線作為假想臺(tái)背，a=0，取臺(tái)背與填土間的外摩擦角2/3 20°（內(nèi)摩擦角=30°）acos2 (-)sin (+)sin (-) 2cos2cos( + )1+cos(+)cos(-)a=0.2974.2.2.1.2.1臺(tái)后破棱體上

14、有汽車荷載時(shí)破壞棱體長度L0=Htan.H- 填土高度 5.08mtantan(costan)(tantan)0.37450o-內(nèi)摩擦角 30 度-外摩擦角a=0l 0Htan=5.08×0.374=1.9m由汽車荷載換算等代土層厚度：hGBl0 G 一輛車兩后軸重 =2*120=240KN B-臺(tái)身長 7m土-土的容重 18KN/m3240h=1m71.918A 計(jì)入汽 -20 級(jí)荷載的影響，后臺(tái)主動(dòng)土壓力：1EaH（ 2h+H）B a土-土的容重 18KN/m3 H- 填土高度 5.08mh-等代土層厚度 1mB-臺(tái)身長 7ma 主動(dòng)壓力系數(shù) 0.2971Ea18 5.08 (2

15、 1 5.08) 7 0.297 =673KN 2.其水平分力 :EaxEa cos(+)o632KN作用點(diǎn)離基礎(chǔ)底面的距離:HH3hey?3H2h5.08 ? 5.083 13 5.08 2 11.93m對(duì)基底形心軸的力矩 :M ex632 1.931220KN ?m豎直分向力 :Eay Ea sin( + )=673 sin 20o230KN作用點(diǎn)離基礎(chǔ)底面的距離:ex1.8m對(duì)基底形心軸的力矩 :M ey2301.8414 KN ? mB 計(jì)入拖 -80 級(jí)荷載的影響，后臺(tái)主動(dòng)土壓力：GhBl0 G 一輛車兩后軸重 =2×200=400KNh400=1.67m71.9181（2

16、h+） BaEaHH2土-土的容重 18KN/m3.H- 填土高度 5.08mh-等代土層厚度 1.67mB-臺(tái)身長 7ma 主動(dòng)壓力系數(shù) 0.297Ea118 5.08 (2 1.67 5.08) 7 0.297 =800KN2其水平分力 :EaxEa cos( +)o752KN作用點(diǎn)離基礎(chǔ)底面的距離:eyH ? H3h3 H2h5.08 ? 5.083 1.673 5.08 2 1.672.03m對(duì)基底形心軸的力矩 :M ex7522.031527KN ? m豎直分向力 :Eay Ea sin( + )=800 sin 20o274KN作用點(diǎn)離基礎(chǔ)底面的距離:ex1.8m對(duì)基底形心軸的力矩

17、 :M ey2741.8493KN ? m4.2.2.2荷載組合.對(duì)于承臺(tái)抗傾及抗滑，荷載組合為橋后有荷載，橋上無荷載。由上計(jì)算可處采用拖 -80 荷載進(jìn)行驗(yàn)算。荷載組合后：水平力： N=752KN豎向力： P=4395+274=4669KN力矩： M=-1155-493+1527=-121KN.m4.2.2.3基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算K 0y ， y =b/2=5.621/2=2.81 ， e0M =121/4669=0.026e0NK0=2.81/0.026=108>k0=1.5（1）滑動(dòng)穩(wěn)定驗(yàn)算minmaxp 0.4 4669 2.4> k c 1.3H752滿足要求。4.2.2.4地

18、基強(qiáng)度驗(yàn)算基底應(yīng)力驗(yàn)算kcpMAW=4669/(10.018×5.621)121/(1/6 ×10.018×5.621×5.621)=82.92.29KN/m2285KN / m=80KN / m20 =100KPa>=97KPa.地基承載力符合要求4.2.2.5基底偏心距驗(yàn)算應(yīng)滿足e00.75W / A =W/A=1/6.b=5.621/6=0.94e0M =121/4669=0.03<0.75×0.94=0.7N滿足要求4.3 墩設(shè)計(jì)及計(jì)算4.3.1概況采用四根 ?50鋼筒樁， =10mm,橫向間距 4.65m，縱向間距 1.2

19、5m。4.3.2 荷載組合：上部構(gòu)造貝雷梁重： 852.09/69=12.349KN/m1) 縱 橫梁32a 及25b 工 字鋼 ： 5.85× 4 × 0.314+2.75× 4 ×0.5269=13KN2)樁間剪刀撐 20a,(5.174+4.15+3.18+0.75)×4×22.63=10KN3)活載在墩頂設(shè)為1000KN（按樁頂靜載算）4)計(jì)算貝雷梁支座反力上部構(gòu)造貝雷梁重： 852.09/69=12.349KN/m三不等跨受力簡(jiǎn)圖二.q=12.35KN.m21m27m21mABCDn=27/21=1.29 （系數(shù)）根據(jù)路橋施

20、工計(jì)算手冊(cè)767頁B 點(diǎn)最大支座外力為： -0.6737-0.7836=1.4573Q=nql=1.4573×21×12.35=378KN（支座反力）5）鋼筒樁直徑50cm,長度按 18.82m18.82×3.14×0.5×7.85×0.01×4=9.3t=93KN1)5)荷載組合為： 13+10+1000+378+93=1494KN4.3.3 墩樁承載力計(jì)算鋼筒樁入土深度12m根據(jù)地質(zhì)報(bào)告CK6 點(diǎn)的參數(shù)：2-2 淤泥質(zhì)亞粘土，土層厚度：0.21m, =25kPa3-1 粉砂夾亞粘土，土層厚度：2.9m, =30kPa3-

21、2 粉砂，土層厚度： 8.89m, =45kPa不考慮樁尖承載 ,按摩擦樁P=.LP-承載力-周長 3.14×0.5=1.57m-樁周土極限摩阻.樁入土深度按12m 計(jì)算P=1.57×0.21×25+1.57×2.9×30+8.89×1.57×45=773KN共設(shè)四根樁，則 P=773×4=3092KNK=3092/1495=2.1符合要求4.3.4 穩(wěn)定性計(jì)算鋼筒在施工過程中， 四根樁之間采用槽鋼聯(lián)接， 側(cè)面及水平方向均設(shè)計(jì)剪刀撐，有效的確保穩(wěn)定性。壓桿穩(wěn)定計(jì)算簡(jiǎn)圖三Pi=37.4t3.458mL0=2L(安全考

22、慮 )Jz=3.14×D4/64-3.14×d4/64=4.62 ×10-4m4臨界力 Plj=3.142×E×j/L0 2=19.6×106NE=2.06×105MPa.A=3.14×r2=3.14×2502=196250mm2=0.19625m2臨界應(yīng)力lj=Plj/A=99.9MPa=160MPa>lj =99.9MPa滿足要求柔度= l/rl=3.459m=2=j / A=0.0485=2×3.458/0.0485=142> p=100(3 號(hào)鋼 )符合歐拉公適用范圍Plj&

23、gt;P=3.74×105N滿足要求4.3.5鋼筒樁抗壓強(qiáng)度驗(yàn)算N<A (路橋計(jì)算手冊(cè)437頁)lo / ilo =3.458i=D 2d 2 / 4 (路橋計(jì)算手冊(cè) 732頁)=0.520.482 / 4 0.173lo / i =3.458/0.173=20查表得0.937 （材料力學(xué)A3 鋼）A =0.937×0.5×3.14×0.01×215×106=12.65×106N(路橋計(jì)算手冊(cè) 437頁， 鋼材強(qiáng)度極限值 215MPa) P=1494KN/4=3.74 ×105N（四根樁） < A =1

24、2.65×106N符合要求4.3.6 進(jìn)行樁頂縱梁驗(yàn)算.縱梁擬采用工字鋼。根據(jù) 4.3.2中荷載：1）+3）+4）荷載 :13+1000+378=1391KN工字鋼計(jì)算簡(jiǎn)圖四1391KN1.25Mmax=PL/4=1391 ×1.25/4=435KN.mWX=Mmax/許=435×103/160 ×106=0.00272m3=2720cm3查表得選用工32a 工字鋼， Wx=692.5×4=2770cm3,每座墩采用 4根。Ymax=Pl3/(48EI)=1391×103× 1.253/(48 ×2.06×

25、;105× 106×11020× 10-8)=0.0025m<L/250=0.005m滿足要求。路橋施工計(jì)算手冊(cè)第 796頁選取4.3.7 由于貝雷梁下的工 25a橫梁只承壓，不需計(jì)算。4.4 貝雷橋設(shè)計(jì)根據(jù)公路施工手冊(cè) -橋梁下冊(cè)第 1043頁，表 20-1 中，汽 20，.拖 80 荷載等級(jí)，選用雙排單層加強(qiáng)型貝雷鋼橋，滿足中孔 27m 跨徑的需要，能夠滿足要求。4.5 墩臺(tái)構(gòu)造說明4.5.1 墩構(gòu)造說明：1）、墩樁采用 50cm 直徑鋼筒樁，壁厚10mm，入土深度12m，單根樁長 18.81m，全橋 8 根。2）、鋼筒樁沉入后，在離水面向上 1020c

26、m采用 20a 槽鋼設(shè)水平撐（樁頂同樣設(shè)一道），與鋼筒樁焊接密實(shí)。3）、上下水平之間，墩樁四面樁間設(shè)剪刀撐， 采用 20a槽鋼焊接。4）、樁頂采用 10mm 鋼板封頂，焊接密實(shí)。5）、樁頂之上置工 25b 工字鋼，每個(gè)墩共兩根，之上擱置橫梁 25b工字鋼，工字鋼與工字鋼以及與樁頂間采用三角鋼板進(jìn)行焊接。6）、貝雷梁下在墩支點(diǎn)位置設(shè)10mm 鋼板，鋼板與工字鋼進(jìn)行焊接。4.5.2 臺(tái)構(gòu)造說明：1）橋臺(tái)基礎(chǔ)及臺(tái)身采用C30 砼進(jìn)行澆筑，臺(tái)背墻采用C40 砼進(jìn)行澆筑。2）承臺(tái)開挖后，鋪筑10cm 碎石墊層，表面密實(shí)。3）橋臺(tái)基礎(chǔ)及臺(tái)身采用12 螺紋鋼筋網(wǎng)片綁扎，間距15cm，臺(tái)身豎向鋼筋錨入承臺(tái)底板

27、筋，防止臺(tái)身表面裂縫。4）臺(tái)兩側(cè)采用六角塊護(hù)坡，防止雨水沖刷。4.6、便橋標(biāo)志的設(shè)計(jì).在便橋上下游150m 處設(shè)置警示牌，在便橋以橋墩上下游各10米處為起點(diǎn)向上下游設(shè)置防撞保護(hù)樁，在便橋中跨懸掛限高標(biāo)志， 日掛紅旗，日夜掛黃燈，邊跨日掛紅旗，夜掛紅燈；在便橋兩側(cè)100m設(shè)置限速（ 5km/h ）、單車通行、禁止急剎標(biāo)志。 （詳見航道通行警示標(biāo)志布置圖）。47 主要材料數(shù)量表主要材料數(shù)量表部位材料名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位單位重合計(jì) (t)20a槽鋼 ,護(hù)輪坎20a138m0.022633.123防滑鋼板10mm 厚276m20.078521.666工 32a工字鋼工 32a22m0.052691.1

28、59橋墩工 25a工字鋼工 25a23.4m0.038080.891及貝鋼筒樁50cm 直徑， 10mm 厚150.48m0.12324518.546雷梁20a槽鋼20a106.032m0.022632.400封頭鋼板10mm 厚0.144t0.144墊板10mm 厚0.0942t0.094支撐鋼板10mm 厚0.2295t0.229支座墊板10mm 厚0.2826t0.283橡膠擋塊5cm*30cm*120cm4塊橋臺(tái)承臺(tái)、臺(tái)身、擋塊C30285m3背墻C403.5m3.m3m3tI 級(jí)鋼鋼材合計(jì) II 級(jí)鋼鋼材貝雷梁數(shù)量見貝雷梁數(shù)量表材料 C30砼285m3C40砼3.5m35、施工組織設(shè)

29、計(jì)：5.1、施工總體部署5.1.2、施工任務(wù)的安排橋梁施工隊(duì)：下設(shè)樁基施工作業(yè)、鋼筋模板施工作業(yè)班、吊裝施工作業(yè)班。施工作業(yè)班在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，實(shí)現(xiàn)專業(yè)施工立體交叉平等流水作業(yè)，以確保工程保質(zhì)按期完成。5.1.3、各專業(yè)工程的施工安排5.1.3.1、橋梁工程橋梁工程也是關(guān)鍵路線之一， 是整個(gè)工程按期完成的關(guān)鍵所在之一，所以必須采取優(yōu)化的施工技術(shù)方案及強(qiáng)化的施工組織手段使各工序部位緊湊序銜相接的計(jì)劃安排，分秒必爭(zhēng)的抓緊施工時(shí)間， 并采取如下措施：進(jìn)場(chǎng)后先期實(shí)施橋臺(tái)的施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。5.1.4、設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu).根據(jù)本工程施工特點(diǎn)， 委派有良好施工業(yè)績和信譽(yù)的項(xiàng)目經(jīng)理組建項(xiàng)目

30、部，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。從根本上確保工程工期、安全、文明施工等各項(xiàng)工作均達(dá)到我們對(duì)業(yè)主的承諾要求。5.1.4.1、機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)項(xiàng)目部下設(shè)施工測(cè)量組，技術(shù)管理組，質(zhì)量檢查組，安全文明檢查組、后勤組， 材料設(shè)備組等六個(gè)職能小組，各組主要職責(zé)和職能如下：技術(shù)管理組： 安排現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)分部分項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)， 按施工方案和進(jìn)度計(jì)劃要求全面控制工程進(jìn)度、 質(zhì)量，協(xié)調(diào)各專業(yè)班組的施工計(jì)劃。施工測(cè)量組：會(huì)審施工圖紙，編制施工方案，施工進(jìn)度計(jì)劃，編制施工預(yù)算；收集整理、解決施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題，工序開工前向施工班組作詳細(xì)的技術(shù)交底。負(fù)責(zé)工程測(cè)量工作，協(xié)助施工組、生產(chǎn)組的各種施工活動(dòng)。質(zhì)量檢查組：根據(jù)施工規(guī)

31、范，每天進(jìn)行工作檢查。進(jìn)行各道工序的交接驗(yàn)收工作，對(duì)材料質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量隨機(jī)進(jìn)行監(jiān)督檢查。負(fù)責(zé) ISO 體系的具體實(shí)施。制定工程質(zhì)量管理制度。安全文明檢查組：熟悉安全操作規(guī)程及勞動(dòng)保護(hù)條例，依據(jù)JTJ59-99標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程進(jìn)行安全檢查及提出整改意見。制定工地現(xiàn)場(chǎng)安全文明責(zé)任制度，現(xiàn)場(chǎng)安全文明管理制度等。治安后勤組：負(fù)責(zé)生活后勤、保衛(wèi)、場(chǎng)容場(chǎng)貌和場(chǎng)地整潔。具體負(fù)責(zé)工地治安保衛(wèi)工作，制定現(xiàn)場(chǎng)治安保衛(wèi)責(zé)任制度及民工管理制度。.材料設(shè)備組：負(fù)責(zé)建筑材料、設(shè)備、一般小型機(jī)械的采辦與保管。以及材料的試驗(yàn)。認(rèn)真、仔細(xì)規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)的材料堆放和管理。5.1.4.2、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)公司主管副總經(jīng)理項(xiàng)目主管公司各職

32、能部門項(xiàng)目部經(jīng)理技施質(zhì)安材后術(shù)工量全料勤組組組組組組各專業(yè)施工隊(duì)伍、施工班組操作工人、施工人員5.1.7、施工準(zhǔn)備本工程前期準(zhǔn)備工作時(shí)間較緊，前期準(zhǔn)備工作要求極積壓縮，須.在有限的時(shí)間里抓緊完成， 進(jìn)場(chǎng)后立即開展施工準(zhǔn)備各項(xiàng)工作。主要有以下幾個(gè)方面：5.1.7.1、布置好施工用電線路：臨時(shí)電路施工需嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 要求施工。5.1.7.2、布置好臨時(shí)用水管：布設(shè)臨時(shí)施工用水管、生活用水管線至各施工點(diǎn)、從生活用水網(wǎng)上接入生活用水至生活及辦公各生活用水點(diǎn)。5.1.7.3、施工范圍用地的圈定：工程開工前，先應(yīng)根據(jù)圖紙要求做好現(xiàn)場(chǎng)施工用場(chǎng)范圍的圈定。5.1.8、勞動(dòng)力、各類施工機(jī)具

33、調(diào)配進(jìn)場(chǎng)（詳見主要施工機(jī)械設(shè)表） 。5.1.8.1、勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備工作階段， 做好對(duì)擬進(jìn)場(chǎng)人員的調(diào)遣工作，按施工階段及時(shí)到位。5.1.8.2、施工機(jī)械的調(diào)配準(zhǔn)備工作階段， 對(duì)本工程需用機(jī)械在公司范圍內(nèi)調(diào)配到位，并提前一周做好維護(hù)、保養(yǎng)工作，確保機(jī)械性能完好。5.2、主要施工方案5.2.1、便橋施工方案5.2.1.1、鋼筒樁施工方案水中鋼筒樁采用30t 浮吊帶震動(dòng)錘（震擊力40t）插打，貝雷采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、邊跨采用吊車架設(shè)，中跨采用浮吊架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。施工工藝流程： 設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)施工放樣鋼樁插打和橋臺(tái).施工焊接剪刀撐墩帽安裝支座安裝桁架拼裝安裝就位橫梁安裝縱梁安裝橋面鋼板鋪裝防護(hù)網(wǎng)安裝結(jié)

34、束。5.2.1.1.1、施工放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖示位置，采用直接量距方法放出橋臺(tái)和邊墩位置， 便橋主橋兩側(cè)橋臺(tái)設(shè)在河堤之上，具體位置詳見橋位平面圖。然后用全站儀確定方向、 測(cè)量各樁墩距離定出各樁位，即可開始插打鋼筒樁。5.2.1.1.2、鋼筒樁插打：鋼筒樁必須采用樁身無明顯缺陷變形、焊縫飽滿、接頭良好、樁體順直的鋼樁， 在樁頭上用 2cm 鋼板通過直徑線焊成夾板以便震動(dòng)錘夾頭夾吊。用浮吊吊起震動(dòng)錘， 液壓夾頭夾住夾板，緩緩提升卷揚(yáng)和震動(dòng)錘將鋼樁提起，完全離地后用繩索拉住樁腳，將浮吊移到樁位處， 調(diào)整樁身保證縱橫方向垂直，對(duì)準(zhǔn)樁位落下鋼樁，并再次檢查垂直度和平面位置合格后開動(dòng)震動(dòng)錘將樁打入土中。施

35、工前先測(cè)出水面高程，計(jì)算鋼筒樁出水高度，在樁身相應(yīng)位置作出標(biāo)記，打到水面標(biāo)記處即可停止插打，此時(shí)樁頂標(biāo)高即與設(shè)計(jì)一致。保證鋼筒樁入土深度滿足承載力要求。鋼筒樁接長時(shí)必須先將接頭切割整齊，保證接口對(duì)接完好，然后周邊滿焊，焊縫寬度不小于 10mm，并在焊縫處四周加貼 8 片 1cm 厚鋼板騎縫焊接在接頭處， 保證接頭整體性和受力。 水中鋼筒樁接長擬在駁船上進(jìn)行。同排鋼筒樁插打完成后隨即焊接 20 剪刀撐將各樁連接成整體，保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。 各支撐型鋼與鋼砼樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質(zhì)量。5.2.1.2、貝雷桁架拼裝、安裝.貝雷主梁在河?xùn)|橋頭空曠場(chǎng)地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊

36、車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷為 4 排，排距為0.45m+4.2m+0.45m，加強(qiáng)弦桿的桁架用弦桿螺栓將加強(qiáng)弦桿連接在貝雷弦桿上，用支撐架螺栓將豎向支撐架、 水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、加強(qiáng)弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯(cuò)位連接， 這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險(xiǎn)銷。邊跨安裝時(shí)采用吊車，中跨采用浮吊安裝。貝雷梁要求安裝加強(qiáng)弦桿， 所有支座位置要求進(jìn)行局部加強(qiáng)， 防止弦桿局部受力過大產(chǎn)生變形。5.2.1.3、橫梁安裝橫梁采用標(biāo)準(zhǔn)工字鋼，長6m，用支

37、撐架螺栓將橫梁與貝雷主梁連接成一體，相互之間用角鋼或標(biāo)準(zhǔn)拉桿打斜撐相連。5.2.1.4、橋面縱梁安裝主梁拖拉就位、調(diào)整好線形和位置后便可以安裝縱梁?？v梁采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，并排豎放在橫梁上。5.2.1.5、橋面板及防護(hù)網(wǎng)便橋道凈寬3.7m，橋面板采用 10mm 厚鋼板，與縱梁焊接固定。橋面鋼板選用鋼板，其上焊接防滑鋼筋，間距 30cm，防止雨天打滑。墩頂處要打斜撐或設(shè)抗風(fēng)拉桿將主梁與橋墩固定，防止側(cè)向移位或傾覆。由于是下承式梁，因此無須安裝鋼管或型鋼護(hù)欄，但須安裝彩鋼板，防止人員臨邊墜落。5.2.1.6、海事、航道安全專項(xiàng)措施.5.2.1.6.1保證航道正常通行和航道及相關(guān)設(shè)施安全的措施5.2.1.

38、6.1.1提前與海事部門、 航道管理部門取得聯(lián)系， 并按行政審批程序上報(bào)水上施工申請(qǐng)和相關(guān)安全措施， 經(jīng)審批獲得許可后方可開始組織水上施工；5.2.1.6.1.2在經(jīng)航道部門同意后，航道航標(biāo)由航道部門統(tǒng)一按規(guī)定設(shè)置，上下游各一組。5.2.1.6.1.3施工中需要限航或臨時(shí)斷航時(shí)提前上報(bào)海事部門，實(shí)行水上交通管制或統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮；5.2.1.6.1.4安排專人和安全員每天反復(fù)巡視，確保航運(yùn)設(shè)施、 水上施工臨時(shí)設(shè)施、各標(biāo)示標(biāo)牌和警示牌、警示燈、航標(biāo)燈的正常完好，保證航道正常通行。5.2.1.6.1.5所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護(hù)用品，保證施工和人身安全；5.2.1

39、.6.1.6水上作業(yè)船只包括浮吊、 駁船等必須拉錨固定， 不得停靠于影響正常通行的位置（實(shí)施限航或禁航管制時(shí)除外），錨繩不得設(shè)置于航道范圍內(nèi)。5.2.1.6.1.7遇大風(fēng)天氣風(fēng)力6 級(jí)以上時(shí)停止一切水上作業(yè)， 所有水上設(shè)施采取有效措施保護(hù)和固定。5.2.1.6.1.8按航道部門要求， 在主通航孔設(shè)置通航信號(hào)燈， 并在外側(cè)搭建紅白相間的孔框。5.2.1.6.2、通航孔兩側(cè)墩柱防護(hù)措施5.2.1.6.2.1、在施工橋位上下游各150m 處設(shè)置禁停警示標(biāo)志，禁.止過往船只在施工區(qū)域逗留或停泊；5.2.1.6.2.2、施工前在橋位上下游各100 米處設(shè)置警示牌，提醒過往船只；5.2.1.6.2.3、以

40、主墩上下游各10 米處為起點(diǎn)向上下游設(shè)置防撞保護(hù)樁，每組保護(hù)樁由三根鋼筒樁組成，用槽鋼按1m 間距聯(lián)結(jié)，樁入土 5-8 米，露出最高通航水位 1.5 米，露出水面部分，日掛紅旗，夜掛紅燈。5.2.1.6.2.4、在便橋水中墩柱和保護(hù)樁靠通航孔一側(cè)及上下游外側(cè)懸掛防撞橡膠輪胎保護(hù)樁身不受碰撞破壞；5.2.1.6.2.5、便橋通航孔懸掛一排綠色信號(hào)燈， 其它孔掛紅色信號(hào)燈，徹夜指示過往船只安全通航；5.2.1.6.2.6、便橋通航孔上方懸掛橋梁凈高提示牌， 上下游各一個(gè)；5.2.1.7、安全專項(xiàng)措施5.2.1.7.1老路與便道岔路口設(shè)置限速牌（限速 20km/h ），嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車速度過快造成其他不安

41、全因素。5.2.1.7.2全橋需 24 小時(shí)專人看護(hù)，保證限載、限速等標(biāo)志，嚴(yán)格保證橋身安全，并協(xié)助有關(guān)部門對(duì)可能形成的交通堵塞進(jìn)行盡快疏通。5.2.1.7.3全橋全面亮化，采用單側(cè)桿燈照明，間距為 25 米；橋位轉(zhuǎn)角處采用易辨識(shí)的彩燈帶，警示行人通行。照明須配備發(fā)電機(jī)，保證停電時(shí)能正常照明。5.2.1.8、施工便橋的拆除.待如東縣長江路東延段全部完成后，便橋即可拆除，拆除順序?yàn)椋簶蛎嫦?縱梁 橫梁 貝雷梁 下縱橫梁 鋼筒樁、橋臺(tái)混凝土鑿除橋面鋼板、縱梁、橫梁采用吊車從中間向兩邊拆除，中跨貝雷梁利用浮吊起吊至岸邊，人工配合吊車拆除，鋼筒樁采用浮吊配合震動(dòng)錘拔除，拔到焊縫時(shí)進(jìn)行切割，運(yùn)至岸邊；橋

42、臺(tái)混凝土用鎬頭機(jī)進(jìn)行鑿除。6、便橋的維護(hù)、保養(yǎng)、監(jiān)測(cè)6.1、便橋的維護(hù)、保養(yǎng)與監(jiān)測(cè)：6.1.1 每天上班前、上班中、下班后派專人對(duì)便橋進(jìn)行檢查，檢查的內(nèi)容為：6.1.1.1觀察各種銷子、螺栓、橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿有無松動(dòng)現(xiàn)象，如有及時(shí)予以加強(qiáng)；6.1.1.2觀察各條焊縫有無脫焊現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)予以加焊補(bǔ)強(qiáng)；6.1.1.3定期檢查橋梁基礎(chǔ)有無不均勻沉降，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)予以處理，橋梁發(fā)生不均勻沉降時(shí)可采用鋼板加以支墊；6.1.1.4在銷子周圍涂油脂，以防雨水進(jìn)入銷孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣均要涂油脂，以防生銹；6.1.1.5經(jīng)常測(cè)量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應(yīng)與銷子和銷孔磨損度成

43、正比，其增加量應(yīng)該是很小， 如撓度增加過快，這表明銷子或銷孔或桁架上下弦桿有了損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行詳.細(xì)檢查，并采取有效措施解決；6.1.1.6鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件是易銹蝕的產(chǎn)品，因此要經(jīng)常對(duì)鋼便橋進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以免鋼便橋生銹， 一旦鋼便橋銹蝕，必然會(huì)降低鋼便橋的承載力和使用壽命，所以要按期除銹、刷漆。在鋼便橋養(yǎng)護(hù)時(shí)，認(rèn)真檢查構(gòu)件的各個(gè)部位有無損傷、變形、油漆剝落、銹蝕等情況，對(duì)銹蝕的部位，必須先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆。油漆要均勻，漆面要平整。禁止在雨天、潮濕、風(fēng)沙較大和蚊蟲較多的露天噴漆。 噴漆前先檢查各部位的焊縫有無脫焊現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)加以補(bǔ)焊。6.1.1.7檢查橋面板是否破裂、變形或有無不平現(xiàn)象，必要時(shí)予以更換。7、質(zhì)量保證措施7.1、成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組 ,做到各盡其責(zé)7.2、橋臺(tái)砼強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后才準(zhǔn)許架梁作業(yè) ;7.3、架梁前放好支承墊石中心線,梁端線以梁兩側(cè)的中心線,支承墊石標(biāo)高準(zhǔn)確 ,表面平整 ;7.4、嚴(yán)格執(zhí)行自檢 ,互檢 ,核檢制度 ;8、安全保