1、車門附件系統(tǒng)布置的研究車門設(shè)計概述一、車門的分類 分類方式類型特點及常用車型開啟方式旋轉(zhuǎn)門有于大多數(shù)汽車折疊門多用于客車?yán)T多用于輕型客車結(jié)構(gòu)整體式車門剛度好、質(zhì)量高、隨形性好分開式車門鈑金件少、材料利用率高、視野性好窗框有窗框車門用于大多數(shù)汽車，可為獨立窗框或整體式車門無窗框車門敞篷車、硬頂車、運動車使用旋轉(zhuǎn)方向逆開門較少采用，僅為方便上、下車順開門安全性好，較常用上開門用于轎車和輕型車的背門，也用于低矮的汽車1.1旋轉(zhuǎn)門1.2折疊門1.3拉門2.1整體式車門2.2分開式車門New Bora3.1有窗框車門3.2無窗框車門4.1逆開門4.2順開門4.3上開門Renault的上開門二、車門的構(gòu)

2、成車 門車門本體車門附件加強內(nèi)窗車鉸鏈玻璃內(nèi)外板與門及窗其它外門及限及升裝飾抗撞密封條附件板框鎖位器降器件梁三、車門的功能要求 對使用方便性來說，要求：開關(guān)方便性：靈活、輕便、自如，有最大、中間兩檔開度，并能可靠限位；上下車方便性：開度應(yīng)足夠，一般不低于60或開度不小于650mm。 對視野性來說，要求：盡量加大車門窗口及玻璃尺寸，并合理布置三角窗位置、大小、形狀。 對可靠性安全性來說，要求：足夠的強度、剛度，不允許因變形、下沉而影響車門開關(guān)可靠性；車門開關(guān)時不允許有振動噪聲；部件性能可靠、不干涉；撞翻車時不能自行開門，以確保乘員安全；滿足側(cè)撞時對乘員的保護要求。 對密封性來說，要求：雨、雪、塵

3、不能進入車內(nèi)，應(yīng)具備良好的氣密封性。 對工藝性維修性來說，要求：易于生產(chǎn)制造，拆裝方便。 四、車門的設(shè)計流程產(chǎn)品描述文件確定輸入和輸出文件確定車門邊界條件車門運動校核安全性校核結(jié)果確認(rèn)設(shè)計任務(wù)書調(diào)研分析結(jié)果1.設(shè)計任務(wù)書2.三維CAD/2D3.設(shè)計法規(guī)1.三維CAD 模型2.三維CAD圖1.邊界確定2.附件布置3.本體設(shè)計4.附件設(shè)計車門附件系統(tǒng)的布置車門附件是具有獨立功能的裝于車門上的各系統(tǒng)總成，其主要包括下圖所示部件：車門主要附件結(jié)構(gòu)形式及功能要求一、車門鎖車門附件結(jié)構(gòu)形式功能要求車門鎖機械門鎖（舌簧鎖、鉤簧鎖、卡板鎖）手動開閉鎖；中控門鎖：利用控制按鈕或點火鎖、由駕駛員集中控制開閉的門鎖

4、；防盜門鎖：根據(jù)聲、光、電、磁、等原理，在強行開門時，蜂鳴器或燈光報警。車門外開閉鎖功能及防誤鎖功能，有全鎖和半鎖兩檔位置，在鎖止?fàn)顟B(tài)下，內(nèi)外手柄打不開車門，開鎖時，車內(nèi)用按鈕，車外用鑰匙，有的也設(shè)計保險鎖；開閉耐久性10105 次；承受縱橫向載荷能力，全鎖時：縱向11110N ，橫向8890N ，半鎖時縱向4450N ，橫向4450N；互開率：1000 種不同鑰匙牙花數(shù)以上；耐慣性力：全鎖狀態(tài)承受3g 加速度作用。車門主要附件結(jié)構(gòu)形式及功能要求二、玻璃升降器車門附件結(jié)構(gòu)形式功能要求玻璃升降器1.臂桿式，其中單臂式、交叉式、四連桿式常用；2.繩輪式（都具有電動和手動兩種型式）。1操作方便，搖手

5、柄力矩不大于2Nm 2結(jié)構(gòu)可靠，制動力矩足夠，在臂桿滾輪處沿玻璃切線方向加300N 反力無逆轉(zhuǎn)，在上升行程任意位置，玻璃下沉量不大于5mm；3強度：上止點，在手柄上加負(fù)荷，各部位不扭曲，運動自如；4壽命：4105 次耐久實驗，無異常。車門主要附件結(jié)構(gòu)形式及功能要求三、鉸鏈車門附件結(jié)構(gòu)形式功能要求鉸鏈1.鉸鏈有明鉸鏈和暗鉸鏈，暗鉸鏈常用，且有內(nèi)讓和外讓兩種運動方式 。1運動范圍阻力矩小于2.45Nm；2處于關(guān)閉角度時余留角3以上；3強度：縱向力11110N ；橫向力8890N；4垂直剛度：距回轉(zhuǎn)中心1000mm 加載荷980N 持續(xù)時間1min 永久變形小于0.5mm 。開關(guān)無異常；5耐久性：1

6、105 次，無異常。車門主要附件結(jié)構(gòu)形式及功能要求四、限位器車門附件結(jié)構(gòu)形式功能要求限位器1.有些鉸鏈帶有限位功能，也有獨立安裝的限位器，很多限位器應(yīng)具有兩個檔位，以實現(xiàn)全開和半開兩個限位； 1耐久性：5 105 次，實驗后限位力矩不小于初始值50%（3105 次后測量）；2限位器承受180Nm 以下力矩不損壞。 鉸鏈的布置鉸鏈?zhǔn)擒囬T總成中的受力構(gòu)件，當(dāng)車門關(guān)閉時，車門上的承力件為門鎖和鉸鏈，當(dāng)打開車門時，車門的重力完全由鉸鏈來承受。鉸鏈軸線的布置會影響車門的開度、門柱的尺寸以及車門開縫線的位置和形狀。在布置鉸鏈時,應(yīng)注意以下幾方面的問題：1.在結(jié)構(gòu)允許的情況下，車門上下兩鉸鏈之間的距離應(yīng)盡可

7、能大。 2.布置鉸鏈時，為了避免打開車門時與其它部分干涉，鉸鏈的軸線應(yīng)盡可能外移，使其靠近車身側(cè)面。3.車門上下鉸鏈必須布置在同一直線上。從車的側(cè)面看過去，一般是一條垂直于地面的直線；從車的正面看過去，應(yīng)為一條向內(nèi)傾的直線。221)(66/bhtlRdPahtQlWMy玻璃及玻璃升降器布置柱面玻璃布置需注意事項：1.玻璃邊界；2.柱面的中心線位置及角度。具體見下圖所示：一、柱面玻璃位置確定玻璃升降器的布置流程玻璃升降器是車門上主要附件之一，它帶動玻璃上下運動，占據(jù)門內(nèi)大量空間。在選擇玻璃升降器時，應(yīng)考慮以下因素：車門造型特點、車窗開口大小、玻璃形狀和安裝方式。此外，一般要求選擇的玻璃升降器最大

8、行程比實際行程大些。一、車門窗玻璃升降器操縱手柄位置確定在確定操縱手柄時應(yīng)從人機工程學(xué)的角度來考慮。為了使手柄布置在方便的位置，就要把手柄的位置和駕駛員的位置聯(lián)系起來。具體如下圖所示：二、玻璃升降器XOZ平面的布置1.主動擺臂中心位置的確定；2.從動臂固定導(dǎo)軌的確定；3.玻璃升降器支點與玻璃質(zhì)心點的確定及關(guān)系；4.玻璃升降器在門內(nèi)板上安裝位置及角度的確定；5.玻璃升降器主動臂長度的確定；6.玻璃的限位。三、玻璃升降器YOZ平面的布置1.安裝平面到玻璃中性面（線）距離的確定；2.玻璃運動軌跡與升降機構(gòu)空間位置關(guān)系的確定；3.玻璃升降器軌跡與玻璃干涉補償：（1）.玻璃夾框或托架與升降器臂連接采用球

9、面接觸，靠球面滾輪在滑槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動來補償兩者運動方向上的差異 ；（2）.為補償曲面玻璃在升程范圍內(nèi)的弦弧高，可以將升降器臂上的滾輪設(shè)計成可軸向竄動，還可以借助彈簧片和升降器臂的變形來補償。 四、車門鎖的布置1.車門鎖外手柄位置的確定全車額定總質(zhì)量（Kg）門鎖外手柄高度H(m)6000150001.60150001.75貨車外手柄位置確定2.車門鎖內(nèi)手柄位置的確定3.車門鎖位置的確定門鎖一般安裝在車門內(nèi)板的后端部，其高度位置應(yīng)與車門質(zhì)心位置在同一水平線上，由外手柄的位置來確定，但又要考慮車門鉸鏈的影響以及整個車門高度方向的尺寸。 門鎖與玻璃升降器的相對位置主要有以下四種 ：五、車門限位器的布置1.

10、車門限位器原理回轉(zhuǎn)軸固定座安裝于A/B柱內(nèi)，滑塊固定于門內(nèi)板內(nèi)側(cè)，工作時隨著門的開啟或關(guān)閉，滑桿繞固定座回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的同時與滑塊產(chǎn)生相對滑動，其作用正是利用這一相對滑動，通過適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)而實現(xiàn)對車門的限位。 限位有兩個方面：（1）限制車門的最大開度；（2）使開門力在開門過程中按一定規(guī)律變化。2.車門限位器的布置流程：確定相關(guān)條件確定限位器形式和截面尺寸運動分析校核確定技術(shù)要求結(jié)構(gòu)設(shè)計3.密封條布置密封條布置有三種形式，其結(jié)構(gòu)如下圖示：六、運動校核1.車門繞軸線運動檢查；2.輪門腔內(nèi)固定件與固定件、固定件與運動件、運動件與運動件的干涉檢查；3.DMU運動檢查；4.Mockup Section檢查。七、車門附件布置設(shè)計檢查檢查內(nèi)容如下：車門系統(tǒng)設(shè)計的檢查事項1)鉸鏈中心線-. 車門開啟干涉分析，控制2mm間隙-. 車門和側(cè)圍的外部GAP及段差，內(nèi)部控制3-5mm 2)鉸鏈安裝-.開啟全過程干涉分析-.開啟角度-.FOOT CLEARANCE-.車門大小-.車門把手和外板間隙3)車門開啟-.開啟全過程干涉分析-.開啟角度-.FOOT CLEARANCE-.車門大小-.車門把手和外板間隙-.車門限位器校核4）車門鎖-.與其他車種共