1、高品質(zhì)文檔2021年12月大學(xué)生機(jī)場實習(xí)報告范文實習(xí)目的 本次實習(xí)的目的主要是熟識空管工作崗位的工作狀況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)學(xué)問的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)章，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)狀況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。 2.實習(xí)內(nèi)容和體會 2月16日，我們開頭了維持四周的實習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照看雖不能說是無微不至，但照看都特別周到

2、，其他前輩對我們也相當(dāng)熱忱。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開頭還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位管制員的責(zé)任和使命。 我們的實習(xí)生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習(xí)，第二階段是報告室實習(xí)，每個階段時間為兩周。 2.1深圳塔臺 根據(jù)安排，我們首先開頭了塔臺實習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇異，布滿奇怪卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪是因為始終對這個神圣地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四周環(huán)圍著落地玻璃，對四周的全部一切一目了然，能見度好的時候更是能看

3、到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡潔介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。 深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備非常先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用便利，通過一段時間的觀摩，我們都學(xué)會了簡潔的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)

4、調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不行缺少的環(huán)節(jié)，當(dāng)然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必需穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，應(yīng)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時候也鎮(zhèn)靜穩(wěn)定，

5、準(zhǔn)時堅決地作出妥當(dāng)?shù)拇蛩?。這里我從心低艷羨和佩服這些前輩們，盼望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，原來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，連續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是常常會有雷雨天氣的地方，這種狀況下，備降、復(fù)飛等各種特情最簡單發(fā)生，常常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運行狀況，堅決地做出各種推斷和打算，在處理完各項工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點鐘，壓力之大明顯可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為

6、他們都知道這是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)章的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟識。這個看似簡潔的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最終三天里，我們被支配了與幾個前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是幫助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有許多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。短短兩周的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)學(xué)問已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)覺自己離有力量拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作

7、更需要的是工作閱歷的積累，的問題要在實踐中才能提出和解決，學(xué)問運用于實踐從而再得出的熟悉。 2.2深圳飛行報告室 結(jié)束了兩周的塔臺實習(xí)后，我們緊接著就又開頭維持兩周的報告室實習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象好像只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務(wù)狀況。原來報告室并不是我們剛開頭想象的簡潔的處理電報的工作，它在整個空管領(lǐng)域里的地位也是特別重要的，報告室除了處理電報外，還擔(dān)當(dāng)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊連接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，方案席、情報

8、席和動態(tài)席，工作看似簡潔，但卻很是繁重。接報、修正、發(fā)報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的平安。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內(nèi)藏有許多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機(jī)場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會推斷各種報文。 報告室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，轉(zhuǎn)變我們以

9、前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不行輕視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導(dǎo)致航空器消失危急事故。報告室內(nèi)的工作人員有一部分是閱歷豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌ξ覀冞M(jìn)行了教育工作，使我們發(fā)覺自己需要學(xué)的東西還許多許多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必需始終保持著虛心的態(tài)度，這樣才能更快地進(jìn)步。 2.3管制員的生活 身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會常常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增加管制員們的熬煉意識。曾經(jīng)聽過許多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會常常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)受過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。 3.實習(xí)總結(jié) 通過一個月的實習(xí)生活，給我有機(jī)會親身體驗了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系工作實際，最重要的是發(fā)覺了自己許多的不足之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，一再強(qiáng)調(diào)我們回校后的要留意三件主要事項，留意身體、保證畢業(yè)、連續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對我們