1、鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程建設(shè)全過(guò)程技術(shù)總結(jié)【摘 要】 廣州市某小島的開發(fā)建設(shè)需要,在該小島與陸地之間建設(shè)一座鋼結(jié)構(gòu)橋梁?，F(xiàn)對(duì)該橋梁工程的建設(shè)全過(guò)程(包括設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)與拆除回收)中所涉及的技術(shù)問(wèn)題作本文的總結(jié)。 【關(guān)鍵詞】 鋼結(jié)構(gòu);橋梁工程;建設(shè)全過(guò)程;技術(shù)總結(jié) 【中圖分類號(hào)】 TU721.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 B【文章編號(hào)】 1727-5123(2010)02-080-02 Steel Temporary Bridge Engineering Developments Whole Process Technique Summary 【Abstract】 Guangzhou some islet Dev

2、elopment developments need, urinating with land a developments steel construction bridge in that islet.Make this textual summary to the developments technique involved in whole process( include the design, construction, maintenance and tore down the recovery) problem of the steel bridge engineering

3、now 【Key words】 Steel construction;Bridge engineering; Developments whole process;Ttechnique summary 1概述 廣州市某小島的開發(fā)建設(shè)需要,在該小島與陸地之間建設(shè)一座使用時(shí)間較短的橋梁。建設(shè)地點(diǎn)河床地質(zhì)從上至下主要為細(xì)砂、砂質(zhì)粘土、全風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖。橋位處河流隸屬珠江水系支流,為潮汐河流,受潮水影響較大,潮差一般為1.21.8m左右。常年最高河水位為7.0m,常水位為6.0m。 經(jīng)過(guò)方案比較,我們對(duì)該橋梁工程設(shè)計(jì)采用鋼結(jié)構(gòu),共33跨。主體09#墩及2433#墩段采用I45工字鋼作為縱梁,墩間距6

4、m,每墩采用5根600mm鋼管樁基礎(chǔ);1023#墩段采用貝雷架作為縱向主梁,上弦鋪45號(hào)工字鋼作為橫梁,橋墩之間間距為15m,每墩采用8根600mm鋼管樁井型基礎(chǔ)。鋼管樁基礎(chǔ)要求進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層,鋼管樁施打完畢,泵除管樁內(nèi)淤泥,再滿灌10#水泥砂漿。橋面鋪裝為15cm現(xiàn)澆鋼筋混凝土,與6mm底模鋼板,形成復(fù)合橋面板。下部結(jié)構(gòu)采用45號(hào)工字鋼作為橋墩帽梁,6008mm鋼管樁為基礎(chǔ)。人行道與行車道采用波形梁護(hù)欄隔離。人行道外側(cè)采用鋼管護(hù)欄。 該工程管樁基礎(chǔ)、工字帽梁、貝雷架縱梁、橋面、護(hù)欄和照明等分項(xiàng)工程互為前后工序,施工時(shí)相互聯(lián)系,相互制約。合理安排好各分項(xiàng)工程間的流水作業(yè)是該工程的重點(diǎn),管樁施工、

5、貝雷架搭設(shè)及橋面施工是該工程的難點(diǎn)。 施工時(shí),首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件加工及拼裝場(chǎng)的修建,以便設(shè)備和材料的進(jìn)場(chǎng),拓寬工作面。鋼管樁采用90KW及120KW振動(dòng)錘施打,鋼管樁施打前采用定位架進(jìn)行定位。該橋梁工程的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件由專業(yè)廠家進(jìn)行加工,然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。貝雷架在專業(yè)廠家購(gòu)買后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。型鋼及貝雷架采用50t起重船進(jìn)行安裝。施工工藝流程見(jiàn)圖1。 2設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn) 2.1鋼管樁。該工程共160根600mm鋼管樁,鋼管樁約需1000t。 鋼管樁分110#墩、1120#墩兩區(qū)域平行施工,兩區(qū)域各配置一套施工機(jī)械設(shè)備及施工人員。鋼管樁由專業(yè)廠家加工,加工規(guī)格每節(jié)主要為15m長(zhǎng),并配備10m、5m兩種長(zhǎng)

6、度規(guī)格,以備接樁用,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)堆放備用。鋼管樁采用船駁拖運(yùn)至施打樁位附近,再用起重船起吊管樁,振動(dòng)錘施打從岸邊向河中推進(jìn)施工。打樁測(cè)量采用全站儀任意角交會(huì)法進(jìn)行定位。 在駁船上的鋼管樁要進(jìn)行加固,采用型鋼加工樁座,加固方法采用鋼絲繩加緊張器將樁捆在樁座上,如圖2。在駁船運(yùn)樁時(shí),裝樁的順序必須和現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)吊樁的順序相吻合,即先打樁放在上層,后打樁放在下層,以免翻樁?？紤]到吊樁時(shí)要保持駁船的平衡,必須交叉吊樁。 鋼管樁起吊采用50t起重船進(jìn)行起吊,然后吊至樁位處臨時(shí)固定,再吊起振動(dòng)錘夾緊管樁將管樁吊起,徐徐往水下送樁至河床面停止,經(jīng)測(cè)量復(fù)核無(wú)誤后開始施打管樁。 由于鋼管樁加工規(guī)格每節(jié)主要為1

7、5m長(zhǎng),大部分管樁施工需要接樁,接樁采用電焊接樁。鋼管樁焊接前檢查和修整下節(jié)樁變形損壞的部分,清除上節(jié)樁端泥砂、水或油污,樁端平面和斜面的鐵銹用角向磨光機(jī)磨光。將內(nèi)襯箍先焊于下節(jié)樁上,然后將上節(jié)樁吊起與下節(jié)樁對(duì)接,并在鋼管外圍安裝紫銅夾箍,如圖3所示。 由于該工程鋼管樁樁尖需進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化持力層,因此停打標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取“最后貫入度控制”法為主、并以“預(yù)定樁尖標(biāo)高控制”法為輔的停打標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制,即,將樁施打進(jìn)入持力層達(dá)到預(yù)定最后貫入度控制值后就可以停打,但必須同時(shí)檢驗(yàn)樁的施打標(biāo)高是否已進(jìn)入持力層足夠深度來(lái)判定樁是否已符合要求。當(dāng)樁的設(shè)計(jì)標(biāo)高已達(dá)到,而樁的最后貫入度仍較大時(shí)可以繼續(xù)施打直至最后貫入度符合設(shè)計(jì)

8、要求后停打。但當(dāng)樁的施打標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高要求相差較大,而樁的最后貫入度卻已很小時(shí),此時(shí)很可能是樁尖碰上障礙物或地質(zhì)異常,這時(shí)應(yīng)繼續(xù)施打至設(shè)計(jì)標(biāo)高后才能停打,如果繼續(xù)施打有困難時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施以保證樁的質(zhì)量。最后貫入度控制值應(yīng)根據(jù)地基條件、樁型、錘型及結(jié)合設(shè)計(jì)要求通過(guò)樁的打入試驗(yàn)和承載力試驗(yàn)來(lái)合理確定。 鋼管樁施打完畢,經(jīng)測(cè)量復(fù)核標(biāo)高后,割除高出部分,然后采用高壓射槍和空氣清孔的方式泵除管內(nèi)淤泥,再灌注10#砂漿至管頂。 2.2結(jié)構(gòu)主體。該工程19#墩采用I45工字鋼作為帽梁,帽梁上鋪設(shè)I45工字鋼縱梁,縱梁間距為400mm;19#墩采用貝雷架作為縱向主梁,上弦及橋墩帽梁采用I45工字鋼。

9、工字鋼梁及貝雷架以一跨長(zhǎng)度的原則進(jìn)行安裝,工字鋼梁在廠家按需要長(zhǎng)度加工好運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)堆放區(qū)按規(guī)格型號(hào)分類標(biāo)識(shí)堆放。 每墩鋼管樁基礎(chǔ)施工完畢后,即可進(jìn)行橋墩帽梁的焊接安裝。然后進(jìn)行I45工字鋼縱梁或貝雷架的架設(shè)施工。帽梁、工字鋼縱梁按一跨長(zhǎng)度進(jìn)行開料,貝雷架縱梁在岸上拼裝場(chǎng)地按一跨長(zhǎng)度拼裝好后,用汽車吊吊至駁船運(yùn)至施工區(qū)后采用50t起重船進(jìn)行起吊安裝。施工順序:I45工字鋼縱帽梁焊接安裝 I45工字鋼橫帽梁焊接安裝貝雷架安裝I45工字鋼上弦橫梁焊接安裝。 該橋梁工程橋面長(zhǎng)313.6m,橋面布置為:0.1m人行道護(hù)欄+1.5m人行道+波形梁防撞鋼護(hù)欄0.3m+整幅雙向2車道7.5m+波形梁防撞鋼護(hù)欄0

10、.3m+1.5m人行道+0.1m人行道護(hù)欄。橋面采用復(fù)合橋面板,先在底層鋪6mm厚鋼板,然后在上面鋪C30鋼筋混凝土15cm厚。鋼橋縱橫梁施工完成后,接著可鋪鋼板,鋼板由橋端向河中方向推進(jìn)?；炷潦┕ひ矎臉蚨讼驑蛑蟹较蚴┕ぁＴ摴こ袒炷敛捎蒙唐讽?。 鋼板在放樣畫線之前,對(duì)先檢查鋼板有無(wú)變形,變形的鋼板采用鋼板整平機(jī)調(diào)平。鋼板按設(shè)計(jì)要求畫線作樣,每塊鋼板在邊緣位置設(shè)兩個(gè)4cm吊孔。鋼板安放在橋面經(jīng)調(diào)正位置后,鋼板與縱橫梁焊接在一起。 2.3護(hù)攔與照明。該橋梁工程的護(hù)欄有人行道護(hù)欄和波形梁防撞鋼護(hù)欄兩種,人行道護(hù)欄采用鋼管欄桿,兩種欄桿均為對(duì)稱分布,各為627.2m。護(hù)欄安裝在橋梁砼面板施工完成后

11、進(jìn)行,從橋兩端向中間推進(jìn)施工。 放樣前選擇伸縮縫或脹縫附近的端部立柱作為控制點(diǎn),并在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位。定位后,要橋面板上準(zhǔn)確地設(shè)置預(yù)埋件,并采取適當(dāng)措施,保護(hù)預(yù)埋件在橋梁施工期間免遭損壞。護(hù)欄安裝前對(duì)立柱預(yù)埋件的位置進(jìn)行復(fù)測(cè),符合設(shè)計(jì)要求后方能安裝立柱和橫梁。安裝前做好施工場(chǎng)地的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,安裝過(guò)程中注意控制螺栓扭矩,焊縫間距、橋梁伸縮縫和脹縫的設(shè)置間距。 該橋梁的照明燈柱采用鋼管架立,通過(guò)底座鋼板用螺栓錨固在橋面上。安裝燈柱時(shí),必須在全橋?qū)χ焙托Ｆ?。安裝前對(duì)構(gòu)件進(jìn)行全面檢查,符合質(zhì)量要求才能使用;燈柱按設(shè)計(jì)的位置準(zhǔn)確放樣;燈柱的連接必須牢固,線條順直、整齊、美觀,電路安全可靠;燈柱的豎直

12、度、順橋向、橫橋向均不大于10mm。 3維護(hù)、拆除及回收鋼結(jié)構(gòu)橋梁在使用時(shí),在橋梁兩端豎立標(biāo)明載重等級(jí)的標(biāo)志牌,嚴(yán)防超載運(yùn)行。并經(jīng)常派入檢查,檢查的內(nèi)容有:定期檢查橋梁基礎(chǔ)有無(wú)不均勻沉降,若發(fā)現(xiàn)及時(shí)加以處理;在銷子周圍涂油脂,以防雨水進(jìn)入銷孔縫隙內(nèi)。所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂,以防生誘;檢查橋面板是否破裂、變形或有無(wú)不平現(xiàn)象,必要時(shí)需要修補(bǔ);檢查構(gòu)件各個(gè)部位有無(wú)損傷、變形、油漆脫落、銹蝕等情況。對(duì)銹蝕的部位,先將灰土、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈,然后再噴油漆。油漆要均勻、漆面要平整,不要漏噴。禁止雨天、潮濕、風(fēng)沙較大和蚊蟲較多的露天噴漆。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁使用完成任務(wù)后,需要拆除。具體實(shí)施拆除

13、時(shí),由橋中向橋兩頭開拆,鋼結(jié)構(gòu)拆除與架設(shè)橋梁的步驟相反,首先拆除路燈和護(hù)欄,跟著拆混凝土路面,橋面鋼板,縱梁和橫梁,最后拆除鋼管樁。橋面砼用挖掘機(jī)裝風(fēng)炮破壞并鏟除,其它構(gòu)件拆除的機(jī)械設(shè)備基本上同架橋時(shí)的設(shè)備,拆除時(shí)是施工時(shí)的反方向操作。 混凝土采用挖掘機(jī)裝車,用自卸汽車運(yùn)到指定排放點(diǎn)。小構(gòu)件用東風(fēng)車裝運(yùn),大構(gòu)件采用吊機(jī)裝車,用平板車運(yùn)到指定堆放場(chǎng)。裝車時(shí)輕裝輕卸,盡量避免撞落表面油漆,防止將構(gòu)件摔傷變形。構(gòu)件裝車高出車箱或用平板車裝車,要用鋼絲繩或麻繩把構(gòu)件捆牢于車箱上,以防止構(gòu)件滑動(dòng)。 4結(jié)語(yǔ) 在建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工中,臨時(shí)設(shè)施工程往往被忽視,但對(duì)于某些特殊位置的建設(shè)工程項(xiàng)目,部分臨時(shí)設(shè)施卻舉足輕重,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)有一定影響,并具有一定技術(shù)含量。上述所介紹的鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程,是所接通小島建設(shè)開發(fā)的必要設(shè)施,技術(shù)含量不小。由于對(duì)該鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)全過(guò)程(包括設(shè)計(jì)、施