1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上桐峪特大隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：日期：二零一三年四月評(píng)估小組人員名單組 長(zhǎng)：馮 沅 高級(jí)工程師 簽 名：組 員：楊子峰 高級(jí)工程師 簽 名： 張 宏 高級(jí)工程師 簽 名：李素勤 高級(jí)工程師 簽 名： 張永軍 高級(jí)工程師 簽 名： 朱遠(yuǎn)原 高級(jí)工程師 簽 名：李俊杰 高級(jí)工程師 簽 名：目 錄一、編制依據(jù) 4二、工程概況 4三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程和方法 4四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 10五、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施 16六、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 181.編制依據(jù) 1.1 業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。1.2 相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定。(1)公路橋梁

2、和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）；1.3 隧道基礎(chǔ)資料隧道設(shè)計(jì)文件1.4 業(yè)主提出的各階段審查意見1.5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的階段安排目前我標(biāo)段僅進(jìn)行施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。2.工程概況桐峪特長(zhǎng)隧道起訖里程左線ZK33+964.492ZK37+270，長(zhǎng)3305米，右線YK33+965YK37+210，全長(zhǎng)3245米。我部施工左線分界樁號(hào)為ZK35+600（1670m），右線分界樁號(hào)為YK35+600(1610m)，隧道左線平面形狀為R-,R-3500，R-,右線平面形狀為R-,R-3000，R-；隧道縱坡左右線均為2%、-1.5%、-2%的人字坡。隧道洞軸線方位角210°，最大埋深128m

3、，隧道內(nèi)輪廓采用單心圓斷面，其內(nèi)輪廓寬11.0m，高7.0m（帶仰拱高8.75m）。人行橫洞內(nèi)輪廓采用直墻拱形斷面，其內(nèi)輪廓寬2.2m，高2.1m。車行橫洞橫斷面采用直墻拱形斷面，其內(nèi)輪廓寬5.0m，高6.1m。緊急停車帶橫斷面內(nèi)輪廓采用三心圓曲墻斷面，其內(nèi)輪廓寬13.8m，高7.58m，（帶仰拱高9.33m）。3.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法3.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）等相關(guān)要求，結(jié)合本隧道實(shí)際情況桐峪特大隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序?yàn)椋菏┕るA段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行

4、識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在施工組織計(jì)劃中制訂風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否滿足要求不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施滿足直至整個(gè)隧道完工施工階段流程圖（圖1）(1)對(duì)施工階段的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，分別確定各危險(xiǎn)因素對(duì)可導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率、后果損失值及危險(xiǎn)性。(2)分析各作業(yè)活動(dòng)中存在的危險(xiǎn)源的影響程度，確定主要危險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。(3)提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。(4)

5、根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。(5)上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。(6) 根據(jù)上級(jí)部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告并執(zhí)行。施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見圖1。3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法等方法。桐峪特大隧道本次采取了專家調(diào)查法。依據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)隧道風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，經(jīng)采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施后，降低為殘余風(fēng)險(xiǎn)。隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法如下圖2和圖3：X軸為概率等級(jí)（1：很不可能；2：不可能；3：偶然；4：可能；5：很可能），Y軸為后果等級(jí)（1：輕微的；2：較大的；3：嚴(yán)重的；4：很嚴(yán)重的；5：災(zāi)難性的）。風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)后果

6、5 54 43 32 2風(fēng)險(xiǎn)概率風(fēng)險(xiǎn)概率1 10 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域圖（圖2） 采取措施后風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域圖（圖3）3.3風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn)隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)應(yīng)綜合考慮隧道工程地質(zhì)、投資、工期和技術(shù)難度等因素確定，實(shí)際應(yīng)用中可參考本暫行規(guī)定的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)事故發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（表1）概率范圍A中心值B概率等級(jí)描述概率等級(jí)0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能20.00030.0001很不可能1注：A.當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率；B.中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。事故發(fā)生后

7、果分成五級(jí)，各后果的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。（1）經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（表2）后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）100030010001003003010030注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，其余表均同。（2）人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)。人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（表3）后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321人員傷亡數(shù)量（人）F92F9或SI101F2或1SI10SI=1或1M

8、I10MI=1注：F=死亡人數(shù)，SI=重傷人數(shù)，MI=輕傷人數(shù)。（3）工期延誤是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故引起的工程建設(shè)時(shí)間延長(zhǎng)。不同性質(zhì)的工程和建設(shè)工期，采用不同的絕對(duì)延誤時(shí)間。工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（表4）后果定性描述災(zāi)難性很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321延誤時(shí)間1（控制工期工程）（月單一事故）101100.110.010.10.01延誤時(shí)間2（費(fèi)非控制工期工程）（月單一事故）24624260.520.5（4）環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損壞、環(huán)境污染等。環(huán)境影響根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)。環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（表5）后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影

9、響描述永久的，且嚴(yán)重的永久的，但輕微的長(zhǎng)期的臨時(shí)的，但嚴(yán)重的臨時(shí)的，且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以內(nèi)不可能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可以逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為五級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(表6) 后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度（II級(jí)）高度（II級(jí)）極高（I級(jí)）極高（I級(jí)）極高（I級(jí)）可能4中度（III級(jí)）高度（II級(jí)）高度（II級(jí)）極高（I級(jí)）極高（I級(jí)）偶然3中度（III級(jí)）中度（III級(jí)）高度（II級(jí)）高度（II級(jí)）極高（I級(jí)）不可能2低度（IV級(jí)）中度

10、（III級(jí)）中度（III級(jí)）高度（II級(jí)）高度（II級(jí)）很不可能1低度（IV級(jí)）低度（IV級(jí)）中度（III級(jí)）中度（III級(jí)）高度（II級(jí)）. 鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施。風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則（表7）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度4.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容4.1評(píng)分依據(jù)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南。隧道

11、工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，具體見下表。隧道評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明地 質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況a、圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不出現(xiàn)瓦斯0富水情況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長(zhǎng)L特長(zhǎng)隧道（3000）4洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道出口施工較容易1從施工便道、地形特點(diǎn)綜合考慮桐峪特大隧道總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：桐峪隧道R=G（A+L+S+C）=（2+1）×（2+4+1+1）=24,2422據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)

12、準(zhǔn)，桐峪特大隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為（極高風(fēng)險(xiǎn)）。4.2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1坍塌本隧道級(jí)圍巖淺埋段2觸電操作不當(dāng)，造成人員傷害3火工品可能導(dǎo)致爆炸，造成人員傷害4高空墜落防護(hù)措施不到位，造成人員傷害5機(jī)械傷害操作失誤，造成人員傷害評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體情況見下表：隧道風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本

13、身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)等洞身襯砌觸電人員活動(dòng)作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等物體打擊作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無(wú)

14、防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場(chǎng)所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶 “病”運(yùn)轉(zhuǎn)等4.3重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用咨詢專家處理方法。事故可能性的估測(cè)方法采用指標(biāo)體系法。（1）人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系。安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過(guò)事故0指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)

15、驗(yàn)考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G基本符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=0+0+0+0+0+0+0+00，0M2，依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)為0.8。（2）隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分析評(píng)估隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明圍巖級(jí)別A、級(jí)4根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值級(jí)3級(jí)2斷層破碎情況B存在寬度20m以上、50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2滲水狀態(tài)C線狀股狀1.2滲水狀態(tài)考慮天氣影響干-滴滲0.9地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致1施工方法E施工方法基本適合水文地質(zhì)條

16、件的要求1施工步距F=a+baV圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2二襯距掌子面的距離影響隧道穩(wěn)定性b一次性仰拱開挖長(zhǎng)度在8m以下1隧道施工區(qū)段坍塌事故評(píng)估指標(biāo)分值：V級(jí)P=0.8×(1.2×4+2+1+1+2+1)=9.44，7P11，屬于3級(jí)（可能）。級(jí)P=0.8×(0.9×3+2+1+1+2+1)=7.76，7P11，屬于3級(jí)（可能）。級(jí)P=0.8×(0.9×2+2+1+1+2+1)=7.04，7P11，屬于3級(jí)（可能）。（3）隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分析評(píng)

17、估隧道施工區(qū)涌水突泥事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明巖溶發(fā)育程度A無(wú)巖溶0根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果判定斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果判定周圍水體情況C隧道周圍不存在補(bǔ)給性水體1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故評(píng)估指標(biāo)分值：P=0.8×2×(0+1)=1.6，1P2，屬于2級(jí)（偶然）（4）典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分：V級(jí)施工區(qū)段坍塌事故可能性等級(jí)：P=9.44, 7P11，屬于3級(jí)（可能）。級(jí)施工區(qū)段坍塌事故可能性等級(jí)：P=7.76，7P11，屬于3級(jí)（可能）。級(jí)施工區(qū)段坍塌事故可能性等級(jí)：P=

18、7.04, 7P11，屬于3級(jí)（可能）。施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級(jí)：P=1.6，1P2，屬于2級(jí)（偶然）。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)施工區(qū)段坍塌涌水突泥大變形可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1V級(jí)施工區(qū)段可能一般中度偶然一般中度可能一般中度2級(jí)施工區(qū)段可能一般中度偶然一般中度可能一般中度3級(jí)施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度偶然一般中度專心-專注-專業(yè)5.風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施及建議經(jīng)過(guò)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，陽(yáng)靈隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為極高風(fēng)險(xiǎn)，其中V級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)中度，嚴(yán)重程度等級(jí)一般，可能性發(fā)生等

19、級(jí)可能。、級(jí)施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)中度，嚴(yán)重嚴(yán)重程度等級(jí)一般，可能性發(fā)生等級(jí)偶然，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對(duì)策。5.1等級(jí)歸類隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分”的成果知：隧道風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)定為“中度”等級(jí)，但發(fā)生可能性等級(jí)為“可能”的施工區(qū)段為：V級(jí)施工區(qū)段，級(jí)施工區(qū)段。5.2處理對(duì)策根據(jù)公路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施之規(guī)定，中度風(fēng)險(xiǎn)是可接受的，相應(yīng)的處理措施為“一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)”；為此，項(xiàng)目部確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對(duì)策：中度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段：在加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其是現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)

20、和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預(yù)測(cè)、超前水平鉆孔探測(cè)、檢測(cè)和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)。制訂專項(xiàng)安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)演練。加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)，與專業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配合，采用力學(xué)反演技術(shù)及時(shí)修參。編制隧道監(jiān)控量測(cè)方案，認(rèn)真實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，通過(guò)記錄、分析，反饋，判識(shí)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位配合，利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過(guò)建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)測(cè)圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析，及時(shí)修改設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全。依據(jù)公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，在監(jiān)控量測(cè)與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎(chǔ)上，確定二次襯砌施做時(shí)間，確保及時(shí)施做二襯。（2）加強(qiáng)施工監(jiān)管，確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。5.3洞口淺埋段防護(hù)技術(shù)措施合理制定施工方案，采用管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)，步步為營(yíng)，以防為主，穩(wěn)步前進(jìn)的施工。5.4級(jí)淺埋段及斷層破碎帶防護(hù)技術(shù)措施合理制定施工方案，采用早預(yù)報(bào)、先治水、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)，步步為營(yíng)，以防為主，穩(wěn)步前進(jìn)的施工