1、（物流管理）物流基礎(chǔ)講義2020年4月多年的企業(yè)咨詢顧I司經(jīng)險(xiǎn)r經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)險(xiǎn)正可以著地?zé)酛亍的卓越營(yíng)理方案，值得您下載擁育!本課程特點(diǎn)?本課程作為全國(guó)高等教育自學(xué)考試物流管理專業(yè)（?？?、獨(dú)立本科段）以及中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理人資格證書(shū)的指定教材，并作為整套考試體系的入門(mén)教材，我們大量參考了國(guó)內(nèi)外物流資料，并首次將歐美物流教育體系與中日物流教育體系相融合，力求完整地將物流的全貌介紹給大家。本課程特點(diǎn)?本課程作為全國(guó)高等教育自學(xué)考試物流管理專業(yè)（?？?、獨(dú)立本科段）以及中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理人資格證書(shū)的指定教材，并作為整套考試體系的入門(mén)教材，我們大量參考了國(guó)內(nèi)外物流資料，并首次將歐美物流教育體系與中日物流教育體系

2、相融合，力求完整地將物流的全貌介紹給大家。全書(shū)將突出理論與實(shí)際相結(jié)合的特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，全書(shū)將分為三大板塊進(jìn)行編寫(xiě)第一板塊基礎(chǔ)篇比較適合于學(xué)習(xí)物流初學(xué)者,分為四個(gè)章節(jié)，分別介紹物流基礎(chǔ)概念、物流系統(tǒng)、物流功能以及物流社會(huì)化與服務(wù)業(yè)等基礎(chǔ)理論知識(shí)第二板塊管理篇比較適合于具有一定物流基礎(chǔ)知識(shí)的考生,主要從物流管理的角度進(jìn)行描述，本板塊將分為七個(gè)章節(jié)，分別介紹客戶服務(wù)管理、物流信息管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸與配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)與物流中心管理、以及國(guó)際物流等基礎(chǔ)管理的知識(shí)，并結(jié)合實(shí)際，重點(diǎn)介紹一些國(guó)內(nèi)外的經(jīng)典案例第三板塊方法篇比較適合于有一定工作經(jīng)驗(yàn)的物流管理者的考生,主要從實(shí)際管理的角度

3、進(jìn)行描述，本板塊主要由一章節(jié)組成。主要介紹物流組織管理、組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量控制、績(jī)效管理、標(biāo)準(zhǔn)化以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的專業(yè)管理知識(shí)以及管理方法，并結(jié)合與實(shí)際工作有緊密聯(lián)系的一些工作方法、思考框架，使考生不僅僅了解物流的基礎(chǔ)知識(shí)，并能夠迅速將所學(xué)習(xí)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去。設(shè)計(jì)思路：全面了解物流相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，發(fā)揮考生的積極思考能力，為考生在未來(lái)的物流職業(yè)生涯設(shè)計(jì)與知識(shí)獲取提供相應(yīng)的支持考核形式和試卷結(jié)構(gòu)物流基礎(chǔ)應(yīng)了解、知道的內(nèi)容?物流的定義?物流管理的定義?供應(yīng)鏈管理的定義?物流7R理論?物流發(fā)展四個(gè)過(guò)程?物流障礙理論應(yīng)理解、清楚的內(nèi)容?商物分離學(xué)說(shuō)?效益背反學(xué)說(shuō)?第三利潤(rùn)源泉學(xué)說(shuō)?物流價(jià)值效用的種類

4、?企業(yè)物流的五種類型?軍事物流與商業(yè)物流的區(qū)別?物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的作用?物流對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的作用應(yīng)掌握、會(huì)用的內(nèi)容?物流創(chuàng)造效用的方法?物流的分類方法?現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素?物流對(duì)企業(yè)的作用?物流總成本的構(gòu)成?物流關(guān)鍵活動(dòng)的種類應(yīng)熟練掌握的內(nèi)容?物流與營(yíng)銷的關(guān)系?物流與戰(zhàn)略的關(guān)系?物流與生產(chǎn)的關(guān)系?物流與財(cái)務(wù)的關(guān)系導(dǎo)言?當(dāng)今的成功企業(yè)把物流看做是提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本以及提高客戶服務(wù)的一種具有重大戰(zhàn)略意義的活動(dòng)。?“物流”正成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流的詞義分解兩種物流知識(shí)體系?中日體系:一種是20世紀(jì)80年代初，由我國(guó)參照日本的物流知識(shí)體系所定義的，日本的物流

5、知識(shí)體系注重研究物流的活動(dòng)以及功能。?歐美體系:另一種是20世紀(jì)90年代末引進(jìn)到中國(guó)的歐美物流知識(shí)體系，歐美物流知識(shí)體系主要從管理的角度對(duì)物流進(jìn)行了定義，物流作為企業(yè)主要的活動(dòng)，管理的好壞將直接影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)。這種觀點(diǎn)將更加強(qiáng)調(diào)物流對(duì)客戶服務(wù)的戰(zhàn)略性意義。(一)物流的定義(中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義)?“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。”(二)物流管理定義(美國(guó)CLM)?“物流管理是在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和存

6、儲(chǔ)所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程?！?四)供應(yīng)鏈管理的定義?供應(yīng)鏈管理是對(duì)從最終用戶到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成，它為客戶和其他有關(guān)者提供價(jià)值增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息。供應(yīng)鏈管理主要是對(duì)企業(yè)群之間信息流、資金流以及物流的控制，成功的關(guān)鍵是企業(yè)之間的協(xié)同戰(zhàn)略關(guān)系。物流7R理論?“物流就是將恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(RightQuality)，恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(RightQuantity)，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格(RightPrice)的恰當(dāng)?shù)纳唐?RightCommodity)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(RightTime)，送到恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所(RightPlace)，恰當(dāng)?shù)念櫩?RightCustomers)手中?！蔽锪靼l(fā)展過(guò)程大致可以分

7、為四個(gè)階段?，?第一階段：物流萌芽階段(1945-1964)?第二階段：實(shí)物分配階段(1965-1980)?第三階段：物流整合階段(1981-1990)?第四階段：供應(yīng)鏈整合階段(1990-今)表1-1物流發(fā)展各階段關(guān)注的重點(diǎn)現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素?消費(fèi)者權(quán)力的變化?渠道力量向零售業(yè)轉(zhuǎn)移?政府管制逐步放松?全球經(jīng)濟(jì)一體化?技術(shù)發(fā)展按物流涉及范圍分類?宏觀物流是指從社會(huì)總體角度進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。?微觀物流是指企業(yè)、消費(fèi)者所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。按物流涵蓋的領(lǐng)域?社會(huì)物流指以一個(gè)社會(huì)為范疇超越以家庭為單位的，面向社會(huì)為目的物流。?企業(yè)物流是指在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與物品的實(shí)體流動(dòng)有關(guān)的所

8、有物流活動(dòng)。是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。?供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流?廢棄物物流回收物流按物流活動(dòng)覆蓋范圍分類?國(guó)際物流是指伴隨和支撐國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。?區(qū)域物流是指相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍、城市范圍內(nèi)的物流活動(dòng)。?城市物流是城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展的必要因素,城市運(yùn)營(yíng)有賴于良好的城市物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行。按物流服務(wù)對(duì)象分類?一般物流指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性。物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì)、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。?特殊物流是指在專門(mén)范圍、專門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，

9、帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。其他物流?軍事物流是指用來(lái)滿足軍隊(duì)平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。?商業(yè)物流是指企業(yè)在有限的經(jīng)營(yíng)資源上，在服務(wù)和成本之間取得一個(gè)平衡，去滿足消費(fèi)者以及股東的需求的物流活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的凈化，?綠色物流是指在物流活動(dòng)中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，使自然環(huán)境與物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間取得平衡。將物流效用最大化。?網(wǎng)絡(luò)物流是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，建立物流系統(tǒng)運(yùn)作和管理的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化資源配置的物流方式。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?客戶服務(wù)(CustomerService)是指一種以客戶為導(dǎo)向

10、的價(jià)值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的最優(yōu)成本-服務(wù)組合中的客戶界面的所有要素。?客戶服務(wù)擔(dān)負(fù)著捆綁和統(tǒng)一所有物流管理活動(dòng)的力量。是一切物流系統(tǒng)活動(dòng)的終極目標(biāo)。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?訂單處理(OrderProcessing)是指組織對(duì)訂單的獲取、訂單的確認(rèn)、與客戶的溝通、訂單的履行以及送達(dá)客戶等整個(gè)系統(tǒng)過(guò)程。?作為客戶與組織之間進(jìn)行溝通的重要途徑，它對(duì)客戶、對(duì)服務(wù)的認(rèn)知乃至滿意程度產(chǎn)生重要的影響。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?需求預(yù)測(cè)(DemandForcasting)是企業(yè)需求管理的三種核心方法之一，主要是準(zhǔn)確地了解產(chǎn)品需求將會(huì)是多少，對(duì)包括確定客戶在未來(lái)某個(gè)時(shí)點(diǎn)所需要的產(chǎn)品數(shù)量需求及其伴隨的服務(wù)需求進(jìn)

11、行預(yù)測(cè)。?對(duì)企業(yè)運(yùn)作的所有方面，特別是營(yíng)銷、生產(chǎn)和物流方面的管理都很重要。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?庫(kù)存管理(InventoryManagement)是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現(xiàn)代和將來(lái)的耗用或者銷售而儲(chǔ)備的所有物品和材料，以滿足客戶和制造兩方面的需求。?庫(kù)存管理主要是如何在保持高水平顧客服務(wù)水平的一定情況下,制定最小持有庫(kù)存水平。庫(kù)存管理涉及持有的庫(kù)存水平和高水平的客戶服務(wù)之間的權(quán)衡。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?物流信息(LogisticsCommunications)是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。?物流信息是整個(gè)物流過(guò)程和企業(yè)客戶之間極其重要的聯(lián)系橋梁。企業(yè)物流管理關(guān)

12、鍵活動(dòng)?物料搬運(yùn)(MaterialHandling)是指包括了一個(gè)工廠或者倉(cāng)庫(kù)所有原材料、在制品或制成品的各種位移。?物料搬運(yùn)環(huán)節(jié)也是物流系統(tǒng)中最浪費(fèi)時(shí)間的活動(dòng)之一。物流功能要素的裝卸搬運(yùn)功能就是屬于物料搬運(yùn)的另一種說(shuō)法。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?逆向物流(ReverseLogistics)是指包括產(chǎn)品退貨管理、廢棄物管理、維修零部件支持的物流活動(dòng)；也是最新物流管理所關(guān)注的潛在的改善區(qū)域。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?工廠和倉(cāng)庫(kù)選址(PlantandWarehouseSiteSelection)是指在所有物流活動(dòng)可以進(jìn)行之前，對(duì)工廠和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行設(shè)施選址決策就應(yīng)該已經(jīng)制定了，它是所有物流活動(dòng)的先決條件。?工廠

13、和倉(cāng)庫(kù)選址直接影響到物流系統(tǒng)的效率。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?采購(gòu)管理(ProcurementManagement)是指為滿足企業(yè)內(nèi)部和外部用戶需求而獲取物品和服務(wù)的所有必要活動(dòng)。?采購(gòu)管理是物流進(jìn)貨管理的重點(diǎn)，隨著商品及服務(wù)外包的增加，采購(gòu)在組織中起著越來(lái)越重要的作用。采購(gòu)管理的重點(diǎn)是從組織外購(gòu)買(mǎi)原料以及服務(wù)來(lái)支持公司的生產(chǎn)、營(yíng)銷、銷售以及物流等運(yùn)作的過(guò)程。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?運(yùn)輸(TrafficandTranspotation)是實(shí)現(xiàn)物料以及商品從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)甚至到最終處理點(diǎn)的位移。是物流的一個(gè)主要的活動(dòng)。?配送(Delivery)是短途運(yùn)輸?shù)囊环N表現(xiàn)。隨著客戶需求的增加以及電子商務(wù)交易的

14、普及，配送管理將是一項(xiàng)具有潛力的工作。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)?倉(cāng)儲(chǔ)(WarehouseandStorage)是通過(guò)物品的保存來(lái)支撐時(shí)間和地點(diǎn)的效用。物品可以在需求地保存，然后再進(jìn)行運(yùn)輸。?包裝(Packing)是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包裝既可以作為一種廣告、營(yíng)銷的形式，又可以對(duì)產(chǎn)品起保護(hù)、存儲(chǔ)作用。包裝可以向消費(fèi)者傳遞重要信息。美觀合意的包裝可以吸引消費(fèi)者的注意。物流總成本企業(yè)物流成本的構(gòu)成?客戶服務(wù)成本是指用來(lái)支持客戶服務(wù)的成本。包括訂單處理、訂單執(zhí)行、零部件和服務(wù)支持成本。其中還包括退貨處理成本。?銷售損失成本是指不僅包括現(xiàn)在的銷售損失，還包括潛在的銷售損失以及由于其他消費(fèi)者服務(wù)所造成負(fù)面

15、效應(yīng)所造成的損失。企業(yè)物流成本的構(gòu)成?運(yùn)輸成本是指由于運(yùn)輸活動(dòng)所引發(fā)成本。根據(jù)分析單位的不同，運(yùn)輸成本可以從許多方面進(jìn)行考察。?倉(cāng)儲(chǔ)成本是指由倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)以及倉(cāng)庫(kù)選址過(guò)程所引起。這些成本由于數(shù)量及倉(cāng)庫(kù)地址的不同而變化。企業(yè)物流成本的構(gòu)成?訂單處理與信息系統(tǒng)成本是指物流信息活動(dòng)所產(chǎn)生的成本。主要包括訂單處理、通信及需求預(yù)測(cè)活動(dòng)、物流信息系統(tǒng)投資與應(yīng)用過(guò)程中所引起的成本。?批量成本是指由于生產(chǎn)和采購(gòu)活動(dòng)所引起的。隨著生產(chǎn)批量，訂單的大小或頻率的改變而變化的成本。企業(yè)物流成本的構(gòu)成?庫(kù)存持有成本是指那些隨存貨量變動(dòng)的成本。可能影響存貨持有成本的物流活動(dòng)包括庫(kù)存控制，包裝以及廢品回收和廢物處理。?(1)資

16、本成本或者機(jī)會(huì)成本?(2)庫(kù)存服務(wù)成本?(3)儲(chǔ)存空間成本?(4)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本物流障礙理論?社會(huì)的障礙主要由于是生產(chǎn)的主體和消費(fèi)的主體存在所有權(quán)的不同而產(chǎn)生的；?時(shí)間的障礙主要由于是生產(chǎn)的時(shí)期與消費(fèi)的時(shí)期存在時(shí)間上的不同而產(chǎn)生的；?空間的障礙主要由于是生產(chǎn)的場(chǎng)所與消費(fèi)的場(chǎng)所存在地點(diǎn)上的不同而產(chǎn)生的；物流創(chuàng)造價(jià)值的種類?形式效用指的是通過(guò)生產(chǎn)或加工過(guò)程中增加產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。?空間效用是指“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變這一場(chǎng)所的差別，創(chuàng)造的價(jià)值稱做“空間效用”。?時(shí)間效用是指物品從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間的價(jià)

17、值，稱做“時(shí)間效用”。?占有效用是指通過(guò)產(chǎn)品或服務(wù)促銷方面的基本營(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生。創(chuàng)造時(shí)間效用的三種方式?第一種方式是通過(guò)縮短物流時(shí)間，創(chuàng)造時(shí)間效用。?第二種方式是通過(guò)彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間效用。?第三種方式是延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間效用。創(chuàng)造空間效用的三種方式?第一種方式是通過(guò)集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，通過(guò)物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)位區(qū)，有時(shí)可以獲得很高的利益。?第二種方式是從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造空間效用?第三種方式是從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造空間效用創(chuàng)造形態(tài)效用的方式?物流也可以創(chuàng)造形態(tài)價(jià)值。流通加工是物流領(lǐng)域常用的手段,現(xiàn)代物流的一個(gè)重要現(xiàn)代特點(diǎn)就是根據(jù)

18、自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)。?這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。也同時(shí)創(chuàng)造形態(tài)效用。創(chuàng)造占有效用的方式?隨著第三方物流的發(fā)展，配銷形式中的代受貨款、代理采購(gòu)、金融融資等一系列的新型服務(wù)方式的出現(xiàn)，物流也在不同程度上改變了占有價(jià)值。?另外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的時(shí)間價(jià)值與空間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是占有價(jià)值體現(xiàn)的前提條件。物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的作用?（一）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一，是從物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈作用這一點(diǎn)而言。?（二）物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起支柱作用是指以物流或者與其他生產(chǎn)活動(dòng)共同承擔(dān)支柱作用的國(guó)民經(jīng)濟(jì)。?（

19、三）物流現(xiàn)代化系統(tǒng)的改善，就可以使我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行水平得到很大的提高。?（四）物流服務(wù)專業(yè)化將為提高我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用。物流對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的作用?（一）物流可以大幅度降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的作用，對(duì)改善我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的環(huán)境，降低和解決企業(yè)的困難有重要作用。?（二）物流可以降低生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)成本。間接地提高利潤(rùn)，這只是物流利潤(rùn)價(jià)值的一個(gè)表現(xiàn)。也可以通過(guò)物流服務(wù)提高銷售收入直接提高利潤(rùn)。?（三）物流可以提供良好的服務(wù)，這種服務(wù)有利于參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有利樹(shù)立企業(yè)和品牌的形象，有利于和服務(wù)對(duì)象結(jié)成長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的、戰(zhàn)略性合作伙伴。物流對(duì)企業(yè)的作用?物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境?物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證

20、?物流是企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量物流和企業(yè)職能之間的關(guān)系三種營(yíng)銷導(dǎo)向?市場(chǎng)導(dǎo)向市場(chǎng)導(dǎo)向是外向型的，關(guān)注的重點(diǎn)是顧客。?產(chǎn)品導(dǎo)向產(chǎn)品導(dǎo)向是內(nèi)向型的，關(guān)注的重點(diǎn)是產(chǎn)品。?銷售導(dǎo)向銷售導(dǎo)向是指一個(gè)組織的目標(biāo)以銷售盡可能多的產(chǎn)品為主，往往忽視了一個(gè)明確的利潤(rùn)率。市場(chǎng)營(yíng)銷組合的四要素?要素一：產(chǎn)品從物流的角度來(lái)看，產(chǎn)品的物理屬性是要考慮的重要因素。?要素二：價(jià)格從物流的角度來(lái)看，批量?jī)r(jià)格以及物流成本的降低將直接影響到價(jià)格。?要素三：促銷從物流的角度來(lái)看，促銷將會(huì)帶來(lái)因促銷效果的不同所造成的銷售缺貨或者需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)所帶來(lái)物流系統(tǒng)過(guò)分緊張，額外增加了物流管理的難度。?要素四：地點(diǎn)從物流的角度來(lái)看，地點(diǎn)是營(yíng)銷組

21、合和物流有直接聯(lián)系的關(guān)鍵因素。物流與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)系?（一）生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間以及規(guī)模化生產(chǎn)通常將會(huì)與較少發(fā)生生產(chǎn)線調(diào)整和更新工裝設(shè)備的時(shí)間聯(lián)系在一起，生產(chǎn)部門(mén)希望通過(guò)單一產(chǎn)品的規(guī)模生產(chǎn)來(lái)降低生產(chǎn)成本。?（二）產(chǎn)品季節(jié)性需求會(huì)帶來(lái)的物流需求波動(dòng)。理論上可以通過(guò)需求預(yù)測(cè)的方式進(jìn)行解決，然而人們不可能總是能夠完全預(yù)測(cè)這種需求，從而不可能總能在需要的時(shí)間和地點(diǎn)提供需要數(shù)量的產(chǎn)品。?（三）原材料供應(yīng)管理直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。由于物流管理人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)用料的進(jìn)貨或存儲(chǔ)，所以物流和生產(chǎn)部門(mén)之間就方面同樣存在交叉。原材料缺貨可能導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備的停工或生產(chǎn)成本的增加。?（四）包裝管理是許多企業(yè)把包裝看做是一種物流活動(dòng)

22、。無(wú)論是屬于生產(chǎn)管理還是物流管理，包裝的主要目的是為了保護(hù)商品不受到破壞，這顯然不同于營(yíng)銷和促銷中所謂的產(chǎn)品包裝所具有的價(jià)值。物流與財(cái)務(wù)管理方面的關(guān)系?減少存貨增加收益；存貨在資產(chǎn)負(fù)債表上是一項(xiàng)資產(chǎn)；在前面的等式中，降低存貨（資產(chǎn)）就會(huì)增加資產(chǎn)收益率，除了存貨，其他有關(guān)物流的資產(chǎn)的利用也取得了改善，如倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸設(shè)備的投資。?合理采購(gòu)增加收益；通過(guò)對(duì)企業(yè)進(jìn)貨物流的控制，特別是采購(gòu)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，來(lái)降低采購(gòu)成本，增加資產(chǎn)收益率。?降低物流成本增加收益；一些企業(yè)通過(guò)降低了物流成本，從而提高了銷售毛利或總利潤(rùn)而增加了資產(chǎn)收益率。?提高服務(wù)質(zhì)量增加收入或銷售額；只要收入的增加不被客戶服務(wù)的成本所抵消，資產(chǎn)收

23、益率就同樣會(huì)提高。物流與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系?一般來(lái)講，企業(yè)戰(zhàn)略分為三種成本戰(zhàn)略；差異化戰(zhàn)略；集中化戰(zhàn)略；?通常為了贏得組織在戰(zhàn)略上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或獨(dú)特贏利模式，企業(yè)可以遵循以下四種基本物流戰(zhàn)略。顧客服務(wù)差別化戰(zhàn)略；快速響應(yīng)時(shí)間戰(zhàn)略；供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；物流成本戰(zhàn)略。物流基礎(chǔ)1應(yīng)了解、知道的內(nèi)容?物流系統(tǒng)的概念?物流系統(tǒng)的基本模式?物流系統(tǒng)的特征?制造業(yè)物流系統(tǒng)的特征?流通業(yè)物流系統(tǒng)的特征?零售業(yè)物流系統(tǒng)的特征2.應(yīng)理解、清楚的內(nèi)容?物流系統(tǒng)管理的四個(gè)重要方面?物流系統(tǒng)的總效益?物流系統(tǒng)的五大目標(biāo)?物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成；一般要素；功能要素；支撐要素；物資基礎(chǔ)要素；3應(yīng)掌握、會(huì)用的內(nèi)容?物流系統(tǒng)的一般規(guī)律?物流系統(tǒng)

24、設(shè)計(jì)的目標(biāo)?物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟?影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要因素4應(yīng)熟練掌握的內(nèi)容?改善物流系統(tǒng)的四種方法?分析物流系統(tǒng)的四種角度系統(tǒng)的概念?系統(tǒng)主要指由一組功能相互關(guān)聯(lián)的要素、變量、組成部分或目標(biāo)組成的統(tǒng)一的整體。?作為系統(tǒng)管理的一般原則是：不僅關(guān)注單個(gè)變量，而是關(guān)注多個(gè)變量作為一個(gè)整體是如何相互作用的。?管理系統(tǒng)目標(biāo)是使整體的有效運(yùn)行而不僅僅關(guān)注某一個(gè)組成部分。系統(tǒng)觀念是物流管理中一個(gè)關(guān)鍵的概念。物流系統(tǒng)概念?物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。?物流系統(tǒng)主要受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜,其外部存在過(guò)多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互

25、依賴的物流功能因素。?物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會(huì)大系統(tǒng)的環(huán)境。物流系統(tǒng)基本模式?物流系統(tǒng)基本模式和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。?一般來(lái)講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成本，而物流系統(tǒng)的輸出是由企業(yè)效益、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及客戶服務(wù)三部分組成。物流系統(tǒng)的一般規(guī)律?（一）物流系統(tǒng)是客戶服務(wù)的產(chǎn)物確定物流服務(wù)水平是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。?（二）物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系效益背反現(xiàn)象是物流系統(tǒng)中最常見(jiàn)的現(xiàn)象，不僅物流各部門(mén)和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成

26、本之間也存在“效益背反”。?（三）高水平物流服務(wù)必然是高成本成本與服務(wù)的權(quán)衡處于高水平的物流服務(wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不一定能按比例地相應(yīng)提高。物流系統(tǒng)的特征（一）物流系統(tǒng)的客觀存在性（二）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)（三）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)（四）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇（五）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性（六）物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象建立物流系統(tǒng)的目的?建立物流系統(tǒng)的目的主要是實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)合理化，獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。進(jìn)行物流系統(tǒng)管理。?物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)看待它，就是對(duì)整

27、個(gè)社會(huì)流通及全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。?物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益是指物流系統(tǒng)本身在運(yùn)行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是通過(guò)有效地組織“物”的流動(dòng)，并提高客戶服務(wù)的同時(shí)降低物流運(yùn)營(yíng)成本。物流系統(tǒng)管理的五個(gè)重要方面1物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結(jié)果”2物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進(jìn)行管理3物流系統(tǒng)操作和過(guò)程必須在有需要的時(shí)候4物流系統(tǒng)管理受空間因素的約束5物流系統(tǒng)各要素之間實(shí)行權(quán)衡管理物流系統(tǒng)目標(biāo)的確定（一）客戶服務(wù)目標(biāo)（二）快速、及時(shí)目標(biāo)（三）節(jié)約目標(biāo)（四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)（五）庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)物流系統(tǒng)的一般要素?人的要素人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。?資金要素資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動(dòng)力

28、。?物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。?信息要素包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。物流系統(tǒng)的功能要素?物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、連結(jié)在一起，變成了物流系統(tǒng)的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。?主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等要素。物流系統(tǒng)的支撐要素?法律制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮，管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。?行政、命令決定物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。?標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)

29、聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。?商業(yè)習(xí)慣是整個(gè)物流系統(tǒng)為了使客戶達(dá)到滿意所提供服務(wù)的基本要求，了解商業(yè)習(xí)慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶為主進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到企業(yè)的目的。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素?基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流場(chǎng)站、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等等。?物流裝備是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。?物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。?信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。?組織及管理是物流系統(tǒng)的“軟

30、件”，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。改善物流系統(tǒng)的四種辦法（一）改善成本與服務(wù)，改變物流系統(tǒng)（二）提高物流服務(wù)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（三）采用成本對(duì)策，改善物流服務(wù)（四）降低物流成本影響物流系統(tǒng)成本的要素競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響?訂貨周期的長(zhǎng)短?產(chǎn)品的可替代性?庫(kù)存數(shù)量的調(diào)節(jié)?運(yùn)輸方式的改變產(chǎn)品關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響?產(chǎn)品價(jià)格是影響物流系統(tǒng)成本的主要因素之一?產(chǎn)品密度是影響物流系統(tǒng)成本的另外一個(gè)重要因素?產(chǎn)品的易破損程度是影響物流系統(tǒng)成本的第三個(gè)因素?產(chǎn)品的特殊搬運(yùn)要求是影響物流系統(tǒng)成本的第四個(gè)因素空間關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響?對(duì)物流系統(tǒng)成本影響很大的是空間關(guān)系，

31、即物流系統(tǒng)中關(guān)于市場(chǎng)和供應(yīng)點(diǎn)的定點(diǎn)選址。主要是由于物流功能要素之一的運(yùn)輸成本的上升會(huì)和運(yùn)輸距離有很大的關(guān)系。?距離因素和空間因素可能會(huì)以運(yùn)輸成本以外的方式影響物流成本制造業(yè)物流系統(tǒng)的特征批發(fā)業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)?減少中間環(huán)節(jié)是挑戰(zhàn)零售業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)?配送中心的建設(shè)十分關(guān)鍵?缺貨損失對(duì)零售商影響很大?及時(shí)交貨是物流系統(tǒng)的前提?供應(yīng)管理與品類管理將為零售業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)完成物流的基本目標(biāo)需要從兩個(gè)角度去考慮。?第一種是重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)；這種現(xiàn)象主要是新企業(yè)成立或者是進(jìn)入新的領(lǐng)域或區(qū)域的時(shí)候，需要考慮的問(wèn)題。?第二種是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上改善一個(gè)物流系統(tǒng)；現(xiàn)有的物流系統(tǒng)中

32、存在某種缺陷，造成了局部的物流成本上升或者是客戶投訴比例上升等現(xiàn)象的出現(xiàn)，企業(yè)應(yīng)及時(shí)改善物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)物流基礎(chǔ)1應(yīng)了解、知道的內(nèi)容：?包裝的基本概念以及特性?裝卸搬運(yùn)的基本概念以及特性?運(yùn)輸?shù)幕靖拍钜约疤匦?儲(chǔ)存的基本概念以及特性?流通加工的基本概念以及特性2應(yīng)理解、清楚的內(nèi)容：?包裝的分類?包裝材料的種類?裝卸搬運(yùn)的分類?裝卸搬運(yùn)的設(shè)備種類以及技術(shù)?運(yùn)輸方式的分類?儲(chǔ)存方式的分類?流通加工的分類3應(yīng)掌握、會(huì)用的內(nèi)容：?包裝管理合理化?包裝未來(lái)的關(guān)注的焦點(diǎn)?裝卸搬運(yùn)管理合理化?倉(cāng)儲(chǔ)管理合理化?運(yùn)輸管理合理化?流通加工合理化4應(yīng)熟練掌握的內(nèi)容：?包裝在物流中的作用?運(yùn)輸在物流中

33、的作用?儲(chǔ)存在物流中的作用?裝卸搬運(yùn)在物流中的作用?流通加工在物流中的作用包裝的基本概念?包裝的定義是包裝物及包裝操作的總稱。包裝在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b璜和標(biāo)志的工作總稱。?包裝在物流中的地位作為物流的起點(diǎn)，包裝完成之后，包裝了的產(chǎn)品便具有了物流的條件，在整個(gè)物流過(guò)程中，包裝便可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品保護(hù)的作用和進(jìn)行物流的作用，最后實(shí)現(xiàn)銷售。包裝的特性與功能?包裝具有三大特性，即保護(hù)性、單位集中性及便利性。?包裝具有四大功能。保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。包裝的保護(hù)作用體現(xiàn)在下述幾方面?防止商品破損變形。這就是要求

34、包裝能夠承受在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中各種來(lái)自外力的作用。如沖擊、震動(dòng)、顛覆、壓縮等，形成對(duì)外力破壞抵抗的防護(hù)作用。?防止商品發(fā)生化學(xué)變化，即防止商品受潮發(fā)霉、變質(zhì)、生銹，這就要求包裝能在一定的程度上起到阻隔水分、溶液、潮氣、光線、空氣中的酸性氣體的作用，起到對(duì)環(huán)境、氣象的影響進(jìn)行保護(hù)的作用。?防止腐朽霉變、鼠咬蟲(chóng)食，這就要求裝有阻隔霉菌、蟲(chóng)、鼠入侵的能力，形成對(duì)外部生物的防護(hù)作用。?此外，包裝還有防止異物混入、污物污染、防止丟失、散失、盜失等作用。包裝的分類?（一）按照在流通過(guò)程中的作用分類：商業(yè)包裝和運(yùn)輸包裝。?（二）按包裝的適用的廣泛性分類：專用包裝和通用包裝?（三）按包裝容器分類：1按包

35、裝容器的抗變形能力分為硬包裝和軟包裝兩類。2按包裝容器形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。3按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分固定式包裝和拆卸折疊式包裝兩類。4按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝兩類?（四）按包裝技術(shù)分類；按包裝層次及防護(hù)要求分為個(gè)裝、內(nèi)裝、外裝三類；按包裝的保護(hù)技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲(chóng)包裝、防腐包裝、防震包裝、危險(xiǎn)品包裝等。?（五）按包裝材料分類：我國(guó)常用的包裝材料有紙、塑料、木材、金屬、玻璃等包裝管理合理化?包裝合理化一方面包括了包裝總體的合理化，這種合理化往往用整體物流效益和微觀包裝效益的統(tǒng)一來(lái)衡量，另一方面也包括包裝材料、包裝技術(shù)以及包裝方式的合理

36、組合及運(yùn)用。包裝合理化的三要素1防止包裝不足2防止包裝過(guò)剩3根據(jù)物流的特征來(lái)確定包裝方式裝卸搬運(yùn)的概念?裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)（如車(chē)站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以改變“物品”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物品”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)。?在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域（如運(yùn)輸）常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”；裝卸搬運(yùn)在物流中的地位?裝卸搬運(yùn)是決定物流速度的關(guān)鍵?裝卸搬運(yùn)是決定物流質(zhì)量的關(guān)鍵?裝卸搬運(yùn)是決定物流成本的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)的特征?（一）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)?（二）裝卸搬運(yùn)是支持性、保障性的活動(dòng)?（三）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)?（四）裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)裝

37、卸搬運(yùn)的分類?（一）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類；1倉(cāng)庫(kù)裝卸；2鐵路裝卸；3港口裝卸；4汽車(chē)裝卸；?（二）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類1“吊上吊下”方式2“叉上叉下”方式3“滾上滾下”方式4“移上移下”方式5“散裝散卸”方式裝卸搬運(yùn)的分類?（三）按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類；垂直裝卸；水平裝卸?（四）按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類；散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸?（五）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類；連續(xù)裝卸、間歇裝卸托盤(pán)裝卸?托盤(pán)的定義是為了使物品能夠有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車(chē)從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。?以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)

38、的平板臺(tái)版和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具都可以被稱為托盤(pán)。托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)：?自重小，因而減少裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中勞動(dòng)力損耗。無(wú)效運(yùn)輸現(xiàn)象較少。?返空容易。返空時(shí)占用運(yùn)力很少，由于托盤(pán)造價(jià)不高，又很容易相互代用，互以對(duì)方托盤(pán)抵補(bǔ)。?裝盤(pán)容易。不需要象集裝箱裝卸一樣，使用時(shí)簡(jiǎn)便。?組合數(shù)量較一般包裝多。方便裝載。托盤(pán)的缺點(diǎn)：?保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要專用的存放地點(diǎn)等集裝箱裝卸?集裝箱是進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具。?一般一個(gè)集裝箱具有以下功能；能長(zhǎng)期反復(fù)使用；以箱為整體進(jìn)行運(yùn)輸，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱中貨物無(wú)需倒裝、換裝。箱內(nèi)貨物只在起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)

39、處置；物流過(guò)程中以集裝箱為一體化進(jìn)行運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換以及運(yùn)輸形態(tài)和其他形態(tài)的轉(zhuǎn)換。對(duì)內(nèi)裝貨物有較強(qiáng)的防護(hù)、保護(hù)能力；箱內(nèi)凈空在1立方米以上。集裝箱裝卸的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)度性能。功能和功效儲(chǔ)運(yùn)性能裝載性能通用互換功能缺點(diǎn)自重大箱體本身造價(jià)高集裝箱返空困難對(duì)裝卸和運(yùn)輸工具要求高裝卸搬運(yùn)合理化（一）防止無(wú)效裝卸（二）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸（三）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（四）提高“物品”的裝卸搬運(yùn)活性無(wú)效裝卸的表現(xiàn)1 .過(guò)多的裝卸次數(shù)2 .過(guò)大的包裝裝卸3 .無(wú)效物質(zhì)的裝卸運(yùn)輸?shù)幕靖拍?運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。本書(shū)中專指“物品”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、

40、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車(chē)間之間），以改變“物品”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物品”進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸在物流中的地位1 運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一2 運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一3運(yùn)輸可以創(chuàng)造“空間效用”4運(yùn)輸是體現(xiàn)物流成本的最大部分運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌催\(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式1 干線運(yùn)輸2 支線運(yùn)輸3城市內(nèi)運(yùn)輸4廠內(nèi)運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式1 集貨運(yùn)輸2 配送運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運(yùn)輸方式1一般運(yùn)輸2聯(lián)合運(yùn)輸3多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合理化（一）不合理運(yùn)輸1返程或起程空駛;2對(duì)流運(yùn)輸;3迂回運(yùn)輸;4重復(fù)運(yùn)輸;5倒流運(yùn)輸;6過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸;7.運(yùn)力選擇不當(dāng)

41、；8.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（二）運(yùn)輸合理化要素1.運(yùn)輸距離；2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)；3.運(yùn)輸工具;4.運(yùn)輸時(shí)間；5.運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸合理化的有效措施1 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2 采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化3 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系4開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。5 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6 配載運(yùn)輸7 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具8 通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化儲(chǔ)存的概念?儲(chǔ)存是以改變“物品”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，以克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異獲得更好的效用。儲(chǔ)存的地位、作用1 儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一2儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一3儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間效用”4儲(chǔ)存是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的

42、重要源泉之一儲(chǔ)存的逆作用1 固定費(fèi)用支出2機(jī)會(huì)損失3陳舊損壞與跌價(jià)損失4保險(xiǎn)費(fèi)支出5進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等可變工作費(fèi)儲(chǔ)存儲(chǔ)備管理形式（一）按儲(chǔ)備在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用的管理形式（二）按儲(chǔ)存集中程度區(qū)分的管理形式儲(chǔ)存合理化?是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。儲(chǔ)存的功能是對(duì)需要的滿足，實(shí)現(xiàn)被儲(chǔ)物的“時(shí)間價(jià)值”，這就必須有一定儲(chǔ)量。但是，儲(chǔ)存的不合理又往往表現(xiàn)在對(duì)儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的過(guò)分強(qiáng)調(diào)，因而是過(guò)分投入儲(chǔ)存力量和其它儲(chǔ)存勞動(dòng)所造成的。所以，合理儲(chǔ)存的實(shí)質(zhì)是，在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問(wèn)題。儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志?1質(zhì)量標(biāo)志;?2數(shù)量標(biāo)志;?3時(shí)間標(biāo)志;?4結(jié)構(gòu)標(biāo)志

43、;?5分布標(biāo)志;?6費(fèi)用標(biāo)志；儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn)?1加快儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)速度?2實(shí)施重點(diǎn)管理?3采用有效的“先進(jìn)先出”方式?4提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率?5采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)?6采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式?7采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)?8采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式?9虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存?10在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫(kù)存流通加工概述?流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工。?流通加工的作用?1.商品流通的橋梁和紐帶作用?2優(yōu)化系統(tǒng)的作用流通加工的類型1 為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工2

44、 為了滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工3 為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工4 為提高物流效率，方便物流的加工5 為促進(jìn)銷售的流通加工6 為提高加工效率的流通加工7 為提高原材料利用率的流通加工8 銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工9 以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤(rùn)為目的流通加工10 生產(chǎn)-流通一體化的流通加工形式不合理流通加工若干形式1 流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理2 流通加工方式選擇不當(dāng)3 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)4 流通加工成本過(guò)高，效益不好流通加工合理化?流通加工合理化的含義流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到最優(yōu)的選擇。?流通

45、加工合理化必須考慮的方面1 加工和配送結(jié)合2 加工和配套結(jié)合3 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合4 加工和合理商流相結(jié)合5 加工和節(jié)約相結(jié)合物流基礎(chǔ)1應(yīng)了解、知道的內(nèi)容：?物流社會(huì)化的趨勢(shì)?物流領(lǐng)域?qū)I(yè)化服務(wù)的種類?物流服務(wù)的對(duì)象?物流服務(wù)業(yè)的構(gòu)成?物流服務(wù)的層次2應(yīng)理解、清楚的內(nèi)容：?物流社會(huì)化形態(tài)?物流中心、物流園區(qū)、物流基地的范圍區(qū)別?物流線路的構(gòu)成?物流結(jié)點(diǎn)的種類?物流結(jié)點(diǎn)的層次3應(yīng)掌握、會(huì)用的內(nèi)容：?第三方物流主要種類?企業(yè)物流外包的步驟?物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造4應(yīng)熟練掌握的內(nèi)容：?企業(yè)物流外包的利弊?第三方物流的優(yōu)勢(shì)?物流基地對(duì)改善我國(guó)物流環(huán)境的作用物流社會(huì)化的趨勢(shì)?社會(huì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，

46、第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比例逐年上升。社會(huì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，將流通從生產(chǎn)中分離出來(lái)，不再是生產(chǎn)的附屬職能，而是具有獨(dú)立的社會(huì)職能，這可以說(shuō)是工業(yè)化社會(huì)的一個(gè)很大的進(jìn)步。?社會(huì)化專業(yè)分工是社會(huì)服務(wù)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要的特征，社會(huì)化專業(yè)分工在物流服務(wù)領(lǐng)域也不斷的擴(kuò)大。物流領(lǐng)域的專業(yè)分工，使物流服務(wù)更趨多樣化，以使物流不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，而是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。這種復(fù)雜系統(tǒng)最終導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)的形成。物流社會(huì)化形態(tài)（一）物流需求社會(huì)化（二）物流基礎(chǔ)平臺(tái)提供（三）物流服務(wù)社會(huì)化（四）業(yè)務(wù)外包-委托承包方式物流服務(wù)的對(duì)象1 制造業(yè)2 流通業(yè)3其他例如:政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、文化企業(yè)、軍隊(duì)、建筑企業(yè)以及本身就是物流行業(yè)

47、的碼頭、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等物流服務(wù)的水平與服務(wù)方式1 物流基本服務(wù)運(yùn)輸服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；配送服務(wù)；貨物中介服務(wù)；裝卸搬運(yùn)服務(wù)包裝服務(wù)；流通加工服務(wù)2 物流增值服務(wù)訂單處理、貨物驗(yàn)收、流通加工、代理貨物保險(xiǎn)、送貨代收款、貨物回收以及產(chǎn)品替換服務(wù)等等。3高級(jí)物流服務(wù)為企業(yè)提供庫(kù)存分析報(bào)告，進(jìn)行庫(kù)存控制，根據(jù)企業(yè)需求建立分銷中心，甚至包括企業(yè)整體的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。物流網(wǎng)絡(luò)的概念?物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成。?線路與結(jié)點(diǎn)相互關(guān)系、相對(duì)配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的水平高低、功能強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè)基本元素的配置和兩個(gè)基本元素本身

48、。線路與節(jié)點(diǎn)?物流線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸，包括:集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)取?物流節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的活動(dòng)主要是物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。物流線路?物流線路廣義指所有可以行駛的和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已經(jīng)開(kāi)辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)的路線和航線。在物流管理領(lǐng)域，線路一般指后者。物流線路有以下幾種類型。?鐵路線路?公路線路?海運(yùn)線路?空運(yùn)線路物流接點(diǎn)?物流接點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處?在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有:貨運(yùn)站、專用線貨站、貨場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有貨場(chǎng)、車(chē)站、

49、轉(zhuǎn)運(yùn)站、樞紐等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、航空港等。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱謂有流通倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分貨中心等。物流結(jié)點(diǎn)的作用?現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來(lái)看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。物流結(jié)點(diǎn)的功能?銜接功能:物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干。?信息功能：物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是

50、復(fù)雜物流儲(chǔ)單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。?管理功能：物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。物流結(jié)點(diǎn)的種類1 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)2 儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)3流通型結(jié)點(diǎn)4綜合性結(jié)點(diǎn)物流基地、物流中心、配送中心的區(qū)別1規(guī)模不同2綜合程度不同3服務(wù)對(duì)象不同4功能不同5運(yùn)作方式不同物流基地、物流中心、配送中心的層次關(guān)系?物流基地、物流中心、配送中心組成了典型的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。?物流基地是綜合性的、大規(guī)模的結(jié)點(diǎn)，在物流基地之間進(jìn)行快速、直達(dá)、大量干線運(yùn)輸，尤其是多式聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸;?物流中心則某一專業(yè)范疇的綜合性大型物流結(jié)點(diǎn)，可

51、以與干線運(yùn)輸相銜接，也可以從物流基地轉(zhuǎn)運(yùn)；?配送中心則是面向最終用戶末端運(yùn)輸?shù)膶I(yè)清晰、規(guī)模適應(yīng)于需求的專業(yè)性物流結(jié)點(diǎn)。物流基地的功能1綜合功能2集約功能3轉(zhuǎn)運(yùn)功能4集中庫(kù)存功能5調(diào)節(jié)功能6指揮功能物流基地對(duì)改善我國(guó)物流環(huán)境的作用城市可持續(xù)發(fā)展的要求。通過(guò)物流基地優(yōu)化物流系統(tǒng)，解決交通問(wèn)題和物流設(shè)備污染問(wèn)題。大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，需要有能夠支撐大產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)。降低城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總成本。解決物流線路的分割，有效規(guī)劃城市發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)的種類?按照物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、物流裝備制造產(chǎn)業(yè)、物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、第三方物流產(chǎn)業(yè)、貨主物流產(chǎn)業(yè)五個(gè)領(lǐng)域做了大分類。這是全部物流產(chǎn)業(yè)的分類?按照物流活動(dòng)的基礎(chǔ)和運(yùn)作關(guān)系，

52、區(qū)分為物流基礎(chǔ)平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流運(yùn)作企業(yè)三個(gè)領(lǐng)域按照物流活動(dòng)的主體，分為物流服務(wù)業(yè)和自營(yíng)物流兩個(gè)領(lǐng)域。物流基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)?運(yùn)輸業(yè)?倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)?基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)業(yè)?起重裝卸業(yè)?快遞服務(wù)業(yè)?配送服務(wù)業(yè)?租賃服務(wù)業(yè)物流中介服務(wù)業(yè)1貨運(yùn)代理業(yè)以代辦大規(guī)模、大批量貨物承運(yùn)代理、集貨、包管、運(yùn)輸為主體的企業(yè)，可分為國(guó)際貨運(yùn)代理和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理。一般為輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)為多，主要是以貨運(yùn)信息為主。按照種類又可分為船舶代理、航空代理、公路貨運(yùn)信息站、鐵路代理等。2.其他服務(wù)業(yè)以提供進(jìn)出口業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)行、保險(xiǎn)公司、銀行等機(jī)構(gòu)物流裝備制造業(yè)?物流裝備制造業(yè)是由集裝箱設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、貨運(yùn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、鐵路貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、船舶制造業(yè)、

53、飛機(jī)制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造業(yè)、裝卸設(shè)備制造業(yè)、以及各種電子設(shè)備制造業(yè)為主所構(gòu)成的物流軟件和咨詢業(yè)?這類企業(yè)一般具有較強(qiáng)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，以及系統(tǒng)集成能力，它們?yōu)槠髽I(yè)客戶提供更多的增值服務(wù)，也主動(dòng)地提供運(yùn)費(fèi)支付、審計(jì)、成本會(huì)計(jì)或監(jiān)控、代理采購(gòu)、跟蹤和存貨管理等有關(guān)電子商務(wù)、軟件開(kāi)發(fā)、物流與供應(yīng)鏈管理的工作。企業(yè)自營(yíng)物流?企業(yè)自營(yíng)物流主要是指企業(yè)（供應(yīng)方或銷售方）在其供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)采用自有物流設(shè)施和力量的物流，被稱為企業(yè)自營(yíng)物流。第三方物流的定義?第三方物流企業(yè)可以定義為執(zhí)行某一個(gè)企業(yè)全部或者部分物流職能的外部物流服務(wù)供應(yīng)商。這種定義進(jìn)行了延伸，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和財(cái)務(wù)服務(wù)等服務(wù)的供應(yīng)商全部包含進(jìn)來(lái)。很難與物流基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)等業(yè)態(tài)進(jìn)行區(qū)分。?主要分為資產(chǎn)型、管理型和優(yōu)化型三種類型資產(chǎn)型第三方物流?資產(chǎn)型第三方物流是指的是進(jìn)行投資部分甚至全部的資產(chǎn)進(jìn)行綜合性的物流服務(wù)供應(yīng)商，區(qū)別于物流基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)的特征是更加具有服務(wù)全面性、綜合性，利用但不限于公司現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行服務(wù)。資產(chǎn)型第三方物流公司的來(lái)源?資產(chǎn)型的物流第三方物流公司一般來(lái)源于大型運(yùn)輸公司的子