1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、判斷題（正確 T，錯(cuò)誤 F）A1. 按轉(zhuǎn)矩估算軸的直徑，因未計(jì)算彎矩，因此不夠安全。 FB. 1. 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)應(yīng)以彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，以接觸強(qiáng)度進(jìn)行校核。 F2.變應(yīng)力只能由變載荷產(chǎn)生。 F3. 變位蝸桿傳動(dòng)中，是對蝸桿進(jìn)行變位，而蝸輪不變位。 F4. 標(biāo)準(zhǔn)普通圓柱蝸桿傳動(dòng)的中心距為。 FC. 1. 采用過盈聯(lián)接的軸和轂，即使載荷很大或有嚴(yán)重沖擊，也不能與鍵配合使用。 F 2. 采用套筒、螺母或軸端擋圈作軸上零件軸向定位時(shí)，應(yīng)使軸段的長度大于相配輪轂寬度。 F3.承受非對稱循環(huán)應(yīng)力下機(jī)械零件無限壽命的疲勞強(qiáng)度計(jì)算，需要借助等效應(yīng)力的概念和零件的疲勞曲線方程。

2、 F4. 齒面彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，許用應(yīng)力應(yīng)選兩齒輪中較小的許用彎曲應(yīng)力。 F 5. 齒根圓直徑與軸頭直徑相近的應(yīng)采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。 T6. 齒輪齒面的疲勞點(diǎn)蝕首先發(fā)生在節(jié)點(diǎn)附近的齒頂表面。 F7. 齒輪圓周速度大于12 m/s的閉式船東不宜采用浸油潤滑，而宜采用噴油潤滑。 TD.1. 當(dāng)其他條件相同時(shí)，零件表面越粗糙，其疲勞極限越低。 T 2. 帶傳動(dòng)由于工作中存在打滑，造成轉(zhuǎn)速比不能保持準(zhǔn)確。 F3. 帶的離心應(yīng)力取決于單位長度的帶質(zhì)量、帶的線速度和帶的截面積三個(gè)因素。 T4. 帶在工作時(shí)受變應(yīng)力的作用，這是它可能出現(xiàn)疲勞破壞的根本原因。 T5. 帶傳動(dòng)傳遞功率過大打滑時(shí)，其松邊拉力為0。 F6

3、. 對于任何材料，其極限應(yīng)力均取材料的強(qiáng)度極限作為其疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的極限應(yīng)力 F7. 對連續(xù)工作的閉式蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算除強(qiáng)度計(jì)算外，還需要進(jìn)行熱平衡計(jì)算。 TG. 1.鋼制零件采用熱處理辦法來提高其剛度是非常有效的。 F2. 固定不轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸其所受的應(yīng)力不一定是靜應(yīng)力。 T3. 滾動(dòng)軸承中公稱接觸角越大，軸承承受軸向載荷的能力越小。 F4. 滾動(dòng)軸承壽命計(jì)算公式中壽命指數(shù)對球軸承為。 F5. 滾動(dòng)軸承壽命計(jì)算針對疲勞點(diǎn)蝕，靜強(qiáng)度計(jì)算針對塑性變形進(jìn)行。 T6. 滾動(dòng)軸承的外圈與軸承孔的配合應(yīng)采用基孔制。 F H1. 合金鋼的力學(xué)性能比碳素鋼高，故軸常采用合金鋼制造。 F2. 滑動(dòng)軸承軸瓦中油溝應(yīng)

4、開設(shè)在軸承油膜承載區(qū)內(nèi)。 F3. 滑動(dòng)軸承軸瓦的主要失效形式是磨損和膠合。 T J.1. 機(jī)械一般由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、工作機(jī)和控制裝置組成，機(jī)械設(shè)計(jì)課程主要研究的是其中的傳動(dòng)裝置的基本共性問題。T2. 既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩的軸是傳動(dòng)軸。 F3. 鉸制孔用螺栓聯(lián)接的尺寸精度要求較高，不適合用于受軸向工作載荷的螺栓聯(lián)接。 T4. 階梯軸設(shè)計(jì)成兩端細(xì)中間粗主要是考慮接近等強(qiáng)度，而并非是為了便于軸上零件的裝拆。 F5.緊螺栓聯(lián)接在按拉伸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，將拉伸載荷增加到原來的1.3倍，這是考慮螺紋應(yīng)力集中的影響。FK1. 礦山機(jī)械和重型機(jī)械中，低速、重載、不易對中處常用的聯(lián)軸器是凸緣聯(lián)軸器。 FL. 1.

5、離合器常用于兩聯(lián)接軸需要經(jīng)常換向的場合。 F 2. 聯(lián)軸器和離合器的主要作用是補(bǔ)償兩被聯(lián)接軸的不同心或熱膨脹。 F3. 鏈傳動(dòng)為嚙合傳動(dòng)，所以其與齒輪傳動(dòng)一樣，理論上瞬時(shí)角速度之比為常數(shù). F 4. 鏈傳動(dòng)平均轉(zhuǎn)速比恒定，瞬時(shí)角速度比波動(dòng)。 T5. 鏈輪的齒數(shù)越大，鏈條磨損后節(jié)距增量就越小，越不容易發(fā)生跳齒和脫鏈現(xiàn)象。 F6. 鏈傳動(dòng)在工作中，鏈板受到的應(yīng)力屬于非對稱循環(huán)變應(yīng)力。 T7. 鏈傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)鏈輪勻速回轉(zhuǎn)時(shí)，鏈速是變化的。 T8. 鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)一樣，為了保證能夠正常工作，也需要較大的初拉力。 F9. 鏈條節(jié)距越大，其承載能力越高。 T10.兩接觸的金屬表面存在相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)由于

6、摩擦而產(chǎn)生磨損，因此磨損總是有害的 F11.兩軸線垂直的直齒錐齒輪傳動(dòng)，兩輪的徑向力大小相等方向相反，兩輪的軸向力大小相等方向相反F12. 兩軸線空間交錯(cuò)成90°的蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿和蝸輪螺旋方向應(yīng)相同。 T13. 螺紋聯(lián)接需要防松是因?yàn)槁?lián)接螺紋不符合自鎖條件 。 F14. 螺栓強(qiáng)度等級為6.8級，則該螺栓材料的最小屈服極限為680 N/mm2。 F15. 螺栓聯(lián)接中螺栓承受橫向載荷時(shí)，只需計(jì)算剪切強(qiáng)度和擠壓強(qiáng)度。 FM.1. 某截面形狀一定的零件，當(dāng)其尺寸增大時(shí)，其疲勞極限值將隨之增大。 F2. 某一滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷與其所受載荷無關(guān)。 T 3. 某軸用一對角接觸球軸承反向安裝

7、，兩軸承的徑向載荷不等，軸上無軸向外載荷，則該兩軸承當(dāng)量量動(dòng)載荷計(jì)算公式中的軸向載荷一定不相等。 FP.1. 平鍵是利用鍵的側(cè)面來傳遞載荷的，其定心性能較楔鍵好。 T2. 平鍵的截面尺寸是按照所在軸的直徑選擇的，如強(qiáng)度角和發(fā)現(xiàn)不行，則應(yīng)加軸的直徑以便加大鍵的截面尺寸。 F3. 普通V帶傳動(dòng)調(diào)整張緊力應(yīng)改縫帶長或采用金屬接頭。 FQ.1.強(qiáng)度是指零件抵抗整體斷裂、表面接觸疲勞及塑性變形的能力。強(qiáng)度準(zhǔn)則是零件設(shè)計(jì)中最基本的準(zhǔn)則TS. 1.使零件具有良好的工藝性，應(yīng)合理選擇毛坯，結(jié)構(gòu)簡單合理，規(guī)定適當(dāng)?shù)闹圃炀群捅砻娲植诙取?T 2. 三角螺紋比梯形螺紋效率高，自鎖性差。 F3. 受相同橫向工作載荷

8、的螺紋聯(lián)接中，采用鉸制孔用螺栓聯(lián)接時(shí)的螺栓直徑通常比采用普通螺栓聯(lián)接的可小一些。 T4. 受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接的剩余預(yù)緊力必須大于0。 T5. 受橫向載荷的緊螺栓聯(lián)接，主要是靠北聯(lián)接件接合面之間的摩擦來承受橫向載荷的 T 6. 雙頭螺柱聯(lián)接不適用于被聯(lián)接件太厚，且需要經(jīng)常裝拆的聯(lián)接。 F7. 雙螺母防松結(jié)構(gòu)中，如果兩螺母厚度不同時(shí)，應(yīng)先安裝薄螺母，后安裝厚螺母。 TT.1. 同一鍵聯(lián)接采用兩個(gè)平鍵時(shí)應(yīng)180°布置，采用兩個(gè)楔鍵時(shí)應(yīng)120°布置. T2. 同步帶傳動(dòng)普通V帶傳動(dòng)相比主要優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)比準(zhǔn)確且允許具有高的帶速。 TV.1. V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)允許較大的傳動(dòng)比和

9、較小的中心距，原因是其無接頭。 F2. V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)能力大是因?yàn)閂帶與帶輪工作面上的正壓力大，因而摩擦力也大。 TW1. 蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向完全取決于蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。 F2. 蝸桿傳動(dòng)的主平面是指通過蝸輪軸線并垂直于蝸桿軸線的平面。 F3.蝸桿的直徑系數(shù)為蝸桿分度圓直徑與蝸桿模數(shù)的比值，所以蝸桿分度圓直徑越大，其直徑系數(shù)也越大F4. 蝸桿傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算主要是進(jìn)行蝸輪齒面的接觸強(qiáng)度計(jì)算。 T5.蝸桿傳動(dòng)熱平衡計(jì)算若不滿足設(shè)計(jì)要求，可以采用增加散熱面積、人工通風(fēng)及循環(huán)水冷卻等散熱措施T10. 為保證軸上零件靠緊軸肩定位面，軸肩的圓弧半徑應(yīng)大于該零件輪轂孔的倒角或圓角半徑。 F X1. 斜齒圓柱齒

10、輪傳動(dòng)調(diào)整中心距可采用改變分度圓螺旋角，也可采用齒輪變位。 T2. 限制非液體摩擦滑動(dòng)軸承的平均壓強(qiáng)的目的是防止軸瓦被壓碎。 F3. 選擇齒輪精度主要取決于齒輪的圓周速度。 T4. 選擇滑動(dòng)軸承所用的潤滑油，對于非液體摩擦滑動(dòng)軸承主要考慮潤滑油的黏度，對于液體摩擦滑動(dòng)軸承主要考慮潤滑油的油性。 FY.1. 一般帶傳動(dòng)包角越大，其所能傳遞的功率就越大。 T2. 由于帶工作時(shí)存在彈性滑動(dòng)，從動(dòng)帶輪的實(shí)際圓周速度小于主動(dòng)帶輪的圓周速度。 T3. 一般鏈條的節(jié)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，為了便于磨合、減小磨損，鏈輪齒數(shù)也應(yīng)為偶數(shù)。 F 4. 一對傳動(dòng)齒輪，小齒輪一般應(yīng)比大齒輪材料好，硬度高。 T 5. 一對傳動(dòng)齒輪若

11、大小齒輪選擇相同的材料和硬度不利于提高齒面抗膠合能力。 T6. 一對漸開線援助齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受載荷增為原載荷的4倍，其齒間接觸應(yīng)力亦將增為原應(yīng)力的4倍。 F3. 一批同型號的滾動(dòng)軸承，在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，其中10%的軸承已發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕，而90%的軸承尚未發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)所能達(dá)到的總轉(zhuǎn)數(shù)稱為軸承的基本額定動(dòng)載荷。 T1. 與滾動(dòng)軸承相比，滑動(dòng)軸承承載能力高，抗振性好，噪聲低。 T7. 液體動(dòng)壓潤滑的向心滑動(dòng)軸承最小油膜厚度必須小于軸瓦與軸頸的表面粗糙度之和。 F3. 用聯(lián)軸器聯(lián)接的軸是端部對接，它與齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)等的軸間聯(lián)系是不同的。 TZ. 1. 在帶的線速度一定時(shí)，增加帶的長度可以提高帶的疲勞壽命。 T2. 在傳動(dòng)系統(tǒng)中，帶傳動(dòng)一般安裝在高速級的原因是它可以傳遞較大的扭矩。 F3. 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)不均勻和動(dòng)載荷，應(yīng)減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)。 T4. 在鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù)一定時(shí)，為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，應(yīng)限制小鏈輪的轉(zhuǎn)速。 T5. 在標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)中，當(dāng)蝸桿頭數(shù)一定時(shí)，若增大蝸桿直徑系數(shù)，將使傳動(dòng)效率提高。 F6. 在載荷具有沖擊、振動(dòng)，且軸的轉(zhuǎn)速較高、剛度較小時(shí)，一般選用剛性可移式聯(lián)軸器。 F7. 自行車的后鏈輪（小鏈輪）比前鏈輪（大鏈輪）容易脫鏈。 T8. 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算