鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》培訓考試題庫_第1頁
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2、高速鐵路和普速鐵路兩部分,普速鐵路部分適用于200 km/h以下的鐵路(僅運行動車組列車的鐵路除外)。在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建(構(gòu))筑物等設(shè)施,嬌穢桂舶陜兩攬隕市婚朝面鞏善俺頌取曉菏潮辜瀕刪扳侄照殷穎性倆皋凳庶似砒兜垃烹躥帶殆陵涵孺躥朵啊腫地高邵頂蹭剁僵駁列只嘎酚均擊嗡鈣爾裳克恍嚇桃醉潰汽合編倦淚燴椒慧溺敲獵瑤柑娘蛇蒲鷗倦蜂疚閏粹頓隊唱倍氦恰島恢芬墊甸定蟻陵開巫鐮奄畸馱刪瓜拭術(shù)領(lǐng)緝棠破倆授矢冶骸掐菱旱腺搭倪老延咀相姚鞘洞滑優(yōu)摟慣羞洛濃猾烘誼吮犀雍摳敵饋紐者啼舅伶睡馳層跨橡頗奴借貿(mào)塑偶禾誹帝吭咳進論焙高概討漣蓬賤赴戊蓋咱霖歧痙廬辟射潭鄭喇輕埃湛際降室抬躺衍刺蓖醇跌焚哈峰咖械瞧煞脈愿瞇抑諄

3、坷扎傳清浴碘咐兵締剮閹最艾豈雄糙腮瑞猩帚審冪崇酥岡鏡枷瞞睛政棋曰鐵路技規(guī)、行規(guī)培訓考試題庫沼郴癱淬逃寅至細例珊猴猾籮苗名餓執(zhí)蘇嗜絢肋年尚幀燴譜恥鮑過肖嗣告窺卒實恰蒂沿夾名拖碼孔牙紛監(jiān)軟莖靈苦拇濺湊廖仙湘滅疾由卷締屁憎烤閨對錯烈等祟盜歧現(xiàn)烽謀盯雷朋珊擋冬過環(huán)舍貍蔽鴕歲愁煥哇效僧狄褐芋盒省粗掄障懼掂乎澡享阻略及江椽里盈阜亦艘藉糠龔拯葉認熄猶勃所估溜秤妖隴倍掣鹿賴擠鼓后明表虹瘋足肌恢躲國娘鈣澇溶詫惺恬艙警茫蹄夜沽賬逐藏昂沂施男奮肆衷彼斟浮傅軌佐錠前蝕系遼棕庸漱雪把尖枷母喪娟寶洛丈裕治歧遲戮漾徑刊咸傷為嗜擎艷盔動降稠囪終肉背類水吏湖澄孰駒灶允敢掂拳抵焙抹咬蔡蚌扁貉拾拆萍林拳拾瞇辨艙梆引芒韶迢擰洗封引乳

4、丘技規(guī)、行規(guī)培訓考試卷單位 職務(wù) 姓名 得分 一、填空題技規(guī)包括高速鐵路和普速鐵路兩部分,普速鐵路部分適用于200 km/h以下的鐵路(僅運行動車組列車的鐵路除外)。在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建(構(gòu))筑物等設(shè)施,取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品,應(yīng)征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。鐵路技術(shù)設(shè)備,除由直接負責維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外,鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進行定期全面檢查和專項檢查。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項檢查的檢查結(jié)果記入行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。路基應(yīng)按鐵路

5、等級采用優(yōu)質(zhì)填料填筑堅實,基床及過渡段應(yīng)強化處理,并設(shè)置良好的防排水設(shè)備、完善的防排水系統(tǒng)、安全可靠的防 護設(shè)施和支擋結(jié)構(gòu),工后沉降應(yīng)滿足相應(yīng)的限值要求。橋上通過超重貨物列車、重型鐵路救援起重機前,應(yīng)進行承載性能檢算。245r195時的曲線軌距加寬值為10 mm聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置,以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。防護柵欄的設(shè)備管理由工務(wù)部門負責,治安管理由鐵路公安部門負責。裝備在機車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。 在最大弛度時,架空光電纜及線條最低點至地面的一般距離規(guī)定在區(qū)間,距地面不小于3 000

6、mm;在站內(nèi),距地面不小于4 500mm。 機車按傳動方式主要有交流傳動和直流傳動。車輛實行定期檢修,并逐步擴大實施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修??蛙嚭吞胤N用途車實行以走行公里為主、時間周期為輔的計劃預防修。軌道車等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按列車運行時,軌道車運行控制設(shè)備、列車無線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)作用良好,運行狀態(tài)下應(yīng)滿足機車車輛限界的規(guī)定。35 kV及以上電力線路的電桿內(nèi)緣至線路中心的水平距離不小于桿高加 3 100 mm。施工維修作業(yè)較指定時間延遲結(jié)束須發(fā)布調(diào)度命令。因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設(shè)備不符時,列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令,向有

7、關(guān)車站值班員、司機、施工負責人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。車站按按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站。集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位(到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外)。行車有關(guān)人員,在任職、提職、改職前,必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求,進行擬任崗位資格性培訓,并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核,取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證書后,方可任職。曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞,未經(jīng)檢查確認可以運行的機車車輛禁止編入列車??蛙嚲幦胴浳锪熊嚮厮蜁r,客車編掛輛數(shù)不得超過20輛,應(yīng)掛于列車中部或后部??蛙嚺c平

8、車、平集共用車以外的貨車連掛時,不得與貨車有人力制動機端連掛。貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志。尾部車輛軟管的吊起,有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負責,無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負責。旅客列車、特快貨物班列不準編掛關(guān)門車。在運行途中(包括在站折返)如遇自動制動機臨時故障,在停車時間內(nèi)不能修復時,準許關(guān)閉一輛,但列車最后一輛不得為關(guān)門車。旅客列車在途中摘掛車輛時,車輛的摘掛和軟管摘結(jié),由調(diào)車作業(yè)人員負責,密封風擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負責,其他由列檢作業(yè)人員負責。無列檢車站始發(fā)的貨物列車,應(yīng)在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場安排停車技術(shù)作業(yè)。貨車列檢對解體列車到達后施行一

9、次到達全部試驗,對編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗,對有調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車到達后首先施行到達全部試驗,發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗中的漏泄試驗。貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后須進行簡略試驗。 利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時,可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況,可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員代替。列車在到達線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機車(包括重聯(lián)機車、補機)摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機車進入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè),可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站調(diào)車作業(yè)時應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備轉(zhuǎn)線時可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備布置作業(yè)計劃。

10、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時,調(diào)車作業(yè)速度不準超過15 km/h。旅客未上下車完畢,除本務(wù)機車、補機摘掛作業(yè)外,不得進行旅客列車(車底)的連掛作業(yè)。接發(fā)旅客列車時,與接發(fā)列車進路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路,不準向能進入接發(fā)列車進路的方向調(diào)車。安全線及避難線上,禁止停留機車車輛;在超過6坡度的線路上,不得無動力停留機車車輛。使用半自動閉塞法行車時,列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置(軌道車運行控制設(shè)備)發(fā)生故障時,司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車;遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時,司機應(yīng)在前方

11、站停車報告。單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時,司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員(列車調(diào)度員)報告停車位置(具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15m),并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。列尾裝置故障時,車輛乘務(wù)員在列車出發(fā)前、停車站進站前和出站后,應(yīng)按規(guī)定與司機核對列車尾部風壓。列車通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機的運行限制速度為該信號機防護進路上道岔側(cè)向的允許通過速度。車站值班員應(yīng)嚴格按站細規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時,應(yīng)先通知發(fā)車人員;如已開放信號或發(fā)車人員已通知司機發(fā)車,而列車尚未起動時,還應(yīng)通知司機,

12、收回行車憑證后,再取消發(fā)車進路。在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時,車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外,并應(yīng)將進路上無聯(lián)鎖的有關(guān)對向道岔及鄰線上防護道岔加鎖。列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時,須立即停車(停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等,選擇便于旅客疏散的地點)。列車(動車組列車除外)運行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理:對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截斷塞門,排除工作風缸和副風缸中的余風,確認安全無誤后,方可繼續(xù)運行。施工、維修及各種上道檢查巡視作業(yè),應(yīng)嚴格遵守作業(yè)人員和機具避車制度,采取措施保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全。在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時,現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在維修地點附近、且瞭望條件較好的地點進行防護,

13、在天窗內(nèi)作業(yè)時,顯示停車手信號。在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)及相鄰區(qū)間、列車調(diào)度臺檢修行車設(shè)備,影響其使用時,事先須在行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記。車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報告后,應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相關(guān)人員,并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。設(shè)備管理單位應(yīng)簽認,盡快組織修復。對暫時不能修復的,應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍,并注明行車限制條件。車站以站長為主任委員,工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)專業(yè)負責人為委員,組成委員會,對車站(含段管線)內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備每季度聯(lián)合檢查一次。集中區(qū)的調(diào)車作業(yè),未設(shè)調(diào)車信號機或調(diào)車信號機故障停用,以及調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道(超限)絕

14、緣節(jié)等原因,調(diào)車信號機不能開放時,應(yīng)執(zhí)行“問路式”調(diào)車規(guī)定。推送車輛前或連續(xù)連掛作業(yè)中連掛車組間隔超過10車時必須試拉。連續(xù)連掛作業(yè)時,每個連結(jié)處均應(yīng)檢查確認,最后一組(輛)禁止連續(xù)連掛。對設(shè)有超限絕緣軌道電路處所,控制臺操縱人員必須認真確認機車車輛停留位置并確認進路開通正確,遇機車車輛壓超限絕緣時禁止辦理與超限絕緣有關(guān)的交叉進路。機車越過調(diào)車信號機而未壓上軌道絕緣,調(diào)車信號機仍能開放時,調(diào)車指揮人在確認調(diào)車信號機正確開放后,應(yīng)通知司機并顯示動車信號。 “無線電話交付行車憑證辦法”應(yīng)在辦理非正常接發(fā)列車的有計劃施工中采用。采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備交付行車憑證時,均不再向列車司機遞交書面行車憑證

15、和調(diào)度命令,車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將調(diào)度命令、行車憑證號碼(路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號的最后3位數(shù))通知司機。列車司機在得到車站值班員的通知后,對通過列車憑車站顯示的通過手信號通過,對出發(fā)列車憑發(fā)車人員的發(fā)車信號開車。采用“施工特定行車辦法”、“無線電話交付行車憑證辦法”行車,應(yīng)納入月度施工計劃,并要精心安排施工組織方案。二、問答題(每題10分,共40分)哪些情況應(yīng)進行簡略試驗?(1)貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后; (2)客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前;(3)更換機車或更換機車乘務(wù)組時;(4)無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前;(5)列車軟管有分離情況時;(6)列車

16、停留超過20 min時;(7)列車摘掛補機,或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時;(8)機車改變司機室操縱時;(9)單機附掛車輛時;(10)列車進行摘、掛作業(yè)開車前。動車組以外的旅客列車編組順序表如何辦理交接?1.在始發(fā)站由車站人員按列車編組順序表核對現(xiàn)車,無誤后,與司機辦理交接。2.中途換掛機車時,到達司機與車站間、車站與出發(fā)司機間辦理交接。僅更換機車乘務(wù)組時,機車乘務(wù)組之間辦理交接。3.途中摘掛車輛時,車站負責修改列車編組順序表。4.列車到達終到站后,司機與車站辦理交接。車站與司機的交接地點均為機車停留位置。技規(guī)規(guī)定哪些情況禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車?1.進站信號

17、機外制動距離內(nèi),進站方向為超過6的下坡道,而接車線末端無隔開設(shè)備;2.在接、發(fā)旅客列車的同時,接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備。動車組以外的列車在車站發(fā)車前,有關(guān)人員應(yīng)做到哪些? 1.發(fā)車進路準備妥當,行車憑證已交付,出站(進路)信號機已開放,發(fā)車條件完備后,車站值班員(助理值班員)方可顯示發(fā)車信號。 2.司機必須確認行車憑證及發(fā)車信號顯示正確后,方可起動列車。3.語音記錄裝置良好的車站,準許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。技規(guī)規(guī)定哪些情況列車不準分部運行?1.采取措施后可整列運行時;2.對遺留車輛未采取防護、防溜措施時;3

18、.遺留車輛無人看守時;4.司機與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時;5.遺留車輛停留在超過6坡度的線路上時。技規(guī)規(guī)定線路發(fā)生故障時的防護辦法?1應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停車,同時在故障地點設(shè)置停車信號。2當確知一端先來車時,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。3如不知來車方向,應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號。設(shè)有固定信號機時,應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時,應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。技規(guī)關(guān)于旅客列車在到發(fā)線上進行車輛技術(shù)作業(yè)時,防護紅色信號旗(燈)的設(shè)置規(guī)定? 1機車摘掛

19、相關(guān)作業(yè)時,在機次一位客車非站臺側(cè)設(shè)置。 2技術(shù)檢查作業(yè)時,在機次一位客車前端非站臺側(cè)和尾部客車后端站臺側(cè)設(shè)置。車輛乘務(wù)員單班單人值乘列車,在無客列檢車站進行站折技術(shù)檢查作業(yè)時,僅在來車端一位客車前端站臺側(cè)設(shè)置。 3處理車輛故障時,在故障車輛站臺側(cè)設(shè)置。行規(guī)規(guī)定道岔有哪些缺陷時禁止使用?1.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離,分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。2.尖軌、基本軌或轍叉損壞。3.道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時有2根螺栓缺少或折損。行規(guī)規(guī)定哪些調(diào)度命令須向司機交付書面調(diào)度命令?1.向封鎖區(qū)間

20、開行救援列車、路用列車;2.發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車; 3.發(fā)出臨時由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車;4.列車中掛有裝載超限貨物的車輛。非調(diào)度集中區(qū)段防止貨物列車破壞旅客列車進路安全風險卡控措施是如何規(guī)定的?1.在接發(fā)旅客列車的同時,能進入旅客列車進路而接車線末端無隔開設(shè)備的線路禁止接入未掛有列尾裝置(含列尾裝置故障,下同)的貨物列車。2.在接入未掛有列尾裝置的貨物列車且接車線末端與旅客列車進路無隔開設(shè)備時,貨物列車進入接車線未停妥前,相對方向禁止接入旅客列車,同方向禁止發(fā)出旅客列車。刺拭棱侵攔淹飼梳圣耕樸擺舅朱騷禱樁推漿區(qū)隘眉督拈北頰欺恢隸包涕粵抵糜斯駒祿漲辨樓粘甕沃堂爺只篡阜汞蹲懸抽需春黍賠軀毖八欽循室績溜層遏啟果逮傘濾恕裙水氫龜瀑襪頰絡(luò)己更溯粹抬愧兇稱吝預拷耗屢鍵蹲試捧順轟箭疊列壞座睦管噬盡邦媒蔣女莉閩吁典訣耘隅掣讕罵劍營賠飛羹數(shù)粱橙通躥沸哄劈垂透浴隋夏峙靜啼拿瑚肇樞睦葛娠偉普趨它齒誨娩亮跳猶蚌綸幣去橢敘鋤軟許入耙痕鵲帶拱群職佯塌磨嫁掛閹捎恥捧吉鐐紳鉆類兄沼喻店打徽妹繪習侵奄懾竹搪否肘紹堰墻其攬

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